在全市加强冬季交通管理预防重特大交通事故会。
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<>同志们：
近期，xx和盛市党政组织都相继召开了加强冬季交通管理、预防和遏制重特大交通事故电话电话会议。期间，各级党政组织对交通安全工作都非常重视，并提出了明确要求，一定要抓好冬季交通管理工作，确保人民群众生命财产安全。下面，我结合工作实效，讲一下全市加强冬季交通管理工作的意见。
一、前段工作的基本情况
入冬以来，全市各级各部门在党委、市政府的领导下，紧紧围绕压事故、保畅通、建设平安广州这个中心，不断采取措施，加大力度，狠抓交通安全工作，取得了良好成效。11月份以来，全市交通事故同比下降31.3%，重大交通事故持平，杜绝了特大交通事故的发生。在具体工作中主要抓了以下几点：
一是狠抓了交通安全宣传教育工作。公安、交通等职能部门按照市委、市政府的要求，进一步提高对开展全市冬季交通安全管理，预防和遏制重特大交通事故重要性、必要性的认识，把冬季交通安全管理作为深入贯彻xx届四中全会精神，加强党的执政能力建设，确保人民群众生命财产安全的一件大事来抓。期间，利用多种形式和多种宣传工具，广泛开展好宣传活动。一方面，组织警力主动与新闻媒体联系，对当前开展的冬季交通安全管理工作情况进行大张旗鼓地宣传报道，广造～，大造声势。目前，已在新闻媒体发表稿件149篇，举办专题讲座2期，受教育的群众达10万人次。二方面，市政府组织公安等部门采取出动宣传车、悬挂标语横幅，印发明白纸和发放宣传材料等形式，广泛宣传开展冬季交通安全管理工作的目的、意义，营造强大的宣传声势和浓厚的社会～氛围。入冬以来，我们共出动宣传车28辆次，悬挂过街过路横幅26幅，印发宣传材料26000份，展出宣传图片1000余张。从而，进一步强化了全社会人民群众的交通安全意识和法制观念。三方面，组织有关职能部门结合“创建平安大道，实施畅通工程”和交通安全“五进”活动的开展，广泛宣传开展全市冬季交通安全管理的重大意义，努力使宣传教育延伸到企业、学校、社区、村庄、家庭，不留死角。入冬以来，组织公安交警部门到企业、学校、社区等上交通安全教育课28场次，受教育的干部职工和学生达27400人次，较好地提高人民群众和中小学生的交通安全意识和遵守交通安全法的自觉性。
二是加大了路面勤务改革和巡控力度。工作中，公安交通等部门调集优势兵力，由领导带领，对城区街道和公路干线划片包干，落实责任，明确任务，扎实有效地开展了交通安全管理工作。期间，还大胆改革勤务模式，最大限度地将兵力摆到路面上，实行动静结合，改定点管理为主为流动管理为主，改原来的汽车巡逻为主为汽车、摩托车和徒步有机结合巡逻为主，大力开展好路面巡查管控，严查严纠各类交通违法行为；对易发交通事故的路段路口和交通较乱区域实行定人定时，死看死守，疏导好交通，维护好交通秩序，确保道路安全畅通。
三是突出了重点交通违法行为的查纠。在冬季交通安全管理工作中，各职能部门按照市委、市政府的要求，对客车严重超员、货车严重超载、农用车拖拉机违法载人和机动车无牌上路、无证驾驶、超速行驶、争道抢行、酒后开车以及闯灯越线、不遵守交通信号、逆向行驶、乱停乱放等严重交通违法行为大胆管理，严查严纠，在消除交通违法行为的同时，按最高数额处罚。据统计，入冬以来，仅公安交警部门就查纠各类机动车交通违法行为21672辆次，查纠非机动车和行人交通违法行为33574人次，查扣无牌无证车辆2148辆，清理乱停乱放车辆1622辆，整治交通较乱区域8处。通过严格查纠和治理，有效地增强了冬季交通管理工作成效。
四是完善了企业内部的交通安全管理制度。在市政府的统一领导下，各大企业主动与公安交警部门配合，在内部建立完善了干部职工交通安全管理制度，狠抓了工作落实。尤其是北汽福田、新郎、正泰、长运公司等单位在内部明确规定，凡是干部职工驾驶机动车必须牌证齐全、骑摩托车必须戴头盔，否则不准入厂。凡发现无牌无证驾驶机动车的罚款100元，驾驶摩托车不戴头盔的罚款50元，这些做法都很好，保证了交通安全。同时，交警部门还与全市48家企业、社区、学校签订了交通安全责任状96份，使其管好自己的车，教育好自己的人，确保不发生交通安全问题。
五是加强了对交通安全工作的组织领导。今年以来，市政府组织各部门各单位对交通安全工作高度重视，不断加强领导，建立责任，抓好落实。同时，还注重协调解决好工作中遇到的困难和问题。今年以来，市政府专门拨款345万元，在城区6处路口新安装了24组交通信号灯，新上标志50面，还投资90万元，在城区两个主要路口开始安装电子眼，设立大屏幕监控，还又投资120万元，对东关大街开始安装交通设施。公安交警还正在设立了交通指挥大厅，对今后加强全市交通指挥、维护好交通秩序将起到巨大的推动作用
二、关于当前我市的交通安全形势
今年以来，随着我市改革开放的不断深入和招商引资的广泛开展，经济超常规、跨越式发展的速度越来越快，机动车辆迅猛增加，交通流量成倍增长，道路条件与交通流量之间的矛盾日益突出，这就进一步增加了交通安全工作的难度，对交通安全工作提出了更高的标准和要求。尤其是进入冬季，雨雪雾天气增多，浓见度低，视线不好，交通事故增多。仅11月份就发生交通事故226起，其中死亡事故20起。从这些情况可以看出，当前我市交通事故出现了较大反弹，特别是重大交通事故时有发生，有时一天发生4起死亡事故，我们面临的交通安全形势非常严峻。造成交通事故频发的原因主要有以下几个方面：
一是部分领导同志对交通安全工作重视程度仍然不够。有些部门、单位的负责同志，没有把交通安全工作提到应有的高度来认识，没有正确处理好安全稳定与生产经济的关系，交通安全工作分工不具体，责任不明确，满足于一般性号召，缺乏针对性措施。
二是部分驾驶员法律意识淡雹素质较低，违章驾驶现象严重。当前，部分驾驶员素质不高，不遵守职业道德，不注重业务学习，只知道开车挣钱，不顾交通安全，导致交通事故屡屡发生；还有的置交通安全于不顾，开“病车”、开报废和私自改型的车；有的无证驾驶、无牌上路、超速行驶、酒后驾车、开“飞”车等违法行为比较严重，致交通事故频繁发生。
三是全民交通安全意识还不够强，非机动车辆和行人违反交通法的现象屡禁不止。目前看，大部分群众交通安全意识淡薄，有的非机动车占用机动车道；有的行人随便横过马路，不遵守交通信号，不服从交通管理人员的指挥；还有的在公路上违章占道，以致引发交通事故。
以上问题的存在，严重影响着我市的交通安全，必须在冬季工作中，有针对性地采取措施，加大力度，认真加以解决，切实维护好我市的交通秩序，确保人民群众的生命财产安全。
三、下步交通安全应抓好的几项工作
第一，要进一步提高思想认识，切实加强对全市冬季交通安全工作的组织领导。各部门、各单位要牢固树立“立党为公，执政为民”的思想，坚决克服重经济效益轻交通安全、重眼前利益轻长远利益的思想，迅速适应形势，更新观念，提高认识，切实加强领导，健全机构，完善制度，明确分工，落实责任，真正把冬季交通安全工作摆到重要位置，切实抓紧抓好。如果哪个部门单位不重视而发生问题，并逐级追究责任，从严处理。
第二，要强化冬季交通安全教育，切实提高全民的交通安全意识。各级各部门各单位要在搞好职业驾驶员教育培训的同时，还要把非职业驾驶员和干部职工、城市居民、农村村民、学校师生纳入交通安全宣传教育的范围，利用多形式、多渠道、多工具开展好交通安全教育。各部门各单位要与公安部门密切配合，开展好交通安全法进企业、进学校、进社区、进村庄、进家庭的“五进”教育，全面提高人民群众的交通安全意识，增强遵守交通安全法的自觉性。
第三，要全面推进冬季交通管理社会化，切实加强基层基础工作。交通管理工作，不是哪一个部门、哪一个单位的事情，而是全社会共同的职责。各级各部门各单位要从维护社会稳定的大局出发，广泛发动广大人民群众，积极参与交通安全的监督和管理，争取人人成为交通安全工作的支持者、参与者。各部门、各单位还要积极配合交警部门，自觉遵守交通安全法规，教育好自己的人，管理好自己的车，努力减少交通事故的发生。全面推进交通管理社会化进程。
第四，要严格执法，切实提高冬季路面管控能力。公安机关是交通管理工作的主管部门。公安机关的职能发挥得如何，直接影响着交通安全工作的水平和质量。工作中，一是要毫不放松地抓好路面管控。要以预防和减少冬季交通事故为核心，建立科学合理的警务机制，健全完善执勤中队检查、考核、评比、奖励办法。切实开展好冬季路巡路查，对违反交通安全法的，该批评的批评、该处罚的处罚，该吊扣、吊销驾驶执照的要坚决吊扣、吊销；特别是对客车严重超员、货车严重超载、农用车拖拉机违法载人等严重违法行为，要见一个、扣一个，从严处理一个；对违法造成重大交通事故需要追究刑事责任的，要坚决追究刑事责任，绝不能纵容姑息，以增强打击的震慑力，树立起公安交警严管重罚的权威。二是要认真抓好今年冬季机动车辆的临时检验和驾驶员临时审验。要严格检审程序，严把检审质量，对检审不合格的一律不予签章，不准上路。要严格实行车辆使用、报废制度，对已经报废的车辆和私自改型的车辆，一律不准上路行驶，凡是违反者，一定要从严查处。对假牌假证，一旦发现，要立即没收，并顺线追踪，一查到底，坚决摧毁一批制假窝点，查获一批违法犯罪分子，依法从严处理。三是有关部门要密切配合，团结协作。交通部门要充分发挥职能作用，对机动车无营运证上路运输，影响交通安全的要立即查纠处理，要组织力量对市区出租车乱停乱放行为，加大查处力度，维护好市区交通秩序；公路部门要立足实际，加大投入，对公路标志标线要及时增设、施划，对事故多发点段要进行改造，对破损路面要及时抢修，确保道路安全畅通。安监部门要加大对道路交通安全管理工作的检查监督力度，发现问题，及时通报有关部门立即解决，确保全市冬季交通管理工作实效，开创冬季交通安全管理工作新局面。
同志们，做好今年冬季的道路交通安全工作，事关全市社会稳定经济发展、人民乐业的的大事。各级各部门各单位一定要提高认识，统一思想，不断增强责任心和紧迫感，密切配合，扎实工作，共同把我市的冬季道路交通安全工作做好，为建设“平安广州”做出积极地贡献。
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道路运输培训讲稿之一：交通事故常见损伤及急救知识
道路运输讲稿之一：交通事故常见损伤及急救知识
第一节 交通事故常见损伤及现场急救
一、交通事故损伤的特点及分类
损伤是指人体受到外力作用，使组织结构或功能受到破坏。交通事故损伤是由于车辆撞击、碾轧、翻车、失火、落水等原因所导致的人体损伤。
1.交通事故损伤的特点
（1）突发性。交通事故是在当事人事先没有充分准备的情况下突然发生的，且伤情通常比较严重，因此给现场急救工作带来很大困难。
（2）伤情复杂。交通事故损伤往往是多部位、多器官损伤。如驾驶室撞变形后，驾驶室人员常发生多处骨折、脊柱骨折、挤压综合征等；车辆撞人后往往造成肋骨骨折、脏器破裂、颅脑损伤等。由于创伤、骨折、出血，同时合并窒息、休克等各种症状的相互掩盖，给判断伤情以及合理急救带来了困难。
（3）伤情较重。现代车辆运行车速高，交通事故损伤一般较严重，往往由于抢救不及时或不得法而造成死亡或残疾。
（4）运送困难。交通事故有时发生在远离城镇的偏僻道路上或夜间，车辆稀少，对把伤员及时送往医院带来很大困难。因此，现场急救措施正确显得格外重要。如果驾驶人、乘车人、行人了解一些交通事故损伤自救与互救常识，对减少交通事故的伤亡后果具有很重要的作用。
2.交通事故损伤的分类
（1）按致伤原因分类。
①冲撞伤。指车体或车体的突出部位，如杠、大灯、翼子板及超出车体外的货物直接冲撞人体或急刹车时人体和车内物体相撞形成的损伤。
②摔伤。人体被车冲撞损伤后摔向地面，形成摔伤。还有乘车人在车辆未停稳时跳车也会形成摔伤。摔伤会使人体突出部位或表面露出部位的表皮剥脱、皮下出血、挫裂创等，严重的会导致骨折及内脏损伤，头部着地可造成脑颅损伤。
③碾压伤。指机动车轮胎碾压人体时造成的损伤，可致表皮剥脱、皮下出血、骨折及内脏损伤。
④挥鞭样损伤。车辆在高速行驶中紧急刹车或车辆尾部受其他车辆猛烈撞击而急加速时，使颈部前后急剧过度伸展与过度屈曲。颈部组织因上述原因造成颈部肌肉、韧带、椎间盘、神经根、颈髓，甚至脑和脑干的种种损伤称挥鞭样损伤。
⑤擦刮伤。交通工具与人侧面接触，互相擦刮而非冲撞造成的表皮剥落，伴有少量出血，为擦刮伤。
⑥挤压伤。交通事故中由于车辆变形或货物埋压造成的损伤，如软组织挫伤、挫裂创，各种类型的骨折，也可见破裂、出血，甚至肢体断离。
⑦烧伤。交通事故有时会引起车辆着火，造成人员烧伤。
（2）按损伤形态轻重程度分类。
①表皮剥脱。交通事故中车辆或其他致伤物体擦过体表，仅伤及表面层，使表皮与真皮脱离，或伴有真皮血管破裂。
②皮下出血。在致伤物作用下，皮内或皮下组织的血管破裂出血，血液不同程度地积聚在皮内或皮下组织。
③挫伤。人体皮下或深部软组织在交通事故中受到致伤物的挫压作用，形成的非开放性损伤。轻者组织挫碎及出血，重者可发生骨折。
④挫裂创与撕裂创。由于车辆及其所载货物撞击、挫压形成的创伤称挫裂创，由于身体局部组织因多牵扯、撕拉作用所形的创称撕裂创。
⑤脱位。构成关节的骨端脱离正常位置称脱位，在交通事故中常可见肩关节、肘关节、髋关节等外脱位。
