地铁跟岗心得体会,2024地铁跟岗心得体会

这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以下就是小编整理的地铁跟岗实习总结范文，一起来看看吧!

篇一：地铁跟岗实习总结

时间飞逝，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。

对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。

经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。

在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。

经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。

总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自

导语：带着珍惜，带着微笑，带着欣赏他人的心情，踏上了“高中骨干校长跟岗心得体会范例”的学习旅程，期待着在学习旅程中与同仁们相识、相知、相学，渴望与学员们分享经验、交流心得、智慧共生！

xx年12月21-27日，我有幸参加xx省高中骨干校长赴xx市xx中学跟岗学习，在为期一周的学习活动中，从观、听、议、思、写中，获得深刻而生动的感受体会。

感受之一：

一所办学特色凸显鲜明的学校，充分利用各种资源，获得办学效益最大化。厦门大学附属科技中学虽年轻，只有20年，但发展势头迅猛，借助厦大力量，用好用足各种资源，xx年就成为省一级达标学校，教学成绩斐然，特点是科技教育、环保教育是教学最大特色。海洋教育学校是全国中学第二所海洋基地，站在这样一所学校面前，我们着实应认真思考更多关于如何规划科学设计，科学办学，可行性特色的问题。

感受之二：

一个洒脱型、管理型、专家型、智慧型的谭蔚校长，带领他的团队行进在教育改革的前沿，作为一校之长，要更新管理理念，学会放权，打破思维，不受学科限制，重视老师们的奇思怪想，提供平台，给老师们空间，促进教师专业成长。学校应加强创新意识培养，借鉴科技中学“三创三微”模式，即创知：国家课程校本化；创意

意：意志品质与人格；创行：实践类项目进行课程整合；“三微”模式：即微型课程，微型课题，微型研究。要利用现代化设施，注重教学常规管理。办学要为促进学生成长而特色。学生管理要精细化，要学会应对危机，寻求变革，整合资源，打造品牌特色。

感受之三：

心动不如行动，用心办好教育，注重细节，立足当下，平心静气，回归教育本真，最求真、善、美。学校要发扬“蜜蜂”精神，实行班主任职级制，重视集备，实行教师捆绑评价制，学生综合学分管理，强化学生自律意识， “3﹒6﹒1”行动值得借鉴：即每天阅读三十分钟，每天至少锻炼身体60分钟，每天至少做一件小善事。为自己成长而努力，机会是留给有准备的人，做最好的自己。……还有很多感受，无以言表，路漫漫吾将上下求索。

近期，公司组织全体员工对油库员工xxx同志工作总结中提到的安全隐患进行了学习，并就安全生产问题组织了专题培训，通过这次的培训和学习，体会颇深： 时光荏苒，转眼间从事人事劳资工作已近一年的时间。回顾过往的这些岁月，有汗水有欢笑有收获更有感慨：像是茧室里的毛毛虫，想要破茧成蝶，我更加深知还有很多不足。 我于20xx年6月开始从事人事劳资工作，由于此项工作的专业性很强，而我在这方面又完全是个门外汉，再加之没有老师带，所以一开始我的工作开展很吃力，我也更加的体会到了什么叫万事开头难，不过天无绝人之路，在公司领导和办公室主任的关心下，在同事的帮助和理解下，我变被动为主动，珍惜每一个学习机会努力修炼基本功，提高自己的专业素质，确保了各项工作有序开展。 众所周知，人事劳资工作是一项非常细致的工作，工资、保险、劳动合同等，每一项都和员工的利益息息相关，这就更加要求人事劳资员要严于律己，以身作则，一人为大家，恪尽职守，负责到底。通过近一年来的工作实践，我收获了很多，也对工作中容易出现失误的地方做了一下总结，为了自勉，请大家监督，具体内容如下： 1、严格执行公司制度，做到制度面前人人平等，严的有依据，严的有道理，既要对公司负责，又必须对员工利益负责，因为公司的发展离不开员工，就像船的航行离不开水； 2、时刻保持清醒的头脑，从小做起，小到一个数据、一个符号，要确保准确无误，因为任何一个小错都可能变成大错，虽然古有知错能改善莫大焉之说，但是在人事劳资工作的计算公式里它永远不能作为依据出现； 3、要有独立思考的能力，做事要有前瞻性，及时掌握人事劳资工作相关的政策信息，提高工作的预见性； 4、时刻保持工作热情，把公司利益和员工利益放在首位，尽全力做好本职工作。 自律、认真、把细节做好，把属于自己的事做好，这就是我的座右铭，我将始终微笑以对公司赋予的各项工作任务，用自己的实际行动，恪尽职守，努力做一名合格的人事劳资员。

