抢抓机遇 加大投入努力开创县乡公路建设新局。
我们应该在逆境中寻求可以获胜的各种机会。不管是在学校，还是工作中，或多或少都需要演讲，我们事先就需要将想说的话整理成文稿，演讲稿是演讲用的文稿，也是演讲的依据。您对于演讲稿的书写格式有所了解吗？下面是小编帮大家整理的抢抓机遇 加大投入努力开创县乡公路建设新局,希望能对你有所帮助，请收藏。
抢抓机遇 加大投入努力开创县乡公路建设新局面
安阳县位于河南省最北部，辖21个乡镇，608个村（居）委会，幅圆面积1202平方公里，总人口91.6万人。近几年来，县委、县政府在上级党委、政府的正确领导和省、市交通部门的大力支持下，抢抓机遇，加大投入，强化措施，狠抓落实，加快了公路建设事业的发展，县乡公路建设取得了阶段性成效，促进了全县的经济发展和社会进步。
一、安阳县县乡公路建设状况
2001年底，全县县乡公路总里程1065公里，其中县道111公里、乡道318公里、村道636公里，好路率不足40%，路况较差，路面损坏严重。2002—2004年，我县投入1.4亿元（其中省市投资1600万元、县财政投资5807万元、群众捐资1000万元、其余为乡镇村投资），共修建县、乡、村道路700余公里，其中县道57公里、乡道281公里、村道362公里，全县县乡公路总里程达到1112公里，好路率达到72%以上，基本实现了“村村通”柏油路，公路建设跃上了一个新台阶，为我县的工农业生产和群众生活创造了良好的条件。
2005年，我县将在省市的大力支持下，投资4500余万元，大力实施“八路两桥”公路建设工程，即新建、改建姬红路、洪积路、水汪路、天灵路、长灵路、安棉路、塔山路和内高路8条大路，修建狄东路安阳河大桥和曹马桥2座桥，修建县乡公路60公里，进一步改变我县公路建设面貌，为安阳县经济发展和社会进步奠定更加坚实的基础。
二、加强县乡公路建设的主要做法
（一）抓公路立项，制定修建计划。我县坚持从实际出发，早计划、早安排，切实抓好公路建设立项工作。根据实际需要，分轻重缓急，考虑全县财力状况，认真制定县、乡公路修建计划，准确把握每年应修建哪些道路，先修哪些，后修哪条。2002年，省政府出台了对“村村通”工程实施以奖代补的优惠政策，我县抢抓机遇，针对全县600多公里乡村道路年久失修直接影响农民群众的生产、生活问题，县委、县政府把“村村通”工程摆上了重要议事日程，提出了大力实施“村村通”工程的重要战略目标。同时考虑到我县东西距离长、交通不便、缺少主干道的现实，决定修建狄东路、南交路、西环路、东环路、相磊路等重要县乡公路工程。2002年修建县、乡村公路450公里，基本实现了“村村通”柏油路。2003年，我县从解决影响全县工业发展的问题着想，动工修建了二级公路姬红路一期工程、二级公路狄东路延长线和科马路、高内路等道路，修建和改建公路114公里，为西部地区工业经济的迅猛发展创造了条件。2004年，我县修建和改建县、乡道路136公里，续建了姬红路和南交路，动工修建了安阳河大桥、姬红路铁路桥和高内路、林清路，基本形成了县与乡、乡与乡公路连结的交通框架。
（二）抓资金筹措，加大工程投入。要修路，首先需要筹集资金。在资金筹措方面：一是利用好上级奖补政策。2002年抓“村村通”工程时，我县加大奖补力度，在省、市每公里奖补2.5万元的基础上，县里每公里再补助2.5万元，充分调动了各乡镇修建公路的积极性；二是县财政加大了投入力度。近3年来，我县每年都要拿出2000万元以上资金用于县乡公路建设，加大县乡公路建设步伐；三是乡村两级加大投入。各乡镇、行政村在财力紧张的情况下，挤出一定的资金用于公路建设，加大了对公路建设的投入。如吕村镇是我县东部贫穷乡镇之一，近年来为修建公路，镇党委、政府节约一切开支，筹集资金300万元投资于公路建设。四是动员社会各界捐资。我县加大宣传力度，广泛发动群众，动员受益单位和各界有识之士捐资修路。如瓦店乡窦云鹏长期在外搞建筑，得知家乡修路的消息后，他捐资40万元用于公路建设；吕村镇敬老院12位老人拄着拐杖到镇政府，把平时积攒的230元零花钱全部捐出来用于修路。五是抓好公路建设项目申报，积极向上级争取工程建设资金，有效地解决了制约公路建设的“瓶颈”问题，促进了公路建设的发展。
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演讲：抢抓机遇、临泉必定崛起
尊敬的各位领导、各位评委、同志们：
大家好！今天我演讲的题目是抢抓机遇、临泉必定崛起。
古语说的好：“得道多助，失道寡助”，它的意思就是说得民心者得天下。只有取得民心，才是执政者的正确途径。这句话虽已显得古老，但是放在如今这个年代里仍很适用。这次“奋力崛起”大讨论活动的开展，正是这句话的体现，在这里，借本次演讲的机会，向大家谈点我的浅显认识。
“奋力崛起”即是“乘势而上，奋力崛起”。乘势而上表示我们要抢抓机遇，奋力崛起则是代表我们在抢抓机遇的时期要找准存在的问题，理清工作的思路，制定出具体的工作举措和办法，加快发展步伐，促进奋力崛起，前者是客观条件，后者则为人为努力，两者密不可分，我们要在抢抓机遇中实现临泉新的发展，展现临泉新的面貌。
古人尚强调“天时、地利、人和”的重要性，我也就从这三个方面来分析一下我们临泉所处的优势。从天时来说，十一五规划刚刚起步，而党中央又提出了中部崛起的号召，作为全国第一人口大县。在中部地区，安徽东临江、浙、沪南接吴闽越又独拥八百里皖江黄金水道，可以说襟三江而带五湖，得天独厚的地理优势心将促使安徽率先崛起。临泉在安徽省中占有举足轻重的地位，在安徽省临泉应率先崛起。在种植业方面，同城的大蒜，黄岭的大葱，高塘的生姜，吕寨的延秋辣椒，滑集的甜叶菊等都已畅销全国。瓦店的山羊市场，庙岔的皮革市场闻名中外，我们的文王公司在“全国十大杰出母亲”刘素敏同志带领下，从默默无闻走向家喻户晓，新生产的文王系列酒成为大江南北餐桌宴会上的首选美酒，我们的临化公司经过重组优化，也在激烈的市场竞争中站稳了脚步。特别是农村税费改革，使上千年的国税皇粮已不复存在。这样好的机遇、这么好的政策、这么好的优势，已成为临泉奋力崛起的先决条件，临泉理应崛起。
临泉的地理环境也十分优越，人常道：“要致富、先修路。”从交通上讲，328省道贯穿临泉南北，经过临泉境内的淮宾至沈丘铁路也即将动工。临泉的水路也可经淮河转到长江出海。临泉处在淮北大平原上，土壤肥沃雨水丰沛，无论是粮食作物还是经济作物都生长茂盛。这样便利的交通及良好的农业基础都为临泉的崛起提供了地利条件，临泉必然崛起！
再谈人和，在发展的过程中，人的主观能动性向来最要的因素，在构建和谐的社会环境中临泉190多万人在县委、县政府的带领下已迸发出无与伦比的发展激情。“众人拾柴火焰高”，临泉县正变得越来越和谐，越来越美的，越来越富强，单看这次“奋力崛起大讨论，已极大地调动起广大人民群众的积极性，踊跃参与的人民群众，开展的如火如荼的各式各样活动，无不证明了临泉人民的团结和谐，无不证明人临泉人民对家乡的衷心热爱，天时地利不可少，民心更是最宝贵的，得民心者得天下，得民心者得发展，真正决定临泉是否能够崛起的，只能是伟大的临泉人民自己。
天时、地利、人和，正是临泉千载难逢的奋力崛起机遇，随着临泉农业、商业、交通运输业的发展，随着中部地区的渐渐崛起，临泉势必在抢抓机遇中焕发出自己新的光彩，在奋力崛起中突出自己新的地位。但是，在发展中，我们也要清醒地认识到，虽然临泉占有很多优势，但与别的发达城市相比，仍存在着差距，只有正地认识自己，学习别的地方的成功经验，坚持“引进与吸收”，并保持临泉特色，优势互补，团结创新，锐意进取，把临泉融入到轰轰烈烈的中部崛起的浪潮中去。临泉就一定能够克服困难、披荆斩棘，临泉率先崛起的目标就一定能够达到。
