广州地铁实习周记实录。
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。实习是学生们踏入职场的第一步，我们可以对实习工作进行一个总结，撰写实习报告可以锻炼我们的逻辑思维能力。我们怎么样才能写好一篇实习报告呢？下面是小编精心为你整理的“广州地铁实习周记实录”，请继续阅读本文相关内容！
广州地铁实习周记实录
周记一
时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。让自己也体会很深。在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以安全为前提，保证车站的正常运作。
自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。
周记二
广州实训第二周我们开始跟岗学习。这周主要是对各类风机进行季检，先到车控室进行请点，然后和师傅们开始作业。主要检查的是京溪南方医院站的风机，检查内容为：风机运行情况检查(运行电流、振动与噪声)。风机进出风软接头的检查。检查设备及周围环境，并视情况进行清洁。检查紧固地脚螺丝或吊杆螺丝。检查风机外壳有无变形破损。 检查或更换减振器。检查风机轴承润滑与磨损情况，视需要更换润滑油脂或轴承。(对于防排烟风机、推力风机、射流风机等不参与正常运营的风机，需先开机运行30分钟再进行正常季检内容。)作业标准是：风机电机、叶轮及机壳等部件表面无污垢、油渍。电机绝缘电阻(包括相间与对地)大于100兆欧。电机接线紧密。轴承润滑良好，无明显的滚珠磨损及松动，轴承中至少1/3的间隙填有洁净的润滑油脂。轴与轴承间配合紧密。叶轮牢固，无破损、变形，且安装角均与标定角度一致。叶轮转动灵活，与风机外壳的间隙均匀且符合产品要求(各种风机不一样，一般为风机叶轮直径的0.5%左右)。运行电流稳定，低于额定电流。
跟随师傅们季检过程中，我拍了大量的照片，也拍了一些视屏。我向师傅们了解到一般服务于区间的隧道风机布置在每个车站两端的设备用房，每端设置两台隧道风机，对应每条隧道分别设置独立的活塞风道至地面，风机前后设消声器。活塞风道内设旁通风阀，与每条活塞风道并联设置一台隧道风机和相应风阀，以保证一端的两台隧道风机相互备用。本周的学习让我明白师傅有自己的工作和职责往往会把重心放在自己的工作上，所以碰到不懂得问题要主动提出来找他解决，而不是等着师傅来教你。另外一个月时间太短，我们今后所学的还有很多。加油。
f132.CoM更多实习报告编辑推荐
广州地铁实习周记
周记一
时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。让自己也体会很深。在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。
自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。
周记二
广州实训第二周我们开始跟岗学习。这周主要是对各类风机进行季检，先到车控室进行请点，然后和师傅们开始作业。主要检查的是京溪南方医院站的风机，检查内容为：风机运行情况检查(运行电流、振动与噪声)。风机进出风软接头的检查。检查设备及周围环境，并视情况进行清洁。检查紧固地脚螺丝或吊杆螺丝。检查风机外壳有无变形破损。 检查或更换减振器。检查风机轴承润滑与磨损情况，视需要更换润滑油脂或轴承。(对于防排烟风机、推力风机、射流风机等不参与正常运营的风机，需先开机运行30分钟再进行正常季检内容。)作业标准是：风机电机、叶轮及机壳等部件表面无污垢、油渍。电机绝缘电阻(包括相间与对地)大于100兆欧。电机接线紧密。轴承润滑良好，无明显的滚珠磨损及松动，轴承中至少1/3的间隙填有洁净的润滑油脂。轴与轴承间配合紧密。叶轮牢固，无破损、变形，且安装角均与标定角度一致。叶轮转动灵活，与风机外壳的间隙均匀且符合产品要求(各种风机不一样，一般为风机叶轮直径的0.5%左右)。运行电流稳定，低于额定电流。
