范文参考：企业与运输公司的运输合同简单 510字。
企业与运输公司的运输合同【篇一】
甲方：
乙方：
甲方同意乙方用汽车承运甲方所产煤炭。本着守法、公正、平等、互惠的原则，达成一致，签订本协议。
一、乙方责任
(一)自觉服从甲方或甲方委托人关于煤炭汽车运输的调度安排，按时保量完成甲方的运煤任务。
(二)严格遵守甲方关于煤炭销售运输管理的规定：
1、不准怠工、罢工。
2、不准私自倒卖甲方煤炭。
3、不准丢失甲方煤炭。
4、不准扰乱甲方正常生产经营秩序。
5、不准阻止外来车辆购买甲方零煤。
6、不准擅自提高甲方煤炭购买户的运费。
7、每次运煤之前，须到甲方过好车皮。
(三)遵守交通规则，维护运输秩序。
1、因车辆手续不全、超载等违规行为而受到的处罚，均由乙方全部承担。
2、搞好运煤车主与车主之间的关系的协调，不得拦路堵车。
(四)保证运输安全，运输过程中由乙方造成的大小交通事故，均由乙方全部负责。
二、甲方的责任
(一)根据实际产煤数量和用煤客户需要妥善安排好运煤计划，当天运煤任务在上午8：00前通知乙方车队负责人。
(二)按时支付乙方的运费，于每月1日将上月的运费一次性付清。
三、运煤单价
(一)汽车运输单价如附表。
1、本运价不含运费税金，税金由甲方负责。
2、其他运煤地点的运煤单价，根据冷府阅[20xx]4号《关于煤炭运输问题的会议纪要》所定原则予以确定。
(二)不论油价、限载、规费等变化与否，本协议第三条第(一)款所定运输价格在本协议生效之日往后叁拾陆个月内不变。
四、运费结算
(一)煤炭运输数量以验收单位过磅数为准。
(二)乙方持验收单、过杆票、煤矿过磅司机联到甲方结帐。
(三)不需乙方开具正式参运发票，如乙方开具发票，甲方不给予乙方任何补偿。
五、特约事项
(一)如乙方损失甲方煤炭，分别作如下处理：
1、乙方在运输途中，因车箱板破损或翻车等原因而损失煤炭，当车损失量超过1分，超过1分部分全部损失由乙方如数照价赔偿。
2、因乙方违规而被验收单位扣除的煤炭吨位，由乙方如数照价赔偿。
3、乙方私自卸煤或将煤运至非甲方指定地点或将煤私自出售，由乙方如数照价赔偿外，并由乙方承担该煤款三部的罚款。
4、如发现乙方有在装煤之前故意将汽车水箱水放干及其类似行为的，每次罚乙方800元。
(二)如乙方不服从甲方调度安排而怠工、罢工影响甲方销煤计划按时完成或乙方私自卸煤、私自卖煤给甲方造成经济损失或乙方擅自拦路堵车扰乱甲方运煤秩序，则属乙方违约，除按本协议第一条第(三)款第2项和第五条第(一)款规定处理外，取消乙方对甲方煤炭的承运资格。违约情节严重的，提交政法机关处理。
(三)凡要求参与承运甲方煤炭汽车运输的(含新增运输业主)，均须主动与甲方签订协议。未与甲方签订运输协议的，按本协议规定运输价格核减运费1.00元/吨计付运费。不遵守和履行本协议对乙方的约定的，取消其承运资格。
(四)本协议有效期限为叁拾陆个月，从本协议生效之日往后算起(本协议生效日期为 年 月 日至 年 月 日)。
(五)本协议甲、乙双方签字生效。一式三份，甲、乙方各执一份，见证方存一份。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
企业与运输公司的运输合同【篇二】
甲方（委托方）：
乙方（承运方）：
根据国家有关法规，甲乙双方本着平等互利原则，经友好协商，就有关集装箱整箱货物运输事项达成如下协议，以便双方共同遵守。
1.00双方的权利和义务：
1.01甲方应在货物装拆箱前两天，将经过双方事先确认格式和要点的《装箱通知书》或《拆箱通知书》，以电子邮件方式发给乙方，并做好货物装拆箱准备工作。配仓回单及其他关联文件可传真给乙方。
1.02乙方收到甲方的《装箱通知书》或《拆箱通知书》后，应按照甲方的要求24小时内安排好派车计划，并安排放箱，取单，提箱、验箱、排计划等相关工作。
1.03乙方提箱时，应检查集装箱箱体情况，除非得到甲方允许，否则如因提到坏箱、污箱而造成甲方拒绝装拆箱的，由此产生的费用，乙方自行承担。
1.04装箱时，甲方或其委托人检查箱体是否符合要求后，开始负责货物的装箱、计数及施封，并确认标准《装箱单》，若甲方委托乙方填写《装箱单》数据，甲方应在《装箱通知书》中，明确装箱数据。如甲方未明确装箱数据，则由甲方自行指定装箱人填写数据，乙方不再负责数据的准确性。
1.05拆箱时，乙方或其委托人应在检查箱封是否与原应收箱封一致。签收确认后，方可拆箱，拆箱完成后，箱内如有坏污等情况，甲方或其他委托人应注明。
1.06拆箱时，甲乙双方以铅封完好作为货方和承运方交接的唯一凭证。如箱体、铅封完好，开箱门后，甲方对箱内货物认定有问题，则自行向有关方面交涉，乙方应给予协助。
1.07装箱时，乙方应及时将箱封号填在《装箱单》上，并回传或者邮件甲方，以便甲方核对整个《装箱单》，办理其他相关手续。因乙方原因导致甲方无法及时办理其他相关手续的，乙方应当承担赔偿责任。
1.08甲方委托乙方的集装箱运输，集装箱内货物必须是合法的，如由国家机关认定箱内有违法货物，由此而引发的责任后果费用都由甲方承担。
1.09因乙方车辆或驾驶员等因素导致集装箱延迟进港，由乙方承担并赔偿因此给甲方造成的相应损失，但遇不可抗拒因素除外。
1.10甲方应向乙方提前告知货物重量，如货物实际重量超过告知重量5％，造成乙方车辆被路政、交警部门罚款扣车扣分，以及船公司港区拒绝收箱，由此产生相关费用由甲方承担。
1.11为履行本协议，甲方提供给乙方的各种资料、信息等均为保密资料，无论本协议是否履行，乙方均应做到严格保密，未经甲方书面同意，不得擅自向任何第三人泄漏。若乙方违反本条规定，给甲方造成损失的，应依据相关法律规定承担赔偿责任。
1.12在集装箱运输作业中，产生双方约定之外的费用，如是乙方责任，则由乙方承担费用；如是非乙方责任，则由甲方按照附件《集装箱运输额外费用表》承担相关费用。
1.13运输作业中使用的集装箱，除甲方自备箱外，都由乙方出具手续向船公司租借，期间由此发生的集装箱超期使用费，坏污费，非乙方责任的，甲方应实时、无条件的支付给乙方，其后，甲方可按船公司的有关政策自行申请办理退款减免等其他事宜。乙方应给予最大限度的协助。
2.00费用结算方式
2.01乙方应在当月作业完成后的次月十日前，将月度作业运费帐单递交甲方核对，甲方核对后，运费以及小额代垫费用应在次月收到发票后的30日内全部结清。代垫大额费用须在当月内付给乙方。
2.02甲方逾期支付乙方上述费用的，应按应支付费用每天千分之五的标准向乙方支付违约金。
2.03代垫费中，港杂费，疏港费，超期费，污箱修箱费，如港区船公司不能指定甲方要求抬头，而甲方又需要乙方出具甲方抬头的发票方能结帐，乙方对该类费用可以收取代开票税。
3.00其它事宜
3.01合同所提及的《装箱通知书》，《拆箱通知书》，《装箱单》，《集装箱运输额外费用表》、《发票样式及说明》为本合同的.补充文件，与本合同具有同等的法律效力。
3.02《装箱通知书》，《拆箱通知书》是甲乙双方确认运输费用的依据，甲方必须以电子邮件方式传递乙方。额外费用产生后，甲乙双方可由其他方式确认，但发生争议时候，也由电子邮件确认为准
3.03甲方指定收发电子邮件地址为：
乙方指定收发电子邮件地址为：
3.04如双方需修改合同条款或终止本合同，必须提前一个月通知对方，经双方同意后解决。
3.05本合同中未尽事宜，双方将依照《国内水路货物运输规则》友好协商解决。在履行本协议过程中如发生争议，双方应友好协商予以解决；协商不成的，应提交甲方所在地有管辖权的法院诉讼解决。
3.06本协议经甲、乙双方签章后即生效，本协议一式二份，甲、乙双方各执一份。本协议有效期为一年。合同期满，双方均无异议可自动延长一年，并重新签订协议。
甲方（托运人）乙方（承运人）
公司名称：公司名称：
地址：地址：
公司签章：公司签章：
公司代订运输合同授权人：公司代订运输合同授权人：
公司代订运输合同授权人签字：公司代订运输合同授权人签字：
公司代订运输合同授权人身份证号：公司代订运输合同授权人身份证号：：
签定合同日期：年月日签定合同日期：年月日
企业与运输公司的运输合同【篇三】
甲方：___________________________
乙方：___________________________
根据《中华人民共和国合同法》及国家有关法律规定，结合本工程具体情况，为明确双方责任，确保工程施工质量和安全，经甲乙双方友好协商，在__市高新区___村委旁，项目：南山旅游观光点，土方运输任务一事，达成以下合同条款：
1、甲方在20xx年和卸土点，乙方车辆进厂后由甲方即日安排工作时间、工作地点及正常拉运，以后需要更换或增加挖装地点，需甲方提前通知，经甲乙双方运距价格认可为宜。
2、价位按照单车里程计算，运输价位按运距以内车上虚方_________元/立方计算，此价格均为税后价，超过三百米外每百米增加_________元/立方计算，税费由甲方承担，乙方不再纳税，油价按现实为准，如油价上调，甲方补平油价。
3、乙方只负责运输，进入工地装车，到卸渣土的场地平整，推压均由甲方负责。
4、每月统计结算，以双方现场委托的统计员签字单据为工程结算依据，具体单拓以原件为准。
5、甲方应确保乙方运输费用按甲方指定每月账，此日扎帐后拉运方数视为下月方量，30日前结算付清本月工程款(除第一个月外，扣押工程款的20%视为保证金，此工程款完工时全部结清)，此后每月按以上付款方式付款。
6、甲方不能按时结算付款，逾期约。乙方有权停工，由此停工造成的损失由甲方赔偿，如因甲方原因无故造成乙方运输的停工、误工，由甲方赔偿乙方车辆每天每台
7、乙方车辆到工地后，甲方提供车辆加油、维修、餐费、以乙方管理人员签字为准。每月结算时从工程款内扣除。
8、甲方负责乙方免费住宿，
9、甲方负责路保(交警、路政、超载、路障、抛洒、扰民罚款等)及社会上的外界纠纷，如因此而造成乙方不能正常运行，给乙方造成经济损失的由甲方负责赔偿乙方，按以上第6条为准赔偿，并解决现场装卸过程中出现的问题，乙方不承担任何费用(不可抗拒因素除外)，乙方负责自身的安全问题，如出现安全事故由乙方自负，与甲方无关。如发生扣车现象，甲方必需确保当天要回车辆。但车辆出入范围应在甲方限止范围内，否则乙方自负。
10、甲方确保乙方施工的路况平整(如不平整或不利于车辆安全行驶，甲方应根据实际情况随时维修)，维修时间超过1天，影响乙方施工进度，甲方应以上按第6条规定赔偿乙方，确保乙方车队24小时营运(不可抗拒因素除外)。
11、乙方应该严格遵守安全生产、文明施工规范，承担施工过程中违规操作事故的责任。
12、本合同期限壹年，合同期满后双方续签，乙方有优先权，合同另行签约。
13、本合同一式四份，甲乙双方各执两份。本合同未尽事宜，经甲乙双方协商解决。
甲方：_________乙方：_________
电话：__________________电话：__________________
身份证号：__________________身份证号：__________________
_________年_________月_________日_________年_________月_________日
企业与运输公司的运输合同(篇四)
根据《沈阳铁路局20xx年经营管理重点研究攻关课题计划》的要求，我公司以专题形式开展了对企业合同管理的深入调研，现将调研情况汇报如下：
一、合同的签订与履行情况：
20xx年，在局投资管理中心的大力支持和帮助下，公司较好地完成了全年合同签订、审查、履行工作，未发生法律纠纷案件。全年共签订合同507份，合同标的额344642万元。所有合同均上报局投资管理中心审查，其中，公司总部 共签订54份，合同标的额16051万元，大连分公司共签订79份，合同表的额48041万元，丹东公司共签订57份，合同表的额5856万元，营口分公司共签订28份，合同表的额1393万元，锦州分公司共签订42份，合同表的额2126万元，通辽分公司共签订82份，合同表的额9553万元，吉林公司共签订100份，合同表的额253219万元，长春分公司共签订14份，合同表的额88万元，沈阳分公司共签订31份，合同表的额7610万元，会馆分公司共签订10份，合同表的额27万元，东乌公司共签订7份，合同表的额545万元，东乌运输公司共签订3份，合同表的额133万元。
二、调研中发现存在的问题
在路局、局投资管理中心的大力指导和帮助下，经过公司监督检查，合同管理工作虽然逐步走向正轨，基础工作逐渐得到规范，但目前在合同管理中还存在一些问题，具体问题是：
1、合同管理人员、承办人员业务水平不高，合同观念和意识比较淡薄，目前公司下设四个子公司和八个分公司。由于公司所属的12个分、子公司成立时间短，主管合同工作的管理人员和合同承办人员来自铁路的不同系统，业务管理水平不高，合同观念和意识比较淡薄，对合同管理的相关规定还不熟悉，落实合同管理规定还存在诸多“盲区”，出现了诸如合同签订不及时、合同条款约定不明确、合同上报审批不及时、应签未签书面合同等问题。
2、合同上报审批不及时，尤其是工程招投标合同比较突出，这也是合同工作目前存在的一个主要问题。首先，合同承办人员不按照规定签订合同。由于合同承办人员不固定，承办人员与客户谈判并准备签订合同时，未及时将起草的合同文本及对方相关资质送交给合同管理员，而合同管理员又不掌握合同签订情况，导致部分合同不能及时上报审批。其次，部分合同管理人员对有些盖印后没有及时上报的合同，没有跟踪督查上报，造成一些合同长时间没有报送到合同管理员，更谈不上及时报送审查。第三，个别分、子公司经理先与客户合作开展业务，后签订合同或补签合同的问题也是时有发生。第四，去年和今年我公司工程建设项目较多，但由于种种原因，造成工程建设项目已经完工或接近完工，但相关的合同仍然没有签订，即使签订，也是补签，远远超出上报审批的时限。
3、合同签订不规范，对方资质审查把关不严。对方提供的营业执照副本无年检情况，委托代理人无企业法人授权委托证明书，个别企业不提供企业法人营业执照等相关资质。部分合同中的部分条款无约定或约定不明确，有的没有约定违约责任、争议解决方式，个别合同无履行期限。
三、整改措施
针对目前合同管理工作中存在的问题，公司领导高度重视，并针对调研过程中发现的问题组织有关人员召开专题会议，结合问题制定整改措施。
1、严格执行合同签订、审查审批、上报审批程序。对外签订的各类合同均需报公司审查后，再报局投资管理中心法律事务部门审批，严禁迟报、不报和补报合同。对未签订、未盖章和丢失的合同及铁路货运延伸服务订单要立即与签约方沟通补齐；对违反规定的合同要重新签订。铁路货运延伸服务订单要按照车站、月份分类装订保管。
2、公司各部门及各分、子公司要结合问题，分析原因，明确责任，制定措施认真进行整改。细化有关细则、制度和办法，规范合同管理的基础工作。
3、加强合同管理工作，强化合同监督检查力度，规范公司的经营行为。每半年要对各分、子公司进行一次全面检查，发现问题及时整改，并按照规定进行考核。
4、开展法制宣传教育，提高依法经营意识。结合公司实际，以与公司经营管理密切相关的法律法规和规章为主要内容，聘请专家授课，提高职工法律水平，增强职工法律意识。
5、加强业务培训，提高专业人员的业务素质和工作能力。计划20xx年上半年举办一期合同培训班，由公司经营部负责培训，同时在有条件的情况下聘请路局有关法律人员授课。
6、拟配备一名具有国家资质的法律顾问，为公司重大经营决策出谋划策，为公司规范合同管理、预防经营风险、清理债权债务、维护公司合法权益提供有利保障。
大连沈铁港口物流有限公司经营部
20xx年12月20日
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[精品]运输企业应急预案2000字精选
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防灾求得平安在，减灾换得幸福来。为了进一步提高应急抢险等工作的效率，我们需要制定合适的应急预案了。优秀的应急预案是什么样子的？下面的内容是编辑为大家整理的运输企业应急预案，建议你收藏并分享给其他需要的朋友！
运输企业应急预案 篇1
1.1编制目的
为了提高公司危险废物和化学品处置事故的能力，及时、有效处置危险废物和化学品事故，最大程度地预防和减少危险和化学品重特大事故及其造成的损害，保障公司人员的生命财产安全，维护社会稳定，促进经济社会全面、协调、可持续发展，实现江西在中部地区崛起和全面建设小康社会创造安全和谐稳定的环境。
1.2编制依据
根据《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《国家安全生产事故灾难应急预案》、《国务院进一步加强安全生产工作的决定》、《天津市人民政府关于进一步加强安全生产工作的决定》、《天津市突发公共事件总体应急预案》、《天津市人民政府办公厅关于印发天津市危险化学品特大事故应急救援预案的通知》和《天津市安全生产事故灾难应急预案》等法律法规及有关文件、制定本预案。
1.3工作原则
在公司突发公共事件应急小组（以下简称公司应急小组）和公司安全生产事故灾难应急指挥统一领导下，公司危险废物和化学品事故应急指挥部组织协调公司各部门及其工作部门按照各自的职责和权限，进行危险废物和化学品事故应急管理和应急处置工作。