“好风凭借力，送我上青云”县委、县政府的大战略，就如同一阵阵强劲的东风，把临泉人民的热情激发出来了，临泉的发展必将直逼“青云”，直上“青天”。只要我们万众一心，凝心聚力，抢抓机遇，乘势而上，我们临泉崛起的那一天还会远吗？
抢抓机遇把握重点努力实现招商引资工作的
同志们：
今天我们召开全市招商引资工作会议，主要任务就是深入贯彻落实党的十六大精神，围绕市第十一次党代会提出的奋斗目标，认真总结和交流今年来我市招商引资的工作成果和经验，明确今年招商引资的工作重点和目标任务，动员全市上下进一步统一思想，提高认识，抢抓机遇，乘势而上，再掀我市招商引资热潮。因此，这次会议是一次对招商引资工作再认识、再部署、再落实的会议。刚才，周市长对今年招商引资工作作了要求，请认真贯彻落实。各部门、单位作了很好的发言，总结了工作，交流了经验，对全市的招商引资工作是一次鼓动和促进。下面，我着重谈二个方面的意见：
一、提高认识，抢抓机遇，切实增强招商引资的责任感、危机感和紧迫感
常言道，“机不可失”。机遇就在眼前，就看谁抓得住、抓得紧、抓得牢。当前，我们面临着难得的历史机遇。从全国看，国际资本向我国呈现加速流动之势，国内经济的稳定增长和世界经济的复苏，加入wto和产业投资准入条件的放宽，国际许多大公司、大企业正在积极扩大到我国投资，许多海外产业正向我国特别是包括浙江省在内的沿海发达地区大转移。从省内看，省委提出了“主动接轨上海，全面融入长江三角洲的合作与发展”的战略部署，金华市也提出继续开展招商引资活动，出台了一系列关于加强招商引资的政策措施。兰溪素有“小上海”之称，正处在长三角区域及我省四小时交通圈范围内，较好的区位优势为我们主动融入上海，参与和接受上海等先进地区的产业辐射，开展招商引资创造了机遇和条件。再从兰溪情况看，近几年招商引资成效较为明显，对兰溪经济发展起到了强大的带动与促进作用，医药、纺织、机械、冶金、化工建材等优势特色产业逐步形成，总体经济形势日益好转，为接纳国外产业特别是先进制造业的转移奠定了较好的承载基础。所有这些，都为我们加快发展，实现后来居上提供了难得的重大机遇。我们必须提高认识，抢抓机遇，充分利用资源优势、区位优势、劳动力优势，充分发挥比较优势和后发优势，在更宽领域，更深层次上推进招商引资。
抢抓机遇，做好招商引资工作要做到“三个增强”。
第一，增强责任感。当前，对兰溪来说，坚持以经济建设为中心，牢牢抓住发展这个第一要务，很重要的一条就是招商引资，依靠外力、依靠增量来推动发展。招商引资义不容辞，人人有责。市委、市政府继续把今年定为“招商引资年”，把招商引资工作作为“一号工程”，出台一号文件，就是要求各部门、园区、镇乡（街道）切切实实地担负起招商引资的责任，把责任和任务分解落实到个人，要使人人成为招商主体，个个营造投资环境。
第二，增强危机感。招商引资，环境是第一要素。一个地方环境的优劣，又取决于我们干部群众思想解放的程度。纵向看，近几年我们不断推动思想解放、观念变革，使兰溪的发展环境逐步得到改善，全市的招商引资工作也随之逐步地向前推进。但与兄弟县市横向比，我们的投资环境在体制要素、制度要素的建设上还远远不够。我们为外商提供的是什么样的服务？服务到了什么程度？与外地相比还有哪些差距？为什么外来投资在我们这里总有这样那样的阻力？根子还是在思想观念层面上，在思维方式上。因此必须从思想观念上进一步破旧立新，尽快建立起适应当前招商形势的政务环境、市场环境，牢固树立“不求所有，但求所在”的思想，扩大招商，加快发展。
面对挑战，抢抓机遇，争做排头兵演讲稿
各位领导、同志们：
你们好！我演讲的题目是《面对挑战，抢抓机遇，争做排头兵》。自从市委、市政府开展落实，争当黄河三角洲开发建设排头兵 活动以来，我们北宋镇就吹响了跨越发展的新号角。我们镇的广大干部群众更是积极投身到这项事关大局、事关长远的重大活动中来.面对机遇和挑战，请问在座各位我们怎样做才能进一步解放思想，开拓创新，抢抓机遇，攻坚克关，充分发挥排头兵的作用呢？
我认为排头兵应当是北宋镇的脊梁。我们的工作在社会的最基层，是北宋镇稳定、发展的基础。要起到一名排头兵的作用,就要从身边的工作做起，立足本职岗位，把上级的方针政策传达到基层；把基层的难点、焦点反映到上级。力争把各种社会不和谐因素消灭在基层。做好一名排头兵不仅要肩负起农村经济发展大任，做服务型、学习型和奉献型的乡镇机关干部，还要有甘为孺子牛的精神。更要有锐意进取，勇于争先，在平凡的岗位上创造一流业绩的豪情。
我认为排头兵应当是时代的先锋。作为新时期的青年，我们有幸生于这个伟大的时代，我们的命运能够与民族的复兴相联，不仅使我热血沸腾，而且更让我深感重任在肩！做为一名包村干部，我要立足于我们的县情、镇情、村情，落实科学发展观，求发展、求创新。帮助我所包村搞好招商引资和产业结构调整，完成于家村100亩，刘家村200亩的芦笋种植任务；帮助于家村肉鸭孵化厂顺利投产。带领群众继续往富裕的路上奔。
我认为排头兵应当是人民的公仆。我们服务的对象是社会最基层的农民，面对的是社会上的弱势群体。我认为排头兵的作用就应该在工作中以社会稳定为基点，以农村发展为起点，以社会和谐为终点。时刻牢记我的岗位是展示北宋镇党委、政府精神风貌的一扇窗口，公义不亏于上，私行不失于下，尽职尽责，克己奉公，以服务老百姓为己任。对于村民遇到的焦点、难点问题不推托，不回避。忧村民所忧，乐村民所乐。
我认为排头兵应当是道德的楷模。古人说一德立而百善从之。在农村我们就是应当是道德的诠释者。在村内工作中尊老爱幼，不大吃大喝，移风易俗。时刻谨记千丈之堤，以蝼蚁之穴溃；百尺之屋，以突隙之烟焚。与村民相处过程中既让人们信任我们，又不能失去一名机关干部应尽的职责。既要与村民打成一片，又能够清醒认识到我们应坚持什么，反对什么，倡导什么，抵制什么。
经过落实科学发展观，争当黄河三角洲开发建设排头兵活动的洗礼。我们面对机遇锐意进取，面对挑战勇往直前。只有善于把握机遇、应对挑战，善于把压力变成动力，才能真正走在时代的前列，真正成为黄河三角洲开发建设的排头兵。面对机遇和挑战，我们应该居安思危，切切实实地在查找自身存在的小富即满和不思进取等不利于发展创新的思想，要不畏艰辛、勇于挑战，面对挑战，抢抓机遇，落实正确科学发展观，争当黄河三角洲开发建设排头兵，在浩瀚的经济建大潮中挺立在风口浪尖、乘长风破万里浪，在平凡的岗位上燃烧青春，绽放光芒，谱写出一曲壮丽雄浑的青春赞歌！为北宋镇社会和经济的发展再立新功, 用自己的实际行动去谱写富民强镇的瑰丽篇章！
农村公路建设管理领导讲话
省委、省政府历来十分重视农村公路建设，主要领导多次深入农村公路建设一线视察调研，作出重要指示。今天，成玉省长、大卫副省长又亲自主持召开这次高规格的现场会，总结成绩，分析形势，明确任务，落实责任，进一步推进全省农村公路建设和两项改革工作顺利实施。我们一定要以更大的决心、更有效的措施，抓紧抓好全省农村公路建设和改革工作。下面，我汇报一下全省农村公路发展情况和下阶段的工作安排。成玉省长、大卫副省长还要作重要讲话，请大家认真抓好贯彻落实。
一、我省农村公路发展现状
