车轮滚滚安全行。
困苦能孕育灵魂和精神的力量。为了确保这次演讲不会出现失误，这时我们要将演讲的内容进一步精炼，列出演讲的内在逻辑联系，讲话的内容和讲话层次的顺序。那么一篇好的演讲稿要怎么才能写好呢？或许你正在查找类似"车轮滚滚安全行"这样的内容，请收藏并分享给你的朋友们吧！
各位领导、同志们：
我叫***,来自**社区**物业公司,今天我演讲的题目是---车轮滚滚安全行。
清晨,朝阳还没来得及驱散未尽的晨雾,他就早早来到公司检试好车辆整装待命;傍晚,已是暮霭沉沉,他才拖着疲惫的身躯踏上妻望子盼的归途。夏迎烈日暴雨,冬战狂风霜冻。8个春秋,六十五万公里行程安全无事故,日复一日,年复一年,脚踏实地,无怨奉献,在滚滚转动的车轮上平安地抒写着紧张忙碌而又平凡的人生。
他就是---**社区**物业公司汽车队普通司机、安全岗位明星***。
在人生的旅途上，每个人都有梦想和追求，然而，只有不辞辛苦的跋涉者，才能不断拉近今天与梦想的距离。从握住方向盘的第一天起，***就下定了立足本职，苦练本领，搞好服务，争创一流的决心，他把劳动最光荣、一定要掌握更多的知识，练就过硬的本领，不让年华付东流，当做自己的座右铭。夏日的夜晚，蚊虫伴他读完了一本本汽车理论书籍；冬日的黄昏，与冰冷的水泥地作伴，反复琢磨汽车的构造、原理。渴了，喝口凉水；饿了，泡一碗方便面；困了，趴在方向盘上打个盹。训练场上，留下他辛勤的汗水，马路上，留下了他苦练的足迹，他就是这样孜孜不倦地追求着，刻苦地钻研着。岁月流转，时光飞逝，在八年的汽车生涯里，他坚持预防为主，安全第一的原则，已安全行驶65万公里，围绕地球可以足足转上16圈。
一分耕耘，一分收获。肯吃苦，善钻研的***在业务技术上逐渐练就了一身过硬的本领，自20xx年以来，他先后4次代表公司参加上级业务部门和公司组织的青工技术比武，每次都取得了前3名的好成绩，共计6次被公司评为安全生产岗位明星。
在单位里,***是业务骨干、技术能手；在工作上,他作风严谨，是爱岗敬业的模范。他始终把安全放在工作的第一位,严格遵守《交通规则》、《汽驾规程》；他恪守职业道德,不开病车、私车,不酒后驾车；中速行驶,礼让三先,文明驾车,认真贯彻落实拧紧、调整、清洁、润滑、防腐十字作业法。他驾驶的车辆总成件、发动机底盘至今未进行过大修。薛志勇爱岗、敬业,整天和汽车泡在一起,他妻子有时和人开玩笑说：志勇有两个爱人，我在他心里充其量只能占到第二位，因为他陪车的时候比陪我的时间要多得多。***天生是块干工作的好手,他的岗位是司机,有时紧急出车或跑长途,抛锚是常有的事,可是不管车坏在什么地方,他都是自己动手修,从未让队上派车急救过。去年初,他发现汽车里有异响,反复查找也没找着原因,队上建议他进厂修理,技术人员把车辆反复检视了几次，都没能修好。***凭着自己掌握的技术，建议修车师傅为发动机换一副活塞环。建议被采纳后，问题迎刃而解。仅此一项，就为公司节约2000元。严谨的作风，高超的车技，为薛志勇赢得了不少的赞誉。凡坐过他车的人，都称赞他驾车稳、技术好、服务态度端正。开车8年，他常常是早晨五点半就起床，晚上有时九点多钟才能返回，披星戴月,两头不见太阳,不管刮风下雨,白天黑夜,他都保证随叫随到，表现出了一名劳动者高尚的职业道德。
