高速养护工作心得。
人的想法不一样，能力不一样，眼界不一样，将自己阅读过的文字，以写作的方式来对它进行点评，这个过程就是写心得体会的过程。每一个人在学校的时候都有写心得体会的经历，写心得体会能够提升我们的书面表达能力。那么你知道正确的心得体会书写格式吗？根据你的需要，小编精心整理了高速养护工作心得，仅供参考，我们来看看吧！
高速养护工作心得
学习是做好本职工作的基础，是成就人生的阶梯。要想做好自己的本职工作，就要有精湛的技能，在业务上领先别人，这就要求自己不断加强学习，努力提高自身业务水平及综合素质。加强与所从事专业相关方面知识的学习，不断完善自己的知识结构，拓宽自身的知识领域，熟悉掌握本岗位的专业业务知识。但我们不能一味的看书，还要向同事学习，向领导学习，更重要的是要在思考和实践上下功夫。只有把认真学习和勤于思考结合起来，才能把各种知识融会贯通。要发扬理论联系实际的学风，坚持实践第一的观点，要经常去路上巡查，从而全面掌握路上情况，进而做好自己的本职工作。
在工作中，要严于律己，真正的做到公平公正，不以自己的好恶为评判标准，不以关系的远近去评价职工，遇到问题时要率先垂范，公在前，私在后，要求别人做到的同时，自己首先要做到，只有这样才能做好管理工作。例如在日常巡查过程中，要做到对病害全面掌握，在别人未发现之前自己应先发现，只有这样，才能使职工在巡查时更加用心，从而提高养护质量。
在工作中要强化时间观念和效率意识。每项工作都要立足一个“早”字，落实一个“快”字。做任何事都要有效地进行时间管理，时刻把握工作进度，勤跑多看，养成雷厉风行、干净利落的良好习惯。同时还要具备较强的创新能力，在工作中充分发挥主观能动性，创造性地开展工作，多提建设性的建议，进而使工作顺利的进行。
在养护管理中应认真践行厚德文化，在精细化管理中下功夫，提高质量标准，作为一名养护职工，我们应该以认真的工作态度，做好每一件事情，这样才能给司乘一个完好的路况。例如在日常养护巡查时，哪怕交安设施中的地脚螺栓也要排查到位，发现问题及时处理，从而使设施完好，功能完善。从小事做起，从点滴做起。养成脚踏实地、埋头苦干的良好习惯，从而提高养护管理水平。
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高速班长工作心得
高速班长工作心得
作为一名班长，随着高速事业的飞速发展，精细化管理的不断加深，社会上对高速公路事业有了更高的要求，所以在平时的收费工作中，要把收费工作做细做精，收费班长作为收费站的中坚力量，任重道远。现将工作经验心得分享以下几点：
首先，班长要起到带头作用，吃苦耐劳做人诚实，因为班长是班组内的主导力量，班组成员的眼睛是雪亮的，该干什么不该干什么大家看的最清楚，人们常说打铁还需自身硬，作为班组的带头人以身作则才能得到班组成员的信服。对待班组成员要“一碗水”端平，合理安排收费车道合理安排岗亭卫生，不管遇到任何情况都要公平公正，让班组人员有一颗定心丸。平时多跟班内人员坐在一起聊聊天谈谈心，如果班组成员心情不好时，在岗收费工作期间就容易出现长短款、心情烦躁极容易与司乘人员发生冲突等，所以要及时的进行沟通开导。还有就是利用休息时间适当的组织集体活动，活跃班组内的氛围，增加班组的凝聚力，调动每一名班组成员的工作的主动性。
其次，做好收费业务，组织班内人员经常学习业务知识，在做好春雨服务的前提下提高收费发卡速度。作为班长要把平时的工作情况进行总结，下白班后班长在班务会上进行讲评和探讨，确保遇到同样问题时能够及时的处理。同时，文明服务与收费业务息息相关的，如何提高文明服务光靠单位的规章制度的约束是不够的，主要还是在于收费人员的主观心态。这就需要班长像“婆婆嘴”一样每次在接岗前、开班务会或者平时聊天的时候进行思想开导。
最后，作为班长要及时处理好各类突发事件以及特殊情况，这就需要有熟练的业务知识及更多的工作经验。收费站收费员是高速公路的窗口，任何情况的发生处理的不及时不得当都会造成不好的影响，在处理情况时要在坚持原则的基础上语气亲切，不卑不亢，用我们的真情实意打动司乘人员。做到“零投诉，做好贴心服务，保证站口畅通。
以上就是我的几点认识，在以后的工作中我会更加努力，不断加强业务技能，总结工作经验，为高速公路事业发展做出更大的贡献。
高速收费工作心得
高速收费工作心得
安全生产作为一个严肃而长久的主题，在各个行业中都居于首要位置。安全生产的好坏直接关系人身安全，在现今强调“以人为本”的社会意识形态下，更要抓好安全生产管理，确保安全生产顺利实施。
作为收费站的一名一线员工，安全生产与我们有最直接最密切的联系，要想做好各项安全生产工作，首先要做好自己的安全防护工作。