跟随师傅们季检过程中，我拍了大量的照片，也拍了一些视屏。我向师傅们了解到一般服务于区间的隧道风机布置在每个车站两端的设备用房，每端设置两台隧道风机，对应每条隧道分别设置独立的活塞风道至地面，风机前后设消声器。活塞风道内设旁通风阀，与每条活塞风道并联设置一台隧道风机和相应风阀，以保证一端的两台隧道风机相互备用。本周的学习让我明白师傅有自己的工作和职责往往会把重心放在自己的工作上，所以碰到不懂得问题要主动提出来找他解决，而不是等着师傅来教你。另外一个月时间太短，我们今后所学的还有很多。加油。
报社记者实习周记实录
以下是小编为大家整理的关于报社记者实习周记实录，希望大家能够喜欢！
实习报社记者三周体验记录
6月1日 实习第一周
这个星期印象最深的就是和向芳一起的采访，事情是200多个民工去讨住处27人被打伤住进医院。当时我们就去了现场和医院，但是回来后发现事情的起因与四个方面都有关，可是我们仅仅采访到了两方。当时是晚上十点，我给其中的一方就是韩国公司的律师打电话，他让我们马上去他的律师事务所他给我们提供全部的资料。可是等我们去了以后，他们一直给我们谈到了十二点，此时已经过了截稿时间，这样第二天我们的稿子就没能发出来。第二天，我们又采访了第四方就是中建四局后才写稿报道。这样我们的报道就比〈新京报〉和〈信报〉晚了一天。可是，根据后来这四方的反映，他们都觉得我们的报道是所有的报道中最客观，是最接近事实的，有两方的人给我打电话的时候都说，他们认为《-新-京-报-》的报道是非常不负责任的。
这样我就有了疑问，在实效和客观实在不能同时保证的时候，我们应该舍谁取谁?在这个事件中，第一天我们的确没有时间采访完成，也没有办法联系到中建四局的人，所以我们放弃了实效，保证了客观。但影响力在第二天却被大大弱化了。那么，这种情况下，我们到底怎么办?
6月8日 实习第二周
这个星期和张春健一起做了几次稿子，感觉最深的就是记者一定要学会怀疑，以及怎么去怀疑，然后怎么去证实你的这些怀疑。
怀疑，我现在的理解就是千万不要只听一方当事人的话，尤其是当你面对一个利益受到损失的人的时候，他对你陈述他的不幸和愤怒，不能随便就相信他说的一切，然后还带着感情-色彩地去问另一方。我自己的性格来说，我是非常容易相信别人的话的，但是作为一个记者，我觉得轻信别人是非常危险的。
然后就是怎么去怀疑?有些要根据自己的采访经验和生活经验，这样才能发现对方的疑点，有些则需要必要的证据来支持。
发现疑点，一定要通过各方求证，就是利用一切方式来消除这些疑点。然后把求证到的事情写出来，把失实的部分去掉。
还有就是在采访中，一定要把尽可能多的方面都采到，有很多方面看似好象不重要，但是仔细思考之后，如果缺失了这些，其实是非常不完整的。比如，我和张春健去采访学校路楼，学生因为怕被狗咬不敢上学。这条狗以前是不咬人的，但是前几天生下小狗后就继续伤人。我注意到了这个细节，但是我根本没想到我应该给宠物医院的医生打电话，问一下狗突然咬人与它生小狗有没有必然的联系。后来问了一以后，才知道这是有必然联系的。这样稿子也就完整了。然后就是在求证中，一定要把所有的要素记清楚，比如给网通客服打电话咨询，就应该记住是多少号接线员回答的问题。这样的事情看似好象很小，但很多时候应该会避免纠纷吧。
所以，我感觉采访中很多事情看似很小，似乎无关紧要，但是绝对不能疏忽，不能小看，任何一个小问题都必须认真而细心地去对待。
6月15日 实习第三周