做为一名汽车司机,***同志深深地懂得:汽驾工作,服务是根本,安全是关键。每打一次方向盘,每踏一次油门,每一次鸣笛示警,每一次紧急刹车,每一次超车会车,每一次情况处理,都和国家与人民的生命财产紧紧相连。为做到安全行驶,杜绝各类隐患事故的发生,***同志不仅善于学习汽驾理论、安全知识,他更善于从实践中摸索安全行车规律,积8年行车之经验,他总结探索出了一整套安全行驶方法,面对复杂路况和抢会超车者,他始终坚持你超我让,你抢我避,你快我慢,你争我停的做法,牢牢掌握安全行车主动权,对车辆始终都能做到三勤四检五不动,确保设备始终保持在一打就着,一推就动,一按就响,一刹就停的良好技术状态,每次都圆满地完成了出车任务。
***同志的岗位是司机,在单位开的是解放卡车,每次出车跑长途是常有的事儿。为做到确保安全万无一失,每次出长途之前,***同志总是对驾驶的车辆做到精修细检,绝不带病车上路。有一次公司派他到淄博拉运树苗,带车的人以时间紧、任务重为由,让他快速出车,但在发动车时,薛志勇同志听到发动机响声不对,就硬坚持着等检修完好之后才出车,那次尽管路况极差,拉载的树苗又多又重,但由于他事前认真做好了检修保养工作,一路上这辆久未启用的解放卡车却一次事故也没发生,安全高效地完成了拉苗任务。
没登过高山,不知道天高;没经过奋斗,不知道奉献的乐趣。在生活的激流中,伴着滚滚的车轮,***就是这样时刻牢记安全第一,靠着崇高的境界,爱岗敬业、无私奉献,以脚踏实地的态度和对待事业的一片赤诚,牢牢地握着他心爱的方向盘,安全地行进在事业和人生的大道上。
雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。面对鲜花和掌声,***并没有陶醉,立志勇攀安全高峰,矢志开创一片辉煌的他又要整装待发了。
在这里,让我谨向他道上一句深沉的祝福：*师傅,祝您一路平安！
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公交司机安全行驶演讲稿
各位领导，同事们，大家好!
很荣幸能参加集团举办的安全行车演讲比赛。我是来自3车队903线驾驶员xx 。我是公交驾驶战线上的一名新兵。今天我这个新兵就结合我的实际驾驶工作谈谈个人对安全行车的体会。
记得在我单干前一天晚上，父亲语重心长的对我说：孩子，父母不在乎你能多拿多少钱，只要你能把握住安全就我们就满足了。第二天，刚下班到家，父母便迎上来，连忙问我单独驾驶感觉?望着父母那急切的面孔。那一刻，我感受到父母对我的疼爱，感受到了来自家庭的温暖。也是在那一刻，我在心里对父母许下了承诺，同时也是对自己许下承诺：一定要开安全车。我也时刻铭记父亲那晚对我说的话，时时鞭策着我，提醒着我。各位同事，每当我们驾车行驶在大街小巷。我们的亲人，爱人，朋友无刻不牵挂着我们。而我们惟有安全行车才是对他们的回报!