1.3.1以人为本，安全第一。切实履行公司应急小组的安全监督职能，把保障公司人员生命健康和财产安全行为首要任务，最大程度地减少危险废物和化学品事故及其造成的人员伤亡和伤害。
1.3.2居安思危，预防为主，高度重视危险废物和化学品安全管理工作，常抓不懈，防患于未然，增强忧患意识，坚持预防为主与应急处置相结合，常态与非常态相结合，做好迎对危险废物和化学品事故的各项准备工作。
1.3.3统一领导，分级负责。在公司领导的统一领导下，建立健全分级负责，条块结合，部门管理为主的应急管理体制。实行领导责任制，充分发挥专业应急指挥机构的作用。
1.3.4依法规范，加强管理。依据有关法律、法规、规章，加强应急管理，维护群众合法权益，适应对危险废物和化学品事故的工作法制化、规范化、制度化、程序化。
1.3.5快速发展，协调应对。加强应急处置队伍建设，建立联动协调制度，充分动员和发挥员工队伍的作用，依靠群众力量，形成统一指挥、反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制，确保一旦出现事故，能过快速反应，及时、果断、妥善处理。
1.3.6整合资源，平战结合。充分发挥党员、团员在处置突发安全事故中的骨干作用，充分发挥应急队伍在处置突发安全事故中的重要作用，把危险废物和化学品事故应急工作与平时演练结合起来，为应对危险废物和化学品事故提供救援保障。
1.3.7依靠科技，提高素质，加强危险废物和化学品安全科学研究和技术开发，采用先进的应急处置技术装备和妥善有利的技术手段、方案、充分发挥专家队伍和专业人员以及相关科研单位、检测机构的作用，提高应对危险废物和化学品事故的科技水平和指挥能力，避免发生次生、衍生事故；加强宣传和培训教育工作，提高职工自救、互救和应对危险废物和化学品事故的综合素质。
1.4我公司基本情况及危险源分布情况
天津奥林股份有限公司是生产体育健身器械的厂家，产品主要出口国外，材料以铁件为主和一些包装和生产辅料。按照《危险化学品安全管理条例》的规定，重大危险源是指生产、运输、使用、贮存危险物品或者处置危险废物化学品，且危险废物和化学品的数量等于或者超过临界的单元（包括场所和设施）。一般分为4类；易燃、易爆、有毒物质的贮存区；具有易燃、易爆、有毒物质的废气处理场所。
根据公司安全生产领导小组对公司危险和化学品、重大危险源管理的普查情况，制订出重点分布情况详见编制的危险废物和化学品危险源的分布图、表、并根据情况变化及时组织补充、修订，要求内容应包括危险废物和化学品的种类、最大数量、危险特性、现场安全、消防设施和放防护器材，作业区域生产、操作人员及周边环境和人员分布等情况。
对每个已确定的危险源必须做出潜在危险性的评估，即一旦发生事故可能造成的`后果，可能对周围环境带来的危害及范围，提出废弃物的处理办法；预测可能导致事故发生的途径，如误操作、设备失修、腐蚀、工艺失控、无聊不纯、泄漏等；以及加强预防措施。
1.5适用范围
本预案指导全公司危险废物和化学品事故应急救援工作，适用于公司区域内下列危险废物和化学品事故之一情形的应对工作；
1.5.1造成可能造成特别重大、重大危险废物和化学品事故。
1.5.2超出车间应急处置能力，或者跨设部门的危险废物和化学品事故。
1.5.3公司领导认为需要公司危险废物和化学品事故应急救援指挥部处置的安全生产事故。
1.6事故分级
危险废物和化学品事故按照其性质、严重程度、可控制和影响范围等因素，一般分为4级：Ⅰ级（特别重大）Ⅱ级（重大）Ⅲ（较大）Ⅳ（一般）（以下有关数量的表述中，“以上”含本数，“以下”不含本数）。
1.6.1特别重大危险废物和化学品事故包括：
造成10人以上死亡（含失踪）或危及10以上生命安全，或1000万元以上直接经济损失，或10人以上中毒（重伤），或需要紧急转移安置30人以上的危险废物和化学品事故。
1.6.2重大危险废物和化学品事故包括：
造成5人以上、5人以下死亡（含失踪）或危及10人以上、30人以下生命安全，或直接经济损失500万元以上、1000万元以下的危险废物和化学品事故。
1.6.3较大危险废物和化学品事故包括：
造成3人以上、5人以下死亡（含失踪）或危及3人以上、5人以下生命安全，或者10人以上、30人以下中毒(重伤)，或者直接经济损失较大的危险废物和化学品事故。
1.6.4一般危险废物和化学品事故包括：
特别重大、重大、较大事故以外的危险废物和化学品事故。
1.7分级响应标准
应急响应坚持属地救援处置为主的原则实行分级响应。
1.7.1出现下列情形之一启动Ⅰ级响应：
(1)造成或可能造成特别重大危险废物和化学品事故。
（2）超出公司应急处置能力的危险废物和化学品事故。
（3）跨部门的危险废物和化学品事故。
（4）公司领导认为需要公司危险废物和化学品事故应急救援指挥部响应的危险废物和化学品事故。
1.7.2出现下列情形之一启动Ⅱ级响应：
（1）造成或可能造成重大危险废物和化学品事故。
（2）超出车间应急处置能力的危险废物和化学品事故。
（3）跨部门的危险废物和化学品事故。
（4）公司领导认为有必要公司危险废物和化学品事故应急救援指挥部响应的危险废物和化学品事故。
1.7.3出现下列情形之一启动Ⅲ级响应：
（1）造成或可能造成较大危险废物和化学品事故。
（2）超出车间应急处置能力的危险废物和化学品事故。
（3）发生各车间行政区的危险废物和化学品事故。
（4）车间领导认为有必要响应的危险废物和化学品事故。
1.7.4发生或可能发生一般事故时启动Ⅳ级响应。
1.7.5当公司危险废物和化学品事故应急救援指挥组织实施Ⅰ级应急响应行动时，车间危险废物和化学品事故应急救援指挥部按照本预案全力以赴组织救援和配合救援工作，并及时向上级报告救援工作进展情况。
Ⅱ级应急响应行动由公司危险废物和化学品事故应急救援指挥部组织实施。
Ⅲ级及Ⅳ以上应急响应行动由车间危险废物和化学品事故应急指挥机构组织实施。各部门根据危险废物和化学品事故或险情的严重程度启动相应的应急预案，超出其应急救援处置能力时，及时报请上一级应急救援指挥机构启动上一级应急预案实施救援。
运输企业应急预案 篇2
为贯彻落实国家、省、市、县领导批示指示精神，全面做好今冬明春低温雨雪冰冻等恶劣天气应对工作，根据12月13日全市应对低温雨雪天气紧急视频会议和郴州市突发事件应急委员会办公室《关于切实做好低温雨雪冰冻灾害防范应对工作的通知》（郴应急委办发【20xx】15号）文件要求，为及时、妥善采取处置措施，确保交通运输工作安全、有序、高效地进行，结合我县交通运输行业实际，特制定本预案。
一、成立应对低温雨雪冰冻天气应急指挥机构
成立临武县交通运输局应对低温雨雪冰冻天气应急领导小组，指挥交通运输行业应急处置工作。
组长：黄兴旺
副组长：邓学文
成员：县交通运输局领导班子其他成员及局属各单位和郴汽集团临武分公司主要负责人，局各股室负责人。
各单位要分别成立应对低温雨雪冰冻天气防范工作领导小组，负责处理职责范围内的工作。
二、应急指挥机构主要职责
（一）负责低温雨雪冰冻天气防范工作应急预案启动，指挥、协调相关部门开展工作。
（二）研究制定应急处理公路交通运输突发事件以及紧急运输保障的措施。
（三）接收上级应急指挥部指令，向上级应急指挥部报送交通部门重大突发事件情况。
（四）应急处置因低温雨雪冰冻等自然灾害、人为破坏、交通事故造成的交通阻断，公路交通发生安全事故时，快速排除险情和障碍，并协调、协助相关部门做好处置工作。
（五）应急处置突发事件或紧急情况急需调用的大宗物资、旅客运输所需的车辆等。
（六）应急处置突发事件或紧急情况下的新闻媒体宣传组织等。
三、各相关单位主要工作任务
（一）县公路建设养护中心
因低温雨雪冰冻等恶劣天气造成交通阻断或人为破坏造成道路中断时，及时组织人员、机械、物资进行抢修，保障公路畅通。
（二）县道路运输服务中心
根据全县营运客车总数的5%预留机动运力，将应急车辆的单位、驾驶员姓名、联系电话、车辆车号、座位数等情况登记造册。在运输高峰时段，按照应急客、货运输的要求，及时调配车辆，满足各类道路交通运输突发公共事件处置的需要。
（三）运输企业
1、发生重大突发事件时，第一时间上报县局应急指挥办公室，随时报告事件动态；
2、全力维护运输秩序，保障救援工作有序开展；
3、发生旅客大量滞留时，为旅客提供必要的生活物资保障；
4、预留一定数量的客、货车辆作为应急抢险运力。
四、应急处置
（一）公路发生突发事件应急处理
1、突发事件发生后，启动公路应急预案，县公路建设养护中心应迅速开展工作，成立临时指挥小组，研究制定处置方案，第一时间赶赴现场实施救援处置。
2、出现雨、雪、雾等恶劣天气造成公路通行困难时，协调交警部门采取交通管制措施，对造成公路阻断的路段立即组织人员进行处理和抢修，必要时开辟绕行线路。
3、储备好应急物资。及时储备好除雪铲冰的物资和设备工业盐、融雪剂、铲雪机械等，随时备用。
（二）道路运输突发事件应急处理
1、在突发事件中，需要调集车辆等运输保障力量时，县道路运输服务中心立即开展工作，启动道路运输应急预案及行车安全应急预案。
2、组织应急预备车辆，进入紧急状态，随时听候调遣。
3、根据实际情况，科学合理安排运输力量，在最短时间内到达指定地点、抢运紧急物资。
4、确保运输安全有序，最大程度地预防和减少不确定性事件的发生，降低突发事件造成的危害和影响。
（三）新闻宣传应急处理
各单位应该建立突发事件应急值班制度、应急报告制度和应急举报制度，公布突发事件报告电话，保证突发事件应急信息畅通。突发事件或紧急情况发生后，事发单位经确认后要第一时间向县局报告有关情况，县局将按有关规定，遵循实事求是、准确及时的原则，做好信息发布工作。
运输企业应急预案 篇3
1.事故类型和危害程度分析
公司是集生产、运输一体化服务的企业，货物运输主要采用公司的运输车辆，公司共有运输车3辆，驾驶人员3名，各种车辆出车频繁，在运输过程中易发生交通事故，从而引起人员伤忙、火灾等，按照事故类型可分为交通事故、自燃事故、被盗、被抢事故，因此车辆安全是公司安全工作的重点。
风险分析结果：
（1）交通事故
车辆本身机械故障，机件失灵（特别是制动和方向的存在问题），刹车抱死、跑偏或刹车片损坏，轮胎磨损严重，车辆超期服役，维修保养未及时做好；
车厢中人货混装、贷物超载；
驾驶员的驾驶技巧、经验，行车安全意识、精神状态，路况熟悉度，不良习性后的驾驶，如酒后驾驶、超速行驶；
夏季炎热高温，冬季低温干冷，雨季、台风季节、低温结冰等恶劣气候。
上述因素均可能引发交通事故。
（2）自燃事故
车辆漏电、短路、漏油等车辆质量问题容易造成车辆自燃起火；
夏季时，将车放置阳光底下暴晒，例如：将一次性打火机放在仪表台上，易引发火灾事故的发生；
夏季高温天气，冬季干冷的天气，都易造成车辆发生自燃事故；
导静电接装置失灵；
上述因素均可能引发自燃事故。
（3）货物丢失
运输过程中货物被盗、被抢；驾驶人员麻痹大意，车厢门未锁好。
2.应急处置基本原则
2.1.1保护人员安全优先，防止和控制事故蔓延为主要；统一指挥，分级负责、公司自救与社会救援相结合的原则。
2.1.2坚持时间就是生命的原则：事故发生时采取最快捷的方式实施应急救援，同时上报应急总指挥、副总指挥，启动综合应急预案。
2.1.3坚持“属地为主”的原则：充分处用当地事故应急救援的各种资源，在当地政府统一领导下，组织开展事故应急救援工作。
3.组织结构及职责
3.1应急指挥机构及职责见综合应急预案。
3.2现场处置小组及职责
3.2.1现场处置小组成员：贺驶员、押运员。
职责：
（1）根据事故情况采取相应的应急措施，上报部门安全管理人员，同时向当地110或122报警，说明事故概况及现场应急情况；
（2）就地抢救受伤人员并向当地120求救；
（3）及时疏散现场围观人员及车辆，并设置警戒区。
（4）采取合理措施控制火灾事故扩大，若无法控制时立即向当地119报警。
4.预防与预警
4.1危险源监控
4.1.1严把司机进公司准入关，司机须持有与其驾驶车型相符的合格驾驶证；
4.1.2每班必对驾驶员三检执行情况进行检查，必对灭火器，安全锤、车内设施是否有拆改进行检查；
4.1.3每班出车前检查车辆的转向装置、刹车装置、信号灯具、喇叭和轮胎等，保持车况良好，严禁带“病”车辆上路；
4.1.4严格按规定对车辆实施保养、检修、年检，坚持运输“三检制”，确保车况完好；
4.1.5每月对线路检一次，对重点车辆及驾驶员的行车、操作、情况处置进行检查；
4.1.6每月根据不同形势要求季节特点，对驾驶员进行两次安全培训教育；
4.1.7定期对驾驶员进行培训，增强员工安全行车意识及车辆自燃事故的应对处理培训。
4.1.8每年对运营驾驶员进行24小时脱产安全培训教育；
4.1.9对事故多发的驾驶员（重点人）进行重点教育培训，并记录在案；
4.1.10开展经常性、有针对性的安全生产大检查活动；
4.1.11夏季天气炎热，车内温度高，为防止车辆和运输易燃物品车辆自燃现象的发生，应尽量将车停在阴凉处或定时对车俩洒水降温。
4.2预警行动
驾驶员途中发生事故后，第一时间打电话报警，同时组成现场处置小组对事故进行应急处理，以防事故扩大，并上报公司应急指挥办公室，办公室判定事故的大小，立即上报公司应急指挥部，指挥部根据事故严重程度启动相应的应急预案。
5.信息报告程序
5.1报告程序流程图
5.2应急指挥办公室24小时电话为：
5.3报告程序
发生交通事故，应根据事故情势在采取应急措施的同时要进行事故报告工作：
一般事故的，驾驶员直接报公司应急办公室和报交警处理，办公室人员在24小时内以书面形式向总经理报告。
较大以上事故的，驾驶员在确保自身安全的情况下，向119、120、110、122报警，同时向应急指挥部办公室报告，办公室向总指挥、副总指挥报告，总指挥接到报告后立即启动综合应急预案。
启动应急预案后根据事故级别确定响应级别，按综合应急预案规定的方式上报。
报告内容：事故发生时间、地点、车号、事故简述（事故类别、人员伤亡、财产损失、发展趋势），现场处置和救援状况等。
6.应急响应
6.1响应分级（见综合应急预案）
6.2发生事故应急响应程序
发生事故后，驾驶员立即离开车辆，在车位摆放警示标志，保证车辆安全。如有人员伤亡，立即送附近医院抢救。同时应报交警和公司应急指挥部办公室。
应急指挥办公室接到报告后，上报应急领导小组，总指挥和副总指挥。总指挥启动应急预案，马上组织人员和物资赶赴现场，并布置救援小组的工作任务。
应急指挥部总指挥根据事故的发生事态发展，及时上报主管部门领导，如事故超出公司处置能力，指挥部应按应急预案进行扩大救援。
事故得到控制后，向领导小组申请同意后，解除响应。
应急响应程序流程图
7.现场应急处置措施
7.1交通事故现场应急处置措施
根据现场情况，驾驶员、押运员组成现场处置小组立即采取以下应急措施：
⑴把车辆移至安全地带，在确保安全的情况下，在车后放置危险警示标志，拨打122报告交警大队，协助事故现场的清理。
⑵检查伤亡人员，死亡人员用草席塑料布等可遮盖物覆盖尸体，对受伤人员马上进行抢救，伤势重者马上拦截过往车辆送至医院抢救，靠近市郊的马上打120电话，让医院派救护车进行出车抢救。
⑶如无车辆应急抢救，可用手机及相机对现场拍照取证保留，或者用石灰绳索等标记伤员位置及肇事车辆的位置，然后动用肇事车辆抢救伤员。留守人员看护现场，并抢救物资。
⑷保护现场，保护内容为：肇事车辆停车位置、伤员位置、各种碰撞碾压痕迹、刹车拖横、血迹等。保护材料可就近寻找，如石灰、绳索、树木、石头等，禁止其他无关人员进入现场。待交警部门现场取证好才与撤销保护。
⑸应急救援人员到现场后按相应职责进行处置。
7.2自燃事故现场应急处置措施根据现场情况，驾驶员、押运员组成现场处置小组立即采取以下应急措施：
车辆拯救：初起火时，驾驶员可使用车辆上的灭火器进行灭火，在情况允许的条件下应关闭油路、气路和电路总阀，有可能的情况下卸下车上货物。如火势扩大的，应放弃拯救，到安全的地方躲避，待消防人员进行灭火。
救援人员协助救援：救援人员到场后，应在能力范围内
对伤员进行救治，或协助相关部门转移伤员。救援人员可使用灭火器对起火车辆进行灭火。如火势扩大的，应放弃拯救，到安全的地方躲避，待消防人员进行灭火。
7.3被抢、被盗事故现场应急处置措施
根据现场情况，驾驶人员应立即采取以下应急措施：保护现场，保护内容为：肇事车辆停车位置、被抢、被盗状态、各种被抢被盗痕迹，记清抢劫人员的面貌特征等。待出警部门现场取证好才与撤销保护。
8.应急物资与装备保障
灭火器、消防铲、灭火沙、危险警示标志、医药箱、手套、手电筒、常用药物等等。
由公司后勤部门保存好公司上述物资，交通拯救物资另外有车辆、随车工具等。
运输企业应急预案 篇4
(一)消防安全责任制
项目部是防火安全管理的重点单位，认真贯彻落实“预防为主、防消结合”的方针从思想上、组织上、装备上做好火灾的预防工作。建立火责任制，将防火安全的责任落实到每个施工班组，每个施工人员，明确分工，划分区域，不留防火死角，真正防火责任：
(1)制定消防安全制度，消防安全操作规程。
(2)建立防火档案，确定消防安全重点配置，消防设置和器材，设置防火标志。
(3)实行定期或不定期防火安全检查，必须实行每月放火巡查，及时消除火灾隐患并建立巡查记录。
(4)对职工进行消防安全培训。
