在北京实习报告

北京现代实习总结。

一寸光阴一寸金，寸金难买寸光阴。实习是学生们踏入职场的第一步，我们可以对实习工作进行一个全面的总结，写成实习报告，书写实习报告是实习工作中十分重要的一件事情。写实习报告要从哪方面入手呢？小编为此仔细地整理了以下内容《北京现代实习总结》，更多信息请继续关注我们的网站。

北京现代实习总结

实习报告

一．前言

1.实习背景：

从小学开学第一天进入课堂开始一直到现在大二即将结束，我们所接受的都是书本上的理论教育。这些知识虽然是无数先人历尽心血总结或者获得的，是永远不可否认的真理，但是他们只能静静地躺在书本里，无法和现实的问题有机的结合，无法跟随者时代的脚步而完善自己。我们却不同，我们生活在这个社会，要面对的是时时刻刻随时都会发生的突发状况，需要灵活的运用知识来解决面临的问题。所以将所学的知识和真实的场景结合才是学习的最终目的。因而向来以培养应用型人才的北京科技大学在我们大二的小学期给我们安排的企业认知实习是很有意义的。这个实习是在教学过程中让我们获得生产的实际知识，巩固和深化所学的理论知识，贯彻理论与实际结合的教学原则，加强我们的工程实践训练，培养我们获取知识、运用知识和创新能力的重要环节；是使我们了解社会，接触实际，进行素质教育的重要途径。作为经济管理学院的学生，我们更要将个性实践，学道创新铭记于心，将这次实习机会好好把握，作为为实现远大理想而迈出的坚实的一步。

这此的实习是学校给我们安排的，虽然北京科技大学的前称是钢院，总是会跟钢厂那些重型工业联系起来，但是毕竟我们的专业比较偏重于理性，所以学校结合我们专业的实际安排我们去了北京现代进行为期一个星期的实习。

2.实习环境：

前面已经提到了我们实习的单位是北京现代汽车有限公司。北京现代汽车有限公司是一家位于北京市的中韩合资汽车制造商，中资母公司是北汽控股。 北京奔驰、北京现代和北京福田都在北汽控股领导下，称为北京汽车工业三大版块。我们去的是位于北京市顺义区的北京现代汽车制造工厂，进入了汽车制造的一线车间，参观了汽车制造了生产流水线，了解和学习一连串复杂的工序是如何连贯地被串联起来，一步接一步地完成整个汽车生产的全过程的。

二．实习内容

1.实习过程：

我们的实习过程其实比较简单，就是参观了北京现代汽车生产的流水线。早上从学校出发经历了近一小时的漫长的车程后我们顺利地抵达了目的地。进入公司的大门后进入我们眼帘的是一片片厂房。之所以用一片片来形容是因为那些厂房的面积都巨大无比，用量词间来形容实在不能体现出它真实的特质。为了方便我们进入厂区，也为了能展现我们北科学子的素质，我们被要求整队进入厂区，毕竟工业重地，机械化是生产还是会有一定的危险的。 队伍慢慢地前进，我们也渐渐进入的生产线。第一次亲眼见识到汽车是经过这些生产线被制造出来的，我们都有着莫名的兴奋。像刘姥姥进了大观园一样，左边看一下立马将头转到了右边，生怕错过了任何一个细节。本来以为我们参观的是汽车生产的整个过程，回去查了资料才知道北京现代的汽车生产一共有四个车间，分别是冲压车间、车身车间、涂装车间和总装车间。我们所参观的仅仅是最后的总装车间。管不得刚进去就看到了差不多已经成型的汽车了。总装车间生产线由内饰线、底盘线、最终线和OK线首尾相连组成，共具有229个操作工位，采用先进的柔性化混装线，可实现多车型混装。在参观的过程中我发现车间的工人的work specialization 程度都比较高，每个人的工作都很单调，这虽然会使他们的熟练程度得到保证，可是这样的工作同样也会使他们失去兴趣，感到厌烦和无聊。北京现代是如何激励普通员工的呢？这需要深入的研究。因为工厂的布置并不是按照时间顺序那样先是内饰线，紧接着底盘线，再接着最终线和OK线，所以我们的参观也没有那样的时间推进感。在参观到最中间的部分是我们看到了OK线。一辆辆崭新的汽车从这条线上被开了出来，这应该是我们最喜欢看的画面。大家都在憧憬着自己以后的车子是不是也会像这样从某个汽车公司的制造车间的OK线上开出。再向前走着，我们看到了车子的挡风玻璃被安装的过程，一辆机器呆着一块挡风玻璃从天而降，只要一下子，挡风玻璃就被嵌进了框框里，太神奇了。在最后即将离开车间时，我们看到了一间封闭的屋子。透过玻璃我们发现这是个测试车间，测试汽门的耐用程度。车门被连接在两台机器上，两边交叉着一开一关，机器上还有测试的次数。正是这样的测试保证了汽车的质量，让我们放心的购买和使用汽车。据了解，不仅仅是车门，每一个部分都要经历这样的检测才能保证汽车的质量。

短暂的实习结束了，我们又坐车离开了北京现代。但此时的我不再像从前那样觉得这个公司陌生而遥远了，相反却感到了熟悉和亲切。因为我亲眼见到了汽车从OK先上开出，就像见证了一个婴儿的出世。对我来说，实习结束了，但我对它的了解过程还远远没有结束。

三．总结

实习体会、意见或建议：

经过这次企业认知实习，我们对于现代化的生产型企业有过去的只是从电视里听说发展到了很具体的认识水平。对于北京现代汽车的先进工艺和优秀的管理方式有了很深层次的认识。对优化其他不是很完美的企业的管理有着积极的作用。员工是企业的核心，如何让员工时刻保持着高度的工作热情是企业管理的关键。我们以后大多数都会走上管理岗位，激励员工和优化企业流程将会是我们工作的重点。这次的实习虽然短暂，但是是我们进入社会的第一步，也是我们成长的重要环节。然而这次的实习也存在着不尽如人意的方面，相信每个参加实习的同学都会觉得参观实习的过程太短了，还没有完全尽兴的时候我们已经离开车间了。希望以后这样的实习能给我们更长的时间来参观和体会。而且我们的参观过程完全是走马观花，自己东张西望的看着，没有一个专业的人员来给我们讲解，所以好多问题也得不到解答。希望以后的实习能给我们安排一到两个专业人士陪同，为我们解疑释惑。

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北京地铁月实习总结

北京地铁月实习总结

一、实习单位及地址

名称：南京地铁

地址：南京地铁宁天城际

公司简介 ：南京地铁s8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于2015年8月1日开通运营，标志色为橙色。

地铁s8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。

线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的b型鼓型列车。s8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。

二、实习时间

201*年8月1日201*年8月30日

三、实习目的

2015年第二届青奥会在南京举行。为确保平安青奥，根据南京政府同意、南京市公安局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁公安分局在南京地铁实行全面安检，采取站站安检、全线巡查的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式x光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照逢包必检，逢疑必查的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。

