交警队开展门路交通变乱现场勘查练习训练培训。
有些事情解决不了不如换个想法，像数学定理一样，它还有逆定理。对接触的事物产生的一些内心的想法和自己的理解谓之“心得体会”。很多人都有写心得体会的经历，写心得体会能够提升我们的书面表达能力。怎么才能在写心得体会时更全面呢？你可以读一下小编整理的交警队开展门路交通变乱现场勘查练习训练培训，希望能帮助到你的学习和工作！
经由过程此次门路交通变乱现场勘采昝魅战练习训练培训，强化了平易近警对变乱现场勘查处理相干常识的消化和接收，达到每位处理变乱平易近警都能自力、快速、精确处理门路交通变乱的目标，进一步考验平易近警现场处理调和组织程度，进步变乱处理平易近警现场拭魅战应变才能，促进平易近警变乱处理营业技能根本功综合本质的周全晋升。
练习训练停止后，大年夜队长xx组织召开了点评会议，考评组对介入练习训练平易近警制造的变乱认定书、现场处理情况、现场安然防护、现场图、现场照片、现场勘察笔录、现场陈迹等按照法律质量个案评判标准分别进行了具体的点评，指出了各组在练习训练过程中的脆弱环节和存在的不足。对于下一步工作，xx大年夜队长请求：一是要规范接处警。接警要规范，处警要敏捷，确保接处警“零掉误”，晋升群众知足度；二是要规范法律。在变乱处理过程中必须按照法度榜样办案，做到文明规范用语、法律法度榜样规范、檀卷文书填写规范，切实把“立警为公、法律为平易近”的请求融入到变乱处理工作中去；三是要抓好查询拜访取证。要稳定建立证据意识，对变乱现场的遗留物、散落物、刹车陈迹必须进行过细认定，做好具体记录。
练习训练中，模仿现场设置了一路轿车车与自行车相撞，造成1人受伤的交通变乱，练习训练内容包含警容风貌、接出警、现场处理、现场勘查、现场画图、现场撤离等环节。当批示员打德律风报警时，介入练习训练平易近警携带必备的交通变乱现场勘查器材敏捷出警，根据有关司法律例，依次完核半数个模仿变乱现场的现场当心、绘制现场图、现场拍照、现场查询拜访取证、现场劝导交通和现场撤离等规定练习训练项目。
为进一步规范变乱处理工作，进步变乱处理工作程度，深化推动“大年夜练兵”晃荡，10月8日下昼，xx交警大年夜队组织开展了xx年度第6次变乱现场勘查大年夜练兵晃荡。此次练习训练由大年夜队长xx主持，变乱处理平易近警、协警介入了练习训练。
f132.cOm更多心得体会扩展阅读
交警队开展道路交通事故现场勘查演练培训心得体会
为进一步规范事故处理工作，提高事故处理工作水平，深化推进大练兵活动，10月8日下午，xx交警大队组织开展了20xx年度第6次事故现场勘查大练兵活动。此次演练由大队长xx主持，事故处理民警、协警参与了演练。
演练中，模拟现场设置了一起轿车车与自行车相撞，造成1人受伤的交通事故，演练内容包括警容风貌、接出警、现场处置、现场勘查、现场绘图、现场撤离等环节。当指挥员打电话报警时，参与演练民警携带必备的交通事故现场勘查器材迅速出警，依据有关法律法规，依次完成对整个模拟事故现场的现场警戒、绘制现场图、现场照相、现场调查取证、现场疏导交通和现场撤离等规定演练项目。
演练结束后，大队长xx组织召开了点评会议，考评组对参与演练民警制作的事故认定书、现场处置情况、现场安全防护、现场图、现场照片、现场勘察笔录、现场痕迹等按照执法质量个案评判标准分别进行了详细的点评，指出了各组在演练过程中的薄弱环节和存在的不足。对于下一步工作，xx大队长要求：一是要规范接处警。接警要规范，处警要迅速，确保接处警零失误，提升群众满意度;二是要规范执法。在事故处理过程中必须按照程序办案，做到文明规范用语、执法程序规范、案卷文书填写规范，切实把立警为公、执法为民的要求融入到事故处理工作中去;三是要抓好调查取证。要牢固树立证据意识，对事故现场的遗留物、散落物、刹车痕迹必须进行细致认定，做好详细记录。
通过这次道路交通事故现场勘查实战演练培训，强化了民警对事故现场勘查处理相关知识的消化和吸收，达到每位处理事故民警都能独立、快速、准确处理道路交通事故的目的，进一步检验民警现场处理协调组织水平，提高事故处理民警现场实战应变能力，促进民警事故处理业务技能基本功综合素质的全面提升。
总结：交警队开展道路交通事故现场勘查演练培训心得体会到这里就全部结束了。
车辆交通变乱心得领会范文
我们要从车辆交通事故中得到教训，确保以后的安全生产工作顺利进行，安全驾驶最重要。下面是小编小编为大家收集整理的车辆交通事故心得体会范文，欢迎大家阅读。
车辆交通事故心得体会范文篇1
交通事故猛于虎，不要以为事故离我们很遥远，对于掌握一些发生交通事故后的的应对措施及方案，防患于未然还是非常必要的。因此需要解决万一发生交通事故后 怎么说、怎么做的问题---即怎样向交-警叙述事故经过、怎样向保险公司报险索赔、怎样应对事故处理?
