《港珠澳大桥》纪录片观后感。
随着我们的知识面不断扩大，我们时不时会需要用到一些文章，不同的文章可以用在不同的场合，值得参考的范文有哪些？小编特别编辑了“《港珠澳大桥》纪录片观后感”，请收藏并分享给你的朋友们吧！
《港珠澳大桥》纪录片观后感
其实在未观看纪录片之前，在我心里，对这座意义非凡的桥已有过多角度的了解。无论对于外界来说，它具有多大的跨时代的意义，对于促进港珠澳地区的经济发展具有多么重要的战略意义，但在我的心中，它是一座中交人自己造的桥。
无论是在影片还是照片上，远远望去，这座被英国《卫报》誉为现代世界七大奇迹之一的超级工程，以靓丽的容颜横卧伶仃洋上，它仿佛像大海上的银线，直接将珠三角地区串在了一起。我为它而自豪，为自己是一名中交人而自豪。
因此，我对我的同事们建造这座大桥过程中的艰难与困苦，也是感同身受。从最初方案的提出，一步步走到现在，期间蕴含多少殷切的期待，建造者承受了多少压力，都是可想而知的。这座全长55公里，涵盖了公路、桥梁、隧道以及人工岛等多项不同领域的综合性工程，又包括多学科、多专业、多层次技术的超级集合体，很多关键技术和施工方法在世界上也没有经验可循。据了解，该桥拥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建设史上里程最长、施工难度最大的跨海桥梁。规模之最的背后，是前所未有的挑战。
在施工期间，曾遭遇了近40场台风，在去年台风天鸽来临的时候，紧急疏散了15000名施工人员。尽管台风如此强烈，但由工程人员精心打造的大桥却安然无恙。我们在一次又一次大自然给予的考验中逐渐强大。
然而，最大的挑战还是建桥本身沉管隧道。让这个长达33节，每节重达8万吨的大家伙完成与深海的接吻，可以说是最困难的环节，因为容许的误差率只能在23厘米范围之内。为了将工作做好，要调动万吨的巨无霸吊臂船队。在沉管的关键期间，工作人员甚至几天几夜都没合眼，对数据进行反复的测量、计算和调配。在建第15节沉管时，遇到的海底急流卷起的淤泥天填平了历经重重困难构建的沟槽，导致安装不能继续，又要将8万吨的沉管重新运回岸边，再按照工序重头来过，这让多日未合眼的工程师心力交瘁，但他依然没有放弃，只是稍作调整后，又继续开始指挥重复沉管工作，最后直到成功完成对接。连日来不眠不休的工程人员，因为太困纷纷倒地而睡，看到这一幕，我对他们肃然起敬。
如今大桥成功贯通，惠及了三地人民。一桥飞架，将珠海和港澳两地的通行从过去的陆路三四个小时，水路一个多小时，压缩到只有20到30分钟的车程。对于三地发展来说，港珠澳大桥是一个越来越近的开始，而对于我们建设者来说，港珠澳大桥只是一个阶段性的结束，因为还有许多的大桥等着我们去造，我们也将前赴后继。
正如旁白所说：海最宽广，比海宽广的是天空，而比天空宽广的是胸怀。我们中交施工团队，正是因为有这种比天空宽广的是胸怀和信念，才能创造出这样的一个伟大奇迹。
FwR816.Com编辑精选
超级工程港珠澳大桥观后感
篇一：港珠澳大桥观后感
超级工程-港珠澳大桥观后感
港珠澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录片气势恢弘，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬服，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。
一、工程概况
港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，以期于2015至2016年完成，投资超700亿元，约6年建成。复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离，工程们要挑战海上建桥的极限。伶仃洋上的每一次台风、巨浪、地震甚至是海水侵蚀对它来说都是一次次致命的威胁。这里也是世界上最繁忙的水道，每天约有4000多艘船只通航，这座大桥需要坚固到能够抵抗强烈的撞击。这里有三个重要国际机场，保证航空与桥梁的安全也是设计师们要面临的难题。除此之外，要考虑桥梁的阻水率，如果超过10%的阻水率，势必会造成河沙淤积，威胁航道的安全，同时未来的伶仃洋面临很可能变成一片冲积平原的危险。还有一种看不见的危险“氯盐”，也会大大的威胁桥梁的安全。跨海大桥、海底隧道、人工岛，每一项任务都充满了未知的挑战。
二、工程难题及解决方案 工程在施工建设中有三大难点：一是安全问题，大桥经过珠江口几个主航道，每天有4000艘船舶通过，需要确保工程建设和航运建设不会产生大的冲突；二是环保问题，大桥经过中华白海豚生态保护区，需要最大程度地减少工程建设对白海豚的影响；三是水文环境问题，大桥建设不应改变珠江口已经形成的两河三滩的水文环境。
港珠澳大桥对珠江口水文环境最大的影响来自人工岛的建设。采用沉管隧道方案，将使人工岛面积控制在一个合理的范围，显著减小人工岛的阻水率。此外，由于施工区域要穿过中华白海豚生态区，大桥的设计和建设团队充分考虑了白海豚的“生活质量”，已经制定了一整套保护措施。
三、我的感触
纪录片中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、高架桥的共振试验以及为了给大桥寿命提供验证数据，工程师们早在20年前就已经准备了氯盐试验，在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。
感触一：严谨认真的态度
观看影片后，对现实工作带来了很大启发，平日里我们总是提出各种困难，各种施工条件不满足施工，各种外在条件不符合要求，无法正常施工，无法保证工期，质量要求太严，无法保证等各种理由。在超级工程中，里面的各个工程面临的困难非常之多，质量要求非常严，但是他们克服了，那是什么原因，工作态度。只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。
感触二：详细周密的计划
其次是对“工程”特别是大型工程、超级工程的有了更深层次的感悟。成大事，绝对
不是简简单单几句话，几个字就能完成的，它需要详细周密的部署和安排，在计划之前你需要各种各样经验的积累，数据理论一个都不能少，而在计划后，工程又会遇到一个又一个问题需要你去解决。就拿纪录片里的例子来说，为了测试海水对金属的腐蚀，科研人员调用了在实验室被还是浸泡了二十多年的金属材料进行比较。注意，二十多年实际浸泡，不是推算不是模拟，是实际！当我看到实验室那些泡在水里的钢板时我对工程师们的高瞻远瞩是无比的佩服。
感触三：精诚通力的合作
影片中，超级工程所需要的种种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。其中有不同专业共同合作吧，不同的生产厂商，不同的检测、科研机构来完成。其中不难看出国家的财力雄厚、更重要的一点是各方为保证完成同一目标，在规定时间内完成自身的工作。这份通力合作需要的不仅仅是一个合同约束那么简单。更是为了完成一项目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一个参与者共同努力，才能保证在规定工作内，保质、保量的安全的完成参见工程。