最近我感受最深的就是采访中如何把握提问的技巧，如何才能最快最巧妙地从采访事件的各当事方的口中得到你想要的回答，真的是一门很深的学问，因为它对于我来说，不仅仅关乎采访技巧，还是一个如何与人沟通的问题，而后者恰恰一直都不是我所擅长的。
酒店收银员实习周记实录
实习周记一：11月26号---12月9号
立冬之日悄然无声地到来，我走在街上，煦暖的阳光把我包裹着;走到十字路口，耳边传来了招聘那热情洋溢的声音;经过一个个商铺门口，上岛咖啡、罗莎蛋糕的收银员、地产店里的促销员、中式西餐的服务员无一不在为顾客提供着服务。我选择了上城军天酒店，在里面担任收银的角色。
在微光的路上，街灯一闪一闪地开始了新的一天的工作。它们低着头，向我眨了眨眼睛，我也对他们眨了眨眼睛，没有言语的交流，只是在一眨一眨的。路边一排排树肃杀地站着，在我的路上延伸着，我感到点点寒意，但远处那渐渐投射的光亮，吸引我前行，我毅然地逃开那萧条的景象，向着光亮处奔去。
这是我第一天上班，我感到十分紧张，踏着遥远的路，我想起了面试时自己的窘态。突然，我觉得这路变得长了起来，脚边草丛中传来了两只青蚱蜢的声音，它们在露水与草叶间嬉戏。我蹲下身来，注视着它们;它们感到害羞，在草丛中胡蹦乱跳，但它们的方向却与我一致，它们时而跳上草叶，摇曳，吸吮叶上掉落的露水;时而纵身俯冲入泥地里，享受沐浴;渐渐地，它们深绿色的身躯上泛起点点白光，它们开始兴奋起来，像在草中开起了盛会。顿时，不知从什么地方又跑来了几只蚱蜢，它们起舞，它们歌唱我的嘴角不自觉地翘起，因着这动人的自然旋律。
我的心也顿时活跃起来，继续朝那光亮处走去，脚下的路变得更加明亮了。十字路口处，整齐划一的斑马线如钢琴键般浮起，红灯、绿灯如霓虹灯般为安静的十字路口补充着灯光，如同酒吧清场时的安静。烦嚣开始渐渐被弥散的阳光代替，行人、车辆自觉地走着自己应走的路线。我的嘴角不自觉地翘起，因着这严谨的规章制度。
我已渐渐可接触光明，我开始感到我的身躯暖和起来。我脱下呢质大衣，尽情感受那煦暖的阳光，我慢慢地睁开眼睛，一行白鹭飞上青天，肃杀的树影成了绿油油的一片康庄大道;路上行人开始多了起来，公交车的声音开始响了起来，没有什么比在阳光下享受自然与社会演奏的和谐统一的乐章更让人舒心的了。我感到我的身躯满怀冲劲，我的前途充满希望，我整理了下我的衣装，踏着稳重的脚步，在这乐谱中继续前行。
突然，我想到了夸父，夸父穷尽一生奢求逐日，结果，把自己的一生用完，却永远无法接触太阳。而我，不是夸父，我感恩太阳赐给我的光芒与温暖，我享受着，我被照料着。我不会像夸父那样，想去占有太阳，但我欣赏夸父的勇气。我想，我也同样有着这样一份自信，只是我不是逐日，而是追随阳光。
远处一幢高楼，在阳光中泛泛生辉。我加快步伐，风迎面吹来，嗯，那是掺着阳光的暖风;青草香扑鼻而来，伴随着丝丝泥土味。我喘了口气，呼，我感觉到，空气似乎也是甜的。望着逐渐变大的高楼，我不禁快乐起来，这是我将要工作的地方。我顿了一下，低头看看我的铭牌，上城军天酒店的字样在阳光下透着亮光;上城星座，在我面前高大的矗立着，对我微笑着，我对着我前方的玻璃幕墙，看了看我自己，阳光从我头顶洒落，我充满力量、充满阳光、充满希望。
我的嘴角再次不自觉地翘起。昂首阔步走进了上城星座那座大厦
实习周记二(服从是必须的)
12月15号---12月22号
没有什么，比单纯接受培训更轻松的工作了。由于我没有任何的酒店工作经验，在上岗前我必须接受需一系列的培训以便掌握必要的服务知识与专业技能知识。但，我从不觉得我每天上班的工作很轻松。本周，我感受最深的是服从二字。