这次参加安检工作，一则为青奥会贡献一份自己的力量，二则通过这次安检工作，了解学习了地铁管理运营的相关知识。同时，通过自己的观察了解，分析其中的物流服务概况，更好地掌握了自己专业的知识。

四、实习内容

地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。

这次我的实习单位南京地铁，实习地点是南京地铁s8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。

我实习的内容可以分成了以下几个阶段：

1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，掌握安检的具体流程，了解安检工作的各种情况处理。

2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。

3、了解地铁车站附近饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低 。

4、认识生产物料搬运系统。

五、实习体会

光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。

5.1 在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力

相信作为一个物流企业，它的宗旨是满足客户需要，降低服务成本。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，特殊情况，特殊处理。

譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。

虽然说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本，又或者如何实现零库存，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。

但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增添了两种复杂性：第一，虽然在途

库存不能使用，但它代表了真正的资产；第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。

5.2 关于控制的经济性原则

地铁的自动售检票系统，简称afc系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。

该系统的收费原理是通过对乘客的一卡-通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡-通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。

但如果某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？

南京地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。

5.3 商品销售必须考虑客户采购的物流成本

物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的平均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平，在物料和服务方面，可使采购成本降低6％～12％，运输成本降低5％～10％，各环节总体库存降低10％～30％，供应链运作费用降低5％～15％。

如今市场竞争激烈，产品生产周期逐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。

是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购

是必须考虑到商品采购的物流成本。

采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。

5.4 认识生产物料搬运系统

现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。

生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。

六、总结

通过这次实习，我不但巩固了专业知识，对物流服务有了更深刻的了解，并且学习了其他课外知识，增长了见识，对人生有了新的领悟。

北京平面设计实习总结

北京平面设计实习总结范文

北京阐明平面设计有限公司虽然是一个小规模，民营性质的广告公司，麻雀虽小，五脏具全。它是以品牌策划与包装为主体的设计机构。阐明设计力求帮助中国企业走出一条健康的发展道路。阐明设计重视挖掘和培养人才，寻找出设计师发展的正确方向。

它是一家专门为各种公司或项目提供设计的公司，具有干练的团队和优良的合作精神,更重要的是公司的设计都本着精益求精的态度去进行创作。

在 此，我进行了为期三个月的实习 。我在阐明设计公司设计部门中担任平面设计人员。其主要内容是针对各个画册项目进行辅助设计工作，根据总设计师的理念，开展 各方面的具体事务，如：材料搜集、针对项目的资料整合、提供设计方案等。并且按照总设计师给予的工作量准确、按时的完成，并能够以最快的速度交给总设计 师，按照他的要求进行进一步更改。

上海阐明平面设计有限公司专门为各个公司或者项目设计画册等相关工作，公司员工稳定在6人左右，同时服务 的广告客户不超过8个，5个都是稳定的长期客户，还包括一些未知客户。虽然是小规模的公司，但是公司还是有较详细的内部设置：老板即总经理，下设业务部， 设计部等。也因为公司的规模不大，内部员工可以灵活的交叉运作，我也得以参加了数个客户的创意、制作、印刷等方面的流程，获得了很多难得的学习和锻炼的机 会。

很幸运的是，一进公司便能参与的设计项目之中，正好锻炼一下自己。于是，我学以致用，很快在一天之内做出四五个页面设计，总设计师看后 比较满意，便可以放心的将其余的设计页面交给我。由于经验不足，我在开始的时候，主要还是负责一些比较琐碎的设计任务。还没有真正地参与到比较完整的活动 策划之中。经过两、三天的磨合，自己有哪些缺点和不足，便知道得一清二楚，在校的时候由于实际锻炼的机会比较少，在软件操作上还是不够纯熟。而且对于客户 的要求并不能立即做出反应，缺少与其他员工的交流。

通过前两天的工作实践，基本的了解了公司的设计流程。首先是客户提出要求，然后总设计师 根据客户的需求程度，结合每位设计师的设计特点，合理的分配任务，尽量发挥出每位设计师的优点，让设计做到尽量让客户满意。而有的客户会盯着设计师把设计 任务做完，往往这种方式基本上是按照客户的意愿做出来，设计师们最不喜欢的就是这类的客户，很容易造成设计缺乏创意与创新，因为大部分的客户还是不了解设 计的，他们更多地追求设计时效性，明艳、鲜亮的色调是客户的首选，因为他们认为这样会更加吸引消费者的眼球。而这种基调如果把握不好，就会造成设计的庸俗 化。这也正是设计工作的难处之一。

经过了几天琐碎的设计任务的锻炼，使我学到许多在课本中无法涉及的内容。因为工作就是与客户直接接触，我 们工作的目的就是要让客户满意，当然在不能缺乏创意的同时，还要兼顾它在市场上的时效性。并不是说，有创意的设计就一定适应市场的竞争，这就涉及到设计的 营销与管理的重要性。如何让设计达到预期的市场效应，首先就要对所涉及到的市场进行剖析性分析，找到最恰当的目标消费群，进行市场定位，然后确定项目的核 心，一切设计行为都围绕着核心概念展开，这样才能使设计不偏离客户的想法。这也就锻炼了与别人沟通的能力，如果没有与客户良好的沟通，了解客户的根本要 求，设计师是无法设计出令客户满意，同时自己也能满意的设计方案。

在这期间，我也认识到了很多在书本上或老师讲课中自己忽略了的或有些疑惑 的地方，从实际观察和同事之间指导中得到了更多的宝贵的经验。一个设计团队是否优秀，首先要看它对设计的管理与分配，将最合适的人安排在最合适的位置，这 样才能发挥出每个人的优点；团队精神非常重要，一个优秀的设计团队并不是要每个人都非常的优秀，这样很容易造成成员之间的意见分歧。所以在共同进行一个大 的策划项目的时候，设计师之间一定要经常沟通、交流，在共同的探讨中发现问题、解决问题。在共同商讨的过程中很容易就能碰出新的闪光点，使设计更加的完 美。甚至在实习结束之后，我依然还能够和实习期间一起工作的设计师们联系、沟通并且请教他们。

通过实习我明白很多，实习对我的整个生活态度 产生了影响，我变成一个更稳重，更塌实，更脚踏实地做事情的人，而不是只拥有不现实的梦想。我也有梦想，那就是设计属于自己的画册，它不能影响某个国家或 者某个时期的艺术潮流，它也赚不了大钱，因为独立的设计并没有商业价值。也许它只能影响到几个人，甚至只有我喜欢，但这就是我能做的。

