驾驶员未系安全带检讨
01
各位领导，同志们，大家好：
我是公交二公司xxx车队驾驶员xxx，很荣幸能够参加今天的会议。作为新时期的公交驾驶员，我认为安全就是最好服务，所以安全运营这根弦时刻都不能放松、也决不能随着驾龄的增长，就忽视、淡化安全工作。因为安全直接关系到乘客的生命和财产安全，更关系到社会的和谐稳定，把乘客视为亲人一般来抓安全保安全，既是确保运营的前提，也是对乘客的一种关爱。为了社会和谐，为了天津市交通的稳定，为了确保夏季运营的安全，结合这次开展的集中治理公交行车秩序活动，我作为青年驾驶员，向二公司全体驾驶员发出如下倡议：
一、自觉遵守和认真学习《中华人民共和国道路安全法》，树立安全第一的思想，提高安全意识和安全素质，强化责任感和责任人，从自己做起，从现在做起，做到文明驾驶，遵守交通法规，不开斗气车，带病车，不抢道、不超速、不争客、不乱停乱靠，一切以服从安全为中心，严格做到不安全不运营，确保安全工作万无一失。
二、认真执行好五严禁的内容：自觉做到不饮酒驾驶车辆。不行车吸烟，打手机。不网状格内停车，非站停车，人行横道强行。不强行出入站，超宽停站，双排停车。不闯黄灯，超速强行。
三、提高驾驶技能，落实力保制度，在特殊繁华路段和进出站时车速要慢、遇道路堵塞时，不乱并、乱挤、乱插车当；进入大站，上车乘客较多时，不拖带乘客，发现情况提前采取措施。自觉落实好早出前，行驶中，收车后的力保检查，避免开带病车上路，造成人为事故的发生。
总之，开安全车，走平安路是我们共同的愿望，为了家庭幸福，为了他人安全，让我们共同努力，做到在岗一分钟，安全60秒，把欢乐和安全留给乘客、留给市民！
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辽宁将进一步创新党政干部选拔任用机制，鼓励机关懂经营、会管理的干部辞职领办或创办企业。根据《xx~xx年辽宁省人才队伍建设规划》，辽宁将根据振兴辽宁老工业基地的实际需要，进一步完善用人机制和有关政策，鼓励机关干部辞职领办或创办企业。同时，辽宁还为有志“下海”的机关干部系上“安全带”，即辞职领办或创办企业的机关干部，在离开机关5年内如果本人申请，可在单位同意且有编制的情况下，继续回原单位工作。（《华商晨报》8月2日） 无独有偶，新华网8月2日报道，在山西，有志到民营企业工作的公务员，从此不必担心一朝破产便彻底破败了。山西省日前出台有关规定，机关公务员和财政全额拨款事业单位的职工，今后可以离职带薪到民企工作。3年期满，要求回原单位工作的，由原单位安排工作。 我们无意去怀疑这二个省出台这些政策的良好动机，这些政策可能将进一步调动公职人员的积极性，逐步形成政府部门能进能出的人才流动机制。同时也支持了非公有制经济发展，使民营企业的人才管理开始纳入到人才资源的整体规划中，民企吸引、使用人才的政策环境更加宽松。 但这些政策无一例外都拖了一个尾巴，即对“下海”的机关干部要求回原单位的，允许继续回原单位工作，给他们系上“安全带”。这样的规定事实上留给了“下海”的机关干部的权力阴影，不得不让我们怀疑他们会不会异化为另一种形式的“红顶商人”。 因为，这种“安全带”可能会给权力寻租、腐败提供了土壤。机关干部可以在“下海”后回到机关，“下海”事实上不过是一种镀金，这样的干部特别是有实权的干部或在要害部门的干部就会成为民企眼中的“香馍馍”。民企可以利用他们的影响力和关系，寻找“钱权交易”的途径，或者干脆就培养感情、加大投资，利用其今后回去以后行使的权力进行期货交易，这就破坏了市场经济的规则，损害了公平交易的制度环境。而一些干部也完全可以利用这么一个“下海”机会，为他腐败所得“洗黑钱”，使其在“下海”前的权力投资或上岸后的权力投资，化作“下海”期间的合法劳动所得。 事实上，我理解，中央纪委要求各地、各部门限期对党政领导干部在企业兼职问题进行清理的决定，其宗旨是要防止权力介入市场当中，维护公平的市场环境。“红顶商人”虽然主要指在企业兼职的现职的党政领导干部，但那些虽离职但系着“安全带”的“下海”机关干部，其完全有能力利用权力介入市场，事实上无异于“红顶商人”，是“红顶商人”的变种而已，当然也是