公交驾驶具有一定风险性，安全行车关系到人们生命财产的安全，关系到千万家庭的幸福。对集团而言，安全行车是企业繁荣发展的基石，基石的稳固与否，将直接影响到我们公交集团的做大做强。今年上半年，我司的安全行车局势不容乐观，发生了多起致人死亡的交通事故。社会影响强烈。当我从媒体或网络上看到有关公交的负面报导，作为一名公交驾驶员，我很痛心。痛心之余，更多的则是思考。剖析这些事故，我们不难发现：车速过快，思想麻痹，对道路情况缺乏必要的预见性。这些都是导致事故发生的根本原因。
每一起交通事故，往往是给几个家庭带来无尽的伤害。如果说物质上的损失可以弥补，那么精神上，心灵上的创伤又用什么来弥补呢。那些事故中的驾驶员，其中也不乏我认识的朋友。不是因为他们的驾驶技术，而是因为一时疏忽、麻痹，让我们彼此间被一道深深的高墙而隔开。在这里，我不瞒大家，每当我处理完一个突发情况后，双腿总是会不自觉的发抖，心中有种说不出的害怕感。到现在，有件事我仍然记忆犹新。事情发生在我单干没多久的一天晚上，跑完末次车进场，由于回家心切，速度也就比平时快了不少。当我由东向西行驶到车管所门前下破路段时，遇到拉渣土的车队。当是，路面尘土飞扬，能见度不高。且拉渣土的车队又行驶在混合车道。我准备借小型车道超车，当我加速将车并入小型车道正要超越渣土车队时，忽然发现，在离我不到20m距离内，有一名蹲在地上铲除路面上的泥块的环卫工人。我立即采取制动。并往右急打方向避让。虽然避免了一场可能发生的事故，同时也暴露了不少驾驶中的弊端。车速过快尤其是在可见度不高的情况下。还有就是对道路情况缺乏必要的遇见性。
有这么一句话，看事故不如看现场。每一个事故现场，对驾驶员来说，都是最直接的教材。我亲眼目睹过一次事故现场。整个现场可以用惨烈一词来形容。到处散落着车体碎片，路面上斑斑血迹，伤者撕心列肺般的痛楚声，都深深震撼着我。当事故现场被撤离后，看到环卫工人用高压水枪冲洗着道路上的血迹，流动的血水再一次深深刺痛我心。每次在站房，看到有关安全教育的事故展板后，我的心情和同事们一样，很沉重。交通事故不光夺走了鲜活的生命，还夺走了多少家庭的欢乐。然而，有部分驾驶员往往是过份相信自己的技术，认为交通事故离自己很远，这些恰恰给事故的发生埋下了隐患。在我实习的时候，师傅曾对我说：公司召开安全教育会，哪怕再有事情也必须要去。可以说安全教育会对我们每位驾驶员来说，就是一种洗礼，一种树立交通安全意识的洗礼。
说了这么多，那么，什么才是安全呢?
安全就是一种承诺，对乘客，对社会的承诺。乘客选择公交车出行， 就是选择了方便，安全。我们只有抓住了安全优质的服务，开好“安全车”、让市民座上“放心车”，让市民满意，才会得到社会的认可，赢得声誉，才会赢得市场、站稳市场。
安全就是一种效益。“安全就是钱”经常有老师傅对我说这句话。对于我们驾驶员来说，本身工作强度就大，辛苦挣来的钱花费到交通事故解决上，那就太不值得了。如果安全对我们驾驶员来说就是钱的话，那安全对整个集团来说就是效益，集团每年支出的事故费用都是一笔庞大的数字，这些支出都是在座各位公交员工们呕心沥血、不分白天黑夜、不分节假休息、辛辛苦苦挣来的。如果能够减少安全事故，减少事故开支，就能够让公司有更多的利润积累，让他成为我们企业间接的经济增长点。企业有了，我们公交员工才会有;企业经济增长了，我们员工的收入才能够增加、生活水平才能够提高、家庭才能够祥和、幸福。
安全就是一种经验，作为公交运输企业，安全事故再所难免，但每一个事故，都会促使人们反省自身、都能够总结出一定的经验教训。通过发生的一些事故血的教训，集团的各项安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同样作为我们驾驶员，也要善于总结过去在驾驶中的一些恶习。时刻树立安全第一这一思想。
安全也是一种责任。作为公交车驾驶员，是公交安全行为最直接的参与者。企业将安全责任托付给我们，保证安全就是我们每一个公交驾驶员义不容辞的责任。身肩安全重担，我们公交驾驶员只有靠我们良好的安全素养和强烈的事业心、一丝不苟的工作态度，作好安全。在工作中遵章守纪，养成好的安全习惯，在行车中谨慎驾驶、每时每刻不忘安全，特别是在违章违纪念头露头的时候、在冒险侥幸心理作怪的时候，这时候想一下安全、想想事故可能带来的危害，我想很多事故我们都能够避免。从工作的每一天入手，从每一趟车的安全入手，注重点点滴滴，保证一个个的安全百天，安全千天。
在这里我还要借这个机会对年轻的同事们说几句。作为年轻人，年轻就是我们的资本，我们心高气傲，充满活力。而有不少年轻的同事，往往是开过一两年车后，自持有了一定的驾驶经验，车速也就越来越快，当遇到有车超车，或被别人憋了一把方向后，心里不高兴。总要去比一比，或者报复一下。有这样想法的年轻人不在少数，也包括我。但静下心来想想其实这又何必呢。心高气傲是好事，但是在开车的时候千万不要有这种心态。事故常常是在这种状态下发生的。对年轻的朋友们，我们的人生才刚开始，不要因为一时冲动而悔恨!