我想 是生活和现实使我们长大，教会我们如何做人，如何以正确的心态做人，我总结 了大的两方面，一是做事一是待人，做事方面，在工作中的困难让我学会脚踏实 地，确实的，肯定的去做事。我们大多数人偶尔都会产生一些懒惰，应付，蒙混过关的心理，又或是头重脚轻，空想的毛病。这个世界能以经久不息的姿态傲然运 转，必有其残忍的过滤准则和和方式，滥竽充数者必遭淘汰。在具体做事方面，要敢于承担，勇于承认错误也很重要，我想一个成功 企业的领导应当看重这点，承认错误意味着矛盾被发现，是进 步的前提。而对自己的所作所为推脱责任，怨天尤人，是一个彻底失败者的行为。待人既是在工作中的人际关系处理方面的问题，我想这不应当成为一个问题，总是 听人抱怨职场上人人攻于心计，不过是一些小小的利益问题，未免太过隆重，人与人相处应和-谐而自然，我想最关键的是坦诚和友善，面对自然和宏观，你与我卑微 且同等，同样值得哀怜，何必费尽脑汁在无谓的事上。我不希望我是一个软弱的，逃避的人，因为克服不了自身，而无法从任何方面获取，并展现自己愤世嫉俗的， 狭隘的，轻浮的忧郁。真正的悲观是一种了解和力量。它藏在欢愉的下面，藏在发力的背后，藏在安宁和冷静里。我将懂得担当，宽容，善良我将变得有力而强 大。我要实实在在的去做一些事，不要把努力，学习，工作，生活看成痛苦的事情。

通过这次实习，在设计方面我感觉自己有了一定的收获。 这次实习主要是为了今后在工作及业务上能力的提高起到了促进的作用，增强了今后的竞争力，为了能在以后立足增添了一块基石。实习单位的同事们也给了我很多 机会参与他们的设计任务。使我懂得了很多以前难以解决的问题，将来从事设计工作所要面对的问题，如：前期的策划和后期的制作、如何与客户进行沟通、如何应 对印刷的错误或者事物等等。这次实习丰富了我在这方面的知识，使我向更深的层次迈进，对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用，但我也认识到，要想做好 这方面的工作单靠这这几天的实习是不行的，还需要我在平时的学习和工作中一点点的积累，不断丰富自己的经验才行。我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力 和奋斗才能真正地走好。

从学习中也让我更深刻的了解设计行业的个性和潜力。而作为将来的设计者其中一员，不仅要将设计的理论掌握好，更要充分的去认识市场、了解市场。作为一个设计师，要不断地开拓思路去填补设计者与管理者之间的鸿沟，让设计与市场更加融合，使设计更加市场化、市场更加设计化。

北京实习报告

这篇关于《北京实习报告》，是小编特地为大家整理的，希望对大家有所帮助！

终于回到广东，我的北京实习之旅正式结束。回想这七个星期的实习经历，收获颇多，感触良多，现跟大家分享一下。

六月底，经过面试选拔，我和莉萍幸运地被分配到王恒涛老师所在的Garvey Schubert Barer律所北京办事处。刚好我们俩都在小学期选了王老师的课，所以上京之前已经可以向他了解一下律所的概况。

GARVEY SCHUBERT BARER（下文简称GSB）是一家为公司和商家等提供综合性法律服务的律师事务所，业务范围涉及各个领域，包括公司设立与并购、证券和资本市场融资、税务、反倾销、投资及贸易、海事海商、知识产权、劳动保护、房地产、商务诉讼及移民业务等。目前，该所在北京、纽约、波特兰、西雅图和华盛顿首都设有办事机构，共有130多名专职律师。这家律师事务所致力于促进中美贸易已将近30年。2005年5月，经司法部批准，格威．舒伯．拜耳律师事务所正式设立北京办事处。我们学院的王恒涛教授就是GSB律所在北京办事处的主要负责人。

从北京朝阳CBD说起
GSB的北京办事处设在北京级的写字楼之一嘉里中心（Kerry center），位于北京最繁华的朝阳商务中心区(Central Business District）简称CBD，此概念最初起源于20世纪20年代的美国，意为商业会聚之地。现代意义上的商务中心区是指集中大量金融、商业、贸易、信息及中介服务机构，拥有大量商务办公、酒店、公寓等配套设施，具备完善的市政交通与通讯条件，便于现代商务活动的场所。商务中心区不仅是一个国家或地区对外开放程度和经济实力的象征，而且是现代化国际大都市的一个重要标志。[1]

如今，北京朝阳区CBD商务建筑群林立，如拥有中国最多500强外企进驻的国贸大厦，有被称为现代御金台的财富中心，有金光灿灿的银泰大厦，有韩国LG集团的双子座大厦，对面街是正在兴建的受到世界瞩目的建筑——中央电视台双斜塔，还有旺角中心，汉威大厦等等写字楼等等，每一幢大楼都高耸入云，每一幢大楼都承载着中国对外贸易的重任，这里是北京的商业地标建筑的集中地，这里是象征北京国际化大都市的名片，到处充满着浓厚的商业气氛。

北京CBD对高级人才的需求量很大，要求也很高，是一个人材济济的地方。在这里工作，最起码的要求是外语能力，口头和书面都要过关，这是前提。像我实习的GSB的正式员工，不是清华研究生就是北京外国语学院的，还有不少是有海外背景或者是一边工作一边打算着去海外留学的。在律所实习的这段时间，我深感自己的英语是严重不够用的。真的要回去不断学英语，不断扎实基本功。

实习工作篇
GSB的北京办事处，主要分为两部分，一是贸易部，主要负责人是王恒涛律师，二是移民部，专门从事中美移民法律事务。莉萍和我是跟王恒涛律师的，一到律所，王律师就交给我们一项Lega Reaserch——关于中国民间金融借贷机制立法现状的分析。王律师除了接手各类案子外，还致力于推动中国法律立法。他让我们先做个立法现状分析报告，时机到了有可能上交推动立法。我一下子感到我这个小公民也能为中国法律发展出一分微薄之力，有点兴奋但同时更感任务之重要和艰巨。一开始我们不知道从何入手，不知道民间金融、地下钱庄等是什么、是怎么运作的，唯有自己上网找资料。上网搜集资料是一个自学的过程，通过几天的搜集，我们大概已了解了地下钱庄的问题症结所在，为什么需要放宽立法等等。接着就是看目前立法状况，是否有冲突，应该怎样改进之类。我感到自己的知识面窄，真是书到用时方恨少呀。王恒涛老师说，做律师要了解很多其他行业的知识，需要有很强的自我学习和自我更新能力，才能适应不同客户的不同需求。

在律所的第二大任务就是整理案卷。由于王律师的法律功底深厚，又能流利地用中英文从事法律事务，因此他的案件涉及面很广，就我整理过的案卷就有包括劳动法的、反垄断的、 公司法方面的等等， 90％都是英文的。王律师还让我整理他打印出来的邮件，每一份邮件概括出主要内容，厚厚的一叠英文资料，我真的有点怕，但唯有硬着头皮去做。他的案件常常需要与处于不同半球的多方联系，通过整理他的邮件，我大概了解了做法律事务的前后过程。例如一个外国企业在中国设立分公司，作为一个律师在其中应该担当一个什么角色，同时怎样与各方联系等等。为保证中国分公司能成功设立，律师在背后确实做了很多准备工作。王律师还让我们做法律翻译。我翻译的是一份antitrust（反垄断）的memorandum（备忘录）。我在学校没有修过Antitrust，现在还遇到英语的文件，里面很多反垄断的专业术语，我只能上网找相关英美法的反垄断法学习一下再译，对我来说真的是很好的锻炼和挑战。

