动车实习日记。
不蹚河不知水深浅。实习是学生们踏入职场的第一步，当我们需要对自己的工作进行一个总结时，就可以写一份实习报告。实习报告可以帮助我们和上级进行沟通交流。写实习报告要从哪方面入手呢？以下是由小编为大家整理的“动车实习日记”，仅供你在工作和学习中参考。
实习是大学生在完成全部课程后，走向社会之前最真实的一个模拟实验。下面带来动车实习日记，欢迎阅读!
动车实习日记1 4月4日
校土木楼 召开08勘查专业毕业实习动员大会
岩土系邵艳、席培胜、徐士良老师等介绍08勘查专业毕业实习组织、安排、具体实习地点、实习内容以及实 习前期资料准备与查阅收集。其中组织计划为期两周实习时间，实习地点定为合肥高铁南站和勘察施工现场，实习内容为大型深基坑支护现场参观与学习和岩土工程勘察的具体细则与现场原位测试等，实习成果以学生撰写毕业实习报告为主。
动车实习日记2 4月5日
逸夫教学楼 介绍关于毕业实习地点之一合肥高铁南站项目相关情况
岩土系邵艳、席培胜等老 师介绍关于合肥高铁南站基础施工项目等具体内容。合肥高铁南站为大开挖基坑，基坑深度约为十多米;大量采用自然放坡和土钉墙支护结构，局部为单排桩或是锚桩联合支护结构。排桩采用钻孔灌注桩，采用四周维护;锚桩联合支护结构在排桩顶端施加混凝土冠梁结构以增加整体结构稳定。
动车实习日记3 4月6日
合肥高铁南站参观南站具体建设项目，并听老师、项目负责人详细讲解工程介绍
下午2点钟由席培胜、徐士良、汪东林等老师带领学生一同来到合肥高铁南站项目建设施工场地，进行现场的参观、体验、学习与讲解。具体介绍南站工程基础建设与基坑支护结构，其中南站站台采用高架方案，共有4~5层建筑。充分利用站台下空间布置公交场站、出租车场站与社会车辆停车场，立体矩阵式出租场站及室内候车式公交场站是枢纽线下场站的设计特色与亮点。
动车实习日记4 4月8日
合肥高铁南站 参观南站基坑工程关于自然放坡和土钉墙支护结构
合肥高铁南站工程在基坑工程中采用了多种支护形式，其中土钉墙支护作为近年来较为常用的支护技术在该工程中大量应用。合肥高铁南站明挖基坑大都采
用分级放坡+土钉墙的支护方式。本区间场地平整开阔，具备了大放坡的基本条件。本基坑若采取大放坡，需采用分级放坡并设置中间平台过渡。放坡为两至三级放坡，放坡坡度目测中等较陡，其中第一级放坡较缓，第二、三级放坡较陡。
动车实习日记5 4月9日
合肥高铁南站 参观南站基坑工程关于单排桩和锚桩联合支护结构
合肥高铁南站基坑工程中大基坑内部部分小型基坑采用单排桩支护结构。其排桩类型采用了直径1000mm钻孔灌注桩，桩间距1200mm。基坑工程中大基坑内部部分小型基坑除采用上述的单排桩支护结构外，在一些土质较差的基坑中采用稳定性更佳的桩锚联合支护结构。其具体布置为在排桩桩端设置钢筋混凝土冠梁，在冠梁下1~2m处设置单层锚杆，每个锚杆端设置锚块，以增加结构的稳定性。
动车实习日记6 4月10日
合肥高铁南站 参观南站高铁建设项目，现场接触参观钻孔灌注桩的钻孔开挖过程和高铁柱子与路面的现场施工 合肥高铁南站全套管施工法的施工顺序。其一般的施工过程是：平场地、铺设工作平台、安装钻机、压套管、钻进成孔、安放钢筋笼、放导管、浇注混凝土、拉拔套管、检查成桩质量。全套管施工法的主要施工步骤除不需泥浆及清孔外，其它的与泥浆护壁法都类同。压入套管的垂直度，取决于挖掘开始阶段的5-6m深时的垂直度。因此应该随使用水准仪及铅垂校核其垂直度。
动车实习日记7 4月14日
