学车历程与深圳车管所路考总结。
人的想法不一样，能力不一样，眼界不一样，一千个读者就有一千个哈姆雷特，心得也不例外，在日常生活中，大家总免不了要接触或使用心得体会吧，写心得体会可以记录我们的思想活动。心得体会书要如何规范的书写呢？或许"学车历程与深圳车管所路考总结"是你正在寻找的内容，希望对你有所帮助，动动手指请收藏一下！
学车历程与深圳车管所路考总结学 车 历 程
1：2006年8月30日深港驾校报名；
2：2006年10月14日深圳上理论课；
3：2006年11月30日深圳车管所出学习证；
4：2006年12月14日深圳车管所理论考试，一次通过，99分；
5：2007年1月22日深圳车管所电子蝴蝶桩考，一次pASS；
6：2007年3月19日为期二天的韶关长途考试，pASS；
7：2007年4月8日深圳车管所电子路考，95分顺利通过；
8：2007年4月25日深圳车管所出驾驶证，至此学车画上圆满的句号。
深圳车管所电子路考总结
学车考试拿驾驶证已经半年有多，也一直没有写下自已的心得与我的朋友们共勉，有时间会慢慢记录下来，希望对各位朋友或网友有所帮助……
考 试 项 目
当时电子路考不同现在的，我们是9选6路考，考试项目及顺序一般为：1：通过“S”路；2：直角转弯；3：侧方位停车；4：通过单边桥；5：上坡路定点停车与坡道起步；6：通过起伏路。
考 前 准 备
驾校会安排中巴车于各驾校报名点接考生集中去车管所，因教练不带考，上车之前一定要带好身份证与学车准考证，到考场后先熟悉考场的地形环境与相关考试项目的大概距离，做到心中有数；然后根据教练提供的考试时间咨询候考大厅门口的值班员，尽量凭身份证与准考证按手纹取号提前入候考大厅等候。进入候考大厅保持心态平静相当重要，注意前面电子显示屏显示自已考号对应的考车号，当电子语音读到自已的考号时尽快在门口验号进入考场找到考车坐在考车的第二排，尽量不要第一个考，那样你就可以随车更仔细的熟悉地形与考试项目，但也要做好第一个考的准备，因为有些考官如果同车其她两个是“MM”，那你可能就得做“开考先锋”了……
考试项目及相关破解要领
若考官让你做“开考先锋”，你也只能欣然同意。轻轻推开后车门并关好车门从车右前边绕过考官副驾到主驾处，左手轻轻拉开车门坐上考车位并记得关好车门，记住要面带笑容向考官问好：“警官，你好！”，同时双手递明片状递上你的身份证与学车准考证及电脑流水考号。然后调整好靠背（在考车的左边，而驾校的车在右边），调整好适合自已的座椅，之后切记系好安全带；检查手刹是否刹好，档位是否在空档位，同时检查车两边的后视镜，感觉车的离合、油门、刹车（同驾校的车有些许差异：三个间距靠得比较近，都很灵活，特别是刹车，但都可以适应）。准备完毕后报告考官：“警官，准备完毕，请求出发”，得到考官许可后：点火、踩离合、挂倒档、打右转向灯、看左右后视镜、松手刹、慢松离合、向右打方向，稳住离合将车倒在合适的位置停稳，拉好手刹、换为空档、回灯等候考官发令。这一系列动作做得流畅些可以赢得考官的好感，对后面的考试项目绝对有利。当考官说“出发”，你就说：“好的，谢谢”。随即踩离合、挂一档、打左灯、看左右后视镜、松手刹、慢抬离合并稳住离合缓缓前行进入真正的考试项目：通过“S”路。破解方法：稳住离合控制好速度，打左转向灯进入“S”路，将车头中间点与“S”路右边凸点相切线慢慢行驶，转弯时回下方向再与“S”路左边凸点相切线行驶，再回到右边直至完成。此“S”路一定要控制好离合、速度，回打方向要及时平稳，将右脚放在刹车的位置。 过完“S”路，打右灯右转慢行，考官会告诉你进入那条考车道（有三条考车道，最好是考官让你进入第三考道），确定考道后看清前面的考试项目：直角转弯。破解方法： 稳住离合控制好速度，打左转向灯，凭视觉将车身线右边沿着右边线凸点直线慢行，保持与凸点距离30公分左右，当视觉刚好看不见正前方的凸点，迅速向左打死方向慢行，当感觉车身已正时必须迅速回正方向前行，直角转弯就可顺利通过。通过直角转弯前进25米左右便是考试项目：侧方位停车。破解方法：考官或电子语音提示后，打右转向灯，稳住离合及车速将车身右边沿着桩杆大约30公分慢行，达到理想位置后踩刹车、踩离合、回灯，然后右灯、踩离合、挂倒档、松刹车、慢抬离合倒车，当最右边的第1桩杆正好对准右边后车窗中间时，迅速向右打死方向慢速倒车 ，当从右后视镜看不到最右边的第2桩杆时，向左打2圈方向慢速倒车，当靠右车身边前的前桩杆刚好对着考车的右前角时，也就是左后轮刚去左边线些许迅速向左打死方向，待车身入库后车头正后迅速向右回2圈方向，踩刹车与离合、挂一档、鸣喇叭松手刹、慢抬离合，向左打死方向稳住车速慢行，当靠右车身的前桩杆对着车的右前角时向右回2圈方向，待此杆对准副驾窗中间时再向右打1圈方向（注意：千万不要压到左边线的凸点），车头正后迅速回正方向慢行，过完非考项目园饼后就是考试项目：通过单边桥。