订立合同双方:
________(简称甲方)委托_____交通厅海运局(简称乙方)计划外托运______(货物),乙方同意承运.和_______海上运输管理规定的要求,经双方协商,特订立本合同,以便双方遵守.
条运输方法
乙方调派____吨位船舶一艘(船舶____吊货设备),应甲方要求由___港运至____港,按现行包船运输规定办理.
条货物
甲方应按乙方指定,将____货物于____天内于____港,货物集齐后,乙方应在五天内派船装运.
条装船
甲方到达港同意安排卸货后,经乙方并接收集货(开集日期由乙方指定).装船作业,自船舶抵港已靠好码头时起于____小时内装完货物.
条运到期限
船舶自装货完毕办好手续时起于____小时内将货物运到目的港.否则按货规条规定承担滞延费用.
第五条启航
乙方在船舶装货完毕启航后,即发报通知甲方卸货,如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航.费用由___方负担.
第六条卸船:
甲方乙方船舶抵达____港锚地.自下锚时起于____小时内将货卸完.否则甲方按超过向乙方交付滞延金每吨时元,在装卸货过程中,因天气装卸作业,经甲方与乙方船舶签证,可按扣除.
第七条运输质量:
乙方装船时,甲方应派员监装,工人按章操作,装完船封好舱,甲方可派押运员(免费一人)随船押运.乙方原装原运,除因船舶安全条件所的损失外,运送____货物的和质量均由甲方自行.
第八条运输费用:
按____水运货物一级运
运价率以船舶载重吨位计货物运费_____元,空驶费按运费的50%计(____),全船运费为____元,一次计收.
港口装船费用,按_____港口收费规则费率计收.卸船等费用,由甲方直接与到达港办理.
第九条费用结算:
本合同经双方签章后,甲方应先付给乙方预付运输费用____元.乙方在船舶卸完后,以运输费用凭据与甲方一次结算,多退少补.
第十条本合同正本一式二份,甲乙双方各执一份,副本一式___份,交____等各存一份备案.本合同如有未尽事宜,由双方____交通厅海上运输管理的规定协商,补充规定.补充规定与本合同同等效力.本合同提交_____公证处公证(或工商行政管理机关鉴证).
甲方:_________(盖章)乙方:_________(盖章)
代表人:_______(签章)代表人:_______(签章)
开户银行:__________开户银行:_________
查看全文>>>____(简称甲方)委托____交通厅海运局(简称乙方)计划外托运____(货物)，乙方同意承运。根据《合同法》和____海上运输管理规
定的要求，经双方协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。
第一条 运输方法
乙方调派__吨位船舶一艘(船舶__吊货设备)，应甲方要求由__港运至__港，按现行包船运输规定办理。
第二条 货物集中
甲方应按乙方指定时间，将__货物于__天内集中于__港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。
第三条 装船时间
甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方落实并准备接收集货(开集日期由乙方指定)。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起__小时内装完货物。
第四条 运到期限
船舶自装货完毕办好手续时起于__小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。
第五条 启航联系
乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由__方负担。
第六条 卸船时间
甲方保证乙方船舶抵达__港锚地，自下锚时起于__小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时0.075元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。
第七条 运输质量
乙方装船时，甲方应派员监装
装，指导工人按章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员(免费一人)随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送____货物的数量和质量均由甲方自行负责。
第八条 运输费用
按__水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费__元，空驶费按运费的50%计( )，全船运费为__元，一次计收。
港口装船费用，按__港口收费规则有关费率计收。卸船等费用，由甲方直接与到达港办理。
第九条 费用结算