从以来，国家和省不断加大对农村公路建设的投入力度，提高了补助标准；各级地方政府多方筹措建设资金，精心组织实施；交通及有关部门相互配合，强化监督管理；社会各界和广大人民群众广泛参与，积极投工投劳，通过全省上下的共同努力，全省以“村村通”工程为重点的农村公路建设取得了显著成绩，成为我省农村公路建设史上工作力度最大、投入资金最多、完成情况最好、质量控制最严、群众满意度最高的时期。
截至底，全省农村公路通车里程达到21.4万公里，位居全国第一位。其中，县道2万公里，乡道3.9万公里，专用公路0.14万公里、村道15.36万公里。全省1907个乡镇全部通水泥（油）路和班车，全省48064个建制村通油路率从底的30%提高到了93.8%。
目前，全省将投入农村公路建设资金272亿元，新改建农村公路9.7万公里，分别为上个五年的2.4倍和2.2倍。其中，县道建设完成投资65.6亿元，实施了7000公里县道升二级改造和8000公里国债项目改造；乡道建设完成投资61.4亿元，升级改造里程1.4万公里；县乡道大中桥梁改造完成投资9.5亿元，改造大中桥梁668座4.7万延米；村道建设完成投资135.5亿元，改造里程7.6万公里，解决了3万多个建制村通水泥（油）路，今年我省将在中部地区率先实现所有建制村通水泥（油）路。农村客运场站建设也取得了显著成绩，仅就完成投资7.36亿元，新建农村客运站1304个，停靠站点1.18万个，分别占当年全国总量的30.5%、28.1%和40.3%。农村公路路况的显著提高，极大地改善了民生，有力地服务了我省经济社会发展、服务了社会主义新农村建设、服务了人民群众安全便捷出行，为广大农村搭建了步入文明、走向富裕、实现和谐的桥梁。总结近年来我省农村公路建设的实践，主要有以下几个方面的特点：
第一、各级党委、政府的高度重视和正确领导，是做好农村公路建设的政治保障。各级党委、政府把农村公路建设作为一项政治任务、民心工程来抓。以来，省委、省政府连续三年将农村公路建设列为为民要办的十件实事之一，省政府出台了《关于进一步加强农村公路建设的意见》，全力加快农村公路建设步伐；省委、省政府领导亲自过问农村公路建设，每年都召开专题会议，对农村公路建设工作做出具体部署。各级地方党委、政府建立了统一协调的领导机构和政府目标管理体系，精心组织，广泛动员，有力地保障了农村公路建设的顺利推进。
第二，交通与各有关部门互相配合、上下联动，是做好农村公路建设的组织保障。根据省委、省政府的部署，全省各级交通部门把农村公路建设作为工作的重中之重，加强组织领导，完善建设标准，细化责任目标，加强督促检查，全力保障农村公路建设顺利推进。发改、财政、土地、农业、审计、监察等部门联动推进，切实加强服务和监督；金融机构提供了有力的资金支持；新闻媒体营造了良好的发展舆论氛围，有力地促进了我省农村公路建设较快发展。
第三、政府投入为主、多渠道筹资，是做好农村公路建设的资金保障。近几年，国家和省不断加大了对农村公路建设的资金投入力度，大幅度提高了“村村通”建设补助标准；各市、县都从财政列出专项资金用于农村公路建设，高的每公里4—5万元，一般的1—2万元，财政比较困难的市、县财政也都多方筹措建设资金；同时，不断创新思路，多渠道筹资，采取减免农村公路建设行政事业性收费、公路建设营业税用于农村公路建设、拍卖冠名权、路边资源开发权等方式筹措建设资金，广泛动员社会各界和广大农民群众积极捐款捐物、投工投劳。目前，国省补助和市、县财政投入已占到了全省农村公路建设资金的大多数，实现了农村建设资金由群众集资为主、政府补助为辅到政府投入为主，社会捐资和群众一事一议为辅的转变，减轻了群众负担，也保证了工程质量。
第四、强化监督管理，社会广泛参与，是做好农村公路建设的质量保障。全省各级党委政府和交通部门把质量管理作为农村公路建设的中心工作来抓，确保把这项“为民工程”真正建成“惠民工程”、“民心工程”。制定完善了质量管理制度，出台了《河南省农村公路“村村通”工程建设指导性原则和技术要求》等一系列规范性文件，对农村公路建设质量作出了明确具体的规定；加大了检查监督力度，省级监督覆盖面达到50%以上、省辖市监督覆盖面达到了80%以上、县级监督覆盖面达到了100%，和全省还组织开展了质量“回头看”等活动，及时处治质量缺陷；完善“专群结合”的质量管理模式，各级交通公路部门在发挥专业管理和监理人员作用的同时，加大培训力度，使近三万名群众掌握了质量控制要点，参与到质量管理监督工作中来，全面加强农
村公路建设质量的过程控制。实行项目公示和义务监督员制度，要求对所有建设项目的基本情况及相关责任单位和责任人实行现场公示和新闻媒体公示，全省各级交通公路部门还聘请了3500名农村公路建设义务监督员，广泛接受社会监督，努力建设“阳光工程”。
二、确保全面完成今年的农村公路建设目标
，全省农村公路建设计划完成投资50亿元，新、改建农村公路2万公里。其中要解决7400个建制村通水泥（油）路，实现全省所有建制村通水泥（油）路目标；郑开大道两侧农村公路建设计划完成投资1933万元，建设里程65.8公里；伏牛山旅游公路13个、231公里建设项目计划完成投资1.83亿元，除宝天曼隧道工程外，其他项目9月底全部完成并投入使用。
今年以来全省农村公路建设继续保持了良好的发展态势，截至6月底，已累计完成投资40.5亿元，为年度目标的81%，与去年同期完成年度投资目标的比例相比提高了7.5%；累计完成路基19751公里、路面17230公里。其中：“村村通”项目累计完成投资25.6亿元，累计完成路基16930公里、路面14439公里，解决了6152个建制村通水泥（油）路；郑开大道两侧农村公路建设项目累计完成投资605万元，完成路基37.3公里、路面11.9公里；伏牛山旅游开发公路项目完成投资1.5亿元，完成路基157.1公里，路面97公里，安保工程项目已完工3个，宝天曼隧道项目已于5月26日开工建设。
为督促全省农村公路建设的进度和质量，摸清全省农村公路发展现状，确保各项建设目标全面完成。今年以来，交通厅先后组织了三次大的“村村通”情况的核查、督导；6月13日至20日，交通厅由8名厅级干部带队，对全省各市农村公路工作进行了专题督导调研。今年省厅组织核查、督导、调研共涉及94个县、188个乡镇和5072个建制村。从核查和调研的情况看，今年各市农村公路建设整体进度比较快，资金落实比较好，质量控制比较严，为完成今年的建设任务打下了良好基础。同时，我们也发现了一些影响全省“村村通”目标顺利实现的突出问题，主要是一些市、县工作作风不扎实、不认真，底子不清、政策不明，有些县截至目前还未把不通油路的建制村列入建设计划，或已安排计划未动工；有些地方没有执行首先解决不通水泥（油）路建制村的原则，而是把部分“村村通”建设资金用于修建通自然村、村际联网道路、村内道路等其他项目建设上，造成去年基本实现“村村通”的市还存在一些遗留问题，周口、信阳等5个任务重的市要真正实现“村村通”还有存在一些亟待解决的问题，主要有以下几个方面，要认真加以解决。
一是关于省道、县乡公路上未通达的“零公里”建制村问题。这种“零公里”建制村全省共有360个，涉及省道、县道、乡道建设里程1790公里。其中，省道涉及洛阳、南阳、三门峡三市11个建制村，建设里程101公里；县道涉及建制村79个，建设里程484公里；乡道涉及建制村270个，建设里程1205公里。按照每公里省道（三级）70万元，县道（二级）40—45万元、乡道（三级）30—35万元、乡道（四级）20万元的补助标准，修建这些省道、县道和乡道，共需省补资金6.6亿元。县、乡道建设要简化审批程序，立即实施，今年全部完成；涉及省道的11个“建制村”，所在市、县要逐个进行认真排查，可先修建连接省道或其他已通水泥（油）建制村的道路，下阶段我们将优先安排这部分省道建设。