1、在发生交通事故后一定要马上停车，以免你的停车距离远而交-警判你车速快。一定不要慌，先查看伤者的情况，尤其要判断是否属于碰瓷者，然后向122报警和保险公司报险。如果此时对方要求你送伤者进医院的话，那么你得看好情况而定，如果你自己的车上只有你一人，那么坚决不能送伤者进医院，要么等救护车来要么等你的亲朋赶到再做处理。
应急预案：准备一个电话卡，上面记录你个能帮助你及时处理和救援事故的朋友，有交-警朋友更好;注意保存律师电话号码，以备咨询;另外准备汽车救援公司、保险公司等的电话号码。
2、交-警到了事故现场会进行拍照和处理，此时一定要看准交-警如何判定责任，如果是判你全责你一定要据理力争。不过交-警经常会问你：你有保险就判你全责吧，到时候保险好赔。记住了千万不要听信交-警和保险公司的话，一定要坚持该怎么判就怎么判，不是自己的责任不要因为保险而自己全揽上，否则惹了麻烦到后面你吃不了兜着走。
应急预案：在等待出警的这段时间里，一定要想好怎么应对警-察和保险勘验人员;如果你还没有想好，一定要做出巨害怕、巨痛苦的样子，呆在路边想清楚了再说。自己不会想可以咨询律师。
3、拖车的问题。一般拖车都会到，那么你就要看情况而定了。不过只要给50元就可以不拖你的车，给拖了车很麻烦的，而且花费也大。
4、伤者如果需要住院观察的话，一定要叮嘱负责的医生是交通事故，按照交通事故的情况办;也就是按医保的程序做，如果用了昂贵的自费药我有权告你(现在医生一般不敢，只是不断建议你用自费药)。这样医生一般就不敢用自费药了。不过在伤者面前医生如是说的话，你可以说交通事故是按《交通法》和《保险法》办的，该用什么药你伤者不用问我，你问医生。医生说能用就用不能用就不用。这样就把决策权推给了医生，但是你私底下已经和医生说过前面的一段话了，所以他也不敢怎么样。
5、住院以及入院前的伤势处理开药什么的，当然道义上应该你先把钱垫付了，不过要有个度。比如先垫付20XX或更少一些，记得要装穷。还有如果判定责任是各一半或你八他二的话，那就按责任判定来垫付钱。所以前面我说的一定要坚持责任不要自己全揽了，那么伤者用药和住院就有所顾及了，因为你是有保险赔的，而他没有。时间长了，费用越大他越亏。如果判了你全责那对方就占了主动，而你却很被动。
6、在住院期间医疗费用的消耗是相当厉害的，你根据情况适当垫付到一定数额时就不要再垫付下去了，就说没钱。让对方暂时先垫付。反正到时候保险公司会把我所负责的部分赔的，到时候再给你就是。这样可以杜绝对方继续无休止的住院下去，我处理这件事的时候遇到医院里有的伤者死赖着不出院的，到时候就很麻烦。
7、在其住院期间可以考虑商谈是否可以一次赔款了解此事，如果双方能谈妥就最好。宁愿花些钱私了了更好，但必须是要其出院后到交-警大队结案后才能把钱给他。
8、记得医院的单据要拿在手上，如果对方不肯给，你可以在出院时到交费处再打一份详细的清单，并且在出院时叮嘱医生出院通知单和伤势证明必须给你，不能给伤者。因为这两份东西是只有一份的，结案和到保险公司索赔需要这些单据。
9、交通事故处理双方协议一般有三次机会谈。如果三次都谈不成，你可以拿着所有的单据到交-警大队处申请强制结案，那么你就可以拿到两份证明，此时你也可以到保险公司索赔。
10、事故发生后，记得大家要以和为贵好好谈，对方是伤者肯定在态度上比较蛮横一些。你记住了，只要对方一住院你就得忍。坚持好好谈，但不代表要让步。只是口头上好好说，只要他出了院。呵呵，那就好办了。
11、关于保险公司的赔款项目:
(1) 修车的费用;
(2) 伤者住院的费用和药费;(其中有一定的自费部分是无法避免的,所以尽量能不住院就不要给他住,如果实在要住也要想办法让对方快点出院,这样可以减少你自费的那一部分的损失)。
(3) 关于伤者赔偿的费用：误工费---保险公司会根据对方出具的工资单进行赔付;生活补贴---按地区的不同，交-警部门有规定，保险公司也是按规定赔付;交通补贴和营养费:---这两项要看各保险公司而定，一般营养费是按照伤者伤重情况而定的，虽然很多保险公司都没有这一条，不过如果对方和你协议不成功后上述到法院的话，法院是会判要赔营养费的。
12、另外说说法院方面对于处理这些事故的判定原则，首先法院会根据事故情况考虑劝说双方庭外和解，如果调解不成的话，法院则根据事故性质判定双方各负的责任和赔款。注意了虽然起诉到法院营养费是有，但是也是要根据你的伤势的。还有精神损失费一般是没有，精神损失费是要根据事故是否对对方造成心理损害而判定的，比如：对死了儿子，母亲因为这件事而疯了什么的!那就可能会有精神损失费，不过这还是有官司可打的项目。
13、如果要请律师打官司的话，一般费用是涉案金额的5～20%。当然诉讼费另算，不过谁输了官司的话，对方的诉讼费也要负责出。
以上就是我处理这起交通事故的一些心得，希望能对大家有所帮助。现在的新《交通法》的确对车主有些不公平，所以遇上交通事故一定要小心处理。一切按法律办事没有错，走邪门歪道只会更加复杂。不过也要视情况而定，行动上我们不能走邪门外道，但是必要时还是可以在精神上给对方一点点压力。让其不敢乱来!
