治超检测站工作计划
20xx年,在局领导的正确指导和支持下,在各兄弟站室的配合下,检测人员不断提高技术水平、保障检测安全、提高业务素质,较好地完成了各项检验检测任务!农产品质量安全检验检测站项目初步设计获自治区批复,新增检验检测仪器76台套。20xx年,检测站将切实提高检验检测的准确度,配合各站室完成各项常规检测工作,同时做好农产品质量安全检验检测站项目的建设工作!现将具体工作计划如下: 一、检验检测任务 1、配合土肥站完成20xx年测土配方施肥项目土样检测任务,完成一般化验样,试验地、3414和定位监测土样的检测工作,并及时填写检验原始记录,整理和上报检测数据。 完成市级主管部门下达的240个农药残留检测任务,全部检测任务已于12月初完成,并上报检测数据,将有关材料及时归档。 二、农产品质量安全检验检测站项目建设 农产品质量安全检验检测站项目初步设计已经批复,项目的实施按照初步设计的要求和程序,参照局里整合植保、土肥、种子、农产品化验室的办法,确定实验室重新设计和改造的方案。一是做好土建工程和设备采购的招投标工作,重新设计实验室供排水系统、供电系统、通风系统、采暖设施、环保设施,以达到县级质检站的检测要求。二是本着填平补齐的原则,在化验室现有仪器的基础上,按照自治区下达的《内蒙古林西县农产品质量安全检验检测站建设项目实施方案批复表》的内容完成多功能气相色谱仪,微波消化系统,原子荧光光谱仪等76台套新增检测仪器设备的调研工作。
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一年来,**检测站全体人员在局领导和上级业务部门的正确领导和大力支持下,全站人员严格执法、热情服务,狠抓内部管理,严格执行了检测标准化、规范化、制度化的进程,严把了材料关。维护了检测工作的公正性、科学性和权威性。较好地完成了各项任务指标。现将主要工作情况汇报如下:
一、主要工作情况
(一)建章立制,狠抓内部管理,营造健康向上的工作环境。首先为了推动检测工作规范运作,彻底解决盲样检测问题,制定了“检测样品收发制度”。针对来样制定了值班要求,每天都会安排不同人员值班,在室外对来样的真实性、有效性和数量进行检查并在委托单上签字,经签字的委托单才能进行业务受理,样品受理后,由值班人员贴上唯一性标示,并分发到各操作间,操作人员根据检测要求对样品进行确认并签字。这一有效的方法,从根本上杜绝了施工企业与操作员之间的联系,使检测程序更加清晰明了,确保了检测数据的准确性、公正性和有效性。
其次是制定了“不合格样品处理制度”。针对检测中出现的不合格样品会在发现样品不合格时候起24小时内通知质监、监理及施工企业并下发不合格材料通知单。对于影响结构安全的材料会及时到现场进行抽样。尤其是钢筋焊接,在发现不合格后,为了不影响施工的继续进行,在发出通知后,会及时连同质监部门到现场再行抽样。此举措得到了监理及施工企业的一致好评,即及时处理了问题,给施工节省了时间,又确保了工程质量。
再次是制定了“材料送检数量的纵横向比较制度”。针对同类型的住宅工程量的工程,送检样品差距大的问题,制定了本制度。在建工程施工期间,我站会定期在1-2层、3-5层、安装材料送检等时期进行比较,使各施工企业在材料送检上缩短差距,找出平衡。在全站人员的共同努力下,严格落实了“见证取样制度”,共完成检测任务3万余份,合格率达到了97%。抽取样品1000余份,合格率达到了98.8%。通过各项规章制度的建立,整个检测工作都在一个轻松透明的环境下进行。
(二)强化服务管理,优化检测环境。检测站强化窗口服务。业务室在9月份安装了隔离墙,在业务室一角放置了沙发、热水器、一次性水杯等服务用品,为劳累的资料员送上一份问候和温暖。业务室人员熟悉业务,严格执行检测标准,对施工企业提出的检测方面的要求都能圆满的解决。
由于检测性质特殊,向主体混凝土强度回弹,钢筋拉拔试验,必须去施工现场进行检测,为节约时间,节约人力资源,保证阳光操作,孤岛、仙河
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治超工作总结--治双超保安全保畅通
“双超”缘何而起考察经济现象离不开市场与环境,导致货运车辆超限超载的因素是多方面的。在经济体制转轨过程中,在正在发育的运输市场上,运力与运量的供求关系、总量和结构发生了重大变化。开放后的货运市场,运力增长速度远大于运量增长速度。市场主体结构也变了,大量的个体运输业主形成了运输结构的主流。运输市场陈旧的规则和更新的滞后,产生了一系列畸形的结果,运输市场陷入无节制的恶性竞争怪圈:车主刹价以争夺货源,以超限超载来降低成本和追逐利润,形成了“竞争—刹价—超限超载”的恶性循环。今天的货运市场上,运输市场的规则和手段显得苍白而无力。同样,宏观的经济大市场上,车辆制造市场上的大吨小标车,车辆改装市场上的车厢增高、加长、加钢板等推波助澜,整个社会经济约束“双超”的规则和手段也同样地苍白无力。这就导致了“双超”的滋生和蔓延。