在这里，不但有良师，还有不少益友。在我们来之前，已经有一位同样是跟王律师的实习生廖嘉殷，他比我们大四岁。法律本科毕业时就一次考取了律师资格证，在佛山律所工作了两年再赴美深造，正在攻读JD（法律博士）。嘉殷利用暑假回国的机会到国内的律所实习顺便了解当今中国法律发展实况。我们刚到律所，适逢王律师开会去了，嘉殷师兄就带我们熟悉律所和周围环境。他很照顾我们两个新实习生，莉萍和我有不明白的地方都请教他，小到装订案卷要注意些什么，大到应该如何做Legal Reserch等等，他都给我们很好的建议。我们常常利用午餐时间聊天，从他身上，我们了解了一些美国的法学院和法学院学习生活等。

北京生活篇
到北京大城市实习，除了实习本身，我觉得很收益的是一种生活的体验。来京六个星期，确确实实地感受了一回白领生活。我和莉萍所在的GSB律所坐落在朝阳区东三环，而我们住在西三环的中国青年政治学院，距离20公里，每天上下班基本要转两趟公车，共用一个半小时左右，遇到上下班高峰期堵车的话就更漫长了。北京的公交车在上下班时间基本是没有座的，而且人很多，这意味着我们每天上下班来回挤公交车约三个小时！我每天早上7点起床，9点到律所，下午6点下班，回到住处8点是平常事，再吃饭洗澡什么的，一天基本上就过去了，11点多睡觉明天起来又去上班。头几天感觉特别的累，后来慢慢适应了这种生活。北京生活匆匆，公交车上是个不错的整理思绪的时候。有时偶尔有位置坐，我会拿起纸笔快速记下一些生活感悟。

北京是一个政治、经济、文化交融的国际大都会。上文已介绍了北京CBD,专家预言，以国际形象出现的北京CBD将为首都经济的发展起到助推器的作用，他所带来的并不仅仅是大量的就业机会和现代城市高速发展，而且还将把中国经济融入到全球经济的浪潮中。[2]

这里生活节奏特别快，人们总是来去匆匆。嘉里中心本来就在CBD商业区，加上附近是使馆区，走在这里会看见很多外国人，除了英语还有很多听不懂的其他语言。在北京，每天都会遇到不同的人，有不同的事情发生，生活每天都是新的。我们就像海绵一样，充分吸收着北京古城的精华。行走在北京，会有很多值得你驻足的地方。每一堵城墙、每一条胡同，都有可挖掘的故事。行走在北京，会碰上很多有修养有阅历的人，会在不知不觉中影响你。北京人很能侃也很热情，常年生活在“天子”脚下，北京人对国家大事、政治变幻就像拉家常一样聊，加上北京是教育中心，人文素质普遍高，他们的知识之丰富、语言表达之生动也令我大开眼界。

北京是一个历史悠久，人文景观丰富的城市。在北京实习期间，我们可谓节目丰富。周六日我们大家一般都结伴同行，参观了不少的北京风景名胜。故宫、颐和园、圆明园、长城等等都留下了我们汕大学子的足迹。除此之外，我们还参观了不少博物馆和展览。首都博物馆的卢浮宫珍藏古典希腊艺术展、潘玉良画展以及古都北京城建、古都北京历史文化展，SOHO尚城大声展等等，从古到今，从东到西，历史的碰撞，文化的交融，活生生的美育素材，给我们上了一个又一个生动的人文欣赏素养课。

北京是一个繁华，而又充满机遇于挑战的城市。我常常会以外来者的眼光来认识和试图了解这座名城，一座在中国人心目中神圣又庄严的首都。每天坐公车的时候，除了时不时看书听歌外，大部分时间我都注视着车窗外的一景一物。我静静地观察着这个城市，看着繁华的长安街，热闹、喧嚣，看着雄伟的紫禁城，高贵、气派，看着北京的车水马龙、人来人往，感受着她的艳丽、她的拥挤、她的脉搏、她的人潮，思绪随之涌动。我总是带着好奇的眼光，试图去寻找打开这个城市的magic key。我常常在想，如果有一天，我也成为一个北漂，如何在北京生存呢？现在我天天去嘉里中心实习，究竟毕业后我能否在这种高级商务区找到一席之地呢？我和现在的同事的差距还有多远呢？初步掂量了一下，还得下苦功好好努力！

诺大的北京总有你看不完的风景，只要你用心去看。

诺大的北京总有你结交不尽的人，到处卧虎藏龙。

诺大的北京总有很多机遇与挑战，只要你有真本领，敢闯敢拼。

这一趟北京之行，给我的冲击和感触良多。在这里，我首先感谢法学院和职业拓展中心，特别是肖颖老师、王恒涛老师和聂烁指导老师，给我们创造很好的实习机会，十分关心我们的实习生活，还带我们走访各律所参观学习。感谢与我一齐到北京实习的其余9位同学，谢谢你们的关怀和照顾，感谢能够和你们共同度过这段美好时光。北京实习之旅结束了，珍惜余下的最后一年大学时光，咱们一定要过得漂漂亮亮！

北京人文地理实习总结

北京人文地理实习总结

为期一周的北京人文地理野外综合实习结束了。 这是我第二次去北京， 但是， 与第一次旅游相比， 本次带有旅游性质的实习让我对很多景点有了更加深入的了解，对于城市面貌、城市规划、城市发展历史等专业问题也有了进一步的具体认 识，对我来说，本次实习可以说是获益匪浅。现在，我从以下几个方面分析一下 自己北京实习的收获。

一、现代城市建筑与古代建筑格局的破坏

在北京待了一周的时间， 在各个景点中我印象非常深刻的地方是什刹海地区 和颐和园公园。我的很多同学与我有同样的感受，为什么会这样?因为什刹海地 区和颐和园公园是老北京遗留下来的古老建筑，而除了这些，北京留给我们的只 有钢架建筑和仿古建筑，让人看了除了厌倦就是乏味。北京城是一座历史悠久的 古城，北京城不仅是辽、金、元、明、清的五朝古都，而且早在西周时期便 是燕国的都城。明清时期，北京城是在元大都的基础上进行改建的，全城分为官 城、皇城、内城和外城四重，有一条 7.8KM 的中轴线纵贯南北，南起永定门，北 抵钟鼓楼，整个外城、内城、皇城和宫城都以这条中轴线对称展开，形成了完整 和-谐、举世无双的巨大建筑群。而现在，除了孤零零的紫禁城和景山公园，北京 的古城墙和古城门早已经被拆除，世界著名古都的称号名不副实。近年来，随着 北京现代建筑的迅速发展，很多建筑已经违背了古都的文化内涵。比如说，位于 北京西客站的高大门洞上的大亭子和天-安-门广场西侧的国家大剧院就是其典型 代表。北京西客站仿照景山的万春亭建设，造型看调似具有中国传统特色，但实 际上华而不实，体现出一种强调形象而忽视现实功能的时代特色。国家大剧院被 称为漂浮在碧波中的水晶球， 但是这个与中国传统建筑风格极不和-谐的建筑 横亘在南北中轴线旁，缺乏文化衔接，割裂了传统与未来。现在站在景山和天安 门城楼举目眺望，北京无不是林立的高楼，北京古都的传统风水格局被禁锢在有 限的几个地方。现代城市的表情显得蓬勃生机，势不可挡，但传统古都的安宁与

