爱厂如家心得体会。
《周易》：仁者见之谓之仁，智者见之谓之智。体会心得一般分为学习体会，工作体会，教学体会，读后感，观后感。在日常的生活中，说到心得体会，大家肯定都不陌生吧，写心得体会能够培养人思考的习惯。如何去写好一份优秀的心得体会呢？小编特别为你收集的“爱厂如家心得体会”，请收藏好，以便下次再读！
爱厂如家是每一个企业对每一位员工的期望，也是企业文化建设需要实现的一个根本目标。我们每一位员工怎样才算做到爱厂如家？最起码有十个标准是要达到的。
在生产劳动实践中节约一滴水、一滴油、一度电，千方百计降低生产成本，努力提高各项生产技术指标就是爱厂如家；
遵守厂纪厂规，不违反劳动纪律、不违章指挥、不违章操作，杜绝安全生产事故发生就是爱厂如家；
勤奋学习现代科学文化知识、刻苦钻研和学习技术，争做“学习型、知识型”职工就是爱厂如家；
同志之间和邻里之间互相关心、互相帮助、互相照顾、互相爱护、互相团结，充分发挥团队的精神和力量就是爱厂如家；
尊重领导、尊重同事、尊重他人，讲礼貌，营造良好的工作环境、生活环境和人文环境就是爱厂如家；
爱护环境，保护环境，人与自然和谐相处，就是爱厂如家；
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不随地乱吐淡、不乱丢纸屑，不乱丢乱倒垃圾，自觉爱护公共环境卫生就是爱厂如家；
尊老爱幼、孝敬长辈，邻里和睦相处，夫妻相亲相爱，讲文明就是爱厂如家；
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关于爱港如家兴港有责心得体会
改革开放以来，我国港口建设也进入了高速发展期，在全国掀起了新一轮港口建设和发展热潮。下面是小编整理的关于爱港如家兴港有责心得体会，欢迎大家阅读!
【关于爱港如家兴港有责心得体会1】当前，国际金融危机的负面影响尚未完全消除，世界经济尚未完全复苏，港口是国家或地区对外开放的门户，对经济的冷热变化具有标志性。从当前我国港口主要经济指标来看，虽总体保持了稳步增长，但多数港口的吞吐量增速下降，港口发展的压力依然比较明显，如此复杂经济环境对我市十三五期间港口发展可谓是一个不小的考验。
但是，我市港口发展也有一定的机遇。2009年国务院出台了进一步扩大内需，促进经济平稳较快增长十项措施。我市也积极响应党中央国务院的号召，加大了基础设施的建设力度，其中红胜海塘续建工程的开工为我市沿海港口发展提供了千载难逢的好机会。红胜海塘的修建将增加16000亩土地资源，有效缓解我市沿海陆域紧张的矛盾，促进我市东部海洋经济区的形成，该经济区的形成直接促使对港口、码头等公共设施需求的增加，并推动有关
基础设施及相关配套设施建设，这将进一步促进城市建设与港口发展的良性互动。同时，随着杭甬运河的开通，内河航运正逐步加入到宁波交通运输网络体系中，这对我市内河港口，特别是宁波内河港奉化江方桥港区来说也是一个难得的发展机会。
因此，十三五期间，我市港口发展面临的形势可谓是挑战与机遇并存，困难与希望同在。在如此严峻复杂多变的挑战面前，我市在进行港口发展时应该在差异化中抓增长点，发挥综合优势，优化投资结构，抓住经得起历史检验的大项目、好项目加快投资建设，科学发展港口。
四、十三五期间我市港口发展思路及目标