二是已建成的部分村道损坏严重问题。通过调查，目前全省约有5600多公里已建成村道损坏严重，大部分是以前修建的道路，对此我们要按照建设年限分类解决。以前修建的1.9万公里村道中，损坏严重的约占28.7%，共5447公里，今年要通过大中修及时修复完善，资金从省农村公路养护切块资金中解决，不足部分由市、县负责筹措；以后修建的“村村通”工程中，差等路约占1%，要查明原因，属于质量问题的，由建设单位负责修复，并对责任人进行追究处理。
三是因修建高速公路占用通村道路问题。全省有42个村118公里的通村道路因修建高速公路被占用作为施工便道，目前损坏严重或无法进行村道建设。这些道路的建设问题，由高速公路业主给各村签订协议。待高速公路完工后，由高速公路业主负责建成水泥（油）路。
四是建制村变更问题。截至底，全省增设建制村296个，减少建制村113个，实际增加建制村183个。其中，新增不通水泥（油）路建制村23个，里程55公里，各市要从省切块资金中尽快安排解决。
五是移民搬迁村问题。全省共有移民搬迁建制村37个，涉及7个市。其中，平顶山市已搬迁完毕的4个建制村、12.1公里建设项目，今年必须实现“村村通”；三门峡、洛阳、濮阳、开封、鹤壁5市已确定搬迁地址的27个建制村、51公里建设项目，可以按新村规划提前实施；济源市6个未确定搬迁地址的建制村道路先按原址给予修建。
六是砖铺路是否属于“村村通”问题。在实施“村村通”过程中，有的地方从当地实际出发，修建了一些砖铺路，共涉及565个村、749公里。根据交通部提出的“在路面结构上，鼓励各地因地制宜选择适合本地实际、造价低、利于农民养护的多路面形式，不应局限于沥青路和水泥路”这个原则，砖铺路符合交通部制定的通达标准，应视为“村村通”。
另外，还有一些个性问题，各市也要一个不漏地解决好。例如有些部队演练道路或者位于矿区重车较多的道路，各市要想办法解决好。对位于深山区，人口少的建制村，如果不实施搬迁，今年一定要解决“村村通”问题。对人口少、没有村委和学校的空心村，建议可将其并入其他建制村。
为确保“村村通”工作真正做扎实、做到位，去年已基本实现“村村通”的市和今年要实现“村村通”的市，在实现“村村通”后均要在当地主要媒体公示。乡镇和县要在县主要新闻媒体上公示，市要在本市主要新闻媒体上公示，并公布联系电话，广泛接受社会和群众监督，对群众反映的问题，要按照“有访必复、有报必查、有漏必补”的原则，逐项进行核实，存在问题的要坚决整改，确保“村村通”工作不留空白，全面完成。各级交通部门要进一步加强对“村村通”工作的宣传，既要充分肯定这几年在农村公路建设上各级党委、政府的正确决策，做出的巨大努力，取得的显著成果，也不回避我们工作中存在的问题，充分发挥舆论的引导作用。要让大家明白“村村通”的重大意义、目前村村通的标准、今年实现建制村通水泥（油）路只是农村公路建设的阶段性成果，今后仍要继续加大农村公路建设投入。一方面便于群众监督，另一方面有利于社会各界和广大农民群众消除对农村公路建设政策的误解。也希望新闻单位继续关注、支持农村公路建设，加大对农村公路工作的宣传和监督，发现问题请及时和我们联系，共同督促解决这些问题。
三、下阶段我省农村公路建设重点
今年实现“村村通”只是我省农村公路建设中取得的阶段性成果。下阶段，我们将按照省政府的决策部署，从全省农村公路发展实际出发，重点实施乡道和农村公路上的桥梁建设，实现全面协调发展；积极推进管理养护体制改革，巩固建设成果；加快农村客运建设，充分发挥投资效益；努力建设和谐农村公路，开创农村公路发展新局面。
（一）明确农村公路建设重点，实现全面协调发展。前几年，我省加强了县道建设，把6000公里的县道升为省道进行改造，又实施了7000公里县道升二级改造，使县道状况得到明显改善。这三年，我们把农村公路建设重点放在建制村通水泥（油）路上，实现了“村村通”。而作为连接县道和村道的乡道一直没有进行大规模改建，路况较差。截至底，全省共有乡道3.9万公里，其中：有1.1万公里砂石及无路面里程，2.8万公里水泥、沥青路面中损坏十分严重的有0.9万公里，砂石及无路面和损坏严重的共2万公里，占乡道总里程的51%，这些道路坑槽连片，通行十分困难。并且60%—70%的村道是和乡道直接相连接的，造成了“出了村道，乡道难行”的不和谐景象，严重影响了通村公路的效益发挥。同时，目前全省农村道路上的危桥占到了桥梁总数的47%，最高的周口市达到70%以上，还有很多有路无桥的情况，仅县乡公路大中桥梁就有危桥1360座8.2万延米、有路无桥672座9.3万延米，危桥、有路无桥、宽路窄桥问题既严重影响了通行安全，也制约了农村公路效益发挥。因此，从明年起，省安排资金重点解决乡道损坏严重和农村公路危桥、有路无桥、宽路窄桥问题。同时，我们还要兼顾解决一些大的建制村之间的联网和自然村之间的通油路问题，对以前修的道路损坏的，也要继续通过大中修来解决；要加强农村公路特别是深山区通村水泥（油）路安保工程建设，山区农村公路要在陡岩、急弯、沿河等危险路段设置标志和防护设施，提高行车安全性；要切实解决好农村公路路肩培护和排水问题，特别是通过村内的道路排水问题；在农村公路上逐步完善标牌、标线，不断提升农村公路的服务质量和水平。
下一步，全省将进一步完善农村公路总体规划，建立农村公路建设项目数据库，对建设项目计划实行动态管理；在今后的农村公路建设上，我们将按照交通部确定的“尽力而为，量力而行”原则，实行以奖代补，鼓励先进，激励后进。
（二）不断提高工程质量，建设农村公路精品工程。确保质量是保证农村公路安全畅通、减少后期维修养护成本的关键，是农村公路可持续发展的要求，也是各级交通主管部门的重要职责。要进一步完善“政府监督为主，群专结合”的质量监督体系，充分发挥各级质量监督机构的作用，动员群众参与监督工作；要加强施工过程的管理，严把原材料关和各道工序的检查验收；要严格落实质量责任制，建立工程质量责任档案，明确工程各环节和各单位的责任人，出了重大质量事故，要依法追究责任；要创新质量管理制度，工程质量要与项目资金补助挂钩、与企业信用挂钩；要大力推广应用新材料、新技术、新工艺，以科技创新提高农村公路的内在质量。
（三）加大工作力度，确保两项改革平稳顺利推进。，省政府下发了《河南省农村公路管理养护体制改革实施方案》，旨在建立责任以县级政府为主体、资金以公共财政为主体、养护以市场机制为主体、监管以交通公路部门为主体的管养新体制，实现农村公路管理养护的规范化、长效化。目前，这项改革已全面启动。省政府与各市签订了农村公路改革目标责任书。省交通厅与省发改委、财政厅联合下发了《关于加快农村公路管理养护体制改革的通知》（豫交〔〕10号），明确洛阳、济源、邓州、巩义等四个市为改革试点单位，先期推进农村公路改革工作。省里已筹措资金2.8亿元，下达了农村公路养护工程费切块计划。6月5日，省编委出台了《关于全省农村公路管理机构编制等有关问题的通知》。信阳、安阳、南阳、三门峡4个省辖市和巩义、邓州、固始3个扩权县（市）政府已出台本地农村公路管理养护体制改革方案，其他各省辖市及扩权县（市）改革方案已报政府待批，南阳、郑州、洛阳、信阳、济源、巩义、邓州等市、县已确定财政投入用于农村公路管养的资金标准。如南阳市明确财政每年不低于1200万用于农村公路大中修，要求县财政按照县道每年每公里3500元，乡道每年每公里元，村道每年每公里1000元列支养护经费，纳入县财政预算。