破解方法：仍然是控制好离合与车速慢行，将右脚放在刹车，摆正车身，看好单边桥处在车头左边两条筋之间，对准后松点离合上左桥，一定要握稳方向盘，不能摇摆，前轮下桥后马上感觉后轮下桥，后轮下桥时松松点下刹车，稳住离合向右打1圈方向，当车左边右筋对准右单边桥右边线时迅速向左打2圈方向慢行，待感觉右前轮已碰到单边桥迅速向右打1圈方向，松点离合慢行，单边桥就在你身后了。 至此你已考完4个项目，全程你只须挂1档，但控制好离合与车速相当重要。考完单边桥，如果是第1、2考车道出来打左转向灯，第3考道出来不用打灯前行，到前方打右转向灯转弯后不用考官提醒自动加至2档，再到3档，加点油，但时速控制在25-30KM/小时，行驶一段路后转弯前减到2档、再到1档，因为马上就是考试项目：上坡路定点停车及坡道起步。破解方向：打右灯，控制离合与车速，将右脚放在刹车上，将右车身边距路边线约30公分左右慢慢前行，注意左后视镜，当定点停车黄线与左后视镜下边沿相吻合时，迅速踩下刹车与离合，小心车熄火，车停稳后拉好手刹，换为空档、回灯，此时可以松下离合与刹车；当考官示意你起步时：踩离合、进1档、打左灯、鸣喇叭、松刹车、抬离合待车头向上翘起时稳住离合、防止车往后溜，果断松开手刹向前行驶，这样最难考的项目就可以被你搞定。此项目过后就是最简单的考试项目：通过起伏路。破解方法：稳住离合、控制好油门与车速防止熄火就可以顺利通过。 此关过后你基本上可以进2档、再进3档加油门，控制车速30KM/小时高歌猛进了，但也别大意，因为就在前方有鸣喇叭的交通标志，否则10分不见了，另外行车过程中不要压路边线，遇有前方有考试车辆考官示意超车时要打左灯鸣喇叭从左边超车，遇有导流线无考官允许请打左灯绕行通过。 一路高歌转弯后到达终点，电子语音会通知你考试合格。随后考官示意你停车：请打右灯、踩刹车与离合，停稳车后拉手刹、换为空档、再回灯，双脚离开离合刹车板，松开安全带，然后面带微笑问候考官：“警官，辛苦了！Bye Bye！，随后问考官取回你的身份证、准考证、电脑流水号，左手打开车门，下车后关好车门，从左出口出来到窗口凭流水号打印成绩单，正确签名后交回打单的小姐！！
至此你的学车历程就画上了圆满的句号，只等本本啦！！！
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学车心得
学车心得
1、起步。
1）调整座椅靠背，调整左右后视镜，系好安全带，双脚分别踩住刹车和离合器，挂一档，松手刹，打左转向灯。
2）前行，进入侧方位停车区。
2、侧方位停车
1）车前行时，保证车标离右侧黄线有一个手掌宽度。
2）视线看前方挡风玻璃，当前面黄线消失后，看右侧后视镜，黄色"T"型出现后停车。
3）挂倒档，看右侧后视镜，缓慢后退，当黄色"T"型消失后，方向盘向右打死，并且需要侧身歪头，看左侧后视镜，出现第一个拐角，当看第二个拐角时，将方向盘回正，并接着向左打180°。继续侧身歪头观察左侧后车轮，当左侧后车轮压到黄线时，坐正并且将方向盘向左打死。慢慢的等车身与黄线平行后，停车。
4）挂1档，打开左转向灯，方向盘保持向左打死的状态让车向前前行，当左车头压到左侧的黄线时，方向盘回正，让车子前行，当车标出左侧黄线15cm后，方向盘向右打死，让车子前行，当车身与左侧黄线平行时，方向盘回正，直行。
3、定点停车
1）车子前行时，保证车标与右侧黄线有一个车标的宽度，走到半坡，看一眼右后视镜，有看到一条黄线贴车身走。
2）视线看前方挡风玻璃，当前面的黄线消失后，看左侧后视镜下边缘，当看到白线出现在左侧后视镜下边缘时，准备刹车，当黄线的一半出现在左侧后视镜下边缘时，刹车，定点停车。
4、半坡起步
1）打开左转向灯。
2）左脚慢慢松离合，等到车子抖动到一定的程度后，稳住离合器，右脚松开刹车，让车子缓缓前行。
3）过了坡道顶端，车子下坡，离合器踩到底，通过右脚踩踏刹车控制车速，让车子缓慢前行。
5、直角转弯
1）车子前行时，保证车标与右侧黄线有1个车标的宽度。
2）视线看前方挡风玻璃，当前面的黄线消失后，看左侧后视镜下边缘，当左侧后视镜下边缘与黄线距离等于左侧后视镜下边缘到左侧车内把手前端的距离大致一致时，迅速将方向盘向左打死。车子缓慢绕过直角。
6、S型弯道绕行
1）车子前行，方向盘回正，保证车头位于S型弯道两侧黄线中心位置，缓慢前行。
2）当黄线走到左车头与车标中心点时，方向盘往左打一圈。左右微调，保证左侧车头灯的位置沿着S型右侧黄色线前行。车头绕过第一个左弯道后，左侧车头会慢慢的往左侧黄线靠拢。左弯道结束。
3）当左侧车头碰到S型左侧黄线时，方向盘回正，让车子缓慢前行，当车头2/3出了左侧黄线时，方向盘往右打一圈。左右微调，保证由车头到车标中间点位置沿着左侧黄线缓慢前行，等到左侧黄线消失在视线里时，再往前走50CM左右，看左右白线，当车头落在左右白线中心时，方向盘回正，缓慢前行，S型弯道绕行结束。
