地铁应急

04-25

你是否在思索应怎样写出完善的应急预案和对策呢？普及防灾减灾知识，保护人民生命安全，面对自然灾害，我们需要有应对方案和预案，提高应变能力。应急预案的完善是应急预防措施的重中之重，经过范文资讯网的耐心整理和筛选我们终于推出了最新的地铁应急预案，更多信息请继续关注本网站！

地铁应急预案篇1

为了预防车站施工中突发事件的发生，减少财产及经济损失，以及在某些不可抗拒的事件发生后，能够有充分的技术措施和抢险物资的储备，使损失减少到最低限度，特制定应急处置预案，以便在施工时执行。

第1节常规的应急处置准备

⑴现场备好抢险物资，如方木、编织袋、工字钢，并在现场堆码整齐，标识清楚，专料专用；所用材料、构件和设备应符合国家和行业标准的规定，以及设计要求，应具有出厂合格证和质量证明文件，项目部经常检查抢险物资的情况，发生损坏和减少应及时更换和补充。应急物资储备数量表见表2。

应急物资储备数量表（每工区）表2

应急物资数量

水泥（t）20

砂袋（条）1000

注浆泵（台）1

水泵（台）6

工字钢（t）15

方木（m3）3

雨衣（套）40

手提灯（只）40

铁锹（把）20

沙子(立方)100

⑵现场准备备用注浆泵，并在平时加强保养，保证可以随时使用。

⑶现场准备发电机(250kw)，保证应急电源的使用。

⑷与可能在施工期间产生险情的管线产权单位、市政等部门建立工作联系，双方分别指定专门联系人，掌握联系电话，发生异常时能够及时联系，迅速到达现场进行处理。

⑸施工前做好有关管线、地面建（构）筑物、市政设施的调查。

第2节对地表沉降的预防及处理措施

1、地表沉降控制措施

针对本区段地质情况，在风井、风道、出入口通道及车站主体结构开挖过程中，将采取以下措施控制沉降：

⑴建立沿线的地面沉降观测点，在隧道开挖前取得初始数据，并将所有的监测点清晰地标在线路平面图上；

⑵在隧道开挖时对量测结果进行整理，以获得开挖参数与沉降点的关系，以便在施工中调整各项参数；

⑶在开挖过程中，必要时对地面建筑物进行加固处理，运用优化施工参数的方法，进一步控制地面沉降曲线的特性指标，满足建筑物保护要求；

⑷地面沉降变化值较大时，加密观测和加强现场值班；

⑸建立严格的沉降量测控制网络，及时定期进行监测，以掌握施工时对周围环境及对隧道结构本身的影响；

⑹加强初期支护施工质量，必要时增加支护措施。

2、洞内流砂的应急处

07-17

1、感觉地铁魅力，演绎时尚生活。

2、速度承载梦想，绿色成就品质。

3、驰骋人文，身心直达。

4、安全与你同行，真情与你相伴。

5、以优质服务，为生活提速。

6、和幸福接轨，与平安同步，为希望提速。

7、新地铁，兴深圳，星标准，心服务，馨感觉。

8、岛城地铁文明，携手绿色之行。

9、快乐启程，精彩连城。

10、安全快捷处处舒心，温馨服务美丽心情。

11、让我们的服务与您一路同行。

12、真情服务，共享和谐。

13、地暖人和通一脉，铁马金戈奔千里。

14、红瓦绿树碧海天，安全地铁行在前。

15、共建诚信地铁，提速和谐武汉。

16、碧海蓝天绿树红瓦，安全快捷环保地铁。

17、地铁在您身边，安全与您同行。

18、上海地铁，您的出行首选。

19、乘坐欢畅地铁，起航精彩人生。

20、深圳地铁，方便你我她。

21、穿越历史，感受未来。

22、搭地下铁路，话咁快就到。

23、地铁用心服务，你我贴心一路。

24、纵横金陵，网聚价值。

25、昔日盛京美景化隽永诗歌；当年奉天烟云化流动繁华；如今浑河明珠变璀璨华章。

26、沈水眷人生，玫瑰蔓满城，春去冬来冰雪地，夹道浓荫直到城。

27、展关东奉天城运帝王都，显满洲鲁尔工业发祥地。沈阳地铁，带你前行。

28、多点时间，多点生活。

29、地铁为生活提速，服务让真情延伸。

30、送一程安全畅通，乘一路温馨文明。

31、地铁，建造香港未来。

32、亲市民，导安捷，送温馨，贴心服务。

33、地铁承载真情，服务领航生活。

34、魅力武汉，和谐地铁。

35、地铁缩短距离，服务延伸真情。

36、乘心乘意乘地铁，载民载情载和谐。

37、地铁编织美丽岛城，双规绘画精彩神州。

38、沈水古城穿越时空隧道，东西南北汇聚锦绣前程。

39、武汉地铁，团结和谐；温情服务，周到贴切。

40、人文地铁、科技地铁、绿色地铁。

41、畅通深圳，成就未来。

