驾驶培训之倒库感想。
我们会不经意地忘记对手精辟的观点，就像忘记自己愚蠢的想法一样。心得体会可以把自己当做书中的「主角」来写。每当观看或者阅读后，老师一般都要求我们写心得体会，写心得体会可以帮助我们分析出现问题的原因，怎么才能写出更好的心得体会呢？经过整理，小编为你呈上驾驶培训之倒库感想，供你阅读参考，并请收藏本页面！
驾驶之倒库感想学友们都说倒库是科目二中最难攻克的一关，出入库看上去貌似小菜一碟，论起出入库的理论原则也不是什么高深莫测的事情，但实践过的学友们都很清楚，要倒好就的确不是如它看上去那么简单的事情。难怪学友们都如此费心地在训练着这一环节！
总结一下，倒库过程具体是：上车、系安全带、左脚踩离合器、挂倒档、松手刹，做好了这些前期准备工作后，直倒车，待前轮胎贴近前方黄色标线时，向右打方向盘两圈，然后缓缓倒入库中，边倒边从右反光镜中目测车尾距离地上库右角三十公分时，回转方向盘一圈，待车身与地上库左边缘平行时，再回转方向盘一圈，随后缓缓进库，待车身完全进库，右脚踩刹车停车定位。
进库进得标准了，出库则相对容易些，出库法则是：原进原出。首先踩离合器挂一档，边出车边目测前方黄色标线，待车盖头抵达黄色标线时向左打方向盘两圈，然后扶住方向盘不动让车身缓缓移入左边停车定位；接着踩离合器挂倒档，迫使车身按原位置退回到车库去，边退边目测车尾距离地上库左角三十公分时右转方向盘一圈，待车身与地上库右边缘线平行时再回转（右转）方向盘一圈缓缓回库，待车身完全进库，定位停车即可。
进库理论的事情我貌似领悟七八成，但近两天练车，还是会时不时地犯糊涂。进库是有下没下的，所以尽管连续练习了一周，也实在谈不上有什么成就感。我所在的这所驾校是属于瑞通的一个分校，学员训练的车子不多，加之又要修车又要拿去年检的，几乎每天都是换不同的车子在训练，而对于不同的车子，如果倒库仍然套用同一辆车子训练时的定点式法则，自然就不能如愿进库了。车子有异，定点式法则就不可一概而论，譬如拿教练那部车来训练，首先得分清教练的车是新车，脚刹特灵便，方向盘也很好把握，两圈就可以打死，倒起来的话前轮胎刚挨近黄色标线就要打右转向两圈。这与学员训练的那几辆车子都有些不同，而学员训练的车子中那辆柴油皮卡和汽油皮卡，同样是在这个地方打转向定位时分别又都有所不同。
当然，进出库不管拿什么皮卡车练习，大体原则还是不变的，所以这就要求我们自己在进出库中得灵活应变了。比如打转盘宜早不宜晚可以避免车身被红外线扫射；出入库过程应当缓慢移动，为修缮留有余地；小幅度地修缮车轮轨迹，可以使得车子端正出入库等等。
近些天，学友们可谓是起早摸黑练习，但似乎并没有很大进展。在练习过程中，“熟能生巧”固然重要，这毕竟不是空谈，但值得强调的是，练习不能机械重复，掌握了出入库要领，边练习边揣摩，这样能够更有针对性地为自己解决出入库中的出现的疑点问题，从而更有效、更快速提高自己的出入库水平。
谈及应对考试，除了平时的训练有素必不可少外，拥有一个良好健康的心理素质也显得尤为重要。很多参加过科目二的学友们平时训练出入库都轻松自如，然而依然没能通过考试，究其原因，大都感叹考试时神经紧绷，紧张过度。由此可见，良好的心理素质在关键时候也显示出它举足轻重的地位。而个人良好心理素质的形成，也应该有意识在平日练车中得到训练。训练的方式比如：有意在公众场合练车，有意在别人的监测中练车等等。面对别人的夸赞要做到胜不骄，面对轻蔑或嘲讽时则也需做到不卑不亢。总之，个人心理素质的提高，刻意训练极有必要。
真心希望这些不成熟的想法能给正在学车的自己及以后学车的学友们一点实质性的帮助。
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安全驾驶培训心得
篇一：安全驾驶培训心得范文
5月份，公司召集驾驶员在阳澄西湖服务区对公司全体驾驶员进行安全集中培训，用大量典型的案例进行了剖析，我作为一名收费站的班车驾驶员深感安全责任之重大。
通过会议学习，我总结了如下几点心得体会：
一、加强交通法规学习，提高安全行车意识
交通法律法规是驾驶员安全行车的基础，驾驶员在平日需加强对相关交通法规的学习，提高现代交通文明素质，养成自觉遵守交通法规的良好行为，预防和减少交通事故的发生。
二、端正工作作风，保持良好心态
驾驶员一定要端正工作作风，保持良好的心态，安心开车、静心开车，铭记血的教训，做到用心、细心、爱岗、敬业。
三、强化岗位责任心，杜绝麻痹思想
无论什么情况下始终要有十分把握七分开，留下三分防意外的安全意识，强化岗位责任心，把安全问题落实到行动中，保障工作及时高效的完成。
通过此次培训学习，我要严格要求自己，认真总结经验，遵守公司的规章制度，努力争做一名合格的高素质员工，为公司贡献自己的一份力量！
篇二：
言：新手开车开的是一种心态，如果一个人不能把握自己的心态去学会平静学会消除紧张，学会开车保护的首先是路人，更主要的是开车人的安全!要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，不光要有机敏、冷静的头脑，锐利的目光，强烈的交通安全意识，良好的心理素质和较强的自控能力熟练正确的操作技巧，丰富的驾驶经验是安全行车的前题。每位驾驶员都是从新手走过来的，开车本来就是熟练工种，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟，总结了新手上路常见的问题，并提供了切实可行的解决办法，供广大新手参考。
第一项：了解仪表盘功能，包括：车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。
第二项：知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。
第三项：调整好驾驶姿势
正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。
开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。
需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素
第四项：驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越校转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。
另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的掏轮。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理;遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。