四、结语
港珠澳大桥，中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，这是世界上最长的海底隧道，这是最巧妙的东西人工岛修筑方案，它将连起世界最具活力经济区，对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。
这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录，更是中国力量的体现，展现了当代中国的风采，最后让我们向这些挑战宏大自然，造就了一个个不可能完成的工程，脚踏实地，用双手推动着社会进步的工程师们致敬！
篇二：超级工程观后感
《超级工程之珠港澳大桥》观后感
2013年春节长假一如既往地宅在家，就在“甄嬛体”和“贱人曾”轮番轰炸的间隙，不经意换到了央视记录频道，时代感十足的华丽片头瞬时就抓住了我的眼球，正在播出的是《超级工程之珠港澳大桥》，这是一部关于港珠澳大桥设计建造的工程记录。
珠港澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录片气势恢弘内容细腻，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，追随摄像师的镜头，观众能一览打造世界最长沉管海底隧道的壮举，体验震沉离岸人工岛巨型钢筒的惊心动魄，领略设计及施工中极其严苛的环保要求，对在台风侵扰的施工环境下把控误差的艰辛也会感同身受。纪录片淋漓尽致地展现了当代中国制造的强大，也让电视机前的我油然而生一种敬服，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完成如此浩瀚工程深深震撼。
纪录片中更多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引的模拟压力试验、高架桥的共振试验等本以为枯燥的内容，在片中浅显易懂的解说下缓缓铺陈开来，鲜活地呈现了奇迹背后的艰辛历程。片中没有重重悬念，但当提及为了给大桥寿命提供验证数据，工程师们早在20年前就已经准备了氯盐试验，在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。 这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录，更是中国力量的体现，这部鸿篇巨制展现了当代中国的风采，最后让我们向这些挑战宏大自然，造就了一个个不可能完成的工程，脚踏实地，用双手推动着社会进步的工程师们致敬！
篇三：超级工程观后感
超级工程观后感
土木工程学院 1450954 刘天任
所谓“超级工程”，在我理解中是指那些能够代表一个地区、一个时代的伟大工程。2012年，中央电视台推出了大型纪录片《超级工程》，记录了五个中国重大工程项目——港珠澳大桥、上海中心大厦、北京地铁网络、海上巨型风机和超级LNG船。我有机会粗略地观看了一遍，深有体会。
首先，在观看过后，我内心油然而生出自豪感。每一个超级工程的背后，都体现着伟大的祖国的经济科技实力，代表着中国发展的里程碑。这五项工程从不同方面代表着中国工程的最高水平，其中港珠澳大桥、上海中心大厦、北京地铁网络都直接和土木工程相关联，这也是我观看纪录片的原因，这让我更加了解国内土木工程领域的发展。 其次，我在观看过程中了解了很多相关知识。第一集的港珠澳大桥，大桥的建立联系了香港、珠海和澳门三地，使当地人民的往来交通大大便利。建造人工岛是工程的一大关键，东西两个人工岛连接着世界上最长的沉管海底隧道。同济大学桥梁系教授葛耀军教授带领学生们利用风动模型解决共振问题，为工程的改造作出贡献。这体现着我们同济大学土木工程水平在全国处于领先，这更令我这个土木学子深深感到骄傲。工程师们说出的那句“没有岛我们就造一个”，令我感到中国工程师的那种骨气！
第二集讲述的上海中心就屹立在我们身边，再熟悉不过。没想到建造过程却是如此艰难，如此充满创造力。众所周知，上海的土质是
软土，不利于基础的稳固性。纪录片里，工程师做了个小实验，用豆腐代表上海的软土，然后将一个上海中心的模型放上去，结果豆腐直接就碎掉了，如果这样是实物，后果可想而知。解决方法是在土壤中打入坚固的基桩，然后浇筑钢筋混凝土底板。大厦采用风力发电这种绿色的能源方式，用来提供大厦的照明用电。一共19种绿色技术每年能为大厦节省25％的能源费用。这种符合可持续发展观的建造理念令我佩服。
第三集讲述的是北京的地铁网。地铁，在当今社会对于大城市的重要性不言而喻。在大城市中，路面堵塞堵塞已经成为顽疾。地铁的出现能够大大便利交通，缩短交通时间。西方国家地下系统大多与城市同时形成，甚至先于城市形成，而北京地下错综复杂的管道系统对于修建地铁来说是个重大困难。不过工程师们通过自己的坚持和智慧，不断克服困难，是这项超级工程得以实现。这对于选择地下建筑工程方向的我来说，是一种特殊的激励！
同样的，海上巨型风机和LNG船令我震撼。
另外，影片中，超级工程的建造过程，需要大量的人力物力。现在的中国，个人或者企业的实力还是太薄弱，大型项目超级项目很难有私营单位完成，而中国仍然是一个发展中国家，需要继续基础建设，发展基础交通运输等项目。当你看到超级工程中那5个上百亿的项目我真的在感慨国家在大型项目建设中超凡的实力。这也可以侧面反映出社会主义的优越性，能够集广大财力人力完成看似不可能的壮举。这些超级工程能带动的就业及区域发展是非常积极和正面的。从事超
级工程的设计与建造近期来看不仅能促进就业，拉动经济，中期来看对区域发展也有莫大的鄙夷，而更重要的是，在超级工程的施工建设中所遇到和解决的困难能为我们提供难能可贵的经验。
接下来说说《超级工程》这部纪录片。这部纪录片拍摄得很对工科生，或者说至少很对我的胃口。相比之下，它的解说不像是《舌尖上的中国》的解说那样华丽诱人，而是采用一种客观严谨的语气，平淡中叙述着工程的神奇。而且，在表现手法上，为观众展现了许多易于理解的实验，用一些简单易懂的知识解释工程的复杂名词，使观众更好地理解工程过程。有人说，这种纪录片枯燥无味，但我看来却是每一帧每一秒都是那么的奇妙有趣。
纪录片还通过描写各行各业的人民的真实生活，来体现他们从超级工程中受益匪浅，从侧面展现超级工程的重要意义和价值，使“超级工程”这个名词不再束之高阁，而是紧密贴紧人们的生活。纪录片还将更多的镜头对准了那些参与到工程建设的普通人，通过真实的笔触鲜活地呈现了奇迹背后的艰辛历程，令这部科学类工程题材纪录片充满了浓厚的人文情怀。追随镜头，观众看到了技术人员驾驶世界上最大盾构机开掘北京地铁隧道的艰辛，目睹了海上吊装巨型风力发电机的壮举，感受到站在上海中心大厦俯瞰浦江两岸的心旷神怡??