尽管每个人都不希望发生交通事故，不幸的是从统计学上讲，交通事故是不可避免的.它每天都在发生.除非有自己的私人法律顾问，一般事故发生后最初一段时间，当事人需要独自面对各种情况并作出合理应对，因此应掌握必要的交通事故处理常识：
1、在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警-察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。
在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜;不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警-察或者公安机关交通管理部门
在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。
在协商处理的情况下当事人应当填写交通事故发生的时间、地点、天气、当事人姓名、机动车驾驶证号、联系方式、机动车牌号、保险凭证号、交通事故形态、碰撞部位、赔偿责任人等内容的协议书或者文字记录，共同签名后立即撤离现场，协商赔偿数额和赔偿方式。
当事人均已办理机动车第三者责任强制保险的，可以根据记录交通事故情况的协议书向保险公司索赔。
当事人也可以自行协商处理损害赔偿事宜。
2、有下列情形之一的，当事人应当保护现场并立即报警：
(一)机动车无号牌、无检验合格标志、无保险标志的;(二)驾驶人无有效机动车驾驶证的;(三)驾驶人饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻-醉-药品的;(四)发生《道路交通安全法》第七十条第二款规定的交通事故，当事人对事实或者成因有争议的;(五)当事人不能自行移动车辆的;(六)碰撞建筑物、公共设施或者其他设施的。
3、切莫擅自离开现场.当事人逃逸，造成现场变动、证据灭失，公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的，逃逸的当事人承担全部责任;当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任.而且，如果当事人被追究刑事责任，逃逸将作为加重情节.如果逃逸造成被害人死亡，肇事驾驶员将以间接故意杀人论处.
4、一定要尽可能挽留现场目击证人直至警-察到达现场，取得他们的联系方式并提供给警方.
5、交通警-察在现场会做以下事情.
a应当全面、及时地收集有关证据。现场调查内容包括：
(一)交通事故当事人的基本情况;(二)车辆安全技术状况及装载情况;(三)交通事故的基本事实;(四)当事人的道路交通安全违法行为及导致交通事故的过错或者意外情况;(五)与交通事故有关的道路情况;(六)其他与交通事故有关的事实。
b 勘查交通事故现场，应按照有关法规和标准的规定，拍摄现场照片，绘制现场图，采集、提取痕迹、物证，制作现场勘查笔录。一次死亡三人以上的交通事故应当进行现场摄像。
现场图应当由参加勘查的交通警-察、当事人或者见证人签名。当事人拒绝签名或者无法签名以及无见证人的，应当记录在案。
c 对可能因时间、地点、气象等原因，导致痕迹或者证据灭失的，应当及时测试、提取、保全。
d 交通警-察应当检查当事人的身份证件、机动车驾驶证、工作证及机动车行驶证、保险标志，验明身份;对当场难以查实身份的肇事人，可以依法传唤。交通警-察可以依法对肇事车辆、交通事故当事人及其随身携带的物品进行检查。以上事情中绘制现场图尤其关键.如您确认无误，应当签字.
6、公安机关交通管理部门应当按照《公安机关办理行政案件程序规定》，对肇事人、其他当事人、证人进行询问或者讯问。询问或者讯问时，应当根据需要问明交通方式、驾驶人和机动车所有人、管理人的基本情况以及机动车驾驶证号、准驾车型、领取机动车驾驶证日期、驾驶经历，驾驶前活动、休息、餐饮情况、驾驶时身体状况，所驾车辆状况、保险情况，行驶路线、驾驶时间、行驶速度，交通事故发生经过，临危采取的措施及主观心态等与交通事故有关的情况。在做笔录时一定要记得看清无误方可签字.
7、一般公安机关交通管理部门对经过勘验、检查现场的交通事故应当自勘查现场之日起十日内制作交通事故认定书。对需要进行检验、鉴定的，应当在检验、鉴定或者重新检验、鉴定结果确定后五日内制作交通事故认定书。
8、调解不是事故处理的必经程序.只有当事双方都申请警方调解，交-警部门方进行调解.
9、警方调解时对相关法律和赔偿标准的理解和适用与法院是有较大差别的，是否有利，最好请教一下专门的律师;但是一定要注意：千万不要被无良律师忽悠着你打了不该打的官司，免得劳神、费力、花钱不讨好。
车辆交通事故心得体会范文篇2
研读着安徽电力修造厂7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等几个事故情况报告，我深深被震撼了。薄薄的几张纸能够承载多少曾经鲜活的生命?我陷入了深思。纸上记录的几起车祸，让我感慨生命的脆弱，作为驾驶员的我，更感觉自身的责任重大。
交通安全关乎生命，生命没有彩排。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。11死2伤，转眼让喜事变成了惨痛。
今年以来，中国杭州、南京、成都等地先后发生的飙车肇事、醉驾致死案件，引发社会舆论强烈关注。日前，全国开展为期两个月的专项行动，严厉整治酒后驾驶交通违法行为，对酒后驾驶实行零容忍政策。酒后驾车在车祸原因里占据重要部分，严厉打击漠视交通规定的醉驾者，是保障司机及广大公民人身安全的有力手段。
