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每当一件事情发生，我们总会产生各种各样的想法，我们可以记下自己的所思所感和想法。随时为自己写心得体会可以给自己有更好的领悟。我们撰写心得体会时，应该注意哪些地方？栏目小编特地为你收集整理“学车心得体会”，欢迎学习和参考，希望对你有帮助。
学车心得体会【篇1】学车后的第二天，我就像迈过了新婚之夜的新嫁娘一样，经历了最初的羞涩和惊恐不安后，我开始向往起后面的旖旎风光来，心中时时荡漾着期待的激动和回味的甜蜜，今天，我终于像个娇羞的新妇盼日落一般盼来了第二个学习日。
天，有点阴，但看样子还不至于要下雨，但为了保险起见，我还是把雨衣放在了摩托车的后备箱里，按照规定时间来到邢师傅的家门口，却发现家里没人，我便直接把车开到红沙嘴附近的练车场，到了目的地，看见邢师傅他们果然已在那儿了，他正在指导一名学员在练习倒桩，看见我的到来，他便招呼我上了另一辆车，车子驶出场地大门到了外面的公路上，他就让我和他换了位置，开始帮助我复习上一回的学习内容。
今天车上的学员就我一人，真爽!
有过经验的究竟是不一样，我发现我这次的控车手法熟练自如得多了，随着邢师傅接二连三的指令，我的操作基本能够准时到位，起步，加速、换档、停车等都做得有板有眼，然而，由于公路毕竟是高出了湖面十几米，又不是太宽，作为一名新手的我还是太紧张了点，在一次急转弯后忘记了把方向盘回正，要不是邢师傅眼明手快踩制动踏板，车子一定会冲下公路掉到湖里的，由此得来的后果，想想都害怕。
邢师傅一再提醒我开车时不要盯着过来的车和人看，眼睛务必保持盯着前方，只要保持车子直线行驶，不越过路中间的黄线，就没事。然而，我总是做不到这一点，我的内心紧张极了，心脏一直揪紧着，担心车子会撞到人，担心车轮会开出路牙，每次对面有人或车过来，我总是感觉他们是直冲着我的车头来的，这时我便不由自主地扭动方向盘来回避，于是车子在我心慌意乱的操控下就变得歪歪扭扭起来，有几次还真的差点开出了公路，多亏邢师傅每次都能帮我化险为夷。
在公路上练习了几个来回后，邢师傅指示我把车开进了院场里，院场是一个旧粮库，场地中间有一条很宽的水泥路，邢师傅让我在那儿练习倒车，他简单地跟我讲解了利用离合器的半联动来控制车速和利用方向盘来控制方向的基本要领后，就放手让我自己练习，而他自己站在车外即时给我指导。
通过两次和邢师傅的接触，我发现像他这样的以开车师傅出身来当教练的人是不擅长于讲解
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语文是一瓶甘淳的美酒，慢慢品尝会发现语文是多么值得你回味的。下面是为大家准备的学习语文心得体会600字，希望大家喜欢！
学习语文心得体会600字范文篇1
我从小就喜欢语言文字，因此对语文课特别感兴趣。我的爱好是读书，所以经常在业余时间阅读一些书籍，画线一些精彩的片段或一些富有知识性的名人名言，以及一些课外的小常识。这样，慢慢地积累，我的知识就会越积越多，那时我发现书是一个永远也学不完的知识库，它会帮助我解决各种问题，来帮助我探索大千世界。天才在于学习，只是在于积累。笛尔卡曾说过：读一本好书，就是和许多高尚上的人谈话。当我读书时，正如笛尔卡所说，我感觉到我的身边立刻出现了学问渊博的孔子，急中生智的司马光，还有我感觉他们正坐在我的身旁，同我一起讨论世界万象。
我不只是爱好读书，还有一个好的学习习惯，那就是课前预习，课后复习。我每天放学回家后，第一步就是完成老师留的作业，而第二步就是预习和复习了。我每次都会先复习今天所学的，然后拿起语文书和全解开始预习。预习完后带着昨天在预习中的疑问去听老师讲课，通过在课上认真听讲，解决了预习中的问题。所以，我才能在前几次检测中取得比较满意的成绩。
不吃饭则饥，不读书则愚。不听老师言，知识不周全。所以，我们一定要学好语文。同学们，赢在习惯，这就是我学习语文的心得体会，希望咱们共同进步哦！
学习语文心得体会600字范文篇2
语文，他是我长年以来对我不离不弃的朋友。在我的童年，他给了我无限的帮助。而现在，在我失败时他会给我帮助;在我成功时他会告戒我千万别骄傲。令我学会了虚心使人进步，骄傲使人落后。
语文是一瓶甘淳的美酒，使我陶醉不已;语文是一潭清水，洗去人们心上的污点;语文是一束灿烂的光，是我得到无限的力量，勇敢想，向未来进发。您身上的知识永远也学不尽，希望您这个好朋友悠远在我的身边。三人行，必有我师焉。想必您就是我的良师好友吧。