可以说，《超级工程》这部纪录片改变了我对中国工程实力的看法，很难想象这些巨型伟岸的工程杰作是我国工程师独立设计建造出来的。如今，中国也能自豪地对全世界展示属于中国创造的工程奇迹。这是我们的骄傲，也是激励我们新一代工程师的强大动力。
最后，我由衷地感谢那些为祖国建设默默奉献的人们，不管是顶着太阳、搬砖浇筑的工人，还是点着台灯、熬夜画图的工程师，或是早出晚归、专心实验的科学家，都是超级工程不可缺失的一份子，都无法代替。祖国的未来要肩负在我们身上，我们新一代青年要奋发向上，胸怀抱负，要为国家兴盛贡献自己的力量。
《港珠澳大桥》观后感3篇
《港珠澳大桥》观后感精选
1
《港珠澳大桥》以港珠澳大桥建设最后一节沉管E30号安装过程为叙述主线，展示了大桥项目涉及地质、水文、环境、防风以及满足通航、海事、航空限高等复杂的建设难题，将大桥主体工程桥、人工岛、隧道三大部分的设计理念和世界领先的关键技术如万花筒般呈现出来，大桥的建设者孤岛筑梦、奋战七年的峥嵘岁月载入了港珠澳大桥建设的史册，举世瞩目的大国工程闪耀伶仃洋上。
港珠澳大桥的完工是世界的又一大奇迹，这份奇迹的创造离不开每一位劳动者夜以继日的付出及精诚通力的合作。在伶仃洋上作画,在大海深处穿针，我们的工程师顺境不骄，逆境不馁，逢山开路、遇水架桥、海上搭积木，海底穿针线，为了对接34个隧道结构，数万吨沉管在13米至44米不等的水深处进行无人对接，误差控制在2厘米内， 滴水不漏。展现了当代中国的风采，造就了一个个不可能完成的工程。
幸福都是奋斗出来的!在工作中我们要做到爱岗敬业，精益求精，持之以恒。不能因为一时的成就就骄傲自满，不求上进。要有明确的工作计划，对于每一件小事，都要认真对待，不要敷衍了事。要培养自己持之以恒，百折不挠的毅力和韧劲，干一行爱一行，保持对于职业的敬畏心和忠诚度，做一个工作中的好工匠。作为工程师，我会以工匠精神为榜样，扎扎实实一步步走，精益求精，为祖国的繁荣昌盛贡献力量，为实现伟大的中国梦砥砺前行。
2
《港珠澳大桥》是一部纪录片，讲述了中国从无到有，创造了一个个世界纪录的故事之一港珠澳大桥。港珠澳大桥有世界上最长的沉管海底隧道，是中国建筑史上里程最长，投资最多，施工难度最大的跨海桥梁，是世界上最具挑战性的超级工程之一。
影片中真实的记录了工程师们运用智慧做出的各种创举，从复杂的海洋结构，恶劣的自然环境，超常的跨海距离，可以说每一个项目都是在挑战工程师们的极限，经过六年的时间，完成了跨海大桥，海底遂道，人工岛的建设，创造了一个又一个奇迹。让我油然而生一种敬服，更为中国工程师和工人们完成如此浩瀚工程而震撼。
观看影片后，对于我作为隧道设计者来说，受到很大启发，首先让我感动的是工程师们严谨的工作态度，影片中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密设计验证过程，真实地记录了为确保海底航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对实验数据不厌其烦的搜集和反复的推敲，在这些付出和坚持中，工程师们所展示出的信仰更是给我带来心灵上的感动。对于我们现实工作中所遇到的困难，施工条件不足等等，只要我们坚持，就一定能取得成功。第二让我敬服的是探索创新，大桥离各个机场非常近，每天有数架飞机从大桥头顶飞过，有数艘轮船经过，桥不能太高，影响航班，那就只能是隧道，因为太长，中间没有岛屿，只有建造人工岛。而人工岛普通建造行不通，只能以圆钢筒代替，经过几个月的时间，就把建造人工岛所需要的所有圆钢筒全部制成，但是隧道安装，圆钢筒安装所遇到的许多难题给工程师们带来了空前绝后的挑战，历史上没有任何经验可以借鉴，他们只能自己摸索创新，一个个创新，创造出世界桥梁史上的奇迹，一个个摸索，摸索出港珠澳美好发展前程。这座大桥体现了中国人民顽强与自强不息，创造出了一个不可能完成的超级工程。
3
港珠澳大桥，这是一座中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，这是世界上最长的海底隧道，这是最巧妙的东西人工岛修筑方案，它连起了世界最具活力的经济区，对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。港珠澳大桥这是一部关于中国现代机械和建筑的工程记录，更是中国力量的体现，展现了当代中国人的风采。
港珠澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。整部纪录片气势恢弘，将大桥从设计论证到建造施工的过程完整呈现在荧幕中，让我油然而生一种敬服，一种自豪。
纪录电影《港珠澳大桥》以第E30号沉管沉放安装过程为叙述主线，回顾了港珠澳大桥自2009年动工以来，中国桥梁建设者们自力更生、敢为天下先的创新精神和艰苦奋斗的历程，展示一带一路背景下一国两制的丰硕成果，体现中国制造背后的国魂匠心，彰显中国特色社会主义的制度自信。
纪录片中很多镜头对准了这个超级工程审慎缜密的设计验证过程，真实地记录了为确保深海航道畅通和周边国际机场的飞行安全，工程师们运用智慧做出的各种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。在这些付出和坚持中工程师们所展现出的信仰，更是给我带来视觉的冲击和心灵的感动。
感触一：严谨认真的态度 在超级工程中，里面的各个工程面临的困难非常之多，质量要求非常严，但是他们克服了，那是什么原因，工作态度。只有把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。
感触二：详细周密的计划 成大事，绝对不是简简单单几句话，几个字就能完成的，它需要详细周密的部署和安排，在计划之前你需要各种各样经验的积累，数据理论一个都不能少。
感触三：精诚通力的合作 影片中，超级工程所需要的种种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。其中有不同专业，不同的生产厂商，不同的检测、科研机构。这份通力合作需要的不仅仅是一个合同约束那么简单。更是为了完成一项目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一个参与者共同努力，才能保证在规定工作内，保质、保量的安全的完成参建工程。
港珠澳大桥，这是世界上最长的跨海大桥，也是一张联通世界的中国名片，一桥飞架，连接起世界上最具活力的区域，电影重点挖掘了港珠澳大桥之所以成为二十一世纪伟大工程的原因和意义，揭示了这座超级工程背后，中国桥梁建设者们勇于攻克难关、不断挑战极限，用智慧和汗水在世界桥梁建设史上确立中国标准创造中国奇迹。桥的背后是整个民族的创新能力，是整个国家的综合国力。
港珠澳大桥_观后感4篇
《港珠澳大桥》观后感（1）
01、世界之最
2018年10月23日，港珠澳大桥正式开通。它是世界上最长的跨海大桥，拥有世界上最长的海底沉管隧道，被英国《卫报》评为新世界七大奇迹之一。
中国制造支起世界之最。全长55公里，世界总体跨度最长的跨海大桥;海底隧道长5.6公里，世界上最长的海底公路沉管隧道;海底隧道最深海平面下46米，世界上埋进海床最深的沉管隧道;对接海底隧道的每个沉管重约8万吨，世界最重的沉管;世界首创的深插式钢圆筒快速成岛技术等等。
世界之最的背后，是港珠澳大桥在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补诸多中国空白乃至世界空白，进而形成一系列中国标准的艰苦努力。林鸣带领团队自主攻关，解决了多个世界难题，最终实现了工程设计零借鉴、安装零失误。
影片以最后一节E30沉管对接安装为切入点，8年的攻坚战，表现了桥梁建设者们自力更生、敢为天下先的创新精神和艰苦卓绝的奋斗历程，展示了大桥项目涉及水文、地质、白海豚、防台风和满足通航、海事、航空限高等复杂的建设难题，并将大桥主体工程桥、岛、隧三大部分的设计理念和世界领先的关键技术，如万花筒般呈现出来。影片还搜集了大量珍贵的纪录片视频资料，通过对中国桥梁史的分析，展现了中国桥梁技术几十年来的面貌改变，以及工匠精神的传承。
02、踏实肯干
影片没有那么的煽情，但是就是这一幕幕的写实画面便足以使我们感动，当看到E15安装完成，看到林鸣总工程师在大桥上跑完马拉松全程，我们不禁泪目。这就是我们中国人民吃苦耐劳、坚韧不拔的民族精神。作为二航局的财务工作者，虽未能亲历现场，奋战一线，但是通过影片我们感同身受，学习到了中交建设者们执着的工匠精神，对待工作严谨认真的态度。在今后的工作中我们更要发扬这种吃苦耐、勇于创新的精神，在自己的岗位上努力拼搏，为建成世界一流财务共享中心贡献一份力量。
惶恐滩头不惶恐，伶仃洋里不再伶仃。向这背后的全体建筑工人致以高度的敬意，多少风吹日晒雨淋的日子，背井离乡远离亲人，创造了这个伟大的工程。世纪大桥通三地，中国交建连四方!身为中交人，我自豪!身为中国人，我骄傲!未来我们还会创造更多的奇迹!