(5)制订灭火和应急疏散预案。
(二)消防安全措施方案
(1)领导措施：应当领导高度重视消防工作，将防火纳入安全生产一项重要工作，项目经理是消防安全的第一责任人，负责人。安全防火预警机制，防止避免火灾发生。
(2)组织措施：建立消防安全领导小组，定期研究，布置检查消防工作，建立管理部门，配备专职人员，建立义务消防队伍。
(3)技术措施：结合防火重点部门，制定消防安全管理制度和安全操作规程，积极开展防火培训，提高管理及人员消防安全意识，掌握新的防火安全技术，从施工工艺，技术上提高预防防火事故的防范能力。
(4)物品保障：做到消施设施的建立，定期更换过期的消防器材，淘汰易燃可燃的材料，从新阻燃材料和物质上解决火灾危险电源。
(5)火灾险情的处置：同意外情况发生火灾事故，千万不要惊慌，应一方面迅速电话报警，一方面组织人员积极扑救。
(三)消防安全措施的落实
(1)施工现场有畅通的消防通道和消防水源、消防器材、工具齐全、设置点位合理、有效、符合防火规定要求，不擅自挪动。
(2)施工人员严格执行明火作业规定，有明点防火标志，定期对放火安全进行检查，消除隐患，对难以消除隐患，要限期整改。
(3)在施工现场贵重、易燃、易暴、剧毒等物品，设专人、专库、不乱放，异建立严格领用、回收制度。
(4)对施工人员进行消防安全教育，正确周围使用消防器材，发现火情应积极参加扑救，防止自身伤亡。
(5)发生火灾，应立即报警，以最快速度组织抢救，做好现场勘察、处理、调查等工作。
运输企业应急预案 篇5
一、指导思想
以“三个代表”重要思想为指导，坚持以人为本，有效应对交通事故的发生，维护和稳定社会秩序，建立政府统一领导、规范管理、高效运转、快速反应的交通事故应急救援体系，提高政府对伤亡事故综合管理水平和应急救助能力，确保经济社会全面、协调，可持续发展。编制依据：根据《中华人民共和国公路交通安全法》及相关法律法规，根据《赵庄镇突发公共事件总体应急预案》和本镇实际情况，特制定本预案。
二、基本原则
（一）确保安全原则。把事发现场及周围群众的生命财产安全放在第一位，注意保护自身安全，尽可能把人身伤害、社会危害和财产损失减小到最低限度。
（二）依法规范原则。在处置事故的过程中，应当以有关法律、法规、规章为依据，与有关政策相衔接，体现各部门的职能作用。
（三）快速反应，果断处置原则。发生紧急情况时，凡接到指挥部指令的各相关单位，要按本预案要求，快速将应急人力集结到事发现场或指定位置开展工作，依照指挥部的指令果断处置。
（四）先期处置以属地为主原则。公路交通事故情况一旦发生，各应急相关单位要迅速向事发地点集结，到达现场立即进行先期处置，并及时向指挥部反馈情况。
三、适用范围
本预案适用于本镇行政区域内可能发生或者已经发生的，需要由镇人民政府负责处置的公路交通事故的应对工作。
本预案指导全镇的公路交通事故应对工作。
四、分类分级
公路交通事故按照其严重程度、影响范围等因素，一般分为四级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）、Ⅳ级（一般）。
较大公路交通事故包括：造成5人以上、15人以下死亡（含失踪），或危及5人以上、15人以下生命安全，或直接经济损失100万元以上、5000万元以下的事故，或20人以上、50人以下重伤，或载有易燃、易爆、化学等危险物品的车辆发生交通事故，需要紧急转移安置1万人以上、5万人以下的事故。
一般公路交通事故包括：造成3人以上、5人以下死亡（含失踪），或危及3人以上、5人以下生命安全，或直接经济损失10万元以上、100万元以下的事故，或10人以上、20人以下重伤，或载有易燃、易爆、化学等危险物品的车辆发生交通事故，需要紧急转移安置5000人以上、1万人以下的事故。
五、组织体系
（一）领导机构
镇政府是全镇公路交通事故应急处置工作行政领导机构。
（二）指挥机构
镇交通安全委员会是全镇公路交通事故应急处置的'指挥机构，在镇党委、镇政府领导下，负责对公路交通事故应急管理。队长由镇党委委员、副镇长胡建业担任，镇交通安全委员会成员及办公室人员为应急队员和工作人员。其重要职责有：
1、发布启动公路交通安全事故应急救援预案的命令；
2、领导、组织、协调事故应急救援工作；
3、负责事故应急救援重大事项的决策；
4、负责发布事故的重要新闻信息；
5、向镇政府及市交通安全委员会报告事故救援情况；
6、审议批准应急指挥部办公室提交的工作报告等。
指挥机构下设办公室。其主要职责是：
1、贯彻落实应急指挥部的各项部署，组织实施事故应急处置工作；
2、检查督促各单位做好各项应急处置工作，及时有效地预防和控制事故发生；
3、研究协调解决事故应急处理工作中的具体问题，必要时决定采取相关措施；
4、向镇政府、应急指挥部及其成员单位报告、通报事故应急处置工作情况；
5、为新闻机构提供事故有关信息，必要时接受媒体的专访；
6、完成应急指挥部交办的其他任务。
（三）工作机构
镇政府有关部门为公路交通事故应急处置的工作机构。镇政府负责应急指挥办公室的日常工作，落实该办公室各项职责；拟定公路交通事故应急预案，组织协调应急处置工作，收集信息，分析动态;组织开展应急宣传、教育和演练等工作。
镇卫生院负责公路交通事故中的病员抢救及治疗等工作；
镇民政所负责公路交通事故中受伤人员及死伤者家属的基本生活保障等善后事宜；
镇安委会负责对公务员和行政机关任命的其他人员在公路交通事故的应急处理工作中，有失职、渎职等违纪行为的调查处理；
六、应急响应和应急措施
（一）应急响应
镇派出所在接到相关警情后应立即报告镇政府，并通知急救、医疗、民政、工程抢险等部门赶赴现场实施救援。根据交通事故现场处置指挥部的指示和命令，做好上呈下达工作，通知并协调镇派出所有关部门做好相应的处置工作，收集汇总各类事故信息，随时向上级报告交通事故发生、现场处置、发展等情况。
镇交通、卫生、民政、派出所等部门负责人以及事故所发地党支部、村委会负责人应迅速赶赴现场，了解情况，保持信息畅通，并按照职能分工协助开展现场处置工作。
（二）应急措施
镇公路交通事故应急预案启动后，根据公路交通事故的性质和工作需要，成立相应的应急处置工作小组，采取相应的应急措施：
现场救护组由卫生部门牵头，民政、公安部门配合，积极抢救受伤人员，做好死亡人员的尸体存放，同时做好现场伤员、死者家属的情绪稳定和生活保障工作。
现场保护组由公安交警部门负责，治安、巡特警部门参与，划定交通事故现场隔离区，封闭公路，疏散过往车辆，维持现场秩序，预防部分人员乘机煽动闹事，避免死伤者家属因过激行为而引发的各类事件，不准无关人员、车辆进入现场。疏导交通，确保消防车、救护车及其他车辆通行畅通无阻。
调查访问组由公安交警部门负责，刑侦部门配合，调查交通事故发现、发生经过，寻找发现事故的知情人和见证人，收集证人证言，监护交通事故当事人，控制肇事者。
勘查检验组由公安交警部门负责，刑侦部门配合，主要发现、收集、记录痕迹和物证，制作现场图，做好肇事车辆及痕迹物证的鉴定。对交通事故中的死亡人员进行身份辨认和确认，并做好尸体的检查工作。
摄影录像组由公安交警部门负责，对交通事故现场进行摄影和录像。
逃逸追缉组由公安交警部门负责，刑侦部门配合，由现场勘查指挥部提供逃逸车辆的车型、肇事者的体貌特征，由路面交警拦截、追缉，刑侦部门负责痕迹的比对、检验等。
后期清场组由公安交警部门负责，宣传、民政、消防等部门配合，现场勘查完毕安排适当人员，对现场的遗留物、地面隐患进行清除，对危险化学品车辆引发的交通事故作先期处置工作，尽快恢复公路畅通。
指挥负责人有权视交通事故发展情况对警力作调多调少的决定。
（三）工作程序
1、公路交通事故工作程序
（1）组织指挥
设立处置交通事故指挥部，并设立事故现场指挥点，安委会负责人及成员组成。
（2）工作程序
根据现场实际工作的需要，交警中队、事故发生地派出所抽调相应警力。对警力进行合理安排，分成若干现场处置工作组，各工作组应相互配合，协同作战。
①现场救护组：由消防大队负责，交警中队配合，积极协助卫生、民政抢救受伤人员，做好死亡人员的尸体存放，同时做好现场伤员、死者家属的情绪稳定和生活保障工作。
②现场保护组：交警中队负责，派出所配合。
③调查访问组：交警中队负责，派出所配合。
④勘查检验组：交警中队负责，派出所配合。
⑤摄影录像组：交警中队负责。
⑥逃逸追缉组：交警大队负责，刑侦大队配合。
⑦后期清场组：交警大队负责、消防大队配合。现场勘查完毕安排适当警力，对现场的遗留物、路面进行清理，尽快恢复公路畅通。
2、特大公路交通事故工作程序
根据现场实际工作的需要，交警中队、事故发生地派出所抽调相应警力参加。共分七个处置工作组
①现场救护组：消防大队负责，交警中队、事故发生地派出所配合；
②现场保护组：交警中队、事故发生地派出所配合；
③调查访问组：交警中队、事故发生地派出所配合；
④勘查检验组：交警中队、事故发生地派出所配合；
⑤摄影录像组：由交警大队负责；
⑥逃逸追缉组：由刑侦大队负责；
⑦后期清场组：现场勘查完毕由交警大队、消防大队进行清理。
（四）工作要求
1、快速处置、统一指挥。凡发生本预案所指的公路交通事故，各部门在接到指挥部命令后，迅速按预案要求调集警力，由部门主要负责人带队，在15分钟内赶到现场，向现场指挥部报告实到警力，同时向区公安局110指挥中心报告带队领导姓名、联系方式，并迅速按预案要求和指挥部指令开展工作，明确职责，服从命令、听从指挥。
2、靠前处置、协同作战。镇政府各主要部门负责人与具体处置民警要发扬不等不靠、连续作战精神，有效、快速、妥善完成交通事故现场处置工作，同时密切配合其他部门做好处置工作，互通信息、协同作战、齐肩并进。
3、依法处置、严肃纪律。全体公安民警和消防官兵必须依据《中华人民共和国公路交通安全法》等相关法律法规处置交通事故现场，因处置不力、工作失职等造成严重后果的，要视情追究有关领导和直接责任人的责任。
七、应急保障
1、交通运输（现场施救）
镇安委会牵头，镇卫生院、民政、事故发生地村委会等相关单位参与。主要职责：组织抢救受伤人员，转移受伤人员，运送、存放遇难死尸，运送救援设施等工作。
2、医疗保障
镇卫生院牵头，事故发生地村委会等相关单位参与。主要职责：迅速组织专业救护人员开展现场救护、院前急救、专科治疗和卫生防疫等工作。
3、生活保障
民政牵头，事故发生地村委会等相关单位参与。主要职责：做好受伤人员、受害人员及死者家属的基本生活保障。
4、资金保障
镇财政所牵头，镇卫生院、民政、保险公司及事故发生地政府等相关单位参与。主要职责：做好年度预算，落实应急资金，加强对专项经费的管理和监督。
运输企业应急预案 篇6
一、制定本预案的目的、依据。
为确保幼儿园的安全和稳定，有效地处置突发事件，建立统一指挥，职责明确，运转有序，反应迅速、处置有力的应急处置体系，最大限度降低事件的危害，维护和保障我园教育、教学工作的正常进行。
二、设立应急工作领导小组。
遵照安全管理的要求，设立乐乐幼儿园成立应急工作领导小组，名单如下：
组长：xxx（园长）
副组长：xxx（副园长）
组员：xxx
领导小组职责：负责指挥协调突发事件应急工作。
三、实施方案
1、报警程序：
A 、发生交通安全事件时，现场人员马上通知交警和幼儿园领导小组。
B 、拨打112报警电话，幼儿园交通事故，车号为，请迅速前来救援。
2、启动应急指挥部。（指挥部下设三个职能机构小组，负责突发事件应急工作的组织与实施。）
（1）、指挥组人员、职能。
成员：现场总指挥由园长担任，园长不在由安全主任或当值的行政领导担任。
职责：接到报警，立即组织人员到事发现场，全面负责指挥处置工作，总指挥选择的集合地即为指挥中心。
（2）、控制组
成员：余斤海（组长）、及其他保卫人员
职责：1）负责设置警戒线。
2）广播疏散围观人员。
3）作好疏导——到路口引导救护车、交警进入现场；
4）保持通讯顺畅，杜绝无关人员进入现场。
四、善后处理工作
1、积极协助有关单位、部门对事件进行调查，作好事件的调查记录。
2、及时与有关人员、部门沟通，做好记录。
3、尽快恢复正常的教学秩序。
五、有关联系电话
交警电话：112
火警电话：119
救护电话：120
运输企业应急预案 篇7
为了进一步加强和规范学校危险化学药品的安全管理，严防事故发生，保障师生生命财产安全，根据国家有关法规，结合学校实际，特制定本预案。本预案指的危险化学药品，系学校化学实验室里的易燃品、氧化剂、毒害品和腐蚀品等。
一、组织机构及职责
学校成立危化品事故安全领导小组
组长：院长、校长、法人
副组长：党委书记、副校长
成员：xxx
职责：领导小组在组长的领导下，及时有效地处理出现的危化品安全事故。
根据安全应急事故的要求，应急安全领导小组的全体成员可以随时调集人员，调用物资及交通工具，学校各部门必须全力支持和配合。
二、防范措施
1、保管
危险化学药品必须按有关规定存放在条件完备的专用室或专用柜（橱）内，并根据物品的种类、性质，设置相应的通风、防爆、防火、灭火防晒等安全设施，专人专管，落实职责。
2、使用
危险化学药品按当日限量等有关要求，填写领物单，按程序审批，专人领取。严格遵守双人保管，双人收发，双人使用的原则。
3、组织管理人员（包括师生）宣传教育培训有关危险药品事故应急救援知识，包括自救、报警、防范、撤离等，同时备足备好应急救援的装备、器材和物资，以防万一。
4、学校分管领导和执行人要定期检查药品的存放、使用和管理情况，发现问题，及时整改。
三、应急措施
1、危险化学药品一旦发生丢失、被盗情况，应立即安排人员保护现场，同时报告学校分管领导，及时统计药品的数量、名称和价值等书面报学校校长，学校将根据危害程度及事件性质酌情处理，并如实报上级主管部门，必要时向公安机关报案。
2、在实验操作使用过程中若出现安全事故，要及时疏散师生至安全地段，并在第一时间送受伤师生校医务室或市级医院救治，及时报119、120等有关部门请求援助，保护好事故现场，报学校校长。
四、其他
事故发生后，应急安全领导小组应及时查明原因，计算损失，落实职责和防患措施，并追究有关责任人的责任，处理结果书面报告学校校长。
本预案自公布之日起实施。
在运输公司进行的社会实践报告范文
应学校要求，我于寒假期间到当地的一家运输公司进行社会实践，让理论联系实际，为寒假的生活增添了许多色彩，通过实践接触到一些大学里所接触不到的事物、学到无法通过课本来学习的社会知识，又丰富了自己的社会经验，加深了对专业知识的认识，更好的学会了如何与人相处，为自己成为社会需求的人才积累了可贵资本，是一件有着非同寻常意义的大事。在此期间有快乐的时光又有委屈的时候，但无论如何这些都是宝贵的人生经验。
作为一名学生，参加社会实践，能够获得多少金钱上的收益是其次，关键是为自己积累社会经验，更重要的是为了更好的服务于我们的课程、服务于我们的专业；将平日里课本学到的理论知识应用于实践，并用实践予以检验。在该运输公司中，我主要负责货物出入的登记工作，将它们归类存档并制作出标签并一一黏贴，正是运用电子手段，处理商业过程中的事务。虽然有一个叔叔带着我，但我还是处处小心，因为登记出错会给别人带来许多意想不到的麻烦，甚至会导致公司蒙受损失。
该公司的货源比较杂，几乎包罗万象，什么货物都有，小到各种文具餐具，大到各种工厂的机器……所以分类也很繁杂，<莲山>不同类别的货物便会被放在仓库中的不用地方，细致入微的分类
类也给其他后续工作提供了许多方便，例如公司年终查账的时候就能按照分类登记数据进行准确核对。所以，当将物品分完类后，另一道重要工序就是登记货物，包括货物的类别、来源地、厂家、目的地、单件重量、件数、立方、运费等等项目，将这些数据通过表格登记，然后再用电脑录入，利用时间的不同将这些信息归类，以后要查寻货物情况的时候质询在相应的文件夹中找出相应的文件即可，就不会导致对仓库中的货物情况不明，条款数目也不清不楚，自然会照成供货混乱。在做完这些货物的登记后，我就需要为这些货物制作标签，标签中的信息便包括了一开始登记的信息，诸如出货地点、接收单位、应交款数，件数等等，然后再将标签打印出来并一份份的粘贴到货物的外包装箱上，这工作自然是沉闷的，因为你必须不厌其烦的将标签一一对号贴上，不过这项出货前的准备工作却必不可少，无论是对于行车在路德交通路检，还是到大送货地点后，买货上的核对签收，都会起到重要作用，一旦这些标签出错，那么对于供收货物的商家双方还是对于起到中转作用的运输公司都会造成交易上的混乱，甚至会减低彼此之间的信任度导致多方之间合作关系的破裂，这样对哪一家利益团体来讲都是极其不愿意看到的，所以这样
看似细微的工作，却有着相当重要的意义，不容从业者有一丝懈怠，我在处理时也是小心了再小心，但还是出了一次错，还好在张贴完后及时发现，没酿成较大的不良后果，只是更改了原来标签中的错误信息重新打印出来在将新标签贴上，虽然浪费了很多时间，但相比货物装车出发后所引发的后果，这样的辛苦是值得的，而且是我先前做错了，老板当时也骂了我一顿，不过这样的经历让我在以后的工作中更加小心谨慎。我的工作内容的最后一项就是出货登记，大致跟进货时的流程一样，将出仓的货物在电脑中的表格做好标记，以便以后跟进那批货物的情况。