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驾驶员安全提示标语
1、开车侃大山，隐患常相随
2、宁停三分，不抢一秒
3、中速行驶，安全礼让
4、车行万里路，走好第一步
5、严禁酒后开车、非司机开车、疲劳开车
6、行车慎为本，开车礼当先
7、安全行车千万里，文明礼让誉京城
8、您保持车况良好，车容整洁
9、人勤车听话，人懒车出岔
10、一日千里不是难，千金难买是安全
11、开文明礼貌车，愿一生无事故
12、您的亲人盼您开车平安归来
13、让出平安，抢出祸端
14、人病不开车，车病不上路
15、谨慎驾驶，保证安全
16、无照开车是玩命，十次玩命九丧生
17、弯道莫停车，停车危险多
18、一慢、二看、三通过，麻痹、抢行闯大祸
19、文明驾驶保安全，幸福祥和人欢乐
20、要做英雄人，不开英雄车
21、路好车好安全最好，慢行快行平安才行
22、不超速、不抢行，中速行驶保安宁
23、开车心急险情多，慌慌张张出车祸
24、开车斗气，害人害已
25、开车打手机，事故盯上你
26、抢行痛快一阵子，出事悔恨一辈子
27、不开争强斗气车、争做礼让文明人
28、事要办，钱要挣，安全行车是保证
29、把握好你生命的时速和方向盘
30、莫图一时快，肇事全家哀
31、十次车祸九次快，思想麻痹事故来
32、酒后开车，先醉人、后坠车
33、疲劳驾驶等于方向失灵
34、司机遵章千家乐，安全畅通百业兴
35、勿以快慢论英雄，安全行车最光荣
36、开车多一份小心，家人多十分安心
37、多拉快跑，凶多吉少
38、马达一响集中思想，车轮一动想着群众
39、十次事故九次快，超速行驶事故来
40、铁路道口险情多，停车、了望再通过
41、司机一杯酒，亲人两行泪
42、司机同志：你我后半生，握在你手中
43、认真维修保养车辆，坚持一日三检制度
44、开车莫喝酒，酒后莫开车
45、酒后开车，危险万分！
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在为有限公司工作期间，我保证做到如下条例，否则出现的一切后果，概由我本人自行承担。
1、积极参加安全学习，提高安全意识，以对公司高度负责的精神搞好本职工作。
2、遵守交通法规及公司制定的安全规章制度，保证安全行车。
3、认真做好对车辆的例行保养，将车辆维护到最佳状态。发现有碍安全行车的情况、时应立即排除，消除隐患，确保行车安全。
4、通过路口时，做到一看、二慢、三通过绝不强行超车。
5、工作时间不喝酒，饮酒后不动车。否则，因酒后驾驶造成的一切后果，概有我本人负责。
6、未经请示批准，绝不私自出车。如酒后驾驶造成的一切后果，概由我本人负责。
7、收车后，要按规定清理车辆污垢，停放在安全位置，并采取制动措施。
8、发生交通事故时应保护好现场，积极抢救伤员，并立即报告公司领导及当地安全交警，听候处理。
保证人： 有限公司
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为确保证运输期间的交通安全，为创造良好的道路和交通安全环境，按照县人民政府办公室文件精神，每个机动车驾驶员必须保证做到：
一、认真学习、自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《机动车交通事故快速处理办法(试行)》，确保交通安全万无一失。
二、树立以人为本的思想，自觉遵守交通法规，出行时严格遵守公安交通部门发布的相关通告，做到文明行车、安全驾驶。
三、经常对车辆进行检查，凡发现安全性能不合格的，要立即停驶修复，做好车辆的维修保养工作，保持车况良好，车辆有故障绝不上路行驶，坚持出车三检制度，确保不出机械事故。
四、杜绝酒后开车、疲劳驾驶、超员、超载、强行超车和超速行驶等严重违法现象发生。做到不开故障车，不开霸道车，服从交通指挥，确保安全，确保xxxx年不发生任何交通违法行为。