《港珠澳大桥》观后感（2）
港珠澳大桥这一国家工程、国之重器的背后，是一支功成不必在我、功成必定有我的中国桥梁建设者队伍。建设港珠澳大桥从设计到建设历时14年，建设者们顺境不骄、逆境不馁，在伶仃洋上作画，在大海深处穿针，体现了勇创世界一流的民族志气，彰显了逢山开路、遇水架桥中国奋斗精神。
港珠澳大桥的建成通车，是我国自主创新发展的又一进步，依靠内生动力解决了前进中的问题。建国以来，中国人民凭借勤劳智慧，自力更生，艰苦奋斗，不断解决新情况、新问题、新矛盾。
港珠澳大桥在建设过程中，所遇情况纷繁复杂，建设者们集思广益，遇到问题勇于面对，积极解决，不断地改良创新，解决了一个又一个棘手问题，最终取得了举世瞩目的成绩。作为一名中交高速人，我们在学习港珠澳大桥建设者精神的同时，更应该把学习的精神融入自己日常的工作和生活当中，勇于攻坚克难，为中交高速未来发展做出新贡献。
《港珠澳大桥》观后感（3）
看完基建工程题材纪录片港珠澳大桥，深深震撼了我的心，感受到我们祖国基建工程的强大，在浩瀚的伶仃洋上港珠澳大桥就像一条巨龙飞跨三地，将香港、澳门和珠海连为一起，从开工建设到正式通车历时8年多时间，长度达55Km的超级工程为三地经济社会一体化带来深远的意义。
作为一名中交建设者，虽未参与港珠澳大桥的建设，但我从内心感到无比骄傲，在深海中建设大桥难度更大，尤其是世界最大沉管从加工到运输、安装至最后合龙创造了多项世界之最，号称世界最大难度的深海之吻E30节沉管在环境复杂的海底受多种环境介质影响，最终实现了无人准确对接。
中交集团承建的海底隧道是国内第一个采用沉管工艺的海底隧道，是世界上规模最大的沉管隧道，不仅代表了中国最高水平，也反映了世界最高水平。
从事建筑行业马上快十年了，时常也会问自己累吗，回答是累!有时候也很苦恼，离家太远了，不能照顾日渐老去的父母放假时间太少了，不想和我的那个她一直异地但如果问自己要放弃吗?我会非常坚决地回答不!理由只有一个，望着一座座平地而起的桥梁，看着他们由自己的努力，一天天的打造成一座城市的血脉，满满的自豪，足够填补我所有的遗憾。
今后我们会继续向港珠澳建设者学习，脚踏实地、自强不息，在自己的工作岗位上绽放风采。
《港珠澳大桥》观后感（4）
电影开场，映入眼帘的是一片汪洋大海，就是在这波澜壮阔的伶仃洋上爱国诗人文天祥曾经留下了人生自古谁无死，留取丹心照汗青的壮丽誓言。几百年后的今天，勤劳智慧的工程师们亦是在这幅画卷上留下了震撼人心的杰作港珠澳大桥。
大桥横跨伶仃洋，这里台风频繁，复杂的海床结构，恶劣的自然环境，超长的跨海距离使得施工难度加大，工程师们需用科技和勇气完成这个工程奇迹，他们要启用世界最大的巨型震锤来完成人工岛的建造，沟通起跨海大桥与海底隧道，这也是一项史无前例的工程。因此施工过程中必然是困难重重，阻水问题、航道问题、航空限高问题、白海豚问题、台风、海水侵蚀等等，但是他们克服了，那是什么原因，一丝不苟的工作态度。只有一把工程当成自己的一项创造自身价值的工作，才能有严谨认真的态度来对待。这也正是我们在日常工作中要学习的地方，只有这种兢兢业业的态度才能使我们不断攻坚克难，更好的完成自己的工作。
正如大桥总工程师林鸣所说：遇到问题我们想办法解决，我们有自己智慧，同时也要利用各种行业资源、国际资源。影片中，超级工程所需要的种种零件，都是由分散在不同的地区合作提供。其中有不同专业共同合作，不同的生产厂商，不同的检测、科研机构来完成。其中不难看出国家的财力雄厚、更重要的一点是各方为保证完成同一目标，在规定时间内完成自身的工作。只有每一个参与者共同努力，通力协作才能保证在规定工作内，保质、保量的安全的完成参建工程。
工程在施工建设中另外一大难点是安全环保问题，大桥经过珠江口几个主航道，每天有4000艘船舶通过，需要确保工程建设和航运建设不会产生大的冲突;同时大桥经过中华白海豚生态保护区，需要最大程度地减少工程建设对白海豚的影响;大桥建设不应改变珠江口已经形成的两河三滩的水文环境等。然而高瞻远瞩的工程师们早早就想到了这一点，在开工初期就立下誓言：大桥建成通车，白海豚不搬家，他们用行动实现了自己的诺言，采用沉管隧道方案，将使人工岛面积控制在一个合理的范围，显著减小人工岛的阻水率。此外，大桥的设计和建设团队充分考虑了白海豚的生活质量，制定了一整套保护措施。
在影片的最后，那一张张淳朴的笑脸，足以证明一个人将自己全部激情投入到喜欢事业当中无疑是幸福的，为了一个共同的目标不懈奋斗的那段岁月亦是终生难忘的。
圆明园纪录片观后感
篇一：观纪录片《圆明园》有感
xx大学普通选修课
课
程
论
文
课程名称：中国近现代史纲要
指导老师：xxx教授
论文 作 者：xxx
学号：xxxxxxxx
院 系 班 级：xx学院xx级xxxxxx班
提 交 日 期：2011年11月16日
观纪录片《圆明园》有感
本周的近代历史课上，老师给我们看了很有意义的纪录片——《圆明园》。该片前部分从外国画家郎世宁的视角，对圆明园的修建过程进行了极为详尽的描述，极力渲染圆明园的庞大规模及其的无双美景，将她描绘成一幅惊世画卷：该片后半部分则是对这幅惊世画卷被彻底摧毁的滔天罪行的控诉，整片正如鲁迅先生所说：“悲剧，就是将有价值的东西撕毁给人看。”从而带上了深厚的历史沧桑感及浓重的悲剧色彩。