二零一四年六月六日至六月十二日期间是我于学大教育的试岗时间。试岗的这五天里，我经历了从一开始的不适应到逐渐融合于集体再到慢慢地热爱上这份工作喜爱上充满朝气的学大。这一转变的关键在于在学大的每天都能有不一样的收获！我想只有以一颗学习的心、谦卑的心才能真正地感受到这份工作的魅力，而我也确信这五天是充实的、是有所得的。 六月六日，试岗的第一天。不管在何时何地，我都严格要求自己不迟到不早退，遵守集体的规章制度。下午，我早早地来到机构，看着忙碌的同事，而自己因没接到工作没有学生而颇有失落感。在教学主任的引导下我开始熟悉初中英语的教科书，由于之前有过几个月的教学经历，因此教科书熟悉起来比较快，我把把每一课的重点难点写下来，做好教学的准备，慢慢地有了充实的感觉。接下来我熟悉了日后工作的基本流程，了解了在岗位上我应承担的职责，这使我开始展望下来的工作。只有真正地投入自我懂得奉献自我，才能在岗位上寻找到自我价值。 六月七日，试岗的第二天。这天，我做了厦门市近十年来的英语中考题，同时做了一番分析对比，记录下常考的知识点，常出现的经典题型，这对我今后的教学很有帮助，能使教学更加地有的放矢。这天我还旁听了主任和洪老师的课，主任上的是初中高年级的复习课，课上主要是通过练习找出学生存在的薄弱点，提高学生的做题能力，为中考做好充分的准备；洪老师讲授的是物主代词，她的教学特色就是尽量使课堂变得生动，迎合学生的兴趣。在旁听两位老师的过程中，我也一直在想如果换成是我，我会如何来教授这门课，我想在课上我们不仅要使所授课生动有趣，更重要的是要使学生有所得，使学生能真正地通过本堂课的学习有所提高。一个好的教师是能使学生轻松愉快地学到知识提高成绩的，这也将是我不断努力的方向。 六月八日，试岗的第三天。这天，我开始熟悉初中语法，有了一个大概的了解，清楚我们的学生在中考前所应掌握的语法知识点。晚上，有个初二的学生拿着一篇完形填空来问我，在给她讲解的过程中，我了解到这个学生的基础较弱，因此我花了大量的时间给这个学生渗透知识点，讲解语法等，并嘱咐她记下来。整个教学过程，我们相处的很愉快，而她也说很有收获。这对我来说，既是欣慰的又是鼓舞的。我想在接下来的时间里，我只有提醒自己多学习多思考，一个老师要想给学生一杯水，就要使自己成为一条潺潺不息的小溪。 六月十一日，试岗的第四天。这天，学管老师告知我将会有一个初二的

时间飞逝，经过一个 多 月的理论学习，我 们 终于踏上了地铁实习的岗位。对于我个人而言 这次 地铁 实习的 机会 是艰辛而又难 能 可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力 和 进步为 这次 实习生活画上圆满的句号。

在这 十几天 以来，虽然一开始 在工作和生活上 都需要适应，但经过几天的磨合 后，我已经能 融入 到 实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及 车站地铁师傅们 的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师 和师傅们 的辛勤付出 。

在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。

安全教育培训完后我们就被分配到各个地铁车站实习了，我的实习地点是三号线上**站站。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松。

地铁实习心得体会范文1

最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。

定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。

这一周的实习生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。

地铁实习心得体会范文2

作为北京地铁公司安检员的培养单位，我校自今年二月向该公司成功输送36名安检员后，6月11日由李艳新主任领队，我、连晓伟、平洁、茅文羽、胡雅娜几位老师带领第二批学生前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生情况最复杂。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大部分是非我校毕业的社招生，他们当中大部分学生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是，我们有信心克服一切困难，迎接一切挑战。

6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们终于到达学生工作生活的第一站，也就是住宿地点——北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲惫，大家列队站好，迈着整齐的步伐，喊着响亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮流激—

地铁是人流量众多的公共场所，所以身为地铁员工每一个环节和岗位都丝毫不能马虎，那么你要怎么去写地铁实习心得体会范文？小编精心整理的地铁实习心得体会范文，希望可以帮到你哦！

地铁实习心得体会范文1

最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。

定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。

这一周的实习生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。

地铁实习心得体会范文2

作为北京地铁公司安检员的培养单位，我校自今年二月向该公司成功输送36名安检员后，6月11日由李艳新主任领队，我、连晓伟、平洁、茅文羽、胡雅娜几位老师带领第二批学生前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生情况最复杂。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大部分是非我校毕业的社招生，他们当中大部分学生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是，我们有信心克服一切困难，迎接一切挑战。

6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们终

为了提高我们特岗教师的专业素养，进修学校培训部举办了“特岗教师”“热爱岗位、热爱学生”培训活动。我作为一名特岗教师，很荣幸参加了这次培训。此次培训共邀请了四位名师与我们共同分享他们的工作经验与历程。通过此次培训，我感受颇深。

一、让爱在坚守中绽放

“让爱在坚守中绽放”，这是吉林市第二十三中学苗老师通过多年的执教生涯得到的感悟。在讲座过程中，苗老师告诉我们：

1． 做一个学习型的教师。因为你要给学生一杯水，首先你必须至少要有一桶水。

2． 做一个爱事业的教师。在讲座开始前，苗老师提出这样一个问题：“现在有些人是为了生存而生活，而有些人是为了生活而生存。那么在座的各位属于那种人呢”？对于这个问题，我曾经也纠结过。可是现在我不纠结了，通过这次培训我找到了答案：我要为我的生活、我的事业而生存！