4）向左前行，走到倒库目的地。前行过程中保证车身与左侧黄线有一个方向盘的距离。
7、倒库
1）当左侧前面门内侧车把手前端大约10-15cm与海线平齐时，向左方向盘打死。进入倒库环节。
2）车子前行过程中，保证从车窗看黄线时，有差不多一个方向盘直径大小宽度的距离缓慢前行。
3）前行过程中，当前方黄线消失在视线中时，开始注意左侧后视镜下边缘，当通过左侧后视镜下边缘看过去看到黄线距离左侧后视镜下边缘大概有10-15cm左右，停车。
4）右侧倒库：挂倒档，让车子缓慢后退，当后退到左侧后视镜下边缘看不到黄线时，方向盘向右打死。同时视线要关注右侧后视镜，当倒库的右"L"型出现在镜中时，就要特别注意，此L型的库右边线与车身的距离，当差不多有3个手指宽时，方向盘向左回一把。同时视线转移到左侧后视镜观察车身与左库线的平行与否。（同时视线转移到右侧后视镜观察车身与右库线的平行与否）当车身与库线平行时，方向盘回正，车子缓慢导入库中，当视线通过左侧后视镜下边缘看不到黄色线后，黄线消失1S后，开始刹车，右侧倒库结束。
5）左侧倒库：挂1档，缓慢前行，看黄线与左车头有10cm距离，方向盘向左打死，让车子缓慢前行。当视线通过左侧后视镜下边缘看到黄色线时，停车。挂倒档。让车子缓慢的倒退，并视线看着左侧后视镜，当库的左侧"L"型左库线与车身平行时，方向盘回正，让车缓慢将车导入库中，当视线通过左侧后视镜下边缘看不到黄色线后1s，开始刹车，左侧倒库结束。
6）倒库结束后，挂1档，让车子开始缓慢前行，看黄线与左车头有10cm距离，方向盘向右打死。等到车子和左侧黄线平行后，方向盘回正，车子驶出考场。考试结束。
交警支队车管所4月份工作情况及5月份工作安排
交警支队车管所4月份工作情况及5月份工作安排
交警支队车管所4月份工作情况及5月份工作安排一、4月份车辆、驾驶人基本情况
4月，我市机动车保有量达到494535辆。其中大车为47246辆，小车235798辆。新增机动车8455辆，其中新增大车1347辆，小车6593辆。共有机动车驾驶人383529人，其中持有汽车驾驶证364649人。
二、工作动态：
（一）3月29日，支队车管所、考验大队就公安部111号令的实施和全国机动车驾驶证管理系统升级后的有关工作事宜进行了座谈讨论。车管所、考验大队主要领导及业务骨干参加了会议。
（二）3月30日至31日，支队组织全市车驾管民警进行了业务知识更新培训。支队车管所、考验大队领导班子和各旗区交( ）警大队分管领导、车管所所长、业务员共计176人参加了培训。
（三）为使广大群众能够及时了解4月1日起在全国开始实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部第111号令）的
驾校学车心得
篇一：驾校学车心得
随着学车的热潮，我也加入了学车的队伍。首先报了名开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，。好在教练余师傅很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二桩考这关也顺利通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，这关练习也很有趣，教练张师傅教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，车开的也很顺畅，几乎每个位置都能走到点。教练说我练得可以，这几天就可以考科目二场地考了，感觉很紧张，又很高兴，紧张的是要考试了觉得有些地方好像有欠缺，高兴的是很快就考试了，考过后马上就可以进行上路练习了，上路开车是我一直期待的。
通过这一个多月的练车，觉得开车最基本的是要先学会控制好离合器，这是接下来几个练车项目的基础，控制好离合器就是控制好了行车速度，控制好了车速后每个点、每条线就会很容易走到位。然后就是把握好方向盘，对于车的走行方向，方向盘起着重要也是唯一的作用。
付出总会有回报！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结，在以后的上路练习也是一样。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导和师兄的无私帮助。通过了驾驶，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然教练表扬了我的练车成绩，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各项交通法规认识和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是，而是要让它体现在我们的举手投足之间！