42、地下铁路，为您建造。

43、幸福生活，从地铁开驶。

44、地铁，为广州提速。

45、舒适快捷，联通两江三镇；优质高效，服务江城市民。

46、穿越四方，连接着你我；纵横沈阳，带动着未来。

47、沈水纵横五里河，阳光大道底下行。地覆天翻与时进，铁通四面安稳平。

48、九铁动力，拓新领域。

49、城市脉动力，低碳我先行。

09-18

一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线（西朗—广州东站）、2号线（嘉禾望岗—广州南站）、3号线（机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场）、4号线（黄村—金洲）、5号线（滘口—文冲）、8号线（凤凰新村—万胜围）、广佛线（魁奇路—西朗）及apm线（赤岗塔—林和西）正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里（含广佛线佛山段）。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。广州地铁（含apm线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。广州地铁xx年——xx年发展规划： xx-xx年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入xx-xx年间实施：（一）3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。（二）4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里

07-17

1、地铁交通是文明城市的魅力。

2、精心施工，确保质量，创优质工程，强化管理，保障安全，争一流水平。

3、走进车厢，就是一里行。

4、让我们的服务与您一路同行。

5、宁等一列车，不抢一扇门；门灯就是红灯，蜂鸣就是警告。

6、穿越历史，感受未来。

7、城市品味积累于一点一滴，城市文明体现在一言一行！

8、抓工程安全质量，建轻轨精品工程。

9、有公德，屌丝也能人见人爱；不文明，土豪难逃被鄙被弃。

10、起身让个座，文明点个赞。

11、走进车厢，就是一家人，互相关怀，安全万里行。

12、地铁，建造香港未来。

13、地铁串联城市，文明沟通人心。

14、施工暂时路狭，只为长久畅通。

15、生命至高无尚，安全责任为天。

16、武汉地铁，团结和谐；温情服务，周到贴切。

17、快捷无忧，贴心一路。

18、胜负在工期，成败在质量，技术是保证，安全是关键。

19、居安思危除隐患，预防为主保安全。

20、科学管理，文明施工，安全生产，加快建设。

21、地铁是彼此的邂逅，文明是大家的传承。

22、您的理解是对地铁交通建设最大的支持。

23、一心一意**心使者，一举一动展地铁文明。

24、上海地铁，您的出行首选。

25、安全第一贵在行动，预防为主从我做起。

26、施工管理又好又快，市民出行便捷便利。

27、一人在家能放肆，文明乘车要克制。

28、深圳地铁，方便你我她。

29、地铁，为广州提速。

30、主动配合过安检，先下后上勿拥挤，文明乘车守规则，上海地铁伴你行。

31、以秩序构建文明，用爱心营造和谐。

32、畅行三镇，沟通你我。

33、共建诚信地铁，提速和谐武汉。

34、九铁动力，拓新领域。

35、进一步连系，多一分亲近。

36、穿越四方，连接着你我；纵横沈阳，带动着未来。

37、魅力武汉，和谐地铁。

38、座位有限，关爱无限；礼让出行，文明有我。

39、驰骋人文，身心直达。

40、规范管理，强化安全，构建和谐，争创优质。

41、创文明城市，建文明工地。

42、地铁交通为文明城市增光添彩。

43、加强安全文明生产，完善工地安全文化，树立企业安全形象。

44、抢工期、保安全、赛质量、比文明施工、创一流业绩。

45、地下铁路，为您建造。

46、公交先行，城轨给力，城轨为城市交通提速。

47、创建文明工地

10-19

时间飞逝，经过一个多月的理论学习，我们终于踏上了地铁实习的岗位。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。