第五项：正确操纵方向盘，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各挡位置及档位间的切换。
第六项：原地不着车熟悉挡位, 此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。
第七项：能够协调离合器与油门间的配合。起步时，离合器踏板的操作要领，做到：起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺利行车。
第八项：熟练油离配合
驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。
篇三：
开车篇驾车人士要牢记，精神饱满状态好。若要行车中畅顺，出发之前先热车。
检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。（机油、刹车油）正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。
把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，因为如果放在其他点数上，在发 生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点 方位上。
从车场出来后就是一条很直的马路，这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了 一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了：看到对面来的那辆货车了吗？我心想我又没有越过对面线，不用 怕吧？于是漫不在心的说：看到了。不过，脚上依然没有放松，继续和那辆出租车并行。伯父突然说道：好了，靠边停车吧！我有 话要说。
刚才那种情况叫做三点一线，是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。什么刚才就叫危险吗？你试想想，如果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何？一定是同样拉动方向盘向左的。这时你 就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候，有两个处理办法：第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。 第二、松开油门，让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。（这个情况包括我在2000年时失去的 一位好友，他也是死在三点一线的事故上，所以大家要注意哦！）继续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间 就看到上面的车已经停在哪里。（因为广州经常堵车）我连忙踩下刹车。
这时伯父就说了：你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢？ 这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车， 这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时 ，看见前面已不能走就应该松开油门，把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档，加上斜坡的影响。如果估计得好的话，你 的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗？ 而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。
行车篇瞻前顾后时时记，礼让行车修养高。按线驾驶勿违章，只因线是一堵墙。
上坡减油车渐停，下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑，雨天下斜定挂挡。
下桥后我虽然不踩油门，但车子下坡的惯性不减，一直向海珠广场的十字路口冲去，从一开始下桥，我就按照伯父教的规范动作去做了： 挂着五档、脚放刹车板。一路驰程地向前走。这时左面线并排下来的一辆白色面包车在快到十字路的时候，突然向右压了过来，看它的情 况大概想向右转了（解释：我的车是南向北行，而面包车是南向东行，它本来就是违反交通的，在左线右转弯）。我看了一下右面的倒视 镜，看见右边线上没有车，于是向右轻轻地拉了一下方向盘，避开了左车的压位，同时速度不减地继续前冲。这时伯父说话了：减速！ 轻踩刹车，让他过去。我只好照办了过了十字路口，伯父让我靠边停下，对我解释道：刚才那种情况，你的操作是十分错误的。
你想想，他是向右转是必需的，在这个情况 下他绝对是不能错过时机的，因为时机过了他就拐不过去了，虽然他走左线右拐是不对。然而在这情况下你和他的车速都不变，不但他 没办法拐弯，而且因为他为了右拐，绝对会拼命向右压你的，你可以想象最终的结果是怎样？一个要过去，一个又不肯让，这样必然会发 生碰撞的。更关键的是：你为了躲避他而向右拉动方向盘，这是一个十分错误做法。试想想如果在这情况下因为路面有积水，而你的车又 处于高速行驶的状况下，会出现什么事情呢？如果右边也有车的话，你是不是要撞过去呢？记住吧！在这种情况下，我们在学车时就有一 句口决：让速不让道，让道必遭殃。意思就是，人家要压你车头过的话，你必须减低车速让他过去。特别是刚才的那种情况，你是必须要 这样做的。但！请记住不能拉到方向盘而让道。
重新上路后，我开着车来到了起义路。广州的起义路内有一个高弟街，是一条很多小商贩聚集的地方，所以这条路上简直就是热火朝天， 到处人来人往。我看见早就吓得心惊肉跳了，所以开得十分小心。不过，虽说慢，也有三十公里的时速哦！就在这时，突然一个皮球滚到 了距离我车大概二百米的地方。我还没有反映过来，伯父已大叫起来：快刹车！也来不及想为什么了，我第一个反映就是刹车，然而 就在踩下刹车的一刹间，一个小男孩已冲到马路中来捡那皮球了。要不是伯父有先见之明，我一准出人命了。停下车后，伯父还说了几种 情况也是一定要立即刹车的。就是看见一个人冲过了马路时，你必须立即减速刹车，因为后面必定还有另一个人在追他，不管是小孩还是 大人，这种情况一定要注意哦！还有另外的一种情况就是：有人骑着自行车或摩托车将要在你车前右边的路上将要摔倒的时候，你是无论 如何也要减速刹车的。为什么呢？因为在人将要失去平衡的时候，一定是用右脚去支挣地的。然而惯性依然继续向前，所以会导致左边的 失去了支挣点，因此必定向左倒的居多。