篇二：驾校学车心得
今年2014年初，终于下定决心去拿个驾照，因为现在不学的话以后越来越难越来越贵，加之以后反正都要买车早点学了好多拿公司的车练练手。所以过完年，2月底去了重庆杨家坪某驾校，报名费4600，得知自己去学科目一打卡，由于上班的缘故，一直拖拖拉拉理论打卡打到三月底才打完，（我是去隆鑫那边打卡的，有几个老师很刁难人，你上午去打卡签到了然后走，下午再来打回卡签退，可是往往他上午11点左右或者下午一开始就要抽查，查到没在的话今天的学识就没得了），隆鑫好像周一周二休息，其余时间都要开课，也就是说你每天都去算六个小时的话要去五天，不被抽查到的话一个星期理论就可以打完。4月5号我们驾校有个科目一的考试，结果告知已经报完名了，需要等下一场，郁闷，于是等到4月15号，顺利通过科目一，pS科目一只要重要的看几遍，突击下做下网上的题一般两三天就可以搞定，首先将题库里的差不多一千道题做下，错了的截图存下，下次再看。当然也有牛人考试前一天晚上做几个小时第二天就考过的另当别论。
4月16日顺利通知上车，不得不说学车最积压人的就是场地，新交规出来后个人感觉比原来稍微轻松点了，只练5项考5项。去场地当天已经排起了长队学车，一个车至少有10几个人，因为我的工作是上两天休两天所以相比那些平时要上班的只能周末去学的人要稍微好点。每次场地考试完了第二天教练就会喊不少人去练车看哪些基础怎样，教练也是靠过一个驾校给好多钱，所以教练最后去给驾校说哪些可以报名去考场地的都是他觉得有希望过的，练得也比较好的。一般一个驾校一个月有三次场考，每次都大概隔10天左右，所以你想一上去就连就考那是不可能的，因为上次练习的或者补考的都积压下来不少学员，我报名的还是只开了一两年的小驾校，所以一个教练算下来学员也基本在几十左右，有些规模很大的驾校一个教练积压了两三百个学员也估计不少。扯远了，学场地70%的时间都用在练习倒车入库上面，在场地一般只用离合器和刹车两个，油门教练是绝对不会叫你用的，你要是用了就等着挨骂把。差不多用了一个多月断断续续的练习，加上最后一个星期集训（考试前一个星期教练只会叫考试的那四个人来练习，其他不考的等考试完了再来）5月24号重庆江津珞璜考场去考场地，天下了大暴雨，不停考，只得硬着头皮上去结果倒车入库挂了，第二次去陡坡起步怎么都起不来，可能跟车的离合调得有关，没办法，回去继续练。()在这里讲补考很多驾校至少会让你们等一个月才能去补考，俗称坐月。实际上新交规规定只要10个工作日就可以了，叫了点熟人，请教练吃了个饭唱了下歌。5月9号继续补考，同样下雨终于满分通过。
接着等了一个星期驾校通知去练习路考，5月底的重庆已经很热了，所以教练会每天天一亮大概五点半就通过去学，因为早上凉快，那段时间作息实在太规律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去学考路考结果太紧张，没注意观察挂了，等半个月七月中旬再去补考终于过的。期间最热的时候每天40来度去练车，幸好是路训比场地还是好一点。最后再等了半个月8月初终于通过科目四拿到本本。
拿到本本已经接近三个月了，有事就开着单位的车带个老师傅去练练，技术也有一点进步，但有时候还是要靠自己模式找感觉。
篇三：驾校学车心得
一、打好基础
在学桩的日子里一定不能怕苦，要有夏练三伏的精神，痛并快乐着，汗水必定能换来成功的快乐。只有多练才能形成无意识的条件反射，才能在考试或紧张的环境中保证动作不变形。
二、勤于琢磨
学车当然要学好以致用，现实的车位可没有什么桩杆，因此要努力做一个有心人。平时在练熟的基础上，多尝试一下车速与方向角度的关系，多琢磨一下在停车不到位的时候如何能通过揉库的一进一退调整好车位等等。总之，在熟练的基础上，要多用心去体会。
三、考前预约
考试和练习是截然不同的，考场的外围白栏杆、考场桩杆的标线位置、考试车的离合深浅档位感觉等等都是陌生的。因此，最好能考前熟悉一下。考前的预约20分钟练习，你会发现真的不太一样，哪怕仅练一次也会让你放松一下心情，熟悉的感觉会让你发挥出正常的水平。即使约不上，你也要仔细看看考场，设想一下如果你在车里看到的应该是什么。
四、放松考试
多少日子的汗水磨练，就是为了在几分钟内羽化，所以不紧张是假的。不过从我们长大开始就已经经历过大大小小无数的考试，因此，只要能让自己放松下来就一定能过关。你可以和相邻考号的学友们一起聊聊放松心情，或看看别人考试通过时也给自己打气说没问题自己一定能行，因为正面暗示的作用一向都很成功。另外，千万别忘记考完下车要从车后离开考场，别影响下一位学员的正常考试，上路停车时也要这样注意善待他人和他车，也是善待自己。
五、学会珍惜