记得影片中提到过“圆明园由圆明园、长春园、万春园三园组成。有园林风景百余处，建筑面积逾16万平方米，相当于50多个足球场那么大”听到后班上响起了一片惊呼：“哇，好大啊！”是的，很大。5000多亩地呢！这么大的土地放在欧洲大陆能算个中等面积的大国了，更遑论在这片广袤的土地上还有一座“用大理石、汉白玉、青铜和瓷器建造一个梦，用雪松做屋架、披上绸缎、缀满宝石，这儿盖神殿，那儿建后宫，放上神像，饰以琉璃，饰以黄金，饰以脂粉。请诗人出身的建筑师建造一千零一夜的一千零一个梦，添上一座座花园，一方方水池，一眼眼喷泉，请您想象一个人类幻想中的仙境，其外貌是宫殿，是神庙。”（语出雨果）的世界名园，再加上这座世界名园更是历时一个多世纪的修建，四代帝王在她身上花费了难以计数的财富，使她汇集了中华名族几千年几乎全部的艺术结晶，不可谓不美轮美奂。历代诗画家对其的的描述使得我们更难以想象这座拥有“万园之园”美称的世界名园的浩大恢弘。
这座恢宏至极的“万园之园”，这幅极尽人类想象的现实画卷，如今的我们却再也无法看到她那美丽的容颜。1860年，英、法联军侵入北京，闯进圆明园。他们把园内凡是能拿走的东西，统统掠走，拿不动的，就用大车或牲口搬运。实在运不走的，就任意破坏、毁掉。为了销毁罪证，三千多名侵略军奉命在园内放火。大火连烧三天，烟云笼罩整个北京城。我国这一园林艺术的瑰宝、建筑艺术的精华，就这样被化为灰烬。如今，在蔚蓝的天空下，在这洒满热血的土地上，我们所能看到的只有那些残留的石柱仍然挺立着、默默地讲述着那段不堪回首的往事。她留给生在当代的我们的只有默默地哀悼及深深地沉痛。
一代名园圆明园，就这样毁灭了。它毁于英法侵略者之手，更毁于清政府的腐败与无能。它的毁灭，既是西方侵略者野蛮摧残人类文化的见证，又是文明古国落后了也会挨打的证明。我们中华民族不想欺侮其他民族，但也决不允许别人欺侮我们。为了让圆明园的悲剧永远成为过去。圆明园遗址应当作为珍贵的历史文化遗产，这段历史也该作为一个血的教训，近年来在废墟上整修圆明园这一优秀历史园林的建议不绝入耳，并美其名曰：“使古老的文明放射出更加灿烂的光辉以告慰于先人。”对此我感慨万千。重修圆明园？当初修建圆明园的许多工艺早已失传，以我们所谓的现代建筑技术可能使得这座世界名园恢复往日的胜景吗？更何况补好了伤疤又能怎样？更加灿烂的光辉能够告慰的了先人吗？那些为了名族的自强与独立的先辈们，他们的付出岂是修好一座圆明园所能弥补的？既然如此，还不如留下这
座废墟似的存在，让她无时无刻的提醒我们不要忘了往日的耻。只有中华名族真正的强大了，被殖民主义摧毁的圆明园才能有一个更加美好的明天。而作为一段屈辱历史的见证者，明天的圆明园，必将仍然是一代名园。
篇二：圆明园纪录片观后感
圆明园纪录片观后感:
圆明园-中华名族的特殊记忆与历史的警示
圆明园——这个令全中国人都为之感慨而惋惜的名字，曾经的华夏民族至高无上的荣耀与近一个世纪集国人一切想象的艺术的结晶,让多少人为之魂牵梦绕,慨叹不绝……
圆明园，对于中国历史和每一个中国人来说，不仅仅是一个遗址公园，它，是历史的特殊记号，是一个民族由兴盛转向衰落的转折。无论如何，关于圆明园的那段历史是不能够被遗忘的。圆明园的建成标志着一个王朝的鼎盛，它的毁灭昭示着大清王朝不可逆转的败落，文明的玄机和历史的真相尽在其中！
圆明园，集江南若干名园胜景的特点,融中国古代造园艺术之精华,以园中之园的艺术手法,将诗情画意融化于千变万化的景象之中.它也是一座异木奇花之园,名贵树木多达数万株.然而，遗憾的是,经过法国联军和八国联军的两次洗劫圆明园,园中的建筑被烧毁,文物被劫掠,奇迹和神话般的圆明园变成一片废墟…….是的，“在世界的某个角落，有一个世界奇迹，这个奇迹就是圆明园。” 它不像巴特农那样是举世无双的稀有作品，而是幻想造出的一个巨大模型，如果幻想可以有模型的话，请你想象一种无法描绘的建筑物，一种如同月宫似的仙境，那就是圆明园。
然而这么一座完美的园林建筑,最后还是逃脱不了被一把火烧毁的命运,不得不令人为之扼腕!究竟是什么让这座世界的瑰宝与世长辞，是什么使清王朝由当时的世界第一大帝国堕落到了人见人欺,任人宰割的地步?是什么使清王朝看似无坚不摧的军事与财政基础在短短几十年间烟消云散?是什么使中华民族随后陷落如水深火热的险境之中？！观看完圆明园纪录片,通过资料的查阅与相关文章的剖析，我总结出如下几点原因，值得当今我国政府与每一个国民深省：
1、清王朝的闭关锁国政策。9世纪中叶，西方资本主义强国经过工业革命，经济和技术飞速发展。由于闭关锁国，此时，中国的科学技术已大大落后于西方。然而，我们知道，其实清王朝一开始并不是如此的封闭。从影片中我们看到，康熙皇帝对西学的不倦地学习，不断地用新思想补充自己，从圆明园中出现的西方建筑风格的建筑以及他委派一个外国的官员来负责圆明园的事等无一不体现了他的海纳百川的胸襟和作为一个帝王所应该有的气度。因此当时的清王朝在这样一位皇帝的带领下，一路平定准格尔和吴三桂的叛乱，带领着刚刚安定下来的清王朝走向发达的正轨。不过独裁统治和世袭的祖制注定了清王朝不可能一直由英明的皇帝通知下去，果不其然，在康熙皇帝去世之后，雍正皇帝登上了这个国家最高的权利舞台。他虽然是一个很努力的皇帝，电影中我们也经常能够看到他在圆明园内批改奏折直至次日，也能够看到他为了国家公务废寝忘食，可是他却并不相信西学。他摒弃了他父亲的良好习惯，对于西方的先进科技不屑一顾，以读古书以及下围棋为乐，虽然在当时这是典型的中国文人的形象，可是他不知，就在他羡慕文人潇洒的生活方式之时，西方的革命正在如火如荼地展开着，西方的资本积累正在迅速地进行着，而清王朝，也逐渐地被人追上，甚至有被人甩远的趋势。在雍正皇帝过世之后，所谓“康乾盛世”的最后一位皇帝乾隆皇帝也即位了，他相比与他的父亲真是有过之而无不及，他对于西方的科技更加地蔑视，以泱泱大国，“天朝”自居，而小觑天下的其他列强，而且也就是在他当朝的阶段，清王朝关闭了许多对外国的通商口岸，理由则是认为天朝无所不有，不需要同“蛮夷之国”进行通商！这是何等地夜郎
