道路扩宽的施工方案
01
关于扩大部分县(市)管理权限的意见的说明
关于扩大部分县(市)管理权限的意见的说明一、文件的起草过程 根据允石省长和庚茂常务副省长批示精神,从今年7月份开始,我们商有关部门对我省30强县扩权问题进行了认真研究,并参考借鉴河南、浙江等先进省份的经验和做法,起草了我省《关于扩大部分县(市)管理权限的意见》(以下简称《意见》)。8月至9月,在书面征求省财政厅等27个省直部门意见和会议协调的基础上,对《意见》作了反复修改。10月28日,按照庚茂常务副省长批示要求,省委、省政府决策咨询委员会对《意见》进行了论证。我们根据《决策咨询委员会论证座谈会会议纪要》,对《意见》进一步作了修改,将形成的初稿在11月19日省政府常务会上进行了讨论,并部署下步工作。
按照11月19日省政府常务会议要求,刘印楼同志召集省发改委就扩权县(市)的范围、数量、政策等有关事宜进行了研究,我们书面征求了各设区市意见,与17个县(市)进行了座谈,根据研究和征求的意见对《关于扩大部分县(市)管理权限的意见》作了进一步修改完善。一是根据省政府常务会的要求,对经济和社会发展影响不大的医疗机构配制制剂等8条进行删除。二是根据各县(市)座谈意见,并征得有关部门同意,增加了证照发放、价权下放两方面7条。《意见》共11个方面64条。之后,又书面征求了省人大财经委和省政协财经委的意见。
12月20日庚茂常务副省长组织11个有关厅局进行了专题研究,根据厅局意见我们进行修改,并将修改稿送11个有关厅局会签,形成了现在的送审稿,现将有关情汇报如下:
二、文件的主要内容
《意见》包括四个部分和一个附件。
第一部分,扩大管理权限的总体要求和基本原则。总体要求是:以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,认真贯彻党的十六大和十六届三中全会精神,牢固树立和全面落实科学发展观,积极推进制度创新,在县(市)区划不变的情况下,给部分县(市)扩大管理权限,减少管理层次,提高工作效率,降低行政成本,调动市和县两级积极性,推动扩权县(市)抓住机遇,加快发展。基本原则是:“能放都放”,逐步做到除国家法律、法规有明确规定的以外,目前须经市审批或由市管理的,由扩权县(市)自行审批、管理,报市备案;须经市审核、报省审批的,由扩权县(市)直接报省审批,报市备案。对国务院有关部(委、办)文件规定的,须经市审核、审批的事项,采取省、市政府委托、授权、机构延伸
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小区道路施工方案(一)
一、工程概况:
1、小区道路使用的车辆主要为各种特种车辆,重车较多,且使用频繁,路面结构自上而下分别为,26cm厚4.5mpa抗折水泥砼面层、20厚水泥稳定砂砾石基层,7天浸水无侧限抗压强度不低于2.5kpa,水泥含量按5%控制(压实度≥89%)。
2、水泥砼面层共计11314.29㎡。
3、纵缝(、端头250)特种车库以南5道,两房中间9.5道,东西两侧7m宽路中各一道。设传力杆(32==500)的胀缝7道,设传力杆的横向缩缝(、端头375)西侧16道、东侧15道。
二、编制依据:
1、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(jggf30-2003);
2、《公路路面基层施工技术规范》(jtj034—2000;
3、《公路工程质量检验标准(第一册土建工程)》(jtgf80/1--2004);
4、《道路》(国家建筑标准设计)(93saj007二)第28页至33页;
5、车辆设备维修中心工程—总图施工图设计。
三、主要施工方法:
路面工程属于道路工程中所用原材料种类较多、工序多而复杂,并且对外界环境温度比较敏感的结构,所以路面原材料的选择、级配及组成设计、试验检测水平、施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等,都直接影响路面工程的质量。水泥混凝土路面具有强度高,稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少,且有利于夜间行车等优点。因而要保证水泥混凝土路面具有良好的使用性能,不仅要精心设计,还要精心施工,在施工环节上狠抓施工质量。
1、原材料的选择
1.1水泥:进场应有产品合格证及化验单,不合格的水泥产品坚决杜绝进场。水泥进场后,应堆放整齐,不同标号水泥应分别堆放并标识,不得混合堆放。在运输及保管过程中,应注意防水、防潮,超过保质期(一般为三个月)或受潮水泥,必须经过试验决定其是否可用或降低标准使用,结块水泥不得使用。
1.2砂:应采用符合规定级配、细度模数在2.5以上的中粗砂,且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低;当无法取得粗、中砂时,经配合比试验可行,亦可采用泥土杂质物含量小于3%的细砂,注意合理选用砂率。
1.3碎石:应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求,最大粒径不超过40mm;碎石的粒形以接近正立方体为佳,不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。
1.4外加剂:在必要情况下选用外加剂如减水剂、流化剂等,均能提高新
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道路土方开挖施工方案(一)
一、沟槽土方施工工艺
(一)沟槽开挖前的准备工作
1、开挖前对施工范围内各种现有管线进行一次全面、细致的调查,如有问题及时和相关部门联系。
2、熟悉图纸及设计文件。
3、检查机械设备情况及数量。
4、测量放线,确定开挖位置。
5、通知所有管线单位,在现场标明各管线的位置,如有需要拆迁转移的管线,因尽早拆迁转移。
6、待业主把需拆迁的房屋或管线、电缆、树木拆迁转移后,我项目部先对施工道路中障碍物清除干净。
7、附近的房屋、铺面等建筑物距离开挖的沟槽为3.5~4.5米,具有较大危险性,我项目部决定采用全封闭式彩钢板围护,在路口处安放红色警示灯提高安全。
8、待所有准备工作做完后,先开挖路床深度为1米~1.5米后,再开挖沟槽。
9、配备安全人员做应急措施。
(二)开挖沟槽的防护措施
1、在开挖沟槽前先在边线设立固定观察点,主要观察开裂及塌方情况,配备专职人员观察。
2、一般情况下,先挖污水沟槽,待污水沟槽回填后再挖雨水沟槽。
3、如果观察出现开裂塌方及液限较大的土质(软泥等),则按无间隔排列或咬口排列打加密钢板桩(槽钢)。危机处理加密槽钢厚度为10mm-15mm,宽度为25cm。并用槽钢做横梁。
4、房屋、铺面距离沟槽边缘不足4m时,为保证建筑物安全,全部采用无间隔排列钢板桩(槽钢)防护,以防边坡坍塌对建筑物产生危害。
5、在施工过程中有专职安全人员指挥车辆运输土方,以免车辆接近沟槽,引起塌方。
(三)沟槽开挖方法
1、土方开挖采用自然放坡开挖,放坡系数为1:0.5。
2、开挖方式以机械开挖为主,人工开挖进行配合。土方采用分段分层开挖的方式进行,开挖深度3.0m以内的采用挖掘机一次开挖至距沟槽底20.0cm,开挖深度超过3.0m的,采用挖掘机分两次开挖至距沟槽底20.0cm,挖出的土方用自卸运土车运至指定余泥堆场。
3、沟槽基底标高以上20cm的土层,采用人工开挖、清理、平整,以免扰动基底土,严禁超挖。
4、沟槽开挖过程中,不同土层面标高须报验监理、业主确认,并做好记录。