练桩和桩考通过后，你会发现在上路时转弯的水平、科目的曲线路、单边桥、连续障碍、侧方停车等都将很快学会并轻松自如。突然你会感觉有些留恋和惆怅，于是毕业的日子也就近了，等路考完后，也许你会舍不得离开丰顺。不过没关系，毕竟学车是快乐的，只要你真正付出了努力。
学车，学会了平和，学会了努力、更学会珍惜、也就学会了生活……
驾校学车心得三篇
篇一：驾校学车心得
随着学车的热潮，我也加入了学车的队伍。首先报了名开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说，道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
接下来就是开始上车实战练习，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好，。好在教练余师傅很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过半个多月的刻苦练习，科目二桩考这关也顺利通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等，这关练习也很有趣，教练张师傅教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，车开的也很顺畅，几乎每个位
位置都能走到点。教练说我练得可以，这几天就可以考科目二场地考了，感觉很紧张，又很高兴，紧张的是要考试了觉得有些地方好像有欠缺，高兴的是很快就考试了，考过后马上就可以进行上路练习了，上路开车是我一直期待的。
通过这一个多月的练车，觉得开车最基本的是要先学会控制好离合器，这是接下来几个练车项目的基础，控制好离合器就是控制好了行车速度，控制好了车速后每个点、每条线就会很容易走到位。然后就是把握好方向盘，对于车的走行方向，方向盘起着重要也是唯一的作用。
付出总会有回报！从报名开始，到理论考试，再到场考倒库，场地练习，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结，在以后的上路练习也是一样。同时，在教练认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，要真诚地感谢教练悉心教导和师兄的无私帮助。通过了驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然教练表扬了我的练车成绩，但是，我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各项交通法规认识和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不
够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶，尊重和礼让他人；在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们的举手投足之间！
篇二：驾校学车心得接着等了一个星期驾校通知去练习路考，5月底的重庆已经很热了，所以教练会每天天一亮大概五点半就通过去学，因为早上凉快，那段时间作息实在太规律，所以以后每天早上都自然醒了。5月底去学考路考结果太紧张，没注意观察挂了，等半个月七月中旬再去补考终于过的。期间最热的时候每天40来度去练车，幸好是路训比场地还是好一点。最后再等了半个月8月初终于通过科目四拿到本本。
拿到本本已经接近三个月了，有事就开着单位的车带个老师傅去练练，技术也有一点进步，但有时候还是要靠自己模式找感觉。
篇三：驾校学车心得一、打好基础
在学桩的日子里一定不能怕苦，要有夏练三伏的精神，痛并快乐着，汗水必定能换来成功的快乐。只有
多练才能形成无意识的条件反射，才能在考试或紧张的环境中保证动作不变形。
二、勤于琢磨
学车当然要学好以致用，现实的车位可没有什么桩杆，因此要努力做一个有心人。平时在练熟的基础上，多尝试一下车速与方向角度的关系，多琢磨一下在停车不到位的时候如何能通过揉库的一进一退调整好车位等等。总之，在熟练的基础上，要多用心去体会。
三、考前预约
考试和练习是截然不同的，考场的外围白栏杆、考场桩杆的标线位置、考试车的离合深浅档位感觉等等都是陌生的。因此，最好能考前熟悉一下。考前的预约20分钟练习，你会发现真的不太一样，哪怕仅练一次也会让你放松一下心情，熟悉的感觉会让你发挥出正常的水平。即使约不上，你也要仔细看看考场，设想一下如果你在车里看到的应该是什么。
四、放松考试
多少日子的汗水磨练，就是为了在几分钟内羽化，所以不紧张是假的。不过从我们长大开始就已经经历过大大小小无数的考试，因此，只要能让自己放松下来就一定能过关。你可以和相邻考号的学友们一起聊聊放松心情，或看看别人考试通过时也给自己打气说没问题自己一定能行，因为正面暗示的作用一向都很成功。另外，千万别忘记考完下车要从车后离开考场，别影响下一