在这十几天以来，虽然一开始在工作和生活上都需要适应，但经过几天的磨合后，我已经能融入到实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及车站地铁师傅们的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师和师傅们的辛勤付出。

在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。

安全教育培训完后我们就被分配到各个地铁车站实习了，我的实习地点是三号线上**站站。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松。

07-04

实习使大学生增加社会阅历，积累工作经验。以下就是小编整理的地铁实习总结范文，一起来看看吧!

篇一：地铁实习总结

时间如白驹过隙，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。

对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。

经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。

在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。

经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。

总结这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实

07-19

20xx年4月22日

今天是实习的第一天，九点多来到工地，工地已经为我们安排好了住的地方，正常的居住环境，紧接着就跟着测量组上班了，测量组算我六人，一个测量工程师，一个见习，其他的都是实习生，话说那两位大哥似乎排外，跟本不搭理新来的，我就跟着吧，下午进到了地铁2号出入口，竖向开挖14.5米，crd导洞开挖，掘进大约15米左右，上层人工，下层机械，同步混凝土喷浆护壁，这都是我看到的，至于其中的知识，我是什么也没学到啊，人家也不交，问也不说，我靠了!晚6:30吃晚饭，以为结束了?没有!吃过晚饭，下返测量，就是把已经打好的桩上部要留出钢筋，这个就是要测的，我就跟着立尺了，有点小受不了...

20xx年4月23日

昨天被告知，我被分到另一个测量组，也就是3号出入口测量组，每天要四点起床，下班时间不定，也许九点，也许是凌晨，也许是没下班这个组的主要工作是，围护桩放点，桩顶标高测量，技术交底，看桩，吊钢筋笼，浇筑，没什么难度，就是要全程跟着，有点熬人，需要注意的地方就是放点的点位要准确，误差值hz=0.005,放出的点要向外放70mm,在转孔队确定好护桶位置后，还需再次放点，为机器转轴找好中心点，这些都是用全站来测的，最后，用经纬仪来确定桶顶标高，确定每根桩要打的深度，填好技术交底表，签字就ok了，等桩打完之后，确定了实际打桩深度，就可以计算混凝土总量了，以上计算都有公式，很好算的。接下来就是等待!后续工作就是看桩了，技术要求不高。

20xx年4月24日

3号口围护桩工程继续，还有70个桩没打，这几日总结了围护桩打桩灌桩的几个须注意的地方：

1,放点要准确，一般来说，这步比较简单，用全站仪输入点坐标，只要操作没有失误，放样点就没问题。

2,不能出现断桩，这个就是指在灌桩过程中，混凝土灌注应连续，出现断桩即为废桩，应重新打。

3,严格控制下返，下返既每个桩的钢筋笼上部应预留钢筋，所以在浇筑混凝土时应注意浇筑的高度，浇筑的过高，后期浇灌梁时还须打掉，费时费力!

20xx年4月25日

照例是六点半闹钟响起，赖床到六点五十，然后去吃早餐，之后就是去工地，今天又爬楼顶了，机房懒得进去，因为怀柔的每个机房都是一样的设备，防雷器、电源箱、备用电池、阿尔卡特的光电转换设备、西门子的g网设备和华为的w网设备，今天主要是上房顶看人家安装天线，挺好玩的。中午吃了饭就回到学校了，因为后天要考试，提前放

09-18

这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置low监控时需要操作low的车站，兼任low监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。

在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习——客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。

之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。

最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执

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