下阶段，已出台《改革实施方案》的市和改革试点市要统筹安排建设与改革工作，加大推进力度，为全省的改革当好表率；未出台《方案》的市，要积极争取《方案》的早日出台。各市改革的重点一是落实养护资金，二是做好超编人员的精简工作。省将开展管理养护体制改革的专项督察工作，对工作不力、进展缓慢的给予通报批评，确保年底前完成各项改革任务。同时，省交通厅将尽快制定计划安排指导性原则和资金使用管理规定，制定管理养护地方标准和定额，制定农村公路管理养护工作的考核、评比和奖惩及加强路政管理等方面的规定、办法。各市在积极推进管理养护体制改革的同时，要全面做好农村公路养护工作。要管好、用好养护工程费专项补助资金，组织实施好农村公路养护大中修工程和农村公路的日常养护；加大超载超限车辆绕行农村公路的治理，要在主要路口设置限载标志，并通过在县乡公路上设置治超站和多部门联合执法，严厉打击超载超限运输和非法改装车辆，巩固农村公路建设成果。积极开展“文明示范路”创建活动，构建流畅、安全、舒适、优美的农村公路交通环境，树立我省农村公路新形象。
（四）积极推进城乡客运建设，充分发挥农村公路建设效益。建设是基础，运输是目的，路通车通，才能发挥农村公路的投资效益。各市、县交通部门要按照“路、站、运”一体化的思路，对农村公路和农村客运网络统一规划、统筹安排、同步建设，解决目前普遍存在的征地、资金、营运等方面的问题。今年我们将进一步加强农村公路客运场站建设，要完成300个乡镇客运站和1万个招呼站建设，确保实现“乡乡有客运站”的目标。要扩大农村客运覆盖范围，合理安排农村客运线路，对已通路未通客运班车的，应创造条件，尽快通车。要推广安全、经济、适用的农村客运车型，扩大覆盖范围，统筹城乡交通发展，推进城乡交通一体化。要培育农村客运市场，积极协调有关部门，落实扶持政策，加强市场管理和安全监管，确保农村客运班车开得通、留得住、有效益。同时，今年我们还将启动对县级客运站的改建和改造，逐步完善服务设施，提升服务水平，充分发挥县级场站在道路运输中承上启下的作用。
农村公路建设事关建设社会主义新农村的大局，意义重大，任务艰巨。下阶段，我们将在省委、省政府的坚强领导下，深入贯彻落实科学发展观，以奋发有为的精神状态和求真务实的工作作风，全力推进农村公路建设又好又快发展，为实现中原崛起、构建和谐社会做出新的更大贡献。
干道公路建设表彰会讲话
建设新农村的重要途径，同志们做好出境干道公路建设工作。统筹城乡发展的客观要求，县当前工作的重中之重，倾注了县委、县政府的厚望，凝聚了全县人民的期盼。各级各相关部门务必统一思想，硬化措施，明确责任，狠抓落实，创造良好的施工环境，将四条出境干道公路建设成为致富路、平安路、文明路。
全县重点项目建设推进会的再宣传、再推进、再落实。全力抓好全县干道公路建设，今天的会议。对加快形成我县交通网络骨架，改善县际连接通道，促进县域经济社会更好更快发展，具有十分重要的意义。县委、县政府高度重视， 书记亲自过问、研究、解决建设中存在问题。今天，更是百忙之中参加会议，表明了县委、县政府加强交通建设，强力推进全县干道公路的决心。目前，县出境干道公路建设已步入最后的冲刺阶段，特别是会的部门、任务繁重的乡镇，需要进一步振奋精神，再添措施，决战100天，打好总体战“全面完成”两贯通、两初通“任务，以最好的建设成果迎接全市36条县际联网公路通车典礼在县胜利召开。根据会议安排，先讲三点意见，最后 书记所作的重要指示作为下阶段工作的指导原则。
一、今年来全县干道公路建设工作的基本估价
今年是本届县委县政府的开局之年，也是全县交通建设任务极其繁重、干道公路攻坚决战的一年。县委、县政府将 年确定为”交通建设大战年“进一步调整充实了县干道公路建设领导小组。加强全县工作的指导和协调；各乡镇党委政府和县级相关部门团结协作，主动参与，扎实苦干，为加快推进干道公路建设工程奠定了一定的基础。具体表现在五个方面：
县委、县政府及时调整充实了县干道公路建设指挥部成员单位，一是工作机制进一步优化。换届之后。优化、完善了指挥长办公会、突出问题处理联席会议、矛盾纠辖区限时办理等行之有效的工作制度。县交通、土房、公安等相关部门进一步增强服务意识和协作意识，加大干道公路建设的支持、配合力度。各相关乡镇进一步强化认识，加强干道公路建设的协调和服务，基本形成了全县上下分工协作、通联通管的工作运行机制，确保干道公路建设的扎实推进。
干道公路建设全面进入建设协调与施工建设阶段，二是协调服务全面开展。目前。建设业主、党政、施工单位及监理单位之间的配合进一步协调；工程建设施工炮损理赔工作有序进行，施工爆破作业损失检查、登记、鉴定和赔付程序进一步规范。矛盾纠纷排查化解较为及时，各相关乡镇和部门严格按照”辖区负责“和”谁主管、谁负责“原则，加强沿线群众教育，积极引导沿线群众通过合法途径表达、解决诉求，切实增强各类不稳定因素的预见性和控制力。
各建设业主、施工单位和监理单位的辛勤、扎实工作下，三是工程建设加快推进。今年以来。沿线乡镇和相关部门的协作配合下，四条出境干道公路推进加快。铜李公路内部管理混乱、工程进度缓慢的施工单位已被业主单位清除，工程进度可望提档提速；酉牡公路县城至毛坝段水稳层浇筑结束，沥青路面浇筑过半，毛坝至 段路基工程施工加快推进；渤桂公路沥青路面浇筑基本结束，大溪凉亭坳隧道进入封闭施工，公路建设步入扫尾；龚彭公路除中铁22局承建的一个隧道和两座桥梁未完工外，全线路基工程结束，已进入沥青路面浇筑准备阶段。
较好落实建设工程项目法人制、招投标制、工程监理制和竣工审查验收制等制度，四是工程质量安全监管有效加强。四条出境干道公路建设业主严格执行基本建设程序。确保工程建设质量。各沿线乡镇、相关部门、项目业主和施工单位严格坚持建设工程安全辖区负责制，加强工程建设安全目标管理，层层落实安全责任，全力做好安全防范，确保施工安全。
研究细化阶段施工进度计划，五是督查工作及时到位。县、乡协调办定期与工程业主项目部进行现场检查和座谈交流。督促施工单位加强施工组织和管理力度。县指挥部办公室加大协调和督导，定期指导、督促施工单位切实加快施工进度。县督查室强化干道公路建设阶段工作督查，保证了阶段工作任务的全面完成，促进了干道公路建设工程加快推进。
二、目前存在突出困难和问题
建设环境反弹，一是公路建设的氛围不浓。依法打击治理不力。关心支持公路建设的社会氛围降低，有的部门利益至上，不顾大局，吃、拿、卡、要”部分社会人员想非法承揽工程，并且不分包就要给你颜色看；少数群众在征地炮损上，小题大做，不支持、不配合，漫天要价，蛮不讲理，动不动就“起地痞风”非法阻挠施工，破坏正常施工秩序，严重影响了工程建设进度。
力量不强，二是乡镇协调配合工作发展不平衡。部分乡镇对干道公路建设协调工作重视不够。建设中的矛盾和问题不主动化解、被动处置，导致阻工现象时有发生；部分乡镇领导畏难情绪严重，个别乡镇主要领导不闻不问，大事不决断、小事不处理，协而不调，调而无果，该出手时不出手，为保不出事，宁愿不干事，遇到困难和问题上推下卸，导致矛盾纠纷突出，工程建设进展缓慢。
工程进度缓慢；有的施工单位不讲协调程序，三是施工单位施工进度不平衡。部分施工单位未按合同要求上齐人员、设备和机械；施工管理不力。出现问题不主动与当地政府衔接，动不动就找县上领导；个别项目部甚至出现内部管理问题，造成至今无法正常施工，甚至影响社会稳定等等。