位学员的正常考试，上路停车时也要这样注意善待他人和他车，也是善待自己。
五、学会珍惜
练桩和桩考通过后，你会发现在上路时转弯的水平、科目的曲线路、单边桥、连续障碍、侧方停车等都将很快学会并轻松自如。突然你会感觉有些留恋和惆怅，于是毕业的日子也就近了，等路考完后，也许你会舍不得离开丰顺。不过没关系，毕竟学车是快乐的，只要你真正付出了努力。
学车，学会了平和，学会了努力、更学会珍惜、也就学会了生活……
钢材销售的从业历程与心得
又是一个重阳节，又是一个深秋月。回忆过去，我从事钢材事业已经有三个年头了。一路走来颇多坎坷也有颇多收获，在此，我把我的历程、心得与大家一起分享。不求妄自菲薄，只为互勉提携。
记得是06年的秋天我懵懂的加入了钢材销售的行业大军。不是刻意的选择行业，而是在上海走投无路时的误打误撞。对于初入行业的人来说，迷茫是我的第一反应，并且伴随了我三个月之久。上班之后，新的同事，新的办公环境，新的销售产品等等，既好奇又担心。坐在办公室里面，很难想象十几个人的销售团队每年创造出十几个亿的销售额是一种什么概念。总之，新奇之后留下的就是危机感了。别人都在忙碌的接打电话卖货，我却无所事事，不知从何下手。还好领导见不得他的员工呆坐在那里，给了我一本电话簿，然后丢下一句话挨个打电话，开发客户吧。然后就忙自己的事情去了。一开始我试了几个建筑业的电话，因为就我当时所知道的用钢行业无非是建筑业、家电业、汽车制造业等等几个与生活相关并且熟知的行业。为了生存，硬着头皮把第一个电话打了出去，那边的回答是生硬的，然后就挂了电话，至于我说了什么完全是一片空白。第二个电话，那边说他们需要的是塑料，不要钢材。第三个电话像这样无头苍蝇似的开发客户我持续了一个月。
在这一个月之中我们公司的各个部门给我们组织了培训，算是对新人的照顾了，但是培训的老师用半小时左右的时间就讲完了他工作内的知识，剩下的就靠我们自己领悟了。幸运的是老师留下一句话有什么不会的随时问我。对于刚入门的人来说，什么都会，因为表面的东西是显然易见的；但是又什么都不会，因为太过专业的东西我们没有接触过，不知道水有多深。所以我们只有发扬师傅领进门、修行在个人的阿Q精神了。但是点的积累必定会有质的飞跃。经历了漫长的学习积累和客户开发，总算手上有一些可以靠他们吃饭的客户了。这段时间我用了三年，并且还在不断的积累当中。
简单说下新人从踏进行业门槛到逐渐成熟的普遍过程，我想与大家分享的是如何开发客户和把握行情走势。首先开发客户要分几步走：
第一、要有一定的钢铁专业知识。中国有句老话叫没有金刚钻、别揽瓷器活。至少我们对于钢铁的分类、标准、规格等基础类的东西要有个初步的了解，然后是对深层次的冶炼工艺、物理性能、化学性能、化学元素的含量要有一定的掌握。这里我建议多查看质保书，并记住相关的数值以便忽悠客户用。
第二、要熟悉上海的主要仓库和大概地点。因为当你卖出货物的时候，大家问的最多的是什么仓库提货，仓库在什么地方等等问题。如果你能记住他们的地址，可以让客户觉得你很专业，并且能够取得客户一定的好感。
第三、要有一定的语言沟通能力。当然也许是性格使然，有些人天生不善与人沟通。那么你要让客户觉得你很实在。前提是普通话要标准，记得我有位朋友他在介绍自己的时候常说，我姓许，是言午许，不是双人许，所以搞的客户不知所以。更严重的是还会因为口齿不清而听错吨位。
第四、要多交朋友。四海之内皆兄弟，交朋友可以使你获得更多的信息，可能还会有更多的商机。除此之外还可以互相帮助、互相鼓励，反正是百利而无一害的。
以上的准备工作做好之后，我们就该开发客户了，大多数人问的最多的是客户在哪里？其实我觉得你可以有针对性的开发，比方说你做热轧，就要找出与热扎相关的行业；依次类推，把产品和行业对号后进行逐步开发。方法么，暂时我本人觉得还是人海战术，从网上和电话簿里挑选，然后逐个开发（如果行业同仁有更好的方法可以点拨在下一二，不胜感激）。当然还有一种有背职业道德的方法就是与运输队和仓库搞好关系，了解货物的流向。这里不予支持，毕竟打工是靠本事吃饭。
下面谈下把握行情走势，因为行情走势与销售人员的利润挂钩，所以我觉得这里有必要涉及。但是这个课题很大，我水平尚待提高，就简单把我的笨方法与大家分享一下。对于行情，我关注国家大势、钢厂动态、期货、库存、成交量。因为这几项的变化会直接导致钢价的涨跌，所以希望各位同仁在闲暇之余抽出少许时间进行下分析、判断。
一路走来我觉得做钢材或者别的行业，一定要认真、钻研、谦虚、积极。只有这样才能由每个人自身的提高带动整个行业的进步。
一年一度秋风劲,不似春光, 胜似春光,寥廓江天万里霜。人生易老天难老, 岁岁重阳, 今又重阳, 战地黄花分外香。愿大家明年的重阳节业绩会更上一个台阶。
驾校学车心得体会
