跨铁路施工安全培训工作总结
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2012年6月29日,正在安全月如火如荼的进行之时,项目部领导趁热打铁,组织大家参加了由xx市建筑行业安全管理监督站举办的安全生产培训。这次培训对我感触颇深,影响很大。
在短短一天的培训时间里,安全管理监督站的衷同志结合具体事例,对安全设施的布置,安全隐患的检查,事故产生的原因等方面进行了剖析讲解。对于这次培训学习心得体会如下:
一、加强安全教育,提高安全意识。企业成于安全,败于事故。安全不是安全员一个人的事,是每个员工的事。企业要提高操作人员的安全意识,必须加大安全教育力度,坚持“安全第一、预防为主”的方针,以达到要提高安全系数的目的。对于一些发生事故占较高比例的安全隐患要进行反复教育,例如高空坠落、物体打击、墙体坍塌等。
二、建立完整的安全制度,并严格执行。安全是天,安全是企业生存发展的前提。本着安全生产第一的目标,施工企业必须建立完善的安全组织机构和规章制度。在安全生产中,必须严格执行安全规章制度所涵盖内容。任何的违章都可能发生事故,不是伤害就是死亡。任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失,对家庭、个人更是无法弥补的伤痛,其实企业和个人一样,都伤不起。所以安全制度的执行务必不折不扣。
三、加强安全监督。要切实做到不伤害他人,不伤害自己,不被他人伤害,安全生产,就必须加强安全监督。从戴好安全帽,扎好安全带,搭好安全网等这些细节抓起,安全才会切实有保障。只有每个员工在日常工作中相互监督,查找漏洞和薄弱环节,防止不安全的因素存在,排除事故隐患,从小事做起,抓细节,就能最大限度的防止事故的发生。
危险一直都在身边,生命只有一次,那么多血的教训仍清晰可见。我们要时刻提高警惕,安全这根弦松不起。安全不是一个人的事,是大家的事,是我们的事。
查看全文>>>合同名称:南疆线库尔勒至喀什段平交改立交工程 k984+144.85新建1-14m框架桥;k1407+522.13新建1-3.68m框架桥; 合同号:______________________ ________年________月________日
铁路建设工程施工合同协议条款
合同名称:南疆线库尔勒至喀什段平交改立交工程 (1) k984+144.85新建1-14m框架桥;(2)k1407+522.13新建1-3.68m框架桥; 合同编号:________________________________ 发包方(甲方): 单位名称: 中铁七局集团第二工程有限公司 承包方(乙方): 单位名称:中铁二十一局集团第一工程有限公司 资质等级及证书号:铁路工程施工总承包壹级a1031365010401
本工程由发包方经比选并经建设单位(乌铁局工程项目管理所)审核同意后,确定由中铁二十一局集团第一工程有限公司进行施工,按照《中华人民共和国经济合同法》和《建筑安装工程承包合同条例》以及《铁路经济合同管理办法》,结合本工程具体情况,双方达成如下协议。 第1条 工程概况 1.1 建设项目和工程名称:南疆线库尔勒至喀什段平交改立交工程(1)k984+144.85新建1-14m框架桥;(2)k1407+522.13新建1-3.68m框架桥; 1.2 工程地点:南疆线库尔勒至喀什段 1.3 承包范围:设计文件框架桥主体及附属工程。 1.4 承包方式:包工包料
第2条 工期 2.1 开工日期:本合同工程定于2006年______月______日开工。 2.2 竣工日期:本合同工程定于2006年______月______日竣工。
第3条 合同价款 本工程合同价暂定为4060000元(大写:肆佰零陆万元整)。(待工程竣工后以建设单位批准的工程结算价款为准)
第4条 工程质量 4.1 乙方必须按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、规范设计文件的要求组织施工。 4.2 该建设工程项目执行铁道部现行的工程质量验收标准。安全质量 监督按照《关于印发乌鲁木齐铁路局〈铁路建设工程质量安全生产监督管理细则〉的通知》(乌铁建[2004]453号)文件要求执行。 工程质量等级达到合格。 4.3 凡因乙方原因造成的施
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铁路客运安全质量工作总结