发生车祸的原因许许多多，但当事情发生后，结果却永远只有一个。超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸;因超载而引出的惨重车祸，为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全;法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等交通违法行为，导致了接二连三的交通事故，一个个都让我们触目惊心。
在血的教训下，生命如此地脆弱，却也显示出其如此的宝贵，生命只有一次。为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命，珍惜生命，从我做起。安全无小事，在以后工作中，我一定会严格遵守各项交通道路交通安全法律法规，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。
遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们就向社会交了一份合格的试卷。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。让我们携起手来，远离伤痛，珍爱这美好的生命吧
车辆交通事故心得体会范文篇3
1月3号上午xxx驾驶xxx车由银湖开往凤凰当行驶至xxx时，车速过快，《估计在60码左右，刹车拖印23米，违反了车队的规定:辅道行驶不得超过35码。,没有及时观察，分析路边的行人动态，以侥幸的心理驶过有行人乱闯的危险路段，终于车头与路边闯出的赶车行人董某相撞造成的伤人事故，《已知伤者3-11节肋骨断裂，其余伤情还要进一步观察》经损较大。
运用系统工程观点方法分析可知，每一次事故发生都取决于一些基本的因素即;人《人的失误和不安全行为,物《物的不安全状态》，管理《管理的漏洞和欠缺》环境《复杂多变的道路环境，气候等不良环境》四个要素。轨迹交叉论认为在一个环境中人的不安全行为和物的不安全状态的形成过程中一旦发生时间和空间的运动轨迹交叉就会造成事故，可以认为这人的不安全行为和物的不安全状态是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的间接原因。
我认为1月3号这起事故是由于车队的管理不到位，没有加强对竹子林----白石洲事故多发地点的监控管理，没有对入职不久的新员工进行安全知识，安全技能，安全态度的加强教育和培训。司机彭香蓉的不安全行为，思想麻痹大意，安全意识差，存侥幸心理行车，1没有时刻牢记安全第一，预防为主的安全生产方针，2不遵守公司的规章制度和安全行车指引辅道行驶速度不能超过35码》违章操作。3在经过车辆.行人混杂的危险路段时没有提前做好预防措施如:一慢，二看，三通过.没有提前减速，观察和分析路边的行人动态，没有想到万一有人乱穿马路怎么办。由于车速过快，刹车不住终于和慌慌张张急着横过马路，而没有注意有车辆经过的行人董某相撞，造成伤人事故。给伤者带来痛苦，给公司带来负面的社会形象和经济损失，给自己带来经济上的损失。
我们要在这次事故中分析原因，吸取教训，总结经验。确保以后的安全生产工作顺利进行。首先车队应该为员工创造良好的行为环境和工作环境，关心员工生活，融洽和谐的工作氛围。使员工有集体凝聚力，团队合作精神。实行有效的谈话机制，关怀员工，充分观察和了解每一个员工的素质;思想;安全心理特征;性格特点;行为动态;工作绩效。发现员工的长处加以鼓励，增加员工的工作信心。加强对员工安全知识;文化素质和安全技能;安全态度的培训和教育。加强对员工不安全行为的监督管理，主要方法有心理调适法;激励措施;纪律措施;组织管理措施;行为抽样法等。对这次事故依据四不放过原则进行处理，车队提出整改措施，加强对车队危险路段的路查路控力度。我们司机要把这次事故当作是发生在自己身上一样去体会，不要有别人开车会出事，不关我的事，我开车保证不会出事的侥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，为了预防事故发生，因此我们要努力学习，提高安全知识水平，安全素质和技能，端正安全态度。严格遵守公司的各项规章制度，出车前做好三检工作，防止病车上路，行车中牢记线路的安全行车指引。不违章超车，不开快车，不开赌气车等不安全行为，时刻保持正确规范操作，减少失误和不安全的行为。要调整好心态，以平常心对待工作，改变不良的生活习惯，以饱满的精神状态进入每一天的工作，提高安全意识，时刻牢记安全第一，预防为主安全生产方针在行车中无论碰到什么紧急情况都有心理准备，关键时刻不慌张，规范操作，正确处理突发事件，防止事故发生。我们要把集体利益放在首位，不计较个人利益，有高度的工作责任心，强烈的安全责任心，做到人人关心安全，时时注意安全，事事想到安全。
我们的行车道路环境，社会环境和气候环境等因素不是我们个体所能改变的，我们只有适应环境，融于其中才不会和环境发生冲突，才会尽可能减少事故发生。车队加强安全制度管理，加强对重点路段的路查路控，加强对员工的安全知识教育，安全技能 和安全态度提高，消除司机的不安全行为，建立完善的预防型安全管理体制。我想安全事故是可以预防和控制的。
交警队须具备的素质心得感想