港为城用、城以港兴早已成为共识，拥有强大的港口，对于一座城市发展区域经济、提升竞争力，将起到一港带全面的放大效应。十三五期间，我市文秘 杂烩 网专 业代写Q Q800 002959电 话1318244 3908将围绕象山港松岙作业区及宁波内河港奉化江方桥港区继续加强港口发展，进一步完善我市河海兼顾、内外开放的港口体系，并计划于2011年完成宁波内河港奉化江方桥港区及宁波市敏杰物流有限公司奉化松岙通用码头工程，实现我市港口吞吐量将超过200万吨的目标。同时，积极筹备以上两个项目的二期工程，争取于十三五期间开工建设。
为确保达到我市十三五期间港口发展目标，加快打造国际强港，我局拟做好以下几方面工作，主要可归纳为6个加强：
(一)加强组织，成立加快打造国际强港领导小组。为确保我市十三五期间港口发展的顺利进行，成立交通局加快打造国际强港领导小组。由市加快打造国际强港协调办公室主任刘德英同志任组长，交通局副局长俞之伟同志、港航处处长骆维涌同志任副组长，由交通局行业科、港口管理科、港航处工程科为成员，领导小组下设办公室，办公室设在奉化市港航处，由港航处处长骆维涌同志兼任办公室主任，负责打造国际强港的具体工作。
(二)加强调研，为打造国际强港做好参谋。我局在十三五期间计划逐步对我市沿海、内河交通建设、物流发展、货物需求、水运业发展等各个方面进行调研，努力收集最新、最全面的资料，了解市场及当前企业的实际需求，为市加快打造国际强港协调办公室提供完整、详细的资料，为打造国际强港协调办公室的决策提供保障。
(三)加强宣传，进一步提高发展港口经济的思想共识。自浙江省委、省政府港航强省的战略目标提出以来，社会各界对港口交通建设及加强水运事业的关注程度不断提高。近几年，在市政府及相关部门的支持下，我市水运运力已经达到11.3万载重吨，实现了跨越式发展，取得了显著的成绩，但我市海运基础比较薄弱，货运形式单一，客运量为零，较之周边县市，发展仍显滞后。因此，我局将继续加强宣传力度，使越来越多的人了解水运具有运量大、运费低、占地少、能耗低、污染小等优势，深化人们对港口综合开发的认识，充分认识到发展港口、水运事业对当地经济发展的巨大拉动作用，努力达成发展海运，加强港口建设的共识，争取社会各界更多的理解和支持。
(四)加强规划，正确定位各区域的发展方向。我局在结合《宁波舟山港总体规划》及《阳光海湾开发规划》的基础上，根据深水深用，浅水浅用 岸线利用原则，认为我市现有可开发岸线资源大致可分为四个区域：一是鄞奉交界至浙江船厂以东，该段岸线水深较深且有陆域支持，该区域适合打造万吨级码头物流基地;二是浙江船厂(包括三期工程)，该段水深条件较好，但陆域面积不够形成大面积的堆场，适合打造大型修造船基地;三是阳光海湾(凤凰山附近)，该段岸线水深一般，但陆域情况较差，适合打造对陆域条件不高的游艇码头，形成生态旅游基地;四是双山至红胜海塘，该段岸线属于滩涂，但红胜海塘的修建提供了良好的陆域，因此，该段可通过修建引桥的方式可以打造千吨级码头基地。
(五)加强基础，努力改善集疏运条件。港口发展是一项系统的工程。港口要发展，水运事业要加强，离不开后方陆域及交通运输的支持。首先，要切实保护好岸线后方的陆域资源，争取通过劈山、填涂开发更多的陆域，为港口建设提供必要的陆域支撑。其次，加快沿海地区的经济建设，要创造有利的投资环境，加大招商引资力度，加快临港产业的发展，临港产业的形成将为港口可持续发展提供了强有力的货源支持。最后，要加快建设沿海公路网，尤其是要加快沿海中线等高等级公路建设，为港口与其腹地的连接提供快速方便的运输环境，扩大港口的辐射范围。