本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用__元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。
第十条
本合同正本一式二份，甲乙双方各执一份，副本一式__份，交__等部门各存一份备案。本合同如有未尽事宜，由双方按照__交通厅海上运输管理的有关规定充分协商，作出补充规定。补充规定与本合同具有同等效力。本合同提交__公证处公证(或工商行政管理机关鉴证)。
甲方______(盖章)
代表人：______(签章)
开户银行：______
帐号：______
乙方______(盖章)
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甲方：
鉴定地点：
乙方： 签订时间 年 月 日
为明确甲乙双方的关系，保护双方权利，经双方友好协商特签订本合同。
一、运输物资：
粗粉煤灰。
二、运输地点：
三、运输方式及价格：
乙方自己组织自卸车运输，卸车费用包含在运费中运费每吨5.8元，（大写伍元捌角整）。乙方要做好车辆的组织和管理以及和路政交警等部门的协调工作，不得影响甲方物料的进厂。
四、结算方式：
每月一号以后乙方和甲方采购部、财务部三方对帐，确认无误后，乙方向甲方提供运输专用发票，由甲方采购部统一挂账，并申请资金，每月十五号至二十号甲方向乙方支付运费。甲方帐面始终保留乙方不低于贰万元的现金，作为乙方保证金，直至合同终止，甲方一次性付清。
五、双方责任：
1、乙方必须保证甲方库存不少于2000吨。乙方要做到及时和甲方联系，确保甲方库存。乙方不得以各种理由推脱，影响甲方生产，如果由于乙方的原因，造成甲方用料紧张，甲方有权终止合同，并拒付保证金。作为乙方对甲方的赔偿。
2、买受人在接收货物时，在买受人的电子衡进行过磅计量，货物数量以买受人的电子衡计量的净重值为准。买受人在过磅后，将过磅数量给付出卖人一联作为结算依据，除非出
出卖人有特别书面委托和通知的，过磅单交付给出卖人的送货司机。
3、乙方在运输过程中必须遵守中华人民共和国交通法，在运输，装卸过程中造成甲乙双方及第三方人员伤亡及财产损失的一切事故由乙方自己承担。
4、合同签订后乙方在中途不得以其它借口停止拉运，否则视为违约，甲方有权扣留保证金。
5、甲方保证及时校验磅秤，以保证吨位准确。
6、甲方保证及时按合同支付运费，以确保乙方资金周转。
7、甲方及时做好和村委会等各方面的协调工作，确保乙方装卸车顺利及时。甲方、村委会、乙方，三方面共同做好开采方案，乙方必须按照三方确定的方案在指定的台面装车，确保安全。
8、乙方应当给甲方提供真实有效的车辆运营证照登记备案。
9、乙方要按照甲方的要求每月对各车辆进行考核，做好考核记录，甲方有权对各车辆的考核随时抽查，将考核结果备案存档，作为对乙方能力的考核依据。为以后的工作提供参。
六、合同期限：
二0**年一月一日至二0**年十二月三十一日。
七、违约责任及处理办法：
协商解决，协商不成，可向甲方所在地法院起诉。
甲方：
乙方：
时间：
查看全文>>>来到xx运输实习也近一个月了，在这里我明白了运输对于整个物流系统的重要性。运输活动及其载体所构成的运输系统是物流管理系统中最重要的组成部分，通过运输活动，物流系统的各个环节才能有机地联系起来，物流系统的目标才能得以实现。运输是物流的主要职能之一，也是物流业务的中心活动。
应该说一切产品的移动都离不开运输环节。物流业务活动过程中直接耗费的人力劳动和物化劳动所支付的直接费用有：运输费、保管费、包装费、装卸搬运费、运输损耗等。其中运输费所占的比重最大，是影响物流费用的最主要因素。所以，当前对企业的运输系统进行合理的整合进行现代化是很有必要的。组织货物合理运输，在发运地和到达地之间往往有多条运输线路，存在多种运输方式。物流运输合理化的目的，是在保证物流及时、安全运输的前提下，如何有利于提高物流公司的综合运输水平，降低运输费用。物流运输合理化标志的确立，必须符合这一基本目的要求。因此，组织商品合理运输，必须从实际出发，根据当前的交通运输条件，合理选择运输线路和运输工具，保证运输任务的完成。因此，必须加强运输环节的联系，做到环节紧扣，密切协作，使货物合理运输的工作得以顺利进行。
可以说，稳定可靠、灵活快捷的运输支持系统是任何物流系统成功运作的关键所在。因此，物流管理者需要对运输问题有很好的认识。运输是创造产品的地点价值。就物流而言，组织运输工作应贯彻及时、准确、安全、经济的基本原则。
1、及时就是要求按照客户规定的时间把商品运往目的地。
2、准确就是要防止商品短缺、错放等意外事故、保证把商品准确无误地运达目的地。
3、安全就是在运输过程中保证商品的完整和安全。
4、经济是以最经济合理的方法运输产品，降低运输的总成本。
xx运输的车辆主要分为吨车、自备柜车和码头柜车三大块。他们负责国内的车辆调派，依据上述运输工作中的基本原则满足客户的对于车辆的需求。平时车辆调度员接到订车单后，根据其订车要求完成派车，并对车辆作业进行实时跟踪，及时的和司机沟通，确认其所属司机的动态，以及其运输过程中可能出现的异常情况。如果作业中发生异常，那么，调度要及时的反馈给客户，保持与客户的适时、有效的沟通，以确保能够快速的解决异常，完成作业。