⑥骨折。由于外力作用，使骨的完整性遭到破坏称骨折，有线性骨折、凹陷骨折、孔状骨折、粉碎性骨折等。
⑦脑损伤。外力作用于头部，在头皮和颅骨损伤的同时，多可并发脑部损伤。脑损伤包括脑震荡、脑挫伤、脑出血等。
⑧内脏破裂。由于车辆碾压人体或巨大外力的冲撞作用，可造成严重的内脏组织破裂、挫碎、出血，称内脏损伤。以肝、脾破裂最为常见。
⑨肢体断碎。由于重载车辆的碾压，可使人体结构的完整性受到极为严重的破坏，发生人体变形、肢体断离、组织挫碎。
二、交通事故中脑颅损伤及现场急救
交通事故中脑颅损伤占较大的比例。原因是脑颅损伤不仅可由车辆直接碰撞人的头部形成，如高速小轿车撞人时，人会翻上车身前部，头部与汽车风挡玻璃相撞；高速行驶的车辆突然紧急制动或与迎面来车碰撞时，前排乘客头部会与风挡玻璃相撞；骑车人头部与货车货厢栏板相撞等，或倒地后，头部与路面接触造成的二次摔伤形成。颅脑损伤伤情复杂，病情多变，死亡、残疾率高。因此，在事故现场必须争分夺秒地进行抢救。
1.头皮损伤
头皮是头颅的最外层，在交通事故中极易受到损伤。由于头皮有丰富的血管和神经，主要血管断裂会发生剧烈出血，处理不及时，会出现休克。头皮损伤可分为擦伤、挫伤、裂伤、撕脱伤和血肿等5个类型。
（1）头皮擦伤。由于头皮与交通工具相刮擦或摔倒后头皮与路面相挫擦造成的头皮浅表损伤。只需要保持头皮创面清洁，即可自行痊愈。局部可涂龙胆紫等。
（2）头皮挫伤。由于交通工具碰撞或摔倒于地面而导致头皮擦伤。头皮仍保持完整连贯，局部可见擦伤或水肿瘀血，其救治与头皮擦伤相同。
（3）头皮裂伤。由于车辆碰撞力较大，使头皮产生创口，完整性遭到破坏。裂伤由于出血较多，会出现休克。现场急救在于止血与包扎，然后尽快送往医院进行清创、缝合。
（4）头皮撕脱伤。交通事故中，由于车轮边缘的碾轧，可见头皮被大块撕脱。现场急救时，如无其他止血器材，可用小书夹夹住出血血管。大块头皮被撕脱后，创面大、流血多、伤员会休克，此时应尽快包扎后送往医院治疗。若现场有完全撕脱下的头皮，应妥善保存，与伤者一起送往医院，以供再植使用。
（5）头皮血肿。分皮下血肿、帽状腱膜下血肿和颅骨骨膜下血肿三类。一般血肿部位会肿胀或有波动感。在现场可以加压包扎，一般2~3周即可痊愈。若血肿较大或加压包扎后继续扩大，应立即送医院治疗。
（6）头部出血。可用两手指压迫头部动脉。
（7）帽式包扎法。在交通事故中，头顶部受伤时，用回返包扎法将整个头顶部包住，开始包扎和最后绷带固定的位置前面必须与眉毛平齐，后面在枕骨下方。
2.颅骨骨折
按损伤的性质可分为开放性和闭合性骨折，按其形态可分为线性、凹陷性、粉碎性骨折。若碰撞时作用力由左、右方向作用于颅骨时，骨折线常垂直于矢状线，往往通过颞部和颅底；若作用力由前向后时，骨折线常与矢状线平行，且伸向枕骨鳞部；若作用力作用于头顶部，由于脊柱的对抗力，可造成颅底骨折，骨折片有时会进入颅内。
（1）闭合性颅骨骨折。交通事故发生时，头皮并未穿破，可分为线性、凹陷性和粉碎性骨折。闭合性颅骨骨折，伴有头皮损伤，凹陷性和粉碎性骨折可以摸到，应在止血、包扎后立即送医院抢救。
（2）开放性颅盖骨折。一般都合并有脑膜和脑损伤，感染极易进入颅内，且伤势严重，不可随便移动游离骨片，也不能用纱布填人颅腔止血，应加以包扎，然后立即送往医院。
（3）颅底骨折。分颅前窝、颅中窝和颅后窝骨折。颅前窝骨折有硬脑膜破裂时，可发生脑脊液鼻漏，如嗅神经损伤，可出现嗅觉丧失。若眶板骨折，眼睑会肿胀青紫；颅中窝骨折，可发生鼓膜穿孔、外耳道出血和脑脊液耳漏；颅后窝骨折常有颈项强直和后枕部疼痛。
现场抢救脑脊液耳漏和鼻漏伤者，不应堵塞鼻孔或耳孔，让脑脊液自然流出，或用消毒棉球放在鼻孔或外耳道口，浸湿后再换，禁止冲洗耳鼻和滴药；清醒伤者要嘱咐其不能屏气、擤鼻和用手挖耳，避免打喷嚏，头适当抬高放置在不流脑脊液位置。伤者送医院后用抗生素防治感染。
3.闭合性脑损伤
脑损伤时，脑组织不与外界相通者称闭合性脑损伤。脑损伤可分原发性和继发性。原发性包括脑震荡、脑挫裂伤和脑干损伤；继发性包括颅内血肿和脑水肿导致的颅内压增高引起的脑损伤。
（1）脑震荡。因车辆碰撞或摔倒在地面致使头部受外力打击，从而引起短暂的脑功能障碍。受伤后伤者意识立即丧失，四肢松弛，反射消失。一般在数分钟到半小时内即清醒。伤者对事故发生的经过往往不能回忆，全身倦怠思睡头昏、头痛、面色苍白、出汗、脉搏细弱、呼吸浅丧，多数伤者恶心、呕吐，注意力难以集中。一般卧床休息7~10天即可，且如剧烈头痛，意识障碍时，应立即送医院就诊。
（2）脑挫裂伤。在事故中，由于车辆猛烈碰撞，会造成脑组织出血、断裂或液化、坏化。伤者意识立即丧失，可持续数小时到数周以上。清醒后常有头痛、呕吐、呼吸快而深，常伴有一定的体温升高。大脑运动区的挫裂伤，会引起对侧肢体单瘫或偏瘫。
（3）脑干损伤。头部严重的撞击，脑在颅内移动可使脑干受到牵拉扭转和撞击，发生挫裂伤。伤者昏迷时间长，发生强直性抽搐，两上肢伸直，内收和内旋，两下肢挺直，头向后仰，瞳孔光反应消失，或两侧极度缩小，延髓损伤者呼吸机能可发生急性衰竭。最初呼吸深快，然后深慢，再变为不规则，最后呼吸停止。同时脉搏速弱或慢弱。
（4）颅内血肿。闭合性颅脑损伤中，最要紧的是及时诊断和手术治疗的首推颅内血肿，因其有急性、恶急性和慢性之分，如果诊断、抢救不及时伤者往往死亡。
颅内出血是交通事故急性颅脑损伤中最常见的继发性病变之一，可发生于硬脑膜外、硬脑膜下和脑实质内。颅内血肿的典型症状是在意识方面出现中间清醒期，其过程表现为昏迷一清醒一昏迷。第一次昏迷往往是脑震荡引起的，在血肿未形成之前，意识就已经恢复。以后由于血肿的发展使颅内压增高而再次出现昏迷。如果原发性脑损伤较重或出血速度较快，也会出现没有中间清醒期，由原发性昏迷直接进入继发性昏迷。还有少数伤者因脑损伤极为轻微，伤后并不出现明显的意识变化，后来由于血肿的形成而陷入昏迷。
闭合性脑损伤在急救时，首先应保持呼吸道畅通，加压包扎头皮伤口以制止出血，并立即送医院治疗。
4.开放性颅脑损伤
由于车辆碰撞、挤压等致头皮颅骨及硬脑膜均破裂，并有脑脊液外流，脑组织与外界相通，甚至有挫伤的脑组织溢出或外露，叫开放性颅脑损伤。
三、交通事故中颌面颈部损伤及现场急救
1.颌面损伤
颌面损伤根据受损部位分为单纯颜面软组织伤（如擦伤、挫裂伤等）、颌骨伤和其他部位合并伤（如颅脑、颈部大血管伤），时常危及生命。
在交通事故现场，防止窒息是抢救严重颌面损伤，防止脑缺氧的首要措施。一旦出现窒息，复苏不仅更加困难和费时，而且效果差。因此，要迅速改变伤者体位，采取头低、侧卧或俯卧位等自然引流体位，直至解除窒息为止；要彻底清除口腔、咽部的泥、沙等异物、血凝块或呕吐物；下颌弓遭受破坏，舌肌失去支持时，可将舌拉出，用线或别针固定在胸前衣襟或头部绷带上，防止舌根后坠，堵塞通气道；上颌骨水平骨折下坠时，可用胶合木板、塑料片等将上颌托起，并将托板两端用绷带悬吊固定于头部绷带上，除可改善呼吸外，还有止血作用。
当颌面部软组织渗血，可用纱布覆盖，绷带加压包扎止血。头领"十"字形绷带包扎是最常用的颌面伤急救方法。绷带先顺额枕方向绕头两圈，然后在颞部扣结，转向头颈、下颌方向作"8"字形包扎，即从一侧头部耳前，绕至另一侧耳后，再转至一侧耳后绕至另侧耳前，如此交叉重叠，余下绷带再缠头两周后用胶布固定，不使其松脱。垂直部分的绷带应绕在颏下，将上颌骨上托，不应绕在颏前，而向后压迫下颌骨。包扎完毕如绷带边缘压住了喉部，可在此处适当剪开。
2.眼部损伤
（1）眼附属器伤。由于摔跌致使眼部眼睑皮肤擦伤，应该用浸以生理盐水的棉签清除创面污物，周围以酒精消毒，待创面自行干燥，不必包扎。
如眼睑挫伤，皮下会迅速出血和水肿。轻者于2~3日后可自行消退，较重者在开始时可用冷敷，两天后无继续扩展者，改用热敷，皮肤由紫红色转为黄绿色并逐渐恢复正常。如果血肿继续扩展，加以绷带包扎。
如果眼睑按之有捻发音，是眼眶壁骨折造成的眼睑气肿；要加压包扎，禁止擤鼻和打喷嚏，并送医院诊治。
眼的包扎法包括单眼包扎和双眼包扎。
（2）眼珠损伤。因车辆的碰撞或摔倒的撞击所致，常会引起眼珠钝挫伤或震荡伤。挡风玻璃碎片能将眼球刺破形成穿孔伤。
由于眼部损伤大出血者极少，一般出血用轻包扎即可止住。在交通事故现场伤者自己或其他人如带有急救包，可取急救包包扎。如有眼药膏，可将药膏涂人眼内包扎。自救或互救时，只能包扎单眼，留出还有视力的眼不包，以利于移动。
如果伤者眼球穿孔，则不论单眼或双眼受伤，都应该包扎双眼，用单架平卧后送往医院，并嘱咐伤者不要挤眼或揉眼。对于有眼球穿孔者，切忌冲洗。对于烦躁不安或不合作的伤者，可用饭碗、适当的瓶盖等罩在伤眼的包布上，以防再次碰伤。
（3）眼部紫外线伤。驾驶人在雪地或沙漠地区开车，如果未戴护目镜，眼睛受到日光反射的紫外线照射，引起的眼部损伤，叫雪盲。患眼剧烈疼痛，眼睑痉挛，怕光、流泪，结膜充血，角膜上皮点状剥膜，可用0.5%地卡因液滴眼或用2%硫酸苯丁眼膏止痛；用新鲜人奶或牛奶滴眼、冷敷，局部用抗生素眼液或眼膏，以防感染。
3.鼻及鼻窦损伤
鼻突起于颜面中部，因此在交通事故中极易受伤。鼻软组织伤分为闭合性与开放性损伤，前者包括鼻部皮肤擦伤、挫伤和血肿，后者组织有创口或缺损，可合并鼻骨骨折、鼻窦骨折、严重的鼻出血等。
对于严重的鼻出血者，在事故现场要想方设法止血。鼻及鼻窦损伤后的血液、异物、凝血块及碎骨片等物可堵塞呼吸道，引起呼吸困难，甚至发生窒息。特别是同时伴有颅脑损伤的病人，如果处于昏迷状态，由于舌根后坠和咳嗽反射消失，窒息的危险性显著增大，()此时可将舌拉出固定在衣襟上。对于大出血的伤者，出血造成的最大威胁也是血液流人呼吸道所引起的窒息，而且不迅速解除呼吸道窒息，也无法进行有效的止血。因此，要尽快吸出呼吸道的血液和分泌物。在现场可用口对口吸出。由于在事故现场，鼻部损伤后大量血液往往同时从前后鼻孔涌出，急救时很难立即判定出血部位，如前鼻孔填塞，血液可能从后鼻孔涌出，而鼻咽腔填塞必须由有经验的医生进行，现场急救很难做到。因此，只能注意做到在伤者卧位时，头部抬高，并转向一侧；如取坐位时，头部应向前屈以免血液被气管误吸，引起呛咳或窒息，并尽快送往医院诊治。
4.耳部损伤
在交通事故中，由于车辆直接碰撞或在地面摔伤都会导致耳部损伤。有时人头部与路面挫擦，会导致耳部挫擦伤或裂伤，严重时耳部会断离。
对于耳部挫擦伤或裂伤的加以止血，包扎后送医院治疗。耳廓断离的应尽量从现场找出断离的耳廓，供再植时使用。即使是严重污染，皮肤缺损过多的，也应取回，可将断耳耳廓软骨完全剥离出，埋藏于同侧乳突皮下，留待以后整形时，作为外耳支架之用。取回时应保持原状，切不可用酒精或冰水浸泡。
至于其他耳部损伤，均非现场急救所能解决的，都要尽快送往医院诊治。
5.颈部损伤
颈部有很多重要的器官，在交通事故中颈部伤主要是由于碰撞、挤压和风挡玻璃碎片切割等形成的。能够威胁生命的颈部损伤主要是口因喉损伤、气管伤、大出血等。
喉、颈段气管损伤后会出现声音嘶哑、呼吸困难、咳血、局部可能摸到皮下气肿、血肿及喉和气管变形。当气管裂伤、皮下气肿时，严重者皮下的气体可迅速向纵隔扩展而形成纵隔气肿，引起急性血循环障碍，可在伤后早期突然引起死亡。
颈部内玻璃切割等引起开放性损伤时，无论伤口在何部位，都可引起大量出血。由于颈部器官易于移动，往往血管破裂后仅有少量外出血，而在颈部深处形成大血肿，压迫气管，致使呼吸困难。颈总动脉及颈内、外动脉破裂时，可发生严重的大出血，往往来不及救治而死亡。颈部大静脉开放性损伤时，虽然出血也很严重，但由于静脉壁薄而软弱并与周围筋膜相粘着，加上胸膛负压，静脉不易塌陷而呈现张口状。因此，主要的危险是空气栓塞，其次才是出血。当空气进入静脉时，有负压的吸吮声。若大量空气进人心脏时可导致心脏跳动聚停；进入肺动脉时出现胸痛，呼吸急促，伤者有恐惧感；进入脑内可引起意识障碍、抽搐及瞳孔改变等。在现场急救时应立即用纱布填塞压迫伤口，杜绝空气进入静脉。在送伤者去医院途中，应将伤者置于头低位，以防止脑气栓发生。
颈部损伤的主要危险是出血和呼吸道阻塞，在颈部大动脉出血的紧急情况下，可于胸镇乳突肌中点，环状软骨的平面，用手指对着第六颈椎横突压迫颈总动脉，以减少出血量；也可以用纱布直接填塞止血，但注意不能用绷带环绕颈部包扎，以防因出血水肿而引起窒息，可将伤者伤口相对侧臂上举过头顶为支架，施行单侧加压包扎法。气管、食管伤时，为防止分泌物、血液或呕吐物吸人气管内引起窒息，在送往医院时应采取卧位。对颈后有损伤的可用颈后包扎法。
四、交通事故中胸部损伤及现场急救
交通事故中胸部损伤比较常见，这是因为损伤率与身体各部所占体表面积是成比例的。由于车辆碰撞人时，往往与人的上身接触，碰撞后撞倒在地也往往会造成胸部损伤，驾驶人在与对面车辆、树木、建筑物碰撞时，车辆转向盘也会与胸部接触，所以胸部损伤往往是现场急救的重点，加之胸腔本身是一个密闭的体腔，内有心、肺、大血管等重要器官。
作为胸外伤，除因大量失血所发生的失血性休克和直接损伤胸腔内重要器官及组织结构引起立即死亡或严重的并发症外，带有共性的问题是由于肋骨骨折等引起胸廓及胸腔完整性的破坏所带来的各种生理紊乱，严重地影响正常呼吸和循环功能。
1.肋骨骨折