此次社会实践，得到将专业知识运用到工作中的机会，让我发现了理论在实践中会出现的问题，在今后的学习中我会注意改进自己的学习方法来改变这方面的不足，同时我也体验到工作中的变数，让我意识到无论生活还是学习，我们都做到灵活多变，要做好应对意外情况的准备，当出现意外情况时才能做到处变不惊，准确应变，将意外损失及其造成的破坏降到最小，还有，让我感触最深的一点就是做好细微之事往往能够起到意想不到的作用，也可以让他人感受你做事的用心与投入，我们应该多点尝试多点实践，找出自己学习、生活上的不足并为之做出改变，让自
己在一步步改变中提高，从而达到理想中的自我。
油田运输企业年终总结集锦
岗位的年度总结要开始书写了，总结是指对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况加以总结和概括的书面材料。以下是范文资讯网小编为您准备的与“油田运输企业年终总结”相关的内容，如果您觉得这篇文章有意思不妨分享给身边的朋友！
油田运输企业年终总结 篇1
XX年，胜利的结束了。这一年，我在x实业公司党政领导和各级领导的关怀和支持下，按着xx大精神和“xxxx”的重要思想，带领安装公司广大干部员工紧紧围绕管理局、创业集团和九龙公司各项中心工作，以抓管理，上水平；抓生产，上台阶为目的，开展了一系列工作，有成绩、有缺点、有经验、有教训，是特别值得回味的一年。
做为油田施工企业的经理，多揽活源是其工作日程中的首要任务。关联交易是油田施工企业多揽活源的钥匙。同时，关联交易也是一种人情化交易。按照现代管理心理学理论，在企业营销活动中实施“人情化”战略是必要的'，也是企业拓展生存空间的一项良策。今年，我围绕密切关联交易，拓展生存空间，开展了三项工作。
采油九厂是我们合作多年的老朋友、老用户，也可以说是我们公司生存与发展的后盾。为巩固拓展原有市场，我倡导实施了“人情”战略。采油九厂及其相关部门的领导家，有什么大事小情，我都带领班子成员到场，有困难帮助解决困难，有喜事予以祝贺，即加深了感情，又密切了关联交易。
今年，我们从采油九厂承揽了工程3500万元，比去年增长了200万元，提高了5.7个百分点，创我公司成立以来的最好水平。
我感到，要密切关联交易，我们就应把采油九厂当成亲兄弟，要情同手足，情系九厂，要想九厂之所想，急九厂之所急。今年7月，采油九厂新站油田大415区块又遭受了洪涝灾害，近二百口油井浸泡在洪水中，在这紧要关头，我带领全公司广大干部员工自觉投入到采油九厂抗洪抢险斗争中，调管焊二队、三队、电工队同其他单位一起参加保卫新四转的战斗、垒坝，守了六天六夜。当九厂急需泻洪泵时，我们及时把事先买好的泻洪泵送到前线，并安装好。九厂急需的抗洪物资、资金、人力，我们都及时提供，为采油九厂解了燃眉之急，受到了九厂各级领导的高度赞扬。
XX年，采油九厂同油公司一样，原油产量逐年递减，基建投资大幅下调，国内、市内、局内一些大施工企业纷纷涌到采油九厂找活，面对僧多粥少的局面，我们必须开发外部市场。今年4月，我亲自带队，组成4人考察组，考察评价了陕北油田市场。两次派人公关，取得了阶段性进展，待来年春节后，再继续公关，签订工程承包合同，为拓展新的生存空间打下坚实的基础。
加强质量管理，提高质量管理水平，是增强企业生存能力的重要手段之一。为了增强企业的生存能力，在今年的质量管理工作中，我着重抓了两个环节。
原材料进场检验是工程质量第一关，原材料质量合格，工程质量才有保障。我要求材料库保管员和各小队现场材料管理人员，严格执行《原材料进货检验和试验计划》，对进场原材料实行“两不验收制”，既：
对无“三证”的原材料不验收；
对外观质量不合格的原材料不验收。
我告诉大家说：“对无‘三证’和外观质量不合格的原材料坚决不能验收，就是我司林峰亲爹来了也不行！这一关必须坚决把住”。
在今年的施工生产中，材料库保管员付丽，电工队队长许晓江及其他小队队长，严把原材料进场质量关，连甲方供料也严格检查,从源头上保证了工程质量。
施工过程质量控制，是工程质量控制的关键环节，今年，我们严格执行已建立的iso9000质量保证体系，加大了施工过程质量控制力度，我要求施工管理人员要把“三不放过”和把好“八关”做为本公司广大干部员工的施工行为规范。
油田运输企业年终总结 篇2
油田运输公司年终总结
在过去的一年里，油田运输公司面临了许多挑战和机遇。我们的团队已经在每一个项目和每一个任务中全力以赴，以确保我们的客户得到最佳的服务和支持。现在，随着我们将会迎来新的一年，我们将继续致力于提供优质的运输服务，为我们的客户创造有价值的投资回报。
总的来说，我们在2019年有了极大的发展，取得了显著的进步，但同时也有面临的困难。以下是我们在过去一年里所做的一些工作和取得的一些成绩。
一、加强管理，提升运输效率
我们公司有着专业的管理队伍，这是我们成功的关键之一。我们在过去的一年里，不断加强和改进了公司的管理体系，建立了更加完善的运营流程和标准化管理制度，大大提升了运输效率。同时，我们采用现代化的物流方式，确保我们的货源能够更快更精准地抵达目的地。由此，我们公司的客户得到了优质的服务，并在市场中获得了更好的竞争优势。
二、加强人才培养，推进员工职业素养提高
我们公司的管理层也通过多种培训活动和管理模式改进，积极推进员工职业素养的提高，并得到了良好的结果。通过不断地提升员工技能水平，我们的员工更好地适应了市场和顾客的需求变化。公司的技术人员更是用技术创新手段，不断提高运输操作效率，高质量运送油品，保证安全顺利的完成任务。
三、优化业务结构，提升行业竞争力
我们公司在拓展市场方面也取得了一定的进展，我们通过技术创新和市场营销来提升业务结构。同时，我们加强了与其他运输公司的合作，优化了整个物流体系，提高了我们的行业竞争力。这给我们公司带来很多回报。
四、加大安全生产投入，维护环境和谐
我们公司一直重视安全生产和环境保护工作。我们在过去一年里加大了安全生产投入，加强了安全管理，设立了隐患排查小组，及时发现和解决了问题；加强了环境监测和整改措施，保证了运输过程中的环保工作。我们公司秉持“绿色发展”的理念，致力于打造一个更美好的生活环境。
在新的一年里，我们将会更加专注于服务质量的提高和客户的满意度，我们将会保持积极的态度和创新精神，不断优化流程和提升服务能力。我们将继续加强安全生产和环境保护，进一步提升企业社会责任，共同推动公司的可持续发展。
油田运输企业年终总结 篇3
各位领导、同志们：
根据市公司统一安排，下面由我代表我个人及**县分公司班子对**年工作进行述职。现对**年全年工作述职如下：
**年，是公司经历营销体制改革，完成内部结构调整，迎接新一轮通信竞争挑战的一年。一年来，我在市公司及各级领导的带领和指导帮助下，紧密团结公司党政班子成员，依靠公司全体员工的智慧和力量，对内坚持求真务实、埋头苦干的作风，强化生产经营管理，打牢企业生存根基，努力营造团结向上、奋发有为的企业环境;对外发扬艰苦奋斗的创业精神，努力拓宽市场空间，积极培育有利于企业持续发展的市场体系，使**县通信分公司经营、维护等工作取得了长足的发展，为我公司在下一轮竞争中，决胜****年打下了坚实的基础。
**年，经过公司全体干部职工的艰苦努力，公司完成业务收入***万元;增幅**%，居三县(市)分公司排名前列;固定电话放号**户，渗透率达到**%，列市分公司第二名;小灵通发展**户，全年收入**万完，占总收入比重的**%;宽带用户本年净增**户，完成年计划**%;业务收入**万，增幅达到**%，列三县市分公司第一位;公话话吧全年发展**户;固定电话隔月欠费率达到**; 整体服务水平进一步提高，规范化服务、亲情服务等服务工作在全公司得到了深化。
社区经理制、农村统包责任制得到了推广。通信市场得到了巩固，共签定大客户合作协议**家，楼房管线协议签定90余家，虚似网协议1家，确保了大客户流失率“0”的记录。铁通反争夺全年累计“**”户，使铁通公司电话占鸡东县固话总数控制到**%,有效的遏止了铁通公司的发展。**全年有理由投诉为“零”;实现了全年各项工作和业务发展的全线告捷!
在日常工作中，我们班子能坚持做到对市公司党组负责，对企业负责，对员工负责。在企业中大力弘扬求真务实精神、大兴求真务实之风。公司领导班子成员坚持深入基层、深入实际、深入一线。在市场竞争关键时期，班子成员打破分工，坚持冲在市场最前线，挑重担，负重责。班子成员一年中多次深入基层调研，亲自参与市场竞争，分片包保生产运营单位经营工作，包大客户、包小灵通业务发展、包零次户启动、包固话反争夺指标，与员工共同在市场竞争中模爬滚打，同甘共苦。
同时，我们还坚持民主集中制，发挥班子整体功能。班子成员能在领导班子内部讲政治、讲学习、讲正气、讲大局、讲团结、讲稳定，共同营造既有集中又有民主、既有纪律又有自由、既有统一意志又有个人心情舒畅的生动活泼的氛围。同时，针对企业发展改革中出现的新情况、新问题，积极探索，大胆创新，不断改进工作方法。班子成员在工作上相互配合，生活上相互关心，充分发扬民主，尊重每一位班子成员的意见，发挥每一位班子成员的作用，集中集体的智慧发挥合力。一年来，**县分公司领导班子成员彼此信任、相互尊重、相互理解、相互支持，既有分工、又有合作，形成了良好的工作氛围，使公司领导层的凝聚力和企业的整体战斗力得到了明显的增强。
一年来，我从加强形势任务教育入手，积极向员工讲清形势、明确任务，研究制定措施、消除制约发展瓶颈，在公司上下形成了同心同德，共谋发展的良好局面。广大干部员工关心企业的前途和命运，考虑企业的生存与发展，主动为企业的生存献计献策，积极为企业的发展出力流汗。我们以市场策划、市场营销、线路维护、物资供应、服务监督、5个业务板块构建起的企业新架构，经过一年来的实践、运行，基础得到了很好的稳固，各业务板块经受住了市场的严峻考验，正在向我们订立的结构最佳化、服务规范化、经营地区化、维护本地化、供应时时化、效益最大化的目标稳步迈进。小灵通、固定电话放号等新旧业务一举扭转了营销被动防守的局面，实现经营发展全线反攻的局面。全年发展小灵通**户，鸡东县移动通信市场鼎足之势已初步形成。
油田运输企业年终总结 篇4
一年来，我能比较注重加强自身学习。作为一名党员，我除了牢记《党章》要求，规范自己的行业，能自觉地投入到党委发起的开展党的xx大精神主题宣传教育实践活动中去，树立科学发展观，树立终生学习的观念，不断地加强自身学习。我能坚持通过参加集团公司、高速客公司组织的各类学习，参加党员干部现代远程教育活动，以及平时通过报纸、广播、电视等媒体，认真学习党的xx大各种文献精神以及加强企业廉政文化建设等方面的文献，提高自己的政治理论素养和道德修养，使自己在思想上做到与党中央保持一致，述职报告《运输公司个人述职报告》。在学习中，我能坚持学以致用，理论联系实际的良好学风，并用辩证唯物主义的观点来分析的看待现实工作、生活中的一些问题，使自己有一个积极向上的健康人生观和正确的世界观，从而切实履行自我制订的'《廉政建设自律承诺书》的各项要求，努力做到为人正派，清正廉洁，奉公守法，待人以诚。上半年在公司开展的新一轮解放思想大行动活动中，我与班子成员紧紧围绕集团公司提出的七大课题，撰写了《丰富客运服务文化，推进杭州长运品牌建设》的调研材料。下半年在集团公司开展企业思想政治工作重点课题研讨活动中，我又与班子成员通过学习报告，理论联系实际，撰写了《加强客运车公司企业文化建设的思考》的调研材料，通过经常性的学习和研究，为搞好车公司今后的文化建设工作打下了思想基础。在加强理论知识学习的同时，我还十分注重对企业管理和现代高科技知识方面的学习，更好地服务于经济工作中心。此外，我能一如既往地利用业余时间不断向同志们学习了有关电脑软件操作方面的知识，借鉴同志们的一些有益的经验，运用到管理工作之中，制作一些有关服务质量、安全宣传方面的多媒体宣教课件，并提高课件的直观性和教育效果，依托自己掌握的科技知识为优化管理手段起好作用。
油田运输企业年终总结 篇5
作为十二队的一名技术干部，我分管全队加药热洗、油井诊断、油气管网及井站管理、节能、技监等方面工作。现在我把一年来技术工作情况向各位领导和同事汇报一下，请大家评议。
我深知加强学习，提高自身素质是贯彻落实党的各项路线、方针、政策的重要前提。通过学习，进一步牢固树立了马克思主义的世界观、人生观和价值观，进一步增强了工作的预见性、创造性、系统性和原则性，为各项工作能够顺利开展并高质量、高标准地完成奠定了良好的思想理论基础。
今年年初，我分析了全队所有油井的采油曲线、电流曲线、地层压力系数，及研究油井结蜡规律，分析了以往加药、热洗效果，并分区块研究油井结蜡的`共性，并在相关部门的帮助下优化我队的加药、热洗周期。油井热洗时我能够盯在现场确保热洗温度、排量、洗井量合理，达到理想的洗井效果。通过合理的对油井进行加药、热洗有效地延长了我队的油井免修期，如沙7-9已经有6年多没有作业检泵周期达到2300多天。我队的沙26区块，由于地层压力低洗井后产量难以恢复，我们采用加药清蜡的方式，从全年分析效果还是很好的。针对沙49区块结蜡严重、频繁卡井的问题，我及时优了化热洗周期，并积极与厂相关职能部门配合投加新型清蜡剂，半年来没因结蜡而卡井。
油井诊断和分析关系到油井的高产稳产、油井修井的及时准确、免修期的延长及经济效益的提高等方面。这一年来，我们加强了油井诊断工作，只要发现油井不正常，我们都及时到现场进行诊断，及时采取措施，及时汇报。如侧沙7-24井在去年5月28日不出液，我们及时进行井口憋压、测电流和示功图诊断，发现是气锁，放套管气后正常出液。
在做好油井及时诊断的同时，我们每月定期对全队所有油井逐井分析采油曲线、电流曲线，研究油井结蜡规律，分析加药、热洗效果，及时调整加药、热洗周期，向厂专业部门提出油井工作制度调整建议。
为了全队油气管道能全年安全、高效运行，从7月份开始，整整花费了一个月时间对我队总长24574米的41条油气集输管道进行了检测，并将所有数据和管道质量状态进行了记录。由于我队地理位置的特殊、井点分散，给管道检测工作带了诸多不便，但我还是尽心尽力圆满地完成了各项工作。我们将每条管道都认真的通过仪器进行检测，并对相关数据进行了分析，对存在问题的管道及时上报，并建立了相应的应急预案和安全生产管理制度；另外，在53、54区块管道开建初期就上井落实管线走向，对全队油气管线走向做到心中有数。
一年来的工作使我收益不少，但我自己认为还有很多方面需要改进：
1、缺乏解决现场问题的经验，需要经常到现场工作和操作，尽快的弥补理论与实践的差距。
2、在对油田的认识深度上，还存在欠缺，还需要积累经验。
1、认真学习党的方针政策，及时了解掌握生产形势，不断学习政治理论与业务知识，开拓思路，提高工作效率；
2、在向书本学习的同时向实践学习，努力提高对油田的认识。
油田运输企业年终总结 篇6
x年，胜利的结束了。这一年，我在x实业公司党政领导和各级领导的关怀和支持下，按着十六大精神和“三个代表”的重要思想，带领安装公司广大干部员工紧紧围绕管理局、创业集团和九龙公司各项中心工作，以抓管理，上水平；抓生产，上台阶为目的，开展了一系列工作，有成绩、有缺点、有经验、有教训，是特别值得回味的一年。
做为油田施工企业的经理，多揽活源是其工作日程中的首要任务。关联交易是油田施工企业多揽活源的钥匙。同时，关联交易也是一种人情化交易。按照现代管理心理学理论，在企业营销活动中实施“人情化”战略是必要的，也是企业拓展生存空间的一项良策。今年，我围绕密切关联交易，拓展生存空间，开展了三项工作。
采油九厂是我们合作多年的老朋友、老用户，也可以说是我们公司生存与发展的后盾。为巩固拓展原有市场，我倡导实施了“人情”战略。采油九厂及其相关部门的领导家，有什么大事小情，我都带领班子成员到场，有困难帮助解决困难，有喜事予以祝贺，即加深了感情，又密切了关联交易。
今年，我们从采油九厂承揽了工程3500万元，比去年增长了200万元，提高了5.7个百分点，创我公司成立以来的最好水平。
我感到，要密切关联交易，我们就应把采油九厂当成亲兄弟，要情同手足，情系九厂，要想九厂之所想，急九厂之所急。今年7月，采油九厂新站油田大415区块又遭受了洪涝灾害，近二百口油井浸泡在洪水中，在这紧要关头，我带领全公司广大干部员工自觉投入到采油九厂抗洪抢险斗争中，调管焊二队、三队、电工队同其他单位一起参加保卫新四转的战斗、垒坝，守了六天六夜。当九厂急需泻洪泵时，我们及时把事先买好的泻洪泵送到前线，并安装好。九厂急需的抗洪物资、资金、人力，我们都及时提供，为采油九厂解了燃眉之急，受到了九厂各级领导的高度赞扬。
20xx年，采油九厂同油公司一样，原油产量逐年递减，基建投资大幅下调，国内、市内、局内一些大施工企业纷纷涌到采油九厂找活，面对僧多粥少的局面，我们必须开发外部市场。今年4月，我亲自带队，组成4人考察组，考察评价了陕北油田市场。两次派人公关，取得了阶段性进展，待来年春节后，再继续公关，签订工程承包合同，为拓展新的生存空间打下坚实的基础。
加强质量管理，提高质量管理水平，是增强企业生存能力的重要手段之一。为了增强企业的生存能力，在今年的质量管理工作中，我着重抓了两个环节。
原材料进场检验是工程质量第一关，原材料质量合格，工程质量才有保障。我要求材料库保管员和各小队现场材料管理人员，严格执行《原材料进货检验和试验计划》，对进场原材料实行“两不验收制”，既：对无“三证”的原材料不验收；对外观质量不合格的原材料不验收。
我告诉大家说：“对无‘三证’和外观质量不合格的原材料坚决不能验收，就是我司林峰亲爹来了也不行！这一关必须坚决把住”。