行车篇（二）人行路前要小心，脚放刹车是必然。单车在旁莫太近，只因倒时定向左。
绕圈必走外围线，前面慢车勿乱超。弯前减油脚踏刹，弯中加油人车稳。
知道在下雨时，车子趟过了一大滩积水时，车会出现什么的情况呢？出现那种情况我们应该项怎样做呢？
经过水深的地方后，刹车皮因为沾了水而导致制动系统在数十分钟内出现失灵。但是如果在这数十分钟内需要制动，可能会就出大问题了。
以下我教的这个动作请各位看官必须在空地熟习后才可以在路面使用啊！左脚轻踩刹车，我们的行话叫拖刹，右脚踩下油门，这样子 让车前行数十秒即可恢复正常了。
行车中易误大事的小事！
一、脚下有水或雪， 上得车来便走， 一刹车， 踩在制动上的脚会突然滑脱！
二、某一日会换上硬底鞋， 对油门的感觉会发生变异， 你试试？
三、咬了一口的苹果不知滚到何外去了， 快找找， 没准就在刹车板下面垫着！
四、烟灰长了一不注意， 落了一身， 低头一掸， 再一抬头， 没准儿有意外！
五、手机响的特不是时候， 尤其身携全球通、小灵通各一个的时候六、与领导、同事、老公、老婆、情人、朋友刚刚发生不愉快的时候， 上得车来可要小心。
七、十字路口放行， 在你车头前两侧的同向行驶大车速度忽慢下来， 你可千万不要盲目超它， 不然你会后悔的！
八、必回的电话， 建议找地儿停路边研究。
九、以现行常见的环路车辆密度和速度， 发生意外时， 追尾概率几乎是百分之百！ 无人能够逃脱， 唯有你例外， 为什么！
十、长途行车你可单手扶方向以解乏， 拥挤的市区路况多变， 单手扶方向不是不可以滴， 但是你遇意外， 大角度打方向需回正方向时就知瞬间少一只手的厉害关系。
十一、别轻易换车或借车， 须知换个自行车还要别扭半天的规律！
篇四：
通过对《汽车安全驾驶》书本的调研及教学使我进一步意识到汽车安全不仅关系到每个人，更是社会必须重视的问题。当我刚看到这课题时我一下子还真不知道给学生讲什么，因为可说的东西太多，包括的东西太多，有种无处下手的感觉。但最后我决定给学生讲讲关于道路交通事故的影响因素这一块。发生人为责任事故的原因是多方面的。其中有是因驾驶员思想麻痹、违章驾驶、操作失误等造成的；有的是行人、非机动车驾驶员不遵守道路交通管理条例所造成的。
当然驾驶员是导致道路交通事故的主要原因，从机动车驾驶员方面分析，驾驶员的操作特性和驾驶员的心理特性对于驾驶员责任事故的发生有这样影响。
通过查阅资料我们不难发现机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，打开交通事故案例分析一下，许多事故的发生，都是因为驾驶人酒后驾车、疲劳驾驶，同时也有部分司机存在不良习惯而造成的，假如驾驶人全神贯注，保持身体素质良好，克服一些不良习惯，就会减少交通事故的发生。通过整理总结了影响驾车安全的几大因素。
一、饮酒是引发不安全事故的罪魁祸首
据交通部事故调查统计，大约50%-60%的车祸与饮酒有关。因为酒的主要成分是酒精，酒精是一种能够刺激和麻痹神经系统、有镇静作用的物质，饮酒之后，约20%的酒精在胃内被直接吸收，其余80%进入小肠后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到达全身各部位，受影响最大的是大脑，由于酒精对人的大脑起麻痹作用，从而影响全身各系统的功能，导致驾驶人员酒后思想不集中，对外界事故的感知力、判断力及综合分析能力均下降，眼睛观看的视野范围缩小，动作笨拙，操纵动作的准确性差，因而在遇到紧急情况时，刹车制动及操纵回避动作均欠准确与灵活，以致发生车祸。其次，部分服药也对大脑起麻痹作用，因此驾驶员工作时，服药前应仔细阅读药品说明书，特别注意用量、禁忌症和副作用，不可超剂量用药。尽量避免药物在血液浓度峰值的时间内驾驶。去医院看病时，应主动告诉医生你是开车的，请他在开处方时尽量避开对驾驶员可能产生不良反应的药物。
二、感觉身体疲劳不要开车
美国一项交通安全研究显示：每晚睡眠时间为6-7小时的驾车员发生车祸的概率是每晚睡8个小时的人的两倍，睡眠时间少于5小时者，这一概率就变成4-5倍了。因此，开车前应保持充足的休息和睡眠，一旦发现疲劳，切不可勉强开车。
为防止疲劳驾驶，要保持充足的睡眠，尤其是驾驶车辆长途行驶的驾驶员，在前一天晚上，不要玩得太晚。开车时间不宜太长，掌握好持续开车的时间节奏。自驾车旅游时更应该注意这一点。开车人在行车过程中，最好听一些舒缓、优美的音乐，以缓解疲劳。长途行车，一般应在行车两小时左右停下来，离开驾驶室，到车外活动几分钟，呼吸一下新鲜空气，变换体位姿势。行车中如感到疲劳犯困，应立即停车休息，活动一下身体，同时做一些眼部的保健活动。
三、患有某些慢性病的患者慎驾车
患有高血压和冠心病的人在驾车时最容易出现的症状是眩晕，如果遇路面突发情况引起情绪激动或紧张，还极易出现脑部出血而导致肢体瘫痪，或诱发心肌梗死，导致猝死。患有糖尿病的司机大多都有眼病，如角膜病变、眼肌麻痹、青光眼、视网膜病变等，常常导致视力减退，司机可因视物不清而引发车祸。糖尿病神经病变可累及感觉神经、运动神经，表现为肢体疼痛或肢体麻木，这都会影响司机的正常操作和判断能力。
早在1958年，世界卫生组织就对汽车驾驶员的健康检查提出了18项要求，其中包括视力、视野、辨色能力、听力、肢体、关节、心脏疾病、高血压病、内分泌疾病、神经系统疾病、精神障碍、胃肠病等。高血压病人服降压药以及糖尿病病人在胰岛素治疗期间均不可以驾驶汽车。
四 、心理因素也同样影响驾车安全
以往我们一提及安全驾车，就会和驾车人的驾驶技巧或驾车人的交通行为联系起来，但却往往忽略了驾车人的心理，这在一定程度上直接影响着驾车人的安全驾车意识。
一般来说，每个人都会有好胜心、都会受情绪的影响、都会遇到挫折但如果开车时产生这些不良的心理情绪，那就会对驾车构成严重的威胁。
据专家分析，对驾车人行车带来严重威胁的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情绪化心理和好胜心理。
超越心理：驾车人为了抢时间，争先恐后，超越心理表现非常明显，见空就钻、见缝就挤、见慢就超，经常会引来旁边的驾车人急刹车，从而诱发事故的发生。
挫折心理：每一位驾车人在日常生活中都会遇到各种各样不顺心的事，而每一位驾车人对挫折的心理承受能力又不相同，一旦驾车人所承受的这种心理压力超越了他所能承受的范围，就会出现思绪紊乱的心理状态，导致驾车人注意力不集中，只会是机械地、无意识地驾车，此时若遇到危险情况就很难避让了。
情绪化心理：在驾车过程中，难免会遇上强行抢道、强行超车或强行并线等现象，从而引起驾车人的情绪动，在盛怒之下不顾一切地急速追赶此时极易引起事故。
好胜心理：持这种心理的驾车人多为年轻的男士，他们爱在众人面前显示自己高超的驾车技术，不管不顾其他人的感受，甚至生命安全！
