老司机玩名器有感。
因为经历和思想不同，针对同一事同一作品，想法当然不一样，心得体会就是将自己的感想和思考整理出来的文字。相信每一个人在小学和中学都写过不少心得体会，心得体会能够让人头脑更加清醒，目标更加明确。优秀有创意的心得体会要怎样写呢？下面是小编为大家整理的“老司机玩名器有感”，仅供参考，欢迎阅读。
老司机玩名器有感大家好，我是来自果然日记群里兄弟~
在群里潜水很久，我只是喜欢静静的学习知识，不认识我不要紧，最重要的是我有点经验能够分享。
既然大家在铁牛都是想要学习持久的锻炼方法，我之前的痛苦经历就不多说了，相信大家都能体会到。
不知什么时候看到了果然日记，从那之后我才明白这个世界上有种成年人玩的玩具名器，没错，这次我就是要分享下自我用名器走上巅峰的故事。[由整理]
名器，说通俗点就是硅胶制品，高仿模拟女性YD的。
我对名器的使用感受就4个字我嘞了个去周年庆贺词
真后悔以前把万子千孙都浪费在双手上了，苍天啊，名器那感觉真的不是手能比的
我人生中的第一件名器，就是从果然哥这入手的coron慢玩名器，这家伙人称慢玩界的大佬。
真的很慢玩、很低刺激、很舒服、很柔软！伤感签名男生
我第一次玩的时候真有点抗不住，之后玩多几次简单自如了，此刻感觉有点捅空气的感觉了，它的刺激已经远远满足不了我了。。。
自信满满的我后面买了刺激较强的四重螺旋，不骗人入手后第一次刚抽擦几下差点被秒，还好用上果然哥的持久法，我忍、我忍，忍着忍着忍过了15分钟之后能够交货了，虽然这过程停了不知多少次。
兄弟们必须要学好这方法，不懂的看铁牛订阅号里的教程日记有详细说明
明。
那里我就简单说说：
抽擦过程感觉有一丁点的射精感觉时，必须要立刻停止动作，待感觉消失继续，来感觉就停、走了就继续，如此循环到15分钟之后再交货，这是教你怎样刹车，学好踩刹车后，再坚持练习一段时光，真的是想不久都难。
继续我与名器的故事。
之后四重螺旋不知是捅松了，还是我变厉害了，这个快玩名器也变成慢玩名器
呵呵，自信满满的我又入手了人称榨汁机的R20一代，使用感受就是刺激超级强，啊~什么玩意，第一次用差点强制交货。还好我会刹车，踩过无数遍刹车的我还是熬过了15分钟，不愧
是榨汁机，里面的吸力真是够大的，真刺激哈哈。
目前还没完全征服这部榨汁机，我的目标是15分钟内只踩一次刹车。
有多少老司机，在榨汁机的刺激下，都很难坚持10分钟的。
可能有人不懂什么是名器，没关系上淘宝打上名器，超级多的名器会展示给你看。恩对了，还有一种叫飞机杯（外形似杯子隐秘性高），但是飞机杯无撸点所以没用过。名器有女优代言的有
动漫作封面的，有些名器外形逼真看看都觉得兴奋。
一般材质柔软的适合慢玩，刺激小好控制，果然哥推荐的那个慢玩就比较适合新司机用。材质较硬的是快玩刺激大，必须结合实际状况买适合自我的，等你用慢玩练习，学会刹车了，乱开车是不行的哦。
好了
，下方说说真人和名器有什么不一样的感觉。
真人里面的感觉并没有名器的刺激，真人给我的是心理刺激大，和热、舒服，包裹好，心理刺激有多大还跟身材脸蛋成正比。
所以啊一些训练已久的老兄弟一实战还是秒，是你还没适应真人的视觉刺激，没事多看几次就好。
名器这东西用的好，它就能帮你锻炼持久。用不好就会害了你，必须要以训练的方式去用，不是为了射精而去用，这个不用我说了吧，你为什么会早，就是你之前用错方法导致的。
用高刺激的名器有点不爽的是，用多了之后上真人都没什么感觉，名器把我的敏感度大大得拉低了，此刻实战都属于是在慢玩了。
每个女人下方的构造都是不一样的，有慢玩型的，有高刺激的，还有些专业级别的女人专门学技术去秒男人，高手过招谁怕谁。如果实战多次还是被秒，可能你女友是罕见的高刺激名器，没关系这车我们慢慢开。