在今年的施工生产中，材料库保管员付丽，电工队队长许晓江及其他小队队长，严把原材料进场质量关，连甲方供料也严格检查,从源头上保证了工程质量。
施工过程质量控制，是工程质量控制的关键环节，今年，我们严格执行已建立的iso9000质量保证体系，加大了施工过程质量控制力度，我要求施工管理人员要把“三不放过”和把好“八关”做为本公司广大干部员工的施工行为规范。
今年7月，我们施工的“新站大415产能站外集油系统1#、2#及5#阀组间工程”，质检人员在检查时发现，5#站间管线有几处没补口，针对这一问题，我组织领导班子及前线管理人员，在工地召开了现场分析会，分析了问题产生的原因，对责任人和相关人员进行了处罚，要求全公司员工，举一反三，查摆施工质量管理中的漏洞，制定纠正预防措施，并跟踪验证。使全公司工程质量进一步提高。电工队承建的“新站大415产能供电系统工程”质量，仍然获得了采油九厂电力部门和基建管理部门的好评。
为了贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，贯彻实施gb/t28001职业健康安全管理体系，提高企业安全管理工作水平，减少和杜绝各类事故的发生，我提出并实施公司20xx年4项安全管理措施，保障了全年安全生产。
1、继续实行“三收制”
对没有进驻前线的生产车辆，每天收工后或下班前，必须把车钥匙、驾驶证、行车执照交公司调度室。进驻前线的生产车辆，每天收工后不准随便外出，有特殊情况确需外出的，必须经项目经理批准，未经项目经理批准，不准外出。
继上一年工作经验，我们继续实行了驾驶员专责制，无驾驶执照人员不准驾驶机动车辆。各队队长离开工地后，不论是司机出身或是有驾驶执照，一律不准驾车。
施工中的大件吊装、拉运、安装一律召开风险识别、评价、制度削减措施会议，布署吊装、拉运、安装的准备工作，会议由生产副经理主持，生产副经理不在时，由生产办主任主持，布置完后，于吊装前再进行逐项检查措施落实情况，确认与会议布署的无误后，再进行吊装，同时按一体化管理体系程序文件规定填写相关记录。
今年，我们的生产副经理、生产办主任、项目经理、安全员、小队长在施工中的大件吊装、拉运、安装时，都坚持盯在现场，坚持跟班作业，组织吊装、拉运、安装。
由于本公司认真实施了上述四项措施，从根本上保障了安全生产，今年，全公司共吊装、拉运、安装大件设备124台，无任何事故，实现了全公司全年安全平稳生产。
实现增效是推进企业发展的基础工作。为实现降本增效，今年我在机关工作人员及小队干部参加的.办公会上提出并实施了五项措施。
1、在上年的基础上，修定出台了《设备修理费、燃料消耗定额管理办法》，根据不同车型、车况规定设备修理费用定额和燃料消耗定额，实行节余奖励、超额罚款的办法，控制了两项费用的超标。
2、针对本公司没有特种设备，每年雇用特种设备较多的问题，制定出台《外部设备雇用、使用管理办法》，规定了对外雇设备要实行科学计划，周密协调，压缩台班量，降低台班单价的原则，经过实施，效果较好，防止了浪费。
3、根据车型、车况编制了《车辆更换机油及滤子消耗计划》，由材料办控制发放，有力的控制了维修费用，防止了超支。
4、业务招待费的报销由去年的定额管理，改为事前请示制度，未经我批准的招待，不予报销，有力的控制了招待费的支出。
5、继续执行了去年根据不同季节、不同工种制定的《劳保手套发放计划》，使劳保手套达到了节约使用，防止了浪费。
一年来，我们在加强了各项工作的同时，同时也加强了队伍建设，坚持以人为本的经营理念，扎扎实实为员工办实事，动真情，解除员工后顾之忧，调动了员工的积极性。在加强队伍建设工作中，我组织班子成员开展了三项工作，办了五件实事。
为了增强企业的团体意识，增强员工对企业的认同感和亲合力，今年，我们在20xx年经验基础上继续开展了送温暖活动，进行了“四必访、四必问。”即：
干部员工有病在床，必访、必问；
干部员工生活有困难，必访、必问；
干部员工家庭有纠纷，必访、必问；
干部员工家有喜事、丧事，必访、必问。
可以说：“就是那些和班子成员及我个人任何私人交往都没有的员工，不论谁家里有什么事，只要我知道，我就带班子成员全部到场”。
加强对干部员工的培训，对于提高干部员工政治和业务素质及队伍整体素质极为重要。为此，我们全年投资44.616元，先后：
送出5名项目经理进行了继续教育培训；
送出1名副经理、1名办公室主任、1名安全员工进行了职业健康安全培训；
送出两名工作人员进行“三标一体化管理体系内部审核员工培训”；
先后送出11名电焊工进行了岗位技能培训，并获取了证书。
送出1名经理、1名副经理进行了监理工程师执业资格培训。
先后送出2名电工进行换证培训，5名电工进行取证培训。
送出4名气焊工进行取证培训；
送出4名驾驶员参加了营运车辆驾驶员岗位培训。
我们自行组织进行了“三标一体化”管理体系培训、应急常识培训，风险评价培训。
通过这些培训，使公司干部、员工的素质明显提高，为企业发展奠定了基础。
在上年工作经验的基础上，继续开展优秀员工评选活动，是本公司党政领导班子赋予广大员工的政治待遇，是对广大员工政治上的关怀，是对广大员工工作业绩的尊重，对于消除员工中的雇佣思想，调动员工工作（生产）积极性，有重要意义。因此，我们在全年各项中心工作中，都倡导优秀员工的评选工作，使全公司上下形成了人人争先进，个个争上游的好局面。
一是本公司为每位员工拿出200元办了工伤保险，解除了员工后顾之优；
二是在小队大院、前线驻地为员工建起了浴室、浴池，解决了家不在市内员工撤回后线时和在前线收工后的洗澡问题；
三是在小队大院修缮装饰出了二十个床位的员工宿舍，解决了家不在市内员工的住宿问题；
四是在小队大院修缮装饰出一间食堂，解决了家不在本市员工的吃饭问题。
五是装修了小队办公楼、游艺室，装修配套了会议室。
由于我们加强了队伍建设，实现了干部员工队伍无上访、无违纪、无犯罪、无xx，保持了队伍的稳定。
在新的历史时期，在特定的环境下，自觉的进行自我约束、自我控制、自我修练、自我完善是廉洁自律的可靠保证。我在兼任九龙公司总经理助理、主管公司基建这个岗位上，坚持以党为公，执政为民，在安排施工队伍，核定工程价款中，不搞勒、卡、要，坚持以企业利益为重。
为降低工程造价，我组织工程技术人员和预算员反复测算，将工程造价降到最低。有个别施工队的头头给我送钱，要求提高工程价格，被我严厉拒绝，维护了企业利益。
回首20xx年，尽管我与班子全体成员不懈努力，做了一些工作，但仍有不完善，不尽人意之处，主要表现在：
（一）成本控制工作有待于进一步加强，损失浪费现象仍然存在。
（二）质量管理、安全管理工作有死角，“低标准、老毛病”仍然存在。不安全隐患、小磕小碰时有发生。
（三）三标一体化管理体系应持续有效运行。认证后“刀qiang入库、马放南山”现象抬头。
针对20xx年工作中存在的几项主要问题，20xx年将重点加大四个控制力度：
（一）加大成本控制力度。实行单项工程成本统计制度，准确掌握单项工程成本动态，为控制成本提供依据：
（二）加大施工过程质量控制力度。继续认认真真坚持“三不放过”、老老实实“把好八关”杜绝“低标准、老毛病”。
（三）加大对风险和危险源的控制力度。严格执行程序文件，加强风险和危险源的辩识、评价、削减控制措施的制定环节的管理。
（四）加大一体化管理体系的实施力度。一体化管理体系通过认证后，保证体系持续有效运行是我们的根本目的。我们要在今后的工作中严格执行程序文件，不摆花架，不走形式，通过三标一体化管理体系的实施，达到提高企业管理水平的目的。
新的一年即将开始了，我要在新的一年里，同班子其他成员一道，同心协力，奋力拼搏，为实现新一年各项工作任务努力奋斗。
油田运输企业年终总结 篇7
XX年，胜利的结束了。这一年，我在x实业公司党政领导和各级领导的关怀和支持下，按着xx大精神和“xxxx”的重要思想，带领安装公司广大干部员工紧紧围绕管理局、创业集团和九龙公司各项中心工作，以抓管理，上水平；抓生产，上台阶为目的，开展了一系列工作，有成绩、有缺点、有经验、有教训，是特别值得回味的一年。
做为油田施工企业的经理，多揽活源是其工作日程中的首要任务。关联交易是油田施工企业多揽活源的钥匙。同时，关联交易也是一种人情化交易。按照现代管理心理学理论，在企业营销活动中实施“人情化”战略是必要的，也是企业拓展生存空间的一项良策。今年，我围绕密切关联交易，拓展生存空间，开展了三项工作。
采油九厂是我们合作多年的老朋友、老用户，也可以说是我们公司生存与发展的后盾。为巩固拓展原有市场，我倡导实施了“人情”战略。采油九厂及其相关部门的领导家，有什么大事小情，我都带领班子成员到场，有困难帮助解决困难，有喜事予以祝贺，即加深了感情，又密切了关联交易。
今年，我们从采油九厂承揽了工程3500万元，比去年增长了200万元，提高了个百分点，创我公司成立以来的最好水平。
我感到，要密切关联交易，我们就应把采油九厂当成亲兄弟，要情同手足，情系九厂，要想九厂之所想，急九厂之所急。今年7月，采油九厂新站油田大415区块又遭受了洪涝灾害，近二百口油井浸泡在洪水中，在这紧要关头，我带领全公司广大干部员工自觉投入到采油九厂抗洪抢险斗争中，调管焊二队、三队、电工队同其他单位一起参加保卫新四转的战斗、垒坝，守了六天六夜。当九厂急需泻洪泵时，我们及时把事先买好的泻洪泵送到前线，并安装好。九厂急需的抗洪物资、资金、人力，我们都及时提供，为采油九厂解了燃眉之急，受到了九厂各级领导的高度赞扬。
XX年，采油九厂同油公司一样，原油产量逐年递减，基建投资大幅下调，国内、市内、局内一些大施工企业纷纷涌到采油九厂找活，面对僧多粥少的局面，我们必须开发外部市场。今年4月，我亲自带队，组成4人考察组，考察评价了陕北油田市场。两次派人公关，取得了阶段性进展，待来年春节后，再继续公关，签订工程承包合同，为拓展新的生存空间打下坚实的基础。
加强质量管理，提高质量管理水平，是增强企业生存能力的重要手段之一。为了增强企业的生存能力，在今年的质量管理工作中，我着重抓了两个环节。
原材料进场检验是工程质量第一关，原材料质量合格，工程质量才有保障。我要求材料库保管员和各小队现场材料管理人员，严格执行《原材料进货检验和试验计划》，对进场原材料实行“两不验收制”，既：
对无“三证”的原材料不验收；
对外观质量不合格的'原材料不验收。
我告诉大家说：“对无‘三证’和外观质量不合格的原材料坚决不能验收，就是我司林峰亲爹来了也不行！这一关必须坚决把住”。
在今年的施工生产中，材料库保管员付丽，电工队队长许晓江及其他小队队长，严把原材料进场质量关，连甲方供料也严格检查，从源头上保证了工程质量。
施工过程质量控制，是工程质量控制的关键环节，今年，我们严格执行已建立的iso9000质量保证体系，加大了施工过程质量控制力度，我要求施工管理人员要把“三不放过”和把好“八关”做为本公司广大干部员工的施工行为规范。
今年7月，我们施工的“新站大415产能站外集油系统1#、2#及5#阀组间工程”，质检人员在检查时发现，5#站间管线有几处没补口，针对这一问题，我组织领导班子及前线管理人员，在工地召开了现场分析会，分析了问题产生的原因，对责任人和相关人员进行了处罚，要求全公司员工，举一反三，查摆施工质量管理中的漏洞，制定纠正预防措施，并跟踪验证。使全公司工程质量进一步提高。电工队承建的“新站大415产能供电系统工程”质量，仍然获得了采油九厂电力部门和基建管理部门的好评。
为了贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，贯彻实施gb/t28001职业健康安全管理体系，提高企业安全管理工作水平，减少和杜绝各类事故的发生，我提出并实施公司XX年4项安全管理措施，保障了全年安全生产。
1、继续实行“三收制”
对没有进驻前线的生产车辆，每天收工后或下班前，必须把车钥匙、驾驶证、行车执照交公司调度室。进驻前线的生产车辆，每天收工后不准随便外出，有特殊情况确需外出的，必须经项目经理批准，未经项目经理批准，不准外出。
继上一年工作经验，我们继续实行了驾驶员专责制，无驾驶执照人员不准驾驶机动车辆。各队队长离开工地后，不论是司机出身或是有驾驶执照，一律不准驾车。
施工中的大件吊装、拉运、安装一律召开风险识别、评价、制度削减措施会议，布署吊装、拉运、安装的准备工作，会议由生产副经理主持，生产副经理不在时，由生产办主任主持，布置完后，于吊装前再进行逐项检查措施落实情况，确认与会议布署的无误后，再进行吊装，同时按一体化管理体系程序文件规定填写相关记录。
今年，我们的生产副经理、生产办主任、项目经理、安全员、小队长在施工中的大件吊装、拉运、安装时，都坚持盯在现场，坚持跟班作业，组织吊装、拉运、安装。
由于本公司认真实施了上述四项措施，从根本上保障了安全生产，今年，全公司共吊装、拉运、安装大件设备124台，无任何事故，实现了全公司全年安全平稳生产。
实现增效是推进企业发展的基础工作。为实现降本增效，今年我在机关工作人员及小队干部参加的办公会上提出并实施了五项措施。
1、在上年的基础上，修定出台了《设备修理费、燃料消耗定额管理办法》，根据不同车型、车况规定设备修理费用定额和燃料消耗定额，实行节余奖励、超额罚款的办法，控制了两项费用的超标。
2、针对本公司没有特种设备，每年雇用特种设备较多的问题，制定出台《外部设备雇用、使用管理办法》，规定了对外雇设备要实行科学计划，周密协调，压缩台班量，降低台班单价的原则，经过实施，效果较好，防止了浪费。
3、根据车型、车况编制了《车辆更换机油及滤子消耗计划》，由材料办控制发放，有力的控制了维修费用，防止了超支。
4、业务招待费的报销由去年的定额管理，改为事前请示制度，未经我批准的招待，不予报销，有力的控制了招待费的支出。
油田运输企业年终总结 篇8
作为一家经营油田运输业务的公司，我们一直致力于为客户提供优质高效的服务。2019年已经过去了，现在是时候对我们的年度业绩进行总结了。
业绩总览
首先让我们来看看我们2019年的业绩总览。在过去的一年里，我们运输了总共500万桶的石油和天然气，这是一个非常显著的数字。我们的业绩比去年同期增长了20%，这说明我们的业务受到了客户的信任和支持。
值得一提的是，我们在安全生产方面也做得非常出色。在过去的一年里，我们没有发生任何严重的安全事故，这得益于我们员工的认真工作和公司的管理。
客户反馈
除了业绩数据之外，客户反馈也是我们最关注的内容之一。我们认为，客户满意度是衡量一家公司是否成功的最重要指标。
在过去的一年里，我们收到了许多客户的积极反馈。我们的客户称赞我们的安全措施得到了充分的执行，并且我们的配送速度和货物交付的准确性也令他们满意。我们的工作成效让客户对我们的业务感到非常信任。
当然，我们也遇到了一些挑战。有些客户对我们的运输成本提出了一些质疑。我们听取了客户的声音，并通过优化运输计划、提高效率等多种方法降低了成本。
员工贡献
我们公司的员工是我们成功的关键因素之一。在过去的一年里，我们的员工表现得非常出色，他们用自己的专业知识和技能为公司做出了巨大的贡献。
我们的司机团队以其卓越的驾驶技巧和出色的客户服务水平获得了客户的赞誉。我们的管理人员和销售人员也不断努力工作，为客户提供最好的服务并确保公司的业务顺利进行。
2020年计划
在2019年年终总结中，我们感到非常自豪和鼓舞。我们在过去的一年里取得了许多成就，但我们依然要面对各种挑战并继续努力。
在2020年，我们将一如既往地致力于为客户提供最优质的服务，同时继续关注安全生产和员工培训，提升整个公司的综合竞争力。我们相信，在团队的努力下，我们将取得更加辉煌的成绩和业绩。
油田运输企业年终总结 篇9
四、拓宽思路，创新经营。根据***制度，学习交通法规，表扬好人好事，批评不良现象，努力在员工中树立忘我工作、无私奉献精神。
五、营造良好的外部环境。随着运输公司的发展和规模的扩大，营造一个好的外部环境，对搞好增收增效至关重要。我们的对外单位牵到商丘及周边省内省外的业务部门，交通、交警、路政部门，有的具体到一个执勤点，一个超限站等。根据货源情况，我们对几条主要线路，商丘周边及省内省外的站点，接入、疏通、协调。有的通过建立警民共建单位，有的路政部门通过赠送锦旗等方式建立友谊，达成共识，争取谅解，得到帮助。给好多大队、站点建立了长期友好关系。我们的车辆行驶中节约了时间，减少了罚款，今年节约规费、半价费、保险费用127万多元。
六、建立制度，严格管理。根据运输公司路线长，难度大，复杂性多的特点，在管理上，措施上不断的创新，管理方式、方法上不断地变换，管理始终对工作起到规范作用，不断创新的管理，给公司带来较大的效益，使我们的各项指标稳步增长。今年以来，运输公司继续完善“四定”工作，定路线、定里程、定费用、定油耗。在长途车辆的管理上，开创了一条新路。规范了路途行为，堵塞了路途漏洞，实现了效益的最大化。今年干部跟车考察，及时了解情况，走近路，走罚款少的路，及时调整线路，尽量跺着路政，有的线路转着走，尽量节省费用。
存在的问题：
1、在安全上，虽然采取了多项措施，年初让每位驾驶员制定安全措施，并坚持每周上安全教育课及安规考试，并对发生事故的人员严格考核。但碰挂现象、事故时有发生。安全工作存在薄弱环节，部分司机安全意识淡薄，责任心不强，存在着侥幸心理，只凭习惯，麻痹大意，造成了经济损失。?