研究证明：反应灵敏、判断准确、操作得当和性格理智、道德观念强、自觉性强且具有果断意志品质的驾驶员具有较强的驾驶适宜性，发生交通责任事故的可能性较小。
总之在提高汽车安全性能的同时，我们更需要提高的是公民自身对汽车安全的认识，加强宣传，加强交通管理，提高事故处理的效率。
篇五：驾驶员安全培训心得
8月17日下午，管理处集中对全处驾驶员进行了安全培训，聘请了省交通学院的一名讲师，用大量典型交通事故视频的案例进行了剖析，通过学习，我对安全驾驶有了更深的心得体会：
一、强化岗位责任心，坚持防御性驾驶
无论在任何情况下始终把安全意识放在第一位，强化岗位责任心，坚持纵有十分把握开车须防三分意外突发的防御性驾驶安全意识。
二、明晰安全意识误区 提高安全行车意识
不要自恃技术熟练、经验丰富，就在驾驶中无所顾忌。生命只有一次，我们可以不差钱，但我们不能不差命，而且生命不光是我们自己的，所以必须提高安全行车意识。
三、提高交通文明素质 保持良好行车心态
平日需加强对相关交通法规的学习，养成自觉遵守交通法规的良好行为，提高现代交通文明素质。保持良好的行车心态，安心开车。铭记血的教训，做到用心、细心、警戒、警觉、安全，预防和减少交通事故的发生。
通过此次培训学习，我要严格要求自己，认真总结经验，提高安全意识，提高自身水平，使安全成为一种习惯，努力做一名安全型员工。
培训感想
篇一：公司员工培训感想
公司员工培训感想
经过公司各职能部门对全体员工的业务培训，期间学习了李 强老师的《为自己工作》的电视讲座。通过这几天的学习， 使我明白了很多以前所不熟知的问题，李强老师在讲到人为 什么去工作，我想这个问题每个人都有自己理想的答案，为 了家庭，为了事业为了体现自己的自身价值，太多太多的答 案。但我们确忽视了一点，你为企业做了什么，我们往往站 在自己的角度上强调企业客观、外在的不利因素，却忘记了 你自己为企业做了什么，贡献了什么。首先我们必须做到摆 正自己的位置，不要抱怨企业对自己的不公，要立足本职工 作，竭尽全力为企业的强力发展出力发光用尽所能。通过这 次学习做为项目办公室主任的我，对今后的工作有了更深一 步的认识和理解。
首先要珍惜自己的工作，公司领导把我安排在项目办公室主 任这个重要工作岗位上，这说明对我的工作能力给于认可， 这是领导多大的信任和决心。使我有了一个施展能力的舞 台，我有什么理由不加倍为企业明天的辉煌尽一份力呢。在 我身边也有很多下岗的员工，而我很庆幸，拥有一个自己骄 傲企业，拥有一份属于自己的工作。李强老师说得对：我们 应该对我们公司感恩，对我们领导感恩。 对待工作必须有一个深刻的理解，在办公室管理中应该知道 自己应
该做什么、应该了解什么，怎么做、怎样能做好，只 有这样才能有能力干好本职工作，才能把工作做的尽善尽 美，才会叫领导放心的把工作交给自己。以前总是想到单位 干好本职工作就行了，对得起自己这份工资就可以了，现在 使我明白了在今后的工作中要锤炼自己，在生活上要团结同 事。对任何事情都要有责任心，不能简单的为工作而工作， 也不能为薪水而工作，做任何事情都得用心去做。李强老师 讲：什么是优秀？优秀的人才，不就是比你多干一点，比你 多发现一点，比你多钻研一点，比你多有心一点，比你不计 较一点，这些看似平常的“一点”，组成了优秀人才必备的素 质。人的一生大部分时间在工作，可以说工作是人生的重要 组成部分，所以说工作是要用自己生命去做的事。所以我们 以消极的心态去面对工作不要埋怨没有人发现你的才能，只 要你在工作中踏踏实实的干，心有责任感，无论小事大事都 全力以赴的去工作，端正工作态度，当我们不那么好高骛远， 用心做好工作，在不久的将来你会发现你既定的目标已经实 现。
通过这次的培训，我会更好的珍惜自己的工作调节好自己的 心态，诚实做人、努力做事，对待工作态度有了一个全新的 认识，我会在以后的办公室管理中更好的工作，把自己的本 职工作做好，叫公司领导满意，叫项目领导放心。
企业员工培训后感想与收获
(一)了解了集团的文化
通过半个多月的课程学习，了解了出版社的发展历史，企业文化。对传承文化，传播知识，传递幸福有了更进一步的认识。
(二)员工职业素养的生成
这一段的学习，无论是工作中的小习惯，工作技巧甚至是人生中的感悟，都是我人生中最重要的一课。一流企业优秀员工的应该是具有以下特点：1、以实用为导向的职业知识。知识是前人经验的积累，它有空间时间上的局限性，知识之多，浩如烟海，人毕其终生而不能穷尽，只能以实用为导向，取其所需。2、以专业为导向的职业技能。没有专业就没有职业，专业技能是职业技能的保证。事情做得专业，工作才能做得职业。3、以价值为导向的职业观念。观念决定态度，态度决定行动，行动决定结果。在众多观念中，价值观念是核心，价值观念决定了评判标准，员工对企业的归属感道德取决于企业价值观的认同。4、以成果为导向的职业思维。生命注重过程，但工作要注重成果，生命的过程是由众多个结果连接而成，工作中没有好的结果，过程是没有多大意义的。以成果为导向的思维方式是一切工作思路的基础。5、以敬业为导向的职业态度。只有把工作当成事业来干，才能长久，才能卓越，对待工作不是一般努力就可以，而是虔诚，不是尽力而为，而应全力以赴，没有敬业的态度，就不会有优秀的业绩。
(三)团队合作意识的提高
在拓展训练中，无论是一开始的分组，设计队名、队旗、对歌还是后来的过河、背摔，以及高空断桥等，几乎所有的项目，每个成员都在积极的出谋划策，都在为完成一致的目标而努力。大家没有任何的隔阂而是相互帮助和协作。为什么在训练中大家都能如此的团结？因为大家的目标完全一致，才可以在团队的中突出了大家一致的目标。全身心地投入当然会大声说出的自己的想法，只有充分发挥每个人的智慧才能挖掘出团队最大的活力与竞争力。在这个过程中我们寻找到快乐，在感悟中得到升华。在整个拓展训练的过程中，我们都自始至终都在为自己的顺利过关而满足，为同伴成功而欢呼。所有的一切，是那么真切，是那么具有合力。即使在整个训练过程结束之后，大家都很累，可每个人都兴高采烈地议论着训练中的事情，都感到回味无穷。参加拓展训练使我们加深了了解，增进了友谊，强化了团队意识。两天的活动给大家带来了很多感悟和启示，留下了深刻的印象和回味无穷的记忆。
(四)个人责任意识的提高
责任感的修炼是一个长期的过程，也是一个自我意识觉醒的过程。在工作中，我们要有一种凡事必做到最好的干劲，要有一种履职尽责的态度，坚持从一点一滴做起，把握每一个细节，才能使自己的工作卓有成效。工作就是责任，责任重于泰山。在工作中承担一份责任，坚守一种信念，成就一番事业，这是每个职业人的追求，“不因位卑而消沉，不以责小而松懈”。在工作的道路上，我们应该永远葆一份责任心，才能向着成功前进。
以上就是我在培训中的收获。通过培训，我提高了自己的业务能力，调整了自己的工作心态，基本完成了从学生到员工的角色转变。最后感谢领导们给我们安排了这么完美的一个培训，感谢同事们带给我的收获与感动！谢谢大家!!!
