关于烟水配套设施管护工作的心得。
所谓“仁者见仁，智者见智”，人是复杂的动物，是有感情和有思想的动物。每当观看或者阅读后，老师一般都要求我们写心得体会，心得体会有利于我们不断提升自我。关于好的心得体会要怎么样去写呢？请阅读由小编为你编辑的关于烟水配套设施管护工作的心得，欢迎你阅读和收藏，并分享给身边的朋友！
众所周知，去年秋天以来的持续干旱严重影响到当前的农业生产。近年来行业开展的以烟水配套为主要内容的现代烟草农业建设，在此次抗旱中发挥了至关重要的作用，给烟区带来了更大的实惠。据笔者掌握的资料，预计今年大部分烟区的烟叶生产基本不会因干旱而受到影响。时值烟叶育苗备耕的关键时节，笔者以为，我们在为此而感到高兴的同时，更应该居安思危，积极探索烟水配套设施的管护措施，确保使之发挥长久功效。
一、烟水配套设施管护工作的现状浅析
有人认为“烟水配套设施三分建七分管”，笔者对此持赞成态度。项目建好了，并非万事大吉，后期的日常维护工作非常重要，否则难以保证项目发挥应有的功效。综观当前的烟水配套设施管护工作，笔者认为有以下四个方面亟需进一步加强：
一是要进一步加强设施管护工作的认识力度。近年来，行业投入了大量资金用于基础设施建设，虽然也在管护工作上下了很大气力，做了许多卓有成效的工作，但在个别单位仍存在管护重视程度不够的现象，导致管护制度和管护措施难以“从纸上落实到地上”。
二是要进一步加强管护资金筹集力度。烟区大多集中在偏远落后山区，由于条件所限，村级集体经济比较脆弱，加上农村税费改革后，农村集体经济组织的收费项目全部取消，因此依靠村级管护，存在资金投入不足的现象。目前，虽然我们把项目产权和管护的权限交给了村委和烟农，也建立了相应的一系列制度规章，但目前的烟水配套管护工作仍在一定程度上存在“头痛医头、脚痛医脚”的现象，导致部分设施管护不力。
三是要进一步加强管护责任的落实力度。为确保管护措施真正落到实处，虽然有些烟区的乡镇政府明确了管护责任，也指定了管护责任人，个别条件较好的乡镇还抽出一定资金用于项目管护，但仍在一定程度上存在“大家都在管，但都没尽力管”的现象。长期下去，一旦设施出现故障或损坏，难以追究责任。对此，笔者建议，必须要切实完善管护工作的责任落实和责任追究制度，以进一步确保管护措施的落实。
四是要进一步提升管护质量。就目前而言，主要存在管护专业技术人员不足、维护措施系统性、专业性缺乏等问题，从而进一步加大了管护工作的难度，影响了设施功能的发挥。
二、做好烟水配套设施管护工作的基本措施
基于以上分析，笔者以为，当前行业各级进一步做好烟水配套设施的管护工作，需要在以下四个方面下功夫。
（一）居安思危：思想认识要“加力”
一方面，作为行业各级来说：首先要把项目管护工作提高到烟叶生产长远发展的高度来对待。烟叶作为行业发展的根基，是任何时候都不能动摇的。没有基础设施作支撑，必将会影响到烟叶发展的质量，进而影响到行业的持续健康发展。所谓“基础不牢，地动山摇”，在这个意义上，我们可以认为做好烟水配套管护工作也是一项基础中的基础。其次，项目管护对于巩固行业的良好社会形象也有一定的促进作用。项目建好了，大家有目共睹，特别是在大旱之年立大功的背景下，行业负责任的社会形象得到进一步夯实，如果现在对管护工作不重视，必然导致设施在不远的将来老化甚至出现故障，势必会影响到行业的良好社会形象。
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积极开展烟水配套设施管护工作的体会