2、“四定”工作做得不够细，不具体，对复杂线路考察不到位。有的考察干部、管理人员，在考察线路中有应付差使的现象，责任心不强。
3、在对外经营上，对市场了解的不够深入，竞争力不太强，真正到市场中去拿钱的本领还要提高，更缺乏竞争市场的人才。
土方运输方案范文精选
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土方运输方案范文(篇1)
温州市铁路新客站站前区河道整治
一期工程土建Ⅳ标
关 于 河 道 土 方 开 挖 及 运 输 的 方 案
二 0 0 八年 九月十 六日
温州市瓯海区铁路建设指挥部：
我方在位于桩号0+460-0+607段的河道土方开挖施工过程中，土方运至弃土场经过陈岙村机耕路时受到当地村民的阻饶使其无法施工；而原场内便道当时因征地范围不足及基础的土质较差也不能让重车通行。现我方提出两个施工方案，如下： 方案一：
机耕路政策处理尽快解决，使土方运输能顺利完成。方案二：
若土方运输经过场内施工便道的话，场内施工便道需重新修复；而基础的土质又较差容易对E型挡墙造成挤压，需采取2排松木桩对E型挡墙进行防护；并使其原本能运10方的车减少到5方来运输，尽量减少对E型挡墙的挤压。然后这样会使原来的成本成倍增加。
增加费用如下：
1、施工便道修复，单价分析表附后：（其中人工费按26元/工，矿渣按市场信息价为27元/m3）
220米*5米*0.5米=550m3*63.72元/m3=35046元
2、挖掘机挖土方自卸车运输，投入3台挖掘机及6辆自卸汽车在允许条件下，原正常情况每天挖运按800m3计；现按此方案每天只能挖运400m3，所增加的费用如下：
1.0m3挖掘机台班费按739.16元/台班、5T自卸汽车台班费按321.58元/台班（机械台班套用合同）。
按原正常情况计算，土方总共为20000方，每天挖运为800方，投入的费用为：
20000/800*（3*739.16+6*321.58）=103674元
现按此方案计算，土方总共为20000方，每天挖运为400方，投入的费用为：
20000/400*（3*739.16+6*321.58）=207348元
按方案二来施工，挖掘机挖土方自卸车运输需增加费用：103674元
3、松木桩防护：440根*110.95元/根=48818元
总计增加费用为：187538元
温州市铁路新客站站前区河道整治
一期工程土建Ⅳ标
2008年9月16日
土方运输方案范文(篇2)
1.1 土方施工方案 1.1.1 土方开挖施工
1.1.1.1 施工前准备 1.1.1.1.1 图纸和现场准备
1、首先进行场地平整，测量场地平均高程。
2、确定开挖顺序和开挖方式，进行现场复核。
3、施工人员和特殊工种必须证件齐全，并经核实后方可施工。
4、在施工前仔细查阅图纸和方案，并把相关问题解决在施工前，做到施工中重点突出，施工关键控制点心中有数。
5、施工之前要对相关管理人员、施工作业人员、测量人员等进行专项施工技术和安全交底。
1.1.1.1.2 其他准备
1.1.1.1.2.1 道路防遗洒措施
1、挖掘机装车不得过满（运输车上土方堆放最高点不得高于槽帮500mm，边缘低于槽帮100mm），各出入口设专人覆盖苫布、清扫车辆。现场门口必须设置醒目的提示牌，以提示司机及有关人员在执行运输任务时注意防止遗洒。
2、车辆行进途中拐弯要慢行，防止甩土。车辆出场前由专人检查上盖，上盖关闭不严的车辆严禁出场。
3、设置冲车泵、洗车池，清洗车轮，现场及周边道路覆盖密目网，专人及时清扫
1.1.1.1.2.2 防扬尘措施
配备一定数量的洒水车，对施工场区经常洒水，对施工马道采用适当硬化或覆盖草袋等措施，消除扬尘源。
1.1.1.2 土方开挖施工要点 1.1.1.2.1 土方施工测量放线
由专业测量技术人员依据有关图纸，依次放样上口开挖线的交点，经多方检验无误后再用平行线法放样开挖下口线。
1、根据建设单位移交的测量控制点，根据施工图纸和施工方案中规定的预留工作宽度（500～1000mm），准确放出地下结构边线和开槽线，经复核确认后方可开挖土方。
2、对于槽底不同标高的部分，要特别设置标志线，以保证施工的准确。
1.1.1.2.2 土方施工采取的措施
1、本工程施工对施工环境保护提出较高要求，在现场出入口设置洗车槽，离开现场的车辆要冲洗干净后才能除去，在自卸车行走的范围内，安排人员清扫落地泥土，并用洒水车早晚各洒水一次。
2、在土方开挖过程中，基坑内会汇集地下水和地表水，需设置临时排水沟和集水坑，采用潜水泵抽水。
3、为保证土方不超挖和欠挖，在接近基坑设计底标高时需跟踪测量控制标高和边界。保证土方开挖的准确。
4、对超挖或基底土质达不到设计要求的，需将不良土层挖除后分层回填夯实。
5、基坑开挖过程中，在基坑四周设施防护栏杆，采用48mm×3.6mm钢管设置，高度为1.2m，设置两道水平钢管，外侧满挂密目网。
6、根据现场实际情况，设置观测点，施工过程中定时观察基坑土质变化和边坡稳定情况，每天向监理报告。
1.1.1.3 土方开挖技术措施
基坑开挖以测量放线为准，严格按要求进行精心组织施工。施工中配备专职人员进行质量控制。及时控制开挖的边线和标高，在5m扇形挖土工作面内，标高白灰点不少于2个。挖掘过程中，如遇不明地下障碍物，必须及时向甲方和现场监理人员汇报，不得擅自处理。及时、准确、详细地做好各项施工原始记录，以便及时发现问题，随时调整施工方案。
1.1.1.3.1 质量标准
土方开挖时，检验基坑边线位置，土方开挖后检验边坡和坑底位置，检验开挖深度等。
主控项目：标高：±30mm；坑底长度：+300mm，-100mm；基底土：观察土质均匀程度。
1.1.1.3.2 预防超挖措施
1、土方开挖时根据坡度在基坑上口放出控制点，在开挖时用经纬仪随时观测。采取预留100～150mm厚土层，用人工开挖和修坡措施。
2、施工中配备专职测量人员进行质量控制，及时复撒灰线，将基槽开挖下口线测放到槽底。测放槽底标高控制线，并随人工清底用水准仪监测控制开挖标高。
3、人工挖土分层均衡下挖，每挖1m检查边线和边坡，随时纠正偏差。
4、施工人员换班时，要求交接挖深、边坡、操作方法以确保开挖质量。
1.1.1.3.3 监测措施
1、成立施工监测领导小组，对各施工监测内容进行分工，有专人负责；
2、配备必要的检测仪器，确保监测数据准确；
3、对各部分监测要编制详细方案及监测计划；
4、按照监测方案及监测计划要求准时准确进行监测；
5、及时收集整理监测结果并进行分析，发现监测数值异常要及时向雇主及设计部门报告，分析产生原因并采取相应措施。
1.1.2 土方回填施工
1.1.2.1 材料准备
回填材料采用设计要求的素土、灰土回填。施工中，严格按设计和规范要求选料，对每批回填用土进行轻、重型击实试验，使用前分别取样测定其最大容重和最佳含水量，确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实密度等参数。进入现场的填土须经现场监理检查合格后方可进行回填。
回填土为粘性土和砂质土时，在最佳含水量时填筑，如含水量偏大应翻松、晾干或加干土拌匀；如含水量偏低，可洒水润湿，并增加压实遍数或使用压实机碾压。
1.1.2.2 其它准备
1、室内回填和外槽回填在结构完成并达到规定强度后进行；管沟回填在管线铺设完成并经质量验收后进行（可分段验收和回填）。
2、根据填方土料种类、密实度要求、施工条件等，合理地确定填方土料含水率控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数。
3、回填前先将基底清理干净，清除积水杂物及其它不利于回填的材料，并采取截水措施防止表面滞水或施工用水流入填方区。以免浸泡地基，造成基土下陷。
4、施工前，应抄平做好水平标志(皮数杆)。如在基坑边，根据每层填土厚度画出水平控制线。
1.1.2.3 工艺流程 基坑底部清理→检验土质→分层铺土、粑平→夯打密实→检验密实度→修整找平→验收
1.1.2.4 工艺要点
1、填土前应将基坑（槽）底或地坪上的垃圾、杂物、积水清理干净，符合回填的虚土应压实，并经隐检合格后再回填。回填土为粘性土和砂质土时，在最佳含水量时填筑，如含水量偏大应翻松、晾干或加干土拌匀；如含水量偏低，可洒水润湿，并增加压实遍数或使用重型压实机碾压。
2、回填前应先验收基础外墙防水及保护层，待合格后方可下土回填。
3、基坑回填时机械或机具不得碰撞结构及防水保护层。结构两侧和顶板500mm范围内以及地下管线周围采用人工使用小型机具夯填。基坑回填采用机械压碾时，宜薄填、慢行、先轻后重、反复碾压，并按机械性能控制行驶速度，碾压时搭接宽度不小于200mm。人工夯填时夯与夯之间重叠不小于1/3夯底宽度。
4、分层铺土：为了控制铺土厚度，在边坡或外墙上划出每层虚土铺放的厚度线，每层土虚铺厚度控制在400mm，蛙式打夯机150～200mm，振动式打夯机为300mm，人工打夯不大于150mm。各层虚铺厚度都要拉线找平，与外墙上的虚铺厚度相吻合。每层摊铺后，随之粑平。
5、基坑回填应分层、水平夯实；地下沟槽两侧应水平、对称同时回填；基坑回填标高不一致时，应从底处逐层填实；基坑分段回填接茬处，已填土坡应挖台阶，其宽度不小于1000mm，高度不大于500mm。
6、夯打密实：夯压的遍数应根据土的性质、压实系数及所选机具来确定，一般不少于三遍（要保证压实系数达到设计及施工规范的要求）。打夯应一夯压半夯，夯夯相连，纵横交叉，每层夯压后都应用环刀取样，试验合格后才准许进入上层施工。基坑回填碾压过程中，取样检查回填土密度。机械碾压时，每层填土按基坑土长度50m（且不应大于1000m2）取一组；人工夯实时，每层填土按基坑长2.5m（且不应大于500m2）取一组；取样点不少于6个，即中部和两边各取两个点。遇有填料类别和特征明显变化或压实质量可疑处应增加适当点位。
基坑回填碾压密实度应满足地面工程设计要求。
7、留接槎规定：填土分段施工时，上下两层填土的接槎距离不小于500mm。
8、找平和验收：填土最上一层完成后，应拉线或用靠尺检查标高和平整度。应先回填深基坑（槽），待回填至与浅基坑（槽）标高一致时，再一起回填。自检合格后按规定报验。
土方运输方案范文(篇3)
目 录
一、工程简介„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
二、编制依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
三、施工方法„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
四、施工质量控制保证„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8
五、安全管理措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„16
六、环境保护措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„19
七、水土保持措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„24
八、雨季施工措施及度汛方案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„26
一、工程简介
1、概况
沈家坟干渠贯穿孙河乡和崔各庄乡两个行政区，治理河道位于崔各庄乡境内。沈家坟干渠起源于清河，向东南方向经立先村、奶子房村、京承高速路、西干沟、香江北路、善各庄村、来广营东路、京包铁路、索家坟村、东辛店村，终点汇入北小河，全长9.1km。
沈家坟干渠治理起点为西干沟，终点为北小河，全长约4469.02m。建设内容包括：对河道进行扩挖整治；新建节制闸1座；新建、改建桥5座；建设巡河路4469.02m；建设索家坟穿铁路涵洞积水管道工程142m；新建河道管理房1处，占地面积821m2；同步实施河道岸坡绿化工程。
2、计划工期
土方工程计划开竣工日期：2014.5.28~2014.8.31
二、编制依据
1、朝阳区2014年今冬明春中小河道治理工程（沈家坟干渠）施工图纸；
2、朝阳区2014年今冬明春中小河道治理工程（沈家坟干渠）施工组织设计；
3、朝阳区2014年今冬明春中小河道治理工程（沈家坟干渠）总体工期计划；
4、国家、北京市现行工程建设领域的规范、规程、标准以及有关的行业法规和法令等；
5、现场踏勘所掌握的环境资料；
6、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力以及我单位在水利及市政工程施工中已经积累的宝贵经验和教训；
7、相关的劳、材、机定额。
三、施工方法
（一）施工导流 1、0+000~0+306（地铁十四号线起点）段导流形式
由于本段内设计河道与原河道中心线相距约6米，可先开挖右岸，右岸开挖出的部分土方沿现状右岸浆砌石墙内侧填筑，作为左岸施工时的围堰；待右岸护砌施工完成后将河水导致围堰右侧，施工左岸。如图
0+000~0+306段导流示意图 2、0+306（地铁十四号线段起点）~0+470（地铁十四号线段终点）段导流形式
此段为地铁十四号线治理段，由于本段河道变宽为15米，河底采用铅丝石笼，需采用全断面导流方式，但现状右岸临近地铁十四号线项目部，无法开挖导流沟。故还需采用河道内半断面导流方法。先施工右岸，右岸完成河底铅丝石笼后，在石笼上铺设防渗膜，膜上用编制袋搭设围堰。导流槽完成后将水导致槽内在施工左岸。如图所示
0+306~0+470段导流示意图 3、0+470~1+820段导流形式
由于本段内设计河道与原河道不在同一河道中心线内，故本段采用利用原河道导流，设计河道采用明挖的方法。河道部分不考虑降水。4、1+820~3+800段导流形式
此段河道左岸比较宽敞，在红线内有树木及个别线杆障碍物需拆除；现状河道右岸堤肩7~9米处为铁路管理范围。设计河道中心线与现状河道中心线相距9米左右，采取先施工左岸，河道中间预留土埂作为围堰，待左岸完成后进行导流，再施工右岸。3+307~3+750段河道改线段采用原河道导流的方法。
施工道路：此段河道较长，为了便于左右岸交通通行，设三道过河马道，间 距约500米，下铺设DN1000导流管。材料运输以左岸道路为主，右岸施工时沿过河马道运至右岸。5、3+800~4+469（终点）导流方案
此段现状两岸建筑物较多且距河道范围较近，导流方案需考虑有效保护附近建筑物结构安全，具体导流措施：开挖河道右岸，先完成河道右岸河底铅丝石笼基础，再完成右岸土工石笼袋护砌，然后在河底中间处设置草袋围堰，草袋围堰底宽2.5m，顶宽1m,高1.5m,使河流从右岸已完成结构流出，在右岸导流渠铺内设防渗膜，防止河水渗漏，然后进行左岸河道开槽，完成左岸河道结构。如图。
3+800~4+469导流示意图
6、建筑物导流
本标段内节制闸与原河道中心线分离，施工时在平面场地开挖，不涉及施工导流。
桥梁施工时需做导流，采用河底铺设双排1.2米砼管回填的方法。集体做法 如图所示。
（二）围堰施工
根据本工程特点工程主要采用编织袋围堰。
1、编织袋围堰施工 1.1围堰堰型的确定
根据现有地理资源，本着就地取材的原则，围堰采取编织袋围堰，选用土方开挖及拆除料进行填筑。
1.2围堰断面型式的确定 1.2.1堰顶宽度的确定
建筑物上游围堰堰顶宽度取1~2m。围堰布置在指定的位置。1.2.2内外坡比
围堰采用土方开挖料进行填筑。堰体内、外侧坡比按照1：1进行填筑。1.2.3堰顶高程
围堰堰顶高程比现有水面高出1.0m。1.2.4围堰施工
围堰搭设时采用进占法施工，利用原有拆除料进行围堰填筑工作。等围堰整体搭设成形后，利用挖掘机把边坡修整到规定形式，在围堰迎水面铺设防渗膜，用草袋压好。
围堰施工的上升速度应保证围堰的施工断面在各种运行工况下处于稳定和安全状态。
2、围堰拆除 2.1围堰保护区清理
上游围堰拆除前，必须对围堰保护区内的杂物、施工材料进行彻底清理。清理内容包括：所有完成部位残余砼废碴、施工区内周转材料、彻底完成闸门安装调试及防腐作业，并对围堰保护区构筑物特征点量测，组织相关部位的单元评定，进行隐蔽工程验收、签证。
2.2围堰拆除
围堰拆除采取机械拆除方法，先用反铲挖至水面以上0.5m，然后从一端向另一端倒退拆除，拆除土料拖运至监理指定的碴场堆放并适当平整。
（三）土方开挖
土方开挖施工前，进行详细的物探检查，确定需要改移的穿河各种管线的位置及埋深，树立标志，并采取相应的保护措施，以保证开挖工作的顺利进行。
土方开挖使用反铲挖掘机装自卸汽车，自卸汽车通过指定路线运至弃土场。本工程原河道拓宽部分则按半幅开挖进行施工（倒流及围堰详见相关章节）；新
1部分开河开挖分三步进行（如上图），首先开挖红色第○（河岸至上层人行步道），2步开挖蓝色部分3（下第○（上层人行步道至下层人行步道），最后开挖橙色部分○ 层人行步道至河底）。开挖要确保基槽的设计尺寸和高程，尺寸较小部位采用人工铁锹进行开挖。为不破坏基底土壤结构，预留30cm保护层。机械开挖至距设计高程30cm时，由人工清基至设计高程，避免扰动原基，施工中严禁超挖。开挖完成后，在基槽槽底进行钎探，约请有关设计、业主、监理人员验槽，不符合设计地基承载力时，需要进行地基处理。
土方开挖过程中，为保持施工在干地中进行和最大限度使外露的原状土基不受水浸，为此施工过程中须注重经常性排水。
（四）土方回填 流水工序为：
砂土上料→摊铺、洒水→碾压→取样试验接茬处修整→土料上料→摊铺、洒水→碾压→取样试验接茬处修整→下一层施工
1、铺料作业
回填土料及砂土中的杂质予以清除，人工铺料宜为10cm；机械铺料宜为20~25cm。蛙夯夯实4～5遍；木夯夯实5～6遍；振动碾夯实3～4遍(具体铺料厚度通过碾压试验确定)。每段利用标尺严格控制上料厚度。
2、压实作业
2.1铺填作业从最低点开始，按水平层次进行，不得顺坡铺填；
2.2作业面分层统一铺盖，统一碾压，每次铺层厚度严格控制，不出现界沟； 2.3碾压分段进行、各段要设立标志，以防漏压、欠压和超压；上下层的分段要错开，不得在同一断面上；跨缝搭接碾压的塔接宽度不小于3m；
2.4土料的铺筑沿轴线方向进行，采用进占法卸料，铺料及时。汽车不在已压实土料面上行驶，相邻作业面搭接宽度，平行于河道轴线方向不小于0.5m，垂直于堤轴线方向不小于3m，分层碾压并取样试验；
2.5压实土体无漏压虚土层、干松土、弹簧土、剪力破坏和光面等不良现象。如出现上述问题及时处理，并经检验合格后，方准铺填新土。
2.6 填土的含水量接近最优含水量。土方回填前对所填土壤进行试验，求出最优含水量和最大干密度。挡土墙墙后回填及护岸回填时，回填压实密度不小于0.94。
2.7为保持土料正常的填筑含水量，日降雨量大于100mm时，停止填筑。当 风力或日照较强时，进行洒水润湿，以保持合适的含水量。
2.8相邻作业面均衡上升，以减少施工缝；分段间有高差的连接处，垂直堤轴线方向的接缝以斜坡相接。堤与堤、堤段与堤段结合部位的坡比为1:5。地面起伏不平时，水平分层由低处逐层填筑碾压，不得顺坡填筑。地面坡度陡于1:5时，将地面坡度削至缓于1:5。对占压堤身断面上临时道路做补缺口处理时，堤面结合坡度为1:4.5，且将结合老土刨松，与新铺土料统一按填筑要求分层压实。
2.9新老结合面，必须清除结合部位的各种杂物，并将堤坡挖成台阶状，再分层填筑；铺料至堤边线时，在设计边线外超填300mm。筑堤时考虑预留沉降量，沉降量取值为堤高度（堤脚至堤顶的高度)的6%。
2.10粘性土填筑面在下雨时防止人行践踏，并严禁车辆通行，雨后回复施工，填筑面经晾晒、复压处理，必要时对表层再次清理，并待检验合格后复工。
2.11土堤原则上不在负温下施工；当必须施工时，在气温不低于-10℃的情况下施工，采取保温措施。负温施工时取正温土料，装土、铺土、碾压、取样等工序都采取快速连续作业，土料压实时的气温必须在-1℃以上。负温下施工时，粘性土含水量不大于塑限的90%，砂料含水量不大于4%，铺土厚度比常规要求适当减薄，或采用重型机械碾压。填土中不得夹杂杂质、冻土和冰雪。
2.12分段填筑，各段设立标志，以防漏压、欠压和过压。上下层的分段接缝位置错开。
2.13压实宽度不小于设计规定的断面尺寸。
2.14填筑过程中，施工人员保证观测仪器与测量工作的正常进行，各部位的填筑必须按设计断面进行。
四、施工质量控制保证
1、质量控制目标及体系
1.1质量控制目标
本工程我们的质量目标：达到《水利水电工程施工质量检验与评定规程》合格标准。
1.2质量控制体系
工程质量是施工经营管理的核心。对全体施工人员经常进行质量教育，建立完善的质量管理机构，认真贯彻执行ISO9001质量管理体系，增强质量意识，牢 固树立“百年大计，质量第一”的观念，体现企业“以质量求生存、以信誉求发展”的经营理念和道德风尚。