篇二：公司培训心得
公司培训心得
首先感谢公司给我们提供这样一次业务培训学习的机会，使我们的工作能力及学习能力得到进一步的提高。同时，非常感谢谢部长的耐心讲解，使我们在座的每个人都受益匪浅，也使我们有一种“听君一席话，胜读十年书”的深切体会。通过这次的培训，我学到了不少关于基金、项目投资及企业上市方面的知识，同时，我也深感自己的不足，各方面能力都还有待提高。
这次培训的内容主要讲解了基金、项目投资流程、尽职调查以及后期的资产管理。这次培训的内容不但涉及广泛，而且内容详细，深入浅出，使我们这些初学者都能对其掌握大半。以下是我的几点心得体会：
1. 培训内容实在，贴近我们的工作。作为一个工作人员，就应该全面了解各方面的知识，可以的话，公司应该多多开展类似的培训活动，增强我们的团队合作，提高我们的实践工作能力。
2. 通过培训，我们对公司的工作重心有了大概的了解，深刻了解到我们的责任之重。作为子公司，我们的任务是，在保管好资产的前提下，发现新的投资机会，实现最后的增值。虽然只是保值增值，但是我们却不能掉以轻心，要即时了解各方面的消息，为公司做出最佳的决策。在今后的工作中，我们要即时发现问题，同时也要即时解决问题，保证工作的顺利开展。
3. 经过这次培训，我深感自己理论知识的缺乏。大学时，我学的是会计专业，对投资知识有所接触，但是比较浅薄。在培训的时候，
经常会发现有许多自己没听过的专业术语。还有一些内容，虽然老生常谈，但是我却不能深切理解其意思。在今后的工作中，我可能还需要花大量的时间去学习新的知识，来弥补自己各方面的缺陷。不过，我还是要感谢自己的理解能力，能够慢慢领悟一些其中的道理。所以，在学习这一方面，我应该对自己充满信心，让自己不断努力，不断突破自己。
我的心得体会虽然简短，却都是我的真心话。没有太多华丽的词藻，没有太多的修饰语，只想把握几个重点，表达自己的思想。话不用太多，明了就好。
篇三：培训实习心得体会
毕业后，我们会走向岗位，走向社会，而毕业后的实习和岗前培训，无疑是每个学生走向社会、走向岗位必不可少的一个重要环节，通过实习培训在实践中了解社会，让我学到了以前在课堂上个版本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我以后进一步走向工作岗位打下见识的基础。
经过这几天的实习培训，与以往的学习生涯不同，这是我第一次接触实际的工作环境。这次实习培训是，通过各位领导的讲解，使我明白了，在以后的工作中，要不断锻炼自己分析问题、思考问题并想办法解决问题的能力，要充分凝聚团队的力量，为公司做贡献。
通过这次的实习培训，我对今后自己的工作进行了深入的思考，总结一句话是：励精图治、爱岗敬业、艰苦奋斗、无私奉献。作为一个年轻人，要如何在工作中为公司的发展做出最大的贡献，值得我们每一个人认真考虑。特别是在社会经济快速发展的今天，如果我们不改变固有的、守旧的观念，积极的、与时俱进的用新思路和新办法去解决各种各样的新问题和新困难、不用积极的心态去面对工作和生活，最终逐步将被社会淘汰，因为我们现在面临的事一个现实的、不断变化的社会。通过思考，我感到要让自己的青春在事业中闪光，我认为有以下几点我们赢做到：
一、要有积极的心态，用一种“我愿意、我负责、我奉献”的激情投入到工作中，不断转变自己的思想观念，适应不断变化的社会和快速发展的公司。
首先在主观上认同自己的工作，对自己所完成的每一项工作任务负责，认同自己所付出的点点滴滴将会对公司的发展起到的促进作用，真正树立“企业是我家”的集体荣誉感和归属感，甘于奉献，勇于担责，对待每一件最细小的工作都认认真真、兢兢业业。
二、要有一种敢想、敢干的魄力，面对自己的工作敢于阐述自己的想法和观念，为企业的发展出谋划策。
一是要加强对自己的学习和实践，只有自己对所从事的岗位非常熟悉的情况下，才能提出与现有的做法不同的观点的看法；二是敢于冲破传统思想、传统做法、陈旧观念的束缚，做到与时俱进，创新对自己岗位的工作思路和举措，在解决问题中创造初新的经验和特色。
三、要有一种边学边干的能力。
在工作中不断学习新知识，不断提高自己的知识水平，综合实际的工作中运用，并且又从工作中总结初新的经验和做法。因此就要求我们必须具备边学边干的能力，并且这个能力的强与弱，将直接影响到个人的工作水平和能力。没有一次性能够学完的知识，只有通过学习不断丰富的才干，因此我们必须要做到边工作边学习、边学习边工作，通过理论加强实践能力、通过实践提高理论知识，形成一个良性的循环，最终促进自己工作的能力
四、要有一种不怕错、不服输的精神。
具备了以上的几个方面，我们至少还应该具备一种不怕错、
不服输的精神，在变革中求发展、错与对的胶体循环最终形成事物的向前发展，没有一成不变的事物，只有不断变化才能获得进步，因此在工作中，我们首先应保持一种不怕错的精神，不去守住旧有的习惯和思维，在自己的岗位上创新工作思路和工作方法，并敢于实践，错了再重来，并最终总结出一种新的解决问题的方式和方法；二是保持一种不服输的精神，无论在任何一个岗位上，受到挫折是难免的，关键在于我们怎么样去看待这种挫折，在工作中，我们应持有一种永不服输的精神，越挫越勇，迎难而上，不怕苦、不服输，知道我们在自己的岗位上总结出了新的经验和新的做法，并从而推动了公司的快速发展。
这次实习培训给我们带来了很多难得的社会经验，提供了社会实践锻炼的大舞台，在这短短的几天里，我了解到了煤矿的复杂而有序的生产系统。一个煤炭企业由采煤系统、掘进系统、运输系统、排水系统、通风系统等五大系统组成。其中，采煤系统是最重要的生产系统，煤炭企业所有的生产组织都是围绕采煤系统布置的。排水、通风系统则为煤矿的生产提供安全保障。运输系统承担着物质和人员运输的任务。
几天的实习培训生活，回顾下来，感触是很深的，收获是丰硕的。总之，我觉得态度是很重要的，态度决定着我们的工作成就，无论在哪个单位，做什么事情，只要自己的态度端正和积极，我们总会找到辛苦工作的价值和乐趣。也许，在这次实习培训中，我做的不是很优秀，但我对这次实习培训所付出的汗水和努力是