5、土层与设计不符时,及时通知设计、监理单位,由设计、监理及施工单位共同商讨处理方法。
(四)沟槽排水措施
1、在沟槽外设置排水沟和集水井,截止沟槽外地表水流入沟槽,集水井内的污水经沉淀后排放。
2、开挖时基底设置临时排水沟,排水沟的截面尺寸为200mm×300mm,沿着临时
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道路工程施工方案(一)
一、工程概况
高新基地ⅰ段地下室及2、5、7号楼室外工程位于太白南路以东、电子四路以南。建筑面积平方米,由陕西省建筑设计研究院有限责任公司设计。
二、小区道路灰土基础施工方案:
施工前,应作好水平高程的标志,在地坪上钉好标高控制的标准木桩。将地坪上的积水或杂物、垃圾等有机物清除干净。室外道路为400mm厚3:7灰土回填,分二皮回填,每皮200mm厚,压实系数≥0.94。拌合时必须均匀一致,至少翻拌两次,拌合好的灰土应与灰样颜色一致。
施工前应根据工程特点、设计压实系数,土料种类、施工条件等,合理确定土料含水量控制范围。并根据厚度、面积、计算施工时需要添加的灰土量。铺灰土的厚度和夯打遍数等参数。夯打密实:夯打(压)的遍数应根据设计要求的干土质量密度或现场试验确定,一般不少于三遍。人工打夯应一夯压半夯,夯夯相接,行行相接,纵横交叉。灰土、素土回填每层夯(压)实后,应按规范规定进行环刀取样,测出灰土的质量密度,达到设计要求时,才能进行上一层灰土的铺摊。若含水量过大应翻松、晒干,防止出现橡皮土。
1、找平与验收:灰土最上一层完成后,应拉线或用靠尺检查标高和平整度,超高处用铁锹铲平;低洼处应及时补打灰土。
2、雨期施工:基槽灰土回填应连续进行,尽快完成。施工中应防止地面水流入槽坑内,以免边坡塌方或基上遭到破坏。雨天施工时,应采取防雨或排水措施。刚打完毕或尚未夯实的灰土,如遭雨淋浸泡,则应将积水及松软灰土除去,并重新补填新灰土夯实,受浸湿的灰土应在晾干后,再夯打密实。夜间施工时,应合理安排施工顺序,要配备有足够的照明设施,防止铺填超厚或配合比错误。
3、灰土地基打完后,应及时进行基础的施工和地坪面层的施工,否则应临时遮盖,防止日洒雨淋。
4、应注意的质量问题:未按要求测定干土的质量密度:灰土回填施工时,切记每层灰土夯实后都得测定干土的质量密度,符合要求后,才能铺摊上层的灰土。
5、灰土配合比不准确:土料和熟石灰没有认真过按配合比,或将石灰粉花洒在土的表面,拌合也不均匀,均会造成灰土地基软硬不一致,干土质量密度也相差过大。应认真做好计量工作。
6、灰土表面平整偏差过大,致使地面混凝土垫层过厚或过薄,造成地面开裂、空鼓。认真检查灰土表面的标高及平整度。
7、施工时严格执行施工方案中的技术措施,防止造成灰土水泡。
三、小区道路混凝土施工方案:
小区道路为200
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市政道路施工方案(一)
本合同工程工期8.5个月,为保证冬雨季施工的正常进行,需对冬雨季施工的措施进行精心的安排和准备,制定出冬雨季的施工措施,严格按施工技术规范及监理工程师的要求施工,确保工程质量和安全。
一、冬季施工措施
混凝土、钢筋混凝土工程当昼夜平均气温连续5天低于+5℃时,按冬季施工措施进行安排。昼夜连续10天以上平均气温在-3℃以下,路基施工按冬季施工进行,当昼夜平均气温上升到-3℃以上,但冻土未完全融化时,亦按冬季施工办理。
本标所在地冬季寒冷干燥,历年极端最低气温-18~20℃,根据本工程的特点,我单位计划在2003年初气温较低时只安排桥梁桩基础以及地面以下混凝土工程施工;当气温低于-10℃时,不安排任何施工。
混凝土冬期施工时,采取如下保温措施:
1、主要施工方案