是“抗超”,还是治超对“双超”这个重大的运输经济事项,其治理要进行充分估计和衡量。一般而言,应付重大事件,若对方一时强大,且需长期应对,则曰抗击。抗击往往处于被动的地位,如抗击“sars”病毒。那么,对付“双超”这个疾患,“抗”有“抗”的方法,“治”有“治”的手段。是蓄积力量逐步“抗击”,还是成竹在胸有序“治理”?整治“双超”是需五年八年,还是十年二十年?我们需要有充分地认识,要有明确的目标定位。但是,在我国目前的体制和机制下,很难判断社会经济承受能力能“容忍”超限超载多久。
仅从全国交通系统建设治超检测站点和网络来看,显然是进入长期持久作战的轨道。这是喜,因为治超成为一个保护公路的强大屏障;这也是忧,治超很难,耗费了大量的人力、财力和物力。
重心是“治运”,还是保路“双超”本身是一种运输现象,治超应是“治运”。“双超”最明显、最直接的危害是损害公路,所以治超也是保路。然而,熟视畸形车辆、畸形装载运输现象,却不堪承受实实在在的物质伤害,这种重现实的价值观在当今社会经济生活中并不鲜见。哪里最“痛”就重点关注哪里,这也无可非议。所以,令人遗憾的是,治超战役差不多已演化成了“保路战”,我们的大力气放在了保路上。而按这种思路逻辑,治超也可以成为“治车战”,只要盯住非法车辆,重惩严罚,没有了“大吨小标”车,没有了违规改装车,何以载物,何有“双超”?治超也可以成为“安全战”,从安全的角度切入治超,这样也有更多的、更强的执
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治超工作方案(一)
为积极响应集团公司开展“春雷行动”的号召 , 有效解决治超工作中存在的突出问题,西汉分公司结合自身实际情况,全面部署“春雷行动”各阶段内容,具体实施方案如下:
一、指导思想与工作目标
指导思想: 以为统领,坚持以党的精神和“”重要思想为指导,全面贯彻落实《陕西省治理公路超限运输办法》,坚持“抓治超就是促经济发展,抓治超就是保一方平安”的理念,始终把治超作为确保公路产品保值增值和人民生命财产安全的“生命线”工程抓实抓好,综合运用法律、行政、经济、技术手段集中治超,巩固和扩大治超成果,不断丰富和完善治超机制。
工作目标: 通过两个月的集中整治,进一步巩固和扩大治超成果,不断丰富和完善治超长效机制。健全综合治理机制,落实治超主体责任;强化路面执法路政与运政、路面治理与源头监管、计重收费与路面治超等联动机制,多管齐下,有效打击各类非法超限超载车辆运输现象;加强治超与征费、路政等部门的联动与配合;加大活动期间的宣传力度,确保辖区超限超载率控制在0.8% 以内。
二、主要内容
(一) 严把治超车辆入口关,控制超限超载率。
重点查处利用隐蔽工具偷逃漏费和逃避超限检测行为, 坚决打击 车辆 强行闯站或利用螺丝钉、垫钢板、遮挡光栅分离器、利用安装液压系统、千斤顶、气囊或假轴,跳称、压冲称、走s 形等方式非法逃避超限检测行为。
(二)完善治超检测工作流程。
1 、规范入口检测工作流程。各治超站要设专人引导货车按照标准车速进入治超检测道,并监督检测全过程。在各治超检测站出口处,严格按照治超检测流程检测下站货运车辆,切实做到检测数据准确、真实、公平。
2 、 落实“黑名单”制度。 执行省厅《关于落实车辆超限超载“黑名单”制度有关问题的通知》的规定, 建立违法超限超载数据库,实行违法车辆信息登记和抄报、曝光 制度。
3 、 在检测中发现下站的超限车辆,要一车一档,查明超限超载原因,逐级落实责任。
4 、加大治超、征费、路政联动机制。积极与收费站联动。收费站出口超3 吨车辆及时移交治超站,治超站要做好核实登记,凡超55 吨以上车辆必须由收费站移交治超站登记、核实,作出处理 ;将各收费站移交的出口无牌,车卡、车证不符的车辆及空驶的可疑牵引车辆及时报送分公司,做好倒查处理工作。
5 、定期对检测设备、安全设施等进行检查, 及时做好检测设备维护保养更换工作, 实现操作设备准确迅速
查看全文>>>治超工作总结