各位同事，我们一定要牢牢的把握好手中的方向盘。因为它承载着我们的希望，承载着家庭的欢乐，同时也承载着整个社会。只有安全。我们才能体会到幸福，幸福之花也才能四处绽放。各位同事，为我们公交的安全工作尽一份力吧!最后祝愿我们的公交与安全常伴!
我的演讲完了!谢谢大家!
驾驶员安全行驶演讲稿
各位领导，同志们：
大家好。我叫巩喜民，是一名普通的司机。我是1985年开始从事驾驶工作的。行车十几年来，我先后开过卡车，罐车，东风反斗车，大型拖板车等多种车型。无论开什么车，我都坚持“安全第一，预防为主”的思想，安全行车几十万公里。多次被公司评为安全驾驶员和安全先进个人。其实在安全驾驶方面，我只是努力去做好身边的每一件事，不放松警惕，时刻把“安全第一”放在心上，落实在行动上。
作为一名司机，每一天出车就意味着开始上战场。谁也不知道今天会发生什么事情，所以无论何时我都绷紧安全这根弦。真正做到不开英雄车，不开冒险车，不争道抢行，不怕别人超车。行车中每遇到一个道口，或这是情况复杂的路段，我都放慢速度，注意观察路况，宁等十分钟，不抢一秒钟。特别是遇到个体小客和出租车乱停乱靠的情况下，更是加倍小心驾驶，因为要做到常年安全无事故，是靠每一天积累而成的，而每一天的行使也是要从每一件小事做好。
我自己常想，干工作就要有敬业精神，干一行就要爱一行。企业把几十万元的设备交给了咱，是组织对咱的信任。如果出了问题，咱就对不起企业，就会给企业造成损失，还会给别人造成痛苦。我开车十几年，开东风反斗车时间最长。特别是在生产忙季，工作量大，每天握方向盘十几个小时，身体十分疲劳。在这种情况下，更要打起精神，集中精力，不能有一丝一毫的马虎。每天无论执行什么拉料任务，我都是经常第一个到达现场，因为只有在时间上保证才能平稳运行。既为企业创造了效益，又保证了安全。
我们运输服务公司几年来，一直是效益工资。这就意味这拉多少趟，就能挣多少钱。几年来，我从没有为多挣钱去冒险。每次收车，无论多么累，时间多么晚，我都坚持认真保养和检查车辆。对每一个要害部位都不放过。做到车辆那里有问题都心中有数。发现不安全隐患及时整改。宁可停运，也不带病行使。从不为了挣钱去拼设备。今年往同昌路拉油砂，我在检查及时发现了前轴头螺丝松动，而且锁片磨碎。我立即采取措施调整，安全的回到车间修理。虽然少挣了钱，但保证了安全，避免了一起事故。
开车十几年来，我认真学习驾驶技术和安全知识。严格尊章守法，遵守操作规程，克服了很多不利因素，保证了安全。以上，是我在安全行车中的一点体会，距离领导的要求还相差的很远。今后在工作中要继续学习，不断努力，做一个合格的好司机，为安全工作尽到自己的一份责任。为企业的发展创效贡献力量。
谢谢！
交通安全演讲稿--别让车轮带走生命
别让车轮带走生命