无论你是有点早还是不够久，想要持久无非就三点：
1、低敏感。
2、能控制射感。
3、爱，要慢慢玩！
下方就由三部分来说明怎样持久。
1、低敏感度
大家都明白敏感度太高，是会造成成时光短，那怎样降低呢，很简单，我们能够透过手，飞机杯，名器，真人来降低敏感值，按照刺激度高低来排行是名器，飞机杯，手，真人。
可能有人不信真人刺激度这
么低？
论摩擦刺激，真人是比较低刺激的，真人主要是视觉心理的刺激比较大，女主身材越好刺激越大。
手的刺激和握力与撸速有关握得越紧撸速越快越刺激。
飞机杯这玩意我没玩过不评测，国产性玩具口碑很差，推荐买日产。
日本名器有分慢玩型（刺激低）与快玩型（刺激高）它里面的设计比真人的爽多了，个性是高刺激的名器。我之前玩过一段时光的名器再跟真人玩，:-O好久都没有感觉来。
说了这么多，单身狗怎样降低敏感值呢，你能够选取手或者用玩具（名器）有人说自从用了名器，真后悔之前用手浪费了那么多精华。
有单身狗不喜欢自我跟自我玩怎样办，对于这类的贤者我十分佩服，你能够找个女朋友，有了女朋友就能够降低敏感了值了。
有人说真人实战时光太短怎样办，多点做呗，久战沙场之后时光不会短。
你也能够买些刺激高的玩具锻炼锻炼，把敏感值磨低也就是生理脱敏，再上真人的时候心里脱敏了时光也就会大大增加。
2、学会控制射精潜力
网上有个教人延时的方法，让你快射的时候停，这句话说的太模糊了，很多玩家都以为它的意思是射的时候停住忍回去，这怎样行，其实这是错误的。
真相就应是有点有点有点射j感的时候立马停止，这时候有人会说收缩pc肌当作刹车，但我收缩pc肌有点射j感，我改成扩展bc肌
（加速排尿状态）这刹车方法是从某教练上学到的，相信很多人也明白这技巧。
好了当出现有点有点有点射j感的时候停止，停止的时候能够扩展bc肌也能够不做，真人实战的时候，必须要在停止期间抚摸女主身体继续刺激绅士们。
等射j感没那么强烈或者你觉得能够了的时候再动，等下次再出现有点射j感的时候再停，动停动停如此循环，此项目掌握好在什么时候停是关键，是持久作战中的重点，宁愿早点停，也不可晚，停好车100分，踩线不及格。
此方法是万金油能够用在撸枪，玩具，真人只要你想持久作战就要学会控制射j，也就是说想多久就多久都是掌握在自我屌上，早谢玩家停的次数多，随着锻炼停的次数会越来越少。
很多玩家过分追求射j时的快感，造成每次都想快点解决快点来高潮，结果造成早谢，习惯性早谢，这对以后的伴侣来说简直噩梦。
没有关系，只要你愿意改变现状，早谢并不是什么大问题（某些病而引起的早谢除外）。
3、拖延时光战术
朋友听说你想久战，那我们把时光拖长吧。
给自我订个时光15-20分钟，15-20分钟之前是与敌人搏斗的时光，过了15-20分钟之后是你发射的时光，也就是说无论如何你也要在与敌人搏斗的时光撑住，过了点才射。
个人推荐持续作战20分钟就能够射了，充血时光太长影响身体健康，女主估计在20分钟内
也可高潮几回，不管是自撸还是实战都要拖时光，这对延时起到大大的帮忙。
最后真人实战举例：
前戏进体热身（先让小弟进去适应环境与温度一两分钟）动停动停过了20分钟之后发射睡觉
过程大约就这样，期望此篇心得能够帮忙正在阅读的你，不喜勿喷~
（完）
更详细的练习方法，请参考铁牛学堂里的教程，比较全面。
f132.cOm更多心得体会扩展阅读
司机向“最美司机”吴斌学习心得体会
吴斌同志是我们广大司机的楷模，在危急的关头，他以自己的诠释了一位的壮举，我们他忠于职守，尽职尽责，视乘客的安全为的舍已忘我的精神，体现了的岗位体现不的担当，平凡的生命孕育伟大的灵魂。这些平凡岗位上的人，用实际行动展现了高尚的道德品质，用舍己为人的壮举阐释了崇高的职业道德，用鲜血和生命践行了普通岗位的神圣职责。