在全国公安“三基”工程建设进入攻坚年和决战年之际，如何为公安“三基”工作划上一个圆满的阶段性句号，是当前所有各级公安领导都在思考的问题。作为领导首先都要考虑如何在新时期做好公安民警的思想政治工作，加强队伍建设，既要关爱民警又要提高民警的执法能力和整体素质。作为直接接触民警的基层公安交警大队、中队的领导是道路交通安全管理工作的直接指挥者和管理者，是连接群众和公安交通管理机关的桥梁和纽带。基层交警大队、中队领导能否担当起组织重任，履行职责，改进领导方式，增强执政能力，抓好班子，搞好公安队伍建设和公安工作，是人们普遍关注的问题，他们的素质如何，是搞好公安交管工作，深化公安“三基”工程建设，确保政治稳定的大事。在此，笔者就基层公安交警领导应具备的素质进行粗浅的探讨。
一、首先要在提高自身素质上下功夫，增强形象意识，提高内在素质
“兵熊熊一个，将熊熊一窝”，“千军易得一将难求。”这些千古流传的至理名言，相信众所周知，可见领导者的重要性。塑造良好的基层交警领导形象，要求基层交警大队、中队领导者首先解决思想认识问题，切实增强形象意识，就如同要建好一栋牢固大厦必先认清其必要性，强化质量意识一样。因此，基层交警大队、中队领导要充分认识交警形象的放大、制约与导向效应，要看到领导形象的塑造不是仅仅关系到个人荣辱得失的小问题，而是关系到人民警察在群众中的形象问题，关系到社会风气和党和国家形象的重大问题，把领导形象的塑造，看成是每一个懂得自爱的领导者必须完成的经常性“作业”，是每一个具有社会政治责任感的领导者责无旁贷的使命。从根本上说，基层交警领导形象不是靠包装打扮获得的，它是领导者内在素质的外在表现。领导者素质的高低与领导形象的优劣大体上成正比例关系。因此，塑造良好领导形象的基本前提就是要提高领导素质，使领导者具备从事领导工作所需要的综合素质，就好像建造一座大厦，必须要求有关人员懂得有关方法，掌握有关理论与技能一样。时代在发展，历史在前进，新事物、新问题层出不穷，这就要求基层交警领导知识结构和素质结构必须与之同步发展，为了达到这一要求，我们只能通过学习来提高以下几个方面的素质：
（一）、要不断提高政治素质。作为基层公安交警大中队领导，首先要加强学习，提高政治素养。只有理论上的清醒才能保持政治上的坚定。实践证明，理论的高低，决定着政治上的敏锐性，分析问题的深刻性，判断是非的准确性，解决问题的正确性，决定着领导水平的高低。如果理论上模糊，必然难受重托，难当大任。以其昏昏怎能使人昭昭。思想引领行为，要想在错综复杂的现代环境中应付自如，就必须自觉用马列主义、毛泽东思想和邓小平理论武装头脑，以转变干部作风、加强行政效能建设为契机，强化自身的政治素养，必须要系统学习社会科学知识及自然科学知识，改善知识结构，提高理论涵养，使自己具备驾驭全局的领导能力。同时学习可以使其具备坚定的党性，能够自觉地执行党的路线、方针、政策，坚持四项基本原则，在政治上与党中央保持高度一致，牢记宗旨，不辱使命。政治上的成熟首先表现在理论上的成熟，只有具备较强的理论水平，才能展示政治上成熟的观点。通过学习，我们可以更深刻地了解和领会马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和三个代表重要思想精髓，切实掌握好以人为本的科学发展观，并用这些基本理论、基本观点和基本方法，将公安交通管理工作紧密结合起来，增强工作的原则性、预见性、创造性。
（二）、要不断提高业务素质。基层公安交警领导，不管是大队领导还是中队领导，都应该懂得交警的专业知识、业务知识，都要懂得党的路线、方针和政策以及法律依据和具体要求，都要钻研这些业务的普遍性和特殊性。作为一线基层领导，每日每时都面临着繁重的具体工作，要回答民警的请求，要对群众就某一起事情进行解释，要就一起案件或处理一个人进行表态，这些都要以法律法规为依据，绝不能感情用事，或犯经验主义错误，更不能因熟人说情，置法规而不顾，走上了违法犯罪的道路。因此，不管你文凭多高，知识多渊博，只要你在这个岗位上，就要加强学习，刻苦钻研，干什么学什么，要揽瓷器活，必须先有金刚钻。公安交警基层领导，必须有较强的业务能力，只有业务精，才能有力地把握指导民警开展工作。基层交警领导需要的是灵敏机智、善于应变，要把思想水平和知识水平用较强的语言能力表达出来。通过学习，使基层交警领导具备较强的决断能力、协调能力、应变能力。所以说基层公安交警领导首先要成为业务尖子，行家里手，才能取得领导权和指挥权，才能变被动为主动，让被领导者心悦诚服，成为一个业务过硬的合格领导。而业务工作的好坏，在很大程度上取决于基层领导学习业务知识、法规熟练的程度和在实践中积累经验的多少。要以言行一致的行动来赢得群众的拥护和支持，做到台上和台下一个样，讲的和做的一个样，成为上级首长的信任人，身边同事的信赖人，自己下属的信服人。要注重诚信，依靠诚信来争取大家的信任，提高自己在群众中的信任度，做到讲真话、办实事、求真效。
（三）、要具备成熟的心理素质。一名成熟的公安交警基层领导，首先要有事业心、责任感。对所负责的工作有紧迫感，做到如果所领导的基层警队、所分管的工作没有搞好，食不甘味，寝不安席；工作有了成绩，认为这是本份、应该的；工作出了问题，深深自责、切肤之痛。要善于驾驭自己的情绪。在各种突发性事件现场，在各种关键时刻，要有较强的自控能力，理智而不情绪化。不意气用事、感情用事，不是动辄则怒、应激强烈。有一个积极、稳定的情绪、情感状态。同时，要做到海纳百川，有容乃大。善于搞五湖四海，团结大多数人合作共事。有宽容的胸怀，不苛求于人，带头当好团结人的表率，不拉山头、搞帮派。能够宽容人、理解人和尊重人。工作上遇到挫折不灰心丧气。在领导工作中，变数是很多很大的。一帆风顺、心想事成只是一种祝颂语言。领导者在失败之后重要的是总结教训，自立自强，败而不馁，也可以视坎坷曲折为一笔财富。具有十分清醒的自我意识。自重、自省、自警、自励，就是自我意识清醒的重要标志。要清醒地明白自己的工作表现如何，自己在群众中的评价如何，自己在上级领导者心目中的位置如何，自己所领导或分管的工作与左邻右舍的排位次序如何，以及自己的优缺点动态发展和今后努力的方向如何。具有良好的上下左右关系协调的心理适应能力。基层交警领导应该把握真诚待人、勤政为民的要旨，真心实意地为民警、老百姓办好事、办实事而不求回报、不怕怨言，真心实意为老百姓动真情、解忧愁。这些就是获得充满人间温情的社会安全感、得到群众公认的奥秘，也是关系协调的心理基础。