为了贯彻质量方针，确保工程质量目标在本工程项目的实现，针对本工程项目及ISO9001的规范要求建立质量体系运行机构，按照由上到下的顺序进行工程质量管理，确定质量职责和质量活动的内容及要求，明确施工过程中的质量控制程序。
1.3质量保证体系
质量保证体系框见图。项目经理部成立质量管理组织领导小组，由项目经理任组长，项目经理部总工程师任副组长，成员由项目经理部质检工程师、试验工程师、施工队队长、主管工程师、质检员、试验员等组成。
2、质量责任
2.1项目经理职责
⑴ 贯彻实施公司质量方针和质量目标，建立项目质量保证体系，组织编制《项目质量计划》，按照业主的总体质量目标和质量要求，明确质量职能分工，保证质量目标的实现，对工程质量优劣负全面责任；
⑵ 严格执行公司质量体系文件和各项管理制度，定期组织项目质量检查、评比和改进，行使质量否决权；
⑶ 认真履行工程承包合同，同时强化项目管理的“四控制”、“三管理”、“一协调”，保证兑现合同承诺；
⑷ 对进入项目的人力、资金、材料、施工机械等资源按时段进行优化配置，合理安排施工进度，保证均衡生产，做到文明施工；
⑸ 组织项目质量成本预测、控制、分析和考核，用好项目资金，节约开支，降低成本消耗，提高效益；
⑹ 及时组织项目质量分析会，对质量问题和不合格品按“四不放过”的原则进行分析，并向公司职能部门反馈各种质量信息；
⑺ 组织动员项目全体人员积极配合内外质量审核，对审核发现的不合格项，制定切实可行的纠正措施，限期整改，避免或减少不合格项的重复出现；
⑻ 负责工程管理和审核批准购买符合质量要求的原材料和半成品； ⑼ 组织制定、实施具有质量否决权的经济责任制，监督检查本项目岗位技 能和质量意识教育培训，并考核和评价其工作。负责审批由项目总工程师策划建立的项目质量保证体系。
2.2副经理职责
⑴ 贯彻落实质量体系的运行，对项目部的工程质量、安全生产负直接领导责任；
⑵ 主持定期的生产交班会，合理组织，协调施工力量，确保质量和工期，争创最大效益；
⑶ 组织安全质量大检查，并对检查中发现的问题会同项目总工程师、工程技术部进行决策处理，并就安全、质量方面的问题同上级领导、业主、监理及地方主管部门协调解决；
⑷ 审批物资采购计划，组织采购员按质量要求购买并应满足工程设计要求； ⑸ 主持对分供方的评选和评价，审批分供方的评审结果，确保分供方所提供的材料和半成品的质量合格或优良；
⑹ 审批机械设备配置计划，并主持及时配置机械设备。同时对大型设备的申购及时向上级领导反映；
⑺ 组织领导工程部、设备物资部按相应的验收评定标准验收半成品、成品； ⑻ 审查并确保合格的设备、材料投入生产、合格的半成品、成品顺利转入下一道工序；
⑼ 经常深入施工现场了解工程质量情况，对发现的问题及时决策处理。2.3总工程师职责
⑴ 组织项目专业技术人员进行施工图纸自审，参加业主或设计单位组织的施工图纸会审和技术交底，并做好会审和交底记录；
⑵ 组织编制项目质量计划、实施性施工组织设计和关键工序及特殊工序作业指导书，并按有关规定报批；
⑶ 审核项目材料需用计划和加工定货计划；
⑷ 监督有关人员做好进货、过程质量检验和试验，保证进货和过程质量控制符合标准；
⑸ 组织重要部位和特殊过程的工程检查验收，对发现的不合格或潜在不合格及时采取纠正和预防措施，并验证措施的实施情况； ⑹ 推广应用新工艺、新技术、新材料，努力提高施工工艺水平和操作技能； ⑺ 定期召开质量分析会，检查质量体系进行的适应性和有效性，及时研究处理质量活动中的重大技术问题。对质量持有否决权；
⑻ 定期组织项目工程质量检查，主持单位工程质量评定，仲裁质量争议； ⑼ 负责组织、监督材料和过程的检验和试验工作。2.4工程技术部职责
⑴ 组织编写施工组织设计和质量计划，负责过程控制，对重大技术难点工作、关键和特殊工序进行施工技术交底，负责施工方案的指导和审核；
⑵ 组织测量组对检测设备及本项目工程控制测量进行控制；
⑶ 指导试验室对检验和试验状态进行控制；组织工程防护、交付工作，对统计技术的应用负责；
⑷ 组织提供采购产品的标准及主材计划； ⑸ 对质量记录的控制工作负责；
⑹ 配合总工程师组织纠正措施、预防措施的制定，并对其效果进行监督、检查、验证；
⑺ 负责工程质量记录的控制工作、原始资料的收集工作及技术资料的整理工作；
⑻ 根据月施工计划编写作业班组旬、日施工计划。2.5安质环保部职责
⑴ 严格按验收标准评定质量等级，提出工程质量分析报告；
⑵ 组织对不合格产品的评审及处置，协助总工程师组织工程竣工交付； ⑶ 主持纠正措施、预防措施的制定，并对其实施效果进行验证； ⑷ 组织分部、分项工程质量评定及隐蔽工程的检查验收；
⑸ 参加定期的安全、质量大检查及QC小组活动，对存在的问题及时提出整改措施，对不能自行解决的问题，及时向上级有关领导汇报。
2.6财务部职责
⑴ 组织各相关部门进行合同评审及分承包方的评价工作；
⑵ 负责项目部的年、季、月施工计划的编制，按质办理验工计价。2.7办公室职责 ⑴ 负责制定各部门、单位对受控文件和资料的管理办法并监督其实施，定期发布受控文件清单，确保相关场所得到受控文件的有效版本；
⑵ 负责完善保证质量体系运行所需的组织结构，合理配置人力资源； ⑶ 根据项目部需要定期制订教育培训计划，确保相关人员持证上岗； ⑷ 建立并保持同顾客的有效联络渠道，主持、组织服务工作。2.8物资部职责
⑴ 负责物资采购工作并组织物资进货检验和试验； ⑵ 对产品标识和可追溯性监督检查；
⑶ 负责控制顾客提供产品，主持对采购的不合格品的分析、处置工作； ⑷ 负责组织落实机械设备的配置、使用、维修及管理； ⑸ 组织对分供方进行评选评价，建立合格分供方档案；
⑹ 定期检查机械设备的运行情况，作好维修检查并记录，保证机械设备的完好；
⑺ 严格按技术标准及钢筋加工，规范加工钢筋、半成品及构配件，为工程提供合格品。
3、质量保证措施
3.1组织保证措施
⑴ 加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件和图纸施工，吃透设计文件和施工规范、验标。施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求并及时进行技术交底，在施工期间技术人员跟班作业，发现问题及时解决。
⑵ 严格执行工程监理制度，施工队自检、经理部复检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程的质量验收必须经监理工程师签认后方能隐蔽。
⑶ 项目经理部设专职质检工程师、工程队设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师拥有质量否决权，发现违背施工程序，不按设计图、规则、规范及技术交底施工，或使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚，杜绝半成品或成品不合格。⑷ 制定实施性施工计划的同时，编制详细的质量保证措施，没有质量保证措施不准开工。质量保证体系和措施不完善或没有落实的应停工整顿，达到要求后再继续施工。
⑸ 建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。⑹ 严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容要认真进行检查，使施工规范化、合理化。
⑺ 制定工程创优规划，明确工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。⑻ 坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要设置保护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接班，确保中线、标高及结构物尺寸位置正确。
⑼ 施工所用的各种计量仪器设备按照有关规范规定进行定期检查和标定，确保计量检测仪器设备的精度和准确度，严格计量施工。
⑽ 所有工程材料应事先进行检查，严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。每项材料到工地应有出厂检验单，同时在现场进行抽查。做到来历不明的材料不用，过期变质的材料不用，不符合工程质量要求的材料不用，消除外来因素对工程质量的影响。
⑾ 做好质量记录:质量记录与质量活动同步进行,内容要客观、具体、完整、真实、有效，条理清楚，字迹清晰，各方签字齐全，具有可追溯性。由施工技术员、质检员、测试人员或施工负责人按时收集记录并保存，确保本工程全过程记录齐全。
⑿ 坚持文明施工，创造良好的施工环境。为优质、安全、高效的施工，创造良好的施工条件。做到道路平整，排水通畅，材料堆放整齐和机械车辆停放有序。
3.2制度保证措施
⑴ 按照有关规范和技术标准，结合本单位实际情况，编制工程质量计划，建立工程质量管理程序，设立以项目经理为代表的行政管理系统，抓好施工全过程中的质量控制、检查和监督。
⑵ 建立并实施质量保证记录系统，对记录的编写、收集、分发、标识、归 档、贮存、保管和处理等作出明确的规定。每月一次向业主提交质量趋势分析报告。
⑶ 建立不合格产品质量控制程序，及时将不合格项报告及建议处置方案和有关技术处理方案报业主及其代表审查认可，并接受业主及监理对纠正行动的验证。对严重有损于质量和重复发生的不合格项以及质量下降趋势的状况，必须认真分析、鉴定并查明起因，采取纠正措施，防止重复出现。
⑷ 对构成工程主体的材料、半成品供货商进行资格评价并将评价报告报业主审查认可，必要时业主可参加资格评价工作或委派监理公司参加资格评价工作。
⑸ 推行全面质量管理的科学管理方法，抓好关键部位、关键工序的质量关，严格执行“三级质量检查”(即班组自检、工区复检、项目部专检)制度。填写检查验评表，逐级签字，坚持上道工序不合格，下道工序不施工的原则。
⑹ 建立质量评定制度，定期对施工质量进行评定，树立样板工程，及时反馈工程质量信息，把评定结果作为制定项目施工计划的依据之一。制定工程创优规划，明确工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，作到奖罚分明，杜绝质量事故发生。
⑺ 建立图纸会审制度，及时组织相关人员对图纸进行学习，充分领会设计意图，明确技术要求，对设计文件中的差错与问题，及时与设计单位联系，积极提出修改意见，避免技术事故或产生经济与质量事故。
⑻ 建立技术交底制度，项目技术负责人要接受企业技术主管部门的技术交底，同时项目技术负责人又要在项目内进行层层技术交底，以保证技术责任制的落实，技术管理体系的正常运行，技术管理工作有效。
⑼ 成立QC小组，开展QC小组活动，定期进行QC小组成果发布，巩固和扩大QC小组活动成果。
3.3技术管理措施 ⑴ 施工组织编制及管理
承接工程后，详细阅读业主提供的工程建设大纲和地下管线、邻近结构物等图纸资料、设计单位提供的工程地质勘测报告、工程设计图纸、技术文件和监理单位提供的工程监理大纲及有关文件；透彻了解建设、设计和监理单位对本工程 施工质量的原则要求和特殊要求，并在工程实施前召开由设计、建设、监理和施工四个单位有关人员参加的技术、质量交底会，进一步明确设计意图、技术要求和质量检验标准。
工程施工前，按照设计技术规格书、施工图纸、设计变更等设计文件要求编制工程实施性施工组织设计、施工方案、技术措施、工程质量保证体系、质量计划、质量控制程序及工程质量保证措施，经工程监理单位审查批复后实施。
⑵ 现场施工技术管理
根据施工任务需要，配置足够的、能满足使用要求与测试精度的各种设备、工具、卡具、仪器仪表、计量器具。现场所用计量器具必须经过国家认可的有关部门或单位检定，并在检定合格证的有效期内使用。
混凝土拌合、运输、入模、捣固、养护必须按规范要求施工，确保混凝土内实外光，保证混凝土的浇筑质量。
⑶ 贯彻技术交底制度
严格按照设计文件、国家颁布的施工验收规范、操作规程和工程质量检查评定标准指导施工，并结合实际情况建立保证质量的各项管理制度和管理办法，坚决执行“三个必须”的技术管理制度，即设计图纸必须详细审查，未经审核的设计图纸不得交付施工；方案必须批准，未经批准的方案不施工；技术必须交底，特别是在施工前要详细进行交底，把施工要点、质量标准通过各种形式写出来，做到人人心中有数。
⑷ 贯彻技术复核制度
子项工程主管工程师，根据施工任务和质量要求，制定相应的工作计划，作好各项工程的衔接，认真进行各道工序的施工质量控制及防止污染措施的检验，对施工中的每道工序，按技术标准的要求检验合格后，经监理工程师或业主代表签认后方可进行下一道工序的施工，同时对工程质量及施工进度进行严格管理，使整个工程施工处于受控状态。
把好各道工序中施工过程的质量检验关，对加工的半成品按要求认真进行检查验收，并报驻地监理检验。认真作好原材料的检查试验和对混凝土、喷射混凝土的质量检查工作，使其始终处于可控状态。
坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点 要做好护桩，施工测量放线反复复核，确保中线、水平及结构物尺寸位置正确。
工程实施前，严格按照经过业主审定的施工组织设计和保证质量的施工技术措施的要求进行施工，每道工序都要严格按照图纸施工，不折不扣的执行ISO9001标准和有关“施工与验收规范”及建设单位、监理单位作出的技术规定。
⑸ 现场内业资料收集、整理、汇编、归档
内业资料的内容包括设备、材料、文件和施工工程资料。
认真填写各类原始报表和隐蔽工程验收报告单，验收原始报表装订成册，归档管理。
各种原始资料和技术资料报经有关部门，经过签认后进行汇编归档。内业资料的归档做到正确规范，条理清晰。⑹ 竣工资料编制、验收、归档、管理
原始资料进行重新整理，按照规范要求归入竣工资料。
竣工资料的编制必须按照业主、监理、档案馆及有关技术规范的要求进行编制。
竣工资料管理归档必须做到及时、正确、齐全、规范。3.4主要分项工程质量保证措施
隐蔽工程质量控制及措施：凡需覆盖的工序完成后即将进入下道工序前，均应进行隐蔽工程验收。项目经理部设质量管理工程师和专职质检人员，跟班检查验收。每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工，确保监理工程师对即将覆盖的或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何分部工程施工前对其基础进行检查，监理工程师认为已覆盖的工程有必要返工检查时，质检工程师和施工员应积极配合并作好记录。
五、安全管理措施
1、安全保证措施
1.1成立由项目经理、项目副经理、项目总工、安质部长组成的安全领导小组，其中项目经理为第一责任人，副经理为安全生产的直接责任人，项目总工为技术负责人。专职安检工程师负责日常的安全工作的落实，督促工人按有关安全规定进行生产。各工区设专职安检员，各班组设兼职安全员。
1.2工程实施前，对参与本工程施工的人员进行安全生产宣传教育，学习国务院、市、局、公司、颁布的关于安全生产的《规定》、《条例》和《安全生产操 作规程》，并要求在施工中严格遵守有关规定，按照技术操作规程施工。广泛开展安全生产的宣传教育，使各级领导和广大职工群众真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”的思想，自觉自愿的遵守各项安全生产法令和规章制度，提高全体职工的安全意识和自保、互保能力。建立经常性的安全教育和培训考核制度，加强工前教育、工中检查、工后讲解，积极开展各项安全活动。
电工、焊工、架子工等特殊工种除进行一般的安全教育外，还须经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方能独立操作，对从事有尘毒危害作业的人员要进行尘毒危害防治知识的教育。
采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和岗位的安全教育，未经教育或教育后考核不合格者，不得上岗操作。
2、临时用电管理措施
(1)所有施工人员掌握安全用电的基本知识和所用设备性能，用电人员各自保护好设备的负荷线、接地线和开关，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备；
(2)施工现场的临时用电，必须严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规范规定执行；
(3)临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的专业电工完成，非电工不准进行电工作业；
(4)电缆线路应采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度和线间距必须符合安全规定，并架在专用电杆上；
(5)变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，变压器设置围栏，设门加锁，专人管理，并悬挂“高压危险，切勿靠近”的安全警示牌；
(6)室内配电柜、配电箱前要有绝缘垫，并安装漏电保护装置；(7)各类电器开关和设备的金属外壳，均应设接地或接零保护；
(8)防火、防雨配电箱，箱内不得存入杂物，并且要设门加锁，专人管理；(9)移动的电气设备的供电线路使用橡胶电缆，穿过场内行车道时，穿管埋地敷设，破损电缆不得使用；
(10)检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌并设专人看管，必须带电作业时要经有关部门批准；
(11)现场架设的电力线路，不得使用裸导线。临时敷设的电线路，必须安设绝缘支撑物，不准悬挂于钢筋模板和脚手架上；
(12)施工现场使用的手持照明灯使用24V的安全电压，在潮湿的基坑、洞室掘进用的照明灯则采用12V电压；
(13)严禁用其它金属丝代替熔断丝。
3、机械安全措施
(1)各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机械操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理；
(2)操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度；
(3)驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转；
(4)各种机械有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生，严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业；
(5)机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不准站人，操作时，机械臂距架空线要符合安全规定；
(6)各种机械设备视其工作性质，性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等装置，机械设备附近设标志牌、规则牌；
(7)机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放点，夜间应有专人看管；(8)指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号；
(9)使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其它物件接触钢丝绳，并经常上油和检查钢丝绳的完好程度，以确定其安全性；
(10)各种自制设备、设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用；(11)起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行；
(12)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按 照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
4、消防保证措施
贯彻“以防为主，防消结合”的消防方针。项目经理为该工地的消防负责人，当地公安派出所负责日常消防安全监督检查，并逐级建立防火责任制，落实责任，确保施工安全。具体措施如下：