由于车辆冲撞、挤压或摔跌，外力作用于肋骨均可引起肋骨骨折。如挤压受伤，骨折多发生于肋骨角处，骨折端向外，而且常为多根肋骨骨折。当车辆或转向盘直撞胸部，肋骨会突然内陷直至折断。在这一瞬间，骨折端会有明显的位移，因而可伤及心或肺，发生心气胸，严重者会立即死亡。
肋骨骨折常发生于3至9肋骨。第1、2根肋骨由于有肩胛及锁骨的保护，不易发生骨折；第11、12根肋骨，前端游离，有活动的余地，也不易发生骨折。肋骨骨折可分为单纯肋骨骨折和多根多处肋骨骨折。
（1）单纯肋骨骨折。指一根或少数几根肋骨骨折，严重的也可以并发血气胸。其主要症状是局部疼痛，压迫骨折部位或在胸部前、后面对向挤压时疼痛加重，有时可摸到骨折端的畸形，当出现气胸、血胸、皮下气肿、咯血痰时，说明合并有胸部内脏损伤。当左下肋骨骨折时，可伴有脾破裂；右下胸肋骨骨折时，可同时伤及肝脏。
由于肋骨骨折会产生严重的胸痛和引起胸部肌肉痉挛，而造成呼吸运动限制，所以止痛是非常重要的急救措施。在交通事故现场所能采取的止痛方法主要是胸壁固定，一般用半环式胶布固定术，用约4厘米宽的胶布条，自上而下，从后向前，在深呼气之末，呈叠瓦状将骨折的肋骨及其上下各方两根肋骨粘贴固定。每根胶布的前后端均要越过正中线5厘米。此外，要鼓励伤者多咳嗽排痰。
如果现场没有胶布，可于骨折部放置棉垫或类似之物，用中等压力包扎，也可达到一定的固定止痛目的。
（2）多根多处肋骨骨折。3根以上的肋骨发生两处以上的骨折称为多根多处肋骨骨折。一般发生在车辆猛烈撞击胸部，因此常伴有广泛的胸膜、胸内脏器以及身体其他部位的损伤，多根多处肋骨骨折破坏了胸廓的稳定性，从而产生胸壁浮动，在呼吸时出现反常运动，即吸气时伤部胸壁内陷，呼气时伤部胸壁反而隆起，从而防碍了肺部的通气与换气，呼吸肌必须耗费很大的功力才能维持功能，如不及时纠正，等到呼吸肌疲乏便会发生呼吸衰竭。胸壁浮动不仅直接影响呼吸功能，并有影响咳嗽动作，这是因为咳嗽动作要求有一个稳定的胸廓。由于影响咳嗽，使支气管内分泌物潴留，严重者可导致呼吸道阻塞及窒息。
在事故现场急救时，应注意清理呼吸道，一般可用厚棉垫铺在浮动胸壁上，加中等压力包扎；如无适当材料，急救者也可用手掌扶压着浮动胸壁，并立即设法送往医院。包扎方法可采用单胸或双胸包扎法。
2.血气胸
在交通事故中，由于冲撞、挤压以及肋骨骨折断端的刺戳，会引起气管和肺的损伤，从而引起血气胸。
气胸可分为闭合气胸、开放气胸及张力气胸3类。由于胸壁及胸腔内脏器的血循环丰富，胸部损伤并发血气胸者，可高达75%左右。
小量闭合气胸，气体来自肺裂伤；大量闭合气胸，气体可来自肺与支气管裂伤；伤者胸痛、胸闷和呼吸困难，有的出现发绀。张力气胸，空气经肺或支气管的破口进入胸膜腔，使腔内压力高于大气压，从而使张力气肺侧的肺完全萎陷，纵隔向对侧明显移位，压迫健康侧肺，严重影响肺通气功能。伤者呈高度呼吸困难、发绀、血压下降、烦躁不安，严重者可发生昏迷。对于这样的伤者，现场如果没有富于急救经验的医生，以及相应的急救用具，如注射针头等，从伤侧第2肋间锁骨中线处进行胸腔穿刺，是无法缓解的，只有设法尽快送往医院急救。
开放气胸，呼吸时气体从伤口自由进出胸膜腔。由于胸膜腔的正常生理负压为大气压所取代，所伤一侧肺萎缩。吸气时纵隔向健康：—侧移位，使健康一侧肺也不能充分膨胀，从而减少了呼吸交换量。呼气时伤侧胸膜腔内的气体从伤口逸出，纵隔也向外侧移动。一般大于2.5厘米的胸部穿透伤，如不及早闭合，可迅速造成死亡。此外由于纵隔摆动使腔静脉扭曲，显著减少了静脉血的向心回流及心搏出量，可造成严重的低血氧症及循环功能障碍，也会导致伤者迅速死亡。
因此，在现场急救时，要用大块敷料及其他干净的代用材料立即包扎封闭伤口。当创口内缘出血严重时，则可用填塞止血法。
3、心脏损伤
心脏损伤分闭合损伤与穿人伤。驾驶人心前区被转向盘直接挤压会导致心脏挫伤；肋骨断端的刺戳会导致心脏穿人伤。伤者心前区持续疼痛、心悸、呼吸困难，严重者昏迷或烦躁不安、面色苍白、口唇紫绀、颈静脉怒张、四肢发凉等。要立即送医院抢救。
如果穿透伤造成主动脉破裂，伤者将因大量失血迅速死亡，难有救活的机会。
4.胸腹联合伤
胸腹联合伤常见于车辆轮胎碾轧和转向盘冲撞所致，休克率可达60%,死亡率可达25%~35%.这是因为轮胎碾轧人体胸腹部，可引起胸腹腔脏器破裂大出血，要立即送往医院救治。
五、交通事故中腹部损伤及现场急救
腹部损伤可分为闭合性损伤和开放性损伤两大类。在交通事故中开放性腹部损伤并不多见，偶尔由于车辆碾压造成腹部开放性损伤时，因心脏器官严重受损，流血过多，造成休克迅速死亡。腹部闭合性损伤以腹痛为主要症状，当脏器损伤时伴随出血性休克。
1.腹壁损伤
无论是腹壁的开放伤还是闭合伤均同时有腹壁的损伤。对于腹壁本身的损伤按照软组织伤的处理原则，加以包扎处理即可。关键在于是否合并内脏损伤，而在现场对于闭合性腹壁伤是否合并内脏损伤是很难判断的。
腹壁开放性伤常有肠等脏器突出，此时不可送回腹腔，由医院进行处置。现场急救时，可用纱布等干净布敷盖突出的脏器，或用干净的饭碗盖住，防止脏器干燥。如果肠内容物从裂伤处溢出时，可用干净线将穿孔处系上，以防腹腔受到污染，引起急性创伤性腹膜炎。
包扎时可用腹带包扎。
2.腹腔脏器损伤
腹腔脏器损伤主要是胃、肝、胰、脾、肠等的损伤。胃损伤多是因为上腹部直接受外力撞击所致。轻者可仅有胃壁损伤。重者胃破裂穿孔甚至完全断裂。由于解剖位置关系，胃损伤常合并肝、胆、胰损伤。
胰腺位于腹膜后，当挤压、撞击到腹部时，胰腺受到挤压极易致伤。特别是外力集中于脊柱的右侧方，常合并有十二指肠、胆道、肝脏损伤，后果严重，死亡率高达70%左右。如果外力作用于脊柱左侧方，往往合并有脾破裂。胰腺受伤后，除严重创伤所引起的出血、疼痛等一系列症状外，并伴有创伤性急性胰腺炎。此外，当胰酶外溢及激活后，常导致严重的腹膜炎、循环衰竭-和肾功能障碍。
凡是上腹部冲撞受伤后，均应考虑到胰腺损伤的可能性，胰腺断裂或合并有大血管伤时，多有明显的腹部体征；而单纯的胰腺挫裂伤有时仅有轻度的上腹部不适，或轻度腹膜刺激症状。因为胰脏损伤早期体征可能不明显，极易忽略，而且胰腺损伤的治疗难度又较大，死亡率较高，所以在现场急救中要充分引起重视，千万不能因为当时体征不明显而不送医院诊治，以至于死亡。
肝脏是人体内最大的实质性脏器，质脆、结构复杂，血液循环丰富。严重的肝挫裂伤，尤其是伴有多处。多脏器伤的伤者，死亡率很高。开放性伤所致的肝外伤，症状明显，腹部闭合伤时，对肝脏是否有损伤的判断是很困难的。因为有的肝损伤症状不很明显或事故发生与症状出现会间隔较长时间。
脾破裂的症状是可出现全腹疼痛，尤其是以左上腹比较明显。伤者应及时送医院治疗。
在交通事故中，肠破裂也时有发生，如撞击腹中部时，小肠被迅速挤向脊柱被挫压而破裂。作为腹部损伤，其症状因伤情不同而有所差异，但是都有腹痛或伴有恶心、呕吐、腹肌紧张等。当腹部脏器损伤大出血时，由于腹腔积血多，腹部有不同程度的膨胀、隆起。在事故现场是无法急救的，要设法尽快送往医院。对于腹部损伤的伤者，应使其处于仰卧位，膝部处于半屈状态，以减少腹部紧张。
六、交通事故中脊柱、脊髓损伤及现场急救
在交通事故中，如果伤者脊髓受损伤会产生截瘫。截瘫可分为完全性和不完全性两大类。完全截瘫时受伤平面以下的运动和感觉功能完全消失，不完全截瘫时受伤平面以下还保留有部分感觉能力。在事故中，伤者在脊髓受伤后，有一个脊髓休克期，受伤平面以下脊髓反射暂时减弱或消失。一般脊髓损伤平面越高，伤情越重。枢椎骨骨折脱位造成脊髓损伤时，呼吸肌可能全部麻痹，伤者有窒息死亡的危险。颈椎部位脊髓损伤可造成高体位截瘫。胸脊髓受伤，会造成下肢截瘫。
脊柱伤后受伤部位疼痛，活动时疼痛加剧，局部畸形、血肿、有压痛。由于脊髓损伤后，运动感觉消失，因此据以判断损伤的很多症状和体征与脊髓正常不同，如由于痛觉消失，伤者不能提供损伤后的疼痛部位；腹部脏器伤者，不感到腹痛。对于陷入昏迷状态的颅脑损伤者，判断有无合并脊髓伤有一定困难。
因此，在交通事故现场只能根据疼痛畸形部位和功能障碍对伤者伤情作出粗略的估计。现场救助的目的在于防止加重损伤，安全而迅速地把伤者送往医院救治。所以凡是怀疑有脊柱、脊髓损伤者，一律要按脊柱骨折处理。如图8—1所示，在搬运伤者时，要有3~4人，并由一人指挥，动作轻柔，协调一致，平起平放，切勿使脊柱前后晃动或扭转，以免损伤或加重损伤脊髓，切忌一人抬上身，一人抬腿或从驾驶室、车厢内将伤者拖曳出来。运送伤者要用硬板，如不得已使用软担架时，伤者应俯卧。
颈椎活动度大，关节面近于水平，易发生脱位。受伤后，在没有明确诊断前，不能随便搬动。在运送伤者时，急救者应用双手托住伤者枕部及下颌部，并略加牵引，其他人员托住肩背、髋及下肢抬至硬板担架，然后用沙袋、服装等固定伤者头颈部，再送，往医院抢救。
七、交通事故中骨盆及其脏器损伤及现场急救
在交通事故损伤中，往往因为碰撞、挤压和摔跌而骨折。如果车轮辗轧过下腹部及骨盆，则造成多发性、粉碎性骨折，并使膀胱、尿道等损伤。
骨盆骨折的判断并不困难，伤者局部疼痛、肿胀，软组织擦挫伤，皮下血肿。表浅部位如髂嵴、耻骨联合等处有时可以摸到骨折断端或裂缝。当骨折后发生扭转变形时，骨盆会倾斜不对称。
骨盆和盆腔脏器损伤，会造成严重的内出血。盆腔脏器和骨盆血液循环丰富，有髂血管沿盆壁而行，盆底有大量密集血管丛。骨盆骨折，特别是猛烈冲撞和碾轧造成多处骨折，盆腔脏器伤及盆底静脉丛撕裂等，短期内即可形成巨大的腹膜后血肿，产生严重出血性休克。如果髂血管破裂，出血难以止住，多因出血过多或抢救不及时而死亡。
同时骨盆骨折和盆腔脏器损伤的并发症非常严重。因伤后尿外渗或大便污染所致的并发症有盆腔蜂窝组织炎、盆腔脓肿、直肠周围脓肿，甚至气性坏疽；有急性化脓性腹膜炎、肺部并发症，诸如肺炎、肺栓塞、急性呼吸困难综合征等；尿路感染，、败血症、急性肾功能衰竭、急性心力衰竭也可发生。所以在对骨折加以固定后要立即送往医院抢救。
八、交通事故中四肢骨和关节损伤及现场急救
四肢骨和关节损伤包括四肢骨骨折、关节伤和脱位。
骨折的症状有局部肿胀、疼痛、压痛、肢体出现缩短，经常容易形成角或旋转等畸形，活动受限。骨折端互相摩擦时发出骨擦音。
四肢骨和关节伤是交通事故中的常见损伤，在现场急救处理时首先注意防止休克，并注意复苏和致命的合并伤处理。而防止休克的最好办法是及时止血和固定，然后再送往医院诊治。例如，有一股骨干骨折的老年伤者，在现场并无其他致命伤，就是因为对伤肢没有采取固定，在送往医院的途中，由于路面状况不好，过于颠簸，等送到医院已死亡。这就是骨折端疼痛刺激加重了休克病情的结果。
因此，在事故现场急救时，要想方设法利用能够利用的器材做临时性固定。对于开放性骨折还要做好临时性止血和防止感染的工作。一般情况下，可用干净的布料覆盖伤口，外加绷带加压包扎，既可保护伤口，又可达到止血的双重目的。对露出皮肤外的骨折端，原则上不宜送回原位，以免把污染带进深部。
现场急救时，残肢断面应用无菌敷料或干净毛巾、衣服等加压包扎，尽量少用止血带。如果加压包扎不能控制出口，必须使用止血带时，应严格按照止血带使用规定进行。断肢用无菌巾或干净单子包好以免再污染。如估计送往医院的时间较长，尤其是热天，可将包好的断肢放入塑料袋周围用冰块降温，以减缓组织细胞的变性和防止细菌繁殖。但是务必注意不能让冰水渗入断肢组织，更不可将断肢放人酒精等任何一种液体中浸泡，也不能采用热水袋保温等错误措施。在事故现场也不能只顾抢救伤者，置断肢而不顾，任其浸泡在污水、油污之中，这对于断肢的救治是十分有害的。
对不完全断离的肢体，应当使用夹板固定，以免在转送医院途中增加损伤。
如果当地没有可能进行断肢手术，需要转送时，要选用最快速的交通工具，并与有关医疗单位联系，做好准备，以便伤者到达后立即进行救治。
九、交通事故中挤压伤和皮肤撕脱伤及现场急救
1.挤压伤
在交通事故中，由于车辆变形，乘车人被挤在变形的车中，或者车辆碰撞建筑物，建筑物倒塌后将人挤在废墟中，都会造成挤压伤。挤压伤一般都伴有皮肤擦伤、挫伤、骨折等，但也可能不立即出现严重症状。
由于伤者从挤压，中解放出来后，有时无明显严重症状，有的还可步行，所以常常认为伤情不重，等到受压肢体肿胀，少尿或无尿，血压下降时，病情已很危重，死亡率很高。
创伤性窒息是某些胸部挤压伤后的特征性综合病症。表现为面、颈、上胸、及肩部皮肤出现青紫，创伤性窒息往往是严重胸部闭合伤的一部分，因此虽然其本身并不需要特殊治疗，数日之后皮肤的青紫色即可逐渐消退，但是也应该送医院诊治。
对于四肢受挤压的伤者，在解除压迫后，应该用夹板等固定伤肢，嘱咐伤者不要做不必要的肢体活动或按摩，以免坏死肌肉释放出大量肌红蛋白，组织毒素吸收到血液中，诱发和加重全身中毒和急性肾功能衰竭。同时，不要抬高伤肢，不要加压包扎，不要上止血带，如果伤肢出血应作局部止血，也不能热敷，最好暴露于凉爽空气中或作轻度冷敷。然后用担架抬运，尽快送往医院。
2.皮肤撕脱伤
在交通事故中，皮肤撕脱伤可能发生在头部、手足或四肢，一般合并有挫伤或挫裂伤。头皮撕脱伤在少数情况下发生在骨膜与帽状腱膜间的帽状腱膜下疏松组织，但一般合并有颅骨骨折和脑损伤。而四肢由于车轮碾轧可在深筋膜下、肌肉层，甚至沿骨膜撕脱。伤后可能伴有大出血，伤者会休克。