(六)加强管理和服务，为港口发展创造良好的软环境。为了更好地对我市港口发展进行管理和服务，我局在十三五期间，规划在方桥、松岙两地分别建设内河、沿海港航管理站各1座，配备1艘水上执法艇，以加强岸线审批管理，科学合理的安排岸线使用;加强港航执法，整治违法使用岸线的行为;加强对港口资源的控制和管理，规范港口经营秩序。同时，待方桥港区一期及松岙5000吨级通用码头建设完成后，我局计划依靠科学管理，指导各港口企业运用港口智能化技术，降低运营成本，提高港口运作效率，吸引更多的商家，提高我市港口的综合竞争力，从而保证我市港口的可持续发展。
五、我市加快打造国际强港存在的问题及建议
(一)政策和资金问题。港口的可持续发展离不开政府的重视和扶持，离不开后方陆域和陆上交通提供良好的基础环境，离不开港口腹地提供良好的经济环境及充足的货运量。所以，我市要加快港口发展，就必须协调、解决上述问题，使其与港口交通事业共同发展。炸山修路，为深水岸线争取更多的陆域支持;进一步完善沿海公路网，为港口事业发展提供必要的交通条件;大力扶持企业发展，发展临港经济，提高货物流通量，这些都需要投入大量的资金。市政府作为港口水运事业综合开发的具体组织者，对港口水运发展应作宏观的把握。我们建议在争取上级拨款加大资金投入的同时，可以鼓励一些资信好、规模大的企业及社会财团来投资港口交通建设，并在政策上给予一定支持，适当减少水运项目的审批环节，真正让他们感受到投资港口及水运的意义和回收的稳定性，激发他们的投资热情。要按照不求所有，但求所在的思路，通过市场化运作模式，为港口发展筹集更多资金。
(二)规划衔接问题。科学的规划是港口发展的重要前提，港口发展规划并不局限于功能、规模的合理性，还应统筹兼顾，考虑环境、产业配套以及今后发展等一系列问题，这就要求我们在规划过程中以科学发展观为指导，带着发展的眼光去看各种问题，结合周边的集、疏、运条件合理的布置临港产业园区，结合航道的规划等级和发展前景预留扩建位置等，以求港城共同开发，共同发展。但当前我市各部门间沟通和协调不够，各自规划，往往出现规划不能统一的情况。因此，十三五期间，我局把港口规划作为城市规划一个专项规划纳入我市城市总体规划，在《宁波舟山港总体规划》指导下合理规划和控制港、城、区用地，力求既突出港口专项规划的特点，又符合现行规划管理体制，确保港口规划与城市规划互相衔接，宏观引导港口、临港工业和城镇建设的合理布局和协调发展。
(三)产业集群形成的问题。所谓产业集群是指在某一产业领域相互关联的企业及其支撑体系在一定区域内大量集聚发展并形成具有持续竞争优势的企业群落。产业集群的形成，不但有利于节约社会资源，更有利于提高企业效率，增加了企业的综合竞争力。同时，产业集群的形成也为港口稳定发展提供了良好的保障，从现代港口的临港产业看，大都呈现产业集聚态势。在国外，比利时的安特卫普港，在进口原油的基础上，形成了炼油、石化、钢铁、金属加工汽车装配、船舶修理的工业体系，其产量占到全国的1/4。在国内，凡是港口发展较好的地方，也都呈现或采取产业集聚态势。例如，上海市已经形成以电子信息商品制造业、汽车制造业、石油化工业及精细制造业、精品钢材制造业、成套设备制造业和生物医药制造业为重点的六大临港工业群。建议我市在十三五期间，吸取其他地区港口发展的优良经验，通过实施产业规划、优惠政策、产业配套等措施来推动产业集聚，注重引进高质量项目，即规模大、技术含量高、附加值高，对优势产业的带动和对税收贡献大的项目，争取逐步形成产业集群，进一步促进我市港口发展。