北海公园四周的建筑群(选自中国国家地理) 北海公园四周的建筑群(选自中国国家地理)

温馨，在目前城市急剧扩张的年代，却显得宝贵和脆弱。看着这样的现代国际 大都市北京，我突然间想起建国初期梁思成先生的双星闪耀计划，如果当时的 计划成型，如果整个老北京城能够完整的保存下来，如果北京城市的定位从开始 就不是经济中心，我不敢想象呈现在我面前的是怎样的宏伟与震撼:她以规整、 恢弘为基调，以南北中轴线上的皇家建筑为主题，以大-片低矮、灰暗的民居衬其 崇高、辉煌。现在，由于现代建筑的发展，北京已经越来越四不像：不像世界 著名古都，不像现代国际大都市，不像宜居城市，不像帝王之城。

选自中国国家地理

古老北京的建筑是先祖留给世人的财富，维护古都风貌的问题显得日趋紧迫。北 京城具有悠久历史的传统建筑是无与伦比的，天坛的祈年殿、皇城的天-安-门、景 山上的万春亭等是世界公认的北京标志性建筑， 这是北京最为突出的特点和价值 所在，不管北京怎样定位与发展，都不能以牺牲自己的历史文脉为代价。

二、北京交通沉重负担下的思考

去北京感受最深的应该是人多车多。不论是公交还是地铁，绝不会给你留出 一片自己思考的天地。即使在最后一班公交和地铁上，也不能让你放下一天沉重 的负担好好享受须臾的轻松。不论怎样批判北京的城市的规划，不得不承认，北 京的交通规划已经很伟大了，接近两千万的人口拥挤在一万平方千米的地方，每 天近千万人次的人口流动，真是为难了那些交通规划师们。我在拥挤的地铁上常 常在想， 万一地铁出故障停止运行， 那北京城就得瘫痪了。 虽然设计者很不容易，

但是还是有几点关于北京交通 的想法不得不说。第一，虽然 北京实行了各种措施，但是不 得不说北京的交通拥堵现象还 是很严重，如何更好的缓解交 通状况，还是一个长期而艰巨 的问题;第二，为了防止堵车， 北京有各色各样的立交桥，从 而节省了等待红绿灯的时间。 北京是世界上立交桥最多的城 市，在城区里到处是凌空飞架 的立交桥。但是从通行的状况 来看，北京的立交桥并不算十分美观，但让人眩晕的北京立交桥( 美观，但让人眩晕的北京立交桥(上、下)分通畅。有很多立交桥经常出 现拥堵，其规划设计和交通设 计备受质疑，甚至认为北京立 交桥的设计美观大于实用;第 三，进入大城市，明显感觉到 私家车太多了，虽然北京曾经 采取过单双号限行等措施，可 是北京拥堵的交通还是外地人 到北京最大的感受。说了以上 几点，再笼统的提几点建议: 1、控制中心城区车流量， 借鉴国外城市的成功经验，实 行进城收费制度，单双号限行 等制度。

密集的地铁网， 密集的地铁网，但是还是不能满足需要

2、 继续大力发展以 地铁公交为主的公共 交通。不得不承认，公 共交通在现代交通体 系中发挥着重要作用， 而地铁由于其速度快、 运力大等优点， 更应重 点开发。 现在北京已经 有十三条地铁线， 数量 位居全国之首，但是大

地铁站内密集的人群

规模的人流量还是让地铁不堪重负。我们在北京实习的几天，正式北京地铁运行 的高峰期，每天的人流量高大 200 万以上。当然我们也有切身体会，能挤上地铁 我们就很高兴了，从不奢望有座。 3、完善交通基础设施建设，改建不利于通行的道路、立交桥等，还北京一 个通畅流淌的血管 。经过查阅资料，北京需要对包括西直门、北辰西桥、万 泉河桥、苏州桥和三元桥在内的 5 处立交桥进行改建。

4、限制私家车的过度发展。北京的交通建设步伐很快，可是还是赶不上私 家车扩展的速度，为了拉动经济增长，私家车进入了急速扩张时代，现在，考虑 到各方面因素，是对北京的私家车限制发展的时候了。 我们希望看到，通过各种措施的实行，北京的交通状况有很大改善，方便市 民出行，也给世界展现一个国家首都的良好形象。三、守住大城市中的那份宁静

北京大约位于东经 11523，北纬 39 54，年降水量 600 多 毫米，年平均气温 10 12 摄氏度，属于典型的 暖温带、半湿润大陆性 季风气候。这是我们国 家北方地区的典型气候 类型，没有什么特别的， 但是，北京的特别之处 在于，在并不丰富的降 水条件下，北京却有众多的河 流水系，有被乾隆皇帝 认为的味甘，质轻 的玉泉之水，此外，城 区内也有大面积的湖泊 水域。河流水系的存在 当然是北京城形成的基 础，而众多湖泊的分布 则为北京这个千年古 都加上了一丝灵动与生如画颐和园奥林匹克公园， 奥林匹克公园，北京新地标机。在北京城区，利用几天的实习时间，我游览了北京的颐和园昆明湖、圆明园 福海、北大的未名湖、玉渊潭、紫御湾、奥林匹克公园的龙形水系还有著名的北 海和什刹海。这些或者人造水系，或者天然水系，都被北京的高楼大厦孤立的分 割在城市的各个角落，守护着属于自己的那份宁静与恬然。在这些城市中的世 外桃源 ，或者成为著名旅游区，或者成为市民休闲娱乐之所，或者为大学所占 据，甚至成为国家领导人的居住地和国家新的名片。漫步在这些大面积的水域旁 边，我仿佛突然想到了北京能够成为千年都城的一个原因：从辽金开始建立都城 的北京，其建立者是北方更加干旱的少数民族，当他们的金戈铁马征服中原时， 他们自然会选择水源丰富的地方作为都城，拥有五大水系，众多大小湖泊，扼交 通要道的北京当然是第一选择北京城区湖泊的分布不仅仅只是如花瓶般摆 设，小面积水域对于地方性小气候的显著改善作用在北京体现的非常明显。城区 的各个湖泊，尤其是水域面积比较广大的昆明湖、福海地区对于北京城区空气的 加湿作用非常明显。当然，所剩余的北京湖群是幸运的，因为他们躲过了建 国以来对于生态环境的浩劫，躲过了经济盲目发展下对于北京水域所造成的破 坏，可惜的是，波光粼粼的太平湖，具有深厚历史内涵的护城河已经消失在人们 的视野中，只能在唯美的照片中寻找属于哪个年代残存的记忆。希望北京的湖泊 能坚强的生存在高楼大厦之间，在浮躁的社会中给城市以最后的平静。 在沉重的考研压力我们获得了一周的时间放松心情，变换了一种角度学习 知识，非常感谢院系给我们提供的机会，也非常感谢跟随我们的实习老师，没有 你们的讲解，我们不会学到属于我们的专业知识。