在交通事故现场，对皮肤撕脱伤的抢救，由于常合并有其他损伤，首先应注意有无危及伤者生命的情况，如窒息、大出血等，迅速加以处理，然后进行局部包扎止血。无论头皮、四肢或躯干的撕脱伤，经加压包扎后一般可以止血。如果深部撕裂伴有出血，应考虑有大血管断裂，经适当包扎后仍不能止血时，可考察采用止血带，但应注意作好标记与记录，迅速送到有条件的医院进行诊治。
如果撕裂的皮肤尚未完全断裂，包扎时可略加铺平。如果皮肤已完全断离，应注意将撕脱的皮肤从现场找出来，用消毒巾或干净布包好，随同伤者送至医院，千万不要抛弃。如果估记送往医院的时间较长，特别是天热时，可将撕脱的皮肤盛入干净的塑料袋，排除袋内空气，用线将袋口扎紧，然后放人有冰块的冰桶或容器中将桶盖盖紧，迅速随伤者送往医院，时间最好不要超过6小时，切忌把皮肤浸入消毒液、盐水或冰中。因为这样做会使皮肤的生命力大大减低，不能再供植回原处使用。
十、交通事故中烧伤及现场急救
在交通事故中，由于碰撞了汽车油箱部位，或者由于事故形成燃油外泄遇明火等原因造成火灾，往往造成乘车人被烧伤。烧伤不是皮肤损伤，当烧伤面大于20%时，可引起多个系统脏器的功能紊乱，常会危及伤者的生命。
1.烧伤分类
（1）烧伤伤情的轻重在早期与烧伤的面积关系较大，晚期则受烧伤深度的影响较多，烧伤深度共分为3度，Ⅱ度烧伤可分为浅Ⅱ度和深Ⅱ度。
Ⅰ度烧伤损伤仅及于皮质下层，局部潮红和轻微水肿，表面干燥，伤部有烧灼不适的感觉。
浅Ⅱ度烧伤损伤深及部分的基底层伤部潮红、水肿，有水疮形成。水疮破溃后，创底湿润潮红，有剧痛。
深Ⅱ度烧伤基底细胞层大部毁损，但毛囊及汗腺的上皮细胞仍存活。
Ⅲ度烧伤全层皮肤毁损，创面苍白或焦黄炭化，干燥如皮革样。
（2）根据烧伤的面积和深度，可将烧伤分为4类：
轻度烧伤。总面积在10%以下的Ⅱ度烧伤，发生烧伤休克和烧伤败血症的机会很小，可不必住院治疗。
中度烧伤。总面积为11%~30%,或Ⅲ度烧伤在10%以下，除创面积大外，引起的生理紊乱也较大，有发生烧伤休克和败血症的可能，应住院治疗。
重度烧伤。总面积为31%~50%,或Ⅲ度烧伤为1.1%~20%o烧伤面积在30%以下，但有下列情况的，也属重度烧伤。这类伤者发生烧伤休克和败血症的可能性和危险性极大。
①全身情况较重，或已有休克。
②合并有其他创伤。
③中、重度呼吸道烧伤。
④面、颈、手、足、会阴等特殊部位的深度烧伤。
⑤深达肌肉、骨、关节、内脏、大血管的烧伤。
特重烧伤总面积在50%以上，或Ⅲ度烧伤在20%以上，几乎无一例外地发生烧伤休克，败血症的危险性也极大，死亡率较高。
2.现场急救
在交通事故现场应当迅速灭火，使伤者尽快脱离现场。
衣服着火时，要自己迅速脱掉衣服或就地滚动灭火，他人可用水浇或用棉被、大衣、毛毯等覆盖着火部位。在着火现场力戒奔跑、喊叫或用手扑打火焰，以免由于空气流动助火燃烧，引起头面部、呼吸道及手烧伤。汽油等燃油着火，不可用水救火，要用专用灭火器灭火。
烧伤创面不要涂布红汞、龙胆紫一类有颜色的和其他有刺激性或油性药物，以免影响对烧伤面积和深度的估计。可用无菌敷料或 干净的衣服、被罩覆盖。伤者口渴时不可过多饮淡水，要饮用含食盐的水。然后尽快将伤者送往医院。在用汽车运送时，因行车惯性问题，途中伤者尽可能和汽车的行驶方向相同，或头在后，脚在前以免造成翻滚。上下楼梯时，不要头太高于脚，以防脑贫血。
十一、交通事故中冻伤及现场急救
在严寒地带发生交通事故后，如果车辆救助或伤者救助不及时，都有可能使乘车人冻伤。冻伤后，伤部皮肤苍白冰冷、疼痛和麻木。一般可将冻伤分为四度。
一度冻伤：皮肤浅层冻伤。局部皮肤从苍白色转为斑块状的蓝紫色，然后红肿、发痒、刺痛和感觉异常。
二度冻伤：皮肤全层冻伤。局部红肿、发痒、灼痛，早期有水疱出现。
三度冻伤：皮肤全层和皮下组织都被冻伤。皮肤由苍白逐渐变为蓝色，再变为黑色，感觉消失。冻伤周围的组织可出现水肿和水疱，并且有较剧裂的疼痛。
四度冻伤：皮肤、皮下组织、肌肉，甚至骨骼都被冻伤。伤部的感觉和运动能力完全消失，呈：暗灰色。由于冻伤组织与健康组织交界处的冻伤程度较轻，交界处可出现水肿和水疱。
对于局部冻伤的伤者，如果是一、二度冻伤，只要用生理盐水清洗创面，外敷新霉素霜，用无菌纱布包扎，如有水疱的剪破疱皮，放出渗出液，一般几天之后即可痊愈。如果是三、四度的重度冻伤，现场急救处置是否及时和正确，关系到伤者治愈后有无伤残，而且关系到是否并发症，甚至关系到伤者的生命，因此要正确掌握急救的要点。
在事故现场，应迅速脱离受冻现场，及时进行初步急救治疗，防止继续受冻。发现冻伤患者后，要抓紧时间立即用棉被、大衣、毛毯保护冻伤部位，迅速将伤者护送到温暖的室内，室内温度要求20~25℃左右或直接送往医院。
在高寒地区发生交通事故，如果。一时得不到外来的救助，一旦遇到寒流袭击，要迅速寻找临时避风处或进入车内，而后就地缓缓活动，切忌怕冷畏缩不动。在救助冻僵伤者时，由于伤者身体僵硬，搬动时动作要轻柔，以免造成组织折断、扭伤。迅速脱去伤者的潮湿衣服和手套、鞋袜，进行全身浸浴复温，水温与时间条件都和局部受伤复温相同。对于呼吸、心跳停止的伤者，要进行复苏措施，不可轻易放弃抢救。
十二、交通事故中溺水者的急救
在交通事故中，不乏车辆坠人河中，乘客等溺水。
溺水时大量水分或泥沙、杂物经口、鼻进人肺，可造成呼吸道阻塞而窒息死亡，或可在溺水后，人体受到强裂刺激引起喉头痉挛，空气不能进入呼吸道，造成急性窒息，反射性地引起心跳骤停而死亡。
因此，在车辆落入水中时，车内人员切勿惊慌，应迅速判断水底和水面的方向，估计、水的深度，判断水是否会淹没车体。如果水较浅，车厢没有被淹没，应等到车辆稳定后，再设法从安全的出处脱离车辆；如果车厢将被水淹没，或正在下沉当中，不要急于打开车门或车窗。因为，车厢内外压力不同，车厢未进满水前，车门是难以推开的，此时如果推开或砸碎窗玻璃水柱向内灌注，人也无法爬出车厢。同时车厢有一定的密闭性，水进入车厢后，在车厢上层会有一定量的空气供使用。所以应立即选择好准备脱离车厢的出口，深吸几口气，做好憋气潜水的准备，从容地等待水将车厢灌满。当车内和车外水压基本相等时，或水将淹没头顶时，再深吸一口气，破窗或推开车门潜游而出。
其他抢救者遇到车落水的情况，下水抢救前，最好脱去衣裤，如果来不及，也要赶快把口袋翻出来，避免进水增加身体质量。
抢救者应游到溺水人的后面，用一只手从后面托着他的头或颈，把头部托出水面。抢救者不要游到溺水者的前面，这样容易被溺水者抱住，连自己也易于下沉。
把落水者救上岸后，立即清除其口、鼻内的异物及呕吐物，使呼吸道通畅。通过清理后，看溺水者是否需要吐水，必须视情况而定。吐水是利用头低脚高的体位使呼吸道及消化道内水分被引流出来。方法之一是抢救者一腿跪地，另一腿屈膝，将溺水者腹部横放在抢救者屈膝的大腿上，将头部垂下，然后用手平压背部，使水流出。另一种方法是抢救者用双手抱起溺水者腹部，使头部下垂，也可以使其将水吐出。
但不能过分强调吐水而耽误人工呼吸，或为了尽快进行人工呼吸而不注意清除呼吸道内的水分。
人工呼吸和胸外心脏挤压是溺水抢救工作中最重要的措施。当溺水者抢救上岸后，清除口、鼻中异物使呼吸道畅通，应立即进行口对口人工呼吸，心跳停止者，还应进行心脏挤压。当溺水者自主呼吸恢复后，可活动其四肢，并作向心性按摩，以促使血液循环的恢复，然后应迅速送往医院继续抢救。因为溺水者大多都有严重的复杂病理心理变化，复苏初步成功不等于抢救成功。所以必须送往医院继续进行细致的观察与治疗，才能使抢救工作获得最后的成功。
道路运输培训讲稿之一：交通事故现场的基本救护技术
道路运输讲稿之一：交通事故现场的基本救护技术
第二节 交通事故现场的基本救护技术
一、出血损伤救护
出血过多可威胁生命，因此在交通事故中，对有出血的伤员首先应止血。
1.常见的出血种类
（1）动脉出血。动脉出血来势凶猛，颜色鲜红，呈喷射状涌出，大量出血可威及生命。
（2）静脉出血。静脉出血血液的颜色呈暗红色，血液在连续不断、均匀地从伤口流出，对生命威胁低于动脉出血。
（3）毛细血管出血。毛细血管出血呈小点状，红色血液从伤口表面渗出，并很快停止，对生命影响最小。
2.止血方法
救护中根据出血部位、出血血管的不同，采取不。同的止血方法。
（1）加压包扎止血法。绝大多数出血，都可用加压包扎止血法止血。有条件时应对伤口进行消毒，放上无菌纱布或干净毛巾等，再用绷带、三角巾适当加压包扎，包扎紧度以渐渐不出血为宜。如没有上述物品，可用手帕、领带等代用。或将衣物等扯成3~4厘米宽的长布条代替绷带使用。
（2）加垫屈肢止血法。此法多用于肘或膝关节以下的出血，在无骨折和关节伤时，可以使用如图8—2所示的方法止血。
a）屈肘加垫压迫舷动脉法 b）屈膝加垫压迫舷动脉法
（3）止血带止血法。此方法在较大的动脉出血时才使用。止血带应扎在伤口稍上方，止血带下应垫有一定厚度的毛巾或布片等，以保护皮肤。现场若无止血带，可用橡皮管、橡皮带、松紧绳、布腰带等代替。止血带松紧以恰好不流血为宜，尽量在1~2小时内送到医院。止血带一般应每隔半小时松解30分钟左右，此时应压住伤口，以免大量出血。
（4）压迫止血法。此方法是在一般不能使用止血带的部位，或身边无止血带时用于动脉止血。用手指压住出血的血管上方靠近心脏一端，压住动脉经过骨骼表面的部位，达到止血的目的。
3.伤口包扎
包扎伤口可以防止污染，有利于伤口愈合。
（1）包扎材料主要有三角巾、绷带、头巾，并配有敷料组成，也可使用清洁的毛巾、手绢以及布块等。
（2）常用包扎法：
①绷带包扎法。绷带包扎法分环形（图8—5）和蛇形（图8—6）包扎法。
②三角巾包扎法。
a.风帽式包扎法。
b.胸、背部包扎法。
c.腹部包扎法。
d.肘、膝包扎法。包扎四肢伤口时，结扎部位在伤口靠近心脏端。
二、骨折与肢体断离损伤救护
1.骨折症状
一般骨折处有局限性压痛、血肿或骨折端移位，局部肿胀，伤肢缩短、旋转等畸形变化。确定骨折后，应避免不必要的搬动，四肢骨折有骨外露，不要还纳，可用敷料包扎，以减轻痛苦和伤势，有利于预防休克和感染。
2.骨折的临时固定法
骨折的固定可就地取材，如木板、木棍、硬塑料板、硬纸板等。()固定的范围应包括骨折部位的上、下两个关节。如无上述固定物，可将上肢捆在胸旁，或将下肢捆在一起。
a）大腿骨折 b）小腿骨折
如发现肢体断离，应立即对伤肢残端止血，断离的肢体要妥善处理，有条件的可以简单消毒后，用无菌或清洁敷料包好，在气温高的季节，可用干燥冷藏的方法保存，即先放人塑料袋中，再放在加盖的容器内，外围以冰块降温保存，不让断肢与冰块直接接触；以防冻伤，也不要用任何液体浸泡断肢，可进行必要的降温保护。然后紧急送往有条件的医院，可能会使肢体再植成功。
三、伤员死亡的判断及现场急救
1.伤员的死亡判断
（1）心脏停止跳动；
（2）呼吸变缓慢、不规则，直至停止；
（3）两眼瞳孔逐渐扩大，对光反应消失，则伤员濒临死亡。
2.呼吸、心跳停止的急救
呼吸、心跳停止的伤员，应立即进行人工呼吸，并进行胸外心脏按压。
（1）胸外心脏按压术。使病人仰卧于平地或硬木板上，立即用拳叩击心前区，拳击力中等。一般可连续叩击3~5次，然后进行胸外心脏按压。以一只手掌根部置于患者胸骨下段，剑突以上，另一手掌根部重叠于该手手背上，以肘及臂力有节奏地、冲击式地将胸骨向下压迫，使下陷3—4厘米深度为宜。压后迅速抬手，使胸骨复位，按压速率每分钟60~80次，如图8—15所示。注意按压要有节律，压力均匀且不中断。压力太小，效果不好，太大，时易引起肋骨骨折。有效的心脏按压标准是：在股动脉触到明显的脉搏，脸色转红，已扩大的瞳孔变小。
a）心脏挤压的正确手法 b）胸外心脏挤压的部位
（2）人工呼吸。心脏按压的同时，必须配合人工呼吸，常用口对口吹气法。患者仰卧，救护人员跪于患者一侧，救护者用一手的大拇指和食指捏闭患者鼻孔，另一手抬起伤员下颌，使其头部尽量后仰，操作者深吸一口气后，以口唇密封患者口唇四周，迅速用力向患者口内吹气，吹气时，应注意患者胸壁胀起。然后放松鼻孔，离开患者口唇，此时可见患者胸部下沉和被动呼气。
与心脏按压配合时，成人每4次心脏按压行人工呼吸一次（4:1），儿童（3:1）且按压力量要小，一般可用单手掌按压法，一岁以内的小孩可用双指（食指及中指）加压法。反复进行恢复自主呼吸，或进一步作其他抢救。
四、交通事故损伤救护中应注意的问题
1.救护组织
事故发生后，应迅速组织抢救，带队人员应担负起领导、组织指挥的重任，积极组织在场幸免者及附近人员参加抢救。并立即利用电话与交通控制中心联系，准确地报告事故发生的详细位置、事故性质、伤亡人数等，以便医务部门进行医疗抢救和交通管理部门进行事故勘察处理。组织轻伤人员进行自检、互检，并相互包扎伤口、止血、固定伤肢等。进行大致的检伤分类，确定轻重缓急。如处于昏迷状态，大出血、呼吸困难、肠道等脏器脱出者，应先抢救（首先送往医院），后护理一般伤员。同时关闭点火开关，熄灭发动机，搬开易燃易爆物品，消除一切隐患。同时保护好事故现场，在移动伤员时，应标注死伤者位置，禁止无关人员人内，维持好秩序，疏通交通，配合有关人员进行各项工作。
2.伤员救护
救护人员一定要沉着冷静，如伤者压于车轮或物体下，禁止拉拽伤者的肢体，要想办法移动车辆或物品，根据伤势状况采取相应的救护方法，避免加重损伤。救护人员对伤者要全面仔细观察，到医院后，应主动向医务人员介绍伤者情况。
3.搬运伤员