3． 做一个有思想的人。教师应该是一个有思想的人。教育者须对于教育有信仰心，如宗教徒对他的神一样；教育者须有健全的人格，尤须有深广的爱；教育者须能牺牲自己，任劳任怨；教育者应该坚信苏格拉底的“人之所以为人，就是因为他有思想”的名言。思想是人的灵魂所在，是生命的精髓，教师作为人类灵魂的工程师，更应该成为有思想的人。

4． 做一个不易轻言放弃的教师。“没有教不会的学生，只有不会教的老师”，曾经是我参加工作以后最讨厌的一句话。但是通过这次培训我改变了我的想法。虽然“朽木不可雕”，但是我可以让这棵朽木成为不可雕的朽木中最有用的一棵。虽然不能点石成金，但是我可以让这块顽石成为最坚硬的石头。

二、万物有道、学海无涯

作为新时期的特岗教师，教育系统中的新鲜血液，我们既要拥有我们的特色，还要继承优良的传统。在教学过程中，我们要有理性、感性、悟性和灵性。我们还要学会反思与创新。让反思成为一种习惯，要勇于反思、善于反思、乐于反思、即时反思。让创新成为一种追求。

另外，周建军老师在讲座中将工作态度分为三种：敷衍的状态、努力完成的状态和追求完美的状态。

我想四位名师在工作过程中都保持着追求完美的状态，不然他们怎么会收获成功？没有付出就没有回报！其实，付出与回报事成正比的，只有你全身心的投入，才能得到学生的尊敬和爱戴！

特岗教师心得体会（2）：

我在麻江县教育局会议室参加了xx年度特岗教师的岗前培训，短短两天的时间，我在觉悟上已经从一名迷茫的在校大学生变成了一名光荣的特岗教师，角色的改变也意味着责任的改变。这

这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员（后文简称“行值”）、客运值班员（后文简称“客值”）、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。

这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置low监控时需要操作low的车站，兼任low监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。

在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习——客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。

之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。

最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带

下乡前我一直认为义教是一种很常规的教学，带给他们的是一些好的学习方法和新的知识，对学生方面就没有太多的想法。下乡后感觉很意外，发觉短短10天能带给他们的真的很有限，包括知识在内，也许我们能带给他们的更多是短暂的快乐吧！

今年下乡和往届的有所不同，我们全部队员都是班主任，分成4个班，每个班大概有5个队员做班主任，这是很新颖的一面。然而，教学工作开展之后，我们渐渐发觉这样安排也有很多的不足，主要体现在耗费了比较多的人力和精力。因为如果一个班要搞活动的话，基本上队员都应该在场，这样就很有可能出现后勤，调研等方面的人员不足，从而影响整个队伍的正常运作。好，下面就来谈谈我们2班的班级管理吧。首先，先来介绍一下我们班4个班主任，映丽，荣菊，淑君和我，有点特殊，我们只有4个，其他班就有5个。然后，我们4个班主任的日常工作除了上课外大多数是用在了加强我们与学生的沟通以及学生与学生之间的交流等。第一天下午我们班的见面会是先以我们4个合唱老歌《朋友》开始的，然后以游戏的形式让学生逐个自我介绍，并且说自己的兴趣爱好等等···在接下来的10天当中，下午下课后，我们曾经一起在草地上唱歌，玩游戏等，还有就是在教室内玩抢答游戏、一起学歌例如《真心英雄》、《明天会更好》、《祝福》等。这次下乡我几乎每天都在唱歌，没办法，有时接受惩罚和调节活动气氛时会经常用到。也就是因为这些，我们班的学生都开始喜欢上了唱歌，喜欢和我聚在一块唱歌。所以说我个人来说在今年下乡可说是大展了嗓音，只要唱得开心，就乐在其中了，呵呵！

另外，我们在班级的文化建设方面，有举办过图书角、心愿墙等，来增强大家的凝聚力和学生学习交流的气氛。关于图书角，我们还专门进行了一个图书管理员的竞选，这些主要是为了给学生提供一个展现自我，挑战自我的平台，而且，上台竞选的学生还不少呢。而在班主任和学生的沟通方面，我们4个基本上是一致认为一开始就要尽快记住他们的名字并且把名字和人对上号，因为这样可以很快拉近我们与学生的距离。刚开始我也只记了一些学生的名字，不过后来通过课前的点名和活动，终于渐渐地记住了他们。接着就是日记。日记是我们阳光义教队的传统，并且交日记也是以学生自愿为原则的。日记交上来之后，我们4个班主任都有批改的，其实与其说是批改，不如说是相互间的交流和了解吧。通过学生的日记，我们可以了解到每个学生在每天上完课后的收获及想法，因此，日记就成了我