学习他们爱岗敬业的责任意识。对工作一丝不苟，尽职尽责；忠于职守，永不放弃；不计较个人得失，在助人为乐、奉献社会中实现自身的人生价值。
学习他们忠于职守的职业品质。吴斌一直视手中的方向盘为生命，把旅客的安危放在首位。处理事故的交警说，大巴车的刹车印记导航地图下载[bbs.xc138.cn]都是笔直的。他十年服务零投诉，安全行驶100多万公里，相当于绕地球近30圈。学习吴斌同志，要学习他忠于职业操守、认真履行职责的高尚品质。
学习他舍生忘死的奉献精神。吴斌心系旅客，临危不惧，在危难面前不退缩，困难面前不低头，自觉维护旅客的生命财产安全，在危难险重的任务面前勇于冲在前头，献身平凡的交通事业。学习吴斌同志，就是要学习他不顾个人安危、无私奉献的崇高精神。
英雄本来就是在平凡中铸就的。一座城市，乃至一个国家的道德高度，本来就是由一个个平民英雄提升起来的。我们身边需要这样的英雄，哪样我们的生活才会更加美好！
玩开心农场心得体会
玩开心农场心得体会
当前，许多教师都在qq农场、开心农场里，精心侍弄着网络里属于自己的那一块地，或种菜，或锄草，或去邻家“田地”看看，顺手牵羊偷菜娱乐，忙得不亦乐乎。然而，身为教师，闲暇之余的我们千万莫忘种好现实中属于自己的那一片教育田园，当好一个教育的农人。
农人，是平凡而普通的。没有惊天动地的壮举，只有默默耕耘的勤奋，播种，施肥，除草，治病……从不会因为没有时间，没有耐心侍弄庄稼而让田园荒废，让草木枯萎。
因此，一个好的教育农人，他也应当是平和而有耐心的。他知道种植教育的田园，不能急功近利，不能给自己的庄稼注入激素，拔苗助长，催其成熟( ）。因为那样生产出的蔬菜是畸形的，甚至是有害的。教育的农人，应该懂得慢慢欣赏，耐心期待，懂得教育是慢的艺术，是一种固守、一种耐心，是一份信任、一份宽容。给自己一点等待的时间，给庄稼一点成长的空间，以期网待的目光注视，以信任和耐心浇灌，顺其自然，合理培育。只有这样，我们才能收获教育田园里的累累硕果。
教育的农人，应该是腿脚沾满泥土的。无论人们如何赞美，农人的劳作终究是琐碎的、辛苦的。作为教育的农人，平淡日子里的那些与教书有关的欢喜与忧愁，困惑与期待，平凡与琐细，有时都是身在一线，身处基层的我们所无法回避的情绪和现实。它们，也许有些灰色，但却真实而自然的构成了我们所从事的基础教育图景的底色。
然而，一个聪明的教育农人，他同样又是不会忘记仰望天空的。即使心在“菜地”，也要眼望四方，也要挺直脊梁，尽可能地去接受阳光与雨露的滋润。那样，我们的思想才不会蒙尘，我们的心灵农场才不会荒芜，我们才能获得足够的安静，重回人生的起点。因此，一个好的教育农人，是一定会千方百计抛开生活的喧嚣，静下心来，以一种读书的姿态，行走在教育的田园里。
又是一个春天。让我们做好教育的农人，真正贴近或扎根泥土里，不断汲取阳光和雨露，让我们的教育生命绽放出醉人的美丽。
怎样干好指导司机工作
怎样干好指导司机工作文章标题：怎样干好指导司机工作
怎样干好指导司机工作
如何当好基层干部，说白了就是怎样才能管好人，实现自己的好政绩。问题提出来后，也许有人会说：指导司机只要“管好自己的人，看好自己的门”，管理大胆一点、措施全一点、辛苦多一点,就能把工作干好。其实不然,指导司机要干好自己的工作,必须有较强的责任心、合理化的管理和吃苦耐劳的精神。
一、指导司机必须有较强的责任心
没有责任心就没有动力,就失去了积极性和主动性，就会丧失决心和耐性,对什么事都处于不负责任的态度，就缺乏承担责任的勇气。遇事不从自身的教训找原因,而是想方设法去推卸责任；处理事情避重就轻,推三阻四。认为职工业务教育应该由教育科来完成，职工的思想教育那是书记的事，安全措施的修订是安检室的责任等。凡事都持“事不关己,高高挂起”的态度。