自大！ 历史做出了残忍的但正确的抉择,他抛弃了他的宠儿——大清王朝。闭关锁国的政策失误导致了痛失圆明园以及丧权割地的恶果！这个沉痛的教训不经警醒着我们的政府，我们个人，在做决断时要充分权衡利弊，做出正确的决策。
2、清王朝统治者的骄奢淫逸。人们对于美的渴望从来没有停止过，这点无可厚非，不过当无限的渴望配上无穷的权利与财力，那所造成的后果也是相当令人可怕的！在清朝统治中国的时间内，圆明园始终在不断地被扩建被拓宽。圆明园似乎化身成了一个财富的黑洞，不断地吸取着清王朝的财力，处在盛世时统治者可能还不会觉得有什么，但是一旦一有风吹草动，清王朝的财力便立马处于崩溃的边缘。当各个国家的大炮打进中国来的时候，当敌国的军队已经占领沈阳的时候，我们的统治者咸丰帝居然还在扩建圆明园！当无数的城池被敌国占领时，不知清王朝的统治者们内心是否有过一丝的后悔：如果不投入如此多的钱财在扩建圆明园上，如果将这些巨大的财富用在改装武器，提升军队的战斗力上，我泱泱大国，百万之众又怎么会被几个弹丸小国，数千军队打得如此狼狈不堪！其实不仅仅是清王朝统治者震惊外国军队的强大，外国的指挥官也同样十分不解：如此雄踞东方的大国，怎么会如此不堪一击，拥有如此坚强意志的士兵的军队，他们的武器怎么会如此地古老，他们的衣甲怎么会如此的破旧。我们现在可能可以理解了，清王朝并不是不想抵抗，而是他们那时根本没有足够的财力物力去弥补在技术上的巨大差距，而最终的结果就是那血淋淋的火烧圆明园！对于当今物欲充斥的世界，我们每个人对财富的渴望日益强烈，然而，我们将自己的财富是否也如此的大肆挥霍，而未将其用在正途上。这沉痛的教训告诫我们在对待财富的问题上要保持理智，合理支配我们的资源，让物尽其用，达到其价值最大化。
3、清王朝内部政治的黑暗。其实我们都知道，中国历史上并没有几个帝国能够独霸中国超过200多年的，这很大的程度上也与政治制度的溃败周期有着一定的关系。通常一个帝国建立伊始，它的制度总是最能满足当时的人民的需求，最能使当时的国家得到安定和团结，但是随着时光的变迁，岁月的漂移，原有的政治体制势必不可能适应现有的国家的情况，清王朝也不例外，铁马金戈的骑兵征服全中国他们做得很好，但是他们在征服之后却并没有对他们的政治制度进行过改革或者说他们不愿意改革。原因就是那些既得利益者，也就是那些八旗贵族，不愿意自身的利益受到损失，而最高统治者皇帝也显然没有足够的勇气与贵族亲王们进行斗争，久而久之，内部的帮派也逐渐形成，一旦当朝的皇帝是一个无能之辈，那么他的统治权就岌岌可危，虎视一旁的其他权贵就会抢夺政权，而最终的结果无非是政局动荡，王朝的地位十分危险，若此时再有外国进攻，那帝国则必然将走上毁灭的道路。清王朝显然就是走了这条路，慈禧太后发动的辛酉政变宣告了“垂帘听政”的开始，也宣布着清王朝走向覆灭的倒计时。每个执政党在其建立之初都是本着为人民谋福利的出发点走的，然而在其壮大的同时，腐败的种子也渐渐萌芽。每一个非营利性的组织都应该注意到这一点，认识到反腐倡廉的重要性，从建立之初就严抓党风党纪，组织纪律，将腐败扼杀在摇篮里！
综上所述，我们知道，圆明园的悲剧是和清王朝的覆灭是密不可分的，而清王朝的灭亡其原因也不只是闭关锁国，骄奢淫逸和政治黑暗这几方面的因素。《圆明园》这部纪录片不仅仅反映了相对客观的史实，也同时带给了我们许多的思考与启迪。这段历史带给我们的太多太多，唯有铭记，方可珍惜；唯有深省，方可重生。
希望我们的祖国，我们每一个国民能够始终记住过去的创伤，始终保持着开放的姿态，内修政事，外处国事，使我们中华民族能够再次屹立在世界民族之林!
学生姓名：钟颢
学号：41112242
专业：工商管理双语
篇三：纪录片《圆明园》观后感
大国的崛起
——纪录片《圆明园》观后感
通过近现代史课，我有机会观看《圆明园》的纪录片，以前的我也对圆明园的历史有一些了解，但是观看时内心还是五味陈杂，多的是对那段屈辱历史不甘，也有对如今国家崛起的自豪。真是应验了那句斯大林的那句话“落后就要挨打”。
《圆明园》为我们再现了一段真实可感且震撼人心的历史，让我穿越了历史，亲眼见证了大清帝国由鼎盛走向衰亡的全过程，我为大清的兴盛而自豪骄傲，又一起为其逐渐衰亡悲哀感叹。
圆明园曾是一座珍宝馆，也是当时世界上最大的皇家博物馆、艺术馆。里面藏有名人字画、秘府典籍、钟鼎宝器、金银珠宝等稀世文物，集中了古代文化的精华。
但是在一八六零年十月六日，英法联军侵入我国北京，闯入圆明园，而慈禧太后带着皇帝逃出了京城。英法联军疯狂地抢夺、毁坏、火烧园中宝藏文物、古建筑，这帮侵略军在中国犯下了不可饶恕的滔天大罪。那是我们中国历史上最悲哀最黑暗的历史时期，是我们中国人应该永远铭记的一段屈辱的历史。
从幼时懵懂那天起，重复在我耳畔的，便是正义必定战胜邪恶的道德逻辑，而正视如钉在板上的历史，更多的却是与长年所习教义不甚一致的悲剧。为了到哪都说不清白的毒品走私，竟明火执仗地打上人家，天下邪恶之最，可居第一；把图财害命的强盗拒之国门之外，应是最天经地义的正当之举，可结果总是邪恶
者揣着占地索款的条约凯旋，正义者屈辱地舔怃着流血的创伤。这与正义何其相悖，可是道德逻辑依旧没有显示灵光。
影片中有一个镜头给我留下了深刻的印象：康熙帝在畅园春见到了自己孙子弘历，弘历伴着飘落下来的红色花瓣舞剑，那场景之美丽用任何华丽的辞藻都不能将其形容。但我又不禁将此时的美景与大火过后圆明园内大片的废墟重合到一起，惋惜之情涌上心头。