铁路客运20xx年安全质量工作总结 二〇〇六年安全质量工作总结 公司安全质量部: 开工伊始,为了实现铁路客运专线公司筹备组创优规划和集团公司领导“高起点、高标准、高速度建好铁路专线的目标要求,我们明确了质量目标和安全生产目标,建立健全了各种保证体系,积极开展月度劳动竞赛、质量达标活动、安全生产月活动和应急演练等活动。 一、领导重视、机构健全 项目一开工,我们就成立了以项目经理为组长,项目副经理及总工程师为副组长的质量管理机构及安全管理机构,制定了详细而具有针对性的实施方案,明确了质量责任、检查目标及考评标准,坚持统筹兼顾、整体推进。每个作业面配置了3名专职质量检查工程师和3名专职安全员,建立健全了各项管理体系及版权所有制度,建立了工程质量逐级负责制、创优激励机制及质量一票否决制,分别签订了质量和安全包保合同。对管理体系、管理力量、管理制度和技术力量进行了全面完善,制定了创优规划,明确了创国优工程的质量目标,与建设、设计、监理“四位一体”,开展有目标、有计划、有组织的工程创优活动。以保证和提高工程质量为目标,以强化责任和管理、施工过程控制为手段。严格实行“三检”制度,即自检、互检、交接检;“五不施工”制度,即未进行技术交底不施工,图纸和技术要求不清楚不施工,测量桩和资料未经换手复核不施工,材料无合格证或试验不合格者不施工,工程不经检查签证不施工;“三不交接”制度,即无自检记录不交接,未经专业人员验收合格不交接,施工记录不全不交接。我们以施工安全、人身安全、财产安全、设备安全为首要职责,始终坚持安全第一、预防为主的方针,执行事故易发点控制法,抓好安全标准工地建设,层层签订安全包保合同,搞好安全常识和安全法规的教育,严格奖惩制度。形成领导重视、重点突出、层层设防、人人把关、群策群治的安全管理氛围。 二、确立目标、制定措施 ㈠质量目标 1、开工必优,一次成优,确保部优,争创国优。 2、杜绝施工质量事故。 3、各类原材料合格率100。 4、各类检测资料齐全,砂浆、混凝土试件强度合格率100。 5、单位工程一次验收合格率100,单位工程优良率95以上。 6、隧道衬砌内实外光,不渗、不漏、不裂,结构轮廓顺直美观。 ㈡安全生产目标 1、无因工死亡和重大伤亡事故; 2、无交通安全事故; 3 查看全文>>>要想彻底实现安全无事故,唯有牢牢抓住思想这个源头,切实从思想上提高职工对安全工作的认识,行动才能迅速,措施才能得力,规章制度才能真正落到实处。一是从保安全、保质量、保稳定、促发展主题出发开展教育,使干部职工充分认识安全生产工作的重要性,时时刻刻保持清醒头脑,不等、不偏、不移地把安全工作当作头等大事来抓严、抓实、抓细、抓具体。二是在布置工作、开展工作、检查工作时,要把安全工作贯穿始终,形成一事当前,先想安全的浓厚氛围,形成一种不讲安全的领导,不是称职的领导;不重视安全生产的职工,不是合格的职工的良好运行机制。三是正确运用激励机制,切实发挥职工安全生产的主观能动性,让职工感觉到自己是企业的主人,从而把个人需要、个人行为转化为铁路运输安全,自觉为运输安全献计献策。
二、强化安全教育和业务培训,打造一支高素质的职工队伍。
职工队伍的综合素质是车站的安全管理的基础和水平的真实反映。因此强化安全管理必须紧紧抓住职工素质这个根本,有针对性地强化职工的安全意识和业务能力,从根本上夯实安全管理基础。
(1)加强管理干部的学习培训。使之具备较强的专业基础知识,能独立处理现场生产技术问题,向业务型、专业型、全能型发展。
(2)强化安全教育,增强职工的安全责任意识和忧患意识。抓住不同时期全路发生的各类事故,有针对性地组织大讨论、大反思、大教育活动;结合本单位关于严重违章违纪的处理通报和本单位发生的严重问题,通过责任人现身说法等方式,引导职工充分反思发生问题的深层次原因,充分认识事故、险情以及违章违纪带来的严重危害,充分认识车站对违章违纪处理的严肃态度,在思想上真正受到触动,消除麻痹思想和侥幸心理,增强遵章守纪的自觉性,从根本上扭转安全意识淡薄、两纪松弛的问题。
(3)以非正常情况的处理为重点,提高职工应急应变能力。根据非正常作业遇到的普遍问题,有针对性地组织职工开展模拟演练、技术大比武活动,对关键岗位和关键职工重点培训,提高职工实作技能。
(4)以实用性和全员性为重点,加强日常业务学习培训。在培训内容上突出基础,侧重关键作业必备的业务知识,着力提高职工的动手能力,使其学以致用。在培训对象上要突出全员性,坚持全员参与的原则,着力提高整体素质,对业务基础较差的职工重点进行帮助,使每一名职工都成为岗位上的放心人。(5)注重岗位实操培训。一是开展岗位练兵。以每班一题、每月一练、每季一考
