线路车亏损申请范文
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线路设计员转正申请书
尊敬的领导：
我于20xx年12月3日成为贵公司的试用员工，到3月初试用期已满。根据公司的规章制度，现申请转为公司的正式员工。现将这三个月的工作情况总结如下：
一、在试用期间，我的工作的岗位是线路室的一名线路设计员，对于这个岗位我还是比较陌生的，虽然相关的理论知识和专业课程在学校学过，但是这个岗位对实践经验有非常严格的要求，所以对于刚刚毕业的我来说，这个岗位的工作必须得从零做起。在部门同事和主任的帮助下，我很快的适应了公司的工作环境，工作中非常注意向周围的老同事学习，处处留意，多看，多思考，多学习，以较快的速度熟悉着公司的情况，较快的熟悉了本岗位的工作流程，较好的融入到了我们线路室这个团队中。
二、我很荣幸，在来公司的第一个月就赶上了公司开年会，开年会的期间通过朱董和优秀员工的讲话，进一步加深了我对贵公司的认识和了解，认识到了公司的实力，感受到富卓大家庭的温暖。在回**的途中我深深告诫自己一定在富卓好好工作，好好努力，为自己和富卓未来更好的发展加倍拼搏。另外，年会期间我还得感谢一下毛工，吃住都和他在一起的几天里，通过和他的交流，我对本岗位有了深一层的认识，对以后如何工作，怎么提升自己的实力有了初步的计划。
三、通过毛工的指导，年会回来后我就合理的安排自己的时间，有时间就跟着老同事们去现场，学习他们怎么和甲方交流，遇事怎么处理，去现场学习了很多东西。在公司的时间内，我就是看一些设计规范和公司以前做的一些工程的图纸，途中有什么不懂的就及时向周边的老同事们请教，他们都那么忙，可是还是抽时间给我认认真真的讲解，心中很是感谢，当时就非常希望自己赶快成长起来，能够独立承担相应工程。慢慢的我对设计的具体工作有了进一步的了解，开始帮同事们做一些简单的工作，心里非常高兴。现在我开始跟着老同事们做一些工程，心里非常高兴，但高兴的同时也时刻提醒自己，工作中一定要认真，仔细，一定要尽自己的最大努力完成自己的本职工作。
四、公司给我们提供了许多资源，各种规范图书，培训课件，还有经验丰富的老工程师。我喜欢公司的工作氛围和同事之间融洽的关系，还有领导的关心。我们的公司很年轻，正处于蓬勃发展的阶段，我相信富卓可以带我去实现很多，让我学到很多，得到很多。
总之，经过三个月的试用期，我认为我能够积极、主动、熟练的完成自己的工作，在工作中能够发现问题，并积极全面的配合公司的要求来
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能量朝稳步走高，五线向上牵大牛。有时股票在暴涨之后就会有跌停，此时不要慌张，要分析明白股价的强弱，并且明白导致跌停的逻辑。股票大跌发朋友圈配什么文案好呢?为此，编辑从网络上为大家精心整理了《股票亏损严重的心情说说》，仅供参考，欢迎大家阅读。
1、谁掌握了股市变化的趋势，谁就是赢家。
2、新任证监会主席郭树清上台第一把火烧向上市公司分红，直指股市命门。假如规定年利润的50%用于分红的蓝筹股，才有融资资格，蓝筹股老股东就会永久锁定股票吃股息，保险、社保、产业资金就会大量涌入。占股市市值大半的蓝筹股，市盈率就可能回归到12-16倍，股市的春天就将来临。这把火但愿是真烧！
3、老王投资股票，不断赔本，最后弄得妙手空空，简直无法维持生计。
4、主流类中的股票，常能涨得惊天动地，但其它垃圾，连一丝涟漪都不会起。威廉欧奈尔
5、一只股票大涨的时间可能只有10%，而剩下的90%日子里不是在调整就是在下跌。如果你在那90%的时间里都持有这只股票，但却在最后那10%到来前因为受不了漫长煎熬卖出了，那只能是一种悲哀。
6、“大叔大妈，这猪肉新鲜，赶紧买点吧！”“怎么知道新鲜?”“散户刚割下来的，能不新鲜吗?”