每天的培训课，让我联想到我在大学学生会期间的经历。 服从二字，现在，我这样要求自己。必须服从上级领导安排的任何一件事。从我的身份来说，我是一名实习生，是酒店里面等级最低的一名员工，服从是我起码并必须要做到的;从酒店的角度来说，在中国的国企里面，服从也是必须的;而从服务行业而言，服从不仅仅是员工自身必备的素质，更是员工接受酒店通过自上而下地按照标准化进行的培训中的一个重要步骤之一。
这些天，我还感觉到我好像在学校里面上课。主管常常向我们强调纪律。是的，我同意，团队精神是我们整个酒店所欠缺的。我要求自己要服从我的上级，从而促进对自己自身素质的培养;我还生怕漏掉了培训课上的任何一点知识。我发现自己从来没有这么认真、好学过。说真的，我也有我很自卑的一面，我总是觉得我不会比人家厉害多少，而是去比较我和同事之间的差距有多少，我存在着什么不足的地方。或许，我的学历比他们高，但是我的工作经验比他们少的可怜，环境不熟悉;或许，我的理论知识过不了关，但酒店知识的延伸还有很广阔的空间，我的实操能力还不强，我的经验还不足;或许很多在别人眼中堪称是优点的，我都会认为我还有很大的提升空间。我承认我是一个完美主义者，所以，我不会认为现在的我已经是最好的。我还是时刻警惕自己，一定要虚心;鞭策自己，要不断进步。而首要的，便是要服从!没有服从，我可能连学习的机会都会丧失。
实习周记三(收银员的岗位职责)
01月5号---01月20号
我，想到了我的身份，我的职业，我的公司。我是一个收银员，我是一个酒店服务员，我是收银的一员，我是酒店的一员，我是上城军天酒店的一员。我的路，便是充满阳光与服务之路。
我清晰地记得，当我战战兢兢地到达上城军天酒店面试时，那众里寻他千*的入口，那灰尘弥漫的楼梯，那通往人力资源部的九曲十三湾，让我如履薄冰;当然，我也不曾忘记，进入大厦后，各员工整齐划一的服装、突显青春朝气的员工、专心致志的工作面貌、绕梁三日的专业术语，还有光亮整洁的员工饭堂、会议室、办公室等，怎少得让我蓦地产生巨大归属感的那句员工，公司最有价值的资产，食堂里员工聚会照片透露的一份接一份欢乐让我知道，我在上城军天酒店沐浴着阳光;我欣赏上城军天酒店前台的热情，我享受着上城军天酒店给予我的服务。
当获悉自己成为上城军天酒店一员时，我便产生共鸣。我知道，在上城军天酒店，我享受的不仅仅是待遇，我工作在学习的氛围中，同事间畅所欲言，关怀备至。正如鸡尾酒特基拉日出，在太阳喷薄欲出之际，发射万丈光芒，赐予生命热，让其成长，让其茁壮。
作为一名前台收银员，我的岗位职责，便是为顾客提供咨询和礼仪服务;为顾客提供结帐服务改造;现金作业和损耗的预防;营业前的准备工作;清洁、整理收银作业区;准备好找零用金。为客人带来标准化的服务并使客人可以得到休闲的体验。我无时无刻不在向客人传递着阳光的信息，我服务的标准化便是酒店标准化的缩影，客人看到的便是上城军天的企业文化。我的微笑、自信、快乐都是在向客人传递着阳光为您服务，是我的荣幸;请您接受，并请同样以阳光的心态来享受我的服务。
这正正便是我实习的目标，我将用我在这工作的时间，为我的服务对象传递阳光的信息，让其愉悦;也让我的路上遍布阳光的痕迹，就算是满途荆棘，在阳光的照耀下，荆棘亦会被抚平;当每日都充满爱，那便是暖。在路上与我产生交集的人，便会得到我传递的阳光。
在吸收与传递的过程中，我同样也在制造阳光，那是属于我自己的阳光，在我的服务之路上为个性化的服务对象奉上我独特的阳光服务。
实习周记四(努力努力再努力)
01月30号---02月09号
这二个月里我最大的体会就是做事都要谨小慎微，不要因为事情简单而掉以轻心。也明白了我们现在的处境并不是很理想，应该有危机感。常听别人说社会跟校园是两个截然不同的世界，当时不理解之间到底有什么不同，经过这次亲身经历，的确明白了其中的差异。