驾校学车心得体会怎么写？通过培训，要学会对自己作出心得和体会，这样才能认识自我，提升自我，以下是小编为您整理的驾校学车心得体会相关资料，欢迎阅读！
驾校学车心得体会1一个多月的学车生活结束了，心里没有想象中那种拿证时的喜悦和欢乐，相反的还有点淡淡的忧伤。回想这一个多月的时间里，从兴奋、紧张、激动到难过，诸多的情绪都体验了一遍，也让自己更清晰的再一次认识了自己。
读万卷书，不如行万里路，行万里路不如自己认真的思考自己的路，这对于即将步入社会的我们来说是首要的。生活就如同学车的旅途一般，从最开始报名起，一场旷日持久的等待就开始了，做好准备随时应对报名后的考试才是最重要的，就如同我们在平淡的生活中，机会是留给有准备的人一样。漫长的等待后就是充满汗水、紧张、失落、喜悦到平淡的历程。
学车只是检验自己生活能力的一种方法，从科目一的紧张，到科目二的专注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的惊奇与失落，仿佛经历了一个轮回。从最基本的学员开始，经过教练的训练，从而确定哪一步考哪门科目，直到拿到驾照。我们一边上车练习基本功，一边学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识。科目一的
的学习，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和生命换来的规律和规则，对自己负责，对家人负责，对社会负责。通过在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。
科目二的考试较为困苦，教练认真的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下，经过一个月的练习，幸运的通过了五项考试，考完的这一刻心里的大石顿时落下了大半。
科目三的考试，是将理运用到实际中的模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯，窄路，拱桥，淌水路，或者泥泞凹凸路等各种在实际驾驶中遇到的新情况，在教练的悉心指导下从一开始的不知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施，在实践中收获了经验，学会了提前估测行车、会车、停车距离，学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆，发挥行车的优势。
通过了驾驶培训，让我更深刻的理解了交通法规，切身体会到了作为一名驾驶员对于遵守交通法规和安全驾驶的
重要性。虽然拿到了驾驶证，但是自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对各种突发情况或者特殊路况的处理还缺乏经验;对车辆的了解和操作还不够熟练，还需要不断的加强学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里，一定严格要求自己恪守交通法规、遵守社会道德规范。
从理论考试到场地练习考试，再到上路模拟练习考试，四十多天的时间里，在教练认真、仔细的教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质的飞跃，在此，真诚地感谢李勇教练的悉心指导。
驾校学车心得体会2俗话说“世上无难事，只怕有心人”。做事只要用心，认真，就能达到意想不到的效果。一如车盲的我，勤学苦练后，也能一人开车，顺利拿到了驾照。在xxxx驾校学习的这段日子，有苦有乐，有意想不到的地方，也有遗憾的地方。现把学车体会分享如下：
首先理论学习化繁为简，开创新局面。xxxx驾校和其他驾校最不一样的地方就是：理论培训。厚厚的一本书，被做成了形象生动的幻灯片，加上教师有趣的讲解，三个早上的学习之后，道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识就掌握了，在网上题库的多次模拟考试后，顺利的通过了科目一理论考试。理论
培训降低了学车难度，让大家不再学车第一步就卡住，对学车也有了信心。
科目二的学习近水楼台先得月------考试场地就在驾校内。熟悉考场对考试很有利。加之这里的教练不但技术高还很有耐心，一遍一遍不厌其烦的为我们讲解，不像其他同事平时说她们驾校的教练怎样怎样的凶神恶煞。也更因为xxxx驾校先进的管理理念“顾客就是上帝”“让每位学员都满意”。让我们改变了对驾校的看法。当我第一次坐在车上时是既紧张又兴奋的，不知如何是好，好在教练很有耐心的为我们讲解，从离合器、刹车、油门的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盘要如何稳，循序渐进让我们慢慢消化，学会控制好离合器，接着就是练习侧方位停车，坡上定点起步，直角转弯，曲线行驶，倒库。每天天不亮就坐上xxxx驾校的接人的大班车车来，有时要练到天黑，很枯燥，却任认真的坚持着，经过一周的学习与练习，这五项我已能单独顺利完成，临近考试了，每天傍晚又可以到考场内练习，此时教练不但教我们要小心注意细节，还要注意心理素质，客观条件的熟悉，主管条件的努力，我一次考过了科目二。