三、关于下阶段工作的初步安排
干道公路建设正处于攻坚决战的关键时刻，目前。时间更加紧迫，任务依然艰巨。需要我继续发扬“不怕吃苦、敢于碰硬”精神，坚定信心，决战100天，打好攻坚战“确保如期完成”两贯通、两初通“目标。
（一）今年底所有县际公路必须建成通车，两条高压线”严竣形势让我不能有丝毫懈怠。一是年初全市公路工作会议工作要求。压力巨大。目前，从四条出境干道公路推进情况看，酉牡公路和铜李公路稍有不慎，完成年初目标任务较为艰难：金家坝水电站大坝今年底不能达到设计高程，将影响铜李公路建设通车； 段特殊复杂的地质条件，制约酉牡公路a5标段施工进度，严重影响整体工程进度。今年要完成市上年底县际公路通车目标，对我来说，时间紧、任务重、压力大。二是出境干道公路建设进度，关系到市上对我县今后工作的支持力度。8月15日，鸿举市长来酉调研时，再次提及黔江至石柱二级公路改建项目被叫停止和取消的事，给我敲响了警钟。如果出境干道公路拖成“胡子”工程，除不能按照完成市委、市政府交办的政治任务，影响 对外形象外，市委、市政府还可能要求市交旅集团将投资重点转向，减少出境干道公路投资额度。如此情况，自己何来巨额资金投入到干道公路建设上来，如何面对全县广大干部群众。因此，同志们务必认清干道公路建设的严竣形势，高度重视，把思想和局部利益都统一到全县大局上来，集中全力，坚定信心，围绕目标打好整体战，不惜一切代价，坚决打胜攻坚战。
（二）充实调整了县干道公路建设领导小组，强化四项措施。一要进一步加强领导。县委、县政府为加强对干道公路建设的领导。并明确了县四大家分管联系领导。各相关乡镇和部门必须高度重视，切实加强领导，严格实行辖区负责制、党政“一把手”负责制和分级负责制，保证工作落实，责任落实，任务落实，为即将全面开展“农村公路建设大会战”做好坚强的思想准备、工作准备。二要建立健全协调服务工作运行机制。近年来，实践中探索和总结了一套行之有效的协调服务运行机制，对推动全县干道公路建设起到重要作用。下阶段，各相关乡镇和部门要进一步建立健全运行机制，增强主动意识，积极解决处理出现的矛盾和问题，严禁上推下卸；同时，各施工单位要增强配合意识，特别要加强与当地党委政府的联系，相互理解，相互支持。三要营造良好的社会氛围。各相关乡镇要通过会议、标语等多种形式广泛宣传，深入发动，引导群众关心交通，支持建设；县电视台、 报社要加大力度，大造声势，为干道公路建设营造良好的舆论氛围；各施工单位要通过标语、标牌等方式加大宣传，通过宣传展示形象、赢得支持。四要强化社会治安环境整治。县公安机关要加强社会治安环境整治，对极少数无理阻扰施工的不法行为，坚决依法予以严厉打击，维护良好的施工秩序；同时，各派出所要明确一名干警专门负责，配合乡镇协调处理建设中的矛盾纠纷和问题，维护正常的社会治安秩序。
（三）确保按期完成工程建设任务。一要细化方案。业主单位要指导施工单位及时制定倒排工期计划，全力加快工程进度。各相关乡镇和部门、项目业主要强化措施。优化施工方案，加大督促力度，以强有力的手段解决施工单位机械、设备和人员严重不足的问题，以重奖重惩的方式确保施工单位限期完成建设任务；同时，要加快建设资金支付进度，缓解施工单位资金压力，督促已完成任务的施工单位和被清场出局的单位及时解决工程遗留问题，及时兑付民工工资，切实维护社会稳定。县、乡协调办要细化完善协调工作方案，转变协调服务理念，不再分红线内外，积极主动介入，全力做好协调服务。各相关乡镇和部门要制定建设环境保障方案，整合政策资源，把各种积极因素形成合力，确保工程建设在宽松的环境中加快推进。会议明确要求，各乡镇必须每10天向县指挥部办公室上报一次工作进展情况，由县指挥部办公室汇总后及时报县重点办和县委、县政府督查室。二要加强矛盾调处。县征地拆迁办要将责任实到人头，严格考核，沉到一线，与乡镇同志一道，实行施工全过程协调和服务。这里明确一条纪律，除办公室和财务人员外，各科室人员每周到施工责任区的时间不少于4天，并由办公室和各科室负责人负责考核，指挥部将不定期抽查到岗到位和工作情况，严格奖惩。各乡镇党政主要领导负总责，分管领导、辖区派出所所长具体负责，严格辖区负责制和限时办理制，确保各类矛盾纠纷“小事不出村，大事不出乡”杜绝阻工行为发生。三要宽松建设环境。干道公路建设机遇千载难逢，错过机遇其罪难恕。县级相关部门要把握好履职尽责与服务发展的关系，利用不收费、不罚款、不停工的工作措施，帮助施工单位加强管理，纠正违章，确保工程建设优质、安全、快速推进。四要全力排除施工干扰。县公安局和各辖区派出所要对施工区域内干扰破坏、不听劝阻的行为，坚决从重从快予以打击；对合理诉求不按程序解决，经三次以上解释引导，告诫劝阻仍阻挠施工的要依法强制带离。要通过强有力措施的全面落实，确保铜李公路工程进度明显加快，年内完成路基工程；酉牡公路10月底前完成县城至毛坝段沥青路面浇筑，12月底前完成毛坝至 段水稳层建设工程；渤桂公路年内工程全面竣工；龚彭公路尽快启动沥青路面浇筑，确保年内工程全面竣工。
（四）严肃纪律。关系到全县发展大局。县指挥部将进一步发挥统筹作用，定期研究建设工作中的重大问题，确保干道公路建设的统一性和连续性。县级相关部门要牢固树立大局意识和责任意识，根据实际工作需要，自觉服从指挥部工作安排，确保政令畅通。各相关乡镇要增强主动意识，切实履职尽责，不等不靠，加强与县指挥部、县级部门和施工单位工作衔接。县监察局、督查室要严格工作督查，以强有力的组织和纪律措施，确保工程建设快速推进。各项目部要加强施工队伍工程进度、质量、安全文明施工等方面的工作考核，力争通过检查考核促进工作落实。
振奋精神抢抓机遇放慢开展大讨论发言稿
导语：机遇带来发展，发展需要机遇。下面是振奋精神抢抓机遇加快发展大讨论发言稿，欢迎参考。
篇一：振奋精神抢抓机遇加快发展大讨论发言稿
要深入开展解放思想大讨论活动，为推进全县经济社会发展提供强大的思想动力。解放思想是党的思想路线的本质要求，是发展中国特色社会主义的一大法宝，也是欠发达地区加快发展的一大法宝。我县当前的发展现状要求我们，必须进一步解放思想，巩固发展取得的成果，获得不断前进的动力。县委决定，在全县开展为期一个月的解放思想大讨论活动，目的就是着力转变不适应不符合科学发展观的思想观念，着力深化庆元基本县情和发展阶段的再认识，着力解决影响和制约加快发展的突出问题，以思想大解放、观念大开放来加快推进创业创新，实现跨越发展，构建浙南闽北边际区域中心。当前，要把解放思想大讨论活动与贯彻落实全县干部大会精神紧密结合，确保全面完成全年工作任务，进一步夯实构建浙南闽北边际区域中心的基础。在大讨论活动中，重点要六破六立：破除陈腐僵化的教条，确立按规律办事的思想;破除因循守旧观念，确立敢为人先的思想;破除得过且过的观念，确立敢于负责的思想;破除浮夸不实的观念，确立以实绩论英雄的思想;破除重物轻人的观念，确立以人为本的思想;破除重权力轻服务观念，确立环境就是生产力的思想。