当我在讲台上准备演讲的时候，我会发抖，甚至讲话也一振一振的，咬字不清。这时，你就会说：你行的，相信自己行，才能我能行。你练了那么久难道要前巧尽废吗来，在台上展现你亮丽的风采吧！这时，我的信心就马上大增。对啊，台上一分钟，台下十年功。我练了那么久，难道到了现在才退缩，这很不值。我心里想着。于是我就把心一横，下定决心做好。接着我就在台上展示了我的水平。完后，台下的同学都热烈地为我鼓掌。我高兴极了，不是因为同学的鼓掌，而
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驾校学车心得体会怎么写？通过培训，要学会对自己作出心得和体会，这样才能认识自我，提升自我，以下是小编为您整理的驾校学车心得体会相关资料，欢迎阅读！
驾校学车心得体会1一个多月的学车生活结束了，心里没有想象中那种拿证时的喜悦和欢乐，相反的还有点淡淡的忧伤。回想这一个多月的时间里，从兴奋、紧张、激动到难过，诸多的情绪都体验了一遍，也让自己更清晰的再一次认识了自己。
读万卷书，不如行万里路，行万里路不如自己认真的思考自己的路，这对于即将步入社会的我们来说是首要的。生活就如同学车的旅途一般，从最开始报名起，一场旷日持久的等待就开始了，做好准备随时应对报名后的考试才是最重要的，就如同我们在平淡的生活中，机会是留给有准备的人一样。漫长的等待后就是充满汗水、紧张、失落、喜悦到平淡的历程。
学车只是检验自己生活能力的一种方法，从科目一的紧张，到科目二的专注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的惊奇与失落，仿佛经历了一个轮回。从最基本的学员开始，经过教练的训练，从而确定哪一步考哪门科目，直到拿到驾照。我们一边上车练习基本功，一边学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识。科目一的
的学习，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和生命换来的规律和规则，对自己负责，对家人负责，对社会负责。通过在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
科目二的考试较为困苦，教练认真的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一个月的练习，幸运的通过了五项考试，考完的这一刻心里的大石顿时落下了大半。
科目三的考试，是将理运用到实际中的模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯，窄路，拱桥，淌水路，或者泥泞凹凸路等各种在实际驾驶中遇到的新情况，在教练的悉心指导下从一开始的不知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施，在实践中收获了经验，学会了提前估测行车、会车、停车距离，学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆，发挥行车的优势。
通过了驾驶培训，让我更深刻的理解了交通法规，切身体会到了作为一名驾驶员对于遵守交通法规和安全驾驶的
重要性。虽
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车险理赔是汽车发生交通事故后，车主到保险公司理赔。以下是小编整理的关于车险理赔工作心得体会，欢迎阅读参考。
时间一晃而过，到太保工作已经一个月了，在这段时间里领导同事都给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了太保“诚信天下，稳健经营，追求卓越”的品质，也体会到了作为理赔人的专业和辛勤。在对您们肃然起敬的同时，也为我有机会成为太保的一份子而惊喜万分。
在这一个月的时间里，领导对我们工作学习进度有着细致的安排，一至二周主要学习理论知识，辅以简单案例的学习，二至三周则以实例案件学习为重心，理论联系实际，加强之前的理论学习，三至四周开始实际处理一些简单案例并学习系统的录入，第四周则开始了医院查勘工作。在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作如下汇报。
一、通过学习和日常工作积累使我对太保有了较为深刻的认识。
记得初到太保时，在和领导的第一次谈话时就注意到，太保是一家非常重视员工感受的公司，公司的规章制度都非常的人性化，尽量为大家营造出轻松的工作氛围。但是，这并没有影响到公司运作的专业和严谨性。我想，作为一个分公司的理