要做到以最少的时间，最低的成本准确的完成作业，那么就要求调度员能够了解车辆的运作情况，准确的掌握前一天车辆动态。调度员每天要做好《车辆动态调度工作日志》，这样能准确的
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运输公司公车公营劳动定员方案
文章标题：运输公司公车公营劳动定员方案一、基本原则找文章到网更多原创- 1、坚持“精简、合理、效能”的原则； 2、坚持统一领导，分级管理的原则； 3、坚持企业发展、市场需求，实事求是的原则。 4、缩短管理链条，减少管理层次，体现“一专多能”“综合办公”的理念。 二、织架构及定员 1、组织架构 各分公司机关增设公车公营管理办公室，设立公营车队，起步阶段考虑到效率成本因素，该机构合署办公，待条件成熟时再规范。
2、工作职能（见岗位职责）
3、劳动定员
1）、公车公营办公室定员4人。
2）、设专职副队长兼安全员、机务员、核算员、统计员共4个管理岗位。
3）、驾驶员按每车1.45人配备，首批12台车两个分公司各6台，各定员9人。
4、劳动报酬
车队所有员工的劳动报酬均实行底薪加岗位工资加奖金（或提成）的工资制度。
1）、底薪标准为480元。
2）、管理岗位实行岗位工资，其标准基数如下：
车队正职为1000元；
车队副职为800元；
车队科员为500元；
车队办事员为400元。
岗位工资实行浮动制，试运行三个月期间,岗位工资不实行浮动。待试运行结束后，测算出平均基数后，以此为基数，营收额增长或降低1，当月岗位工资同时上浮或下浮1，全额浮动。
3）、一线驾驶员的岗位工资实行计件工资制，计件工资按班次及里程计算。
4）、奖金计提标准待公车运行后根据效益另行规定。
三、人员调配
1、管理岗位的人员面向本企业选聘。
2、一线工作人员向社会公开招聘，在同等条件下本公司驾驶员优先（即本公司全民所有制职工到新公司应聘上岗签订上岗协议上岗）。
3、驾驶员招聘条件：
（1）、有相应驾驶资历3年以上，在我司从事驾驶工作，1年以上持有相应执业证件（驾驶证、从业资格证），经我司考核，持内部准驾证者上岗。
（2）、年龄在45岁以下，身体健康状况符合执业要求。
（3）、无重大责任事故记录及信誉质量不良记录，无拖欠公款、承包款等不良记录。
（4）、交纳信誉质量保证金3万元。
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道路运输平安年活动实施方案
一、指导思想
深入贯彻党的十八大、十八届三中、四中全会精神和习近平总书记关于安全生产工作重要讲话精神，以新《安全生产法》实施为契机，以问题和需求为导向，以改革创新、强化监管、综合治理为手段，重点解决道路客运、危险货物运输安全管理工作中存在的突出问题，夯实和筑牢道路运输安全基础，全面提升道路运输安全生产综合治理能力和安全发展水平。
二、目标任务
通过扎实开展“道路运输平安年”活动，实现我县道路运输企业安全生产主体责任有效落实，道路运输重点领域安全生产保障能力显著加强，道路运输装备本质安全稳步提升，科技信息支撑作用有效发挥，逐步形成企业负责、政府监管、行业自律、社会监督的安全生产工作机制，安全生产综合治理能力明显增强，一次死亡3人以上的道路运输事故起数和死亡人数分别同比下降25%，发生一次死亡10人以上重大道路运输事故进一步减少，坚决遏制一次死亡30人以上的特别重大事故，推动全县道路运输安全生产形势持续好转。
三、组织领导
2015年全县“道路运输平安年”活动由**县交通运输局、**县公安局和**县安全生产监督管理局联合组织实施。为加强对“道路运输平安年”活动的组织领导，决定成立2015年全县“道路运输平安年”活动领导组。
各部门在县政府领导下，成立相应的工作机构，加强领导，分工负责，密切协作，共同组织开展工作。
四、活动内容
（一）认真学习贯彻新《安全生产法》
1.加强普法培训，提高行业遵法守法意识。各部门要认真组织学习新《安全生产法》，切实履行法律赋予的安全监管职责。交通运输部门要督促道路运输企业深入学习贯彻落实新《安全生产法》，健全安全生产管理机构，加强安全生产责任落实与考核，持续改进和加强安全生产管理体系。
2.开展安全生产承诺活动。交通运输部门要会同公安、安监部门按照国务院关于加强安全生产诚信体系建设要求，组织道路运输企业开展安全生产承诺活动，制定各层双向安全承诺事项，明确和细化承诺内容，签订安全生产承诺书，向社会和全体员工公开安全承诺，接受各方监督。结合贯彻落实安全告知制度，在道路客运行业组织驾驶员向乘客进行“面对面”的“五不两确保”安全承诺：不超速，严格按照道路限速要求行驶；不超员，车辆乘员不得超过核定载客人数；不疲劳驾驶，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时；不接打手机，在驾驶过程中保持注意力集中；不关闭动态监控