五、服从乡、村整治领导小组的管理，遵守交通安全管理的各项规定，自觉按交通标志、标线行驶停放，注意避让骑车人和行人。
为自己、家人和他人的幸福，创建和谐社会从我做起。
单位 ：
驾驶员签名：
联系电话：
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安全.幸福（驾驶员演讲）
安全.幸福 假如有人问什么是幸福，可能会得到一百种、一千种甚至更多的答案：有人认为吃穿不愁是幸福；有人认为端着铁饭碗是幸福；有人认为金榜题名时就是幸福；有人认花前月下是幸福......。当然对于幸福的理解不同、经历不同、地位不同，每个人都有自己的幸福观。在这里我不想一一剖析，但是我要阐明自己的观点，那就是－安全，安全是最大的幸福！得出这个结论并不是我哗众取宠、耸人听闻，那是许许多多血和泪的教训告诉我们的。请允许我为大家讲一个因为忽视安全而永远失去幸福、失去生命的故事吧！ 就在今年3月18日，我厂一名有着多年驾车经验的老司机李某，当他漂泊了半生的婚姻即将再次驶入港湾的时候，或许是因为高兴，或许是因为别的原因，夜间行车的他忘记了危险，忘记了安全，他开足马力，载着即将成为他新婚的妻子潇洒前进，就在这时，突然一声紧急刹车划破了夜空的宁静，但这一切都为之太迟了，他驾驶的车就像一匹脱缰的野马向路边飞去，来不急呼救，来不急思考，甚至来不急再看一眼这个世界，一切都来不急了，就这样，车上2人当场死亡。这一对即将步入婚姻殿堂的情侣为他们一时的疏忽付出了生命的代价。也许就在刚才，他们还憧憬着美好的未来，也许就在刚才，他们还勾画着家的蓝图！可是这一切随着那声紧急刹车都已成为过去，两个无辜的生命在世间就这样悄悄地流逝了。那个下午在阴冷的太平间里，当他十七岁的女儿长跪不起，撕心裂肺地痛哭却怎么也唤不醒沉睡的父亲时，孩子的奶奶崩溃了，痴痴呆呆的她突然狂奔过去，拼命地喊着：“孩子，我的孩子，你这是怎么了？睁开眼睛看看我！”这起事故给了我们太多的思考，我们都还没来得及学会如何去面对那突如其来的噩耗，我们都还没来得及学会如何应去对生离死别，生命轮回，一切都那么急促！也许我一时无法让你感受到那是怎样的痛彻心扉，但我忘不了那位老母亲悲痛欲绝呆滞的目光，忘不了可怜的孩子呼唤爸爸时凄惨的叫声，忘不了同事和朋友那怀念的悲伤之情。在哀乐低回的灵堂，在黑纱挽联之中，在这特定的场合，在这凝固的瞬间，我突然领悟到一个从来未有过的道理，那就是：安全，安全就是最美丽、最动人、最实在的幸福！ 世界上还有什么比安全.幸福更能让人回味的记忆吗？没有，绝对没有！安全构筑了我们美好的家园，安全成为我们连接亲朋好友的纽带。如果说幸福是一个圆，那安全就是这个圆的半径，半径越小圆就越小，没有了半径也就没有了圆；如 查看全文>>>07
驾驶员安全警示标语
1、铁路道口险情多，停车、了望再通过
2、认真维修保养车辆，坚持一日三检制度
3、路好车好安全最好，慢行快行平安才行
4、一日千里不是难，千金难买是安全
5、让出平安，抢出祸端
6、车行万里路，走好第一步
7、事要办，钱要挣，安全行车是保证
8、无照开车是玩命，十次玩命九丧生
9、您保持车况良好，车容整洁
10、司机一杯酒，亲人两行泪
11、不超速、不抢行，中速行驶保安宁
12、人病不开车，车病不上路
13、文明驾驶保安全，幸福祥和人欢乐
14、开车多一份小心，家人多十分安心
15、开车侃大山，隐患常相随
16、人勤车听话，人懒车出岔
17、多拉快跑，凶多吉少
18、酒后开车，危险万分！
19、行车慎为本，开车礼当先
20、开车斗气，害人害已
21、弯道莫停车，停车危险多
22、中速行驶，安全礼让
23、勿以快慢论英雄，安全行车最光荣
24、宁停三分，不抢一秒
25、十次事故九次快，超速行驶事故来
26、开车心急险情多，慌慌张张出车祸
27、开文明礼貌车，愿一生无事故
28、酒后开车，先醉人、后坠车
29、马达一响集中思想，车轮一动想着群众
30、十次车祸九次快，思想麻痹事故来
31、谨慎驾驶，保证安全
