公路建设养护服务中心挡在我心中征文稿。
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党是我心中的指路明灯
乡村公路建设养护服务中心
十一年前的七月一日，当我郑重的举起右手，在党旗下庄严宣誓的那一刻，我想起了这首脍炙人口的歌曲“伟大的中国共产党...你就是核心，你就是方向......我们永远跟着你走......”我深深知道，我不仅是一名普通的乡干部，我更是一名年轻的共产党员！从那一刻起，我就牢牢记住了，党的宗旨是全心全意为人民服务！从那一刻起，我就深深知道，党就是我的指路明灯！
做为一名在乡里工作的职工，在发挥先锋模范作用上，在我们身边，就有无数普通党员，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩，在人民心中树起了一座座丰碑。大家都知道的周国知---我州宣恩县椿木营乡的民政助理，参加工作二十年来，爱民之情从不动摇。在民族礼堂举办的周国知事迹展，我看到了一个破旧的竹背篓。从简介中我得知，不论下乡工作，还是进城开会，他都一直背着这个竹背篓，从小乡乡长到计生主任到民政助理，他一背就是二十年。他家里生活十分困难，却为老乡背回了几十吨东西，行程十多万公里。无论严寒酷暑，山高水远，他年复一年，一次次用竹篓背回了科学种田的技术，背回了脱贫致富的希望，背回了共产党员的温暖，也背回了党和政府的关心。也背回了广大人民群众对党的热爱之心！
陈刚毅，男，1963年生，湖北省交通规划设计院高级工程师。1986年从湖北交通学校毕业后，分配到设计院工作，20年来，他从一名中专生成长为高级工程师，一直战斗在交通重点工程建设第一线。以强烈的事业心和高度的责任感投身到交通建设，先后参加了汉宜、京珠等高速公路的建设。在各项工程建设实践中，他始终坚持勤耕不辍地学习，刻苦钻研技术，逐步成长为设计院的技术骨干，成为一名懂设计、会施工、善管理的复合型人才。陈刚毅于开始，多次技术援藏。4月，受省交通厅党组委派，陈刚毅再次进藏担任交通部重点援藏项目，西藏昌都地区国道214线角笼坝大桥项目法人代表。他带领项目组克服恶劣自然环境和工作、生活上的诸多困难，艰苦创业，精心管理，大胆创新，狠抓质量。期间身患癌症，但仍心系工作，以对党和人民高度负责的精神，把全部的智慧、心血和汗水都倾注到交通事业上，以顽强的意志与病魔抗争，呕心沥血，忘我工作，在手术后7次化疗期间，4次进藏，献身岗位，为确保工程建设安全、优质、高效进行，并顺利实现提前建成通车，作出了突出贡献。“俯首甘为孺子牛，春蚕到死丝方尽”，是陈刚毅精神的真实写照，也正是千千万万共产党员的真实写照。
他们的事迹并不惊天动地，但正是因为他们的默默奉献，我们党的事业才蒸蒸日上，我们的党才越来越受到广大人民群众的热爱，我们的党才更加受到国际社会的高度赞扬；他们的努力或许显得渺小，但正是因为他们的付出，我们的人民才对我们的党充满信心和希望！
在党的伟大事业中，我做不了大海的滚滚波涛，就做一股山涧的潺潺溪流；我做不了峰顶的参天大树，就做一棵河边的青青小草。10月，从来没有过在村里工作过的我被乡党委派到阳天坪村担任支部书记，是认真负责还是得过且过？这时候我想到，我是支部书记，一个支部就是一个战斗堡垒，我是党员，一个党员就是一面旗，一个党员就是一盏灯，党员就是要不怕困难！刚到阳天坪，村里是一穷二白，连办公室是租用的村民住房。我抓住市林业局驻村的机会，多方奔走，得到了大力支持，当年就建起了三层办公楼，当时在全乡乃至全市都可以说是一流的村级办公场所。在阳天坪工作的两年时间里，我和村支两委一班人努力寻找适合本村发展的致富门道，先后引进了西瓜种植、农家乐等颇具实效的发展项目，“凉风垭”和“望城山庄”两家农家乐每年的纯收入都在10万元以上，解决10余名富余劳动力的就业问题；下槽坝组的西瓜成为了该组村民最大的现金收入来源，每亩西瓜纯收入都在千元以上。一份耕耘一份收获，阳天坪村被州委命名为五好村党组织，我本人也先后当选为市人大代表和党代表，被市委表彰为优秀共产党员和优秀人大代表。能够取得成绩，是因为我时刻不忘记自己是一名共产党员，没有忘记党的宗旨，党在我心中是一面永远飘扬的旗帜！