（四）、要具备廉洁勤政的素质。廉政问题是关系党和国家生死存亡的大事。在改革开放和市场经济条件下，情况错综复杂，基层公安交警领导手中握有或大或小的职权，就不可避免地导致一些人钻空子。为此，应当慎独清廉，做到社会复杂，自己不复杂。首先要慎用权力。要把手中权力看作是为人民群众谋利益的一种责任，在自己职责范围内正确使用权力，坚持原则，秉公办事，为人民掌好权，用好权。其次要淡泊名利。要树立正确的世界观、人生观、价值观，正确体现自己的人生价值，不放纵私欲，不贪图不义之财，绝不谋取规定以外的特殊利益，做到眼不红、心不动、手不伸、嘴不馋，顶住各种腐朽的诱惑，经得住改革开放的考验。总书记非常适时地提出了“八荣八耻”。“八荣八耻”的核心内容，说到底，就是如何学会做人问题。为官者，要先学做人。因为，做人是做官的前提条件，只有先做一个好人，而后才能做一个好官。做官则对做人提出更高的要求、更高的标准，做官者要力争成为做人的典范。“做官先做人”，就要做一个正派的人，当一个正派的官。做官先做人，其实就是要做一个“干净”的人，当一个“干净”的官。做官先做人，就要做干事的人，当干事的官，而且是干好事的人，干好事的官。我国有句古话：正人先正已，作为基层领导需要向下级部署工作、发号施令，必须抓好自身的廉政建设，以人民警察的一身浩然正气来规范和约束下级，实施有效的领导。俗话说：“人不畏吾严而畏我廉，民不服我能而服吾公；公生明，廉生威。”公安工作的特殊性质决定了公安交警接触面广、接触人员复杂，如果稍不注意就会站到人民的对立面，就会犯错误。因此作为基层领导要带头过好“三关”，即：破除特权思想过好“权利关”，坚持秉公执法过好“人情关”，执法不忘廉政过好“金钱关”。简言之就是：正正派派做人，坦率诚挚为人，实实在在办事，勤勤恳恳工作。
二、立足三基和三考工作，以身作则带头刻苦学习和实践，广泛接受监督
（一）、尽量减少应酬，多抽时间加强学习。基层交警领导要有做好工作的责任感和加强学习、提高领导水平的紧迫感，减少不必要的应酬，合理安排工作和生活，挤出时间来学习，通过学习科学理论、政策、法规、业务知识和市场经济知识，提升自己的思想境界，提高自己的理论与政策水平，提高自己的执法水平和法律意识，获得领导生涯中的强有力武器，以应对日益繁重的道路交通管理工作任务的挑战。就能在错综复杂的环境中，应付好各种事物的干扰，要正确处理政治与其他问题的关系，保持头脑清醒，处乱不惊，能分清是非，辩明方向。作为基层公安交警领导必须具有德才兼备的品格。有德无才会贻误事业，有才无德会毁掉事业，德才兼备才能开创事业。德好、形象好，能使群众对干部产生亲切感、尊重感和信赖感，从而产生强大的感召力、吸引力、凝聚力。我们每一个民警，特别是基层公安交警领导，其一言一行，在群众中都产生一定的影响。德是为政之本，也是成事之基。我们基层公安交警领导清政廉洁，执政为民，公道正派就能赢得人心。反之，不为民办事，专谋私利，必然要毁掉事业，遭群众唾弃。国无法不成国，人无德不是“人”，法用来约束人的行为，德用来约束人的思想、灵魂。
（二）、大胆勇于实践，善于及时总结。所谓“优秀”，就是男人或女人愈来愈反求诸己而不苛求他人。通过实践锻炼和经常性的总结反思，不断增强自己的领导能力，这是基层交警领导提高自身素质，塑造良好形象的重要方法。其要领在于经过一段时间的实践，要有意识地回过头来总结反思，找一找对在哪里、错在何处，想一想对的缘由、错的根源，真正做到吃一堑长一智、打一仗进一步，在实践中不断提高。基层公安交警领导在指导开展公安工作中要踏踏实实地干出政绩，要求真务实，真抓实干，办实事，下功夫，用力气干出几件群众看得见、摸得着的实事好事，切实解决地方党委、政府感到棘手的一些社会治安难点、热点和敏感问题，要针对辖区交通秩序特点不失时机地、创造性地开展交通管理工作。要经常性地反思如何做人，做事、做官，事有成败之别，官有好坏之分，不同的人，对这个问题有不同的理解和回答。在做人、做事、做官三者中，首先要学会做人。“人”字有两笔，一撇一捺，结构简单，却是一个非常合理的支撑，首先要学会做人，就是要把“人”字撑起来。老百姓要懂得怎样做人，当官的更要懂得怎样做人。其次要学会做事，人来到世上就要做事，做实事，做好事，做老百姓希望做的事，若连这点儿事情都做不到，怎么能成为一名好的党员，怎么能成为一个百姓拥护的好官，为官者对官，既要看重又要看淡。好官首先应该是一个好人，有清正廉洁之品格，还要真正的把共产主义理想和追求，落实到自己的工作岗位上去。做人、做事、做官，三者是有机的结合体，是紧密相连的，他们的统一体就是一个共产党人，做人是根本，做事是基础，做官是职责。言之成理就是要求我们基层公安交警领导无论是理思路、定决策、作安排、抓落实，都要善于从政治上考虑问题。从某种意义上说：“人品”就是一个人的政治品质，就是建筑物的根基，“官品”就是上层建筑物；一句话“人品”决定着“官品”，“官品”反映出“人品”。