众所周知，去年秋天以来的持续干旱严重影响到当前的农业生产。近年来行业开展的以烟水配套为主要内容的现代烟草农业建设，在此次抗旱中发挥了至关重要的作用，给烟区带来了更大的实惠。据笔者掌握的资料，预计今年大部分烟区的烟叶生产基本不会因干旱而受到影响。时值烟叶育苗备耕的关键时节，笔者以为，我们在为此而感到高兴的同时，更应该居安思危，
积极探索烟水配套设施的管护措施，确保使之发挥长久功效。
一、烟水配套设施管护工作的现状浅析
有人认为“烟水配套设施三分建七分管”，笔者对此持赞成态度。项目建好了，并非万事大吉，后期的日常维护工作非常重要，否则难以保证项目发挥应有的功效。综观当前的烟水配套设施管护工作，笔者认为有以下四个方面亟需进一步加强：
一是要进一步加强设施管护工作的认识力度。近年来，行业投入了大量资金用于基础设施建设，虽然也在管护工作上下了很大气力，做了许多卓有成效的工作，但在个别单位仍存在管护重视程度不够的现象，导致管护制度和管护措施难以“从纸上落实到地上”。
二是要进一步加强管护资金筹集力度。烟区大多集中在偏远落后山区，由于条件所限，村级集体经济比较脆弱，加上农村税费改革后，农村集体经济组织的收费项目全部取消，因此依靠村级管护，存在资金投入不足的现象。目前，虽然我们把项目产权和管护的权限交给了村委和烟农，也建立了相应的一系列制度规章，但目前的烟水配套管护工作仍在一定程度上存在“头痛医头、脚痛医脚”的现象，导致部分设施管护不力。
三是要进一步加强管护责任的落实力度。为确保管护措施真正落到实处，虽然有些烟区的乡镇政府明确了管护责任，也指定了管护责任人，个别条件较好的乡镇还抽出一定资金用于项目管护，但仍在一定程度上存在“大家都在管，但都没尽力管”的现象。长期下去，一旦设施出现故障或损坏，难以追究责任。对此，笔者建议，必须要切实完善管护工作的责任落实和责任追究制度，以进一步确保管护措施的落实。
四是要进一步提升管护质量。就目前而言，主要存在管护专业技术人员不足、维护措施系统性、专业性缺乏等问题，从而进一步加大了管护工作的难度，影响了设施功能的发挥。
二、做好烟水配套设施管护工作的基本措施
基于以上分析，笔者以为，当前行业各级进一步做好烟水配套设施的管护工作，需要在以下四个方面下功夫。
关于×市交通基础设施的调研
在今年初召开的福建省十届人大二次会议上，省委代书记、省长卢展工亮出了福建建设“海峡西岸经济区”的构想，这一构想是一个立全国发展大局、立足祖国统一大局的战略构想，符合中央的要求，符合福建的实际，是近年来福建发展战略的继续和延伸，它凸显了福建省的区位特点和对台优势，与中央所强调的树立和落实科学的发展观也十分吻合，目前在全省上下已形成共识，那么我市在建设海峡西岸经济中怎样发挥它应有的作用呢？根据本人的学习和从事的业务工作浅析如下：
一、从地理位置看，只有“中部开花”，才能有海峡西岸经济区全面繁荣
莆田市位于福建省沿海中部，北依省会福州市，南靠闽南“金三角”—泉州市，全境东起莆田南日镇，西至仙游度尾镇，南自湄洲岛丘屿，北到莆田大洋乡。东西长122.4公里，南北宽80.5公里，土地面积约3960平方公里，东北与福清市交界，西北与永太县、德化县毗邻，西南与永春县、南安县、泉州市、惠安县相接。从东至南濒临兴化湾、平海湾、湄洲湾三大海湾，南面以乌丘屿，东面以南日群岛隔海与台湾省相望，跨台湾省台中港70海里。
