路基声屏障基础日志范文900字,2024路基声屏障基础日志范文900字

范文资讯网精选专题推荐：“吆喝声的作文”。

写一篇好作文对我们来说不容易，写作可以让我们静下心来，认真的思考。优秀的作文里面包含了许多技巧，你是否正在为写作文感到烦恼不安？以下为我们为你收集整理的关于吆喝声的作文，欢迎你收藏本站，并关注网站更新！

关于吆喝声的作文【篇1】

世界上有各种各样的声音，有悦耳的歌声，有尖厉的噪声，有欢快的笑声而我则喜欢那沙哑的吆喝声。

来喽！补鞋喽一大清早在那里吆喝，烦死了！我在床上不禁抱怨起来。这种难听的吆喝声经常打扰本小姐的美梦，得想个十全十美的办法除去才行，不久我便有了一个好主意。

放学后，我看见那老头儿还在补鞋，便从垃圾堆里捡了一对破得不能再破的鞋，然后脱了自己的鞋放在书包里，走过去说：帮我补一下这双鞋。同时脸上装出难过的表情。那老人抬起头，他的面色是那样的苍白，额头上的皱纹勾勒出一个醒目的王字，两鬓是苍苍的白发。他笑了一笑，说道：这双鞋你是怎么弄破的？我只好支支吾吾地说：是刚才上体育课时弄破的。怎样？没摔着吧。我一时不知该说什么好。他接着说道：这双鞋得明天才能修好。现在已经晚了，孩子，你该回家了。明天再来拿吧！看他那认真的样子，我偷偷笑着走开了。

到了第二天，为了不让他看见我，我便绕了路去上学。放学了，我看见他的东西还在那里摆着，人却不见了。一连几天，我都没有去拿那双鞋。

来喽！补鞋喽不久后的一天清早传来的这熟悉的吆喝声唤醒了我，使我很快没有了睡意。我起床往窗外一看，老人仍然在那儿补着鞋，他看起来更加消瘦了，脸色好像也更苍白了。此时，我的眼睛湿润了，不知是因为老人的辛勤，还是因为自己捉弄他的行为感到羞耻。我再也看不下去了，急忙冲下楼去取那双鞋。他一见我就说：孩子，你的鞋我已经补好了，这几天总不见你来拿，是忘了带钱吧？呵呵，没关系，我帮你们学生补鞋是不要钱的，拿着，可得好好读书啊！听完他的话，我关心地问：老大爷，您没事吧？没事。他笑道。然后我依依不舍地走开了。

鞋补好了，看着这双鞋我仿佛看到了老大爷日夜辛劳的身影。

来喽！补鞋喽我永远也忘不了这吆喝声。

关于吆喝声的作文【篇2】

亲切的吆喝声散文

清晨，几声“卖面了！卖面了……”的声音穿破寂静的长空，破窗而入，将我从香甜的睡梦中惊醒。每当听到这苍凉高亢的吆喝声，我的眼前就会浮现出儿时买面的情景……

大凡五六十岁的人，对过去吃面的影响一定是记忆悠新、刻骨铭心。在那个特殊的年代

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光阴似箭，日月如梭。我们两年的大学生活即将告一段落，而在最后的这一个半月里迎来了我们充实而又忙碌的实训。在前面的两周我们实训了桥涵工程及公路与桥梁检测技术，而这周在陈老师和两位王老师的带领下我们实训了路基路面施工技术，虽然才短短的一周，也使我受益匪浅。我体会到每一次实训学到的东西不仅仅局限于课本上的知识，还有很多课本上学不到的东西。

在这为期一周的实训当中，我们对实训路基路面几何尺寸测试方法、路面工程施工组织设计、回弹仪测定水泥混凝土强度试验方法、贝克曼梁测路基路面回弹弯沉试验方法与三米直尺测定平整度试验方法有了更深刻的认识，也充分的体现了理论与实践相结合的道理。 在实训期间，不懂得地方有很多，但是在陈老师和王老师仔细讲解下，也都能听懂。虽然有时候有点儿累，但是这种生活真的很充实，有时候我们这组的同学之间互相开点儿玩笑也是一种乐趣，每一次实训也增进了我们之间的友谊。也让我明白了课本上的东西理论性很强，有些地方似懂非懂，而当我们真正的处于实际应用当中过后，在很多的地方就不攻自破，也大大的加深了我们的记忆。然而每一次实训最重要的我觉得不是书本上的知识，而是教会了我们很多做人的道理。我深刻的体会到要想在这个社会上跟好的生存，光凭一个人的力量是不可能的，必须要有团队精神，让我明白一个人的力量再大，有些事情注定不可能完成。