美中不足的就是科三的学习，科目三的学习是到实际的道路上练习，科三学到的知识对拿到驾照自己一个人开车将会很有用
，而这个科目的学习却让我对学车有了遗憾，xxxx驾校在我们学习是起消了外跑，规定只跑兰茂大道或空港新城，这里的路宽，车少，很好练习，一天下来遇不到几辆车甚至人都遇不到几个，三个时段的练习后就考试了，但我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。也许等拿到驾照出去还不敢开车，我不知道有车有人的路段该怎么处理，学车更多的是会开车，不是为了考试拿驾照而练习，毕竟通过考试只是手段，真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。希望以后的师兄弟们能多到路上练习，从xxxx驾校毕业的学员都是优秀的驾驶员。
驾校学车心得体会3回想学车的这一个多月的时间里，从兴奋、紧张、激动到难过，诸多的情绪都体验了一遍，也让自己更清晰的再一次认识了自己。
读万卷书，不如行万里路，行万里路不如自己认真的思考自己的路，这对于即将步入社会的我们来说是首要的。生活就如同学车的旅途一般，从最开始报名起，一场旷日持久的等待就开始了，做好准备随时应对报名后的考试才是最重要的，就如同我们在平淡的生活中，机会是留给有准备的人一样。漫长的等待后就是充满汗水、紧张、失落、喜悦到平淡的历程。
付出总会有回报，从
报名开始，到理论考试，再到场考，还有最后的路考，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质地飞跃，并顺利通过了各个科目的考试，达到了可以独立驾驶车辆上路的水平。在此，要真诚地感谢老师地悉心教导和师兄们地无私帮助，使我成为了一名合格的驾驶员。
学车只是检验自己生活能力的一种方法，从科目一的紧张，到科目二的专注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的惊奇与失落，仿佛经历了一个轮回。从最基本的学员开始，经过教练的训练，从而确定哪一步考哪门科目，直到拿到驾照。
通过驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要，也曾目睹了车祸的惨状，损失地不止是金钱，更甚者失去幸福、失去生命，这基本上都是驾驶员违反交通法规造成的呀!虽然拿到了驾驶证，但是自己的经验和驾驶技能还很欠缺;对各种突发情况或者特殊路况的处理还缺乏经验;对车辆的了解和操作还不够熟练，还需要不断的加强学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。
最后
，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶、尊重和礼让他人;在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去!“安全第一”不是口号，而是要让它体现在我们地举手投足之间!
驾校驾校学车心得体会4俗话说：“艺多不压身”。现代社会里，只有你的才艺越多，你脚下的路才会越宽广，你人生的舞台才会越广阔。在如今满大街都是车子的时代，几乎人人都有一本驾照。作为一名从农村走出来的青年当然也不能甘于落后，于是我决心要拥有一本属于自己的驾照。
顺利报名后，摆在我面前的第一道坎是即将到来的交通安全法律法规和驾驶机动车的理论知识的考试。这道坎必须认真而扎实的迈过去，因为安全驾驶从这里开始，毫不夸张的说道路交通安全法律法规是前人的经验总结，也是前人用生命和鲜血换来的规律和规则，直接关系到他人和自己的财产和生命的安全，我必须学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。所以我认真反复的阅读《机动车驾驶员手册》，牢记在心，这几天正在准备咱们驾校的驾驶员理论知识的的考试，我必须严肃认真的学习，保证跨过这
道坎，使知识常留脑中，法律法规常示左右，安全行驶常挂心头。
接下来是驾车行驶环节等实际操作，我对自己很有信心。虽然开车有诀窍，也承认诀窍很重要，但我觉得还是应该在教练的精心指导下，在反反复复的的练习中，体会教练的经验之谈，熟能生巧，迅速而顺利的完成驾车的实际操作。
最后，衷心的感谢教练的辛苦与付出。