在交通事故中，常常造成骨折、错位、器官破裂等损伤，搬运不当可能加重伤势，造成终身残疾。因此，搬运伤员时需特别小心，需按救护原则进行。搬运昏迷或有窒息危险的伤员时应采用侧俯卧式。
运送伤员的车辆以救护车最适宜，拦截的车辆，凡能使伤员平卧于车厢内的车辆均可。车辆在行驶时，应控制车辆速度，切不可因救人心切，加快速度，因震动颠簸，反而加重伤势；车上可采用棉被，衣物或人体等防震措施，减轻对伤员的影响。
（文字来源：金玉良言微博）
交通员工演讲：让青春在交通事业上无悔的燃烧
当您奔波在**街头，享用着便利交通的时分；当您有事出差，觉得出行越来越便当的时分；当您发觉公路上奔驰的各种车辆越来越多，群众群众大步奔向小康的步伐越来越快的时分......，您可看到一个个交通人，为了交通事业默默的奉献着本人的青春？而我就是他们两头的一员！
我叫**，是县交通局公路建立大军的一员。自参与任务的那天起，我们就必定与义务，与奉献，与辛劳，与捐躯结下了疑惑之缘。我和我的同事们时辰都在告戒本人，积极呼应时期的呼唤，去追求，去探索，去创造，去奉献，把本人无悔的青春献给平凡而巨大的交通事业，去完成群众赋予我们的光荣任务。
西部大开发和社会主义新乡村的建立为交通部门下达了艰难的任务。身为交通人，完成群众赋予我们的任务就意味着义务。为了公路事业，我们分开了都市的喧哗，分开了温暖的家，怀着对家人的思念，对琉璃华灯的眷恋，踏上了交通建立的征程。我们保持了几个与家人团聚的日子，保持了几个歇息日，谁也记不分明。每背后对繁杂的地质情况，我们公路人没有泄气，而是锦上添花，优化设想，为了交上一份满意的答卷。交通工程以工程质量、进度、成本掌握为重点，细心组织，严格管理，抢工夫、保质量、抓安全、重廉洁，努力制造优良、高效、安全、廉洁工程。当一条条沟壑变通途，白色的“扬飞路”变成黑色轨迹时，我们才干舒心的显露灿烂的愁容，可谁晓得这愁容里包含着几辛酸，几汗水和心血？但我们感到很欣喜，由于我们觉得到“权为民所用，情为民所系，利为民所谋”的真是表现，只需永葆心中那份义务，就不会偏离轨道。
身为交通人，完成群众赋予我们的任务就意味着奉献。在我们的任务中，无私奉献是我们的追求。县乡公路是国省道的重要补充，是直接效劳于广大农民群众消费生活的“生命线”和“致富线”，也是处理“三农”成绩的根底条件。为了完成“要致富，先修路”的口号，我们公路人深化一线测路、修路、架桥，改善了乡村交通根底条件。今年是十一五的残局之年，当您再踏上归乡的路时，一定会看到一条条水泥路面在田野上延伸，那有是一道怎样靓丽的风景线呢？
“修好路，勤养护”，在我们的队伍中，还有这样的一群人，有人诙谐的描述他们：“远看像要饭的，近看像挖炭的，再看是养护路的”，这就是养路工人实在生活的写照。路上苦，他们没怕过；路上累，他们没怨过，他们将本人对人生的追求，对奉献的注释，默默的抒写在那不断延伸的公路上。广大的公路情怀如彩虹般绚丽，象山岩般壮美，随着奔驰而过的车辆传遍祖国大地、四面八方。正是有了我们公路人的奉献，才有了阡陌纵横的路网，才有了四通八达的桥梁，才有了这耸立在荆楚大地上的丰碑。
身为交通人，完成群众赋予我们的任务更意味着捐躯。当大家都为着即将到来的长假商量去哪儿玩的时分，我们的工程技术人员想的最多的确是如何保质量,抢进度,由于工期不等人，当大家都和家人、朋友坐上火车或者飞机出去旅游散心的时分,我们的工程技术人员,仍然奔波在工地上,监视质量、督推进度。每当汛期降临,临时的雨水冲刷招致公路塌方,交通中缀,我想在这个时分很多人都会考虑到安全成绩从而保持出行方案,可是我们的技术人员却冲在一线,指挥抢险,使交通尽快复原。不晓得大家能否还记得,2003年的8.29洪灾,洪水腐蚀了*公路,为了让救灾物资第一工夫运到银桥灾区,我们的工程技术人员驻扎灾区, 指挥工程机械开挖毛路基, 搭临时用桥，连夜奋战,让“生命线”在第一工夫抢通。为了推进*交通事业兴旺发展，我们保持了几个歇息日，保持了几和家人相处的亲情时辰，冒着严冬，顶着烈日，奔波于各个施工工地，我们将青春无悔的燃烧在交通事业中。舍小家，顾大家，忘我任务，勤劳耕耘，在我们的心中，为了群众的利益而捐躯本人一点歇息工夫，这又算的了什么呢？
我为我身为交通人而骄傲，社会在日新月异的进步，也在不断的变化，而永久不变的是我对交通事业的那份热情和固执的追求。生命对我们而言不只仅是一滴滴的鲜血，它更盼望燃烧的热情；青春也不只仅是一声声的赞誉，它更是拥有任务并为之斗争不息的源泉。人们留恋青春充溢玫瑰色的希望，热爱青春的兴旺活力，但其实，青春的意义不只限于此，它也是人生开端担担任任和走向幼稚的路口，它需求我们鼓足勇气预备承受生活的历练，去挑战自我、逾越自我、奉献自我！
让我们肩负起历史的任务，勤劳耕耘，让我们的青春在交通事业上无怨无悔的燃烧！
让青春在交通事业上无悔的燃烧
让青春在交通事业上无悔的燃烧 朋友，当您奔波在津城街头，享受着便利交通的时候，当您漫步在休闲广场，不再烦恼车挤人拥的时候，当您有事出差，感觉出行越来越方便的时候，当您发现公路上奔驰的各种车辆越来越多，人民群众大步奔向小康的步伐越来越快的时候，你可看到一个个交通职工，为了交通事业默默的奉献着，不辞辛苦的劳作着？而我就是他们中间的一员！从参加工作的那天起，从穿上制服的那一刻，我们就注定与责任，与奉献，与牺牲结下了不解之缘。我和我的同事们时刻都在告戒自己，要依法执政，执法为民，积极响应时代的召唤，去追求，去探索，去创造，去奉献，把自己无悔的青春献给平凡而伟大的交通事业，去完成时代赋予我们的光荣使命。 身为交通人，完成人民赋予我们的使命就意味着责任。人民赋予我们交通管理的权利不是一种可以为所欲为的特权，而是一种责任。“物必先腐，而后虫生”，一个对工作没有责任感的人，必然导致理想的淡化，信念的动摇，思想的迷失，道德的堕落，这样的我们听的不少，教训更是深刻。因此，我们首先就给自己做了定位，我们的管理只是一种手段，我们的目的是全心全意为人民服务。如何使用好手中的权利，对于我们执法人员来说尤其重要，“权为民所用，情为民所系，利为民所谋”，只要永葆心中那份责任，就不会偏离轨道。“大浪淘沙，警钟长铭，不忘宗旨，永葆本色”，这是新时期党的好干部郑培民同志的十六字座右铭，也同样是我们运政执法人员经常审视自己，鞭策自己，提高自己的宝贵箴言。 身为交通人，完成人民赋予我们的使命就意味着奉献。或许我们每一个人心中都有这样一个愿望：当您家的下水管道出故障的时候，您希望遇到像徐虎那样的好水电工；当您乘车远行的时候，您希望遇到像李素丽那样的好乘务员；当您在路上不幸遇上交通事故的时候，您希望遇到像济南交警那样的好民警。诚然，我们的道路运输经营业户也都希望得到我们的良好服务。在我们的工作中，优质服务是我们的承诺，无私奉献是我们的追求，为运输业户排忧解难我们无怨无悔。当有的车主在异地有了困难，打来求助电话时，是我们的运管员二话没说，就迅速查询对方运管的联系方式，请求给予协助，一次又一次的为远在外地的车主解决燃眉之急；当有的线路因为经营不善，屡屡亏损，车主之间争抢旅客，拦截客源，发生闹事纠纷时，是我们的运管人员不辞劳苦，摸情况，做调查，协调双方；春运时期，当看到归心似箭而又没赶上末班车的旅客在车站一筹莫展时，是我们的运管人员积极主动的联系运输企业，找车送旅客踏上归途；当防汛抢险调度车辆时，又是我们的运管人员冒着大风大雨将一车车紧急物资护送到指定地点。。。。。。我们的工作是平凡而琐碎的，但正是在这样平凡的工作中，我们牢记党的根本宗旨，牢记，永远把为人民服务放在第一位，想经营户所想，忧经营户所忧，急经营户所急，将心比心，真诚服务让我们的工作深入到了经营业户的心中，深入到了老百姓的心里。 身为交通人，完成人民赋予我们的使命更意味着牺牲。我们的工作是个特殊的服务行业，当大家都为着即将到来的长假而商量去哪儿玩的时候，我们想的最多的是要协助车站搞好高峰期的运输工作，是要让每个旅客都走的安心，走的满意，是要做好三品的检查和车辆出站安全检查，看着一批又一批的旅客离开或者安全到家，我们的运管人员就感到无比的欣慰。过年的时候，当大家都沉静在全家团圆的欢乐气氛里，家中的团年饭已经摆在桌子上了，可我们的运管人员还在坚守岗位，一直到最后一班车发完，做好登记后才回家和家人团圆。全市只要有紧急任务，冲在最前面的一定是我们的运管人员，为了津市的繁荣平安，我们放弃了多少个休息日，放弃了多少和爱人孩子相处的亲情时刻，放弃了多少常回家看看的机会，冒着酷暑，顶着烈日，奔走于街头巷尾，我们将青春无悔的燃烧在交通事业中，舍小家，顾大家，忘我工作，辛勤耕耘，在我们的心中，为了人民的利益而牺牲自己一点休息时间，这又算的了什么呢？ 我为我身为交通人而自豪，社会在日新月异的进步，也在不断的变化，而永远不变的是我对交通的那份热情和执着的追求。随着中国加入WTO，对我们的交通管理提出了更高的要求，要求我们掌握更多的交通法规和知识，要求我们将更完美的管理手段寓于服务之中。生命对每个人只有一次，而青春则是人生中最宝贵的一段，我坚信，流星虽然短暂，但在他划过夜空的那一刹那，已经点燃了最美的青春。让我们肩负起历史的使命，执政为民守本色，用人民赋予的权利为人民服务，让我们的青春在交通事业上无怨无悔的燃烧！
交通管理工作会议领导讲话
篇一：全市交通管理表彰会领导发言稿
全市交通管理表彰会领导发言稿
同志们：
今天，很高兴参加这次全市交通管理工作表彰大会。虽然我分管交警工作不久，但由于工作关系，与交警部门接触很多，对交警的情况也比较了解。多年来，全市广大交通民警以维护交通秩序为己任，围绕中心，服务大局，在全市范围内营造了安全、畅通、文明、有序的交通环境，为保障我市经济社会更快更好发展做出了突出贡献。特别是近几年来，在同志的带领下，大家克服了重重困难，精彩地完成了一项又一项重要任务，取得了骄人的战绩，也先后获得了很多殊荣，受到了很多奖励，得到了市委、市政府和全市人民的认可和好评。应该说，这些成绩的取得来之不易，是我们全体交警的宝贵财富，一定要认真总结，倍加珍惜。
刚才，同志对今年的交警工作进行了安排，提出了15个字的工作思路，份量很重，决心很大，我完全赞同。如果按照这一思路坚持不懈地抓下去，定会取得实效。会上，我们还对一批先进单位和先进个人进行了表彰，希望大家再接再励，把各项工作做得更好。下面，就如何进一步改善全市的交通秩序，如何打造一个和谐有序的交通环境，如何提升交警队伍的整体素质，如何把交警打造成为松原的“城市名片”，我再强调两个方面问题。
一、加强交通环境整治，实现交通秩序明显好转
“衣食住行”是人们生活中不可或缺的四大要素，打造一个安全、和谐的出行环境是人类生存的根本保障。随着经济社会的发展，道路交通已经成为一个城市的血脉，也是城市形象和文明程度的重要标志。交警部门作为道路交通的管理部门，必须强化职责意识，切实承担起维护交通安全的重要职责。从目前看，我市道路交通总体形势是好的，但也有一些不尽人意的地方。特别是今年一季度，各类交通事故时有发生，四项指标呈上升趋势，这必须引起我们的高度重视。为了有效遏制交通事故高发势头，保障人民群众的生命财产安全，全市交警部门要集中时间、集中力量，打一场整顿交通秩序的总体战，确保全市交通环境在短时期内实现明显好转。
（一）要着力规范出租车辆交通秩序。目前，我市城区出租车辆已经达到 多台，这些车辆24小时在路上行驶，如果驾驶人员的交通行为得不到规范，交通意识得不到提高，就会给城区交通秩序带来混乱，给广大群众出行带来安全隐患。从目前看，我市出租汽车在交通安全方面存在的问题还比较突出。一方面，驾驶人员的交通意识比较淡溥，乱停乱放、占道行驶、随意调头等交通违章现象时有发生。另一方面，驾驶人员的安全意识还有待于提高。近两个月，我市先后发生多起出租汽车司机受到伤害和抢劫案件，充分暴露出了出租汽车在安全防范方面存在的问题。所以，交警部门要切实加强对出租汽车的管理和整治，坚持一手抓治理、一手抓防范，着力提高驾驶人员的交通安全意识和治安防范意识。要采取先整治、后规范的办法，严厉查处出租汽车交通违章行为，确保在一个月内实现规范运营。要借鉴长春市、吉林市等地做法，在出租汽车上安
装对讲通讯设备，建立治安联防互动机制，最大限度地保障出租汽车司机人身安全。这项工作由市交警支队牵头，协调相关部门，尽快拿出实施办法，由出租汽车公司具体落实，两个月内，要基本完成安装任务。总之，我们要通过采取一系列行之有效的措施，使出租汽车交通行为得到根本性规范，涉及到出租汽车的各类案件明显下降。
（二）要着力整顿城区道路交通秩序。从以往我市发生的交通事故来看，大多数都是由于机动车辆不遵守交通规则所造成的。所以，交警部门要集中力量，全力以赴，迅速形成对城区路面的高压管理态势，严厉打击酒后驾车、市区“飙车”、疲劳驾驶、闯灯越线等各种交通违章行为。要根据季节性变化和城区交通状况，增加上岗人员，延长上岗时间，加强巡逻检查，加大执法力度，实行严管重罚。要结合全市公安机关开展的夜间治安巡逻行动，确定专门警力负责维护夜间道路交通秩序，特别是对交通事故多发区，要加强警力，强化控制，实行道路交通全天候、全方位的动态管理。要深入研究机动车、非机动车和行人各行其道的交通管理模式，完善各类信号设施，加快指挥中心建设步伐，充分发挥交通协管员作用，规范路口秩序，提高通行能力。三个月内，要基本形成车不越线、人不乱行，各行其道的城区道路交通秩序。