刚刚到这个新的环境中的时候，真的很不适应，每天的工作，真的觉得很累而且很无趣。可随着时间慢慢的过去，我觉得如果要适应这个社会，必须要克服许许多多的困难，而且要试着改变自己，使自己能够融入这个残酷的社会中去。而且我慢慢的发现其实收银工作也不是那么无聊的。
每当想到这里，我就不断的鼓励自己，要好好在这里工作，好好学习相关的知识。每天都有师傅带我，也正因为这样我很快进入收银员这个角色中，同时发现要学习的知识太多了，怕自己学不过来，可慢慢的，我觉得只要把一些重要的知识记住，并时常的温习，经常的操作，并且好好的把理论的知识和实际的工作相互结合起来，其实也不算太难的。虽然开始实操的时候会经常的出现一些错误，但师傅的细心教导使我慢慢的改正这些不正确的操作和一些错误的理解。
在师傅的细心教导下，我学会了很多知识，比如信用卡的识别与防伪，顾客使用不同的信用卡应如何操作，人民币的识别与防伪，会员卡的作用，退换房的一些相关知识，碰到恶劣的顾客该如何应付应。碰到问题之后该如何处理等等。其实我觉得我要学的东西远不指这些，我要学习的知识实在太多了，心里也有点儿着急了。感觉自己差的很远。
在局外人看来，收银员的工作很简单，就是把顾客开房的账目结清。实际上，虽然为顾客提供结账服务是收银员的基本工作，但这不是收银工作的全部，不能简单地把收银工作等同于结账工作。这是因为，顾客踏进酒店，接触的第一个员工也许就是收银员，退房结账时，直接接触的还是收银员，收银员的一举一动、言谈举止都代表了酒店的形象，所以收银员的素质和对顾客的服务很重要，酒店也很注重这一点，从来到这里的第一天，企业精神和酒店员工行为规范等一系列的制度就深深的印我在我的脑海中，师傅告诉我，要做一名称职的收银员，收银技巧的掌握固然重要，但对顾客的服务态度和自身的素质也也很重要的。您好，欢迎下次再来这些最基本的礼貌用语是必不可少的的。
广州地铁实习日记
广州地铁实习日记
20xx年4月22日
今天是实习的第一天，九点多来到工地，工地已经为我们安排好了住的地方，正常的居住环境，紧接着就跟着测量组上班了，测量组算我六人，一个测量工程师，一个见习，其他的都是实习生，话说那两位大哥似乎排外，跟本不搭理新来的，我就跟着吧，下午进到了地铁2号出入口，竖向开挖14.5米，CRD导洞开挖，掘进大约15米左右，上层人工，下层机械，同步混凝土喷浆护壁，这都是我看到的，至于其中的知识，我是什么也没学到啊，人家也不交，问也不说，我靠了!晚6:30吃晚饭，以为结束了?没有!吃过晚饭，下返测量，就是把已经打好的桩上部要留出钢筋，这个就是要测的，我就跟着立尺了，有点小受不了...
20xx年4月23日
昨天被告知，我被分到另一个测量组，也就是3号出入口测量组，每天要四点起床，下班时间不定，也许九点，也许是凌晨，也许是没下班这个组的主要工作是，围护桩放点，桩顶标高测量，技术交底，看桩，吊钢筋笼，浇筑，没什么难度，就是要全程跟着，有点熬人，需要注意的地方就是放点的点位要准确，误差值HZ=0.005,放出的点要向外放70mm,在转孔队确定好护桶位置后，还需再次放点，为机器转轴找好中心点，这些都是用全站来测的，最后，用经纬仪来确定桶顶标高，确定每根桩要打的深度，填好技术交底表，签字就ok了，等桩打完之后，确定了实际打桩深度，就可以计算混凝土总量了，以上计算都有公式，很好算的。接下来就是等待!后续工作就是看桩了，技术要求不高。
20xx年4月24日
3号口围护桩工程继续，还有70个桩没打，这几日总结了围护桩打桩灌桩的几个须注意的地方：
1,放点要准确，一般来说，这步比较简单，用全站仪输入点坐标，只要操作没有失误，放样点就没问题。
2,不能出现断桩，这个就是指在灌桩过程中，混凝土灌注应连续，出现断桩即为废桩，应重新打。
3,严格控制下返，下返既每个桩的钢筋笼上部应预留钢筋，所以在浇筑混凝土时应注意浇筑的高度，浇筑的过高，后期浇灌梁时还须打掉，费时费力!