综上所述，地处福州市和泉州、厦门市两中心城市之间的莆田市，具有承北接南三角，联系海峡两岸的天然的地理优势，但是，由于各种原因，莆田市的虽有较大的发展，但还不理想，2003年全年全市国民生产总值仅262.7亿元，按可比价格计算，比上年增长12.3%，虽增幅居全省第四位，高于全省平均增幅0.8个百分点，但是人均国内生产总值仅9513元，位居全省第八位，不足厦门的三分之一、福州的二分之一，比泉州的二分之一略多，略高于位居全省第九位的宁德市。因此，若莆田市国民经济不加快发展，迎头赶上，就会影响整个海峡西岸经济区的全面繁荣。
二、加快莆田市国民经济的发展，必须依托港口经济的发展
莆田建市后，中国共产党莆田市委和市政府就把发挥港口优势、发展港口经济摆上议事日程，并提出“开发湄洲湾，振兴莆田市”的号召，同时成立湄洲湾开发建设委员会，抓紧湄洲湾的国土资源及普查和国有土地规划，加快基础设施的建设。
经过几年的努力拼搏，我市的港口经济有了一定的基础，截止2003年，我市已累计建成投产码头泊位20个，其中万吨级及以上泊位2个（含秀屿3.5万吨级多用途码头，实际可停靠5万吨级的船舶），码头综合通过能力为：货物371万吨，集装箱3万标箱，旅客111万人。2003年全市港口货物吞吐量达600.16万吨，比上年增长24.9%，其中集装箱吞吐量达2.97万标箱，增长9.8%。
据福建省政府批准的《莆田市港口总体布局规划》，仅湄洲湾北岸的秀屿、东吴两个港区就可建深水泊位50个左右，中级泊位30个左右，因此港口资源是我市发展战略的一大优势。最近省政府召开的《福建省沿海港口布局规划》论证会上，省发改委、省交通厅已将湄洲湾列入福建拟建的三个年吞吐量超亿吨的大型深水港口之一，因此，按照全省港口布局规划统筹协调、合理开发、永续利用这些宝贵资源具有十分重要的意义。
三、莆田市港口经济的发展，必须抓紧疏港铁路的建设
湄洲湾是我国不可多得的优良港湾，湄洲湾位于福建中部沿海，海岸线186.57公里，海域面423.77平方公里，其中滩涂面积约207.04平方公里；潮间带以下的水域面积216.73平方公里，水深大部分在10米以上，最深可达52米。其中莆田市管辖岸线共123.8公里，其中深水岸线9.9公里。如此优越的建港条件，且省里已将湄洲湾作为福建省三个年吞吐量超亿吨中心港之一，为什么不能成为名符其实的中心港？追究其根本原因，笔者认为主要原因是港口经济腹地小，货物集散能力差。具体说来，首先是莆田市境内资源尚不丰富，尤其缺乏能源资源。土地资源全市只占全省3.3%的土地面积，矿产资源中，能源矿空白，金属矿只有三处中型矿床（铅、锌、镍）保有储量只34.35万吨，非金属矿也只有3处中型矿床（蛇纹石、滑石、高岭土）。森林资源，全市林地面积约20万公顷，森林蓄积量420多万立方米。其次是我市工业欠发达，经济体量小，2003年国民生产总值只262.7亿元，通过港口进出的货物：煤碳、石油、粮食、矿类等总量也不足600万吨。第三是周边地区发展快，周边的福州市、泉州市目前通过我市港口进出的也只有转基因大豆，每年不足百万吨。第四是没有疏港铁路，这也是最根本的一点。纵观全局，所有的大港口都有疏港铁路。为此我市除了必须继续大力发展公路运输外，还必须重力发展铁路运输，提高港口货物集散能力。目前拟建设的福厦铁路和规划中的江西南昌至莆田湄洲湾铁路将成为湄洲湾港口的发展的推进器，它将广泛而有效地扩大我市港口的腹地。
四、建设闽中铁路快速通道，是发展我市港口的需要，也符合建设海峡西岸经济区构建三条战略通道的要求