港口发展是我市大交通建设的薄弱环节，我局一定会抓住这次打造国际强港的契机，在十三五期间，进一步理清发展思路，整合发展力量，在市政府的正确领导下，更好、更快地推进港口发展。我局将在新的起点上，以科学发展观为指导，坚持发展为第一要务，统筹兼顾，调整结构、科学管理，开创港口发展的新局面。
【关于爱港如家兴港有责心得体会2】港口不仅是货物转运中心和工业生产基地，同时也是现代物流网络体系的重要组成部分， 港口作为水路运输起始点和国际物流的重要交汇点，是对外贸易进出口货物的集散中心，沿海港口和大的内河港口都是水陆联运的货运中心，是综合交通运输枢纽，在现代综合物流中的地位十分重要。我国港口物流发展虽然取得了一定的成绩，但整体水平还不高，仍然存在着一些亟待解决的问题。现代港口物流只有不断的发展，才能适应经济发展的需要，充分发挥其对经济的带动作用。
一、 我国港口物流发展存在的主要问题
1、港口物流基础设施薄弱 ，深水航道、大型码头不足
现在我国很多港口的发展和国外相比还处于起步状态，基础设施比较薄弱，物流技术水平比较低，特别是集疏运配套设施建设不能充分适应现代物流发展的需要。港口物流基础设施有待进一步加强，企业级物流市场规模需要进一步扩大。深水航道、大型化综合港口较少，自动化设备不多及物流设施设备标准化程度不高等问题已经成为制约我国港口物流发展的瓶颈。如果我国的港口建设不能适应船舶大型化要求，必将对港口物流总量的增长、物流链的建立和调整产生巨大的负面影响。
2、港口物流信息化服务水平低
随着物流企业的信息化发展，港口物流逐渐朝向信息化的方向进步，体现信息化的运营状态。我国的港口物流企业信息化水平进步明显，多数企业建立了自己的物流信息系统，信息化服务质量有了一定改善。但是我国港口物流信息系统没有形成统一标准，导致一些单位和部门之间建立的信息数据库不能共享、交换，致使物流作业各环节不能较好的衔接，从而降低效率，客户需求不能得到很好满足，特别是国际客户需求。因此，港口管理信息化已经成为现代港口发展的重要目标之一，成为现代化港口生存和发展的决定性因素。
3、理念落后，缺少专业管理人才
我国现代物流理念落后且缺少专业的物流管理人才。我国的港口物流企业大多仍处在追求利润最大化的利润理念阶段，没有进入物流流通效率及强化客户本位服务意识的物流服务理念阶段。且有些管理层领导或决策者将传统的运输视为现代物流，例如将码头后方的物流运作区视为物流园区的全部。将物流运作区域物流作业区分割开，视与现代物流资源整合和现代物流管理一体化理念相悖的认识问题。另外，我国的物流管理人才，特别是港口物流专业人才匮乏，存在着受教育层次偏低、知识体系不够完善、与实践脱节、物流行业经验短缺的特点，无法适应现代物流发展的要求。同时，在港口物流建设上缺少科学长远的人才发展规划，不能形成人才培养机制。
4、港口物流的法律体系不健全
我国港口物流经过多年的发展，已经初具规模。但是我国的物流立法工作却相对滞后，与港口物流的快速发展极不相称。缺乏核心的物流法律法规，且物流法律法规效力层次较低。由于直接具有操作性的物流法律法规多表现为国务院各部、委、局，以及各个地方自行制定和颁布的条例、规定等，规范性不强，所以在司法实践中缺乏普遍的适应性。因此，构建完善的物流法律体系，是加快我国融入国际物流一体化进程，提高我国在国际物流领域地位的法律保障。
二、我国港口物流发展的对策分析