逸夫教学楼 邀请校勘察院吴工介绍关于毕业实习之岩土勘察与桩基检测实习情况 详细说明施工现场岩土工程勘察的各项工作与准备，从勘探点的类型、数量位置等的布置，钻孔深度、原状土取样过程，以及详细的叙述了各类原位测试的理论知识及现场操作和数据处理等。在岩土工程勘察的基础上，又加以说明桩基检测相关事宜和实际操作等。图文与故事结合讲解，较为生动。并对金云国际勘察项目进行展开，叙述了该项目从工作准备到报告的编写各项工作内容，让我们身历其于自己以后的工作当中。
动车实习日记8 4月15日
校土木楼旁空地 邀请校勘察院吴工等现场指导车载式钻机进行原状土取样与记录、标贯试验等
今天下午进行原位测试以及现场取土，所采用的设备为车载式钻机。首先安放干架，加麻花型钻杆边加水边进行掘土;在1m深处取土300mm，为黄色粘土且杂质较少，取样完整;随后在1.6m深处进行标贯试验，入土30cm的锤击数N=13， 土层承载力估计为280kpa;同样的在4m深处进行原状土取样，5.3m处进行标贯试验等。
动车实习日记9 4月16日
校土木楼旁空地 邀请校勘察院吴工等现场指导车载式钻机进行静力触探原位测试、原状土取样等;
今天下午进行原位测试之静力触探，所采用的设备依旧为车载式钻机。首先安放干架和静力触探探杆和仪器的连接，保证探杆的垂直，利用汽车的自重对其施加压力进行压入;探杆为1m，所以每个将近1m时再次加杆，当进入土层6m处时，探头所受压力很大，决定结束测试。
动车实习日记10 4月20日
逸夫教学楼 岩土系邵老师等召开本专业毕业实习最后总结工作。 在教室邵老师同大家说明毕业实习总结工作，在对这2周的实地实习中同学们还是在关于以后的工作上深有感受，并把我们的理论知识拿到实际当中过程的运用时相当有意义的，更好的指导我们为以后的工作与学习中应更加的注重实际问题、现场操作等，从理论与实际的经验中取学习。
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动车队实习报告
动车组概况
高速动车组已在日本，德，法等国家广泛运营，我国已从这些国家引进了技术，自己生产。20xx年4月18日，中国铁路第六次大提速在世人的瞩目下精彩亮相，中国铁路新速度时代随即开启。当第六次大提速的标志———140对时速200公里及以上的“和谐号”国产化动车组列车疾驰过春意盎然的神州大地时，中国铁路这个历尽荣辱沉浮、饱经沧桑的钢铁巨人，也随之焕发出青春的异彩。“像风一样快”“贴地飞行”“公交化频率”“航空式服务”等等，所有这些溢美之词都道出了旅客对“和谐号”动车组列车不同以往的全新感觉。
石太动车开行以来，以其安全、快速、便捷、舒适、环保等诸多优势，赢得广大旅客和社会各界的青睐与好评。特别是那一个个光鲜、美丽的“陆地空姐”，以其典雅的仪态，热情的服务，在石太动车上构成一道亮丽的风景线，令人记忆深刻，羡慕不已。
工作中的心得体会：
我来到动车队已经5个月了，我认为作为服务行业，微笑是开启交流的钥匙，拉近距离的桥梁。立岗迎宾时的微笑，能够营造轻松愉快的氛围；列车服务时的微笑，能够传递和交流真诚与热情；与旅客相遇时的微笑，能够表达尊重礼让的谦虚；终到送别时的微笑，能够送上衷心的祝福、发出诚挚的邀请。
对我而言，工作带给我的收获是让我懂得随时随地都要保持一种善意从容的心态。工作中，为初次乘车的旅客化解心中的疑问，为年老的旅客指引座位，为睡觉的旅客盖上毛毯，为大汗淋漓的旅客递上一块毛巾，替抱小孩的旅客接过沉重的行李箱，而面对伤残的旅客，我会用更大的热情和耐心去帮助他们，尽可能地用我真诚的服务让他们感到舒适和温暖。这些工作中的点点滴滴使我认识到了工作的真正意义—以人为本，服务至上。这种认识也自然而然地带到了我的生活中，每每走过街头或者是在报纸上看到那些生活在社会底层的弱势群体时，心中总会一种酸楚与同情，自然而然地也会有一种力量驱使我伸出援助之手去帮助他们。这就是工作带给我的启迪。