在北京实习的一周让我开阔了 眼界，增长了见识，学到了太多书本上没有的学问。北京实习的点点滴滴永远是 我印在脑海中的珍贵记忆。

现代汽车4s店实习总结

现代汽车4s店实习总结
学 生 姓 名
学 号 020****792
企业指导教师
校内指导教师
起 止 时 间 20xx年6月4日至20xx年6月28日
实 习 单 位 xx-xx汽车销售服务有限公司
前言：现在所谓的4S也就是：整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈等(Survey)，中国汽车行业开始感受到前所未有的压力。股市分流，原材料价格飙升，物价指数居高不下，燃油税时代日渐临近，这一切都让顾客变得却步不前。作为市场前沿的排头兵，汽车销售顾问的工作压力也变得空前沉重.如何成为一个出色的汽车销售顾问变的尤为重要.既要了解每个销售的流程，又要知道每个客户的需求。同时要熟悉每款车型的优势与特点，在向客户介绍的时候本着最专业的精神为每个客户买到最适合的车。真诚的为每位顾客服务，积极维护老客户，发展新客户。努力去成为一个出色的汽车销售顾问
一. 实习目的：
1. 更快的适应社会，增强自身的素质学习更多的销售技巧，学会与顾客接触，交流
2. 了解北京现代的汽车各种品牌，价格，性能
3. 了解公司管理模式，进一步加深对理论知识的理解,进一步熟悉理论和技能在实践中的应用
4. 通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发热情
二. 时间：20xx年6月4日6月28日
三. 地点：北京现代
四. 公司组成：销售部 维修部 财务部 综合办公室
销售部职员：经理：XXX
销售顾问：XXX
信息员：XXX
五. 实习内容：
1. 掌握北京现代的销售流程
2. 与销售人员搞好关系，从他们那里学习更多的经验
3. 学会运用相应的销售技巧
4. 更好的了解汽车各方面的信息，对各种车型进行比较
5. 真正了解4S店的含义
六. 汽车销售流程图：
接待咨询车辆介绍试乘试驾报价协商签约
成交交车售后跟踪
1. 接待：接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时，应立刻面带微笑主动上前问好。如果还有其他客户随行时，应用目光与随行客户交流。目光交流的同时，销售人员应作简单的自我介绍，并礼节性的与客户分别握手，之后再询问客户需要提供什么帮助。语气尽量热情诚恳。
2. 咨询：咨询的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息，以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求。销售人员的询问必须耐心并友好，这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在回答客户的咨询时服务的适度性要有很好的把握，既不要服务不足，更不要服务过度。这一阶段应让客户随意发表意见，并认真倾听，以了解客户的需求和愿望，从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料，供客户查阅。
3. 车辆介绍：在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业知识，同时亦需要充分了解竞争车型的情况，以便在对自己产品进行介绍的过程中，不断进行比较，以突出自己产品的卖点和优势，从而提高客户对自己产品的认同度。
4. 试乘试驾：在试车过程中，应让客户集中精神对车进行体验，避免多说话，让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。
5. 报价协商：通常就是价格协商，销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方面的信息已充分了解。
6. 签约成交：在成交阶段不应有任何催促的倾向，而应让客户有更充分的时间考虑和做出决定，但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时，销售人员应努力营造轻松的签约气氛。
7. 交车：要确保车辆毫发无损，在交车前销售员要对车进行清洗，车身要保持干净。
8. 售后跟踪：一旦汽车出售以后，要经常回访一下顾客，及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况，要提醒顾客做保养。
七. 北京现代旗下品牌：
....
八. 车型主要配置：
....
九. 实习总结 ：
短短的一个月的实习期过去了，而我在北京现代邢台京鹏店实习的这一个月感受颇深，让我学到了一些学习中学不到的东西，教会了我怎样去与顾客接处，让我认识到，生活中的很多事情不是那么轻易就能做好的，要靠自己的不断努力和坚韧的毅力才能做好。
刚去的时候，我满怀信念，我相信：既然有新的开始就会有新的收获。因此报到的当天我去的很早，并且很快就见到了张经理，接着就上了岗，于是我就跟着小贡开始了以后的工作。
我每天早晨7：40到，下午6：00下班，刚来的这几天还能受得了，可紧接的以后的时间就特别的累，每天骑着自己的爱车，载着自己疲惫的身躯回到学校，连饭都不想吃，就想好好的睡一觉。可时间长了，我却接受了时间对我的考验。
店里的那些人都特别好接触，有时我们也开一下玩笑，但谁都没有被戏弄的感觉，尤其是娟姐跟苏哥最逗了，简直就是一对活宝，总让我们在一些烦闷的工作中解脱出来。有时候擦车也特让我郁闷，北京现代的车最低的也有1.425米，而我的个子小，够不着车顶，每天只擦车身，不擦车顶，总是不能完整的擦完一辆车。
而我的主要任务就是擦车和洗车，顺便可以跟着销售员学习一些销售技巧，并且能够与顾客沟通，我生来就是一个比较腼腆的男孩子，有的时候虽然与顾客接触了，但总怕说错什么话，记得有一次，有一位顾客让我给他讲一下发动机，光听他所说的驾龄就比我的年纪大，当时我都有点傻了，不知道从哪里说起，也怕说错什么让人家笑话，也感觉他是不是故意在戏弄我，看我是新来的，幸亏当时小尹帮我解了围，可是我并不介意，这也许也是件好事，知道自己哪里是障碍，以后加以改正。
他们经常对我说：要想卖好车，就必须先学会擦车。这就像担子一样压在我的脊梁上，总让我不知道该如何是好，每天早上重复同样的动作，时间长了，我骑自行车越来越快，车擦的越来越好，越来越干净，原本从学校到公司用50分钟，而现在不到40分钟就到了，开句玩笑话，别的没学会，可车技却练了出来。
有时候总感觉自己像一只脱了缰的骏马，驰骋在无际的草原上，不知道何处是我的归路，有时候我就像一只雄鹰，翱翔在广阔的天空中，不知道我的目标在何处，还有时候我就好比一个盲人，不知道眼前的光明在那里，而现在的我就像是一只无头苍蝇，到处的乱撞，对于销售来说，不知道从那里入手，看来自己还是欠缺一些社会经验呀，从此以后我要好好的干，为了实现自己的理想，苦点，累点那没什么，只要能学到东西，那也就忍了。
现在的顾客也特别难缠，有时就为了那么一点小东西就唠叨个不停，没事的时候我就站在那些销售员的旁边跟他们套近乎，取一下他们的经，争取早日成佛，看他们在那里与顾客交流，我真羡慕，我暗想：什么时候我可以真正的与顾客交流呢，我虽然看在眼里，可我早已把他们所说的话记在心里了。
在某种情况下，语言也是一种障碍，有些顾客在看车的时候讲的全是他们那里的方言，有时我根本就听不懂，这就影响了我与顾客的交流。通过这件事看来我得多才多艺呀，会的多了，就会什么也不怕，谁都别想难住你。
就在实习的最后一天，我终于得到了一个彻底与顾客接触的机会，我拿着钥匙带顾客到车库看他想要的NF御翔，到了那里，我先为顾客简短的做了一下介绍，就开始回答他所提的问题。很快属于我们的时间过完了，我感觉自己答的还不错，忽悠那些对于汽车不在行的那些人还是可以的。
一个月的实习过完了，现在回想起来还是那么的津津有味，在那里我学到了很多知识，也让我与顾客得到了好多次近距离接触，我现在基本上已经有了销售技巧，并且能够把车卖出去。
十、收获和体会 :
经过学习明白如何才能把汽车销售出去，并能得到顾客的满意呢?首先，汽车营销员要有丰富的自身知识，提高自己的心理 素质。其次，要不断的与顾客联络，利用电话咨询等方式，提醒顾客缴纳汽车的各种费用，询问顾客在使用汽车时有什么意见和建议等。在节假日的时候，也可以与顾客联系，送他们一些小礼物什么的作为纪念。总之，就是要先做人，后卖车，要换位思考，多替顾客着想。
在工作车间和前台的工作人员看他们是那么的努力，而我们也即将踏上社会了，他们的工作态度和工作理念就是我们的榜样，这次的参观学习给我的感触非常的深刻，他们的工作态度让我叹止，即使我们只是来参观，可他们仍当我是客户一样，这就是他们的公司所受于他们的工作理念。
因此，我们明白了，现在我们对我的将来从满了希望，我们相信通过我的努力，我将是他们中的一员，通过这次的学习，更加确信自己的信念了，我相信，我能行，因为我现在充满信心和力量，通过我的努力我会是个很出色的职员!