作为指导司机应该明白，自己对指导组内职工具有综合管理的责任，负责指导组全员的综合管理。从职工的基础教育,到安全生产的把关控制；从职工现场作业的取证调查，到措施制度的贯彻落实；按逐级负责的要求,必须由指导司机自己来完成。职工的基础教育包括业务技术知识学习、思想政治工作安全意识的培养、应变能力的教育等；现场作业的调查就是深入群众中去,了解职工的作业过程,掌握职工作业的标准化制度,了解职工思想和生活,从而制定解决方案,以达到有序可控的目的；现场作业控制关键在于措施和制度的落实,制度不落实就会出现我行我素,有章不循,给安全生产构成威胁。
二、基层管理必须趋于合理化
基层管理是“官”与“民”的结合,指导司机是架接上级领导和一线职工的桥梁,指导司机作为最基层的管理者,在管理中必须体现以下几个方面;
1、基层管理必须趋于人本化。指导司机在管理中要体现人本主义管理,人本化管理不是处处怕得罪人的人性化管理,也不是关系不错的违章者就可以网开一面的管理。在管理同时,要关心职工的生活,树立为职工根本利益着想的态度。把职工当主人看待[此文若非在中文名为在第1 -的网站出现，那均为抄袭。欢迎举报],认真听取职工的合理化建议和意见；把职工当成自己的朋友,平等相处,消除隔阂；帮职工所需,解职工所难；做思想工作要耐心细致,语重心长。对职工存在的问题从站在职工的角度上进行分析,找出原因所在,有的放矢进行教育。处理问题时要体现出公平性,做到人人平等,一碗水端平。
2、指导司机的管理必须趋于现实化
任何矛盾都有主次之分,解决问题要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不变的。指导司机对指导组的安全管理也是因人而不同、因环境而不同、因季节而不同，它具有时效性。春秋季节抓雾天、抓质量，夏季多雨抓防汛,冬季寒冷抓人身；日常控制抓现场、节日假期抓两纪、关键时期抓稳定。根据当时存在的主要问题和情况需要，有的放矢的开展工作。
3、指导司机的管理必须趋于制度化
制度的建立取自于职工的作业过程。指导司机必须经常深入现场,从职工的作业过程中去发现问题,有针对性的制定措施,完善制度。制度化管理,就是“从群众中来,到群众中去”的一个过程，制度来自于群众,又必须到群众中去落实。多年来的事故教训已经总结出比较完善的制度，目前的制度化管理最关键的是落实制度,现场作业控制就是对职工生产过程中每一个环节进行监控,发现问题及时处理,使职工在作业过程中按制度的要求去做。只有真抓善管的去工作,扎扎实实的抓好制度的落实,使管理趋于制度化，才能使现场作业真正达到有序可控。
4、指导司机的管理必须趋于创新化
开拓进取,不断创新,更新自己的管理思路,以不同的方法促进稳定的局面,使安全得到保证。管理不创新,职工长期适应于一种管理模式,就会在作业过程中出现“盲从性”,管理被动。创新管理有利于潜力的挖掘。我们北线成立后的第一个春运期间,面对新人、新车、新线路等各种不利因素,靠以前在其他线时那种管理很难适应我们新北线的管理,为了确保春运客车的安全,支部书记樊一凡提出牵引客车必须使用安全提示卡,把途中可能遇到的特殊情况记录在卡片上,由付司机根据提示卡内容不漏一个环节的向司机进行提醒,确保了我们北线第一个春运的安全。
在我们北七指导组,我以添乘中发现司机的潜力已经基本挖尽,值乘中的安全关键在于司机、付司机的配合。如果付司机在值乘中能够认真负责，关键时候能够提醒司机,真正起到协助把关的作用，安全就有了保障。于是,在我们北七指导组推行付司机记点的办法。一方面充分调动付司机的积极性,增强付司机的责任感,挖掘潜力；另一方面,减少司机值乘中的负担,使司机专心致志开好自己的车。这种创新方法,得到了实践的验证.