中华民族，是个有着几千年悠久历史的民族；一直以来，我都为自己是一个中国人而骄傲。虽然，在近代，我们的祖国忍受了太多的蹂躏、承受了太多的折磨，我们的国民被列强所歧视、侮辱，但，我依然深爱着他们。这种爱，包含着辉煌、包含着屈辱；包含着惜弱、包含着图强。这种爱，没有什么原因，却有千万个理由。这种爱，已经深深的植根于我的心中。这种爱，给了我无形的强大动力，使我们每个有良知、有责任的华夏儿女，为了那段不堪回首的岁月，为了洗却积压于胸的愤怒，为了我们的子孙不再有我们的尴尬，为了中华民族的复兴，都应努力的奉献。前事不忘，后事之师。没有一个强大的祖国，没有一个繁荣的民族，作为个人，不论怎样，都逃不掉先辈的遭遇。
那段屈辱的历史使我们不得不进行反思，是什么造成了大清帝国如此轻易地从兴盛转瞬间步入衰亡？是英法联军的惨绝人性？不，那只是我们欺骗自己的借口，大清鼎盛外表下糜烂的本质才是大型帝国走向衰亡的真正的原因。长期的闭关锁国，不与
外界交流，只一味的认为自己的万里河山是不能被其他人毁灭的，却没有发现这个偌大的帝国早已停下了前进的脚步，而西方国家已经后来居上，危机早就到来了。
历史不需惋惜，只需要铭记，我们需要做的是从这段历史中吸取教训。过去已成历史，我们要以发展的眼光憧憬未来。一个国家的繁荣与昌盛，需要我们对国情的深入了解，要求我们掌握各个领域中先进的科学技术，并与世界其他国家进行友好交流。历史不会重演，我们将牢记中华民族一个世纪的屈辱和苦难，在我们手中，繁荣强大的中国不再是梦想，在我们脚下，中华大地将重现辉煌。我们将勇敢而又自信地向世界宣告：中华民族的屈辱和苦难已永远过去！
历史的车轮伴着礼炮的呜响把中国载入了新的纪元。我们不再只有原始的火药，腾飞的火箭将中国人飞天的梦想载上了环宇；我们不再只有古老的长城，横截大江，“高峡出平湖”的情景仿佛就在眼前；我们也不再只有贫穷落后，已告别温饱，实现小康……于是，在我思维的轨迹上，在我浩瀚的脑海里，始终深深地铭刻着一条信念： 960万平方公里的土地，960万，该有多大多大；五千年光辉灿烂的历史，五千年，该有多长多长……
贡嘎纪录片观后感
贡嘎纪录片观后感（1）
1.在中国西部腹地，坐落着一排南北走向的山脉群，因横断东西交通，故名横断山脉。它位于四川、云南两省西部，西藏东部，是中国最长、最宽和最典型的南北走向的山系，是唯一兼具太平洋和印度洋水系的地区。
2.横断山脉作为第一、二阶梯的分界线，平均海拔4000米以上，5000米以上的山峰有145座，主峰贡嘎，海拔7556米。贡在藏语中是冰雪的意思，嘎为白色的意思，贡嘎即为白色雪山之意。在藏族里，它是是莲花山大师的二十五座圣山之一，它生肖属牛。
3.贡嘎因险峻的山势和恶劣的天气环境，其攀登难度远大于珠穆朗玛峰，被来自世界各地登山爱好者称为世界最难攀登的雪山之一。1957年，中国的一只爬山队第一次登顶贡嘎，可在回来的时候队员半数遇难，至今为止，已有24人成功登上贡嘎，37人遇难。
4.在贡嘎一百里外，有着一片地势平缓的地带，这里气候适宜，牧草茂盛，是人们理想的生活场所，它就是祝桑草原。祝桑在藏语中是三个村子的意思，传说春秋战国时期，北方羌人迁居于此，与这里的原始居民相互融合，便有了木雅，贡嘎因此有另外一个名字木雅贡嘎。
5.横断山脉地区生物多样性非常高，被誉为中国西部的花园，很多孑遗生物在此都找得到。很久以前，喜马拉雅地区还是一片汪洋，由于喜马拉雅造山运动，欧亚板块与印度洋板块相互挤压，印度次大陆不断向欧亚大陆俯冲，造成喜马拉雅地势不断抬升，这也带动了横断山脉的形成。横断山脉，是一系列南北走向的山脉群，在这些山脉之间形成了一条条南北走向的山谷。在地球冰川时期，北半球高纬度地区大多被冰雪覆盖，生物遭受了严峻考验;而横断山脉以其独有的南北走向，为生物提供了一条生命通道，很多的生物实现了南北迁移，在冰河时期生存了下来。
贡嘎纪录片观后感（2）
如果，你还没去过贡嘎
我请你做好准备;
我请你读好这篇文章;
我请你不要犹豫，还去什么阿尔卑斯。
因为，只要你踏足这片高地，要么身在这里，要么心在这里
这里是天堂
这里是人间
这里有信仰的馈赠
这里有自然的恩典
人们在这里挑战自我
人们在这里洗涤心灵
你会记住这里
你会爱上这里
海拔：7556米，横断山脉的最高峰，也是四川最高峰。
由于特殊的地质条件，它的攀登难度远远超过了珠穆朗玛峰，也成为全世界登山爱好者的梦幻之地。
这，就是贡嘎。
位置：北纬三十度。
从河谷到山顶，它将带领你跨越7个自然带，如果足够幸运，你还能欣赏到四千八百多种植物，与四百多种动物不期而遇。
这，就是贡嘎。
地标：川藏茶马古道。
它打破了横断山脉阻断东西交通的魔咒，在天险中开辟出了一条希望之路。这不仅是一条商路，更是文明的通道。
这，就是贡嘎。
曾经，波澜壮阔这四个字摆在我面前，我没有珍惜，等来到贡嘎，我突然觉得，没珍惜就没珍惜吧因为我看到了最惊心动魄的美丽、最不可理喻的神奇、最一步之遥的生死相比，一切都太渺小了。
如果你爱TA，就带TA去贡嘎吧，因为在那里，你们可以超越生死，看到最纯洁的微笑，拥有一颗最圣洁的心;在那里，你终于可以不负如来不负卿。
但如果你和TA还来不及有一场说走就走的旅行，那就先去央视科教频道和B站看纪录片《贡嘎》吧。
从海拔一千八百米的低地河谷直至六千米以上的雪山之巅，在中国西南部腹地，摄制组经过为期两年的不间断拍摄，将贡嘎丰富的自然和生命奇观，第一次呈献给观众。本片由四川甘孜州委州政府、中央电视台科教频道、北京三多堂传媒联合摄制。
无论是自由攀登者挑战贡嘎顶峰的生死考验、还是科学家享用自然基因库的丰厚馈赠、亦或是河谷深处藏族少女成人礼的繁花似锦，与石刻僧人在修行和技艺之间的执念和超脱都将在纪录片《贡嘎》中呈现!