通过对这课程的学习，我对我们长走的路面有了新的认识。也明白了万事应打好基础，只有牢固的基础，才有强大支撑力量，坚强的后盾。从这门课程我们学会了怎样去更好的设计路基和路面，该如何合理安排它们每层的厚度。怎样把路基路面的排水系统设计好。学习了这门课程后，对路面出现的裂缝也表现出了极大地兴趣。对修筑道路的大概过程有所了解，这些为我们以后的工作打下了牢固的理论基础。

而通过这次外业的道路实习，使我们对公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。

总而言之，作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为！

20xx级道桥3班

王润林

[路基路面实习心得范文]

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小编的编辑为您准备了关于路基路面实习报告范文的文章，希望对您有帮助！ 路基路面实习报告范文

一、 实习目的： 通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。 二、实习时间： 2006年5月27日 6月10日 三、实习地点： 西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地 西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。 永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。 四、实习内容： 路基部分 路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。 1.路基处理： 该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。 对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。 另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。 对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。 方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法

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实习目的：

通过对市政工程断头路项目杭州东路施工的实地实习，使我对城市道路的路 基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计 与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使 学习和实践相结合.

二、实习时间：

xx 年 月 日至 xx 年 月 日

三、实习地点

鄂东大道标段施工。

四、实习内容：

路基部分实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度 到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环 境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂， 同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到 路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和 现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。

五、工程概况：

路基施工是实现理想设计方案的重要过程， 路基施工是检验设计合理性的手 段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。 (一)施工时应实现的基本要求：

1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文 件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。

2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做 到“人尽其才，物尽其用” ，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。

3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服 从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。

4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作 规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。

总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管 理。路基的实习主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容。

1.路基处理： 路基处理： 路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填戈壁法。就是将上面 100 公分路 床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上 100 公分的戈壁料。为了保证工 程质量，回填戈壁料是要把里面的大石块清除。这样做可以防止因雨水下渗和重 物碾压导致的路基下沉、断面等问题，从而保障了工程质量安全。回填时要分层 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。 对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法

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实习是我们大学生由大学校门踏入社会实现人生角色转换的时期。下面带来路基实习心得总结，欢迎参考!

路基实习心得总结【1】

新学期开始了，为了加深对路基路面书本知识的进一步理解 ，为把理论知识和实践很好的结合起来，在贾老师和马老师的带领之下，我们交通工程04级1班到兰工坪的施工现场进行了为期一天的实习。

七月八号早上八点整，我们一行51人，乘坐校车，向施工现场进发。

在贾老师的带领之下，我们首先参观了路面的铺设。现场，贾老师给我们详细介绍了路面的铺设情况。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。另外还向我们详细介绍了铺设机器的具体工作过程。

我们一路沿着施工现场走去。边走贾老师边给我们具体讲述了遇到的各种施工情况和各种设施的修筑过程和注意事项，以及在什么情况下采用何种处理方法。在参观路基的铺设时，贾老师给我们介绍了：路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。

同时，贾老师还给我们介绍了挡土墙、截水沟、边沟等的施工方法和原理，以及例如种植植被等各种防护措施。

在实习期间，虽然天比较热，可是同学们和老师都没有叫苦。贾老师一直在向我们讲解着遇到的各种情况，同学们也都认真的听着，深怕漏掉每一句。大家还不停的提出自己的问题，都得到贾老师的一一解答。

在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的贾老师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也

