B本司机工作总结。
去年冬天夜查，我发现三号车右后轮胎纹里卡着两枚指甲盖大小的石子。用钥匙抠出来的时候，旁边年轻司机说不碍事。我没吭声，指了指胎壁上一道不起眼的裂纹。三天后这条胎在返厂路上爆了，好在空车，人没事。后来班组里多了条规矩：出车前不光看气压，还得四个人互相抠石子。
干了十五年B本，方向盘摸得比自家门把手都熟。可越熟越怕——怕的不是路上跑，是眼里没活。
一
前年公司接了个活，往三十公里外的搅拌站运原料。每天固定时间发车，跑了半个月，调度老刘找我：油耗超了，趟数也掉到三趟半。我没急着争，把行车记录仪导出来一帧一帧看。发现问题出在搅拌站卸料区——早中晚三个时段排队车辆不一样，我们固定时间出发，正好赶上中午高峰，一等就是四十分钟。
我拉了张表，把一周的排队时段标出来，去找老刘。他扫了一眼：“你意思是改发车时间？”我说对，错开一小时。他拍桌子：“调度表是随便改的？装卸工那边谁协调？”我说你先试试，不行再调回来。他勉强答应。
第一周，趟数回到四趟，油耗降了百分之六。老刘后来又找我，说再调调，能不能再降点。我说你让我跟装卸班吃顿饭，我去听听他们啥时候最烦我们车到。那顿饭吃了两小时，回来我把发车时间又往后挪了二十分钟——装卸工说下午两点半他们刚上班，劲头足，卸得快。后来油耗又降了两个点。
老刘后来跟人说，我这司机比调度还精。我说不是精，是方向盘后头坐着的不光是司机，是整个链条。 [群学网 wWW.qX54.CoM]
二
车队以前有个风气，车不亮红灯不进场。我接手三号车那年，这车跑了六万公里没进过地沟。表面省了保养钱，实际上油耗比同款车高百分之十五，出勤率倒数。
我用三个月，把三号车所有异常响动、抖动、异味都记在本上。加速到六十码有呜呜声，查传动轴；怠速时方向盘抖，查发动机机脚；雨天刹车点头，查制动毂进水。修车时我蹲在旁边看，把换下来的旧件拿水枪冲干净，研究磨损面。维修班长笑话我，说你这司机快成机修工了。
去年推广这个方法，每台车建健康档案。有人嫌麻烦，说跑一天累得要死，还得写这玩意儿。我没说话，自己那本写满六本。今年开春，我那台三号车大修间隔延长了八千公里，维修班长改了口：你们把活干完了，我们少换两回刹车片。
三
工地上的事儿，永远在变。今天说好的卸货点，明天可能就堆满钢筋。刚开始我们跟工地闹过不少别扭，司机到了地方卸不了货，在车里干等两三个小时，回来一肚子火。
有一回我忘了提前打电话，按导航开到门口，发现大门焊死了。打对接人电话，人家说“你们自己找找”。我压着火，把车靠边，走着进去找了一圈，发现卸料区在后门。回来画了张草图，拍在群里，标注“正门封死，绕行东侧村道，限高3.8米”。后来这个工地成了队里的固定活儿，没人再跑错过。
还有一回，卸货工嫌我车斗升得太慢，我下车看了看，发现限压阀调得低，顺手拧了两圈。第二天那个卸货工看见我，说昨天那个老师傅呢？我说咋了？他说斗升得快，他多卸了两车。我笑了笑，没告诉他就是我。
四
我那本行车日志，现在记满了六本。一开始只记里程和油耗，后来记天气、路况、装卸工的习惯、工地负责人的电话。再后来记“用户反馈”——装卸工嫌车斗升得慢，我调了限压阀；库管说卸货位置偏了十公分，我就在后视镜上贴两条红胶带当标尺；调度抱怨单据字迹潦草，我专门买几支好写的笔夹在遮阳板上。
有一回我调完阀，追着装卸工问：现在行不行？他正忙着，头也不回说“行了行了”。我不放心，又看了两车，确认他没多抬手才走。这毛病改不了——得看见对方满意，心里才踏实。
五
去年夏天暴雨，一个工地基坑积水，我们的车陷在泥里出不来。救援车进不来，我们自己垫了三个小时的砖头。回来之后我跟技术科提了个建议：给所有车配两卷棕垫和一把铁锹。有人笑我多事，说司机又不是抢险队。结果今年春汛，另一台车同样陷进泥里，用棕垫垫着愣是自己开出来了。现在这俩东西成了车队标配。
六
车队里二十多个司机，岁数从二十五到五十五，脾气秉性都不一样。以前有人嫌我事儿多，出个车又是看轮胎又是听声音，耽误工夫。我不解释，只是每次自己出车回来，顺手把洗车的水管绕好，把加油的小票夹在一起，把车钥匙挂回原位。
慢慢的，有人开始跟着做。再后来，我们那排车位成了队里最整齐的，交接班不用扯皮，钥匙一拿就知道油加满了、车洗干净了、毛病写在纸上了。去年公司评先进班组，我们全票当选。宣布那天晚上，几个老弟兄在休息室泡面，老张把汤喝干净，抹抹嘴说明儿该保养了，谁跟我去地沟。小刘说我去，我车最近过坎有响动。然后他们开始扯谁家孩子考试得了第几。
我没插嘴，坐在那儿看着外头。月亮挺圆。
七
昨儿收车的时候，小刘问我干这行图啥。我说图下班的时候车干干净净的，明天早上打着火，心里不慌。他琢磨了半天，没吭声。
方向盘握了十五年，我越来越明白一件事：这活儿没什么大道理，就是把车当自己的，把装卸工当同事，把调度当搭档。眼里有活，心里才能不慌。
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