5、指导司机的管理必须趋于特性化
指导司机的管理不是单怎样干好指导司机工作
怎样干好指导司机工作项专一的管理。不但对指导组人员的安全进行把关,而且还要负责机车质量和职工稳定,负责职工的基础教育和形势教育。所以，在这种综合性的管理中，指导司机必须根据本组的具体情况，体现自己的特点,发挥自己的优势。我在管理中采取的是以教带管、管教结合。教是对职工加强业务教育、思想教育、教业务技术、教操纵操作方法和应变能力等；管就是根据管理制度和安全措施对职工的作业行为进行约束,重点是抓好制度的落实。这种以教代管,管教结合的管理思路,适合最基层管理。
6、指导司机的管理必须趋于集体化
指导组的管理必须服从机车队的集体利益,以大局为重，团结协作。按逐级负责,指导组必须对机车队负责；机车队必须对段、车间负责。指导司机必须始终和机车队以及段、车间保持高度一致,“下级服从上级,个人服从组织”,必须站在大局的角度去看问题,以集体利益为重，把上级的精神要求做为自己的工作方向。做到政令畅通,避免我行我素；树立集体观念,维护集体利益，和机车队其他干部搞好团结联劳协作。
三、指导司机必须有吃苦耐劳的精神
指导司机在工作中必须做到“腿勤,嘴勤,脑勤,手勤”,争先创优。腿勤是多添乘、多抽查,勤下现场,一方面了解职工现场作业中存在的问题,调查取证；另一方面,能起到现场把关、现场指导的作用。嘴勤就是勤提醒、多教育,培养职工的思想认识和安全意识,提高职工的警惕性和应变能力。脑勤是多动脑子,多想办法,多学知识,学会用头脑管人。手勤是深入现场和职工共同作业；勤写作、多记录；关键性的文件精神要以书面形式进行记录式传达,确保一人不漏。指导司机在实际工作中要有争先意识,借鉴于其他同志的工作方法；多和其他同志比贡献、比成绩；发扬不怕苦、不怕累、刻苦努力、艰苦奋斗的工作作风；培养吃苦耐劳的工作精神。指导司机只有做到这“四勤一争”，才能高质量,高标准的完成车间交给的任务,才能使指导组的安全工作趋于稳定,实现好政绩；才能真正做到“管好自己的人,看好自己的门”。
《怎样干好指导司机工作》来源于第1，欢迎阅读怎样干好指导司机工作。
怎样干好指导司机工作
老业务员的心得
1.不要只告诉下属你下个月要增长30%，要告诉他方向和途径。
2.如果用辞退来威胁销售人员，他们最有可能的是回家把"求职表"找出来。
3.当业务老手疲惫时，改变销售责任区域是比较好的方法。
4.关注业绩中等的人，帮助他们提高。
5.20%的客户虽然创造了公司80%的利润，但没有哪些80%的客户，你的公司也就
没有了存在的价值。
6.使用鼓励和赞美来代替威吓和威胁，以激励属下表现出更好的业绩。
7.你如何看待下属，他们就会给你什么样的表现。
8.如果你相信目标不能完成，目标就不会达成。
9.当你准备做某件事情时，你总会发觉缺少必要的资料。
10.哈姆泪特的问题："是培育下属还是督导下属？"
11.制定的计划，总被老板批驳的一无是处。但最后让你执行的竟然还是你的计划！
12.最担心的问题，总是不期而遇。
13.销售任务不断增长，压力越来越大。收入越来越多，睡眠越来越少。
14.鞭打快牛：表现越出色，任务越无法完成。
15.阿庆嫂的观点："来的都是客"，可冲货去让人烦恼。
16.促销时会发现，只有一桌菜，却来了两桌人。
17.你中意的经销商看不上你，看上你产品的你又不想给。
18.好不容易谈下的客户，却被信用部卡住。
19.自己区域的大客户，老板通知说要公司负责。
20.新品推出，刚刚有起色，又一新产品推出了。
21.无论你求婚时答应了什么条件，经销商还是会怀疑以后一生是什么样子。
22.签一大堆不重要的经销商比较容易，但一直保持良好记录的成功经销商就像金矿一样--大家都希望找他们
23.小企业想傍大款（大经销商），大企业知名公司想找小蜜（小经销、小代理）。
24.对上的报告如泥牛入海。当你遗忘的时候，却被告知已批复。
25.我们的宣传海报被小店的老板糊房顶了。
26.二批像二奶，惹人爱又惹人恨，也没有地位。他们吃的是：短期、快速、走货、赚钱。
27.除了厂家会自己播种外，代理商想的是收获。
28.自己的孩子自己爱，他人只会把他当摇钱树。29.中间商（批发商）会问"你今天要什么"，而不是"我有你想要的。"