原材料覆盖保温并掺加防冻剂,快速运输浇注的方法(桩基混凝土不掺加)。
2、对原材料的技术要求
⑴水泥:选用水泥热较大的,水泥强度等级42.5以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,其技术质量符合国家现行规范的有关规定,且水泥用量不低于300kg/m3。
⑵细骨料:采用级配良好的硬质、洁净的中砂,不含有冰块、雪团,含泥量不大于3%,贮备场地,应选择地势较高,不积水的地方。
⑶粗骨料:采用级配良好,硬质洁净、强度较高、抗冻融的石料,含泥量不大于1%,并存放在地势较高,不积水的地方。
⑷防冻剂
当施工季节最低气温不低于-10℃时,拟采用北京中亚兴业混凝
土外加剂厂生产的zx-1混凝土防冻剂,防冻剂的掺量为4%。防冻剂等外加剂必须经试验室检验并试配验证性能良好稳定的产品。
3、混凝土的配制、拌合、输送、灌注及养护措施
混凝土采用商品混凝土,水灰比不大于0.5,混凝土的施工宜安排在白天气温较高时进行。
⑴拌合站设备保温措施
拌合站的保温采取用蓬布搭设全封闭暖棚的方法进行保温。暖棚内布置足够数量的暖气管道,保证棚内温度不低于10℃。
⑵混凝土的拌合
混凝土拌合前应对砂石料及水泥覆盖保温,混凝土的出机温度不宜低于10℃,入模温度不得低于5℃。
混凝土搅拌时间较常温混凝土施工延长50%。
⑶混凝土的运输
混凝土采用混凝土运输车运输,并保证在30分钟内运到施工现场。
⑷混凝土灌注
混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢,施工宜快速
进行。成型开始养护的温度用蓄热法养护时不得低于10℃,灌注桩桩头覆盖厚度应
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冬季施工由于本施工地区冬季为高严寒地区,搞好冬期施工,对加快工程进展,保证工程质量是至关重要的。冬期施工所采取的措施一是要保证工程质量,二是要经济简便。根据本工程的特点、气候条件,施工条件,主要采取以下措施: a.土方工程: 根据施工实际情况,冬期室外冻土开挖施工前需融化,采用燃烧刨花、锯沫、废木及煤炭烘烤,并派专人监护,同时采取可靠的防火措施。基坑(槽)采用机械挖方,挖方土料集中置于指定堆土场地;对于挖出的未受冻土,在弃土场地做好保温工作,采用覆盖塑料布及麻袋的方法防冻,以备回填时用。对挖好的基坑(槽)覆盖麻袋、塑料布防冻,并根据环境气温条件,在其作业指导书中进行热工计算确定保温层厚度。施工时其他要求如下: 1) 土方工程的冬期施工,施工前要做好准备工作,连续施工。 2) 挖方时要采取防止引起相邻建(构)筑地基或其它设施受冻的保温措施。 3) 填方前清除基底上的冰雪和杂物,对室内的回填不得含有冻块的土料;对于室外大面积的回填(上部无其它建(构)筑物或基础)可采用含有冻土块的土料,但冻块粒径不得大于15cm,其含量(以体积计)不得超过30%,且均匀分布,每层铺土厚度比常温施工时减少20~25%,且应逐层夯实。 4) 避免地基土受冻,不得将冻结的基土作为基础的持力层。 5) 在基础的施工过程中,不得被水或融化雪水浸泡基土。 b、砌筑工程 1) 砌筑砂浆在用塑条布或苫布搭成的暖棚内集中拌制,暖棚内环境温度不可低于5℃。砂浆优先选用外加剂法(外加剂的类型及掺量根据其设计及试验确定),水泥采用普通硅酸盐水泥。水泥放在暖棚内,砂堆采用彩条布覆盖。必要时在搅拌棚内生火,并用水箱烧热水用于搅拌施工。 2) 砌筑砂浆不得使用污水拌制,且砂浆稠度较高温度适当增大。拌制砂浆所用的砂中不得含有直径大于1cm的冻块或冰块。拌合砂浆时,水的温度不得超过80℃。当水温超过规定时,应将水、砂先行搅拌,再加入水泥,以防出现假凝现象,搅拌时间比常温增加1/2倍.。 3) 外加剂设专人先按规定浓度配制成溶液置于专用容器中,然后再按规定掺量加入搅拌机中拌制成所需砂浆,外加剂法砌筑时砂浆温度不要低于5℃。 4) 对于普通砖、砌块在砌筑前要清除表面冰雪,不得使用遭水浸和受冻的砖或砌块。 5) 对砖砌体采用“三一”砌法,灰缝不大于10mm。每日砌筑后要及时在