如今，以总书记为核心的新一代领导人正带领中国人民在科学发展观的指引下，走向更辉煌的美好未来，实现中华民族的繁荣昌盛。 我作为一名公民，为生活在这个时刻为人民谋求福利的共产党领导下的社会主义国家而感到荣幸、自豪，我作为一名共产党员，我更有一种匹夫有责的使命感，任重而道远，我将在中国共产党的领导下，时刻牢记党的宗旨，为人民、为社会作出自己微薄的奉献。
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祖国在我心中，农行伴我成长演讲征文稿
小学三年级的时候，我就认识了你，农行，并从此爱上了你。那天我上街，拿着家人给我的一张残破不堪的十元钱，在向很多摊点买东西和向很多人兑换都无法实现、几乎是走投无路的时候，简直就像是“雾里寻他千*，幕然回首，那人却在灯火栏栅处”一样，这时我发现了你，准确地说是别人把你介绍给了我，真可谓是“山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村”。你的员工很热情，很快就为我兑换那张残币―这可是我那天身上的所有啊。刻骨铭心的印象使我从那时候就纯真的认为你是咱穷苦人民的贴心人。
读高中时，我离开家乡来到很远的县城。这时，我每个月的生活费输送渠道就成为困扰我全家的大问题。也是别人向我推介了你，你的员工很快就为我办理了一张通存通兑的存折。此后三年，父亲在乡上存钱方便，我在县城领取快捷。我从此就被你的神奇功能所好奇和迷惑，为你员工的热情服务所感动。我想我长大后，要是能成为你员工中的一员，那该多好啊！
读大学时，我通过你的优质服务，家人无需为我携带巨额现金（也就是几千块钱学费和生活费）担心，我也不必提心吊胆被小偷留意和光顾。小偷就是偷走我的银行卡，我也可以通过多种渠道轻松挂失，毫发未损。
毕业找工作时，面对供过于求的就业市场，我进退两难：找好工作需要金钱铺路，我没有经济基础，无法到处奔波寻找；找不到工作或者找到工作太差又无脸面见家中父老。在南宁的大学生招聘会上，我的执着感动了你，我的努力和实力受你青睐。我们当场签约了。一纸我梦寐以求的协议表明，如果不出意外的话我将不久正式成为你的员工，这是我无上的光荣！飞一般的感觉让我归心似箭，我签约当天就马不停蹄的回家。哼着<<长大后我就成了你>>的歌曲到家后，我立刻把激动人心的好消息告诉同样激动不已的家人。整个村里沸腾了：我是村里的第一个大学生，现在我又有机会成为村里第一个在银行工作的人！两个“第一”的纪录村里至今无人能出我其右，再没有谁比我更加幸运的了！
我们视信誉为生命，认为没有信誉的人是不可交的，没有信誉的单位是不长久的。我们这里是孔孟之乡，礼仪之邦，“仁、义、礼、智、信”优良传统悠久。我们都接受过高等教育，有一定的道德修养，做事都有自己的原则。更重要的是，我们隶属一家专业写作事务所——山东光华写作事务所，我们的行为是集体行为，受到国家法律的约束。如我们存在违约或违法行为，客户可以通过法律途径解决。
此外，我们的业务人员必须遵守的一条工作原则是：做不了的业务坚决不接，接了的业务就一定要做好。从我们服务过的客户反映来看，我们还是做的还是比较到位的。到目前为止，还未有一起客户对我们的服务不满意，甚至投诉的事情发生。
农村公路建设管理领导讲话