30.朝令夕改，朝三暮四的闹剧总在上演。
31.好不容易把市场做大了，却得到了公司的一纸调令。（卸磨杀驴）
32.当你通过几个大户就能创造同样的销量时，还要不要中小代理商。
33.把10个鸡蛋放在一个篮子里小心呵护还是放在10个篮子里分散风险。
34.谁种地谁收获？！
35.公司的雪友病是：客户自然流失率为15%~35%
36.丢失客户的原因和价格因素有关仅仅占5%，关键是你是否关心他。
电梯司机培训心得体会
接班司机应认真检查上一班运行记录，询问电梯运行情况，交班司机应如实介绍情况。小编为大家整理的电梯司机培训心得体会，欢迎大家来查阅。
电梯司机培训心得体会1如何把这份工作做得“客人满意，领导放心”，是我们工作以来一直追求的目标和重心。完成工作很容易，但要把工作做得出色、有创造性却是不容易的。在各个岗位都有发展才能、增长知识的机会。如果我们能以充分的热情去做最平凡的工作，也能成为能工巧匠。在过去的一年里，我们时刻以“细心，耐心，认真，负责”作为工作宗旨，坚持“爱岗敬业”的理念。
友恒公司电梯运行部从当初的一个小集体到现在这样一个大的集体，回望过去，再看现在。电梯运行部真的是取得很大成绩，这一切足以看出电梯运行部从上到下每一位员工的辛苦和努力。现将电梯运行部这一年的工作总结如下：
一、针对我们的服务对象进行培训，讲明重要性，并由班长对他们进行实操练习、培训、讲解电梯的操作。例如：司机如果使用医用电梯的方法；电梯困人应该如何去安抚家属恐惧的心情；遇到紧急情况应该怎么样去处理；为了给医院树立一个良好的形象，我公司专门请了一个形体老师给全体电梯司机进行了礼仪培训从站姿、微笑到待人接物以及讲
话的技巧老师对她们进行灌输和演练，使他们学到了很多东西，并能应用到实际工作中去。
二、为了使工作做得更完善，南楼和北楼各设两个疏导员这样能使在高峰时期避免遇到紧急情况做到及时的处理和应急，班长每天巡视电梯检查电梯司机的着装、站姿以及态度。在公司领导的指挥下，我们做了细致的安全检查和安全教育培训的工作。
1、检查宿舍的用电情况，安全用电、避免发生火灾是否存在安全隐患。
2、检查宿舍卫生给大家创造一个良好的生活环境。
3、我们以半军事化的方式严格要求电梯司机自身的素质。
同时教育员工电梯司机安全措施、救援方案以及节日值班的安全意识，要求员工树立安全第一的思想，对电梯的操作规程，熟练掌握，必须以乘客安全为第一，严格要求电梯司机尽心尽力的做好自己的本职工作。通过培训，电梯司机必须做到遇到突发事件时能够随机应变。
电梯司机培训心得体会2一幢大楼电梯运行是否舒适正常，很大程度地体现了大楼物业设备管理水平的高低。电梯作为一种特殊设备，其维护保养一般由专业的电梯维护保养公司进行，但电梯的运行质量却由物业公司直接对业主负责，物业公司电梯设备管理人员担负着确保电梯正常运行的重要职责。
维护与监管、专业与非专业，怎样调和二者之间的矛盾，确保电梯运行的质量？作为电梯设备管理人员，怎样抓住电梯维保管理的切入点，提高自己的业务水平？笔者从事电梯维护保养管理多年，获得六点心得体会。
一、以诚相待、共同参与
很多物业公司管理者都有这样一种看法：物业所辖电梯已与电梯维保公司签订了维保合同，涉及电梯的任何问题都是电梯维保公司的问题，物业公司电梯维保管理人员的责任就是电梯有问题时即时通知电梯维保公司。也有少数物业公司认为，电梯维保公司与物业公司就是从属关系，电梯维保公司的工作一切都应当听从物业公司的。这些不正确的观点都会直接或间接地影响到物业公司电梯管理人员和电梯公司维保人员的关系。
笔者曾观摩一物业公司设备管理，看到过这样一幕：该公司电梯设备管理人员和电梯维保公司维修人员因电梯问题发生争执——一段时期该公司所管理大楼货梯门回路频频出现故障，给业主正常货物运输带来不便，业主多次投诉。物业公司电梯管理人员认为电梯维保公司维修人员没找到电梯门回路故障频发的真正原因，没做好维保工作，拿钱不干事；电梯公司维保人员指责物业电梯管理人员没有做好电梯的日常管理，运货小车经常撞击轿门，是电梯门回路多次出问题的直接原因。顾及与物业公司关系，维保人员没多少底气，但掩不住一肚子怨气。