1、科学规划，加强合作，优化港口体系结构
针对我国港口快速发展过程中存在的一些问题，用科学发展观来指导我国港口现代物流的发展， 进行必要的规划约束和协调，避免重复建设。港口岸线资源利用必须进行统筹规划，合理利用，切忌浪费或深水浅用。加强与班轮公司的合作，大力发展集装箱业务 。促进港口仓储的功能分化，要求港口后勤物流系统有更大的仓储面积，以及先进的自动化、信息化的操作系统，以提高作业的准确性和效率。同时，要抓住国家加大基础设施建设的有利时机，加大对港口基础设施建设的投入，推进基层设施建设的完善。
2、科技创新，提高物流技术和信息化水平
港口物流信息化的设计具有系统性特点，通过科学的设计方式，才可保障港口物流信息化建设的效益。港口物流信息化在设计的基础上，提出科学建设的途径，加大对信息基础设施的建设投入，大力引进国外先进的信息技术，充分利用条码、数据库、电子订货系统、电子数据交换等信息技术，培养专业的物流人才，建立港口物流信息网络和物流公共信息交换平台，优化港口物流信息化的运行，强化港口物流服务的能力，适应现代港口的激烈竞争。港口物流信息化的建设过程比较长远，在信息化的带动下，促使港口物流得到可观的经济效益。
3、更新物流服务理念 ，培养专业管理人才
港口服务水平的高低是衡量港口物流的标准之一。因此，我国港口物流应该顺应现代物流的发展趋势，首先树立物流人才培养新理念，尤其要树立培养物流人才解决实际问题能力的理念。其次，构建物流人才培养新体系。构建多层次、多样化的物流教育和人才培养体系，加强师资队伍建设， 改进教学方法，加强实践练习。另外，制定物流人才培养新标准。要规范物流人才的知识结构，创建物流人才培养新模式，重视学员实际问题解决能力和动手操作能力的培养。我们要结合港口的工作特点及企业实际工作情况，逐步加强和规范物流人才教育与培训工作，重点对物流高层次物流人才、中层次物流人才和一线操作人员的人力资源开发，采取物流学历教育和在职培训相结合的方法，着力培养物流实用型的人才，形成自己的物流人才队伍。
4、加快物流法治建设，促进港口物流发展
从发达国家物流领域的实践可以看出，立法是物流改革成功的前提条件和基础。建立完善物流法律制度，是保障我国物流发展的客观需求。在现代物流立法理论和实践成熟的前提下，我国应制定一部统一的《物流法》，不但可以有效地维护物流行为各方当事人的合法权益，而且对于引导各地结合港口实际情况，制定和修改港口的地方性法规具有指导意义。健全港口管理法规，加强港口法律培训，港口企业要充分认识学习物流法律法规的重要性和紧迫性，特别是港口管理、经营方面人员进行培训，提高相关人员的对物流法律的认识程度，进而准确把握其基本制度和重要内容，自觉依法管理港口、依法使用港口、依法保护港口。
港口物流在我国物流事业中具有较大的影响力，其作为物流中心，承载港口的交通与运输。为推进港口物流的发展，在科学发展观为指导下，更新物流服务理念 ，培养专业管理人才，改进港口物流原本的运营状态，强化港口物流的信息化表现，不断完善港口物流服务体系，加快发展港口物流，提示我国港口物流服务能力和水平，满足现代社会对港口物流的需求。
爱港如家兴港有责大讨论心得体会
如今我们已经意识到，实行陆海统筹、发展海洋经济，是我国要真正成为一个世界大国的必由之路。在此情况下，我们更加要充分认识到，港口经济及海洋经济的发展在整个国家战略中不断提升的战略意义。下面是小编收集的爱港如家兴港有责大讨论心得体会，希望对大家有所帮助!