目前我省南部，已建成以厦门港口为起点连接我国西南地区的通道，我省北部已建成了以福州港口为起点连接我国中北部地区的通道，唯独我市的湄洲湾港口没有一条连接我国中西部地区的通道，因此建设莆田湄洲湾至江西南昌的铁路，不但能推进我市港口规模化快速发展，提高港口的幅射能力，而且也符合省政府提出的构建山海协作、连接全国、对外开放大通道的要求。在市政府领导的关心和支持，我市与三明市合作开展的江西南昌经三明至莆田湄洲湾铁路前期工作已启动，预计八月底可完成方案研究报告，当然今后的工作还任重道远，我们不但要争取将该铁路项目列入国家铁路建设计划，而且要作大量的前期工作。总之，凡是对莆田经济发展有利的事，我们都要尽力去做，竭力树立在建设海峡西岸经济区中莆田应有的地位。
《关于×市交通基础设施的调研
参加林业基层一线管护员工作的心得
经过半年的生产实践锻炼，作为一名刚参加林业基层一线管护员工作的我感受颇深。
在场领导班子的带领下，从无到有，从有到新，从新到精。这样的每一个环节都非常都非常重要，大学期间的学习知识虽不全都理论，但来到实践的战场才真正体会到经验必须是实践中得出的。没有经过造林绿化工程的锻炼，即使知道些理论那也是纸上谈兵，摆花架子。植树造林工程是国家项目，也是造福子孙后代的大工程。绝不能辜负国家寄予我们的希望，将责任分担到个人，做到尽职尽责的工作和积极的生活态度。
平日里上山巡护，道路崎岖，风雨无阻巡山护林，真正做人民的公仆。再苦再累也要扛。真正以主人翁的心态完成在林业方面的事业。工作虽小，责任重大，立足根本，踏踏实实完成好上级领导安排的任务。以最完美的工作成果来回报领导对自己的一片用心。认真学习老同事平日上山施工的细节，做到言听计从，努力磨合，以最高的效率机制来完成造林绿化工程。
这半年的工程，使我充分的认识到能力的积攒，能力的锻炼，能力的提高都离不开实践活动，我期许能有更多更大的任务来完成。不断的实践和很好的完成任务是赢得信任最基本的要素。我接受任何一项任务的考验，来充分发挥自身的长处。最大限度的完成任务工作。
下半年心得体会
不知不觉来到了年末，满心欢喜，只因为一年的劳动即将要有一个适合自己的结局。农民秋收喜悦的笑，而我们同样也是怀揣着一年劳动成果而感慨万千。
没有人可以预测明天，所以只能把握今天。将平日里巡山护林的劳动成果，点点滴滴汇集在一起将是一篇美好的答卷，能有这样的结果终归有高效的领导组织，清明廉政的办事作风时刻警醒着我们，我们上行下效。学习和发扬领导干部打实战不吹嘘有作为，敢行正的优秀工作态度。
走过一片林，翻过一座山，看着拾柴的老百姓，亲切的上前问一句最近有没有什么需要我们帮忙的呀?山上有什么情况发生吗?老百姓回答道：有你们这样尽职尽责的管护员，我们老百姓从心里感恩，替山上的树林感谢你们，有你们，心里踏实多了，难题都解决了，不再有什么偷猎，盗伐的了。老百姓生活富裕了，自觉维护森林，与大自然和谐相处。我们同老百姓相处融洽。真正做到有事您说话这样的管护队伍。
我们能有这样的老百姓做后盾，工作做起来相当顺手，能解百姓于危难之中体现了务林人之大爱，所以要坚决维护好务林人美好形象，坚决发扬良好作风，坚决做好本职工作。将这种崇高精神一直传承下去。
交通安全设施设计学习心得