治理超限超载工作是去年省、市站在保民生、保安全和对人民群众负责的高度,开展的一项民心工程,得到了广大人民群众的热情拥护。我县作为抚州的北大门,因320国道等交通要道穿境而过,在治超前货运车辆超限超载形势严峻,尤其是拉运砂石料车辆的载重几乎超50%以上,不仅造成十分普遍的砂石扬弃现象,而且还严重影响群众的安全出行。针对这一现实情况,去年8月12日,根据省、市治理超限超载工作部署,我县率先启动治超治限行动。县委、县政府高度重视治超工作,高位推动,扎实推进,严格路面执法,严惩超限超载,截止20xx年元月15日,共出动治超执法人员7500人次,检查涉嫌超限超载车辆7950辆次,查扣涉嫌超限超载车辆3460辆,其中切割超限375辆(治超点现场切割109辆,场外切割266辆),切割下来的车辆废料达495吨;卸载各类超载货物14700多立方米共计17000余吨,其中砂7150立方米,石碴3990立方米,煤炭、石粉735立方米,瓷土885立方米,水泥728吨;查处案件1320余件,罚款260万元,扣分2570分;依法严厉查处了6起恶意闯卡、暴力抗法案件,刑事拘留4人,治安拘留5人;货运车辆超限超载率由治超前的30%以上,下降到2.1%;在全市治超通报中,我县治超查处违法超限超载车辆数、卸载数、
切割数,罚没扣分数四项主要指标稳居全市第一,且占全市总量的近三分之二。开展治超超限5个多月以来,我县的交通状况大为改观,道路交通明显顺畅,交通事故明显下降,重大交通事故同比下降23%,全县治限治超工作取得了阶段性成效,得到了市委、市政府肯定,荣获全市治超目标考评第一名。
1.坚持政府主导,为治超治限提供坚强的组织保障。
政府主导,领导重视,是做好治限治超工作的前提和保障。新一届县委、县政府班子到任后,我们严格按省、市部署要求,始终坚持把治超工作作为一项重要工作安排部署,把治超治限工作纳入县年度目标考评内容,建立由县政府主要领导亲自负责,副县长、公安局长具体指挥协调,交通运输部门牵头,相关部门配合的工作领导机制。制定了治超治限工作实施方案,从公安、交通、交警、公路、安监、城管、市场监管、运管等成员单位抽调近100人组成联合执法队伍,形成了全县治限治超工作合力。
2.坚持宣传引导,为治超治限营造良好的舆论环境。
我们积极组织协调宣传部门和新闻媒体,充分利用电视、广播、手机短信等宣
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治超工作心得体会
韶光易逝,岁月匆匆,穿上治超制服已经三年有余,经历过全国制服统一更换,也经历过收费治超一体化。仔细体味一路走来的种种历程,想到更多的是现在治超工作思维的转变。治超工作辛苦而光荣,平凡却伟大,要做好治超工作,就要从思想上牢固树立以下几种观念。
一是牢固树立整体大局观。由于超限运输破坏性的使用车辆,容易引发车辆故障和交通事故,造成交通阻塞,给安全行驶带来严重的威胁。同时公路病害也会急剧增加,公路使用寿命大大缩短,公路建设养护成本急剧增加。所以治超工作是高速公路能够长久安全运行的重要保障,所有治超人员要牢固树立大局意识,要有团队精神和奉献精神。
二是牢固树立文明执法观。随着集团公司要求建设高速公路四大服务品牌,对一线治超人员的文明执法工作也提出了更高的要求。治超人员要时时刻刻将治超“十条禁令”、“五不准”、“六要”挂在嘴边,记在心里,更好的树立一线人员的执法形象,认真落实好交通部提出的“三个服务”工作理念。
三是牢固树立岗位责任观。治超工作是一个对团队协作能力要求较高的工作,在对车辆进行检测时需要双人甚至多人配合,测量需要做到精细化、准确化,所以岗位职责分工需要明确,且任何一个环节都不能出错,要对自己的工作负责。现在实行了收费治超一体化,做为我们每一名治超人员,要根据自己工作岗位职责,踏踏实实地做好自己的本职工作,不能认为自己的岗位不重要而敷衍了事。
四是要牢固树立廉洁自律观。治超人员在与各类司机打交道的时候,极易发生腐败问题,面对各种各样的社会诱惑和陷阱,治超人员一定要经得起考验,时刻保持头脑清醒,坚决远离权钱交易,做到治超腐败红线坚决不触碰。
五是牢固树立安全保畅观。治超工作存在一定的风险,也肩负着高速公路的安全保畅重任,身上的反光背心为我们提供了一定的安全保障,但身处一线,在车流间穿梭,每一名治超人员都要时刻注意自身安全,做好车辆引导工作,保障站区广场交通安全和司乘的安全,确保车道安全畅通。
总而言之,随着高速公路的不断发展,社会对高速公路各项服务都提出了更高的要求,行业在转变,我们的思维也要跟着转变,跟得上行业发展的的步伐和节奏,履行好治超人员的职责,脚踏实地,为长期坚守在治超阵地上时刻准备着。
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