开展这次大讨论，重点要做到四个突破：一是认清县情，自我加压，在构建区域中心上有新突破。既要立足庆元看庆元，更要跳出庆元看庆元，进一步深化对县情的认识，深化对发展阶段的认识，做到扬长避短，不断创新完善发展思路;二是要解放思想，与时俱进，在创新体制机制上有新突破。要以改革之举办特别之事，以创新之举推动发展，通过体制机制创新，构筑起有利于加快发展的政策洼地，在全县上下营造励精图治谋发展、开拓创新求突破的氛围，加快形成奋力追赶之势;三是崇尚实干，凝心聚力，在推进项目建设上有新突破。要坚持论德才、讲实绩的用人导向，树立无功便是过、实绩论英雄、有为才有位的用人理念，引导广大干部把精力集中到工作上，进一步提高破解难题、操作到位的能力。当前，特别是要引导广大党员干部把眼光盯在项目上，把精力集中到项目上，以项目推进的实际效果检验干部的作风和能力;四是转变作风，强化服务，在优化创业环境上有新突破。要下大力气优化政策环境、服务环境、法治环境，进一步改善干部环境、民情环境，坚决革除人浮于事、人心浮动的不良现象，下大力气改善为一己私利而延误全县重点工作的不良风气，实现工作作风明显改进，服务能力明显增强，办事效率明显提高，发展环境明显优化，塑造开放文明的区域中心新形象。
要围绕加快创业创新、建设生态文明、构建区域中心这个主题，扎实有效开展解放思想大讨论。大讨论活动分学习发动、对照检查、研究整改三个阶段进行，要从查找存在的问题和差距、剖析思想根源入手，做到解放思想与破解难题相结合、学习讨论与促进工作落实相结合、内部讨论与借鉴外地经验相结合、查摆问题与切实整改相结合，通过深入讨论，形成共识，实现思想大解放，推进发展再跨越。
要加强领导，确保大讨论活动取得实效。要把开展解放思想大讨论活动作为当前的一件大事摆上议事日程，领导要带头，组织要周密，氛围要浓厚，形式要多样，整改要有效。通过精心组织，周密部署，形成全县上下思想大解放、谋求大发展的强大声势和生动局面，全面激发全县党员干部群众创业创新的激情、热情、豪情，掀起全民创业的热潮，真正使解放思想大讨论的过程成为转变观念、谋划思路、优化环境、加快发展的过程。
篇二：振奋精神抢抓机遇加快发展大讨论发言稿
(一)春天来到，大地回暖，奋发图强的开封，正奔跑在发展的春天里！
跨越赶超正当时，加快发展不停歇。在参加省十二届人大四次会议开封代表团审议时，省委书记郭庚茂向我们提出了殷切期许开封要抢抓机遇、再创辉煌！铿锵有力的话语，给了我们无穷的力量和信心，为我们指明了方向和路径。
开封要担负起自己的历史责任和当下使命，就必须发挥后发优势，实现弯道超车，迎头赶上，迅速把我们的经济总量做大做强。在经济新常态下，尤需我们抢抓机遇，加快发展。
(二)机遇叠加、政策汇聚，开封处于可以大有作为的战略机遇期。此刻，发展的契机等待我们把握。
当前，无论是从国家的大环境和省内环境，还是从开封自身发展的物质和思想基础来看，开封面临的发展环境和条件都处于历史上最好的时期之一。中原经济区建设、郑汴一体化发展、郑州航空港经济综合实验区实施三大机遇的叠加，将开封这片热土带入了新的历史发展阶段。
《中原经济区规划》明确提出，支持郑汴新区加快发展，建设内陆开发开放高地，打造三化协调发展先导区，形成中原经济区最具活力的发展区域。开封作为中原经济区核心区重要组成部分，面临着打造中原经济区新增长极的重大机遇。
《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》提出，推进教育、医疗、信息资源共享，实现电信、金融同城，加快郑汴一体化进程，省委、省政府和国家有关部委出台了相关支持政策，开封迎来借力省会、呼应郑州、加速发展的机遇期。目前，郑汴两地金融同城、电信同城已顺利实现，郑开城际铁路开通使得交通同城日益紧密，产业同城渐成趋势，生态同城加紧运作，郑汴一体化发展的良好态势尽显。
国务院正式批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013~2025年)》，郑州航空港经济综合实验区成为全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区，而实验区包括了尉氏县65平方公里区域，这是开封发展的又一重大机遇。郑州航空港经济综合实验区的加速起飞，也为开封提供了借力发展的好机会，将带动我市实现更高层次的对外开放，提升产业结构的层次和竞争力，促进产业升级换代。
机遇可遇不可求，含金量极高的三大机遇，为开封发展带来了无限可能。借势而起、乘势而上，把握机会、抓住机遇，开封才能更好地融入全国、全省发展大格局，创造更好的未来。
中原更出彩，开封怎么办？开封要争先，我们怎么办？抢抓机遇，主动融入，加快发展。唯有如此，开封才能发挥出得天独厚的区位优势和经济文化优势，实现大发展、大提升、大跨越。
(三)抢抓机遇，方能掌控未来。担负着造福本市人民和为中原崛起作贡献的双重使命，开封必须要抢抓机遇、发展自己。
机遇是发展的加速器，发展的优势，往往是在抢抓机遇中形成的。一个人要成功，一个地方要发展，就必须增强机遇意识，善于发现和把握机遇。近年，开封在解放思想的过程中，牢牢把握住了一个又一个机遇，也正因如此，经过不懈的努力，如今的开封发生了翻天覆地的变化，步入了发展的快车道。
机遇带来发展，发展需要机遇。当前，开封加快发展的信心不能有丝毫动摇。对于开封来说，发展是当前最重要的使命，我们需要将机遇变成加快建设实力开封、文化开封、美丽开封、幸福开封，加快建设河南省新兴副中心城市的强大动力，通过机遇实现换挡升级、弯道超车、跨越式发展。同时，开封在中原崛起河南振兴富民强省当中具有非常重要的地位和作用，开封的发展不仅事关开封几百万人民的福祉，也关系到中原崛起河南振兴富民强省目标的实现。因此，担负着造福本市人民和为中原崛起作贡献的双重使命，开封必须要抢抓机遇、发展自己。
抢抓机遇、加快发展，开封有基础、有底气！近年，我市坚持好中求快总基调，全力打好五大攻坚战，经过坚持不懈的奋斗，发展速度连续四年超过全省平均水平，主要经济指标增幅继续位居全省前列，产业结构出现可喜变化，城乡面貌明显改观，发展自信显著增强，已经出现新兴的兆头，展现出光明的前景。良好的发展态势，令人振奋，催人奋进;抓住一切可以抓住的机遇，我们充满信心！
(四)来而不可失者时也，蹈而不可失者机也。抢抓机遇，需要有股拼劲，更需要积极行动、乘势而上。
面对千载难逢的重大机遇，我们在高兴之余，更要有清醒的认识。机遇是一种客观存在，只会创造可能性，它能否转化为发展动力、能否变为现实，还要看我们能不能抓得住、用得好。天予不取，必受其咎;时至不迎，反遭其殃，有了机遇若不能敏捷地抓住，就会与之失之交臂，丧失发展的机会。
抢抓机遇，要有争的意识、抢的冲动、拼的决心、搏的气魄。机遇是流动的资源，来之不易、稍纵即逝，千万不可贻误，更不可错过。尤其在发展过程中，快人一步就能赢得主动，慢人一拍则步步被动。面对难得的发展机遇，如果我们畏首畏尾、被动应付、行动迟缓，甚至满足现状，存在等靠要的无所作为思想，那么再好的机遇也会被浪费，再多的支持、再好的政策也难以发挥作用。
抢抓机遇，加快发展，我们要及时出击、争分夺秒、乘势而上。早做早主动，早抓早见效。面对中原经济区建设、郑汴一体化发展和郑州航空港经济综合实验区实施这三大机遇，我们一刻也不能等待观望、一时也不能放松懈怠、一秒也不能延误迟疑，仔细研究、主动融入、超前谋划、积极行动，把机遇转化为动力，才能使开封在竞争和发展中抢占先机、赢得主动。
(五)机遇与挑战并存。抢抓机遇，需要更多的胆识和智慧，更需要科学运作、苦干实干。
如果说认识机遇、抓住机遇是抢占发展先机的基础，那么善用机遇、用好机遇就是取得胜利的保障。当前的开封，机遇前所未有，挑战也前所未有，能否牢牢把握机遇，将其用得准、用得好、用得足，考验着我们的胆识和智慧。
