关于学生成绩评价工作的几点心得。
所谓“仁者见仁，智者见智”，人是复杂的，尤其是思维，心得也在一直变换。写作训练中有一项重要的事情，那就是写心得体会，心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。如何写好一份值得称赞的心得体会呢？小编为大家呈上收集和整理的关于学生成绩评价工作的几点心得，欢迎大家阅读收藏，分享给身边的人！
强化激励、发展功能，新课标指出：学生的学习评价应是对学习效果和过程的评价，主要包括体能与运动技能、认知、学习态度与行为、交往与合作精神、情意表现等，通过学生自评、互评和教师评定等方式进行。评价中应淡化甄别、选拔功能。把学生的进步幅度纳入评价内容。评价过程中，应重视学生的学习效果和反应，重视社会有关方面的评价意见。这使得新课标在学生的学习评价方面显得更加的合理、全面和人性化，充分体现“健康第一”以人为本”思想。
一、传统面具课学生成绩评价存在的问题
经过查阅、调研，进行收集整理、分析，总结现在普遍采用的评价方法及存在的问题如下所述：
1、个体运动技能量化评价突出
对学生的成绩评定基本还是以单一的运动能力和身体素质的"量化"作为最终的指标进行评价。把是否达到《学生面具合格标准》作为面具课考核成绩，而没有对学生的知识与技能、过程与方法及心理和情感的表现作为考核成绩综合的体现。
2、过分强调"统一性"标准，忽略个体差异性，缺乏多样性
体育课程的目标评价缺乏对学生合作意识、创新能力、适应能力、人文修养等非智力的社会性因素进行教育和评价；现在的评价与学习型社会的需求脱节，体育课程目标评价滞后，与课程内容的改革不相协调。学生虽选项上课，却因单一的量化评价方式，对某些项目望而（）却步，有失"以人为本"的初衷和可持续发展教育的需求，学生盲目地完成评价要求，终身面具难以实现。
3、评价功效不明显
以往的评价过分关注学生"学会"的程度，注重学生各项运动的最终成绩，而忽略了体现学生自我发展递进式相对性标准，未能真正体现学生创新意识及终身体育教育的目的。学生学习时的积极与否及其他优秀表现（如主动参与辅助教学、创新表现等）只限于口头的表扬，这样的评价体制消磨了学生的学习主动性和创造力。缺乏人本化激励性的教育和管理。
二、“健康第一”理念下体育评价应具有的功能
1、科学主义与人本主义的融合体育实践课程首先反映了"技艺性"的特点－－身体练习。课程主要通过身体练习，并使身体练习与思维活动相结合，来掌握体育的知识、技术与技能。因此，身体练习是区别于一切文化类课程的显著特点。其二，反映"情意性"的特点－－非智力因素的发展。体育学习离不开认知，不论是身体认知过程（技能掌握）还是一般的认知过程（概念掌握），它们均会对人的情感产生影响。但是，由于体育课程有直接的经验体验与身体体验，师生之间、学生的人际交往更为复杂。因此，在学生非智力因素的发展方面具有特殊功能。其三，反映"人文性"的特点－－身体、心理、社会协同发展。体育课程的"技艺性"、"情意性"及"人文性"性质决定了对体育教学的效果评价不能仅仅用一种取向，以免出现对体育教学效果评价的偏面化、机械化。
2、自主学习能力的提高及健康第一的体现
“健康第一”是体育教育的首要任务，把教、学、练、评价统一起来，培养学生自主学习的能力，实现知识、技能传授的教学过程与锻炼、养护的健身过程、体育意识、习惯、自学能力的培养过程、心理与社会适应能力的锻炼过程及督促、结果评价的和谐统一。
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关于大学生就业的几点心得
一、忌锋芒太露
初入职场的大学生刚走出学校，不知道社会的深浅，往往认为自己知识渊博，能力非凡，地皮还没有踩熟，凳子还没坐热，就事事表明自己的观点，显示出指指点点、勾画蓝图、不可一世的架势，太露锋芒。其实，刚到新单位，地理环境陌生，各种情况不熟，应多向同事求教，最好保持低调、沉默，保持一切从零做起的心态，放下架子，虚心学习，赴下身子，踏实工作。
二、忌卷入是非
人上一百，形形色色，相对集中的办公场所，总有少数人喜欢在背后蜚短流长。刚入职场的大学生搞不清单位水深水浅，缺乏辨别是非的能力，为了避免引起别人的猜疑，对别人的言论不要随声附和，人云亦云，任意表态，随意评论，卷入是非之地，以引起猪八戒照镜子，里外不是人。
三．忌自作主张
许多刚入职场的大学生不懂得社会交往的潜规则，总爱在不该说的时候随便说，不该做的时候随便做，从而给上司留下了不好的现象。某公司接到一个客户的电话，想做一个大型业务，此时恰好经理不在，刚来公司上班的大学生小张接到电话后爽快地答应说：没问题，你派人过来和我们谈吧。这位客户心里有些不舒服，想就此打着。就在此时，公司经理来电话十分客气地说：对不起，您来电话的时候我不在。您别过来了，我马上派人到您那里去，我会尽最大努力满足您的要求。不久，小张不明不白地被公司辞退了。这给我们一个教训，没有上司允许，不要擅自做主，随意表态。
四．忌过于谦虚
俗话说：过分谦虚是骄傲的表现。对于上司或同事交办的每一件事，不管大小，都要想尽一切办法、克服一切困难，力求在最短的时间里高效、高质地完成。不轻易说我做不了，要多说让我试试。应该意识到：自己每做一件事，都是向上司或同事展示自己才华或能力的机会，只有做好每一件事，才能取得上司或同事的信任。上司或同事征求自己的意见建议时，要敢于表明自己的观点，显得有主见，该表现的时候，不要放弃每一次机会。