动车队实习报告范文
动车组概况
高速动车组已在日本，德，法等国家广泛运营，我国已从这些国家引进了技术，自己生产。2007年4月18日，中国铁路第六次大提速在世人的瞩目下精彩亮相，中国铁路新速度时代随即开启。当第六次大提速的标志———140对时速200公里及以上的“和谐号”国产化动车组列车疾驰过春意盎然的神州大地时，中国铁路这个历尽荣辱
沉浮、饱经沧桑的钢铁巨人，也随之焕发出青春的异彩。“像风一样快”“贴地飞行”“公交化频率”“航空式服务”等等，所有这些溢美之词都道出了旅客对“和谐号”动车组列车不同以往的全新感觉。
石太动车开行以来，以其安全、快速、便捷、舒适、环保等诸多优势，赢得广大旅客和社会各界的青睐与好评。特别是那一个个光鲜、美丽的“陆地空姐”，以其典雅的仪态，热情的服务，在石太动车上构成一道亮丽的风景线，令人记忆深刻，羡慕不已。
工作中的心得体会：
我来到动车队已经5个月了，我认为作为服务行业，微笑是开启交流的钥匙，拉近距离的桥梁。立岗迎宾时的微笑，能够营造轻松愉快的氛围;列车服务时的微笑，能够传递和交流真诚与热情;与旅客相遇时的微笑，能够表达尊重礼让的谦虚;终到送别时的微笑，能够送上衷心的祝福、发出诚挚的邀请。
对我而言，工作带给我的收获是让我懂得随时随地都要保持一种善意从容的心态。工作中，为初次乘车的旅客化解心中的疑问，为年老的旅客指引座位，为睡觉的旅客盖上毛毯，为大汗淋漓的旅客递上一块毛巾，替抱小孩的旅客接过沉重的行李箱，而面对伤残的旅客，我会用更大的热情和耐心去帮助他们，尽可能地用我真诚的服务让他们感到舒适和温暖。这些工作中的点点滴滴使我认识到了工作的真正意义—以人为本，服务至上。这种认识也自然而然地带到了我的生活中，每每走过街头或者是在报纸上看到那些生活在社会底层的弱势群体时，心中总会一种酸楚与同情，自然而然地也会有一种力量驱使我伸出援助之手去帮助他们。这就是工作带给我的启迪。
动车队实习报告模板
动车组概况
高速动车组已在日本，德，法等国家广泛运营，我国已从这些国家引进了技术，自己生产。20xx年4月18日，中国铁路第六次大提速在世人的瞩目下精彩亮相，中国铁路新速度时代随即开启。当第六次大提速的标志———140对时速200公里及以上的“和谐号”国产化动车组列车疾驰过春意盎然的神州大地时，中国铁路这个历尽荣辱沉浮、饱经沧桑的钢铁巨人，也随之焕发出青春的异彩。“像风一样快”“贴地飞行”“公交化频率”“航空式服务”等等，所有这些溢美之词都道出了旅客对“和谐号”动车组列车不同以往的全新感觉。
石太动车开行以来，以其安全、快速、便捷、舒适、环保等诸多优势，赢得广大旅客和社会各界的青睐与好评。特别是那一个个光鲜、美丽的“陆地空姐”，以其典雅的仪态，热情的服务，在石太动车上构成一道亮丽的风景线，令人记忆深刻，羡慕不已。
工作中的心得体会：
我来到动车队已经5个月了，我认为作为服务行业，微笑是开启交流的钥匙，拉近距离的桥梁。立岗迎宾时的微笑，能够营造轻松愉快的氛围；列车服务时的微笑，能够传递和交流真诚与热情；与旅客相遇时的微笑，能够表达尊重礼让的谦虚；终到送别时的微笑，能够送上衷心的祝福、发出诚挚的邀请。