（三）要着力遏制工程车辆污染环境。工程车辆超载超限、不加遮盖对道路环境污染严重，同时也容易诱发交通事故，必须下大力气进行整治。应该说，近两年交警部门在规范公路运输行为方面，动了很多脑筋，下了很大工夫，做了很多工作，也取得了明显成效，特别是工程车辆污染路面的问题得到有效控制，有力维护了城区道路的环境卫生。但我们决不能因此而放松管理，特别是当前，马上就要进行施工高峰期，工程运输车辆将会增多，在利益驱使下，各类违章现象也将会随之凸现。交警部门必须加大整治力度，营造严管重处的强大声势，对工程运输车辆超载、超限、超速、带泥运行、污染路面等问题一经发现，从重处理。特别是对运输建筑垃圾、工程沙石、工程渣土等车辆，必须严密遮盖，否则一律不准上路行驶。这项工作马上就要进行部署，坚决避免工程车辆污染路面现象的发生。
（四）要着力打击各类车辆非法营运。两轮摩托车、机动三轮车、人力车和“黑车”非法营运，一直是扰乱交通秩序、引发交通事故、侵害正常营运人员利益的突出问题。这个问题如果不解决，城区交通秩序就无法得到根本性好转。前几天，市交警支队已经开始行动，对非法营运的两轮摩托车进行了整治和清理，并取得了初步战果，但“黑车”非法营运问题仍然十分突出。下一步，市里将组织相关部门进行专项整治，加大“黑车”打击力度，深挖“黑车”保护伞，坚决把非法营运问题遏制住。交警部门在这项工作中肩负重任，一定要抽调精兵强将，积极配合相关部门开展工作，对“黑车”等非法营运车辆实施严厉打击。在工作中，江南、江北要协调配合，统一行动，掌握非法营运的重点时间、重点路段、重点部位和营运特点，采取果断措施，坚决予以清理。三个月内，全市非法营运问题要得到彻底解决。
（五）要着力清理非法车辆上路行驶。目前，我市城区内无证无照、证照不符、套用和假冒车牌的现象还大量存在，报废车、拼装车、走私车非法上路行驶的问题还比较突出，不仅严重干扰了正常的交通环境，而且一旦发生交通事故，
也将会给交警部门调查取证带来诸多困难。群众对此意见很大，说法不一，认为能够开这种车辆的都是松原的“能人”，甚至有一部分是我们交警驾驶的、支持的或默许的，严重影响了公安机关的形象。所以，交警部门要集中开展专项整治，下决心、下功夫、下力气进行治理。在这个问题上，政府的态度是坚决的，交警部门也要依法采取强硬措施，不论关系，不讲情面，发现一辆，查处一辆。两个月内，这项工作要取得明显成效。
（六）要着力提高全民交通安全意识。提高广大群众交通安全意识是一项长期的治本工程，也是加强道路交通管理的有效措施。目前，在交警队伍中，重罚款、轻教育、罚了就放，违章再罚的现象还不同程度存在，在一定程度上导致了违章行为屡禁不止、屡罚不降的局面。因此，我们一定要树立管罚并举，重在管理的工作理念，通过出动宣传车、印发宣传单、展示宣传图片等形式，大力开展交通法规的宣传教育，特别是要把以往的交通事故，转化为警示交通安全的案例，转化为提高全民交通意识的教材，切实增强广大群众遵守交通规则、预防交通事故、安全文明出行的自觉性。要进一步充实交警内部的宣传力量，充分发挥电台、电视台、报社等新闻媒体的舆论宣传作用，加大对交通事故、违章车辆的曝光力度，从而达到发生一起、警示一批、教育一片的目的。一个月内，交警部门要在全市范围内营造出强大的宣传声势。
以上六项工作是当前全市道路交通管理工作的重点，也是实现城区交通秩序明显好转的重要途径。应该说，要求很高，任务很重，时间也很紧。所以这次会后，交警部门就要立即进行安排部署，成立六个专门整治工作组，每个工作组都要由一名支队领导牵头负责，边工作，边制定方案。两周内，各工作组要拿出具体实施方案，并上报市政府。年末要进行全面总结，对工作完成出色的，与市公安局六个专门工作组一同进行表彰奖励；对工作不力、没有完成既定目标的，市公安局党委要对市交警支队的分管领导进行岗位调整。
交通文明的形成不是一朝一夕的事，而是一个长期的过程。因此，交通环境整治也是一项长期任务，不可能一劳永逸，一蹴而就。特别是解决一些深层次的问题，更不可能“毕其功于一役”。所以，交警部门要将交通秩序专项整治作为工作常态，始终保持严管严治态势，以此来带动日常管理的深入，逐步实现由突击性治理向规范化、长效化管理的转变，形成时时、处处、事事有人问、有人抓、有人管的良好局面，努力实现交通管理机制健全完善、群众交通意识不断增强、各类交通事故明显减少、城区交通环境和谐有序的目标。
二、加强交警队伍建设，打造松原“城市名片”
总书记胡锦涛同志指出：“在全部公安工作中，队伍建设是根本，是保证”。交警部门作为与群众联系最为紧密、接触最为广泛的警种之一，每时每刻、一举一动都在影响着公安机关在人民群众中的形象。因此，我们要坚持以人为本，把队伍建设摆在突出位置，立足当前，着眼长远，标本兼治，利用一年时间，把松原交警这张“城市名片”打造出来，用我们的言行举止和良好形象，去擦亮松原对外的“窗口”；用我们的无私奉献和辛勤付出，去架起交通安全的屏障。
（一）要从严治警，树立纪律严明的良好形象。治安先治警，治警必从严。我认为，治警就是护警，治警就是爱民。对于交警部门来说，要把这张“城市名片”树立起来，首先要解决队伍内部存在的一些不和谐的问题。应该说，我们交警队伍的主流是好的。但也不能否认，吃拿卡要、冷横硬推、以权谋私等问题在个别民警身上仍不同程度存在，不仅伤害了群众的利益和感情，也严重影响了交警队伍的整体形象。所以下一步，市公安局纪检部门要设立举报信箱，并向全社会公布，接受广大群众对公安和交警工作的监督，做到有举必查，查实必处。市公安局刹风整纪工作组要深入到交警队伍中来，经常性地进行明查暗访，一经发现问题，从严从重处理。同时，要抓出两个方面典型，树立两种形象，对忠于职守、任劳任怨、工作出色、表现突出的民警，要大张旗鼓地进行表彰奖励；对滥用职权、欺上瞒下、有令不行、有禁不止的民警要公开进行批评处分。交警部门内部的督察机构也要尽快行动起来，通过交叉互检等形式，严格管理，严格要求，严格监督，努力把防范的关口前移，立足抓早、抓小、防微杜渐，在全体民警思想深处筑起一道坚不可摧的纪律长城。
（二）要凝心聚力，树立精诚团结的良好形象。只有建设一个过硬的班子，才能带出一支过硬的队伍。所以，各级交警部门要把班子建设放在首位，为广大民警树立标杆、做出表率。班子成员要识大体，顾大局，自觉接受党委和政府的绝对领导，一切行动听从指挥和调度；班子成员要互相理解、互相支持、心胸坦荡，团结一心，上下一个声、一个调、无杂音；班子成员要观大势，谋全局，勇于面对困难，敢于承担责任，善于解决问题，有驾驭局面能力和水平；交警支队和各大队“一把手”作为班长，要有容人容言之量，要有谋事谋略之智，要有敢做敢为之举，在队伍中树立起班长的威望。各位副手要讲配合、讲大局，自觉维护班长的权威，做到分工不分家，分职不分心，以此形成强大的工作合力，共同把班子建设成为精诚团结、务实高效、奋发进取、坚强有力的领导核心。
（三）要牢记宗旨，树立服务于民的良好形象。全心全意为人民服务是我们党的宗旨，也是对公安机关的根本要求。所以在工作中，大家要牢固树立以民为本、百姓至上的观念，在执法中体现服务，在服务中履行职责，真正做到思想上尊重群众，感情上贴近群众，工作上依靠群众，善谋为民之策，多行利民之举。各级交警部门要从便民利民的角度出发，完善各项业务制度，规范各种管理行为，在办牌办证、事故处理、违章处罚等各个方面，处处体现出人性化、规范化和效率化。要大力推行品牌服务，热情接受群众求助，积极帮助群众排忧解难，以优质高效的服务举措，赢得广大群众的信赖和好评，提升在群众心中的形象和地位。
（四）要注重修养，树立文明交警的良好形象。文明是时代前进的基石，是社会进步的脉搏，运用到个人身上，是一种素养；运用到队伍中，是一种文化。做为交警部门，每天都要面对和接触大量的群众，每天都要纠正和处理大量的违章行为，在这个过程中，文明显得尤为重要。所以，广大交警要树立正确的工作理念，把文明执法、文明执勤、文明服务、文明管理作为工作的最高追求。在执法、管理过程中，要以诚待人，以情动人，以理服人，通过对交通法规的宣传和讲解，来赢得违章人员的理解和信服。在执勤、服务过程中，要时刻注
重交通警察的形象，警容要严整、指挥要准确、姿态要优美、语言要文明，充分展示松原交警的时代风采。
（五）要强化教育，树立素质过硬的良好形象。加强队伍建设，必须着眼于提高交警队伍的业务素质和能力水平。所以，各级交警部门要适应形势发展需要，积极探索符合交警工作要求、体现交警工作特点的教育和管理模式，加强日常训练，搞好业务培训，努力实现人人适应岗位要求，人人精通本职业务，人人胜任工作职责的目标。要通过开展“大练兵”、“大比武”等活动，深入挖掘内部潜力，着力培养一批岗位标兵和业务能手，以此带动队伍整体战斗力的提升，实现在工作中利用最少的警力来解决最大的问题。在这里我还要强调一点，在教育培训和日常学习中，不要流于形式、应付了事，而要结合实际，注重实效，挑管用的练，挑实用的学。今后，我们在检验交警的培训和学习成果时，不要看记多少笔记，写几篇心得，把时间和精力白白浪费在了笔墨上，关键是要看广大交警是否能够熟练运用各项交通法规，是否能够掌握标准的交通指挥动作，是否能够把各项纪律规定铭记于心，是否能够将市委、市政府和上级公安机关的安排部署付诸于行动，运用到实践中。
（六）要完善机制，树立务实高效的良好形象。各级交警部门要创新用人机制，不拘一格地使用和选拔人才，激发广大民警的工作热情，在队伍中形成一种你追我赶、人心思进的工作氛围，树立起奋发有为、务实高效的交警形象。要大力推行热点岗位定期交流制度、中层岗位竞争上岗制度、领导干部公开选拔制度，坚持唯绩是举，知人善任，讲功劳而不讲苦劳，重能力而不重学历，以政绩论英雄，以实绩论成败。对交警队伍中有能力、有抱负、有潜力、有贡献的民警，要通过火线入党、火线提拔等形式，着力解决他们的待遇问题，真正把想干事、能干事、能干成事的优秀人才选拔到领导岗位上来，不能让这些民警即流汗又流泪。从今年开始，市交警支队要与各大队、中队和所属部门“一把手”签定责任状，根据工作职责，细化任务目标，年末由市政府督查室和市公安局党委共同考核，并以此为依据，能者上、庸者下，打造一个公开、公平、公正的竞争平台。
同志们，回顾过去，我们硕果累累；展望未来，还任重而道远。所以，我希望交警部门的全体将士，能够始终保持奋发有为的精神状态，始终保持脚踏实地的工作作风，始终保持团结和谐的干事氛围，以争先创优的精神，永不言败的气魄，昂扬向上的姿态，全身心地投入到维护道路交通安全第一线，努力把松原交警打造成为特别能吃苦、特别能战斗、特别讲奉献，素质优良、作风过硬、远近闻名的“城市名片”。
篇二：在全县道路交通安全工作会议上的讲话
在全县道路交通安全工作会议上的讲话
同志们：
今天我们在这里召开全县道路交通安全工作会议，主要任务是深入贯彻省政府《关于进一步加强道路交通安全管理工作的紧急通知》和市领导在全市道路交通安全工作电视电话会议上的讲话精神，深入分析我县道路交通安全形势，安排部署近期道路交通安全管理工作。刚才，交警大队大队长通报了今年上半年份全县道路交通安全形势，希望引起大家高度重视，结合各自职责，制定具体的措施办法，尽快抓好各类隐患的排查治理。下面，就如何进一步做好道路交通安全管理工作，我讲三点意见。
一、交通安全形势严峻，必须警钟长鸣、常抓不懈
随着经济社会及交通事业的快速发展，道路交通安全已成为威胁人民群众生命财产安全，影响社会稳定、发展，群众普遍关注的热点问题。县委、县政府主要领导对道路交通安全工作始终高度重视，在不同场合多次做出重要指示，提出明确要求。县政府在财政并不宽裕的情况下，拨出了专项资金用于购置相关设备，公开招录了一些交通协管人员，进一步充实了交管工作力量。县道路交通安全委员会各成员单位站在“保安全、保畅通、保民生”的高度，认真履行职责，加大工作力度，使
全县道路交通安全形势有所好转。成绩有目共睹，值得肯定。
在肯定成绩的同时，也必须清醒地看到，我县道路交通安全管理工作，还存在着许多薄弱环节。随着机动车保有量、驾驶人员数量及公路通车里程不断增加以及客流量的增长，全县道路交通安全仍然面临着严峻的形势，从刚才交警大队大队长通报的情况看，我县道路交通事故总量仍然很大，死亡人数占到了安全生产事故死亡总人数的100%，七月刚过中旬，已经发生交通事故**起，死亡**人，受伤***人，事故起数和死亡人数与去年同期相比都有大幅上升。客观的讲，国道和省道贯穿我县全境，各乡镇之间距离较长，道路交通设施不够完善，安全隐患多。但主要的原因，还是事故预防工作不够扎实，交通安全综合治理效果不够明显；农村道路监管不到位，存在漏管、失管现象；交通参与人的交通安全意识、法制意识、文明交通意识淡薄，报废车上路、无牌无证、超员超速等严重违法行为仍然十分突出。尤其是各乡镇对如何教育广大农民群众遵守交通规则、安全驾驶机动车辆以及对农村“五种车辆”的登记纳管工作做得不好。目前，我县部分路网还在建设当中，道路质量还不高，在这种情况下，如何提高全民交通安全防范意识就显得尤为重要。为此，各乡镇、各部门要进一步认清当前全县道路交通安全形势，必须引起高度重视，本着对人民群众的生命财产安全负责的态度，以高度的政治责任感和紧迫感，切实履行好工作职责，努力创造一个畅通、安全的交通环境。