对我最大的安慰，因为我一直在努力做最好的自己。在实习培训的过程中，我走进了社会这个大课堂，体验着与以往完全不同的世界，从而进一步巩固自己所学到的知识，为以后真正走上工作岗位打下基础。
完了
驾驶培训工作心得领会
一，锻练员与学员之间不调和现象
XX年大年夜一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作锻练员，刚进入内江市雄风驾校工作时，认为本身大年夜事了十几年的汽车门路运输，有着很好的驾驶技巧和驾驶经验，必定会将工作做好，可是大年夜事起培训工作后才知道，本身差距太大年夜了，缺乏体系的理论常识，知其然，不知其所以然，教授教化说话穷困，教授教化办法落后，不懂教导学，心理学，编写不好教案，这也是今朝大年夜部分锻练员的程度，先天已经不足，后天不克不及再掉调，也是驾培行业的可悲。
作为一名驾驶培训的锻练员，天天都和练习这个词打交道。
三．抵触心态
型教师，也可以说是：车轮下亡灵的┞伏救者，也可以说是家庭家当的保护者。作为一名汽车锻练员，没来由不受到社会的尊敬。但遗憾的是，大年夜部分的锻练员没获得与其职业相对称的社会地位。在收集里，在社会上，就没几个真心评赐锻练员好的，个中的身分很多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和锻练不把本身当着技能型教师对待和请求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是“老虎”驯服不了它，怕伤人，伤己，锻练是“老虎”都有“车性格”熊人骂人训斥人讽刺人是习认为常，测验是“老虎”怕本身辛苦一场最后成了“烈士”最怕的老虎照样锻练。所以在练习中，锻练语气重点，学员就会说又被骂了，可是锻练听来会想语气重点就是骂，心里话苄些不高兴，导致不调和，一些学员会问锻练认为是“白痴”的问题，比如转弯时，偏向盘打若干度。就有可能对学员说上不调和的说话，学员会认为我如果懂了还问你还来受你气，锻练员滥用批驳，批驳学员当成口头禅，当做习认为常，不分场合，不分地点，随便批驳，没有控制，不斟灼揭捉员的实际情况，不斟灼揭捉员的心理感触感染，往往还振振有词，什么“严是爱，宽是害”严师出高徒等，忽视了适可而止的原则：“超限效应”一次，两次，多次地对学员同样的批驳，学员会由心坎不安到不耐烦，最后到反感。绕揭捉员认为锻练“揪住我不放”。
在这几年的驾培工作中，本身赓续的进修专业常识，耐劳的专研教授教化，经由过程本身的尽力，也收成不少，“在XX年和XX年我市两届的锻练员技能大年夜赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感到在当前驾培工作中，还算知足。可是在XX年4月去山东参加了王牌锻练员培训后，才领会到本身离一名优良锻练员甚远。
二．锻练员的“训”与“练”
训，重要的含义是“教导，劝导和典式，轨则的意思”,练是指演习，自古控制之师存乎练习，训以固其心，练以精其技，驾校锻练员部队，也是一只部队，是场永不休止的交通战斗，是建筑门路交通安然第一道防地的主力军，锻练员是否练习有素，直接关系到大年夜车轮下拯救出的生命与家当的数量，可是今朝驾培中广泛存在着“训与练”掉衡，重“练”而轻“训”的现象，而我市锻练员工资是以学员卒业率算，所以练习根本是以测验为主，把应试过关作为一要务，忽视学员“车德”和安然意识的培养，实际驾车技巧甚少。
“教师被称为“地球上最崇高的职业，都被受人们尊敬，汽车驾驶锻练员作为一名技
1，我们今朝的工作量是天天十几个小时，与收入纰谬称。
就业就要敬业，上岗就要爱岗，安心就要尽心。
高—要有较高的思想境界，为保护人平易近生命家当把好安然第一关
热忱而不掉态，坦诚而不粗暴
出生新我，塑造师者在人们的心目中有其特别的形象，师者，诲人不倦，传道授业解惑也。
四．否定自我，出生新我。
否定：抵触心态，不良情况中与世浮沉
谦虚而不虚假，严格而不严格
否定：师傅心态，师者为长，师者为尊的不雅念
4，今朝的驾培行业中，想做名优良的锻练员，显得我高傲“圣人”似的，有可能会被大年夜家孤立。
2，工作是身累心更累，想对学员立场好点却好不起来。
岗亭格言
“教”的是学员，“练”的是本身。
职业分寸
晋升自我长宽高
自负而不自负年夜，诚实而不逝世板
否定：“无所谓心态”，“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”
随和而不姑息，精明而不油滑
节约而不吝啬，活泼而不轻浮
成熟而不油滑，大胆而不鲁莽
坚韧而不固执，不雅断而不果断
每人天天每事，尽心尽力尽责，办事只有起点，知足没有终点。
常修为师之德，常思学员之需，常怀律己之心。
宽—要有较宽敞的襟怀胸襟，充分懂灯揭捉员心态，充分懂灯揭捉员的需求，充分懂灯揭捉员的错误
3，测验中练习得再好，还不如~~~~“命运运限好”
长—要有较凸起的营业特长
把学员合理的请求算作是对本身的练习，把不合理的请求算作是对本身的考验。
5，一名五星锻练的收入不会比没星级的锻练高，有可能还不如。
库管培训心得体会
以下是小编整理的仓库管理培训心得体会，仅供参考！
篇一：仓库管理培训学习心得
20xx年5月初的第一个双休日，冠盛集团人力资源部为集团计划、采购、仓库部门和各子公司安排了两天的《仓库基本作业技巧》培训。我通过这两天的学习，收获很多，这次培训举办的非常及时，不仅让我们充实了更多的理论知识，开阔了视野，更让我们对仓库工作有了更深刻的认识与理解。
一个企业参与市场竞争，以产品为优势，经过价格战到推广品牌战略，循环往复。但要保持企业的盈利能力是关键企业的技研能力和运营能力，而运营能力又体现在供应链方面，供应链的基础就是仓库管理。同时，仓库管理又是计划和采购数据和运行基础，他们三者组成企业对外提供服务的供应链优势。培训以层层递进形式，给我们展示出了仓库的作用和概念。