全海大人都记得前几年发生的一件事情：一个年迈的父亲，不过千里来海大送儿子上学，到校时军训已经一星期了。安顿好儿子，父亲替他去买洗漱用品，在回来的路上，横穿马路要往海运学样大门走，结果被疾驰的过路卡车撞倒，父亲倒在血泊中，几个小时后抢救无效身亡。儿子是97级的，今年该毕业了，据说当年他在撞死父亲的地方整整发呆了一个晚上，后来很长一段时间几乎每天都去静静地站很长时间。还听说他一家都是祖祖辈辈的农民，因为要凑上学的学费，他们才来晚的。现在我们已经没有勇所去采访那位同学，况且这已经不重要了。平平安安，这是每一家人对出门在外的亲人最渴望的要求，但是灾难往往就不经意地降临到头上。至今还记得参加另一个学生追悼会的情景，家长撕声裂肺的哭喊声仿佛就在眼前，虽然我们是局外人，但好像，躺在棺材里的，正是自己的孩子。那年学生也是被汽车撞死的，后来整理他的遗物时，兜里还揣着入党申请书和专业第二的成绩单。这件事情已经过去好多年了，但每每有车轮下丧生的报道，或者某个学生不幸身亡，总会把他们联想在一起。也许，只有生命的代价才能让我们震颤，让我们不能忘怀。
滚滚的车轮是无情的，不管你是穷人还是富人，坐着公共汽车还是宝马车，都有丧命车轮下的危险。不想花费笔墨去描述交通事故的种种惨象，随便的一张报纸上都不时地出现交通事故的报道；随便的一条马路上都曾贱染着受害者的鲜血；甚至，随便的哪一个司机都不敢保证没出过差错。我们的人越来越多，我们的车也越来越多，尽管人造了车，人开了车，但人在车面前，却只能是弱者。全国平均每天发生交通事故948起，每7分钟就有一人丧生车轮下，每10分钟就有23人伤残。全球每年死于交通事故的人数，相当于一场中型战争的阵亡人数。无情的车轮不知碾碎多少个美丽的梦想，幸福的家庭。不是危言耸听，我们每天上街都得提者脑袋，因为谁都要在马路上走，因为谁都不敢保证身后的车子不会无缘无故地向他冲去。交通规则和交通警察是用来维持正常交通秩序的，但是现在很多人却漠视了他们的存在，或者说是危险的存在。看看我们的街道，不管是哪个时刻，都会有人在横穿马路，都会有车在超速。人来人往，谁不想图个方便，谁不想尽快到达目的地，然而，我们的马路不属于哪一个人，不管是行人还是司机，谁也没有理由和权利无视他人的存在，这谁都懂，但是谁都存有侥幸心理。走路的想我会比车快一步，开车的想我会比行人快一步，于是，车撞了行人，或是车为了躲行人又撞了别的东西。不管谁撞了谁还是谁被谁撞了，带给彼此及其家人的只能是不尽的痛楚。我们没有心思去指责谁，因为谁也不想发生意外，但每一个意外的发生彼此都或多或少存在着责任。原创文章，尽在文秘知音网络.com网。
从小我们就被教育遵守交通规则，但急功近利和懒惰的心理还是占据了平安的位置，许多人喜欢冒险，尤其是新一代的年轻人，再加上反叛的心理，他们很不喜欢正正规规的走路。因此付出的代价却是惨痛的。东方网去年12月24日消息，有一项调查显示，30岁以下中国青年，第一死因是交通意外事故。初看到这则消息，有些吃惊，再一想，我们有什么理由否认车轮的威力呢？尤其是司机开始出现假冒，没怎么学会开车就买了驾照，当汽车上的零部件被某些只为图利的商贩换上伪劣产品，我们的安全还有什么保障。
蛰居大学校园，来来往往的都是一群富有朝气的大学生，他们有说有笑，时打时闹。不敢想象他们当中的一位突然失去的情景，但心中却着实为他们捏一把汗，他们又开始飚车，大胆地横穿马路，似乎在向人们展示他们的青春活力。但我们还是要谨慎地想象着"万一"，万一后面开车的是个技艺稍差的新手，万一拐角口突然驶出来一辆卡车，万一......