32、安全行车千万里，文明礼让誉京城
33、严禁酒后开车、非司机开车、疲劳开车
34、把握好你生命的时速和方向盘
35、您的亲人盼您开车平安归来
36、开车莫喝酒，酒后莫开车
37、疲劳驾驶等于方向失灵
38、要做英雄人，不开英雄车
39、抢行痛快一阵子，出事悔恨一辈子
40、司机遵章千家乐，安全畅通百业兴
41、不开争强斗气车、争做礼让文明人
42、司机同志：你我后半生，握在你手中
43、开车打手机，事故盯上你
44、莫图一时快，肇事全家哀
45、一慢、二看、三通过，麻痹、抢行闯大祸
查看全文>>>尊敬的领导：
您好！非常感谢您在百忙之中抽空查阅这份信件，一直以来，我多次想给您写这样一份信件，可心怀胆怯。今天，我怀着苦恼、忐忑的心情，鼓足勇气将我这段时期以来的忏悔通过这份信件传达给您，希望您能花费一点点时间和耐心将它看完。单位里一再三申五令，不断强调我们驾驶员要遵守操作规章，虽然我无论在工作中还是思想上，都能紧跟领导的步伐，但是由于我的一次客观的疏忽，20xx年11月，由于我的粗心大意，致使在一次（错误过程），因此在单位进行检查时发现了这个错误，这次绝对可以避免的错误，给单位造成了很坏的影响，我有完全不可推卸的责任。
错误的性质是严重的。事后，经过领导的严厉批评和悉心教育，让我深深的认识到这一次错误的发生将会有不可预估的后果。千里之堤毁于蚁穴，我的这种行为给单位造成了极其坏的影响，而且破坏了单位的管理制度，在同事中也造成了不良的影响。我的这次错误，虽然不是主观支配的，但此举本身违背了作为一名合格驾驶员的原则，并且由于我一个人的错误，给自己抱有很大期望的领导是一种伤害，辜负了大家对我的信任。对此，我感到深深的懊恼，并为此羞愧难当。
在外地工作的这一年，我不断深刻反思，并深刻的认识到一个健全的规章制度所起到的重大作用。每一单位都希望长久和谐的全面发展，并树立良好形象；每一个员工也都希望单位给自己一个良好的工作环境；但是一个良好的工作环境是靠大家共同维护建立的，而我这次所犯错误，破坏了这个良好的工作环境，是非常不应该的，如若每个驾驶员都这样犯错，那么其结果是无法想像的，因此给予违反制度的严厉惩罚也是应该的。我深深的意识到自己所犯错误的严重性，并应该为自己的错误付出代价，因此，对于领导的批评以及单位给予的处罚，我毫无怨言。
正是认识到这种行为所造成的严重后果，这一年，我不断在思想上和行动上强化自己，深思自己各方面的不足之处，并加以改正，工作上始终坚持自己的原则，兢兢业业，一丝不苟。对于今后的工作，我会以这次违纪事件作为一面镜子时刻检点自己，经常自我批评，并自觉接受领导以及同事的监督，不断努力，改过自新，时刻把安全行驶放在首位，把做好服务作为根本，把提升业务作为动力，紧紧围绕安全、高效、节约的目标，立足本职，踏实工作，本分做人，努力做好自己的本职工作。一个人的成长和进步，不仅是学业技术的提高，更重要的是思想、阅历方面的锤炼。这件事情已经过去整整一年了，特别申请取消我的行
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3.4船只的动力情况
船只以柴油作为动力能源，耗油情况主要取决于船只大小。360匹马力的船只7天约用1千多升油。现在政府会补贴油差价，补贴数目依据船只的马力而定，而补贴金主要分给船长及长工，临时工则没有。
3.5船上生活
出海前，要备用食物，食物包括蔬菜，猪肉，水果，米、以及饮用水等生活使用品。分配人员负责炊事工作。而船上的垃圾直接扔进海中，因为没有接到相关管理局的禁止通知。在捕捞方面，一般抛下鱼钩后，一般两小时后起钩，偶尔抛下鱼钩后如果没有收获则换地方
3.6海洋生态情况
随着我国海洋捕捞业渔获量的增长，捕捞能力也显著膨胀，渔船捕捞能力过剩以及有效管理的缺失将不可避免地导致我国沿岸及近海主要鱼类种群枯竭。传统经济鱼类在中国海洋生态系统营养结构中处于关键的位置，关键物种数量锐减必然会影响到整个海洋生态系统中其他种类的组织结构。据渔民所了解，在近些年来，不可否认一些非法的捕捞行为影响了海洋资源的平衡，但鱼类的品种基本维持不变，具有相对稳定性。此外，最近海洋很少发生赤潮现象。