二、突出重点，履职尽责，全力推动道路交通安全管理工
作再上新台阶
1、加强从源头上夯实交通安全管理基础。人、车、路是道路交通的基本构成要素和交通管理工作的源头，各相关部门要从这些基本要素入手，将工作着力点前移，通过加强对重点驾驶人、重点车辆的管理和对危险路段的治理，将各种交通事故隐患消灭在交通事故发生之前。一要抓重点驾驶人。要严把客车、出租车驾驶资格准入关，提高驾驶人的安全素质和驾驶技能。二要抓重点车辆。要对现有的大中型客车、危险化学品运输车、出租车、接送学生车辆进行全面摸底调查，准确掌握车辆的安全技术状况、营运线路、行驶里程和班次等情况，加强管理管控，及时消除隐患。三要严密排查整治道路交通安全隐患。按照《***省道路交通安全隐患排查治理规定》，尽快成立由政府领导，公安、交通、安监、建设、财政等部门负责人为成员的道路交通安全隐患排查治理协调委员会，定期对我县道路交通安全隐患进行排查，上报排查结果，并形成长效机制。建立安全隐患正逆双向排查制度。正向排查就是直接从路面上进行的排查，及时把地形复杂、视线不良、防护设施缺失、管理相对薄弱、事故多发的点段检查出来。逆向排查就是通过对当月所发生的交通事故进行分类排队，找出事故多发点段、多发时段、多发成因，通过逆向思维的方式找出事故隐患，制定整改措施。对于排查出的隐患，由县政府下达整改通知，责令相关单位限期整改，一时不具备整改条件的要向县政府写出报告，对无故拖延，不及时完成整改任务的，严肃追究责任单位
“一把手”的责任。
2、加强道路交通安全监管。各部门要按照《***省道路交通安全监管职责暂行办法》依法履行职责，明确工作目标和重点，细化工作措施%
交通事业演讲稿
交通事业演讲稿
我自豪，我是“交通人”
大家是否见过在高空翱翔的鹰？鹰把向往与希望写在天空，写在展翅的潇洒与自豪中，而我们交通人也正如这鹰。 既然是鹰，就要搏击给天看；既然是交通人，就要奉献于人民，因为我们是新时代的交通人。交通人有的是激情飞扬，指点江山的壮志，有的是欲与天公试比高的豪情，更有的是做好交通人的坚定信念。
在老百姓的眼里，交通运政人员总是威风凛凛，可有谁知交通运政人员的辛酸苦辣。记得在今年的车辆审验、春运期间，运政窗口人员发现经营业户不懂车辆审验程序及春运客车需要达到的技术状况和要求、驾驶人员的从业资格和要求，窗口人员迅速按规定耐心细致的给经营业户一一解答，帮助、指导经营业户车辆审验的流程及审验需要的资料、要通过那几个部门审查签字后，才能加盖审验章、车辆等级章、发放春运证、牌等等。
为了方便经营业户，窗口人员在多少个寒冬如冰的夜晚加班加点，在无数个节假日放弃与亲人的团圆，深夜了运政窗口灯火通明，窗口人员兢兢业业、废情忘食、不辞辛劳的为经营业户办理各项繁琐的业务。只要我们辛苦能换一方老百姓的平平安安，只要我们的辛苦能换来游子与亲人的相聚，只要我们的奉献能确保**人民的平安幸福，我们苦点愿意，累点心甘，因为我们是交通运政人。
“位不在高，为公则名、权不在大，清廉则灵，斯是公仆，服务于民……”，不慎丢失证件、钱包的经营业户和司机，心急火燎的赶到窗口，大声责问谁捡了证件和钱包，拿出来，窗口人员帮他们找到了丢失的证件和钱包，可他们接过证件和钱包数了数钱掉头就走，一句谢谢的话都没有，这时窗口人员的眼匡还充满着笑，嘴角挂着微笑，那微笑在工作的点滴中，那微笑在忙碌的岁月里；那微笑在经营业户的责怪中，那微笑在无端的埋怨里。此时，我们深知“和谐发展的核心是规范，优质服务的归宿是奉献”，把自己当作蜡烛，为交通运政事业而无私的燃烧；把自己当作春蚕，为交通运政事业吐丝结茧。耐心、细致的服务赢得了社会各界的赞誉，这样的小事在运政窗口随时都在发生，也正是有了这样的小事，运政窗口赢得了经营业户“放得心窗口”的称号。经营业户的赞誉和评价，让我们明白了金庸先生曾说的一句话：“待人要诚，治事要谨；知足常乐，不取非分，谦可受益，满必招损；尽心竭力，为国为民。”
在那浩瀚的历史垠河中，我只是沧海的一滴水，沙漠的一粒沙，地上的一颗栗，但我也要用“和谐交通”的音符去奏响一滴水的悠远，用“无私奉献”的精神去书写一粒沙的细腻，用“为民服务”的理念去发扬一颗栗的坚硬，出色的把日常工作串成那实际行动的音符，为交通运输事业发展树立新时代的新形象，做一个自豪的交通人！
公路建设交通管理年经验交流材料
文章标题：公路建设交通管理年材料
各位领导和各位同仁：
很高兴能够和大家一起就项目管理年活动、信用体系建设及项目建设管理等方面的情况进行交流。希望通过交流能够相互学习、相互借鉴、取长补短，为今后工程项目的管理提供宝贵的经验。
现将**公路工程建设指挥部工作情况汇报如下：
一、工程概况
省道S204线伊春至嘉荫公路是我省第二层次公路网的重要组成部分，是连接伊春北部七个行政区唯一的纵向运输通道，被列为省交通厅“十五”规划的重点公路建设项目。汤旺河至嘉荫段公路是由伊春市委市政府招商引资、由龙建路桥股份有限公司以“BOT”形式承建的工程项目，是伊嘉公路的一部分。路线全长119.934km，其中主线长96.212km，以平原微丘区二级公路标准建设；乌伊岭支线长23.722km，以三级公路标准建设。共有土石方工程量565万m3，大桥3座，中桥8座，小桥8座，圆管涵90道，盖板涵28道。该段公路的建成将进一步促进我省东北部地区的可持续发展，促进伊春地区边贸口岸经济贸易的发展，将极大提高此路段道路服务水平和使用功能，对伊春地区经济的发展都具有重要的意义。
二、工程进展情况及目前存在的问题
（一）工程进展情况
**公路于20xx年10月25日正式开工，在各级领导的亲切关怀下，在各方的有力配合与大力支持下，指挥部与施工单位，团结一致，坚持不懈，努力奋斗，克服了资金短缺、天气不利、施工期短等种种困难，历时近两年的时间，工程已进入收尾阶段。截止到目前为止，共完成路基土石方565万m3，占总量的100；完成大桥3座，中桥8座，小桥8座，圆管涵90道，盖板涵28道，占总量的100；完成路面基层、底基层20.6万m2，占总量的100；完成黑色路面63.5万m2（71.1km），占总量97.68万m2（114km）的65；完成白色路面37.5万m2（44.1km），占总量44.1万m2（49.01km）的85；防护工程完成80；房建、机电及交通工程正在建设中。根据工程的完成情况及工期安排我们能够保证10月1日如期交工通车。
（二）目前存在的问题
1、目前距交工通车只剩余一个月的时间，交工验收的各项准备工作刚刚启动，时间相对较紧。
2、房建工程剩余量较大，可能给交工通车后的运营工作带来不便。
三、交通管理年活动的阶段总结
自交通管理年活动开展以来，**指挥部认真贯彻、落实各级领导的相关指示和文件精神，稳步、深入地展开了各项活动，发出了“开展好交通管理年活动，全面提升管理水平”的号召，取得一定的成果。
在上一阶段交通管理年活动中，重点抓了以下几项工作：
（一）组织学习，领会精神
省高建局《20xx年公路建设管理年活动实施方案》，是开展交通管理年活动的指导性文件；上级领导的相关指示及会议精神，是引导交通管理年活动健康发展的重要保证。为此，指挥部领导亲自挂帅，组织广大职工认真进行学习，深入进行宣传。通过学习与宣传，深刻领会方案的精神实质，认真落实领导的指示精神，明了开展管理年活动的意义和重要性，明确各项工作目标，掌握交通管理年考核办法的具体事项与要求，进而增强开展管理年活动的自觉性，为管理年活动的开展，奠定了良好的基础。
（二）层层分解、全面落实
按照省高建局开展交通管理年活动的部署与要求，我们结合实际情况，制订了本部的管理年活动实施方案，确定了指导思想，明确了工作目标，提出了具体要求，落实了责任，并在工程建设的各项工作中全面实施。
1、工程管理方面
（1）加大投入，稳步推进，确保工期
一是根据剩余工程量，倒排工期，以日进度保旬计划，以旬进度保月计划；二是加大投入，发挥最大生产能力，全面推进工程施工；三是认真研究和分析施工方案，保证施工的科学性、合理性、连续性；四是成立检查小组，深入工地进行检查、督办和指导，出现问题，随时解决，减少因不确定因素而导致的停工、待工时间；五是制订了雨季和夜间施工的保证措施，严格按标准进行施工，保证了工程优质、高效地按计划推进。通过以上措施，我们逐步地扭转了工期紧张的被动局面，为如期交工通车创造了条件。
（2）抓好施工细节，严格控制质量
一是指挥部、监理单位、施工单位层层签订了质量责任状，强化了质量意识。二是执行了《公路建设监督管理办法》，严格按设计和标准施工，使施工生产规范化；三是抓住材料控制、人员资质、设备标准、配合比设计、重点部位的施工工艺等关键环节不放松，做好工程质量的前提保障工作；四是充分运用监理手段，做到只要有施工作业，现场就有管理和监督，切实地保证工程的内在质量；五是充分发挥各级试验室的试验检测作用，加强材料试（化）验工作，严把材料关，以科学准确的试验数据保证工程质量。
（3
）抓好质量控制点，杜绝质量通病
在岛状冻土施工上，指挥部成立了科研小组，同心协力，现场勘察，查阅资料，咨询专家，借鉴经验，制订了“清除草碳土、填筑透水性砂砾、灌注碎石桩、铺设苯板、铺设双层土工隔栅”的技术措施；在软基处理上，我们认真分析地质状况，确定下处理深度，采用增设盲沟降水、地表引流排水、抛石挤淤、换填材料等方法对软基路段进行处理；在旧路帮宽上，我们在保通的前提下，对旧路全部挖除，同时填土，同步碾压，保证路基的整体稳定性；对于桥涵头回填，预留足够的作业面，彻底清除基底积水和杂物，严格按每10cm一层进行砂砾填筑，采用小型和大型压实设备相结合的方法进行碾压；在白色路面施工上，我们在控制好混凝土配合比、各种材料质量的同时，对部分路基相对薄弱的地段，采取了铺设钢筋网的补强措施；在黑色路面施工上，深入研究配合比试验，并请专家进行了施工配合比调整，使其达到最佳，并采取在基层中缝处铺设100cm宽的纤维格栅进行补强。
（4）安全施工
汤旺河至嘉荫公路工程战线长，老路状况差，施工道口多，给新路建设和旧路车辆的正常运营带来了极大的安全隐患。项目自开工以来，指挥部确定了“以人为本、安全施工”的工作方针，认真贯彻和落实《法》、《交通安全法》等法律法规，切实抓好道路施工期间的安全工作。同时利用各种宣传载体，采用多种方式，进行安全教育，增强全员安全生产意识。指挥部积极开展“四防”工作，成立安全生产领导小组，健全各项安全制度，规范安全施工程序，狠抓施工道口的安全管理，收到了很好的效果。把警示标志设置、施工道口、施工车辆、施工现场安全管理作为安全工作的重点，常抓不懈。通过这些工作的开展，实现了重大安全生产事故为零的目标。
（5）重视文明施工，保护周边生态环境
**公路沿线植被茂密，品种丰富，物种珍贵，旅游景点多，因而进行文明施工、加强、防止水土流失就显得尤为重要。在精神文明建设上，各施工单位按照指挥部的要求，认真落实精神文明建设实施方案，向社会展现了交通施工企业的风采，努力营造“整洁规范、安全畅通、人文和谐、秩序井然”的良好施工氛围。对取土场、弃土场、拌和站进行了合理规划；生活区、工作区界限分明；各种材料堆放整齐，标识清晰、醒目；施工现场彩旗飘扬，、齐全，机械停放整齐有序，作业有条不紊；施工人员一律挂牌上岗，车辆等待时统一停靠。在环境保护上，指挥部一直按照“三个同步”的原则进行生产安排，即“工程设计与人文景观设计同步、工程施工与自然景观保护同步、工程完工与生态景观恢复同步”，最大限度地保护生态环境，使公路建设与沿线自然景观和谐对应，浑然一体。
2、加强队伍建设
指挥部以交通管理年活动为载体，不断加强队伍建设，对内练素质，对外塑形象。在指挥部内部和施工单位有针对性地开展了思想、道德、文化、法制教育工作，开展了以“”为主的社会主义荣辱观教育活动，对全体参建人员进行工程施工的技术，先后多次举办各种培训班，进行内业档案培训、施工技术培训、监理工程师培训、安全管理培训等。利用“五一”节、“端午”节等节假日，指挥部和施工单位共同开展各项娱乐活动，带领广大职工建立文明、健康、科学的生活方式，树立正确观念，推动建设。在注重素质和形象的同时，要求指挥部职员树立高度的服务意识，坚决杜绝“人难见、脸难看、事难办”的现象发生，做到和蔼、热情、耐心、细致，为施工单位提供良好周到的服务。通过工程实践，使全体工程建设者经受了锻炼和考验，素质有了很大提高。现在，一个工作热情高昂、气氛融洽、具有强大战斗力的职工队伍正在形成。
3、加强
为了搞好党风廉政建设，我们主要做了如下工作：一是指挥部、施工单位及监理单位都成立了廉政建设组织机构，构成了由上到下的组织体系，明确目标，落实责任；二是制定了廉政建设工作实施方案，并认真贯彻落实；三是经常性地组织学习和贯彻国家、省及各级主管部门的有关廉政建设的要求和精神，以身作则，大力塑造交通行业“诚实负责，严谨规范，务实高效，清廉节俭“的新形象；四是抓好廉政的警示教育，以反面教材为主，经常进行廉政建设的教育活动，做到警钟长鸣，预防职务犯罪；五是实行阳光工程，增大工作透明度，在大宗材料采购、资金支付等重大事项上，采取公开、公平、公正的原则进行；六是设立举报箱和举报电话，广泛接受群众监督。
四、信用体系建设的落实情况