笔者认为，该物业公司电梯管理人员和电梯维保公司维修人员二者都有问题——一方没做好电梯日常管理，一方做好设备维修后没有给另一方提供相关的信息反馈。但真正的问题是二者之间的关系问题——双方互不信任、相互推诿。
那么，物业公司电梯管理人员和电梯公司维保人员应当保持怎样一种关系才利于电梯的维保及正常运作呢？笔者认为，双方应当秉持以诚相待、共同参与的精神，确认各自在电梯维保及日常管理中的位置，相互尊重、目标一致，不相互角力，这样才能齐心协力确保电梯运转正常。
二、制定计划、有的放矢
电梯维保公司都有自己的电梯保养作业流程和相应的作业报告（作业单），由于该作业流程是针对所有电梯客户，具有其普遍性，但对特定电梯的保养维护缺乏针对性。笔者浏览过多家电梯维保公司的保养（维保）作业单，上面密密麻麻列满了从机房到底坑各部位（部件）的检查项目。而实际操作是除安全回路必查以外，很多检查项目只能做到走马观花。那么，如何确保电梯维保工作的质量呢？笔者认为，有针对性地编制物业公司维修部的电梯日常巡检表及维保计划和作业表是一条重要途径。
在日常巡检表中，要求电梯维保管理人员加强对电梯设施的监管，采用“望、闻、问、听”的办法，实时了解电梯的运行质量。“望”即对电梯机房、轿厢等部位的设备是否异常进行肉眼判断；“闻”即对关键设备和关键部位（特别是电气设备）是否有异味进行确认；“问”是了解乘梯人员的感受；“听”是在机房或乘坐电梯时感受是否有异响情况存在。发现有异声、异响、异味及乘梯人员反映的异常情况，电梯管理人员就要及时对情况进行性质认定，做好相关记录，并根据性质情况决定是否采取停梯并通知电梯维保人员。
在维保计划和作业表方面，首先应参照电梯维保的相关资料，与维保公司密切沟通，根据电梯具体情况制定电梯的中、长期维保计划。其次是汇总电梯日常巡检表所列问题，按轻重缓急列入电梯作业表中，以此对电梯维保公司的维保活动提出具体要求。这样，维保公司的日常维保活动就完全纳入了物业公司的掌控之中，做到目标明确，有的放矢。
三、不断学习、胸有成竹
不断学习和掌握电梯维保的相关专业知识是做好电梯维保管理工作的基础，也只有对电梯运行原理和维保技术特点有了一定的了解，电梯维保管理人员才能真正做好电梯的维保管理工作，做到胸有成竹。
笔者经过多年的实践，认为电梯维保管理人员对电梯相关知识的学习和了解应侧重三个方面：1、掌握电梯运行原理和系统分类。对电梯运行原理的掌握会在维保管理人员的头脑中形成一个“活生生”的电梯，使电梯维保管理人员在电梯出现故障时，在第一时间对问题进行性质区分。掌握电梯的系统分类，能帮助电梯维保人员明确故障范围。2、了解电梯常规保养内容和常见故障的常规处理方法。电梯作为一种常用的技术比较成熟的特种设备，其保养和维护也都有章可循，有矩可蹈。了解和熟悉相关知识，才能掌控电梯维保的方向和进度，做到操之在我。3、对特定部件、构件有一定的认知。电梯包含一些特有的部件、构件，例如曳引机、速断开关、安全钳、旋转编码器等。特定部、构件处于电梯一些特定的位置，担负着重要的作用，是电梯正常运行的必要保障，对特定部件、构件有一定的认知，才能在电梯的维保管理中突出重点，抓住重心。
四、紧抓维保重点、做好旁站管理
电梯公司的维保人员和物业公司的设备管理人员代表着各自公司的利益，在电梯维保作业中，难免公司利益之间相互冲突；同时维保人员良莠不齐，也不能排除个别维保人员业务能力较差和职业道德低下。因此，在尊重维保人员的职业道德和专业素养的前提下，紧抓维保重点，特别是重点部位、关键问题处理时的旁站管理，显得尤为重要。
2005年，笔者参与一起SpVF电梯死机故障处理的旁站工作，因其不能写入楼层数据，维修人员在检测几组电压数据后立即提出故障点是pLC控制板，要求更换。一个专用pLC控制板报价三千多元，公司是否该出这部分钱？由于全程参与了维保人员的检测过程，笔者参照电气图纸，以及前期同类故障处理的经验，提出故障点不一定是pLC控制器，该型号电梯只有在打到下减速开关并在机房按下输写开关后，才能进行电梯楼层数据的输入。后经查是行程开关位置已经偏离了轿厢撞板的位置，导致无法打到开关所致。对开关安装位置进行适当的调整后，重新按规范程序输写楼层数据，再送电试机，电梯恢复了正常运行。试想如果没有对该工作进行旁站，则无从对其工作质量提出质疑。