理赔人员，对单个案件的处理的确只是基本技能，更重要的是对流程的把握，这也应该是自己工作学习的重心。
二、坚持保险理论学习让我的理赔理论素养得到提高。
在太保工作的前两周，领导并没有安排给我们具体的工作任务，而是要求我们学习公司的条款，学习保险法，学习相关的法律法规，学习总公司的人伤理赔指导手册，或许有的理论我们暂时并不会用上，但是，不懂战术的士兵不会是一个好兵，没有这些理论知识作为基础，今后在在遇到复杂一点理赔案例时，我们可能就会束手无侧。在之后的案例学习中自己也发现，之前的理论并没有空学，很多案件都需要理论的支撑，扎实的理论知识让自己在实践工作中受益匪浅。我想，理论知识的学习在任何时候都不会是浪费时间。
三、认真学习岗位职能，工作能力得到了一定的提高。
根据岗位职责的要求，分公司人伤核损员的主要工作任务是:
(1)人伤案件的查勘工作；
(2)人伤案件各项费用的审核；
(3)人伤诉讼案件赔偿的建议；
(4)分公司人伤理赔工作情况的分析；
(5)领导交办的其他工作。通过完成上述工作，使我认识到一个称职的人伤核损员应当具有专业的医学知识和法律知识、良好的沟通能力、理赔数据的分析报告能力、理赔流程的检
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车祸心得体会
看了北京长安街车祸的感叹：一定要买你买得起的最好最安全的车！
看了北京长安街车祸之后，除了对肇事者表示愤慨和对受害者表示同情和遗憾之外，还深深地体会到了不同档次的车的安全差异。
受害者是两厢的派力奥，车型陈旧，从图片和录像上看应该是不带安全气囊的低配型号，也没有后防撞梁，而且还是两厢车，导致撞击时直接将暴力传导到乘员厢中，造成乘员的重大伤亡。
如果受害者开的是一辆三厢车，突出的后尾箱会吸收一部分的能量，而不是像两厢车那样一撞就直接撞到乘员厢；如果他们的车有后防撞钢梁，也会吸收一部分的冲击能量而不会将冲击力直接传导到车厢；如果他们的车有安全气囊，也就不至于司机的胸部直接撞击方向盘而导致方向盘都脱落；如果他们的车配备有儿童安全座椅，也就不至于坐在后座的小女儿直接冲击车窗以至身体的一半都探出车外；如果他们的车拥有更坚固的车身结构，也就不至于严重变形扭曲……
上面说的那么多如果，也就是几项基本的安全配置而已：三厢、防撞钢梁、安全气囊、儿童安全座椅、安全车身结构。虽然每一项只会增加1%的生还机会，但是几项加起来也就是5%了，也许这5%，恰好就是生与死的一线之差。
反过来看看那辆
辆英菲尼迪，乘员舱没有任何变形，安全气囊顺利弹出，车上4个人没有人受伤，甚至司机被抓到的时候都没有看到有任何的身体伤害，行动自如。
虽然说，车的前部撞击车的后部本身就占了便宜，因为车前部的安全性会比车后部的安全性强很多，这个没有可比性。所以从这起车祸也可以看出，汽车后部的安全性能也是非常重要的，不少汽车的安全测试都没有尾部撞击测试这一项，导致很多车型在尾部安全方面偷工减料，比如以前关注过的思域，这种十几万的车甚至连后钢梁都没有！一旦被人从后部进行撞击，不管你其它部位可以获得多少星级的安全分数，同样会造成严重的后果！所以呼吁cncap加上尾部撞击测试这一项！
另外，由于这辆派力奥缺乏多项基本的安全配置，造成乘员的严重伤亡。如果加上上述的各项安全配置之外，也许就不会导致如此严重的后果。
也许会有人说：如果是被大卡车撞，多好的车也是白搭。说得好！但是在同样的撞击条件下，安全配置高的车，生存系数肯定会更高！如果受害者开的是奔驰s600或者沃尔沃s80，按照规矩安装好儿童安全座椅，也许他们仅仅是受到普通的创伤而不是生死离别……
受害者家庭条件也不差，外企中层领导，应该不是买不起好车，实在是令人扼腕
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结合我们实际，通过组织集中学习、观看专题片、组织座谈讨论、专题简报等活动，有效地推动了我们“树新风、树正气、树形象、促发展”主题教育活动的深进展开，获得了良好的学习培训效果，现将学习培训阶段工作展开情况汇报以下：
一、加强组织领导，深化思想熟悉。
展开“树新风、树正气、树形象、促发展”主题教育活动，关键是抓好思想发动。为此，我们早安排、早部署，经过认真准备，就如何展开好“树新风、树正气、树形象、促发展”主题教育活动，从时间安排、工作目标、方法步骤、留意事项等四个方面做出了具体安排和部署。通过广泛宣传，深进发动，进一步深化了全体教师的思想熟悉，把全体教师思想真正同一到“讲正气、树新风”主题教育活动上来，切实转变学风和工作作风，推动各项工作的顺利展开，确保活动获得实效，为我们社会各项事业的发展作出自己更大的贡献。