关于世界“无车日”活动的几点心得
我住的那个小区，隔条马路，就是市政务中心，常常有一些政府倡导的活动就放在这里举行。今晨散步，走过去，远远望去，又是一片气球，悬挂着标语条幅，才想起今天是世界无车日。9月16日至9月22日，首届中国城市公交周及无车日活动将在国内108个城市同时举行。作为承诺的一部分，活动期间，参与城市的政府领导须带头乘坐公共交通、步行或骑自行车上下班；各承诺城市应至少实施一项新的注重实效的绿色交通措施，切实改善公共交通状况。
按照官方测算，开展无车日一天，全国可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，并有数百人免受交通事故伤害。无车日不可能使车轮上的所有问题迎刃而解，现在趴在车库里的车，迟早还会上路。无车日也不是没有弊端。在发起国法国和部分欧盟国家，无车日已显衰落。法国20xx年有98个城市参加无车日，20xx年减少到72个，20xx年则只剩下56个，巴黎市区内划定无车区的面积也逐渐缩水。法国生态部长表示：无车日里划定一些限制机动车的地区后，造成周边道路出现严重堵车问题，许多人抱怨无车日不能解决什么问题，反倒给生活增添了困难。
政府倡导的无车日行动，能否转化为城市交通和生态环境改善的长效机制，这绝非一两次行动可以实现的。
首先，能否转变政府官员乘车出行的观念和习惯?现在，各级政府官员都以配车为地位象征和政治待遇，而所谓的车改实际上默认了政府官员享有公车的职务消费。由于公务员事实上的终身任职，预期收入稳定，况且住房待遇优厚，公务员在城市各阶层中购车的比例应当较高（虽然没有定量调查，但是可以从现实中感觉到），所以，无论是公车待遇、职务消费还是官员购私家车，公务员用车是城市交通拥堵、增加环境污染的一大原因。几年前，北京市召开非洲国家会议，为了缓解交通压力，曾经限制公车出行，当时有49万辆公车停驶，当时报端文章说，并未因此影响到北京的政府工作和管理秩序，看来，有的车开不开关系不大。我家门前有条东流路，北边是河岸风景区，没有行人和车辆，南边排开一溜住宅小区，大约有五六万人口了，原来沿路有三个出口，现在好了，所有的路口被封闭了，要进入小区，非要绕道不可，这样一来，有的小区要多绕一公里才得进去。这条东流路向西不远，就到达政务中心，是否是为了官员执行公务方便，而断了我们平民百姓的出路呢?
其次，城市公交优先战略如何落到实处?公交应当是城市交通的首选，因为公共服务的规模效益，也因为交通费用的性价比较高，公交优先，就要有政府财力的支持，确保公交公司在线路、时间、站点和车辆上满足市民出行的需要。这又是问题了，黄山路号称学府路，因为路两边有安徽大学和中国科技大学，原来两校门口都有公交车站，后来不知怎么给取消了，师生要乘车要多走好几百米才有车站，今年暑假，我参加合肥人事局一次人才规划调研会，当时，就提出，合肥号称是科教城，人才密度在全国也排名考前，为什么就不在这些具体问题上体现一点以人为本的公共服务理念呢?当时，人事局长很认真的记下我的问题，并说要与有关方面联系，尽快解决，但是，到现在为止，还是没有任何变化。安徽大学新校区，现在已经有几万人口，也就是一趟公交车，晚上收车时间也早，政府取缔正三轮，学生出行更加困难了，为什么不延长时间，增加班次，或多设线路呢?去年国庆前夕，正值学生放假，排队等车，长达上百米，但秩序井然，而设在这里的终点站的公交车队还是按照每10分钟一班的节奏发车，那些便民服务的承诺就显得很苍白了。
再次，如何鼓励民间自发的节能行动?有趣的是，多年前，北京的一些上班族有了私家车，通过网络联系，邀约一些同路人，顺路接送上下班，而搭车人支付一些汽油费，这样，节约了私家车主的行车费用，也降低了那些搭车人的出行（打的）费用，这种新型的和谐关系，对于节能减排、缓解交通压力是有意义的，但是，北京运管部门就认为属于非法运营，理由是私家车收费，成了黑头出租车了。当然，这样的行为查处起来很难，估计这种行为只会越演越烈。上个世纪七十年代，美国为了应付石油危机的打击，有的城市就鼓励私家车顺路捎带乘客，并在有关收费上予以减免。所以，利用民间自发的力量参与政府倡导的行动是大有可为的，关键还是政府如何看待民间所蕴含的公共参与的强大力量。
最后，城市总体发展规划如何合理布局，使得交通规划能够发挥有效作用?近年来，城市发展速度很快，表现在旧城改造、新区开发、城区扩大、城建工程量巨大等方面。以合肥为例，八十年度曾经当作城市建设的标志性工程城隍庙小商品市场，现在已经不能承担小
商品批发、物流的功能了，但是，仍然没有考虑整体搬迁、彻底改造的思路，后面的一些见缝插针的商贸楼，还在大举招商。随着城市车辆的增加（合肥是每周增加1000多辆私家车），公共停车场的规划和建设相当滞后，一到晚间或者周末，酒店附近，把人行道占了当停车场，一环以内的单行道，一半被留作停车位，就是这样，仍然是车满为患。城市发展规划的不合理或者滞后，使得交通规划只能随行就市，走走看看了。
这样看来，无车日的象征价值远高于它的实际意义，尽管如此，但愿政府在这天的行为还是做的漂亮一点.