7、今天股市大跌，我一哥们儿下班路过一家减肥店，竟把人家招牌给砸了。。。问他为啥这么做，他说就是看不惯它上面那四个字：“绝不反弹。”
8、我能想到最浪漫的事，就是和你一起慢慢套牢，一路上收集点点滴滴的利好，留到以后坐着轮椅慢慢聊，直到我们以后那儿都去不了，手里还紧紧捏着股票～
9、股票股票，都系古古下咖咋！
10、股票在筑底后，股价经过七上八下的过程后走上基线，投资者予以锁定，并跟踪其走向。
11、股票的实质就是：虚构一个不劳而获的人，去忽悠一群想不劳而获的人，最终养活一批真正不劳而获的人。
12、股市中的资金总是朝最有利的方向流动。
13、问他为啥这么做，他说就是看不惯它上面那四个字：“绝不反弹。”
14、既然进货阶段不好把握，那么买入出货阶段有量的股票不就是自投罗网吗？
15、市场并没有新鲜事，只是不断地在重复
16、股市未来从来都是不确定的。谁也猜不准？
17、不可用自己的财力估计行情，不应以赚赔多少而影响决心。
18、金钱可以买得到奴隶，但买不到人缘；金钱可以买得到群众，但买不到人心；金钱可以买得到鱼肉，但买不到食慾；金钱可以买得到高楼，但买不到自在；金钱可以买得到美服
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尊敬的领导：
我于20xx年12月3日成为贵公司的试用员工，到3月初试用期已满。根据公司的规章制度，现申请转为公司的正式员工。现将这三个月的工作情况总结如下：
一、在试用期间，我的工作的岗位是线路室的一名线路设计员，对于这个岗位我还是比较陌生的，虽然相关的理论知识和专业课程在学校学过，但是这个岗位对实践经验有非常严格的要求，所以对于刚刚毕业的我来说，这个岗位的工作必须得从零做起。在部门同事和主任的帮助下，我很快的适应了公司的工作环境，工作中非常注意向周围的老同事学习，处处留意，多看，多思考，多学习，以较快的速度熟悉着公司的情况，较快的熟悉了本岗位的工作流程，较好的融入到了我们线路室这个团队中。
二、我很荣幸，在来公司的第一个月就赶上了公司开年会，开年会的期间通过朱董和优秀员工的讲话，进一步加深了我对贵公司的认识和了解，认识到了公司的实力，感受到富卓大家庭的温暖。在回**的途中我深深告诫自己一定在富卓好好工作，好好努力，为自己和富卓未来更好的发展加倍拼搏。另外，年会期间我还得感谢一下毛工，吃住都和他在一起的几天里，通过和他的交流，我对本岗位有了深一层的认识，对以后如何工作，怎么提升自己的实力有了初步的计划。
三、通过毛工的指导，年会回来后我就合理的安排自己的时间，有时间就跟着老同事们去现场，学习他们怎么和甲方交流，遇事怎么处理，去现场学习了很多东西。在公司的时间内，我就是看一些设计规范和公司以前做的一些工程的图纸，途中有什么不懂的就及时向周边的老同事们请教，他们都那么忙，可是还是抽时间给我认认真真的讲解，心中很是感谢，当时就非常希望自己赶快成长起来，能够独立承担相应工程。慢慢的我对设计的具体工作有了进一步的了解，开始帮同事们做一些简单的工作，心里非常高兴。现在我开始跟着老同事们做一些工程，心里非常高兴，但高兴的同时也时刻提醒自己，工作中一定要认真，仔细，一定要尽自己的最大努力完成自己的本职工作。
四、公司给我们提供了许多资源，各种规范图书，培训课件，还有经验丰富的老工程师。我喜欢公司的工作氛围和同事之间融洽的关系，还有领导的关心。我们的公司很年轻，正处于蓬勃发展的阶段，我相信富卓可以带我去实现很多，让我学到很多，得到很多。
总之，经过三个月的试用期，我认为我能够积极、主动、熟练的完成自己的工作，在工作中能够发现问题，并积极全面的配合公司的要求来展开工作，与同事能够很
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劳动者享有合法的辞职权利，如果一份职业您真的没有做下去的想法，就趁早辞职吧，以下是小编为大家搜集整理的公交车司机辞职申请书范文，欢迎阅读!
公交车司机辞职申请书范文(一)尊敬的领导：
您好!我是xx，客气的话我就不多说了，下面是我的辞职申请书。
我自xx年进来公司就在当公交车司机，虽然比较辛苦，但是总算上下班时间比较有规律，我还是感到比较满意的了。到了xx年，虽然出车次数减少了，但是上下班也比较没有规律的了，三年来我也坚持下来了，因为要生活我别无选择。今年我结婚了，不能再像以前自已一个人没规律也没什么，现在有了家庭，需要一个固定的时间来陪陪家里人，希望领导能够体谅我的苦衷，祝公司以后越来越好!