整个培训，我理解为两部份：仓库基本作业 作业技巧
仓库的价值是什么呢？我在思索时，老师引入酒店的“客房”概念，让我一下子对一个看似无关的对比，豁然开朗，这个比喻非常形象，对，仓库如酒店都是以提供空间服务来体现价值的，同时一个仓库要正常的运转起来，也需要具备一定的条件：
1、明确仓库管理员的职责权限，并且要执行；
2、标准的作业流程
程（SOp）；
3、资源（团队，系统和设备）；
4、物料主档（我的理解就是我们的BOM系统）；
5、标准存量控制表（个人认为就是安全库存）
怎样管理好仓库呢？
首先是货区的管理分为：存储区、周转区和功能区、不合格品区。 其次有了分区，就是如何作业了？
收货作业：我们首先要清楚收货的依据是什么？为收货要做哪些准备工作？如收货预约制度、托盘收货等；接着要核对验货了，还要注意货物的质量验收、数量验收、文件验收和环境验收，了解每一个验收的细节和方法；再接着就是签收了；签收完成，要及时入账，保持帐物一致，关键是只要收了货，不论是否质检亦或为了账期需要，都要办理入账制度。
发货作业：当然首先要了解的是拣货依据和规范，送上线的产品多久用完是我们精益生产的需要，线边仓的库龄越小越能降低成本，这就要求我们做好计划，确认订单是否是线上需要的货物类别，出货前置期和出货能力相互协调，才有利于降低我们的成本，不是现在的提前7天，10天的拣货发货，一旦生产线退货造成的浪费将增加3倍成本。接着要注意的是先进先出（原则由品控和技术部门制定，信息中心完善系统），其实我还掌握了，先进先出要分等级的，以前没太注意这一点啊。拣货时注意质量
检查、数量清点工作，然后再打出库单，做好出账准备。最后就是出库交接签字，交接的关键是“钱货两讫”制，即接收方一旦签字后，责任则相应转移。
我还掌握了一个原则是“帐随货动，货随单动，帐物相符”。 退库作业：不良品：放在仓库不良品区域，需贴上产品不良原因及时间，及时通知计划或是采购与供应商协调退货事宜。
1、退货要经计划，采购，生产部门领导的审批；
2、物料回流仓库前的质量检验；
3、退货要有处理方案；
4、退货成本损失要有核算。
盘点作业：5S整理是确保盘点效率的最关键因素，那么如何做好仓库的盘点？首先是观念的改变：盘点是找出仓库管理的漏洞，持续改善，而不仅仅是帐物是否一致；其次盘点应遵循的原则：公平（要求外部人员参与核盘），效率（仓库内部人员唱盘）；接着是盘点时间一般安排两天进行；盘点程序：关账-停止收发货-盘点-现核-报告等；盘点方法：利用表格法和标贴法；盘点报告应包含的内容、计算盘点差异率的计算方法和标准差异指数，要报告及时。
个人培训心得：
仓库管理不是仓库自己的事，是计划、采购、仓库、生产多个部门协同作战才能做好的事。我们目前的流程还需要改进，希望这次培训后，我们能做好仓库管理工作。
最后套用老师的话：职责权限要清晰，管理流程要完善，资源配备要充分。
冠盛集团供应链的明天更美好。
篇二：仓库管理实习心得体会
在这短短一个月的实习时间里，通过店长及同事们的支持和帮助，我对自己的工作职责有了明确的认识，对自己的岗位有了更深层次的了解，仓库管理员的工作其实也就是要下好“本位棋”任何时候都来不得半点马虎，唱不得半点高调，来不得丝毫侥幸，作为仓库管理的一员，我深感自身责任重大，通过工作，我认识到几点：
一、不因小事而不为。小事是大事的基础，仓库的每一件小事都与大事有着密不可分的关联，只有小事做好了，大事才能更好的完成，进入仓库工作依赖，我深刻体会到这一点。工作千万不能马虎，粗心大意，掉以轻心，这方面我做的还不够，记得很多时候入库时都把数量搞错了，也有把价钱弄错的，导致收银员没法收钱，数量上出现错误供货商把我找了，重新给他补的货，这样的问题、错误我出现过很多，在今后的工作中应该严格要求自己。
二、不因杂事而乱为。仓库工作头绪很多，任务琐碎繁杂，刚开始接触仓库工作的时候很多东西都不会，就出现了事倍功半的效果，时间长了慢慢捉摸出来哪该为哪该不为，哪些该做哪些不该做，该请示
的要请示，该反馈的要反馈，不该做的也绝不能做，不因事难而怕为。
三、沉着应对每件事，要胸有主见，对难缠的供货商绝对不能听他们的，一定要让供货商听我们的，只有这样，才能处理好事情，不然的话，如果供货商都把货放的乱七八糟也不给摆货，那么超市工作人员就会埋怨我，不摆完货就走留个烂摊子，一定不能唯唯喏喏，震得住供货商才是最好的办法，同时也要认真负责，绝不能丢手不管。
四、超前运筹求主动。不管做什么事都要主动，主动帮忙才显示出人的品德与素质，彰显当代大学生的良好风范与高尚品德。
五、坚持从学习入手，提高业务能力经过一个月的实践学习。我深刻认识到万事开头难，什么事都要有尝试，都要有开始，都要有经过，都要有失败，经历了在金膳林超市的仓库管理工作之后，我明白了很多事情看起来很简单，但与我们的想象是有很大差距的。通过这从三月二十一号到四月十七号短短不到一个月的实习，我更深的懂得如何与人沟通和与人交往处事，以后能让自己更好更快得融入社会这个大家庭。
篇三：仓库管理实习心得体会
炎炎夏日列日当头。正是因为有这样的环境，正激起了我要在暑假参加社会实践的决心。我要看看我能否在恶劣的环境中有能力依靠自己
的又手和大脑维持自己的生存，同时，也想通过亲身体验社会实践让自己更进一步了解社会，在实践中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，更为重要的是检验一下自己所学的东西能否被社会所用，自己的能力能否被社会所承认。想通过社会实践，找出自己的不足和差距所在。