生命是短暂的也是漫长的，我们的一生能遇到多少次这样的"万一"，却有能承受多少？每一个生命又都连接着其他许许多多的生命，连接着更多人的利益。很多人对自己的生命看得很轻，或者认为那是他自己的事，殊不知，人是具有社会性的，尤其是当交通意外发生时，受连累的往往是许多人。当然，我们无法对学生们耳提面命，至于出几块宣传板，在大会上发几个倡议也作用不大，而且自身在教育他们的时候也难保不出现意外。"安全意识"并不是靠某几个组织的宣传或者行政上的强加就能形成的，它需要整个社会的自觉行动和人们之间的相互配合。只有"安全第一"彻底打败了侥幸心理，我们才可以彼此感到安全，我们的生命才不至于让车轮带走。
公交驾驶员安全行驶演讲稿
各位领导，同事们，大家好！
很荣幸能参加集团举办的安全行车演讲比赛。我是来自3车队903线驾驶员xx 。我是公交驾驶战线上的一名新兵。今天我这个新兵就结合我的实际驾驶工作谈谈个人对安全行车的体会。
记得在我单干前一天晚上，父亲语重心长的对我说：孩子，父母不在乎你能多拿多少钱，只要你能把握住安全就我们就满足了。第二天，刚下班到家，父母便迎上来，连忙问我单独驾驶感觉？望着父母那急切的面孔。那一刻，我感受到父母对我的疼爱，感受到了来自家庭的温暖。也是在那一刻，我在心里对父母许下了承诺，同时也是对自己许下承诺：一定要开安全车。我也时刻铭记父亲那晚对我说的话，时时鞭策着我，提醒着我。各位同事，每当我们驾车行驶在大街小巷。我们的亲人，爱人，朋友无刻不牵挂着我们。而我们惟有安全行车才是对他们最好的回报！
公交驾驶具有一定风险性，安全行车关系到人们生命财产的安全，关系到千万家庭的幸福。对集团而言，安全行车是企业繁荣发展的基石，基石的稳固与否，将直接影响到我们公交集团的做大做强。今年上半年，我司的安全行车局势不容乐观，发生了多起致人死亡的交通事故。社会影响强烈。当我从媒体或网络上看到有关公交的负面报导，作为一名公交驾驶员，我很痛心。痛心之余，更多的则是思考。剖析这些事故，我们不难发现：车速过快，思想麻痹，对道路情况缺乏必要的预见性。这些都是导致事故发生的根本原因。
每一起交通事故，往往是给几个家庭带来无尽的伤害。如果说物质上的损失可以弥补，那么精神上，心灵上的创伤又用什么来弥补呢。那些事故中的驾驶员，其中也不乏我认识的朋友。不是因为他们的驾驶技术，而是因为一时疏忽、麻痹，让我们彼此间被一道深深的高墙而隔开。在这里，我不瞒大家，每当我处理完一个突发情况后，双腿总是会不自觉的发抖，心中有种说不出的害怕感。到现在，有件事我仍然记忆犹新。事情发生在我单干没多久的一天晚上，跑完末次车进场，由于回家心切，速度也就比平时快了不少。当我由东向西行驶到车管所门前下破路段时，遇到拉渣土的车队。当是，路面尘土飞扬，能见度不高。且拉渣土的车队又行驶在混合车道。我准备借小型车道超车，当我加速将车并入小型车道正要超越渣土车队时，忽然发现，在离我不到20m距离内，有一名蹲在地上铲除路面上的泥块的环卫工人。我立即采取制动。并往右急打方向避让。虽然避免了一场可能发生的事故，同时也暴露了不少驾驶中的弊端。车速过快尤其是在可见度不高的情况下。还有就是对道路情况缺乏必要的遇见性。
有这么一句话，看事故不如看现场。每一个事故现场，对驾驶员来说，都是最直接的教材。我亲眼目睹过一次事故现场。整个现场可以用惨烈一词来形容。到处散落着车体碎片，路面上斑斑血迹，伤者撕心列肺般的痛楚声，都深深震撼着我。当事故现场被撤离后，看到环卫工人用高压水枪冲洗着道路上的血迹，流动的血水再一次深深刺痛我心。每次在站房，看到有关安全教育的事故展板后，我的心情和同事们一样，很沉重。交通事故不光夺走了鲜活的生命，还夺走了多少家庭的欢乐。然而，有部分驾驶员往往是过份相信自己的技术，认为交通事故离自己很远，这些恰恰给事故的发生埋下了隐患。在我实习的时候，师傅曾对我说：公司召开安全教育会，哪怕再有事情也必须要去。可以说安全教育会对我们每位驾驶员来说，就是一种洗礼，一种树立交通安全意识的洗礼。