【爱港如家兴港有责大讨论心得体会1】面对一系列新挑战与新机遇。今后我们一方面要积极应对新挑战，另一方面还要努力思考如何抓住新机遇。
下一步，要主动对接并积极服务于国家发展战略，结合各自港口条件，深入研究如何更好地对接国家一带一路战略。我国港口应采取进一步有力举措，不断推进转型发展、协调发展。
首先，推进港口集群化发展。在思想理念层面，我们要深刻认识到全球经济的变化以及中国经济进入新常态后的深刻变化，在服务于经济新常态，尤其是引领新常态方面，港口发展领域可以率先做出探索和努力。在港口竞争的新格局下，航运的全球联盟化趋势初见端倪。我们要瞄准这种港口之间、航运公司之间的联盟趋势，率先推进港口的集群化发展。
第二，推进港口智能化发展。要深度运用好信息技术，来推进港口的智能化，打造智慧港口，将物流、信息流、资金流等有效整合起来。今后我国港口应对信息技术保持一种高度敏感，大胆积极地拥抱新技术革命。
第三，推进港口产业化发展。在整个产业链中，要超越物流产业发展本身，以港口为依托，发展与物流业相适合的制造业、服务业，实现港城融合，通过将临港产业与物流产业更加有机地相结合，真正形成港口经济。同时，还要依托港口，发展海洋经济。未来海洋产业将成为重要的新兴产业，其未来发展空间同样巨大。
第四，要深化改革，积极探索通过体制创新来适应集群化、智能化、产业化的发展方向。其中，既要有监管部门的体制创新，也要有港口本身在产业组织、产业管理、公司运作等方面进行的制度创新，为新发展提供制度性保障。
【爱港如家兴港有责大讨论心得体会2】随着信息通讯技术的发展，依托移动互联网平台构建的互联网+传统行业发展模式已经渗透到国民经济的各个领域。2014年6月，交通运输部下发了《关于推进港口转型升级的指导意见》，强调要大力推进新一代信息通信技术在港口的推广应用，促进智慧港口的建设。在此背景下，充分发挥互联网在港口生产要素配置中的优化和集成作用，将互联网的发展成果与港口运行深度融合，打造互联网+港口模式的智慧港口，已经成为新时期港口转型发展的必然趋势。
互联网与港口业务的有机结合
互联网+像电能一样，它能把一种新的能力或DNA注入各行各业，使各行业在新的环境中实现新生。这种创新发展模式就是运用互联网平台和大数据、物联网、云计算等信息通讯技术，把互联网与传统产业结合起来，创造经济新生态。互联网与港口行业的结合可以有效整合物流资源，优化运作流程，提高生产效率，保障港口的稳定、健康、高效、可持续发展。
互联网技术与传统港口业务的有机结合，具体来说，就是依托互联网信息传递速度快、数据共享方便、能够实时交互、易于实现个性化服务产品、能够对数据进行深度分析等特点，结合物联网技术，通过港口信息传感设备，实时采集港口运行关键节点的参数信息，构建可以实时连接港口内所有设备与人员的巨大网络，实现港口运行数据的分散采集与集中管理以及运行决策的智能化。
在港口内部的联系上，将互联网向传感网延伸，形成港口物联网，实现数据自动采集与处理，实时在线跟踪、监控、统计和查询。通过数据流的有效组织和融合，可以整合码头的信息资源，实现港口大数据平台和码头作业调度平台的云计算平台，多个码头可以共享云计算服务，实现码头作业运营的标准化和智能化;在港口与外部联通上，实现电子商务、电子政务、信息服务的有机整合，将港口物流、电子口岸、支付结算、信息查询变为平台之上的多种应用和服务。构建和主导港口服务供应链生态圈，盯准核心环节发挥平台作用。互联网+不会取代产业链上的任何角色，也不盲目拓展自身业务范围，而是实现港口与供应链服务商的共赢共生。
学习爱港如家兴港有责个人心得体会
港口是基础设施的一部分，但其战略意义远远超越一般的基础设施，是综合国力的重要组成部分，是支撑我国对外开放的非常重要的基础。以下是小编整理的学习爱港如家兴港有责个人心得体会，欢迎阅读！