一、不随意乱穿车道，在横穿收费广场时，应当按照安全管理有关规定：一看二停三通过。由于高速公路的全封闭性，司机在一路畅行中很容易心生惰性，疏忽大意，再加上长途驾驶，疲惫困倦，并不能做到细致地观察路况。也有不少车辆本身存在安全隐患，通过收费站时可能出现刹车失灵等情况。这就要求我们从自身做起，“严于律己”，宁等一分不争一秒，防止意外发生，这是对工作负责的表现，也是对自己，对家庭负责的表现。
二、处理异常情况或非正常车辆，时刻警惕，考虑周全。车流量突然增大，加开车道，需要疏导车辆时，要穿反光背心；遇复称车辆，不要迎着车指挥，尽量避免在收费车道停留；如有拒不缴费或蓄意闯杆的车辆，及时通知班长，用机智妥善的办法来处理，切忌用身体阻止车辆；总之，要本着尽职尽责细心严谨的态度，珍爱生命，关注安全生产，做到“不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害”。
三、关注自己的身体状况，养成健康的生活、工作习惯。我们可以通过日常的修养来强身健体，最重要的是加强日常锻炼，下班时跑跑步、打打球，休班时登登山、游游泳，时刻以良好的身心状态投入到工作中来。
安全生产不是一朝一夕的事情，也不是一两个人的事情，它需要我们全员参与、认真对待，同时，安全无小事，我们每个人无论从事什么职业，无论处于什么职位，都必须敲响安全的警钟，时刻把生命安全、生产安全放心上！
高速公路桥梁养护工程师培训心得体会
高速公路桥梁养护工程师培训心得体会
**月26至28日，我有幸参加了由省高管局举办的全省高速公路桥梁养护工程师培训会。此次培训，汇聚了省内各高速公路管理单位业务骨干和精英，参加人数达120人，各单位“学员”聚在一起，相互学习，交流工作中的不同经验，总体来说，收获颇多。
此次培训主要内容包括：桥梁病害的预应力维修加固、斜拉桥主要病害与维修、大跨径铁路斜拉桥悬索桥施工技术、桥梁检测与病害处理技术、交通部桥梁技术状况监测实施程序、监测重点介绍。
培训会上，省规划设计院宛劲松教授给我们讲解了桥梁病害的预应力维修与加固、斜拉桥主要病害与维修。他结合多年设计经验以及一些工作实例进行了细致入微、形象生动的讲解，举例剖析到位。他提到：“在桥梁设计中要遵循实用、经济、美观的原则。桥梁病害维修加固方法为主动加固与被动加固，主动加固分为施加预应力和改变结构体系，其中预应力包含预应力锚杆、精轧螺纹钢筋、预应力钢丝网片、预应力体内锁、预应力体外锁、预应力碳纤维板。而针对桥梁不同的部位，采取的一些维修加固方法的实用性又有所不同，从维修加固方法的实用性上，对于上部结构而言：预应力钢丝网片、预应力碳纤维板，适用于板梁、空心板、T梁、小箱梁、I梁、曲线桥，预应力体内锁、预应力体外锁，适用于曲线桥、箱梁、钢构；对于下部结构，预应力钢丝网片、预应力碳纤维板、精轧螺纹钢筋、预应力锚杆，适用于墩台身、盖梁、帽梁、涵洞、通道、桥塔；对基础而言，精轧螺纹钢筋、预应力锚杆，适用于地锚、锚锭、桩基、沉井、天然基地、防护结构。”
汉十高速公路管理处廖卫东教授是高路系统的权威性专家，他首先给我们讲解了桥梁检测与病害处理技术、交通部桥梁技术状况监测实施程序、监测重点介绍。并结合高速公路桥梁养护的实际，从桥梁工程师的职责、桥梁病害的常规病与检修、桥梁的监测控制等多方面进行了详细的讲解，并列举身边的甚至是他管养的高速公路的桥梁实例进行实例讲解，通俗易懂、详实。
中铁大桥局集团陈开利教授给我们讲解了大跨度铁路斜拉桥悬索施工技术，并列举了五峰长江大桥、沪通长江大桥进行实例讲解。陈开利教授从施工的角度对斜拉桥悬索技术进行了介绍，介绍了悬索桥的历史来源、悬索桥施工的重难点、主桥施工技术以及大跨度公铁悬索桥需要进一步研究的内容等。大跨度公铁悬索桥需要进一步研究的内容：结构体系研究，包括边中跨布置及主缆矢跨比、主缆形式、加劲梁边中跨布置及截面结构形式、桥塔截面形式、塔梁连接形式、结构体系刚度、荷载标准等。风-车-桥耦合振动、车辆走行性及安全评估研究。深海潜流条件桥梁基础工程结构受力机理研究。超大跨径悬索桥刚度指标评估研究，包括从结构动力特性、车辆走行性和风致抖振响应3个方面，分析梁、塔索等构件刚度对桥梁性能的影响，大跨度铁路悬索桥刚度评价指标的研究。
通过这次的学习，我深知自己桥梁储备知识的不足，在今后的学习当中，我要多看一些关于桥梁设计的规范以及桥梁施工和验收的技术规范，不断积累、储备、提升自身理论水平。并在以后的工作中加强理论与实际的结合，在实践中巩固理论，相信通过自己的努力，对桥梁的认知会更上一层楼。