抢抓机遇，需要我们注重方法、科学运作。面对三大机遇，我们要根据开封的实际情况，以时代眼光、战略思维和国际视野谋划，加强对重大问题的研究，高起点、高标准制定规划方案，提高和把握运用机遇的能力。如此，才能有的放矢，应对机遇下的挑战，破解发展过程中的难题。
抢抓机遇，需要我们凝心聚力、苦干实干。不实干，不真干，一切都无从谈起。面对挑战，我们要集思广益、共同应对，发扬务实重干的作风，真正按照要求把工作做到位，使各项措施落地生根。敢想敢干、吃苦耐劳、求实求效，全市上下增强机遇意识、责任意识，才能真正把握机遇、求得发展。
(六)承天时、秉地利、聚人和，面对机遇，开封定会奋发图强、再创辉煌。
今日的开封，机遇叠加聚集，借力发力、顺势崛起的态势已经形成，抢抓机遇、快速发展比任何时候都显得更加重要、更加紧迫。乘势而上，重振雄风，开封将借助新机遇，实现新作为、新突破、新发展！
加快发展时不我待，跨越崛起正逢其时。在新常态下，我们要凝神聚力、团结拼搏、奋发图强，贯彻好省委、省政府的重大战略部署，加快开封建设河南省新兴副中心城市的步伐，让开封成为出彩河南图景中明艳亮丽的一笔！
篇三：振奋精神抢抓机遇加快发展大讨论发言稿
2017年，十二五的开局之年，一个具有特殊意义的时间刻度。
历史与现实在这里交汇：再过4个月，我们将迎来中国共产党成立9X周年;再过7个月，将迎来辛亥革命XX周年。而十二五的启幕，是90年来共产党人前赴后继挽救民族危亡、实现国强民富奋斗历程中的新起点，也是100年来无数志士仁人为中华民族伟大复兴甘愿呕心沥血上下求索的新出发。
在如此关键节点上，有必要再次研判中国的发展环境和发展方略：行进在现代化建设道路上的中国，发展的重要战略机遇还在吗？以接近10%的速度飞翔30多年的中国，怎样继续发展的传奇？
机遇犹在大于挑战
新世纪激流勇进的十年，是打破经济学教科书常规的十年，中国经济总量翻两番，全球排名前移四位，跃居世界第二;是梦想成真的十年，建三峡大坝、修青藏铁路、办奥运盛会、走浩瀚太空、展世博风采中国喜事连连;是经受世界级难题考验的十年：抗击非典、应对大地震、迎战国际金融危机中国成功闯过一关又一坎。
20002010这一看似普通的历史单元，之所以成为新中国成立以来的黄金十年，一个重要原因就在于我们紧紧抓住并用好了重要战略机遇期，聚精会神搞建设、一心一意谋发展。
当历史的车轮进入新世纪第二个十年，好中有忧的国际国内新形势，让一些人对机遇能否再度眷顾中国心存疑虑。
从怀疑中国的戒备到牵制中国的意图，从气候谈判的初衷到货币战争的目的，我国外部发展环境的挑战在增多。
从投资仍是中国经济增长的主要动力到单位GDp能耗是发达国家的3至4倍，从基尼系数越过0.4的警戒线到民工荒现象逐渐突显，我国内部发展环境的挑战也在增多。资源环境约束强化，投资消费关系失衡，收入分配差距较大，社会矛盾日渐增多，发展中不平衡、不协调、不可持续问题依然突出，面临着诸多可以预见与难以预见的风险。
挑战前所未有，机遇也前所未有。机遇大于挑战。
世界发展的大趋势没有变。和平、发展、合作仍是时代潮流，国际环境总体上有利于我们和平发展。特别是，世界经济结构转向调整期，国际经济治理机制进入变革期，全球创新和产业转型处于孕育期，新兴市场国家力量步入上升期这些都为我国改革发展提供了难得契机。
中国发展的基本面没有变。工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展，内需潜力巨大，资金供给充裕，科教水平整体提升，劳动力素质提高，基础设施日益完善，政府宏观调控和驾驭重大挑战的能力明显增强，社会大局保持稳定。
综合判断国际国内形势，我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。党中央再次为中国号列车指明了方向。
全国政协常委、中央党校原副校长李君如说，当国际金融危机阴云压城，中央高瞻远瞩，科学研判：国际金融危机形成的倒逼机制，客观上为我国加快经济发展方式转变提供了难得机遇。此后两年多来，我国立足内需保增长，尽心竭力惠民生，不仅在世界上率先实现经济回升向好，也使危机最终化作推动科学发展的契机。
机不可失乘势而上
一个国家和民族的发展道路虽然漫长，但紧要处往往只有几步，能不能抢抓机遇、加快发展至关重要。
历史上，我们曾多次有幸获得发展的机遇，却由于没有及时抓住，而被时代无情地甩在身后。15世纪以来的500年间，中国错失了三次战略机遇期。中央党校国际战略研究所教授刘德喜说。
机遇极为宝贵，机遇稍纵即逝。抓住机遇，才能实现跨越式发展;丧失机遇，就会落伍于时代，甚至陷入国弱民穷、任人宰割的屈辱境地。
当前，我国人均GDp已达4000美元。国际经验表明，人均GDp从3000美元到10000美元的阶段，既是中等收入国家向中等发达国家迈进的重要阶段，又是矛盾增多、爬坡过坎的敏感阶段。这一阶段，经济容易失调，社会容易失序，心理容易失衡，发展容易掉进中等收入陷阱。
如果我们抓住眼前的重要战略机遇期，加快发展，科学发展，推动传统发展方式转向注重结构优化、效益增加、过程可持续和成果共享的经济发展方式，中国的发展才能更上层楼，全面小康才能实现，人民福祉才能提高。如果错失机遇、延误发展，就可能掉进中等收入陷阱的怪圈，就会犯下历史性错误，愧对百年来为中国现代化梦想殚精竭虑甚至舍生取义的众多先贤。
从全球看，国际金融危机的阴霾尚未消散，新一轮全球竞争的大幕已悄然拉开。美国有绿色经济复苏计划，欧盟有绿色技术研发计划，日本有数字日本计划这是世界经济进入新一轮增长周期的前奏，将在很大程度上影响国家力量对比。只有抓住眼前的重要战略机遇期，抢占新的发展制高点，中国才可能在全球经济版图上巍然屹立，否则将再次拉大同世界先进水平的距离。
机不可失，中国必须乘势而上。这是历史的启示，也是时代的呼唤。
把握机遇续写精彩
抢抓机遇，加快发展，必须不动摇。
我们头顶经济总量世界第二的光环，耳听崛起的中央帝国等赞誉，但必须清醒地认识到，中国的发展成就虽然辉煌，差距也堪称巨大。
与世界比，代表一国富裕度的人均GDp，我们在新中国成立之初排世界第四十位，现在只排100位左右。我们在发展，别人也在发展。
与全面小康的宏伟蓝图比，我们还显得很苍白：城乡收入差距接近世界最高水平线，环境可持续指数在全球排到了第133位
比来比去，中国不是发展得差不多了，而是还差很多。我们切不可由于自满而轻视发展机遇，更不可由于动摇而改变发展方向。
抢抓机遇，加快发展，必须不懈怠。
机遇靠抓。战略机遇期不是靠坐等就会出现的黄金时代，而是在最有利于发展的时期，持续奋斗，矢志变革，迎来有利于发展的时空因素叠加。
机遇要抢。20年的重要战略机遇期犹如白驹过隙。时不我待，应当始终保持攀登的姿态，锐意进取，切不可由于松劲而错过发展机遇。
抢抓机遇，加快发展，必须不折腾。
没有哪个国家能在动荡中实现发展。和谐稳定的社会环境，既是促发展的助力，也是搞建设的保障。没有稳定，已经取得的发展成果也会失去;没有稳定，改善民生就只能是一句空话。我们应当最大限度增加和谐因素，最大限度减少不和谐因素，切不可由于折腾而贻误发展机遇。
新的机遇大门正向中国敞开。牢记使命抓机遇，集中精力谋发展，我们就能在可以大有作为的时代奋发有为，续写更加精彩的中国故事。
又一次，历史的契机等待着我们把握。
演讲稿具有宣传、鼓动、教育和欣赏等作用，它可以把演讲者的观点、主张与思想感情传达给听众以及读者，使他们信服并在思想感情上产生共鸣。希望《抢抓机遇 加大投入努力开创县乡公路建设新局》一文能帮助您解决关于2024“公路建设演讲稿”相关的问题，再次感谢您的阅读！