五、注重细节、富于创造
在对笔者所处大厦的电梯维护工作中，曾经出现了这样一个问题：几部电梯轿门的光幕开关保护膜片松动，在电梯运行中总是发出细小不绝的颤动声。怎样解决？维保方提出更换膜片，但是除了膜片与膜片框配合间隙过大外并无其他影响使用的问题，更换理由显然不充分。使用玻璃胶粘接可否解决这个问题呢？但不能确保玻璃胶对膜片不够成腐蚀且不影响红外对射。在双方人员多次讨论后，最后我方人员大胆提出用煮熟的糯米粘接。原因有二：1、煮熟的糯米不具有腐蚀性；2、煮熟的糯米在光幕维护中便于清除。这一大胆带有创造性的方法最后被证实效果良好，既在一定时间内解决了光膜膜片的颤动，又可以反复使用。
六、知己知彼、百战不殆
在与电梯维保公司互动中，由于双方利益点不一致，矛盾在所难免，甚至“短兵”相接，这时对设备的熟悉程度和对维保工艺的了解程度是决定双方“输赢”的关键。
笔者所工作的大厦五部电梯轿箱内层招及层显改造费用谈判中，电梯公司前期报价为三万一千多元。对于对方的这一报价，我方不能接受，立即对这一所谓“工程”的性质、范围、工程量进行研究、判断。由于我方电梯维保管理人员对电梯设备构成相当熟悉，对该工作所涉及的工艺流程相当了解，确定其工程量只包含对电梯层显显示程序数字值设置上的一定更改和部分内层招膜片的更换，两人一天即能完成。在后续的谈判中，我方完全掌握主动权，经过多次谈判，对方最终不得已以涉及“知识产权”为改造费用诉求基础，最终合同价为一万二千元，我方既赢得了此次较量的胜利，又为公司节约了大量的费用。
物业电梯设备管理作为物业设备管理中极为重要的一环，需要物业设备管理人员在现实工作中进行长期不断的探索和实践。同时，物业设备中的特种设备种类繁多，做好电梯特种设备的维保管理工作，相信也会对其他特种设备维保管理工作带来有益启发和帮助。
[电梯司机培训心得体会]
学习英雄司机吴斌事迹体会
今天，整个杭州只有一位 司机；今天，所有的事情连同 西湖的水光都只是乘客。今 天，英雄司机用生命把客车停 靠在岁月的宁静里，离开的是死亡，留下的责任、爱和伟大 的平凡。
没有坚强的信念，哪里有 在面对剧痛与死亡时的坚持； 没有崇高的职业操守，哪里有 生死关头的冷静；没有平凡的 热爱，哪里有1分16秒的爆发。
这一刻，他拉住的不是大 客车的刹车，拉住的是24条生 命走向死亡的刹车。48年的生 命，凝聚为这76秒的短暂而激烈的升华。
此刻，杭州城那一朵朴 实、平凡的生命之花悄然凋 谢，而一颗清晰而坚强的灵魂 与这个城市的每一颗善良的心紧紧相依，融为一体。
英雄不是天生的的，英雄 的壮举来自于平凡生活汇聚的 点点滴滴。英雄的灵魂在平凡 的生活中慢慢铸就。吴斌是英 雄，但是形容吴斌最准确的应该是：职业的工作者、最平民 的英雄。
剧痛面前的沉稳、死亡面 前的冷静、模糊意识下的坚 持：停车、拉手闸、解开安全 带、站起来通知乘客，连贯而 清晰的操作流程，吴斌给我们最大的震撼不是坚强，甚至不 是大爱，是这一刻，作为司机 的专业与坚定的职业精神，让 这一系列动作在每个人心里铭 刻。
生死时刻，吴斌用最合理 最安全的动作保全了车上24条 活生生的生命，保全了24个完 整的家庭，保全了人们心中对于职业精神的崇敬。
吴斌让职业精神在这一刻 升华，吴斌让我们看到在这个 社会、这个国家中，每一个普 通的劳动者，应该以怎么样的 方式去尊重你的职业，敬业爱岗，去完成你作为一个职业人 的最基本而最伟大的操守。
一个社会需要诚实，需要 礼貌、需要善良、需要爱，需 要舍己为人的勇气，但是这个 社会更需要职业操守与职业精 神。
现在，举起你的手，摸着 自己的胸口，问问自己：你能 在任何危险的时刻秉守自己的 职业操守，坚持你所做的和你 应该做的？坚守自己最简单而平凡的工作，坚持最简单的自 我么？而这，就是这个社会最 强大的基础与支撑。
吴斌，一个伟大的平民英 雄，一个职业的自然人。让我 们一起来缅怀这个英雄，一起 来继承他的最普通而又伟大的 职业精神。向最伟大的平凡人，最平民的英雄吴斌致敬。
吴斌，杭州与你在一起。