二、抓好学习培训，进步学习效果。
为保证学习效果，我们教师要切实解决好工学矛盾，做到“学习、工作两不误”，既要收到高质量的学习效果，又要确保工作的高效力。全校从动员会后，采取集中学习，相互讨论、自学等活动情势，认真组织了每周很多于2天的集中学
学习。在学习中，学习态度端正，做到不迟到、不早退，按时参加学习培训，认真听取讲授，认真作好学习笔记。在学习中，我们坚持理论联系实际的学风，紧密结合本身的思想、工作、作风，抓好理论学习，着眼于应用理论解决实际题目，做到学有所得、学有所悟、学以致用、学用结合、边学边改。还根据本身学习情况，结合自己的思想和工作实际，积极参加讨论，认真撰写心得体会。
通过学习，使全体教师遭到了一次深入的思想政治教育，思想熟悉和觉悟得到了进一步的进步，强化了服务意识，人人精神面貌焕然一新，个个干劲倍增，认真履行岗位职责，遭到了广大教师的好评。
三、抓好学习培训，进步学习效果。
为保证学习效果，我们要求参加学习教师要切实解决好工学矛盾，做到“学习、工作两不误”，既要收到高质量的学习效果，又要确保工作的高效力。全局从动员会后，采取集中学习，相互讨论、自学等活动情势，认真组织了每周很多于2天的集中学习。在学习中，学习态度端正，做到不迟到、不早退，按时参加学习培训，认真听取讲授，认真作好学习笔记。在学习中，我们坚持理论联系实际的学风，紧密结合本身的思想、工作、作风，抓好理论学习，着眼于应用理论解决实际题目，做到学有
所得、学有所悟
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随着学车的热潮，我也加入了学车的队伍。首先报了名开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，。好在教练余师傅很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二桩考这关也顺利通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，这关练习也很有趣，教练张师傅教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，车开的也很顺畅，几乎每个位
位置都能走到点。教练说我练得可以，这几天就可以考科目二场地考了，感觉很紧张，又很高兴，紧张的是要考试了觉得有些地方好像有欠缺，高兴的是很快就考试了，考过后马上就可以进行上路练习了，上路开车是我一直期待的。
通过这一个多月的练车，觉得开车最基本的是要先学会控制好离合器，这是接下来几个练车项目的基础，控制好离合器就是控制好了行车速度，控制好了车速后每个点、每条线就会很容易走到位。然后就是把握好方向盘，对于车的走行方向，方向盘起着重要也是唯一的作用。
付出总会有回报！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结，在以后的上路练习也是一样。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导和师兄的无私帮助。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然教练表扬了我的练车成绩，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各项交通法规认识和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不
够熟练。我
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植物学实习心得体会1
为期一周的实习已然落下了帷幕，我依然回味其间点滴，现在有时闭上眼睛，一幕幕在脑海里就像过电影似的，很有趣儿。
起初对实习没抱有太大的热情，因为去外面实习必然要乘车，而我晕车，是特晕的那种，见到车就想吐。第一天清早乘车去鹫峰，车子走得可真慢呀，尤其是在盘山公路上蜿蜒蛇形时，我感觉我的胃都要出来了，我真的想跳车啦。