学习爱港如家兴港有责个人心得体会12月19日，日照港集团公司党委召开学习贯彻市十三次d代会精神暨“爱港如家，兴港有责”大讨论动员大会。集团公司党委书记、董事长蔡中堂做了动员讲话，全港各级管理人员和部分职工550余人参加了会议。
会议传达学习了市十三次d代会精神，就贯彻落实市委市政府“一个目标，三个导向，五大战略”决策部署进行了再动员再部署。结合港口改革发展实际，日照港集团启动“爱港如家，兴港有责”大讨论，通过集中学习讨论、客户服务竞赛、建言献策、先进典型育树宣传等形式多样的载体和活动，强化“爱港如家、兴港有责”的主人翁意识，唱响“工人伟大、劳动光荣”的主旋律，触动每名职工的灵魂，提振干事创业精气神。期间，聚焦降低企业运行成本、增强企业活力、调动员工积极性，坚持从严治企，狠抓问题整改，全面深化改革，重塑形象，聚力发展，不断增强港口竞争力。
通过大讨论，把“爱港如家，兴港有责”的共识转化为全港上下干事创业的激情，全面实现港口各项任务目标。面对激烈市场竞争，当前着重抓好五项重点生产经营工作。抓市场，保证每天达到100万吨的吞吐量;抓生产，力求全港效率有个大的提升;抓效益，提高港口的盈利能力和抗风险能力;抓服务，打造“综合物流成本最低”品牌;抓现场管理，保持绿色环保的港容港貌。面向未来，日照港集团将统筹箱、油、商、工、金“五篇文章”和现代物流，打造诚信之港、智慧之港、高效之港、活力之港、绿色之港“五型港口”，加快转型升级，为我市经济社会发展做出新的贡献。
学习爱港如家兴港有责个人心得体会22月24日，海通公司召开了“爱港如家兴港有责”大讨论活动暨公司机关改革动员大会。公司党支部书记、总经理底智尉同志作动员讲话，会议将集团公司大讨论活动的精神意义、公司机关改革的方针政策及相关要求传达到了每一位员工，进一步凝心聚力，提振员工拼搏精神。公司6名员工代表分别结合“爱岗如家兴港有责”，根据个人成长经历和在港工作经历，作交流发言。至此，海通公司机关改革暨“爱港如家兴港有责”大讨论活动正式拉开帷幕。
会上，所领导传达了我局“爱港如家，兴港有责，忠诚事业，服务发展”大讨论活动动员会上局领导的讲话精神，要求全所民警要秉承活动的主题思想，贯彻活动精神，认真领悟动员会工作思路，确保大讨论活动取得良好成效。所领导提出以下要求：一是要正确认识当前港口发展和港口公安工作面临的形势和挑战，深刻领悟讲话精神，对照工作实际，落实责任;二是狠抓队伍纪律作风，坚持从严治警不动摇，要求民警恪守规矩、严肃纲纪，严防违法违纪问题发生;三是工作中要履职尽责，牢固树立“港口公安为港口”服务理念，确保队伍“正规化、专业化、现代化”，为港口转型升级发展做出应有贡献。
学习爱港如家兴港有责个人心得体会32017年3月7日周二上午，岚北公司党支部召开“爱港如家兴港有责”大讨论动员会，站队70名职工全员参加会议。会议宣读了《股份动通公司“爱港如家兴港有责”大讨论活动实施方案》，传达了动通公司大讨论动员大会精神，于飞等4名员工代表分别结合公司发展与自己工作成长经历作了表态发言。
会议号召全体人员应当准确理解开展“爱港如家兴港有责”大讨论活动的重大意义，牢固树立“港兴我荣，港衰我耻”的观念，增强急迫感、危机感和使命感，勇于担当，苦练技能，提高本领，爱岗敬业，以昂扬的精神风貌和扎实的工作作风，投身到集团公司转型升级、跨越发展的新篇章。
会议传达学习了市第十三次d代会精神，并结合港口改革发展实际，启动“爱港如家兴港有责”大讨论，唱响“工人伟大、劳动光荣”的主旋律。通过大讨论，把“爱港如家兴港有责”的共识转化为全港上下干事创业的激情，全面实现港口各项任务目标。抓市场，保证每天达到100万吨的吞吐量;抓生产，力求全港效率有个大的提升;抓效益，提高港口的盈利能力和抗风险能力;抓服务，打造“综合物流成本最低”品牌;抓现场管理，保持绿色环保的港容港貌。
会上还传达了近期集团公司党委下发的《关于进一步落实监督执纪“四种形态”的实施意见》等文件内容。
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