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这篇关于路基路面实习报告模板下载，是小编为您整理的，希望对您有所帮助 路基路面实习报告模板下载六月八号和九号两天，为把理论知识和实践很好的结合起来，我们02交通工程进行了为期两天的路基路面工程的实习。在杨老师的安排和带林下，选择了江西省交通工程集团总公司瑶湖乐温高叔公路施工段和中铁14局南昌分公司向塘浙赣线改造铁路施工段作为我们的实习基地。我们带着路基路面的理论知识去实践，理论联系实际。 六月八号早上八点整，我们一行59人，在杨老师的带领下，首先参观了乐温高速公路的施工现场（乐温高速公路是目前江西在建的标准的一条双向六车道高速公路。乐温高速公路是南昌市绕城高速公路的东段，也是我省“十五”期间加快公路建设五年决战新建1000公里高速公路的新增项目之一。该工程起于新建县乐化镇昌北机场高速公路与昌九高速公路交汇处，止于进贤县温家圳墨溪陈家枢纽互通立交，与沪瑞及京福高速公路相连；三跨赣江、两跨抚河、横跨瑶湖，6车道11个互通，全长71．6公里，设计行车时速100公里，工程总投资39.5亿元，将于2005年年底前建成通车）。首先我们参观了工地的原料场。在这里我们看到粗集料区和细集料区。在细集料区，我发现这些原料都是不含土，而且有点象机器切割过一样。经技术人员介绍得知，它们经过切割、冲刷、吸尘等技术处理才来的，而且它们选用切割的石头也是经过精心地挑选。一位技术人员还告诉我们，以后出去做工程，做路基材料的是玄武岩，然后是灰长岩，最差的是粉粒岩石。紧接着我们参观了全机械化的沥青混合料加工基地（这个设备价值高达1千多万）。冯总工程师给我们介绍了沥青混合料配合比的情况：沥青混合料的配合比设计是非常重要的，如果配合的不好，可能出现各种情况，如油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油； ......

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求路基路面实习心得

路基路面施工技术实训心得

光阴似箭，日月如梭。我们两年的大学生活即将告一段落，而在最后的这一个半月里迎来了我们充实而又忙碌的实训。在前面的两周我们实训了桥涵工程及公路与桥梁检测技术，而这周在陈老师和两位王老师的带领下我们实训了路基路面施工技术，虽然才短短的一周，也使我受益匪浅。我体会到每一次实训学到的东西不仅仅局限于课本上的知识，还有很多课本上学不到的东西。

在这为期一周的实训当中，我们对实训路基路面几何尺寸测试方法、路面工程施工组织设计、回弹仪测定水泥混凝土强度试验方法、贝克曼梁测路基路面回弹弯沉试验方法与三米直尺测定平整度试验方法有了更深刻的认识，也充分的体现了理论与实践相结合的道理。 在实训期间，不懂得地方有很多，但是在陈老师和王老师仔细讲解下，也都能听懂。虽然有时候有点儿累，但是这种生活真的很充实，有时候我们这组的同学之间互相开点儿玩笑也是一种乐趣，每一次实训也增进了我们之间的友谊。也让我明白了课本上的东西理论性很强，有些地方似懂非懂，而当我们真正的处于实际应用当中过后，在很多的地方就不攻自破，也大大的加深了我们的记忆。然而每一次实训最重要的我觉得不是书本上的知识，而是教会了我们很多做人的道理。我深刻的体会到要想在这个社会上跟好的生存，光凭一个人的力量是不可能的，必须要有团队精神，让我明白一个人的力量再大，有些事情注定不可能完成。

通过对这课程的学习，我对我们长走的路面有了新的认识。也明白了万事应打好基础，只有牢固的基础，才有强大支撑力量，坚强的后盾。从这门课程我们学会了怎样去更好的设计路基和路面，该如何合理安排它们每层的厚度。怎样把路基路面的排水系统设计好。学习了这门课程后，对路面出现的裂缝也表现出了极大地兴趣。对修筑道路的大概过程有所了解，这些为我们以后的工作打下了牢固的理论基础。

而通过这次外业的道路实习，使我们对公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。

总而言之，作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为！

20xx级道桥3班

王

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泰井高速公路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至井冈山茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰和县南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经3个县市、泰和机场，终于井冈山市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原 319国道仍然保留。泰和至井冈山高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，2005年上半年建成通车。 2004年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。 实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试 验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。 泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16 米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长20xx米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，