那么，我的社会实践活动就从我的找工作拉开了序幕。一开始，对自己手工艺期望很高，没有月薪一千不干。经过艰苦的找寻工作，很多的地方的招聘都要有工作经验的优先，一听说我没有经验就跟我说“这样吧，你回去等消息吧，如果需要的详，我会通知你的”。经过多次面试的失败，我总结了自己失败的原因。主要有两个方面的原因。一个方面是自己眼高手低，自己根本自身素质没有达到一定的水平，五个方面是自己没有给自己一个很好的定位，没有找准自己的位置。总结了以前的失败的教训，摆正好自己的位置，社会实践只要有工作，能供饭吃，任何苛刻都干。最后终于在家附近的一个仓库找到了一个清书的工作，工资才700每月。
刚开始的时候心理极不平衡。心想从小到大读了这么多的书，家里花了那么多的钱把我培养长大成人，就去帮人家做杂工，心理及不平横。本来就是吗?我怎么着也是个大学生，被一些只有小学文话的
人指唤过来指唤过去的，确实心理上很不舒服。但是，人总是要适应自己自下而上的环境，我不想一开始就干不下去了，不行，我一定要坚持下去。要在自己的工作的环境中让自己的工作做的很轻松，首先行把自己同领导和同事之间的关系搞好。因此我只好暂时避其锋芒。尽快地熟悉自己所在的工作环境。
在打工的这段时间里工作非常的单调，每天都是清书，搬书，没任何变化，我只好苦中作乐，和同事们一起聊天，听听他们的生活琐事，学习他们怎么做这单调的工作，很快我就适应了这里的工作和这里的生活，那些同事大都是大叔大伯级人物都很照顾我，虽说都是很简单的工作，他们都认真的教我，很快和他们都处得很好了，我也应为做事很勤快，肯动脑子，得到了主管的好评，心里有种说不出的舒服，在这日子单调但是真的很充实，这些处世之道是在我学习生活中无法体会到的。
休息的时候，我也主动找我们的领导和同事虚心地向他们请教和学习，工作的大师傅和我说：“我知道你是大学生有大志向，想做大事，但是你千万不要小看做小事，大事都是由小事积累起来的，做大事的本领也是由做小事的本领不断地积累而成的，不积小流无以成江海;不积跬步无以致辞千里。”他为我指出了工作中的很多错误和
缺点，我也一直很虚心地请教大师傅还对我说:“我看一个人怎么样并不是看他学历、文凭怎么样，关键是看此人做事是否勤快踏实。年轻人不要怕吃苦，年轻人就行能挑大梁，年轻人的时候不吃苦，难道到老了再吃苦吗?”
打工结束后，仓库主管给了我一些指点，他说：“一个人在他的学生时代最重要的是学习东本，增长见识，锻炼能力，尤其在大学学习时候，选用暑期时间参于社会实践活动是一个很好的锻炼机会，赚钱不是主要的，作为学生，能赚多少钱，等你毕业了有的是赚钱的机会，然后他给我说了他读书时的事，他说他读书的时候，也是求知欲非常强烈，想方设法地想多学点知识，放假的时候，经常往全国各地跑，不为别的，就为了增长见识。”
篇四：仓库管理实习心得体会
通过这一段时间的仓管实习，让我更深刻的认识到了仓管员的特点以及作用。看到了周围同事们敬业的工作态度和融洽的工作气氛，让我感受到能在这个集体中工作是件愉快的事情。而自己各方面的素质也在亲身实践仓管员的过程中得到提高
以下是个人在这一段时间工作中得到的体会。
1、在仓管工作中熟悉自己不内行的产品才是现在最基本的工作任务，是自己适应工作的要求、提高办事效率的需要，也是为能够随时进入
其他部门学习的一个基本工作技能。
2、拣货是工作的首要任务，发错货、账目错乱，会给后续工作带来很大压力，会使公司利益与形象受损。所以要看好实物、对准确编码，提高注意力，确保在第一个环节上就做到百分百的正确无误;另外还需要了解仓库当日入库的货品，多关注仓库的信息，以确保仓库是否有足够的库存。
3、要用为公司服务的理念去工作，把公司当做是自己的家，融入到这个大家庭，齐心合力经营好这个场所。
4、单纯的拣货，包货，发货，好像没有什么技术含量，会给人一种枯燥无味的感觉。但既然公司安排自己负责这一职位，那就是公司对我们的信任，给我们学习的机会。所以我们应该抱着一种感恩的心去完成自己的工作，竭尽全力完成它，不断提高自己的效率。
5、仓库的一切工作不可能走捷径或一蹴而就，很多都看似小事，偏偏小事都是一环扣一环支撑起全部工作流程得以顺畅、正确。
当然在实训中，我也遇到了很多的苦难，也曾一次次的受挫过，但也就是因为这样，我又一遍遍的去寻找解决的方式和途径，使这些难题得以顺利解决，这个累积的过程，也就成了我实训期间宝贵的经验与财富，相信对我以后的生活也会有很大的帮助。
经过这次实训，我相信，在以后的生活
中，不管遇到什么样的难题，只要一直保持这种心态与斗志，积极向上，我的人生一定会有更大的收获。
安全培训感想
今天在矿上准军事化安全培训，主要以培训为主，军训次之。
我军训几次了，印象最深的是上中专时那次军训，对我印象很深，当时都是17、18岁，教官是泰安炮兵连的，也快退武了，那批教官对我们很严，在烈日炎炎的广场上，站军姿，学动作要领，早上还要跑操，教我们叠被子。记得当时不认真训练的学生，被教官打的挺严重。当兵就是要服从，执行命令，有什么事都要先报告。对每一个动作要领纠正的很仔细，包括立正重心的前移，挺胸，腿崩直等细节，锻炼了我们吃苦的毅力，再热的天也不能动一动。当时我们感觉到当兵很苦，记得他给我们说了一句话：“当兵后悔三年，不当兵后悔一辈子”。我也体会到当兵那样的非人的战斗力和执行力。
日久生情，无论对我们再严厉，生活中一样的可亲，十天训练后，他们要退武了，我们给他们送行，我当时也哭了，也感觉不知以后什么时候再见面，很多人都哭了，那是一种久违了的感动。这次的军训无所谓了，教官不是很严，也许都是一个矿的职工，训练上有点思想限制。
今天矿书记给我们学习了＜红色管理＞，许多的著名企业家大部分都是军人，管理先从军队说起，这是战争胜败的关键。以前我在柴里矿学过＜学习型组织＞，那次对我感触很深。对于矿来说，如何让员工有归属感，提高执行力和战斗力，提高安全的意识，这很重要。这次的训练主要学到了本矿的企业文化和安全培训，但让每一个人融入到这个文化中，这是漫长的，困难的，必须增加许多的手段来巩固文化，让每一个员工安全思想意识根深蒂固。
文章引用自： http://blog.sina.com.cn/fenlanxuelian