（三）、坦然接受外界监督。建造一栋高质量的大厦离不开有关方面的监督，塑造基层交警领导形象也需要领导者认真自觉地接受外界的监督，这是塑造领导形象的必要条件。首先，要端正认识，视监督为特殊爱护。基层交警领导只要没有以权谋私、假公济私之心，就应该消除抵触情绪，十分坦然地面对监督，就好像我们到超市购物，不存偷盗之心，完全不必对它的监控系统产生抵触情绪一样。人不可能十全十美，面对错误，基层交警领导要做到闻过即改，正确对待，这样，不但可以显示领导者宽广的胸怀与实事求是精神，而且会使之更加真实可信、更加值得敬重。美国国际电信公司总裁哈罗吉宁也认为，有足够的自信承认自己的错误，并且知道它们不会毁灭自己，此乃优秀领导者的基本品质之一。真正的考验在于他能否尽早地认识到错误所在进而予以补救。公司的种种错误也有我的份，但那些错误并未毁掉我。......承认你是人而不是神，不会令你损失分毫，反而会使你得到更多。在这方面，邓小平同志为我们树立了好榜样。当我们学习《邓小平文选》，读到邓小平再三坦言自己历史过错的文字时，我们油然而生的感觉是，这位伟人在我们心目中的形象更加可亲可敬、更有光彩了！
三、在实践中不断加强锻炼，循序渐进日臻完善自身修养
（一）、树立正确的世界观、人生观和权力观。党和国家的前任领导人xx同志强调：“要善于从政治上提出和处理问题，保证各项任务的完成，……”这就要求我们基层公安交警领导无论是理思路、定决策、作安排、抓落实，都要善于从政治上考虑问题，以正确的世界观、人生观和权力观为指导。从新时期涌现的新时期公安局长的楷模任长霞受到全国人民称赞，她之所以被人们爱戴，是因为她拥有对党对人民的忠诚，对百姓的关爱，对事业倾心倾力的追求，我们不能说这不是她优秀的政治品质的展现。作家箫军说过一句很有哲理的话“好人不见得是好官，但好官都必须首先是好人，没有一流的人品做底，从政肯定要跌跤”。从某种意义上说：“人品”就是一个人的政治品质，就是建筑物的根基，“官品”就是上层建筑物；“人品”决定着“官品”，“官品”反映出“人品”。
（二）应明确交警部门基层基础建设的总体思路。作为领导要学会总揽全局、驾驭全局，明确加强基层基础工作的总体思路，一要坚持整体规划、重点突破，坚持整体规划、重点突破，切实加强组织领导、舍得投入，落实人员、经费、制度等各项保障措施。二要坚持以实战引领基础、以基础服务实战，坚决防止基层基础脱离实战封闭运行的倾向。三要坚持以信息化、专业化、社会化为发展方向，在重点、难点问题上求突破，不断推进道路交通“管、防、控”一体化机制建设。四要坚持精细化管理，并将其拓展运用到公安交管队伍建设和压减事故、科技强警、勤务部署、基层基础建设等方方面面，为在“十一五”期间构建起“和谐交通”打下扎实基础。五要坚持和加强队伍正规化建设，增强基层实力和活力，开创公安交管基层基础工作新局面。
（三）、把工作和前途的目标期望值适当调整。作为基层交警领导，对工作必须尽心尽力、尽职尽责，对自己的提拔晋升应该抱着顺其自然的态度。工作目标提得过高，苛求自己，当然就有心理压力。此时，基层交警领导应有宽容的博大胸襟，应该有厚德载物之精神，豁达大度的气量，以德报怨的品行，在工作和生活中努力做到容人、容言、容事、容己。当然，宽容不是纵容。“大肚能容容天下难容之事”，所以弥勒佛心宽体胖。雨果也曾说过：“世界上最宽阔的是海洋，比海洋更宽阔的是天空，比天空更宽阔的是人的胸怀”。
（四）、应明确基层基础建设工作具体目标。坚持以科学发展观统领公安交通管理工作发展，以全面加强基层基础建设作为贯穿业务工作和队伍建设的主线，围绕“降事故、保安全、保畅通”的总目标和构建“和谐交通”的主题，打响精细化管理的品牌，深入实施“科技强警、信息先导”战略，大力开展创建平安畅通县（区）活动，深化拓展交通安全社会化管理工作，统筹城乡道路交通管理工作协调发展，持续推进道路“管、防、控”一体化机制建设，为“十一五”期间公安交通管理工作的发展起好步、开好局。着眼和联系交通管理思路要从立足现状、应对眼前的突击化向着眼将来、统筹全局的长效化转变；交通管理模式要从“粗放型”量的增长向“精细化”质量规模并重转变；交通管理手段要从传统的拼体力向科技强警的比智力转变。
（五）要着力专门在精细化管理上下功夫，为在“十一五”期间构建起“和谐交通”打下扎实基础。努力协调“人、车、路”等交通要素之间的冲突，建设“通行秩序好、交通事故少”的“和谐交通”；充分发挥主力军作用与社会化管理机制的有机统一，建设“联动机制活、防控网络全”的“和谐交通”；协调解决管控密度和覆盖面的矛盾，完善“管、防、控”一体化机制，建设“勤务信息灵，机制反应快”的“和谐交通”；科技手段和传统模式互存互补，建设“创新能力强、智能程度高”的“和谐交通”；打造高效透明、公正公平的行政机关和新型良好的公共关系，建设“资源整合佳、警民关系优”的“和谐交通”。
四、最后要在自我得到升华的过程中常思求真务实，勤政廉洁，一如既往
（一）、脚踏实地，乐于奉献，求真务实。基层公安交警领导在指导开展公安工作中要踏踏实实地干出政绩，要求真务实，真抓实干，办实事，下功夫，用力气解决好几件群众看得见、摸得着，且地方党委、政府又感到棘手的社会治安难点、热点和敏感问题，要针对辖区交通秩序特点不失时机地、创造性地开展交通管理工作。在抓队伍建设上，也要实事实办，为民警解决一些实际问题，在基层公安交管工作和队伍建设上决不能开空头支票，做表面文章，要走一线、红一片、走一路、红一路，做合格的群众爱戴的人民警察，决不做那种上任时对人许愿，到任时不思还愿，离任时遭人埋怨的“公仆”。总之要想实招，使实劲，办实事，求实效。要具有脚踏实地，乐于奉献的老黄牛精神。“花拳绣腿耍百回，不如实实在在这一招。”无论是贯彻上级指示精神，还是帮助解决群众难点问题，都要提倡实事求是的工作态度和求真务实的工作作风，要坚持一个“实”字。