20xx年4月25日
照例是六点半闹钟响起，赖床到六点五十，然后去吃早餐，之后就是去工地，今天又爬楼顶了，机房懒得进去，因为怀柔的每个机房都是一样的设备，防雷器、电源箱、备用电池、阿尔卡特的光电转换设备、西门子的G网设备和华为的W网设备，今天主要是上房顶看人家安装天线，挺好玩的。中午吃了饭就回到学校了，因为后天要考试 ，提前放假了，加上周末的假期一共休息6天，周一再回到那个冷的要死的鬼地方，这次回学校因为只有5个人，派车不好弄，于是就让我们坐公交回来了，还好住的地方出门就是916路坐的京承高速的快车，大概1个半小时到的东直门，太困了!我居然在车上睡着了!平时我几乎不睡午觉，而且更不可能坐车的时候睡觉，这次很诡异!然后东直门坐地铁，到五棵松，然后倒967路回学校，全程耗时将近3个半小时，还好都有坐，否则崩溃死，可怜的我，学生卡已经欠费2毛了，只能刷成人卡，哎!损失了2块8毛钱，回来坐2号线的时候，遇到张白卡(ps：北京的朋友们应该知道白卡的意义)哎 太累了 居然没发现 出站过闸机的时候才发现,哎!想收藏的朋友们可以明天去五棵松的西厅碰碰运气。
广州地铁测量实习报告范文3000字
一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(GuangZhouMetro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及ApM线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。广州地铁(含ApM线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
广州地铁20xx年——20xx年发展规划：
20xx-20xx年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入20xx-20xx年间实施：(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。(五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。(八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。
地铁实习周记
实习周记一
时间过得很快，到广州实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。让自己也体会很深。在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。
在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。
经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以安全为前提，保证车站的正常运作。
自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。
实习周记二
广州实训第二周我们开始跟岗学习。这周主要是对各类风机进行季检，先到车控室进行请点，然后和师傅们开始作业。主要检查的是京溪南方医院站的风机，检查内容为：风机运行情况检查(运行电流、振动与噪声)。风机进出风软接头的检查。检查设备及周围环境，并视情况进行清洁。检查紧固地脚螺丝或吊杆螺丝。检查风机外壳有无变形破损。 检查或更换减振器。检查风机轴承润滑与磨损情况，视需要更换润滑油脂或轴承。(对于防排烟风机、推力风机、射流风机等不参与正常运营的风机，需先开机运行30分钟再进行正常季检内容。)作业标准是：风机电机、叶轮及机壳等部件表面无污垢、油渍。电机绝缘电阻(包括相间与对地)大于100兆欧。电机接线紧密。轴承润滑良好，无明显的滚珠磨损及松动，轴承中至少1/3的间隙填有洁净的润滑油脂。轴与轴承间配合紧密。叶轮牢固，无破损、变形，且安装角均与标定角度一致。叶轮转动灵活，与风机外壳的间隙均匀且符合产品要求(各种风机不一样，一般为风机叶轮直径的0.5%左右)。运行电流稳定，低于额定电流。
跟随师傅们季检过程中，我拍了大量的照片，也拍了一些视屏。我向师傅们了解到一般服务于区间的隧道风机布置在每个车站两端的设备用房，每端设置两台隧道风机，对应每条隧道分别设置独立的活塞风道至地面，风机前后设消声器。活塞风道内设旁通风阀，与每条活塞风道并联设置一台隧道风机和相应风阀，以保证一端的两台隧道风机相互备用。本周的学习让我明白师傅有自己的工作和职责往往会把重心放在自己的工作上，所以碰到不懂得问题要主动提出来找他解决，而不是等着师傅来教你。另外一个月时间太短，我们今后所学的还有很多。加油。
《广州地铁实习周记实录》由范文资讯网f132.com编辑整理精选推荐，并且我们还准备了大量的优质实习报告范文专题供您参考和写作帮助，请访问实习报告周记的专题！