此致
敬礼!
辞职人：xxx 公交车司机辞职申请书范文(二)尊敬的领导：
您好!我叫×××，于××年10月25日到×××公司工作，担任公交车驾驶员。很遗憾这个时候我向单位提出辞职，来到这里也快四个月了，单位的气氛就和一个大家庭一样，同事和领导都对我很好，在这里学了不少东西，我有幸得到了单位领导及同事们的倾心指导及热情帮助。工作上，我学到了许多宝贵的经验和技能;生活上，得到各级领导与同事们的关照与帮助;思想上，得到领导与同事们的指导与帮助，有了更成熟与深刻的人生观。这近四个多月的工作经验将是我今后工作中的一笔宝贵的财富。 在×××工作期间，严格遵守执行管理处车辆使用管理规定，做到了出车前有检查、用车后有保养，该车辆在我使用期间未发生任何事故。但由于个人原因不得不辞去这份工作，希望领导谅解!
此致
敬礼!
辞职人：xxx 20xx年xx月xx日 查看全文>>>06
通信光缆由于其敷设方式不同，因此具体维护工作也不同，但大都能够归纳为日常维护和技术维护两大类。
1日常维护
日常维护工作是以光缆竣工技术资料为依据，包括光缆路由、接头位置，各通道光纤的衰减，接头衰减及总衰减(包括双向、背向、散射曲线)等等，认真地保存和掌握这些技术资料，维护部门可以对线路各个通道的接头位置、距离、型号及其衰减一目了然，从而有目的地组织人力，进行下列维护工作。
(1)定期巡视，定点特殊巡察，随时消除光缆线路路由上堆放的易燃易爆物品和腐蚀性物质，设置标石、标志牌和宣传牌，制止妨碍光缆的建筑施工、植树以及砍草修路等活动，对光缆路由上易受冲刷、挖掘地段进行培土加固和必要的修整。
(2)当直埋式光缆线路路由上出现地面下陷时，光缆会受到侧压力和张力的影响，因此，要求快速查明原因，加以处理。
(3)保持人孔、地下室、水线房的整洁，定期对光缆托架、光缆标志及地线进行检查维修。
(4)保证管道光缆在人孔中不得受挤压，光缆弯曲应符合标准。管道光缆的接头盒安放要求牢固，防止出现腐蚀、损伤、变形等情况。
(5)定期对架空光缆线路进行加固维修。要求吊线挂钩间距均匀，光缆转弯处曲率半径不能过小，架空光缆的接头盒要固定牢固，保证其各处不能受损。
(6)对水底光缆的维护，则要求水底光缆线路岸滩部分，光缆不得裸露在外面，水中部分要掩埋在河床内，如发现光缆悬空时要及时维修。另外，禁止在水线区抛锚、捕鱼、炸鱼、挖沙等项活动。
2技术维护
光缆线路的技术维护包括对光纤衰减常数、光纤后向散射的检查、光缆中金属线对的电气性能和直埋光缆外护套的钢带对地绝缘电阻指标。
(1)光纤衰减常数：
在光纤数字通信系统的使用寿命之内，由于老化、温度和维护过程等因素的影响，中继段光纤总衰减会有一定的变化，但与竣工时的总衰减值相比，不宜超过0.1db/km，而在应急抢修过程中需接续光纤时，单模光纤的接头损耗应小于0.2db，在正式修复或改造线路工程完工后，单模光纤的平均接头损耗应不大于0.1db。
(2)光缆中金属线对的电气性能：
由于金属光缆中含有铜导线，这样导线的直流电阻和绝缘电阻指标就应与通信电缆的有关规定相同，一般在温度20℃情况下，对于1.2μm线径铜芯线其直流环阻不应大于31.9ω/km，在直流500v下，每根心线对其他与金属护套接在一起的所有心线间，绝缘电阻应不小于5000mω/km。
(3)直埋
查看全文>>>机床线路实习小结
为期三周的实训结束了，时间过得很快，我在这段期间里学会了很多东西，实训的时间虽然不长，但为我们今后的工作和学习都积累了宝贵的经验。
通过这次实训使我明白了视讯的意义：
1.学生理论和实践相结合的理念得到深化。通过实训，学生可以了解社会上需要什么样的人才，自己需要怎样努力才符合社会和时代发展的需要。
2.通过实训工作，全面认知所从事行业、岗位需要具备什么才能，自己做得怎样，是否符合自己的兴趣。如果符合，自己将从哪几方面努力。为自己将来的职业生涯规划作好承前启后的准备。如不符合，分析原因，是否可以通过实践改变，慢慢培养兴趣，如实在失之甚远，可以通过此次实训收获其他方面的所得，
3.通过一系列的工作流程和工作内容性质的认识，联系自己专业，是否用上了自己的专业知识。通过这次实训，本人感觉自己基本上用到了学校里学到的知识。
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线路工实习的过程能帮助大学生们及时的纠正和反馈自己的职业发展轨迹。下面就随小编一起去阅读线路工实习心得，相信能带给大家启发。
第一篇：线路工实习心得
时光飞逝，转眼间我为期三个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!