省委、省政府历来十分重视农村公路建设，主要领导多次深入农村公路建设一线视察调研，作出重要指示。今天，成玉省长、大卫副省长又亲自主持召开这次高规格的现场会，总结成绩，分析形势，明确任务，落实责任，进一步推进全省农村公路建设和两项改革工作顺利实施。我们一定要以更大的决心、更有效的措施，抓紧抓好全省农村公路建设和改革工作。下面，我汇报一下全省农村公路发展情况和下阶段的工作安排。成玉省长、大卫副省长还要作重要讲话，请大家认真抓好贯彻落实。
一、我省农村公路发展现状
从以来，国家和省不断加大对农村公路建设的投入力度，提高了补助标准；各级地方政府多方筹措建设资金，精心组织实施；交通及有关部门相互配合，强化监督管理；社会各界和广大人民群众广泛参与，积极投工投劳，通过全省上下的共同努力，全省以“村村通”工程为重点的农村公路建设取得了显著成绩，成为我省农村公路建设史上工作力度最大、投入资金最多、完成情况最好、质量控制最严、群众满意度最高的时期。
截至底，全省农村公路通车里程达到21.4万公里，位居全国第一位。其中，县道2万公里，乡道3.9万公里，专用公路0.14万公里、村道15.36万公里。全省1907个乡镇全部通水泥（油）路和班车，全省48064个建制村通油路率从底的30%提高到了93.8%。
目前，全省将投入农村公路建设资金272亿元，新改建农村公路9.7万公里，分别为上个五年的2.4倍和2.2倍。其中，县道建设完成投资65.6亿元，实施了7000公里县道升二级改造和8000公里国债项目改造；乡道建设完成投资61.4亿元，升级改造里程1.4万公里；县乡道大中桥梁改造完成投资9.5亿元，改造大中桥梁668座4.7万延米；村道建设完成投资135.5亿元，改造里程7.6万公里，解决了3万多个建制村通水泥（油）路，今年我省将在中部地区率先实现所有建制村通水泥（油）路。农村客运场站建设也取得了显著成绩，仅就完成投资7.36亿元，新建农村客运站1304个，停靠站点1.18万个，分别占当年全国总量的30.5%、28.1%和40.3%。农村公路路况的显著提高，极大地改善了民生，有力地服务了我省经济社会发展、服务了社会主义新农村建设、服务了人民群众安全便捷出行，为广大农村搭建了步入文明、走向富裕、实现和谐的桥梁。总结近年来我省农村公路建设的实践，主要有以下几个方面的特点：
第一、各级党委、政府的高度重视和正确领导，是做好农村公路建设的政治保障。各级党委、政府把农村公路建设作为一项政治任务、民心工程来抓。以来，省委、省政府连续三年将农村公路建设列为为民要办的十件实事之一，省政府出台了《关于进一步加强农村公路建设的意见》，全力加快农村公路建设步伐；省委、省政府领导亲自过问农村公路建设，每年都召开专题会议，对农村公路建设工作做出具体部署。各级地方党委、政府建立了统一协调的领导机构和政府目标管理体系，精心组织，广泛动员，有力地保障了农村公路建设的顺利推进。
第二，交通与各有关部门互相配合、上下联动，是做好农村公路建设的组织保障。根据省委、省政府的部署，全省各级交通部门把农村公路建设作为工作的重中之重，加强组织领导，完善建设标准，细化责任目标，加强督促检查，全力保障农村公路建设顺利推进。发改、财政、土地、农业、审计、监察等部门联动推进，切实加强服务和监督；金融机构提供了有力的资金支持；新闻媒体营造了良好的发展舆论氛围，有力地促进了我省农村公路建设较快发展。
第三、政府投入为主、多渠道筹资，是做好农村公路建设的资金保障。近几年，国家和省不断加大了对农村公路建设的资金投入力度，大幅度提高了“村村通”建设补助标准；各市、县都从财政列出专项资金用于农村公路建设，高的每公里4—5万元，一般的1—2万元，财政比较困难的市、县财政也都多方筹措建设资金；同时，不断创新思路，多渠道筹资，采取减免农村公路建设行政事业性收费、公路建设营业税用于农村公路建设、拍卖冠名权、路边资源开发权等方式筹措建设资金，广泛动员社会各界和广大农民群众积极捐款捐物、投工投劳。目前，国省补助和市、县财政投入已占到了全省农村公路建设资金的大多数，实现了农村建设资金由群众集资为主、政府补助为辅到政府投入为主，社会捐资和群众一事一议为辅的转变，减轻了群众负担，也保证了工程质量。