但是下车稍作休整之后，我顿时被鹫峰迷人的景色深深地吸引住了。平缓的山坡处处散发着绿的生机，迷人的花香沁人心脾，我还没来得及驻足欣赏，老师就带着大队人马浩浩汤汤席卷过来了。我这才意识到此次实习不是出来游山玩水的，于是只能打起精神，掏出纸笔，追随人流而去。山上的植物可真多呀，我一生也没见过这么多植物，更何况需要一一辨认。但是环顾四周，一个个同学如狼似虎，见到植物就挖，发现新的植株就抢，这场面近乎疯狂，我也等不及啦，拿起剪刀加入到第一波扫荡队伍中，所过之处，植株欲哭无泪呀，高大的乔木尚能自保，矮小伏地的要么被搜挖枯竭，要么惨遭践踏蹂躏，毕竟两个班五六十人呢，其破坏力真的不容小觑呀。老师寓教于乐，同学们对这也乐此不疲。整个过程中，我基本做到了认真听从老师指导，细心辨认植物、采集标本，留心做记录，生怕记漏、记错任何一个种名儿，遇到特别的植株与同学相互讨论，解决不了的问题及时请教老师。利用午饭间隙，将采集好的植物压成标本，并记好实习日记。第一天收获颇丰，我认识了116种植物，了解了部分植物的用途，譬如唇形科的益母草、北京黄芪，景天科的景天三七具有药用价值，而壳斗科的栓皮栎树干竟可以做暖壶塞子，最为有趣的是木兰科的鹅掌楸，也叫马褂木，它的叶子可以用来写情书，多么浪漫呀。这次实习给我提供了一个近距离接触大自然的机会，我通过对植物的辨认，了解植物的科属特征，进而加强巩固了课本上的理论知识，我深切感受到了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”其中滋味。第一天的实习是难忘的，用心学到的东西将使我终身受用。实习也对大家的体力与团队协作力提出了一个很大的挑战，如果第一天的实习用“累”来概括，那么第二天的实习就应是疲惫了。第二天，目的地是北京植物园，本想乐游园一番，无奈天公不作美，自清早至傍晚淅淅沥沥的雨没有停歇，于是我们在雨中享受了这一场值得回味的特别实习。
雨中游北京植物园别有一番滋味，园子里的花真多,好多都是我从未见过,也不知道名字的花.感谢老师告诉我一些美丽的
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导语：时光飞逝，转眼间本学期的昆虫实习已经快要结束了。一切尽在恍惚间，总就得都是空空如也，就好像根本没有发生过。下面是小编为大家收集整理的昆虫学教学实习心得体会，欢迎大家阅读。
昆虫学教学实习心得体会篇1
经过两天半的普通昆虫学教学实习，真是感受很多，收获颇大。
算是天公作美，这几天的天气都不错，但是由于季节关系，昆虫出现得并不频繁。所以我们小组决定利用午休的时间去收集昆虫，因为老师讲过午休时气温较高，昆虫活动会较为大些。从这我知道了昆虫的活动受时间地点、季节天气的影响很大。在采集昆虫的时候，还要求我们对昆虫的习性有一定的了解，方便我们知道在不同的植物上的不同部位会存在些什么昆虫。
通过本次实习，还锻炼了实际动手能力，学会了各种采集工具的使用方法，更重要的是学会了标本的制作和对昆虫的分类检索。我做的标本可分为两种，一种是普通的针插标本，一种须展翅的标本。两种都对针插的位置很讲究，不是随便找个位置就下手的。展翅的时候，一定要小心，翅膀都很脆弱。而且应该使用镊子，避免翅膀上的鳞片被弄掉。制作昆虫标本一定要小心翼翼。
对昆虫的分类检索是对昆虫加深认识的一个过程。一些昆虫的基本特征，外表的比较大的特征，在捉昆虫的时候已经可以了解到了。而对昆虫的分类检索，则需要我们更加深入地去了解昆虫各部分的特征。同时还要注意比较，有些种类之间的差别是十分小的，须要细心地观察才能找出它们的不同点。
分类检索不仅仅是为了知道昆虫的类别，更是为了去更好地认识昆虫，更重要的是检索的过程，而不是结果。通过检索，还可以学习到检索表的使用方法，并了解到检索表的编写依据。
总之，这次的教学实习让我受益很多，希望能多多参与这类很有意义的实习活动。
昆虫学教学实习心得体会篇2
时光飞逝，转眼间本学期的昆虫实习已经快要结束了。一切尽在恍惚间，总就得都是空空如也，就好像根本没有发生过。总觉得会有一番体验，总觉得会有诸多的快乐，但是匆忙间只觉得事事匆忙，真是有些伤感。
不过，有位哲人曾说过：揭开一切看本质，这样才不会被表相所迷惑。细细想来，在这短短的几天里虽然比较累，但是不得不说我们的辛苦是值得的、没有白费，这最起码没有让我们在考试完以后过度的放纵自己，没有让我们再松散的大学生活中沉沦;在这短短的几天里虽然工作比较单调、无味，但是不得不说我们从中获得了很多的知识，每次都会有新的知识等待填充;在这短短的几天里虽然外出
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