（二）、坚持原则，秉公办事，廉洁勤政。廉政问题是关系党和国家生死存亡的大事。在改革开放和市场经济条件下，情况错综复杂，基层公安交警领导手中握有或大或小的职权，就不可避免地导致一些人钻空子。为此，应当慎独清廉，做到社会复杂，自己不复杂。首先要慎用权力。要把手中权力看作是为人民群众谋利益的一种责任，在自己职责范围内正确使用权力，坚持原则，秉公办事，为人民掌好权，用好权。其次要淡泊名利。要树立正确的世界观、人生观、价值观，正确体现自己的人生价值，不放纵私欲，不贪图不义之财，绝不谋取规定以外的特殊利益，做到眼不红、心不动、手不伸、嘴不馋，顶住各种腐朽的诱惑，经得住改革开放的考验。三要以身作则。我国有句古话：“正人先正已”，作为基层领导需要向下级部署工作、发号施令，必须抓好自身的廉政建设，以人民警察的一身浩然正气来规范和约束下级，实施有效的领导。“人不畏吾严而畏我廉，民不服我能而服吾公；公生明，廉生威。”公安工作的特殊性质决定了公安交警接触面广、接触人员复杂，如果稍不注意就会站到人民的对立面，就会犯错误。作为基层领导要带头过好“三关”，即：破除特权思想过好“权利关”，坚持秉公执法过好“人情关”，执法不忘廉政过好“金钱关”。简言之就是：正正派派做人，坦率诚挚为人，实实在在办事，勤勤恳恳工作。
（三）、发扬民主，集思广益，具备人格魅力。凝聚产生力量，团结出战斗力。个人的能力是有限的，基层交警领导只有团结身边的人，不断增强党组织的凝聚力，才能带领民警开拓事业的新局面。要发扬民主、集思广益。要在领导班子里充分发扬民主，做到各抒己见、知无不言、言则当尽。通过多种渠道集中大家的智慧，为自己提供决策依据，确保决策正确科学，避免出现重大失误。凡经集体讨论决定的问题，要不折不扣地执行，对执行中出现的重要情况和问题，要多方协商，善于征求意见，不应主观武断，善做主张。要心胸开阔、襟怀豁达。海纳百川，有容乃大。作为基层领导要胸怀开阔，能容纳人事，广纳谏言，才能团结同志，带领大家锐意进取，开辟工作的新领域。要加强沟通、相互理解。
（四）政治坚定，思路清晰，保持清醒。坚持正确的政治方向，提高政治鉴别力。基层公安交警领导既是决策者，又是执行者，要做到明上、明下。明上，就是要了解党的路线、方针、政策，了解上级公安机关、支队领导的工作思路。明下，就是要细心体察民情，了解群众的愿望、要求和关心的热点问题，真正掌握群众的思想状况和本单位本辖区的实际情况。在吃透“两情”的基础上，要将贯彻上情与本单位的实际情况结合起来，落实好上级指示要求，提高工作质量。
基层交警作为最大的一个公安警种和公安窗口，基层交警领导的形象直接影响到公安机关在群众心目中的地位，关系到党和政府的形象。在群众眼中，基层交警领导的形象是党和国家社会政治形象的具体表现和真切写照。让我们从一言一行做起，从每一个细节做起，真正爱民亲民，为构建和谐社会做出应有的贡献。
交警队学习科学发展观心得体会
交警队学习科学发展观心得体会
科学发展观的根本方法是统筹兼顾。公安交通管理涉及面广，新问题、新情况层出不穷，必须以科学发展观为指导，加强战略思维，善于把握机遇，应对挑战，营造良好的交通环境，抓住牵动全局的主要工作，抓住关乎群众利益的突出问题，统筹兼顾，重点突破，全力推进。
要统筹执法与服务的关系。执法是交通管理的途径和手段，而服务是交通管理的目的，通过执法确保畅通有序的交通环境，最终是服务社会，服务群众，服务经济建设，促进社会经济又好又快发展，两者必须有机地结合。公安交通管理工作说到底就是做人的工作，就是保障人民的出行安全，在交通管理的各个环节，要把保障人身安全作为出发点和落脚点，把人民群众安全出行放在首位，要尊重人，理解人，善待人，公平公正地对待每一个交通参与者，以便民的举措感动人心，以顺畅的指标凝聚人心，以安全的实效安定人心，做到立党为公，执政为民。一方面，要严格执法，严厉打击危害人民安全的交通违法行为，确保人民生命财产安全，从这个意义上说，就是爱护群众，爱护人民。在执法中必须讲究艺术，讲究方法，让群众在接受处理中心悦诚服。另一方面，要热情服务，要进行假如“我是违章者、当事人”的换位思考。以最大的热情为群众服务，深入实施民心工程建设，采取网上办牌办证、网上受理违法处罚、建立社区交警队、设立流动车管站等形式，实施上门服务、预约服务、短信服务等便民措施。
要统筹重点与整体的关系。公安交通管理既是复杂的系统工程，又是一项长期的任务，必须坚持突破重点，典型引路，整体推进。工作中要落实辩证法，一方面，要突出重点，抓住主要矛盾，解决突出问题；另一方面，要整体推进，注重均衡，统筹发展。减少死亡事故，既是交通管理的重点，也是交通管理的着力点，更是交通管理的硬道理，必须紧紧抓住这个“牛鼻子”不放，采取措施预防事故，确保人民生命安全。
要统筹严格与宽泛的关系。严格与宽泛两者之间似乎是矛盾的，其实不尽然。严有时孕育在宽中；宽，有时体现在严中。比如，在处理乱停车问题上，一味严管、严处、严罚，势必引起群众不满，影响稳定、和谐。如果能区分不同情况，分别对待，对凡不影响畅通、不危害人身安全的给予宽泛处理，或批评警告，或释法说理，那么，效果就会大不一样，群众就会心服口服。因此，在公安交通管理中，一定要认真统筹严与宽的关系，努力寻找两者之间的结合点和切入点，以人性化的执法，实行宽严相济的平衡，使两者相互促进，相得益彰。
要统筹城区与乡村的关系。城区与乡村的交通管理是相辅相成、相互作用的两个方面。城区交通顺畅可以辐射到乡村，促进乡村交通畅通；乡村交通顺畅，村民安全意识增强，可以推动全社会交通文明程度的提高，促进城区交通安全。因此，城区与乡村的交通管理要各有侧重，平衡推进。在城区，要重点做好保畅通，减少阻塞。在乡村，要重点抓好交通安全进村入户工作，大力宣传，增强群众的安全意识和自我防范能力 。