查看全文>>>监控施工方案(一)
一、工程概况
本次工程是变电站田新装图像监控工程。
本次工程摄像机安装位置是:变电站
主控制室部分:布置4台枪击
室外消防水库及变电设施部分:布置2台球机看场地
变电站内部分:布置4台球机看场地及2枪击台看大门,通道室外住宿及停车场:布置1台球机看停车场及1台枪击看住宿区变电站四周围墙安装8防区。
二、组织措施
1、本工程总负责人:xxxx
2、现场施工负责人:xxx
3、安全员:xxx
4、工作班组人员:xxxx
三、施工方法及工艺要求
1、电缆、网线、电源、视频电缆、控制电缆敷设
电缆沟、电缆管道应先进行路线勘察,确保顺利敷设电缆。敷设前,应检查电缆有无机械损伤,电缆芯线间及芯线与屏蔽层绝缘是否合格,电缆盘是否完好。电缆的弯曲半径应符合施工规范的要求。电缆应使用整条电缆。电缆在电缆沟内应排放整齐并固定。电缆的防火在电缆沟内采用防火包及防火堵料,进入屏柜处采用防火隔板及堵料。
2、电缆接头制作及核对
电缆接头的制作应统一施工工艺,做到整齐美观。电缆在屏柜内排列整齐,层次清楚;电缆牌标识清楚,有电缆规格、起点、终点及电缆标号。电源电缆在设备通电前应使用万用表测量每芯对地电压。电缆在敷设完毕后应使用无码测试仪对通道环回测试确认无误。网线在敷设完毕后应使用网络测试仪测试接头是否接触良好。
在视频监控屏安装工控主机,在配线架安装协议转换器。严格按图接线,屏柜箱上各电器元件的标号应清晰,电缆芯号牌采用塑料标号。
四、安全技术措施
1、在交流电源电缆接入图像监控屏及通信直流屏的两侧电源端子后,应用万用表测试接入两侧电缆芯火线、零线及地线是否对应以及两侧电缆芯间有无短路。在交流电源电缆接入图像监控屏及通信直流屏的两侧电源端子前,须断开交流空气开关,用绝缘胶布封闭空气开关,严禁空气开关合闸。
2、在工控主机电源线接入前,应用万用表测量交流火线、零线及地线对地电压,确认无电,并断开硬盘录像机电源空气开关。
3、接入图像监控屏至通信直流屏交流电缆二次接线时,可能会造成交流短路或或接地,应做好相应隔离措施。
4、进场地施工必须正确佩戴安全帽方可进场,登高作业必须正确佩戴安全带。
5、与带电设备保持足够的安全距离,35kv大于1米,10kv大于0.7米。
6、检验中应仔细核查厂家图纸与实物是否相符合,发现错误应及时汇报领导并确正后做相应修改并在图纸上注明。
7、工作负
查看全文>>>钢筋施工方案(一)
工程钢筋工程量大,专业工种工程多,技术复杂,像型钢混凝土结构的钢筋节点连接、现浇预应力混凝土,属于新工艺、新技术,核心筒基础布置3层φ32钢筋,与基础梁及剪力墙、型钢柱共同组成基础受力系统,钢筋锚固、连接及连接位置、施工顺序要正确,因此要熟悉工艺标准和施工验收标准,妥善处理好钢筋施工技术问题,确保钢筋分项工程施工质量百分之百合格标准。对钢筋施工新技术、新工艺,项目部成立qc质量活动小组,进行技术攻关。基础施工到裙房结顶,是钢筋工程施工的高峰期,认真组织好钢筋工程施工质量、施工进度,确保实现结构主体优良的目标。
施工布署:
1.施工构想
a.本工程实行项目法施工管理,实行项目经理负责制,全面负责工程施工质量、安全、工期和成本,统一指挥生产.劳动力和组织物资供应。本工程作为公司的重点工程,保证工程质量达到优良。安全无事故。确保工期的目标。
b.根据本工程的规模及工作量和本公司的施工力量,施工工期安排为40天。
劳动力配备表
序号工种名称人数备注
1打孔工160人40组
2混凝土工50人