说了这么多，那么，什么才是安全呢？
安全就是一种承诺，对乘客，对社会的承诺。乘客选择公交车出行， 就是选择了方便，安全。我们只有抓住了安全优质的服务，开好“安全车”、让市民座上“放心车”，让市民满意，才会得到社会的认可，赢得声誉，才会赢得市场、站稳市场。
安全就是一种效益。“安全就是钱”经常有老师傅对我说这句话。对于我们驾驶员来说，本身工作强度就大，辛苦挣来的钱花费到交通事故解决上，那就太不值得了。如果安全对我们驾驶员来说就是钱的话，那安全对整个集团来说就是效益，集团每年支出的事故费用都是一笔庞大的数字，这些支出都是在座各位公交员工们呕心沥血、不分白天黑夜、不分节假休息、辛辛苦苦挣来的。如果能够减少安全事故，减少事故开支，就能够让公司有更多的利润积累，让他成为我们企业间接的经济增长点。企业有了，我们公交员工才会有；企业经济增长了，我们员工的收入才能够增加、生活水平才能够提高、家庭才能够祥和、幸福。
安全就是一种经验，作为公交运输企业，安全事故再所难免，但每一个事故，都会促使人们反省自身、都能够总结出一定的经验教训。通过发生的一些事故血的教训，集团的各项安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同样作为我们驾驶员，也要善于总结过去在驾驶中的一些恶习。时刻树立安全第一这一思想。
安全也是一种责任。作为公交车驾驶员，是公交安全行为最直接的参与者。企业将安全责任托付给我们，保证安全就是我们每一个公交驾驶员义不容辞的责任。身肩安全重担，我们公交驾驶员只有靠我们良好的安全素养和强烈的事业心、一丝不苟的工作态度，作好安全。在工作中遵章守纪，养成好的安全习惯，在行车中谨慎驾驶、每时每刻不忘安全，特别是在违章违纪念头露头的时候、在冒险侥幸心理作怪的时候，这时候想一下安全、想想事故可能带来的危害，我想很多事故我们都能够避免。从工作的每一天入手，从每一趟车的安全入手，注重点点滴滴，保证一个个的安全百天，安全千天。
在这里我还要借这个机会对年轻的同事们说几句。作为年轻人，年轻就是我们的资本，我们心高气傲，充满活力。而有不少年轻的同事，往往是开过一两年车后，自持有了一定的驾驶经验，车速也就越来越快，当遇到有车超车，或被别人憋了一把方向后，心里不高兴。总要去比一比，或者报复一下。有这样想法的年轻人不在少数，也包括我。但静下心来想想其实这又何必呢。心高气傲是好事，但是在开车的时候千万不要有这种心态。事故常常是在这种状态下发生的。对年轻的朋友们，我们的人生才刚开始，不要因为一时冲动而悔恨！
各位同事，我们一定要牢牢的把握好手中的方向盘。因为它承载着我们的希望，承载着家庭的欢乐，同时也承载着整个社会。只有安全。我们才能体会到幸福，幸福之花也才能四处绽放。各位同事，为我们公交的安全工作尽一份力吧！最后祝愿我们的公交与安全常伴！
我的演讲完了！谢谢大家！
演讲稿也叫演讲词，它是在较为隆重的仪式上和某些公众场合发表的讲话文稿。 演讲稿是进行演讲的依据，是对演讲内容和形式的规范和提示，它体现着演讲的目的和手段。希望《车轮滚滚安全行》一文能帮助您解决关于2024“安全行车心得”相关的问题，再次感谢您的阅读！