(1)工地建立防火责任制，职责明确。按规定设专职防火干部和专职消防员。(2)按规定建立义务消防队，有专人负责，订出教育培训计划和管理办法。(3)重点部位(危险仓库、油漆间、油库、木工间等)必须建立有关规定，有专人管理，落实责任。按要求设置警告标志，配置相应的消防器材。
(4)建立动用明火审批制，按规定分级别，明确审批手续，并有监护措施。焊割作业应严格执行“十不烧”规章制度，动火必须具有“二证一器一监护”才能进行。
(5)非重点仓库及宿舍，明确明火手续，并有监护措施。
(6)酸碱泡沫灭火器由专人维修、保养，定期调换药剂，标明换药时间，确保灭火器正常使用。
(7)危险品押运人员，仓库管理人员和特点工程必须经培训和审证，做到持有效证上岗。
(8)对施工现场四周道路旁侧城市专用消防龙头调查清楚，加强防火巡查，消灭事故隐患。
(9)施工场地布置时明确留出消防通道，配齐现场消防器材，并有专人监督检查。
六、环境保护措施
1、环境保护目标
随着社会的进步，人类文明的发展，环境保护已经被越来越多的人们所关心和重视。环境保护也逐渐成为企业展示自我形象和地位的重要手段和措施。环境保护事关城市市容风貌、施工企业形象，是施工管理工作的重点。
针对本标段的具体情况，在工程施工过程中我们将认真贯切执行国家、北京市环境保护的法律法规和环境标准、采用清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环境意识，综合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料；废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪音标 准，控制施工噪音污染，保护文物古迹，维护城市交通正常秩序。
我们的目标是：维护绿色环境、坚持清洁生产工艺、综合利用节能环保材料、工程废气废水废物达标排放。
2、环境保护体系
作好环境保护工作，是施工企业应尽的义务。我公司将按照ISO14001标准要求成立以项目经理为组长、项目副经理和总工程师为副组长、有各负责人参加的环境保护体系，经理部配备专职环保工程师、工班设兼职环保人员，按照国家、北京市建委、甲方的规定和要求，建立环境保护管理制度，落实环境保护责任制，保持居民正常的工作生活环境。环境保护体系见图。
3、环境保护管理措施
3.1管理职责
结合本标段工程实际情况，成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，对项目经理部及各工区负责人进行分工，明确职责，制定相关规章制度，确保环境管理有章可循。
⑴ 项目经理环保职责
贯彻执行国家、行业、北京市有关环境保护的法令、法规、条例；及时布置季节性的环境保护工作，进行定期不定期的环境检查，及时解决环境保护中的问题。
⑵ 副经理环保职责
对施工场地的环保工作全面负责，对环保的重点和难点采取相应专项措施；在安排生产和工作时，同时交待环保要求；主持制定环境保护的规章、制度、办法。
⑶ 总工程师环保职责
在组织编制施工组织设计和施工方案时应有环境保护措施，并负责向工程队进行环保交底；推广新材料、新工艺、新技术时要有成熟的环保措施。
⑷ 工程部环保职责
制定环境保护方面的规章、制度、办法、实施细则，解决环境保护和施工技术的关系；在施工生产过程中，监督环境保护的实施情况，对不符合环保要求的施工生产有权责令停工整改。⑸ 设备物资部环保职责
安排施工设备时，应按照环境保护的要求，对不符合环保要求的施工机械和设备不得从事施工生产；负责料场、水泥库、物质材料库的环境卫生。
⑹ 计划财务部环保职责
编制施工计划和签订施工合同时要有环保方面的要求，对不符合环保要求的施工项目不予验工计价；财务预算时应优先考虑环保费用。
⑺ 办公室主任环保职责
组织定期、不定期的环保知识教育；负责生活区、办公区、施工场区、施工道路的环境卫生；就环保方面事宜内外协调，接受上级及地方环保部门的监督、指导。
⑻ 工区负责人环保职责
全面负责所施工工区的环境卫生和保护工作，确保施工场所的各项环境指数符合各项环保规定的要求。
3.2制度保证 ⑴ 培训和教育制度
加强环境保护宣传教育，学习环境管理体系文件、地方政府环保法规及有关规定，使广大干部职工认识到环境保护的重要性和必要性，增强环境保护的自觉性，提高全员环保意识。
⑵ 奖励和考核制度
加强环境保护检查，制定奖惩制度，每月组织一次专项检查，对照评分，交流经验，严格奖惩，查纠不足。
4、现场环保措施
4.1自然环境保护
⑴ 对施工场地进行详细测量，编制出详细的场地布置图，合理布置施工场地生产、办公设施布置在征地红线以内，尽量不破坏原有的植被，保护自然环境，并且按图布置的施工场地围挡及临时设施要考虑到同周围环境协调。
⑵ 对施工中可能遇到的各种公共设施，制定可靠的防止损坏和移位的实施措施，向全体施工人员交底。
⑶ 对施工有影响的古树采取必要的保护措施，对要迁移的树木须报请园林部门确认后及时向业主报告，由业主委托园林部门进行迁移，不得私自移除或破 坏。
⑷ 弃渣运至指定的弃渣场，严禁任意弃渣。4.2保持环境卫生
⑴ 施工场地采用硬式围挡，施工区的材料堆放、材料加工、出碴及出料口等场地均设置围挡封闭。施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。建筑垃圾及时清理，运至指定地点。
⑵ 场地出口设洗车槽，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗，严禁遗洒，运碴车辆，碴土应低于槽帮10cm并用苫布等覆盖，严防落土掉碴污染道路，影响环境。
⑶ 落实“门前三包”责任制，保持施工区和生活区的环境卫生及时清理垃圾，运至指定地点进行掩埋或焚烧处理，生活区设置化粪设备，生活污水和大小便经化粪设备处理后才能排入市政污水管道。
⑷ 工程车辆的行驶路线和时间要严格遵守交管部门的要求，禁止超载、超高、超速行驶，对工地周围的道路派专人清扫，保持周边环境的整洁。
⑸ 燃料、燃油必须采用专用车辆运输，并要有专人负责保护。4.3施工噪音及灯光控制
⑴ 优先选用先进的环保机械。控制施工噪音，确保离开施工作业区边界30m处噪音小于70 dB，撞击噪音最大不超过90dB。同时尽可能避免夜间施工。
⑵ 合理安排施工作业、重型运输车辆的运行时间，避开噪声敏感时段；较高噪声、较高振动的施工作业尽量安排在环境噪声值较高的白天施工；禁止施工人员在居民区附近和夜间施工时高声喧哗，避免人为噪声扰民。
⑶ 工程施工期间，严格按照国家和北京市有关法规要求，控制噪声、振动对周围地区建筑物及居民的影响。施工噪声遵守《建筑施工场界噪声限值》，施工振动对环境的影响遵守《城市区域环境振动标准》。
⑷ 夜间施工经批准领取“夜间施工许可证”或“昼夜施工许可证”，并采取上述措施减少噪声扰民；同时，在夜间施工时，严禁大声喧哗，装卸物料及码放时轻拿轻放。
⑸ 夜间施工光源如铲车、汽车灯光及施工照明灯不直接对居民房，并采取有效措施避免直接照射。4.4内燃机械空气污染控制
优先选用电动机械，尽量减少内燃机械对空气的污染。4.5施工污水处理
防止地表水、地下水污染的措施。场内设沉淀池和冲洗池，并做好污水的排放处理：
⑴ 所有的生活或其它污水分别处理后方可经排水渠排入市政排水管网。⑵ 凡需要进行砂浆搅拌作业的现场，设置沉淀池，使清洗机械和运输车的废水经沉淀后，方可排入市政污水管线，废浆和淤泥使用封闭的车辆进行运输。
⑶ 现场存放油料的库房，必须进行防渗漏处理。储存和使用都要采取措施，防止跑、冒、滴、漏，污染水体。
⑷ 施工现场临时食堂，用餐人数在100人以上的，设置简易有效的隔油池，加强管理，定期掏油，防止污染。
⑸ 回灌用水必须采用清洁水。4.6施工粉尘控制
⑴ 定期向地面的洒水，减少灰尘对周围环境的污染。每天安排专人清扫工地和道路，保持工地和所有场地道路的清洁；施工现场每天洒水两次。
⑵ 施工场地内的汽车车速减至8km/h，推土机的推土速度减至8km/h； ⑶ 砂、石等散状材料在搬运过程中应洒水，装卸前应用固定喷管系统喷水湿润。水泥尽量采用散装水泥，从罐车卸载到水泥储存罐塔内，出口设有袋式过滤器。
⑷ 运载散体、流体的车辆有防护措施，封闭缝隙，做到沿途不漏洒飞扬，运土车出场前，车体特别是车轮要清扫干净，装载高度符合不遗洒要求。
⑸ 砂石料堆放避免敞开存放。
⑹ 在工地不得安装锅炉、炉具，不得使用可能产生烟尘的燃料，不得在工地焚烧残物和废料。禁止在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。
⑺ 拆除临时设施时，及时洒水，减小扬尘污染。
⑻ 工地出入口设置洗车槽、冲洗台两座，车辆外出即用水冲洗干净，确认不会对外部环境产生污染后，方可让车辆出门。
⑼ 空气总悬浮颗粒物(TSP)的浓度限值为日平均300μg/m3。⑽ 在喷射混凝土后及时洒水降尘，满足规范要求。暗涵内每立方空气中含10%以上游离SiO2粉尘不超过2mg，有害气体CO含量30mg/m3，CO2按体积计不大于5‟，NO2含量不大于5mg/m3，氧气含量按体积比不小于20%。
4.7地下管线保护
对施工中遇到的各种管线，先探明后施工，并做好地下管线抢修预案。妥善保护各类地下管线，确保城市公共设施的安全。施工方法和保护管线的措施应报业主审批同意后实施。
4.8既有交通设施保护
施工场地位于繁华的市区，施工中尽量不破坏原有设施和影响行车。4.9环境绿化
⑴ 对门前屋后凡可进行绿化的地点均进行临时种植花草树木，并由专人挂牌维护管理，增加现场的美观。
⑵ 工程竣工后搞好地面恢复，恢复原有植被，防止水土流失，保持城市原有环境风貌的完整和美观。
4.10文物保护
加强全员文物保护意识教育，做到不损坏文物，对施工中发现地下文物，必须停工并及时上报文物主管部门，配合文物管理部门做好文物保护工作，待完全处理后方可恢复施工。
七、水土保持措施
1、水土保持
我单位项目经理部将严格遵守国家有关的法律、法规和规章制度，做好施工区的水土保持工作，防止由于工程施工造成施工区及附近相邻地区水土流失情况的发生。
2、开工准备工作
为达到水土保持要求，在工程开工前，项目经理部制定一份水土保持措施计划，并报送监理人审批，其主要内容为：
1）水土保持实施范围平面布置图； 2）水土保持措施及方法； 3）水土保持监测控制方案； 4）水土保持应急处理方案； 5）水土保持专项工程方案； 6）其他要求。
3、水土保持防治措施
1）按设计和合同要求合理利用土地。不因堆料、运输或临时建筑而占用合同规定以外的土地，施工作业时表面土壤妥善保存，临时施工完成后，恢复原来地表面貌或覆土。
2）施工活动中采取设置给排水沟和完善排水系统等措施，防止水土流失，防止破坏植被和其它环境资源。
3）对于工程穿越的草地、林地等地段，在开挖土方时，先将表层30～50cm的土壤剥离，单独存放，以备完工后对原先土地复垦之用，然后再开挖下层土体。
4）供水管线穿越河、沟、渠时，先对其底部进行防渗后采用浆砌石加固处理；穿越河流、灌渠时，对交叉段河道两侧破坏的植被在施工结束后进行恢复。
5）供水管线开挖土方临时堆放，堆放高度不超过5m。对堆土表面采用防尘网进行覆盖。对于堆土时间较长、堆放点距离居民点和河流等处的采用草垫对堆土表面进行覆盖，洒水或经过雨水在堆土表面形成植被。
6）用于回填的临时堆土推筑成型后，为防止表土被风吹扬造成的风蚀和雨水冲刷造成的水蚀，在临时堆土表面采用尼龙编织布(易降解)覆盖，临时堆土周围(不包括开挖基坑一侧)采用装土的编织袋进行围挡。
7）本合同工程完工后，拆除所有施工期内的生产、生活临时设施。拆除后的场地要彻底清理，并及时恢复植被绿化，以防止水土流失。
8）在施工营区周围布设排水沟，与天然沟道相连。排水沟为临时土质排水沟，与天然沟道相连。排水沟为梯形断面：底宽0.3m，深0.3m，边坡1：1，纵坡为自然坡。
9）合理砍伐树木，清除地表余土或其它地物，不乱砍、滥伐林木，不破坏草灌等植被。
10）进行土方明挖和临时道路施工时，根据地形、地质条件采取工程或生物防护措施，防止边坡失稳、滑坡、坍塌或水土流失。
11）对弃土弃渣场坡面进行平整；坡顶临空侧设置挡水土埂；根据具体设计，坡脚设置排水土沟或浆砌石排水沟，坡面每间隔 100m 设置纵向坡面排水沟；根据具体设计，弃土边坡较高处设置浆砌石挡土墙。
八、雨季施工措施及度汛方案
1、雨季施工措施
为保证工程能在雨期正常施工，雨期施工期间做好“排水、挡水、防水”工作，雨期施工制定具体的雨期施工方案，做到组织保证，措施得当。
1.1雨期施工组织管理
(1)成立防汛抗洪领导小组，项目经理任组长，副经理任副组长，工程部、技术部、材料物资部等负责人组成。施工作业队成立抗洪抢险小分队，作业队长任小分队长。
(2)制定切实有效的抗洪防汛措施，保证雨期车站施工质量。(3)做好机械物资准备、抗洪抢险物资严禁随意挪用。
(4)合理安排雨期施工，合理制定计划，保证车站正常有序施工。
⑸在雨期施工，做好场内周边的排水工作，在四周设排水沟，并保持通畅。⑹现场配备抽水设备和覆盖材料，明挖基坑和竖井四周设置挡水墙，防止水流入基坑。
⑺按照小雨不间断施工，大雨过后继续施工，暴雨过后不影响施工的原则来布置工作。
⑻进场后立即将场内道路全部用混凝土硬化，雨期施工必须有组织排水，施工道路要高出周围地势。
⑼路边设置排水沟，使雨水有组织排入市政雨水管网。
⑽原则上不在雨中进行混凝土作业，确实需要在雨中作业，则采取有效措施，防止雨水冲刷。
⑾雷雨天禁止露天高空作业，以防雷击。
⑿室外使用的中小型机械，按要求加设防雨罩或防雨棚。
⒀经常对使用的施工机械、机电设备、电路等进行检查，保证机械正常运转。1.2雨期施工安全技术措施
(1)雨期进行作业，主要做好防触电、防雷击和防台风的工作。电源线不使用裸导线和塑料线，也不沿地面敷设。(2)配电箱必须防雨、防水，电器布置符合规定，电器元件、线缆完好，严禁带电明露。机电设备的金属外壳，采取可靠的接地或接零保护。使用手持电动工具和机械设备时安装合格的漏电保护器。工地临时照明灯、标志灯其电压不超过36V。电气作业人员穿绝缘鞋、戴绝缘手套。
(3)沟槽开挖前准备好防汛设备器材，开挖边坡比常规放大，坡面根据情况加以覆盖，防止雨水冲刷槽帮。基槽挖好后及时进行下道工序，尽量减少土基暴露时间。如当天不进行下一工序施工，槽底留20cm厚土待第二天再清到槽底。槽上设防汛埂阻截水流进入沟槽。随时掌握天气预报，合理安排回填土工作，抓紧晴天分管段集中回填一次到达设计高度。
2、防汛措施
为了保证施工安全及工程的顺利进行，我们拟采取如下防汛措施： 1）项目经理部成立防汛抗洪领导小组，在雨季、汛期，各施工队在项目经理部统一领导下，组成应急突击队，明确责任，落实到人。
2）加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。
3）做好洪水和气象预报的搜集联络工作，及时了解流量、水位以及中长期天气预报及汛情，以便对施工进度计划进行调整，并采取提前防范措施。
4）与业主及时沟通，服从业主统一安排，做好各种度汛物资准备和抢险救灾工作。
5）提前对草袋、木桩、铁丝、救生衣等抢险物资做好充足准备、对人员机械等做好准备；安排专人巡查围堰，随时发现险情，及时排除险情；加强夜间值班巡逻，时刻注意水流变化情况，及早发现险情，及早抢护，减少损失。
6）以预防为主，防汛与抢险相结合，充分利用已筑渠堤或新筑施工临时防汛平台，以便来洪水时人员、机械的躲避，保证人、机、物及工程的安全。
7）汛期加强与其它兄弟单位的联系，互相配合，相互支持。
8）坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。
安全运输标语
安全运输标语
1、电机车换向和操作手把闭锁装置要可靠
2、电瓶车蓄电池不得渗漏电解液
3、斜巷人车每年进行一次重载全速脱钩试验
4、携带较长金属物件时严防触及架线
5、电机车驾驶室底板不得断裂或严重锈蚀
6、在宽度不足地段来车时要及时躲进安全区域
7、随身携带的锋利器具必须加设防护套？
8、电瓶车控制箱必须固定牢固
9、电瓶车必须安设电池插销徐动机构
10、禁止在装备信集闭系统的计轴器上方停车
11、斜巷人车插销必须每年做拉力试验
12、过弯道和道口时必须一停、二看、三通过
13、乘坐皮带时严禁携带超长、超宽的物料
14、在巷道行走时必须密切注意前后方运行机械
15、严禁在机车上或两车箱之间搭乘
16、电瓶箱内不得有积水、电解液及其结晶
17、电机车的制动距离每年测定一次17电机车齿轮磨损不能超限
18、上下人车时严禁其他车辆进入乘人车场
19、严禁擅自进入封闭管理的巷道
20、在配制电瓶车酸性电解液时不允许用木棒搅拌
21、在巷道行走时必须走人行道
22、在回风巷内严禁打开电气设备检修
23、电瓶车更换电池箱时控制手把必须回零位
24、电瓶车电池连接线必须无断裂
25、检修机车必须在检修车间内进行
26、在调和电瓶电解液时严禁向硫酸内倒水
27、井下电机车车库必须设在进风流中
28、电瓶车电源引线端必须采用接线端子
29、电机车要进行定期检修
30、乘车时人体及所携带的工具严禁露出车外？
31、严禁进入正在提升的斜巷中
32、配制电瓶硫酸电解液必须使用纯水或蒸馏水
33、检修电瓶车必须拔开电池插销
34、人车在行驶中和未停稳时严禁抢上抢下
在运输公司进行的社会实践报告
应学校要求，我于寒假期间到当地的一家运输公司进行社会实践，让理论联系实际，为寒假的生活增添了许多色彩，通过实践接触到一些大学里所接触不到的事物、学到无法通过课本来学习的社会知识，又丰富了自己的社会经验，加深了对专业知识的认识，更好的学会了如何与人相处，为自己成为社会需求的人才积累了可贵资本，是一件有着非同寻常意义的大事。在此期间有快乐的时光又有委屈的时候，但无论如何这些都是宝贵的人生经验。
作为一名学生，参加社会实践，能够获得多少金钱上的收益是其次，关键是为自己积累社会经验，更重要的是为了更好的服务于我们的课程、服务于我们的专业；将平日里课本学到的理论知识应用于实践，并用实践予以检验。在该运输公司中，我主要负责货物出入的登记工作，将它们归类存档并制作出标签并一一黏贴，正是运用电子手段，处理商业过程中的事务。虽然有一个叔叔带着我，但我还是处处小心，因为登记出错会给别人带来许多意想不到的麻烦，甚至会导致公司蒙受损失。
该公司的货源比较杂，几乎包罗万象，什么货物都有，小到各种文具餐具，大到各种工厂的机器……所以分类也很繁杂，莲山不同类别的货物便会被放在仓库中的不用地方，细致入微的分类也给其他后续工作提供了许多方便，例如公司年终查账的时候就能按照分类登记数据进行准确核对。所以，当将物品分完类后，另一道重要工序就是登记货物，包括货物的类别、来源地、厂家、目的地、单件重量、件数、立方、运费等等项目，将这些数据通过表格登记，然后再用电脑录入，利用时间的不同将这些信息归类，以后要查寻货物情况的时候质询在相应的文件夹中找出相应的文件即可，就不会导致对仓库中的货物情况不明，条款数目也不清不楚，自然会照成供货混乱。在做完这些货物的登记后，我就需要为这些货物制作标签，标签中的信息便包括了一开始登记的信息，诸如出货地点、接收单位、应交款数，件数等等，然后再将标签打印出来并一份份的粘贴到货物的外包装箱上，这工作自然是沉闷的，因为你必须不厌其烦的将标签一一对号贴上，不过这项出货前的准备工作却必不可少，无论是对于行车在路德交通路检，还是到大送货地点后，买货上的核对签收，都会起到重要作用，一旦这些标签出错，那么对于供收货物的商家双方还是对于起到中转作用的运输公司都会造成交易上的混乱，甚至会减低彼此之间的信任度导致多方之间合作关系的破裂，这样对哪一家利益团体来讲都是极其不愿意看到的，所以这样看似细微的工作，却有着相当重要的意义，不容从业者有一丝懈怠，我在处理时也是小心了再小心，但还是出了一次错，还好在张贴完后及时发现，没酿成较大的不良后果，只是更改了原来标签中的错误信息重新打印出来在将新标签贴上，虽然浪费了很多时间，但相比货物装车出发后所引发的后果，这样的辛苦是值得的，而且是我先前做错了，老板当时也骂了我一顿，不过这样的经历让我在以后的工作中更加小心谨慎。我的工作内容的最后一项就是出货登记，大致跟进货时的流程一样，将出仓的货物在电脑中的表格做好标记，以便以后跟进那批货物的情况。
此次社会实践，得到将专业知识运用到工作中的机会，让我发现了理论在实践中会出现的问题，在今后的学习中我会注意改进自己的学习方法来改变这方面的不足，同时我也体验到工作中的变数，让我意识到无论生活还是学习，我们都做到灵活多变，要做好应对意外情况的准备，当出现意外情况时才能做到处变不惊，准确应变，将意外损失及其造成的破坏降到最小，还有，让我感触最深的一点就是做好细微之事往往能够起到意想不到的作用，也可以让他人感受你做事的用心与投入，我们应该多点尝试多点实践，找出自己学习、生活上的不足并为之做出改变，让自己在一步步改变中提高，从而达到理想中的自我。