对我而言，工作带给我的收获是让我懂得随时随地都要保持一种善意从容的心态。工作中，为初次乘车的旅客化解心中的疑问，为年老的旅客指引座位，为睡觉的旅客盖上毛毯，为大汗淋漓的旅客递上一块毛巾，替抱小孩的旅客接过沉重的行李箱，而面对伤残的旅客，我会用更大的热情和耐心去帮助他们，尽可能地用我真诚的服务让他们感到舒适和温暖。这些工作中的点点滴滴使我认识到了工作的真正意义—以人为本，服务至上。这种认识也自然而然地带到了我的生活中，每每走过街头或者是在报纸上看到那些生活在社会底层的弱势群体时，心中总会一种酸楚与同情，自然而然地也会有一种力量驱使我伸出援助之手去帮助他们。这就是工作带给我的启迪。
动科专业实习报告（猪场）
动科专业（猪场）
--作者：梁龙华
20xx年8月15日至20xx年10月24日，在何若钢教授的指导下，我在广西农垦永新畜牧集团金光有限公司进行生产实习和毕业课题实验。在为期70天的生产实践中，我学到的不仅仅是技术，也学到了管理。
“纸上得来终觉浅，须知此事要躬行。”，在这两个多月的实习过程中，我深深感觉到自己在学校里的时候，只是掌握了理论知识，却没有把基础的专业技能学好，实际应用的专业知识的很匮乏。
我要去实习的猪场是淋油猪场，位于金光农场淋油分场，占地总面积65亩，有11栋栏舍，面积为5309平米，该猪场是可存栏4000头育肥猪的农户场。在实习期间，我主要是负责协助技术员的工作和实验猪的饲养管理。现将实习所积累的经验和自己的总结如下：
一、猪场的饲养管理技术。
（1）铲粪、冲栏工作。
在收集猪粪的猪场，铲粪是冲栏前的必要工作。铲粪讲究速度快、不伤猪，用铲子将散落在各处的猪粪推至猪栏后面。在推粪的过程中要避免铲子伤到猪蹄，而且铲粪的速度要快，每栏猪至多2min，这样就可以避免猪过来拱人。最后，将铲至一堆的猪粪再铲至粪道上，这里讲究借力、省力，勿用蛮力。之后便开始冲栏，冲猪时栏由前往后冲，对于跑到猪栏后面的猪，对准其猪屁股冲水，刺激肛门，让它有想拉粪便的感觉，那么猪就会记住在这个位置是可以排粪的，这对与三角定位有一定的辅助作用。冲栏的过程中，要尽量避免将水直接冲到猪头上，防止其着凉。冲栏的过程中有一个省时间的技巧，应先将整栋猪舍里的猪栏润湿一遍后，再认真冲洗一遍，该方法节约时间半小时左右。
（2）扛料、解料袋、喂料。
作为一名实习生，扛料、解料袋、喂料是其基本工作。首先，扛料。用料车将饲料拉至料槽旁，位于料车最上层的那袋饲料直接推至料槽上即可，而位于最低层的那袋料，应将料袋的一端紧靠自己的腹部，两只手用力拉起料袋另一端，将料袋180度一个转袋抛出即可搬到料槽，该法很省力。紧接着，解料袋。观察线头，呈三角形的那一段便为解口，用一长钉子将该解口的线拉断即可。最后，喂料。喂料讲究喂量，平时一定要注意观察每栏猪大概半天能吃多少饲料，再投以适量饲料。不可使料槽盛料过满，这易使猪在拱食饲料的过程中，将料槽拱出料槽，掉在地面上的饲料往往很难再利用，从而造成浪费。
（3）日常消毒。
猪场一周进行常规消毒两次，这对于防止疾病的传播有一定的效果。该猪场常规消毒所用的消毒剂是威特，按1：200的比例兑水。给猪舍消毒时，讲究立体消毒，不留死角。在消毒的过程中，向空气中喷洒消毒液，以地面刚好湿润为止，特别注意墙角、料槽边角、屋梁背面等死角。
（4）配药、打针、洗针、煮针。
配药是一名技术员每天的常规工作，要严格按照药品的使用说明配伍药品。之后，便开始打针。打针时要注意三点，第一，人生安全为第一位；第二，针头不能对准人；第三，打针要准。给猪打针的正常注射部位是耳根后2-3指之间，尽量不要偏移，不能打在脂肪里，不然易起泡，导致猪生病，适得其反。在进行全群打针时，在打针之前应不喂料，采摘适量红薯藤。红薯藤放在猪栏门口，开始投放饲料后，便可以打针，依次从在猪栏门口吃红薯藤的猪开始打起，可以不进入栏内就可打3-10头。这样给猪打针可以省时省力，方便快捷。紧接着，洗针。拆卸针管时，注意戴上手套，既可以增大摩擦力拆卸，也可以保护手。然后用水冲洗干净即可。最后，煮针。煮针不要放太多水，不需要没过最上层的针管。因为水少，易煮干，产生的蒸汽足以起到灭菌作用。大概蒸煮30min左右，切记勿煮过久，因为铁制针管里的胶塞高温易老化。