第四、强化监督管理，社会广泛参与，是做好农村公路建设的质量保障。全省各级党委政府和交通部门把质量管理作为农村公路建设的中心工作来抓，确保把这项“为民工程”真正建成“惠民工程”、“民心工程”。制定完善了质量管理制度，出台了《河南省农村公路“村村通”工程建设指导性原则和技术要求》等一系列规范性文件，对农村公路建设质量作出了明确具体的规定；加大了检查监督力度，省级监督覆盖面达到50%以上、省辖市监督覆盖面达到了80%以上、县级监督覆盖面达到了100%，和全省还组织开展了质量“回头看”等活动，及时处治质量缺陷；完善“专群结合”的质量管理模式，各级交通公路部门在发挥专业管理和监理人员作用的同时，加大培训力度，使近三万名群众掌握了质量控制要点，参与到质量管理监督工作中来，全面加强农
村公路建设质量的过程控制。实行项目公示和义务监督员制度，要求对所有建设项目的基本情况及相关责任单位和责任人实行现场公示和新闻媒体公示，全省各级交通公路部门还聘请了3500名农村公路建设义务监督员，广泛接受社会监督，努力建设“阳光工程”。
二、确保全面完成今年的农村公路建设目标
，全省农村公路建设计划完成投资50亿元，新、改建农村公路2万公里。其中要解决7400个建制村通水泥（油）路，实现全省所有建制村通水泥（油）路目标；郑开大道两侧农村公路建设计划完成投资1933万元，建设里程65.8公里；伏牛山旅游公路13个、231公里建设项目计划完成投资1.83亿元，除宝天曼隧道工程外，其他项目9月底全部完成并投入使用。
今年以来全省农村公路建设继续保持了良好的发展态势，截至6月底，已累计完成投资40.5亿元，为年度目标的81%，与去年同期完成年度投资目标的比例相比提高了7.5%；累计完成路基19751公里、路面17230公里。其中：“村村通”项目累计完成投资25.6亿元，累计完成路基16930公里、路面14439公里，解决了6152个建制村通水泥（油）路；郑开大道两侧农村公路建设项目累计完成投资605万元，完成路基37.3公里、路面11.9公里；伏牛山旅游开发公路项目完成投资1.5亿元，完成路基157.1公里，路面97公里，安保工程项目已完工3个，宝天曼隧道项目已于5月26日开工建设。
为督促全省农村公路建设的进度和质量，摸清全省农村公路发展现状，确保各项建设目标全面完成。今年以来，交通厅先后组织了三次大的“村村通”情况的核查、督导；6月13日至20日，交通厅由8名厅级干部带队，对全省各市农村公路工作进行了专题督导调研。今年省厅组织核查、督导、调研共涉及94个县、188个乡镇和5072个建制村。从核查和调研的情况看，今年各市农村公路建设整体进度比较快，资金落实比较好，质量控制比较严，为完成今年的建设任务打下了良好基础。同时，我们也发现了一些影响全省“村村通”目标顺利实现的突出问题，主要是一些市、县工作作风不扎实、不认真，底子不清、政策不明，有些县截至目前还未把不通油路的建制村列入建设计划，或已安排计划未动工；有些地方没有执行首先解决不通水泥（油）路建制村的原则，而是把部分“村村通”建设资金用于修建通自然村、村际联网道路、村内道路等其他项目建设上，造成去年基本实现“村村通”的市还存在一些遗留问题，周口、信阳等5个任务重的市要真正实现“村村通”还有存在一些亟待解决的问题，主要有以下几个方面，要认真加以解决。