3钢筋工20人
4电焊工20人
5吊车司机3人
6机电修理工3人
7勤杂工10人
3.主要材料计划
序号名称规格单位数量备注
1水泥32.5t1468.68
2碎石t4498.27
3钢材hpb235t134.16
4电焊条ф3.2kg318.96
5铁丝kg228.03
6黄砂中粗砂t2383.94
7桩尖个551
5.主要施工设备一览表:
序号机具名称型号规格单位数量
1激光测距仪3030e台1
2水准仪s3台2
3振动沉管灌注桩dz-90型台2
4砂浆拌和机jzc350台4
5交流电焊机bx-300台6
6钢筋切断机qj40-1台2
7汽车吊8t台1
8振动棒hz-50a套4
9砼试块模具15×15×15套20
10磅称500kg台4
11小推车台20
12镝灯1000m且不大于5d的要求。如设计要求箍筋设拉筋时,拉筋应钩住箍筋,见图4。
(6)柱筋保护层厚度应符合规范要求,主筋外皮为25mm,垫块应绑在柱竖筋外皮上,间距一般1000mm,(或用塑料卡卡在外竖筋上)以保证主筋保护层厚度准确。同时,可采用钢筋定距框来保证钢筋位置的正确性。当柱截面尺寸有变化时,柱应在板内弯折,弯后的尺寸要符合设计要求。
(7)墙体拉接筋或埋件,根据墙体所用材料,按有关图集留置。
(
查看全文>>>隧道施工方案
随着科学技术与经济的发展,对隧道施工工程提出了更高的要求。目前,国内在隧道工程施工过程中,普遍采用矿山法、新奥法;在岩土隧道施工中,主要采用钻爆法掘进,以及掘进机施工,对于城市地下等浅埋隧道,在施工过程中,盖挖法施工 采用明挖或盖挖法进行施工,同时使用地下连续墙,暗挖时采用盾构法和浅埋暗挖法等较高技术含量的施工法。浅埋偏压铁路隧道在隧道施工中是难度较大的一种隧道。
1 工程概况
白塔寺隧道位于重庆市万盛区境内,穿越一脊状山梁,进口里程d1k24+690,出口里程为d1k27+547,中心里程d1k26+118.5,全长2857m,最大埋深206m。本部负责施工白塔寺隧道出口段,里程为d1k26+160至d1k27+547。其中包括车站大断面ⅴ级围岩152m,ⅳ级围岩75m,ⅲ级围岩320m,明洞5m,共552m;单线小断面ⅴ级围岩30m,ⅳ级围岩400m,ⅲ级围岩405m,共835m。
隧道出口端浅埋段穿越突出山脊,属于地形偏压,出口覆盖2~6m碎石层,下伏基岩为三叠系中统雷口坡组中厚层状泥灰岩夹页岩,岩层倾角50~60°,岩层走向与线路走向一致。d1k27+390~d1k27+542段属于浅埋、地形严重偏压地段。
2 隧道偏压原因及判断方法
2.1 隧道偏压的起因 对于偏压隧道,通常情况下,受各种原因的影响和制约,进而在一定程度上导致围岩压力出现不均匀性,从而使隧道支护受偏压荷载的作用。主要原因包括:
2.1.1 施工原因 在施工过程中,因施工方法选择不当,进而在一定程度上导致开挖断面发生局部的坍塌,从而影响围岩压力的稳定性,使得应力过于集中,进一步造成隧道偏压。如果对其进行正确的处理,正常施工一般不会受到影响。
2.1.2 地质原因 围岩形状发生倾斜,节理发育,其间存在软弱结构面,以及滑动面等,在一定程度上弱化了自稳能力,在施工过程中一旦受到扰动,将会导致岩体沿着层理面发生滑动。
2.1.3 地形原因 隧道盖挖法施工 依傍山体,地面明显倾斜,进一步增加了侧压力,并且隧道埋深比较浅。
2.2 判断偏压隧道 在判别隧道偏压方面,由地形引起的偏压围岩类别、地面坡度以及覆盖层厚度是3个重要的因素。当隧道外侧拱肩至地表面的垂直距离t值等于或小于规范规定数值时,应视为偏压隧道。
3 施工方法及顺序
3.1 上半部分的断面施工 埋深大于3m段,设置108mm×6
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