4.当地捕捞业存在的问题
经采访总结，我们归纳出渔业捕捞现状存在以下问题：
4.1劳动者受教育程度不高，总体素质依然较低。
经过30年的改革开放，虽然九年制义务教育进一步普及，成人教育广泛开展都有效地提高了人口的文化素质，但从事渔业捕捞的人员总体受教育水平依然较低，特别是高学历人员更少从事渔业捕捞生产，捕捞人员受教育程度多半是高中以下。
4.2年龄日趋老化，传统渔民后继无人。
从年龄结构分布来看，捕捞劳动力整体年龄偏大，而传统渔民的年龄更偏大。呈现出年龄结构老化、传统渔民后继无人的状况。导致这种情况存在的主要原因主要是渔业生产大部分船只经济效益低、社会效益不高，劳动力价值较低，生产作业环境不如陆地，外来年轻人员不愿意从事捕捞业生产。再加上传统渔民子女不愿意从事如此高投入、高风险、生产环境差的捕捞业生产，传统渔民生产人员越来越少。
4.3外来人员所占比重高，部分人员无证上岗生产，缺乏安全生产意识。
非传统渔民即外来人员从事捕捞行业的人数占较高比例。据了解，非传统渔民无证人员约占30%左右，这些人员没有足够的安全生产意识，没有完全掌握安全生产技术，更不用说规避相应的岗位操作风险，往往发生事故的就是这些非传统渔民 查看全文>>>
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驾驶员违章是很危险的，随时可能危及到自己的生命。下面是小编整理的关于驾驶员违章，欢迎阅读。
驾驶员违章检讨书【1】
尊敬的xxx：
我是司机。
20xx年xx月xx日在正常上班时间拉乘客从县城至二道桥途中，轮胎被扎破，不得不耽误时间修补轮胎。
因此而误了很长的跑班时间，也为此被扣了几分并罚了款。
在拉乘客返回的途中路经八乡一个十字路口时，为了争取一点时间而没有做太大的减速慢行，严重的犯了一次错误!!作为一名驾龄大的老驾驶员应该懂得这些交通准则的，更应该以身作则的去遵守它!起一个最起码的带头作用!
受到了公司的批评和教育，还有自己对这次原因的反省，自己确实是为了争取一点时间，不被公司罚款而产生的侥幸以及自私心理才造成的此次原因。
每天拼了命跑车上班，挣一点钱确实是很不容易，如果真是因为为了争取时间不被罚款而发生了事故，这也绝不是钱能解决的了的问题，这确实是个很严重的后果!所以我应该对这次没有发生任何事故而感到庆幸，对于我的问题，本人诚心接受处罚并决心整改。
以后绝不会再因为耽误跑班时间而怕被罚款再次出现超速现象!因为这次自我反省已经使我懂得了很多，认识了很多，从而也想到了很多。
那些一次次的交通违规事故、一件件惨不忍睹的血的教训，都让我从此铭刻在心!要对自己负责、对家人负责、对大众负责，做一名合格的人民群众驾驶员，维护人民的切身利益，保证人民的健康安全!
对此，在以后的跑车生涯中，一定要加倍注意遵守交通法规、法则，并多多抽出时间学习交通知识，因为这绝不是儿戏!要为自己的生命和乘客生命的安全负责，超速是违法的行为，这严重危害人们的生命健康，这不利于社会的安定和谐，我很庆幸这件事被发现了，让我明白自己犯了一个多么严重的错误，我向领导保证，向大家保证，这件事绝对不会再发生!
请领导相信，请大家放心!作为一名老驾驶员，一定要为自己和家人负责，更要为社会负责!在以后的行车期间，一定注意并加以改正!并认真学习新颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》以及xx市交管部门颁布的各项规章，以此来提高自己的交通安全意识、安全驾驶理念和技能，为同行的新驾驶员起一个好的带头作用，让危险远离我们，愿平安伴随我们!为建设美丽和谐、幸福安康的察布查尔贡献自己行业的一份微薄之力!
检讨人：xxx
20xx年xx月xx日
驾驶员违章检讨书【2】
尊敬的各位领导：
您们好，在此向您递交这份工作失误违规的检
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