关于学校品牌建设的几点心得
众所周知，今天苹果公司以锐不可当之势席卷了全球的手机和电脑市场，其品牌价值已经超越谷歌。究其原因，这并不是因为乔布斯一个人的独特魅力，而是取决于它的强大的研发团队，使苹果公司能充分把握市场信息和市场走向，手机和电脑设计无论在外观上还是在功能上都独领风骚。也就是说，正是它的研发团队为苹果品牌的形成和发展提供了不竭动力。学校品牌建设同样如此，不能单靠校长一个人苦思冥想、精心设计，要充分调动所有教职员工积极参与研讨，才能集思广益，不断创新教育教学管理模式，提高办学质量。可以说，学校品牌建设从根本上讲是一个不断研究的过程。因此，学校品牌建设的当务之急乃是建立研究型共同体，通过研究不断为学校发展提供智慧和动力。
与传统的学校教研组相比，研究型共同体有很大的不同，其特征主要表现在以下几个方面。
（一）问题导向。传统的学校教研组织基本是以学科为中心的，教研活动主要是备课、说课、评课等研讨活动，研究的内容多集中在课程或教学材料方面，研究活动是封闭的，仅限在学科教师内部。而研究型共同体则是以问题为中心，研究活动的边界是开放的，成员以共同关心的问题为纽带结成一个灵活的组织，不仅包括学校内部成员，而且还包括教学领域的专家和同行，学生家长和社区成员等。通过问题，把学校品牌建设活动与社区、与同行、与教育教学研究机构建立普遍联系，共同为学校发展出谋划策。
（二）共同的目标。社会系统学派的代表人物巴纳德认为：“组织要生存，就必须有两个或两个以上的人愿意为达到一个确定的目标而进行协作活动。作为正式组织的协作系统，不论其规模大小或级别高低，都包含三个基本要素，即协作的意愿、共同的目标、信息的沟通。”研究型共同体存续的一个重要基础就是拥有一个共同的目标，用共同的目标将组织成员分散的价值观和行为统合为一个整体。
（三）高度的组织认同。在共同体中，社会关系的基础是某种自然意愿，这种自然意愿包括感情、传统和人们的共同联系，其特点是人们之间有着强烈的认同感，共同体内的每个成员都会从对方的价值去判断其意义，而不是将其视为实现自己某种目的的手段。认同感越强，成员越有可能被激发为改进工作而提出自己的建议、产生一些新颖的想法，并且敢于尝试或从事一些创新活动。
（四）分工与合作。研究型共同体成员之间的异质性较高，成员之间依据其能力实现自然分工、独立工作，每个成员之间建立的是一种网络状的关系，每一个成员随时都可以与其他成员产生信息交换，而这一点是建立在学科教师基础上的传统学校教研组无法比拟的。在工作过程中成员之间按照各自能力和特长实行分工和合作。通过分工和合作，使成员既能各尽所能，又可以实现优势互补，从而扩大了组织的效能，使组织效能超越了所有个体的效能之和。
（五）资源共享。共同体是建立在成员之间相互了解、自愿组合的基础上的，是一种比较松散的结合方式，而不是依靠制度约束所形成的机械团结。共同体成员通过在共同体内部实现资源交换和共享，并最终最大化个人追求和目标。研究型共同体成员的资源不仅表现在物质层面，更主要是表现在价值、思想和关系上，共同体内部成员之间的一些创新性观点和思路、良好的关系网络都成为共享的重要资源。通过共享资源促进组织整体发展，并由此带来个人的发展。