现代测量实习报告

现代测量实习报告
一 、实习 的目的与要求
实习目的：
巩固、扩大和加深学生从课堂上所学的理论知识，获得测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养学生的独立工作能力，进一步熟练测量仪器的操作技能，提高计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有一个全面和系统的认识。
实习要求：
(1)掌握主要仪器(DS3型水准仪及DJ6型经纬仪)的性能和使用。
(2)掌握地形测图的基本方法，初步具有测绘小区域大比例尺地形图的工作能力。
(3)掌握施工放样及路线测量的基本方法。
(4)认识了解现代测量仪器用途与功能。在教学实习中要注意使每个学生都能参加各项工作的练习。注意培养学生独立工作的能力，加强劳动观点、集体主义和爱护仪器的教育，使学生得到比较全面的锻炼和提高。
二、 实习内容
本次实习时间为两周，实习的主要地点主要是学校周边地区和校园内。采用边教学边实习的方式进行，也就是先由老师教授实习的内容和应注意的要求，然后同学们出去实习，完成当天安排的实习内容。本次实习的安排主要有(1)普通水准测量(2)四等水准测量(3)纵断面测量及绘图(4)场地抄平测量及绘图(5)闭合导线测量及绘图。
(一)普通水准测量
(1)步骤简要
1、拟定施测路线。在指导教师的指导下，选一已知水准点作为高程起始点，记为BMi，选择有一定长度、一定高差的路线作为施测路线。1人观测、1人记录、2人立尺，施测1~2站后应轮换工种。
2、施测第一站。以已知高程点BMi作后视，在其上立尺，在施测路线的前进方向上选择适当位置为第一个立尺点(转点1，记为ZD1或Tp1)作为前视点，在ZD1处放置尺垫，尺垫上立尺(前视尺)。将水准仪安置在距后视点、前视点距离大致相等的位置(常用步测)，按粗平、瞄准后视尺、精平、读数 a1，记入记录表中对应后视栏中;再转动望远镜瞄前尺、精平、读数b1，将前视读数记入前视栏中。(本次实验只读水准尺黑面)。
3、计算高差。h1=后视读数一前视读数=a1-b1,将结果记入高差栏中。
4、仪器迁至第二站，第一站的前视尺不动变为第二站的后视尺，第一站的后视尺移到转点2上，变为第二站的前视尺，按与第一站相同的方法进行观测、记录、计算。
5、按以上程序依选定的水准路线方向继续施测，直至回到起始水准点BM1为止，完成最后一个测站的观测记录。
6、成果校核。计算闭合水准路线的高差闭合差，fh=h12 (mm),式中n为测站数。若高差闭合差超限,应先进行计算校核,若非计算问题,则应进行返工重测。
(2)注意事项
1、立尺员应认真将水准尺立直，注意不要将尺立倒。并用步测的方法，使各测站的前、后视距离基本相等。
2、正确使用尺垫，尺垫只能放在转点处，已知高程点和待求高程点上均不能放置尺垫。
3、同一测站，只能粗平一次(测站重测，需重新粗平仪器);但每次读数前，均应检查水准管符合气泡是否居中，并注意消除视差。
4、仪器未搬迁时，前、后视点上尺垫均不能移动。仪器搬迁了，后视尺立尺员才能携尺和尺垫前进，但前视点上尺垫仍不能移动。若前视尺垫移动了，则需从起点开始重测。
(二)四等水准测量
(1)步骤提要
1、指定一已知水准点，选定一条闭合水准路线，其长度以安置4至6个测站为宜;
2、照准后视标尺黑面，读取下丝、上丝读数，精平，读取中丝读数;
3、照准前视标尺黑面，读取下丝、上丝读数，精平，读取中丝读数;
4、照准前视标尺红面，精平，读取中丝读数;
5、照准后视标尺红面，精平，读取中丝读数。
3)四等水准测量技术要求
视线长度
前后视距差
前后视距累积差
黑红面读数差
黑红面高差之差
高差闭合差
80 m
5.0 m
10.0 m
3.0 mm
5.0 mm