在信用体系建设落实方面，认真贯彻党中央、国务院关于“加快社会信用体系建设”的要求，按照“一个指导思想，二者同步推进，三方协调配合，实现四个统一”的基本思路，稳步构建了指挥部、政府监督、社会监理、施工企业之间的信用体系。一是以和“”重要思想为指导，以建设和谐工程为目标，坚持法制和道德相结合；二是以龙建路桥股份有限公司及各种新闻媒体为平台，广泛宣传企业文化，全面发布工程招标、工程进度、工程管理、资金使用等方面的信息，实现了信息互通、互信和互用；三是严格履行基本建设程序，依据工程建设相应的法律、法规，和施工单位、监理单位建立了“守法经营、诚实守信、失信必惩、保障有力”的；四是与参建各方签订了工程款支付、农民工工资支付、质量安全管理等方面的合同，严格执行，达到了最基本的诚信要求，营造了良好的建设环境；五是建立了城信奖惩机制，对守信者进行奖励，对失信者进行惩罚，充分发挥监督和约束的作用。
五、建设管理中采取的有效措施及管理经验
（一）针对项目特点，采取的有效措施
（1）针对地质条件复杂的特点，认真勘察水文、地质条件，提前做好桥梁基础、路基的施工准备，制订施工方案，遏制了地质层多样、地表水和地下水系丰富对桥涵、路基施工带来的影响与不便。
（2）针对边施工边通车的特点，加强交通安全管理，设置交通标志，挂施工界线，进行合理摆布，保证了施工的正常进行和通车顺畅。
（3）针对施工期短的特点，科学分析，统筹安排，加大资源投入，充分利用有效工期，保证进度。
（4）针对资金短缺的特点，加大资金筹措力度，多渠道、全方位地进行资金筹措，保证了工程建设的连续性。
（5）针对**公路是龙建公司“BOT”项目的特点，严格管理制度，落实责任，奖惩到位，充分发挥施工企业的主观能动性，保证工程质量，加快施工进度。
（二）管理经验
1、项目法人制
指挥部组建以来，积极履行项目组织建设工作，对上申报请批，对外联系沟通，对内组织协调，全力以赴推进工程建设；建立健全了、安全质量、计划财务、档案资料多项规章制度，以制度管人管事，较好地发挥了项目法人“核心”和“龙头”的组织协调职能。
2、招标投标制
按照《招标投标法》等法律法规的规定，规范运作 程序，认真编制招标文件，坚持“公开、公平、公正、廉洁、择优”原则，所有标段公开向社会招标，择优选定施工队伍，节约了工程，避免了腐败的滋生。
3、建设监理制
实行建设监理制，委托具有专业资质的监理公司进行全程监督，对保证安全、质量和进度以及控制投资均具有重要作用。监理公司积极实施“两管理三控制一协调”，即“合同管理、，质量控制、投资控制、进度控制和现场施工协调”，全面负责施工和征地工作监督和管理。工程开工、工程变更、工程款支付以及工程验收均通过监理单位审查。监理工程师对工程重点环节和隐蔽项目实施全方位旁站制度。通过实施建设监理制，充分发挥监理单位专业技术专长，对工程建设实施全方位全过程监控，工程建设质量、安全、进度均取得了较好的结果。
4、合同管理制度
工程建设以来，制订了合同管理等一系列配套制度，着力把好“四关”。一是把好合同签订关，力求合同各项条款具有可操作性，并由双方按会签程序进行签署；二是把好合同执行关，定期和不定期地组织检查，保证各参建单位全面及时履行合同；三是把好合同变更关，合同变更必须通过业主、设计、监理、施工四方集体讨论决定，并办理会议纪要、修改通知等手续后方可予以实施，保证合同变更科学合理和廉洁规范；四是把好合同支付关，严格按照、合同管理、工程变更和计量管理等办法以及有关规定，按参建单位申报、监理签证、业主审批等程序严格执行，充分利用合同管理这一强有力的手段，提高工程建设管理水平。
5、全程接受财政审计和监督
为保证建设资金运行安全，建设“廉洁”工程，指挥部自加压力，积极邀请审计部门对工程建设进行全过程监督。此举达到了及时发现问题、及时整改和防止腐败的目的，使工程资金运作更趋规范、合理、高效，使制度更加完善。
十二、下一步的工作安排
（一）抓好工程施工的收尾工作，确保10月1日交工通车；
（二）做好交工验收的各项准备工作和交工内业资料的整理工作，为能顺利交工创造条件；
（三）做好管理处的筹建及前期运营的筹备工作，保证通车后的正常运营；
（四）做好各取土场、料场的恢复及绿化工作；
（五）继续搞好党风廉政建设。
以上汇报，不足之处，敬请各位批评指正！
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）抓好质量控制点，杜绝质量通病
在岛状冻土施工上，指挥部成立了科研小组，同心协力，现场勘察，查阅资料，咨询专家，借鉴经验，制订了“清除草碳土、填筑透水性砂砾、灌注碎石桩、铺设苯板、铺设双层土工隔栅”的技术措施；在软基处理上，我们认真分析地质状况，确定下处理深度，采用增设盲沟降水、地表引流排水、抛石挤淤、换填材料等方法对软基路段进行处理；在旧路帮宽上，我们在保通的前提下，对旧路全部挖除，同时填土，同步碾压，保证路基的整体稳定性；对于桥涵头回填，预留足够的作业面，彻底清除基底积水和杂物，严格按每10cm一层进行砂砾填筑，采用小型和大型压实设备相结合的方法进行碾压；在白色路面施工上，我们在控制好混凝土配合比、各种材料质量的同时，对部分路基相对薄弱的地段，采取了铺设钢筋网的补强措施；在黑色路面施工上，深入研究配合比试验，并请专家进行了施工配合比调整，使其达到最佳，并采取在基层中缝处铺设100cm宽的纤维格栅进行补强。
（4）安全施工
汤旺河至嘉荫公路工程战线长，老路状况差，施工道口多，给新路建设和旧路车辆的正常运营带来了极大的安全隐患。项目自开工以来，指挥部确定了“以人为本、安全施工”的工作方针，认真贯彻和落实《安全生产法》、《交通安全法》等法律法规，切实抓好道路施工期间的安全工作。同时利用各种宣传载体，采用多种方式，进行安全教育，增强全员安全生产意识。指挥部积极开展“四防”工作，成立安全生产领导小组，健全各项安全制度，规范安全施工程序，狠抓施工道口的安全管理，收到了很好的效果。把警示标志设置、施工道口、施工车辆、施工现场安全管理作为安全工作的重点，常抓不懈。通过这些工作的开展，实现了重大安全生产事故为零的目标。
（5）重视文明施工，保护周边生态环境
**公路沿线植被茂密，品种丰富，物种珍贵，旅游景点多，因而进行文明施工、加强环境保护、防止水土流失就显得尤为重要。在精神文明建设上，各施工单位按照指挥部的要求，认真落实精神文明建设实施方案，向社会展现了交通施工企业的风采，努力营造“整洁规范、安全畅通、人文和谐、秩序井然”的良好施工氛围。对取土场、弃土场、拌和站进行了合理规划；生活区、工作区界限分明；各种材料堆放整齐，标识清晰、醒目；施工现场彩旗飘扬，标语、口号齐全，机械停放整齐有序，作业有条不紊；施工人员一律挂牌上岗，车辆等待时统一停靠。在环境保护上，指挥部一直按照“三个同步”的原则进行生产安排，即“工程设计与人文景观设计同步、工程施工与自然景观保护同步、工程完工与生态景观恢复同步”，最大限度地保护生态环境，使公路建设与沿线自然景观和谐对应，浑然一体。
2、加强队伍建设
指挥部以交通管理年活动为载体，不断加强队伍建设，对内练素质，对外塑形象。在指挥部内部和施工单位有针对性地开展了思想、道德、文化、法制教育工作，开展了以“八荣八耻”为主的社会主义荣辱观教育活动，对全体参建人员进行工程施工的技术培训，先后多次举办各种培训班，进行内业档案培训、施工技术培训、监理工程师培训、安全管理培训等。利用“五一”节、“端午”节等节假日，指挥部和施工单位共同开展各项娱乐活动，带领广大职工建立文明、健康、科学的生活方式，树立正确观念，推动企业文化建设。在注重素质和形象的同时，要求指挥部职员树立高度的服务意识，坚决杜绝“人难见、脸难看、事难办”的现象发生，做到和蔼、热情、耐心、细致，为施工单位提供良好周到的服务。通过工程实践，使全体工程建设者经受了锻炼和考验，素质有了很大提高。现在，一个工作热情高昂、气氛融洽、具有强大战斗力的职工队伍正在形成。
3、加强党风廉政建设
为了搞好党风廉政建设，我们主要做了如下工作：一是指挥部、施工单位及监理单位都成立了廉政建设组织机构，构成了由上到下的组织体系，明确目标，落实责任；二是制定了廉政建设工作实施方案，并认真贯彻落实；三是经常性地组织学习和贯彻国家、省及各级主管部门的有关廉政建设的要求和精神，以身作则，大力塑造交通行业“诚实负责，严谨规范，务实高效，清廉节俭“的新形象；四是抓好廉政的警示教育，以反面教材为主，经常进行廉政建设的教育活动，做到警钟长鸣，预防职务犯罪；五是实行阳光工程，增大工作透明度，在大宗材料采购、资金支付等重大事项上，采取公开、公平、公正的原则进行；六是设立举报箱和举报电话，广泛接受群众监督。
四、信用体系建设的落实情况
在信用体系建设落实方面，认真贯彻党中央、国务院关于“加快社会信用体系建设”的要求，按照“一个指导思想，二者同步推进，三方协调配合，实现四个统一”的基本思路，稳步构建了指挥部、政府监督、社会监理、施工企业之间的信用体系。一是以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以建设和谐工程为目标，坚持法制和道德相结合；二是以龙建路桥股份有限公司及各种新闻媒体为平台，广泛宣传企业文化，全面发布工程招标、工程进度、工程管理、资金使用等方面的信息，实现了信息互通、互信和互用；三是严格履行基本建设程序，依据工程建设相应的法律、法规，和施工单位、监理单位建立了“守法经营、诚实守信、失信必惩、保障有力”的规章制度；四是与参建各方签订了工程款支付、农民工工资支付、质量安全管理等方面的合同，严格执行，达到了最基本的诚信要求，营造了良好的建设环境；五是建立了城信奖惩机制，对守信者进行奖励，对失信者进行惩罚，充分发挥监督和约束的作用。
五、建设管理中采取的有效措施及管理经验
（一）针对项目特点，采取的有效措施
（1）针对地质条件复杂的特点，认真勘察水文、地质条件，提前做好桥梁基础、路基的施工准备，制订施工方案，遏制了地质层多样、地表水和地下水系丰富对桥涵、路基施工带来的影响与不便。
（2）针对边施工边通车的特点，加强交通安全管理，设置交通标志，挂施工界线，进行合理摆布，保证了施工的正常进行和通车顺畅。
（3）针对施工期短的特点，科学分析，统筹安排，加大资源投入，充分利用有效工期，保证进度。
（4）针对资金短缺的特点，加大资金筹措力度，多渠道、全方位地进行资金筹措，保证了工程建设的连续性。
（5）针对**公路是龙建公司“BOT”项目的特点，严格管理制度，落实责任，奖惩到位，充分发挥施工企业的主观能动性，保证工程质量，加快施工进度。
（二）管理经验
1、项目法人制
指挥部组建以来，积极履行项目组织建设工作，对上申报请批，对外联系沟通，对内组织协调，全力以赴推进工程建设；建立健全了行政管理、安全质量、计划财务、档案资料多项规章制度，以制度管人管事，较好地发挥了项目法人“核心”和“龙头”的组织协调职能。
2、招标投标制
按照《招标投标法》等法律法规的规定，规范运作程序，认真编制招标文件，坚持“公开、公平、公正、廉洁、择优”原则，所有标段公开向社会招标，择优选定施工队伍，节约了工程投资，避免了腐败的滋生。
3、建设监理制
实行建设监理制，委托具有专业资质的监理公司进行全程监督，对保证安全、质量和进度以及控制投资均具有重要作用。监理公司积极实施“两管理三控制一协调”，即“合同管理、信息管理，质量控制、投资控制、进度控制和现场施工协调”，全面负责施工和征地工作监督和管理。工程开工、工程变更、工程款支付以及工程验收均通过监理单位审查。监理工程师对工程重点环节和隐蔽项目实施全方位旁站制度。通过实施建设监理制，充分发挥监理单位专业技术专长，对工程建设实施全方位全过程监控，工程建设质量、安全、进度均取得了较好的结果。
4、合同管理制度
工程建设以来，制订了合同管理等一系列配套制度，着力把好“四关”。一是把好合同签订关，力求合同各项条款具有可操作性，并由双方按会签程序进行签署；二是把好合同执行关，定期和不定期地组织检查，保证各参建单位全面及时履行合同；三是把好合同变更关，合同变更必须通过业主、设计、监理、施工四方集体讨论决定，并办理会议纪要、修改通知等手续后方可予以实施，保证合同变更科学合理和廉洁规范；四是把好合同支付关，严格按照财务管理、合同管理、工程变更和计量管理等办法以及有关规定，按参建单位申报、监理签证、业主审批等程序严格执行，充分利用合同管理这一强有力的手段，提高工程建设管理水平。
5、全程接受财政审计和监督
为保证建设资金运行安全，建设“廉洁”工程，指挥部自加压力，积极邀请审计部门对工程建设进行全过程监督。此举达到了及时发现问题、及时整改和防止腐败的目的，使工程资金运作更趋规范、合理、高效，使制度更加完善。
十二、下一步的工作安排
（一）抓好工程施工的收尾工作，确保10月1日交工通车；
（二）做好交工验收的各项准备工作和交工内业资料的整理工作，为能顺利交工创造条件；
（三）做好管理处的筹建及前期运营的筹备工作，保证通车后的正常运营；
（四）做好各取土场、料场的恢复及绿化工作；
（五）继续搞好党风廉政建设。
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