在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了详细的实践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说实践让人做的更实，通过这段时间的实习，我对于连接员工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。
一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做
通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学习，使我对于专业的知识有了基本的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和培训的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。
按照计划，我首先是在车间里《学习劳动人身安全》在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了很多关于调车的注意事项当时给我讲时我满脸都是问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。在后来的在在实践当中才知道。千嘱咐万嘱咐一注意安全安全作业，站内有多少条线去及库车车间的各个专用线。
(1)煤专：两条专线有多长大概可以放多少个车。
(2)大化：大二线和大三线高站台一定不可以在高站台前停车徒步领车，牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢。
(3)华丽：专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩。
(4)塔化：进去后一定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块钱。
(5)货场：有三条专用线。
我的调车长师傅第一次跟时他说一定要跟紧我跟几个班先熟悉下各个调车作业专用线作业的作业流程。不要师徒分离。我刚去时连关门车怎么看都不知道，值班主任告诉我截断塞门在哪怎么看。我学习的第一课是上下车师傅跟我讲：上车时要向前小跑车一定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯。下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖后着
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在线路班实习一周，体验了和以前完全不一样的生活，以前对线路班只是存在字面上的理解，线路顾名思义就是大家每天在人行横道上随处可见的用来连接每一颗电杆的电线，觉得这应该是一份轻松的工作，但是在线路班体验了一个星期的生活让我觉得以前的那种理解真的非常幼稚。
线路的整修和维护也是线路班的重要工作，而那些看似普通的线路其实并不普通，受龙里地理环境的影响，师傅们每搭接一条线路，都必须爬上非常陡峭的山顶，这样既能以的方式搭接线路，又可以不影响老百姓们的日常生活，鲁迅先生曾经说过：“世上本无路，走的人多了就成了路。”而事实却是如此，原本从下面看山上，根本没有一条像样的路，而现在却能清晰可见一条上山的道路，这就是师傅们每次上山对线路的整修和维护时走过的路，为了保证居民们日常生活中不会有停电的现象，师傅们日复一日不辞幸苦的维护和巡查时走出来的路，这条路是师傅们辛勤劳动的完美杰作，它见证了师傅们每一次为了给老百姓们带来更好的生活而不辞幸苦的工作。
线路班不仅仅是线路的修复还要兼顾带电作业，龙里局是贵州省县级供电企业第一家也是一家开展带电作业的县局，带电作业是一项非常危险的工作，它是在不停电的状态下对设备维护，提高了供电可靠性，避免停电检修而造成少送电量。与停电作业相比，大大降低了误登杆塔、误人带电间隔、误操作以及因反复停电、验电、挂接地线等手续而造成的设备及人身事故，能正常的供应居民用电和企业生产用电，因为停电会给居民的日常生活带来很多的不便，所以要在不影响居民生活的同时保证大家在未来的生活中也不会停电。带点作业的工作服非常的特别，当我亲眼看见时油然而生一种对师傅们的敬佩之情，黄色的绝缘衣穿在身上完全不透气，当师傅们在炎热的天气工作，每完成一项工作，衣服完全可以扭出水来，带点作业的手套一共要带三层，第一层是一般的白色布手套，第二层是绝缘手套，第三层是羊皮手套，还有绝缘鞋和绝缘毯，这一套完整的工作服穿戴非常的繁琐，每一样的尺码都很大，如果一般的人穿在身上可能连走路和拿东西都非常的苦难，但是师傅们却要穿上这样的装备在电杆上工作很长的时间，整个过程都必须达到精神的高度集中，如果慌神后果不堪设想，所以每当师傅们工作很长时间之后，工作完美的画上休止符，大家紧绷的神经终于得到了解放，于是在回家的车上大家都疲惫的睡着了。
这次的体验让我感受非常深刻，那一条一条的电线不仅仅连接的电线杆，为每家每户送去光
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