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交通运输局春运工作方案
根据国家发展改革委通知，**年春运于元月16日开始，至2月24日结束，为期40天。为了认真做好道路运输“春运”工作，尤其是客运“春运”工作，确保广大旅客安全、便捷出行，保障人民群众生产、生活重点物资运输畅通高效，根据市、区的统筹部署和要求，结合我区道路运输实际情况，特制定**年春运工作方案。
一、**年春运旅客流量流向预测及特点
（一）流量流向预测
**年春运期间，预计全区道路客运量为55.5万人次,同比增长1%，日平均旅客流量为1.4万人。预计旅客流量高峰为元月24日至30日，日最高发送旅客量将达到2.7万人次。旅客主要集中在省内线路上，重点是孝感、汉川、天门、仙桃、随州等地。
（二）春运特点
1、总体客流呈小幅上涨趋势。
一是中转客流将有所增长。随着武汉市建设国家中心城市和全国重要综合交通枢纽步伐的不断加快，武汉地区“米”字形高铁网正式成型，随着我市轨道交通1号、2号、4号线路的运营，市民出行更加方便、高效，与市内轻轨相衔接的我区两家客运站将迎来更多中转客流。二是学生客流将有所增长。今年春运较去年同期提前10天，因此学生流与务工流、探亲流相互重叠，导致春运高峰时间相对集中，春运前期学生流疏运压力相对较大。
2、安全态势较为严峻
入冬以来，全国出现持续大范围雾霾天气，极易导致春运期间出现大雾、冰冻、雨雪天气，这对客运经营者的安全经营行为和行业的安全监管提出了更高的要求。
3、市场监管任务艰巨
近年来，市、区运管部门分工协作、紧密配合的监管机制初见成效。“春运”长假期间，客流剧增将使我区汽车站周边地区违法经营现象有所反弹，而我区运政执法人员将承担辖区客运站的驻站管理和对辖区客运市场的监管，监管力量显得尤为紧张。如何采取更加有效的措施，保障客运市场平稳有序运行，将是我区面临的重点问题。
二、春运运力总量和运力安排
（一）春运运力总量
春运期间，全区将共投入道路客运车辆1104辆，总座位数37812座。按车籍所在地分，本籍客车798辆，座位数26751座；外籍客车306辆，座位数11825座。按经营类型分，班线客车1002辆，座位数33567座；旅游客车102辆，座位数4245座。
(二)运力安排
根据市运管处对全市重点车站运力的安排部署，春运期间针对水厂客运站可能出现孝感等方向客流短期急剧增加的情况，市运管部门将组织20辆旅游客车进站疏运。
我
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运输管理站环境整治实施方案
为认真组织开展环境整治活动，根据上级精神，结合我县交通运输管理工作实际，制定本方案。
一、总体要求
牢固树立生态文明理念，按照“全覆盖、零容忍、严执法、
重实效”工作要求，全面深入开展环境整治活动，通过彻底自查、认真排查和严格督查，进一步推动县道路运输绿色发展。
二、检查范围
全县涉客货包括危险货物道路运输的从业单位。
三、检查内容
(一)是否对辖区内道路运输企业的经营资质和经营类别进行全面审查，对其所属车辆进行逐一检查，对达不到资质条件要求的，是否责令限期整改；对超范围经营的，是否予以纠正。对排气超标客货车辆不予办理许可手续。
(二)道路危险货物运输驾驶员是否持有具备危险货物运输资格的道路运输从业资格证，押运员和装卸管理人员是否持有道路危险货物运输操作证。
(三)从事道路危险货物运输车辆的技术状况是否达到一级车技术等级要求；道路危险货物运输的罐式专用车罐体是否经质检部门检测合格，并持有检验合格证；运输剧毒、爆炸、易燃、放射性危险货物运输车辆是否安装带有记录功能的卫星定位系统；道路危险货物运输车辆是否具有切断总电源和隔离电火花装置；是否配备与运输的危险货物性质相适应的安全防护和消防设备；是否配备有效的通讯工具；是否按道路运输危险货物车辆标志(gbl 3392—2005)要求悬挂相关标志；是否按汽车运输危险货物规则要求随车携带道路危险货物安全卡。
四、方法步骤
(一)自查自纠阶段(201 5年5月26日)。各单位要根据本方案要求，结合工作实际，认真安排部署，制定具体检查方案，健全组织领导机构，对存在的环境问题进行全面彻底自查，对查出的环境风险隐患立即整改，不能立即整改的，要落实整改人员、资金及措施，限期整改。
(二)排查整治阶段(2015年5月30日)。各单位要集中开展排查整治活动，要对检查中发现的问题进行全面梳理，制定具体整治方案，实施分类处理，彻底整改到位。
(三)督查总结阶段(201 5年6月至9月)。各单位要对大检查进行“回头看”，对没有认真开展大检查的，责令全面改正；对大检查中发现的问题和隐患，加大复查力度，并进行全程跟踪，
切实巩固大检查成果。**县运输管理站将适时对各有关单位的开展情况进行督导检查。
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