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配送中心一向重视对承包商的安全管理,强抓安全施工教育,确保项目安全施工无事故。
一、严格筛选施工队伍
配送中心根据《山东石油分公司施工现场安全管理规定(试行)》,对施工队伍进行严格筛查,并严禁承包商对项目进行分包、转包;无资质及无操作证书的特种作业人员一律不得参与施工作业;从事作业的施工人员年龄一律不得超过60周岁。
二、强化施工人员安全教育
配送中心从企业特点入手,结合“我要安全”活动,着重对施工中可能存在的危害因素及hse注意事项进行讲解,并以安全事故作为警示,一方面使得安全教育有针对性,另一方面又给施工人员敲响了警钟。安全教育结束后,培训人员必须独立完成安全教育答卷,考试合格后,再与配送中心签订《安全承诺书》,“双重保险”保证作业人员加强施工安全意识。
三、加强施工现场安全监管
配送中心为外来施工人员发放了库区出入证,进入厂区必须经门卫管理人员核实证件,留存烟火、手机以及其他与施工无关物品后方可入库。
施工中,专职安全监管员对现场作业人员佩戴劳动保护用品进行指导并对整个施工过程进行全程监控,对施工作业中存在的隐患提出整改意见,并监督整改。施工结束后,也要及时切断电源,检查清理并封闭施工现场。
今年以来,威海配送中心石岛油库先后进行了消防水池改造、库外管线防腐、库区围墙整修等施工作业。配送中心累计向施工方提出“防护网未安装到位、电缆通过道路未套管”等整改意见3条,有效敦促并保证了施工安全。
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一、加强组织领导,确保安全生产工作落到实处,为进一步加强安全生产监管督查力度,杜绝各类建筑施工安全事故的发生,我局成立国庆期间建筑施工安全生产检查领导机构,检查组由山群副局长任组长,建管股股长叶军、质监站站长向丽明、监察队队长肖信道任副组长,成员由建设局质监站、建管股等有关同志组成。
二、 检查范围:在建的公共建筑、市政基础设施和住宅工程,其中住宅工程检查的重点是各类保障性住房。
三、检查内容
(一)全面贯彻落实安全生产责任制,各施工企业和各工程项目部的安全生产目标分解及责任落实情况。
(二)深入开展防范重、特大施工事故工作情况。
1、针对第三季度和国庆、中秋两节期间安全生产的特点,加大安全生产监督和安全检查力度情况;
2、开展专项整治:“防高坠、防坍塌”和建筑施工起重机械安全使用的专项整治情况;
3、排查事故隐患和薄弱环节,对查出事故隐患登记造册,专人负责和落实整改情况;
(三)加强安全生产应急管理工作,制定应急救援预案和组织演练情况。
四、存在的问题
(一)根据建筑施工安全检查标准的规定,建筑材料、构件、料具要分门别类,堆放整齐,建筑垃圾也要堆放整齐,但很多的施工工地建筑材料乱堆乱放,建筑垃圾也乱堆,没有设置安全通道,一旦发生事故,建筑工人很难疏散。
(二)部分施工企业未设计安全急救方案,对突发事件措手不及,未能及时进行安全救援。
(三)临时用电:现场电工对《施工现场临时用电安全技术规范》规范熟悉程度不够,线路敷设不规范,施工现场分电箱漏电保护器没有使用空气开关。
(四)安全管理:企业对项目部安全生产监控力度不够,部分企业出现以包带管现象;项目部现场专职安全员到位率低,施工现场安全交底、安全教育、班组安全活动等制度落实不够。
(五)施工单位没有按照云南省建筑施工现场安全内业资料汇编中的要求做好安全资料。
(六)安全责任制的落实有待进一步加强,安全责任制度、安全操作规程只停留在口头上,未落到实处。
针对以上问题,我局已下发1份停工整改通知书,7份限期整改通知书,各工地整改完毕后,我局检查组又对各工地进行了复查,在复查中我们还要求建筑企业加大对施工工人安全生产知识的宣传力度从而提高施工人员的安全生产防护意识。
五、 今后工作计划
(一)继续加强安全生产宣传力度和法律法规学习,进一步提高安全意识。
(二)继续加强对安全生产工作的领导,明确职责,落实责任,建立健全安全各
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我们通过一年的努力,在安全管理与安全文明施工上做了许多工作,现总结如下:
1、安全管理目标
一年来,我机械专业公司无任何人身死亡事故,无火灾、机械、设备损坏事故,无交通事故,无环境污染事故,年负伤率为1%,且重伤率为0,文明施工达标率为100%。
2、安全责任制落实情况
从今年一开工,专业公司经理组织各个工程点负责人、安全员、班组长布置和安排了关于加强施工机械管理、保养、运转等方面的要求:
在施工任务重,机械设备紧张的情况下,我们要提高机械的利用率、完好率,是我们完成各个工程点施工任务的首要条件。为使机械设备经常完好,能够稳定、高效运转,确保工程需要,要求各施工点严格执行:
(1) 严格按照机械《设备定期保养计划表》执行对施工机械的保养、维护,认真填写《机械润滑表》,详细记录润滑人和时间。
(2) 严格执行《机械管理制度》,司机必须按操作规程和性能表进行操作,起重要用哨指挥,手势要清晰、准确。
(3) 司机每月必须填写工作记录、运转记录等。
(4) 工地每月必须进行月检,填写月检表和反馈单。
(5) 检修人员进行检修时必须办理操作票,所有参加人员签字后方可进行修理。
(6) 大型机械的拆装必须有作业指导书,作业指导书经项目部审批后方可执行。施工过程中严格按作业指导书有关规定施工。
一年来,机械专业公司承担着x1、x2、x3、x4、x5、x6、x7、x8等施工点的机械拆装、运转等一条龙服务。其间dbq4000塔吊拆装5次,整体移位2次。尤其在x2工程,dbq4000塔吊整体平移,由于从未使用过此项技术,存在很多困难。在公司领导的支持和综企公司的积极配合下,仅用了7天就完成了dbq4000塔吊的搬迁任务,缩短工期约40天。在搬迁过程中没有发生任何机械和人员伤亡事故,为机械专业公司在大型机械上的管理和技术使用奠定了坚实的基础。dbq3000塔吊拆装2次,在x1项目部机械专业公司对百吨回转制动进行了技改,改造后回转性能良好,得到了x1项目部的认可和奖励。龙门吊拆装12次,由其在x5项目部、x8项目部63t龙门吊安装过程中,以前都是由两车抬吊,由于工程点多、机械少、无法用两车抬吊,机械专业公司领导班子研究了m250履带吊的性能,在确保安全的情况下,决定由m250履带吊单独完成63t龙门吊大桥的吊装任务。在其吊装过程中无任何机械和人员损伤发生,安全顺利地将大桥就位。门座吊拆装4
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xxoo年中铁xxoo局xxoo铁路第四项目部正式成立,xxoo年月项目进场。自进场以来,在中铁十三局宁西铁路指挥部的正确领导下,我们始终把安全工作放在第一位,牢固树立安全第一的工作理念,理清预防为主的工作思路,落实综合治理的工作方法。以杜绝物的不安全状态为主线,以消除人的不安全行为为重点,与铁路部门密切配合,以控制和减少安全事故为目标,落实责任,强化监管,项目安全生产形势平稳。为了贯彻落实国家安全生产方针,进一步加强施工安全管理,结合项目安全生产实际情况,现将xxoo年安全生产工作情况汇报如下: 一、安全制度的制定与落实情况 项目安全生产工作始终贯彻安全第一 预防为主 综合治理的方针不动摇,切实加强对安全工作的认识,始终将安全工作放在各项工作之首。先后制定了《宁西铁路安全管理办法》《安全检查制度》《安全教育制度》《安全奖惩制度》等安全制度。围绕安全发展、预防为主、以人为本原则,深化隐患治理,强化基础管理,明确和落实安全责任制;强化安全教育培训工作,提高全员安全意识,克服麻痹思想,侥幸心理和厌战情绪,确保安全生产投入,建立安全生产长效机制,确保安全文明施工。目前整个工程的安全生产处于安全、有效、合理的受控状态。 安全生产管理目标完成情况: 1、无因公死亡事故。 2、无交通死亡事故。 3、无火灾、压力容器及锅炉爆炸事故。 4、无行车险情。 5、年重伤率控制在0.05%以内,年轻伤率控制在0.3%以内。 6、死亡率为0。 7、消灭违章指挥。 8、消灭违章作业、消灭惯性事故。 9、无因建设引起的铁路交通安全事故。 项目部制定的安全管理目标全部实现。 二、安全生产情况 我项目部主要从以下几个方面对现场施工安全进行管理。 1、建立健全的安全生产管理体系,完善安全管理制度体系,规范安全生产管理,落实安全管理目标。 本工程自进场开工以来,项目部把安全生产工作列入重要议事日程。项目部及时建立健全安全保证体系和安全管理组织机构,贯彻落实安全生产责任制,全面落实各工作环节、岗位的安全责任,确保安全工作责任制到人,制定《宁西铁路安全管理办法》、《安全生产制度》、《安全检查制度》、《安全教育培训制度》、《安全例会制度》、《安全生产奖惩制度》、《项目部安全值班制度》、《安全设施管理制度》等一系列安全规章制度,编制事故应急预案、安全控制措施和各种机械安全技术操作规程,形成了全面、清晰、卓有成
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