近年来，我国的交通事业得到了迅猛的发展。交通基础设施建设不断取得新成绩，运输保障能力得到进一步的提高。至20xx年底，我国的公路里程已达到357.3万公里，高速公路达到5.36万公里，稳居世界第二位。我国的公路建设只用10余年的时间就走过西方发达国家几十年的发展历程，成绩斐然。但是与西方发达国家一样，随着公路建设的突飞猛进、机动化水平的迅速提高和驾驶员数量的大幅增长，我国道路交通的事故也居高不下。1990年，全国有49271人死于道路交通事故，到了20xx年，首次超过10万人，达到105930人。其间尤以2000和20xx年增长最多，每年增幅超过1万人。20xx年，死亡人数的增速虽然有所下降，但由于基数较大，总量仍高达109381人，达到历史上的最高峰。截至20xx年6月，我国目前机动车保有量为152807598辆，仅占全球汽车保有量的2％；而每年死于交通事故的人数却占全球的15％－20％。目前，我国公路交通死亡人数世界第一，严重影响了公路交通的可持续健康发展。因此，安全有效的交通安全保障设施为保证出行安全从而减少交通事故发生的概率具有极大的必要性。
交通安全设施在作用上，首先应该诱导驾驶员的视线。在视觉上给予驾驶员充足的道路、环境信息，提高驾驶员辨识道路轮廓的能力，使其在规定的车道内保持安全行驶。视线诱导设施主要包括轮廓标、线形诱导标、路钮、示警墩和突起路标。这些设施沿行车道两侧布置，向驾驶员传递道路线形、方向、行车道边界及危险路段位置等信息。为了提高这些标志的视认性，改善信号传播效果，各种标志牌的材质均要求具有反光物质，可以全天候引导驾驶员视线，表明道路轮廓，保证行车安全。
其次是交通安全设施需要提前告知该路段的线形条件，为安全通行做好准备工作。视线诱导设施只有在行驶该路段时才能祈祷作用，在信息传递上缺乏前瞻性。基于此，在危险路段之前竖立交通竟是标志牌进行预告成为交通安保工程的第二阶段反感，可以有力地补充主动诱导不足。这些标志想驾驶者提供充分的道路信息，引导驾驶者顺利，会计，安全的到达目的地。交通警示和预告标志包含急弯警告标志，陡坡警告标志、连续弯道警告标志、长下坡警告标志、限速标志、路面图文标志等等。
学习《公务员法配套规定》心得体会
学习《公务员法配套规定》心得体会
《公务员法》是我国干部管理体制的重大突破，是对公务员实行法制化、规范化管理的一项基础性建设，对于改革和完善党的领导方式和执政方式，加强党的执政能力建设，提高治国理政水平，发展社会主义民主政治，建设社会主义政治文明，都具有重要而长远的意义。主要体现在以下三个方面；
一是填补了我国法律体系的一个空白。《公务员法》是建国以来我国第一部干部人事管理的综合法律，是贯彻依法治国方略的重要举措。《公务员法》的出台有利于健全干部人事管理的法律法规体系，实现干本文部人事管理的法制化。
二是必将推动干部人事制度改革的深入发展。《公务员法》将十多年来形成的干部人事管理的新成果，特别是《国家公务员暂行条例》实施以来的实践经验，吸收了近年来干部人事制度改革的最新成果，借鉴了国外公务员制度的有益做法。这既为公务员管理提供了科学合理的管理规范，又为进一步深化干部人事制度改革奠定了坚实基础。
三是有利于促进干部队伍建设和各级政权建设，提高党的执政能力。公务员的素质和能力决定着党和国家的管理能力，决定着党的执政水平和国家的管理水平。《公务员法》强调坚持公开、平等、竞争、择优的原则，坚持任人唯贤、德才兼备的原则，坚持监督约束与激励保障并重，明确了公务员的义务与权利，对公务员的录用、考核、任免、奖惩、培训等做出详细规定，对包括各级党政领导干部在内的广大公务员依法进行管理。这将有利于保证广大公务员切实履行义务，正确行使权力，树立和落实科学发展观与正确政绩观，促进勤政廉政，提高工作效能，从而提高党的执政能力和政府的行政能力。