贡嘎纪录片观后感（3）
所以我说缘分这东西很奇妙。也不是才知道Lp，许多年前就知道，就像大多数人都有一个咖啡店的梦想，而我一直就想成为浪子～啊哈哈哈哈哈哈，说出这句话都不好意思好久～也是年轻啊，年轻才敢这么冲动的胡思乱想～
哪怕一把年纪，还是爱做梦，爱幻想，总觉得万一哪天小心愿就实现了呢～
而在2017年时，差点就踩上了这个梦想的小尾巴～
Lp全国寻找中国版本旅游编辑，当时正好刚从四川回来，想到曾经写过一篇新疆文章，而幸运的投稿到新疆当地最大自媒体平台得到了新疆同胞们的热爱，所以我想，既然我喜欢四川，那么我也可以试试。说不定写出第二篇万字文章～
笔试要求是：不能是*百科到的，也不能是众所周知别人写过的，必须是特别独特的见解，我的理解是重新创造一种新的玩法与看法，看似好像很容易，可当我提笔写时，却无法深入继续，哪怕当时我有着满腔热爱，但始终无法完成稿件，就这样，我错过了像当年一样能够随心所欲自由行走在祖国大地的一次机会～
本以为这个事情就这样截止了，没想到Lp群却一直都在，并且没有任何一个打广告或者吹牛拍马屁的聊天，大家都很自觉的只是分享一些旅游游记、一些各地好玩的推荐，咨询问题居多，总是会有答复。自从我问了下纪录片的推荐，然后群里的大哥哥们看到后开始给我推荐好看的纪录片，我一发不可收拾。
撸完了《极地》之后，一位大哥哥推荐了《贡嘎》，我又要叹一口八二年的老气，我去了甘孜，可我没去看贡嘎雪山，感觉错过了好几十亿，不对，不是几十亿，是错过了一生～
去年说色达在七月份要拆迁重建，我想无论如何要赶快去看一眼红房子，带着感冒咳嗽高烧我上了高原，我当然高反了，幸运的是没有死掉，原计划是直接川藏入藏，因为我高反太严重，小爽凉子建议先去低海拔地区调整下，没问题再进去，结果我下山后就不想再上山了。
四月的四川，一片在沉睡中没有醒来的景象，雪山是没有雪的冷峻山尖，草原也是一片枯萎的黄草，天空也是过了马尔康县城才变成白云朵朵的高原地区该有的大蓝天，所有一切并没有惊艳到我和凉子的眼睛，以至于我不太喜欢四川的山，太光秃秃，太寂寞了，就那样屹立在前方，严峻又冷酷，太过于高不可攀。
许是因为我没有看到贡嘎神山的美，也许某天当我站在贡嘎面前，我应该会对现在的想法羞愧难当。也许只是因为我和凉子当时去的季节不对，所以对于四川的美我们真的没有感受很深，以至于我偏见的认为学生时期从课本中读到的蜀道难不过尔尔，直到看了这部《贡嘎》纪录片，我才意识到，不是我们当时去的季节不对，而是我没有耐着性子去发现他的格局。
三集看完，我最喜欢的是第一集开始讲的攀登贡嘎雪山的记录。
两组人马，一组是专业登山队，筹备三年时间，在心理上，技术上，装备上一直在做准备，甚至领队人员都对家人做了生死状，不去会死，去了会死，还是要去，我偏见的认为：登山真不是一件逞能、爱面子的行为，去登山的人对它绝对是一种极度的热爱，一念之差就会到达另一个世界，惜命者绝对不会参与这种活动，害怕路途遥远者也绝对不会加入，享受不了孤独的人更加无法感受到它凑出的丰富乐章。
哪怕最后失败，也是强者。全世界有二十多个登顶的，但其中只有一半的人回来，可想而知登山的难度。
官方记载：仅有24人成功登顶，却有37人在攀登中和登顶后遇难，这包括14名外国人。登山死亡率远远超过珠峰的14%和K2峰的30%，仅次于梅里雪山和雅拉雪山。
有一幕，正好雪崩，距离相对较远，登山者没有跑，而是站在原地把那一刻记录了下来，我可以说脏话吗?好想说真TM帅～
以前看中央台讲过一位大叔登山时遭遇雪崩导致其中一条腿被锯掉，成为了独腿人士，他并没有因为少了一条腿而放弃登山的爱好，依然活跃在登山的路上，我就想问天问大地，有什么困难是我们强大的人类不能克服的，我们尊敬自然，但我们也不会胆怯自然!
第二组是业余登山爱好者。
其中有好几位因为前期准备不充足，在攀登过程中导致身体极度不适，最后不得不停止攀登，征服万物的背后是对自然法则的敬畏，有时候放弃比坚持更需要勇气。
我没有登山经历，我不知道路途的艰辛，但曾经听同事说过他攀登四姑娘山时，在有向导的情况下，差点死掉，我知道登山不是常人可以做到的事情，哪怕我有熊心豹子胆，我也不轻易去攀登。
我知道，如果我没有经过一个有序的锻炼，没有克服站在苍茫大地孤身一人的心理状态，我是无论如何也不应该随意去攀登。
在宇宙万物之间，人类实在是太过于渺小，在钢筋水泥之间，人的欲求实在是不值得提起，我们每个人的生命中有许许多多看不到的山峰，是克服还是转换一条道路绕过这座山，都值得我们去思考。
等回到现实生活中，这种毅力也好，这种矫情也好，这种遇到困难的选择与放弃，还有从你第一次来攀登雪山，你下定决心的时候，那种面对未知的勇气，在以后的生活中都会对你有所帮助，登山只是一个载体。
你对山是什么态度，山对你就是什么态度，生活对你就是什么态度。
贡嘎雪山美吗?当然～如果在天气情况极好时，有幸看到他的真容，就像纪录片中的攀登者所说：此生无憾，贡嘎雪山凶狠吗?不可否定，只要他一发怒，狂风暴雨，天地之间相互转换，天崩地裂，粉身碎骨。那到底哪个是他，好像没有亲身经验，无法断定，唯一可以肯定的是，所有美好与恶劣都是他真实的展示，都是他赤裸裸展现给我们的独特一面～
数百年来，冷峻的贡嘎一直吸引着众多植物学家，作家，冒着生命风险一次又一次的踏上见他一面的征程，而想要一探他的美境，唯一的方法就是徒步，因此又吸引着一批批的探险家带着疯狂的好奇探寻他美艳的面庞。(此刻，好希望我已经去看过贡嘎，写过关于他的游记，我一定会去的)
有时候我会对整个世界包括生命的不明白，我也说不上来，就会觉得好奇怪，为什么我们的家园这么奇妙，而每次都是通过国外的猎奇者而发现～
一百多年前，英国一位名叫亨利威尔逊的植物猎人在贡嘎发现了绿绒蒿，他把绿绒蒿等一大批奇花异卉从遥远的中国西部引入西方园林，惊艳了世界，从此奠定了他在世界植物和园林界的崇高声誉。
世界的花园，如果没有这位英国植物学家，该有多寂寞，世界的园林，如果没有中国的西部花原，该有多单调。
矛盾体的我又瞬间再次明白，地球是大家的，不管是别国还是我国的人，只要他能发现地球的美。
不知道为什么，看到绿绒蒿在高原上惊心动魄绽放的美丽，让我想起拜伦的一首情诗：如果我们再相见，事隔经年，我将以何贺你，以眼泪，以沉默。
如果我哪天有幸到达了贡嘎脚下，亲眼目睹了她的美丽，我一定会潸然泪下，在高原地区与岩石相伴，对望远山，孤零零的在石缝中开出一朵花，绽放风采的一刹就是永恒，默默在高原极端环境中独自完成新生与寂灭的轮回，不贪念自然界多余的繁华～
环境会对自然产生影响，也会影响到物种的演化，人们也会随着自然的变化而改变自己的生活方式，就像茶马古道上的锅庄。
康定市茶马古道上川藏线分道的地方，更是商业汇集的重镇，原来的藏商，用三块石头支锅熬茶，这三块石头，就被称之为安家立灶的锅庄，后来的康定人，便在这些支锅熬茶的地方建起客栈，为往来的客商提供服务，锅庄由此兴起，成为茶马古道上一种独特的贸易途径。这些大大小小的锅庄均由历代世袭的明正土司管辖。
茶马古道的故事太多，不仅仅只是简单的茶马互市，也不仅仅只是一条交通路线，正如藏族英雄史诗《格萨尔》所言：汉地的货物运到蕃，是我们这里不产这些东西吗?不是的，是要把藏汉两地人民的心连在一起。
路，承载的不仅是货物、人，更是一个又一个族群寻求的远方，这一个又一个远方，不仅是安身之所，更是安居之地。
不忘初心，方得始终～
华丽丽的分割线
有头没尾的瞎念叨，《贡嘎》纪录片，我觉得文案写得好好，开头的呼麦让我好想去大草原撒把猴野～结尾的音乐好好听，笨蛋的我没有找到那首音乐，巨好听，我反复在听，真的敲极敲极好听好听好听好好听～