L为水准路线总长(km)。
当测站观测记录完毕，应立即计算并按表中各项限差要求进行检查。若测站上有关限差超限，在本站检查发现后可立即重测。若迁站后检查发现，则应从水准点或间歇点起，重新观测。
4)依次设站，按同法施测直至全路线施测完毕。
5)对整条路线高差和视距进行检核，计算高差闭合差。
(4)注意事项
严守作业规定，不合要求者应自觉返工重测。
小组成员的工种轮换应做到使每人都能担任到每一项工种
测站数应为偶数。
要用步测使前后视距离大致相等，在施测过程中，注意调整前后视距离，使前后视距累积差不致超限。
各项检核合格，水准路线高差闭合差在容许范围内，方可收测。
(三)纵断面测量及绘图
步骤简要
1.高程控制测量(基平测量)
①路线水准点的布设。选一约300米长的路线，沿线路每10米左右在一侧布设水准点，用木桩标定或选在固定地物上用油漆标记。
②施测。用DS3自动安平水准仪按四等水准测量要求，进行往返观测或单程双仪器高法测量水准点之间的高差(每组测量一段)，并求得各个水准点的高程。
③精度要求。每组往返观测或单程双观测高差不符值 mm(式中L以km计)。
2.中桩高程测量(中平测量)
①在路线和已知水准点附近安置水准仪，后视已知水准点(如BM1)，读取后视读数至毫米并记录，计算仪器视线高程(仪器视线高程=后视点高程+后视读数)。
②分别在各中桩桩点处立尺，读取相应的标尺读数(称中视读数)至厘米，记录各中桩桩号和其相应的标尺读数，计算各中桩的高程(中桩高程=仪器视线高程-中视读数)。
③当中桩距仪器较远或高差较大，无法继续测定其它中桩高程时，可在适当位置选定转点，如ZD1，用尺垫或固定点标志，在转点上立尺，读取前视读数，计算前视点即转点的高程(转点的高程=仪器视线高程-前视读数)。
④将仪器移到下一站，重复上述步骤，后视转点ZD1，读取新的后视读数，计算新一站的仪器视线高程，测量其它中桩的高程。
⑤依此方法继续施测，直至附合到另一个已知高程点(如BM2)上。
⑥计算闭合差*02;h，当 (式中L为相应测段路线长度，以公里计)时，则成果合格，且不分配闭合差。
⑦如此法完成整个路线中桩高程测量。
3.纵断面图的绘制
以中桩桩号为横坐标(比例为1:1000)，中桩高程为纵坐标(比例为1:100)，在坐标纸上绘制路线纵断面图。
注意事项：
1. 水准点要设置稳定、便于保存、方便施测的地方。
2. 施测前需抄写各中桩桩号，以免漏测。施测中立尺员要报告桩号，以便核对。
3. 转点设置必须牢靠，若有碰动、改变一定要重测。
4. 个别中桩点因过低，无法读取中视读数时，可以将尺子抬高一段距离后读数，量取抬高的距离值，加到中视读数中，但此种情况不宜过多。
(四)场地抄平测量及绘图
对于一般的建筑场地，应在测设之前，对起伏不平的自然地貌进行平整，高处挖去，低处填平，使之成为一定高程的平坦地面。平整场地应考虑挖、填土方量基本平衡的原则，也就是挖高填低，就地取土，进行平整。
平整建筑场地可能有两种情况，一是场地有大比例尺地形图资料，可根据地形图资料进行平整计算;另一种是场地没有大比例尺地形图。现介绍于下：
如果建筑场地没有大比例尺地形图，不能依据等高线确定建筑场地范围内各方格角点的高程，此时需进行面水准测量解决方格角点的高程，其方法如下。
1.在建筑场地的范围内，用经纬仪和皮尺在地面设置方格网。
如图1所示的一块建筑场地，靠近或穿过这块场地设置一条基线AB。在基结上丈量等长度的12、23、34、线段，其长度按地形起伏情况及估算精度要求而定，一般为10~50m。然后分别在1、2、3、点上安置经纬仪测设垂直方向线11、22、33、。在各条方向线上再按等长度丈量，得各方格的角点，并在地面作出标志(钉小木桩或撒白灰)和进行编号。各方格角点可采取行列编号法，每个方格角点有两个标号联合表示。图2所示为行列编号法，有六五行，分别以A、B、C、D、E、F表示六列列号，以1、2、3、4、5表示五行行号。对于最左上角的一格其四个角点点号为A1、A2、B1、B2表示。
图1 建筑场地 图2划分方格
2.进行面水准测量，求各方格角点高程
如图1和图2所示的这快建筑场地，各方格角点的高程可用水准测量的方法连测解决因为是求场地面积内各方格角点高程，故称面水准测量。其方法是如场地附近有水准点(如图3有水准点BMC，高程为60.188m)，可从水准点出发。如场地附近没有水准点，则可假定某方格角点为水准点，并给以假定高程值。按水准路线的形式组成一条闭合水准路线。图3由BMC点起始，经1、2、3、4、5站后，仍回到BMC点。在每站除读后视与前视转点读数外(图上每站的二条实线表示者)，还应读各站欲连测的方格角点读数，为插前视读数(图上每站的虚线表示者)。转点读数应读至毫m，插前视读数读至cm。实地读数的情况如图 3各角点上注字。将所有读数即时记录在面水准测量记录手薄内，再推算转点和插前视点的高程。
图3 方格角点高程测量
3.计算场地平整后的设计高程
绘一张与图2一致的空白方格网，将面水准测量记录手薄中各点高程填注在各相应的方格角点左上方，如图4所示，计算场地平均高程，其公式为：
得场地平均高程，取为该建筑场地平整后的设计高程。并按在图4上绘出该条等高线。该等高线为挖、填边界线。再计算各方格角点挖、填深度，各方格挖、填方量，总挖、填方量。
(五)闭合导线测量及绘图
1.踏勘选点及建立标志：
1)相邻导线点应通视良好，地势平坦，便于测角和量距;
2)导线点位应选在土质坚实、稳定处，便于保存点的标志和安置仪器;
3)导线点位应选在地势较高、视野开阔的地方，便于测图和放样;
4)导线各边长应大致相等，应接近于平均长度;
5)导线点应有足够的密度，分布均匀，以便控制整个测区。
2.量边长 精度：K=1/2000
3.测角 左角、右角 测回法40
4、联测 新布设的导线与周围已有的高级控制点的联系测量。
1)由高级点传递坐标和方位角
2)假定坐标，由罗盘仪测出磁方位角。
五.闭合导线坐标计算
1、角度闭合差fB计算和调整
闭合导线内角和理论值：理=(n-2)180 实际测量值：实测 =I
角度闭合差f=B测-B理 fB容=30
当 时，角度闭合差fB调整： =-fB/n
不能整除时将余数分到导线中短边的相邻角，短边测角时由于仪器照准引起误差大。
调整后的角值：
2、导线边坐标方位角推算
坐标方位角推算前=后+左-180
前=后-右+180
前〈0，加360;前〉360，减360
3、坐标增量计算(两个点坐标的差值)
4、坐标增量闭合差计算和调整
1〉计算 x理=0 y理=0
坐标增量闭合差 x实测=fx y实测=fy
导线全长闭合差fD2=fx2+fy2 导线全长相对闭合差K=fD/D〈1/2000
2〉调整改正数Vxi=-fx/D * Di Vyi=-fy/D * Di
5、坐标计算
Xi=Xi-1+Xi-1,I Yi=Yi-1+Yi-1,i
三、结束语
收获体会：
通过实际的测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，比如对实验仪器的操作更加熟练，学会了地形图的绘制和经纬仪,水准仪的使用等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手、动脑和绘图的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
经验教训：
展点很重要，展点的好坏决定了测量的速度;
实验仪器的整平对实验数据的误差有很大的影响;
水准测量和水平角测量均需检查闭合差，超过差限一定要重新测量;
绘制格网铅笔的粗细要根据规定，反复检查以减小误差，网格对地形图影响很大;
小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大程度上影响实验的进度。

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