二、毕业实验过程总结
（1）大猪采血。
在给大猪采血的过程中，猪的站姿很有讲究。采血是否顺利往往取决于站立式保定的好坏，所以这就要求我们在给猪保定的过程中，应保证猪的后脚直立，前脚要一前一后，用力拉金属保定绳，使猪的仰头，以暴露猪的胸前窝。采血针头刺入该凹陷，其方向呈近似垂直并稍向中央及胸腔方向刺入，同时做抽吸动作，如果针头扎到前腔静脉血液随着抽吸快速流入针管，如果未见血液调整进针深度，见有回血即稳住注射器，慢慢抽吸。
（2）收集粪便。
实验用的猪粪必须是新鲜的、未落地的猪粪，这就要求我们快速用袋子接住猪正在拉的粪便。接猪粪的过程中若猪不排粪的话，可以驱赶猪运动，让猪在猪栏内跑动后聚集在一个角落，便可观察猪屁股，静待猪排粪。若有条件的话，可利用猪场内废弃物品（大的可乐瓶、长的小棍子、铁线）制作一个长手柄的勺子，将接猪粪的袋子套在勺子上即可，那么收集猪粪就变成了干净卫生的工作了。
三、个人心得体会。
（1）关于该猪场的工资制度。
该猪场共有饲养员5名，杂勤人员2名，其工资是固定工资1700元。固定工资这种模式的优点是对于饲养员工来讲，安全感和稳定性比较高，缺点是工资固定，对员工的激励性较差，而且饲养员工资和猪场效益的关联度较低，不利于控制人工成本，增加猪场利润。就猪场饲养员工作中散漫的态度而言，我建议该猪场调整工资制度，固定工资和浮动工资的比例适中，浮动工资与其所管猪舍的效益相关联。这样既能保证饲养员对于安全和稳定的追求，又能有效提高饲养员劳动积极性，也利于控制人工成本。
（2）关于该猪场硬件设备问题。
该猪场的水管都是暴露于空气中的，这导致在炎热的天气中，水管里的水是热的，猪的饮水量自然减少，采食量也随之下降，最终导致日增重下降。建议其改建水管，用隔热物资包裹住水管，达到隔热的目的。
料槽设计有缺陷，猪在采食饲料时，易将饲料拱出料槽，从而造成浪费。建议在改建料槽的前提之下，要求饲养员一天多次投料，每次投料量以猪不易将饲料拱出为适量。
（3）关于防疫制度。
该猪场由于是育肥场，防疫制度不是很严格。饲养员可以随意进出猪场，外来人员也不用严格隔离，第二天即可进入猪场工作。特别是有一个技术员服务员两个猪场，这极易导致猪场间疾病的交叉传播。建议该猪场一定要严格管理，按制度操作。
（4）个人问题。
①和场里员工交流和沟通不到位，人际交往的能力不够，饲养员地方口音较重，有时听不懂；②铲粪、冲栏、扛料的活比较繁琐，不能适应工作的强度；③个人理论知识掌握不熟，不能运用到实践中。建议：①加强自己的交际能力，学会做人，融入集体，多虚心向饲养员学习；②勤快，细心，多动手，多思考，认真负责自己的任务；③返校后加强对猪饲养、猪病防治的学习。
“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。在未来的生活中，我将不断学习理论知识，积累实践经验，以百倍的信心和万分的努力去迎接更大的挑战，用辛勤的汗水和默默的耕耘，在养猪业谱写更美好的明天！
非常感谢猪场给我这次学习机会，让我不仅学到了技术，也积累了丰富的经验。
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