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铁路路基安全标语

1、安全记心中，分秒不放松。

2、松散是事故的隐患，规范是安全的关键。

3、认真能拒事故千里之外，马虎可让故障接踵而来。

4、立岗走了神，隐患进了门。

5、有一万的把握，也要防万一的准备。

6、绳子断在细处，事故出在松处。

7、临阵磨枪虽也亮，紧要关头出洋相。

8、半点疏忽生事端，一丝不苟保安全。

9、平时勤，忙时清；平时懒，忙时乱。

10、大事化小教训难找，小事化了后患不少。

11、安全乃效益之本，效益依安全而存。

12、分析事故不认真，扯了树叶留下根。

13、安全是市场最好的宣传品牌。

14、安全必是一丝不苟，事故皆因疏忽大意。

15、优质服务待货主，敞开门户纳货源。

16、个个信号明,钩钩连挂轻;把好速度关,调车无险情。

17、安全是最大的效益。

18、安全生产无止境，按章作业是良方。

19、预防早，纰漏少；防范多，事故消。

20、愚者以流血作为教训，智者以教训制止流血

21、责任心是安全之魂，标准化是安全之本。

22、安全不保、效益不好。

23、灯不拔不亮，艺不练不精。

24、遵章守纪是安全屏障，有章不循是自种祸殃。

25、求快不求好，事故常来找。

26、铁路迎送八方客，安全牵动万民心。

27、不怕千日严，就怕一时松。

28、安全严，事故闲；安全好，收入保。

29、大事化小，后患不少；小事化了，教训难找。

30、居安思危，提高安全认识。

31、安全为本、防预第一。

32、隐患不除等于给自己设陷阱，违章不纠等于给事故开绿灯。

33、服务与路风并重，安全与效益同行。

34、上岗之前多预想，安全生产更牢固。

35、亡羊补牢暂解忧，防微杜渐久平安。

36、我为安全作贡献，安全为我添效益。

37、幸福无价宝，安全里面找。

38、只有麻痹吃亏，没有警惕上当。

39、铁路要畅通，安全不放松。

40、无事时要提防，有事时要镇定。

41、严是爱，松是害，马马虎虎是祸害。

42、技术不过硬，安全无保证。

43、盲目臆测事故跟随，三思后行安全常在。

44、检车锤下查隐患，铁道线上报安全。

45、众人拾柴火焰高、齐心协力安全保。

46、责任保证安全，安全创造效益。

47、多看一眼,多问一声,多敲一锤,多练一招。

48、不下现场是官僚主义，不查现场是好人主义，不帮现场是形式主义。

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施工员周记1

大三开始我们就要走上工作岗位实习了，些许好奇，些许憧憬，些许不舍。这次实习是我们学习理论知识以来的第一次具体接触现场事物，是理论知识与实际相印证的过程，同时这次实习也是我们大三毕业生在毕业前的一项必经的考验，意义重大。当带着一份既欣喜又紧张的心情踏上实习征程时，我再次感受到了实习难，找实习单位更难!实习的第一周就在和公司及项目部的师傅、同事相互熟悉的过程中度过了。或许建筑业的交际也是必须学习的吧。想想口才与交际，想想协作与团结，看来实习不仅仅是理论知识与实际相印证的过程，还有经验和交际，生活与学习融入社会的过程。为此我制定了接下来六个月的实习计划：1按时上班工作，保质保量的完成领导交给我的工作内容;空闲的时候多看看图纸，熟悉熟悉图集;晚上把学校的课本看看，将理论和实际印证;挤时间将学校的实习期间要将的材料完成。呵呵，我很期待!当然也必须期待。

施工员周记2

时光如梭，一周的时间很快就过去了，这周我把项目部经理交给我的任务熟悉了一下：“专业线工”，呵呵，本来觉得放线是个没技术含量的活，但一周的工作让我改变了想法：1放线首先要熟悉图纸;2放线可以熟悉工程的具体流程;3放线可以学习工程进行过程中技术规范4放线的工作最简单也最容易入门，完成后空闲时间多，可以多学学其他东西。“千里之行始于足下”嘛，知识是个积累的过程，技术员的学习也一样，所以不应该小看放线的工作，应该多从中学习，多看，多问，多想。而且只有把小工作做好，领导才会给咱大工作，嘿嘿。第二周的生活学习就在忙碌而充实中度过了。

施工周记3

这周去了项目部的一个新工地进行实地考察。学习到了：

在编制施工组织设计(方案)前，一定要到现场进行实地考察，千万不能想当然地闭门造车。只有详细了解了现场的具体情况后，编制的施工组织设计(方案)才有针对性，也才有较好的实用价值。进行现场实地考察要了解以下一些主要内容：1.现场供电情况(线路、容量等); 2. 现场供水、排水情况(线路、容量等); 3. 现场道路畅通情况; 4.现场可供利用的建筑物情况; 5. 现场已有地下管线情况; 6.现场周围城市测量控制点情况等。如果是外地工地，还应了解当地施工期间的气温、降雨量、风力、风向以及地震烈度、地方资源、地方交通运输、地方施工协作单位以及当地建设行政主管部门的有关建筑市场的管理文件等。

施工周记4

这周，我们工地的隔壁工地有个

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