一是关于省道、县乡公路上未通达的“零公里”建制村问题。这种“零公里”建制村全省共有360个，涉及省道、县道、乡道建设里程1790公里。其中，省道涉及洛阳、南阳、三门峡三市11个建制村，建设里程101公里；县道涉及建制村79个，建设里程484公里；乡道涉及建制村270个，建设里程1205公里。按照每公里省道（三级）70万元，县道（二级）40—45万元、乡道（三级）30—35万元、乡道（四级）20万元的补助标准，修建这些省道、县道和乡道，共需省补资金6.6亿元。县、乡道建设要简化审批程序，立即实施，今年全部完成；涉及省道的11个“建制村”，所在市、县要逐个进行认真排查，可先修建连接省道或其他已通水泥（油）建制村的道路，下阶段我们将优先安排这部分省道建设。
二是已建成的部分村道损坏严重问题。通过调查，目前全省约有5600多公里已建成村道损坏严重，大部分是以前修建的道路，对此我们要按照建设年限分类解决。以前修建的1.9万公里村道中，损坏严重的约占28.7%，共5447公里，今年要通过大中修及时修复完善，资金从省农村公路养护切块资金中解决，不足部分由市、县负责筹措；以后修建的“村村通”工程中，差等路约占1%，要查明原因，属于质量问题的，由建设单位负责修复，并对责任人进行追究处理。
三是因修建高速公路占用通村道路问题。全省有42个村118公里的通村道路因修建高速公路被占用作为施工便道，目前损坏严重或无法进行村道建设。这些道路的建设问题，由高速公路业主给各村签订协议。待高速公路完工后，由高速公路业主负责建成水泥（油）路。
四是建制村变更问题。截至底，全省增设建制村296个，减少建制村113个，实际增加建制村183个。其中，新增不通水泥（油）路建制村23个，里程55公里，各市要从省切块资金中尽快安排解决。
五是移民搬迁村问题。全省共有移民搬迁建制村37个，涉及7个市。其中，平顶山市已搬迁完毕的4个建制村、12.1公里建设项目，今年必须实现“村村通”；三门峡、洛阳、濮阳、开封、鹤壁5市已确定搬迁地址的27个建制村、51公里建设项目，可以按新村规划提前实施；济源市6个未确定搬迁地址的建制村道路先按原址给予修建。
六是砖铺路是否属于“村村通”问题。在实施“村村通”过程中，有的地方从当地实际出发，修建了一些砖铺路，共涉及565个村、749公里。根据交通部提出的“在路面结构上，鼓励各地因地制宜选择适合本地实际、造价低、利于农民养护的多路面形式，不应局限于沥青路和水泥路”这个原则，砖铺路符合交通部制定的通达标准，应视为“村村通”。
另外，还有一些个性问题，各市也要一个不漏地解决好。例如有些部队演练道路或者位于矿区重车较多的道路，各市要想办法解决好。对位于深山区，人口少的建制村，如果不实施搬迁，今年一定要解决“村村通”问题。对人口少、没有村委和学校的空心村，建议可将其并入其他建制村。
为确保“村村通”工作真正做扎实、做到位，去年已基本实现“村村通”的市和今年要实现“村村通”的市，在实现“村村通”后均要在当地主要媒体公示。乡镇和县要在县主要新闻媒体上公示，市要在本市主要新闻媒体上公示，并公布联系电话，广泛接受社会和群众监督，对群众反映的问题，要按照“有访必复、有报必查、有漏必补”的原则，逐项进行核实，存在问题的要坚决整改，确保“村村通”工作不留空白，全面完成。各级交通部门要进一步加强对“村村通”工作的宣传，既要充分肯定这几年在农村公路建设上各级党委、政府的正确决策，做出的巨大努力，取得的显著成果，也不回避我们工作中存在的问题，充分发挥舆论的引导作用。要让大家明白“村村通”的重大意义、目前村村通的标准、今年实现建制村通水泥（油）路只是农村公路建设的阶段性成果，今后仍要继续加大农村公路建设投入。一方面便于群众监督，另一方面有利于社会各界和广大农民群众消除对农村公路建设政策的误解。也希望新闻单位继续关注、支持农村公路建设，加大对农村公路工作的宣传和监督，发现问题请及时和我们联系，共同督促解决这些问题。
三、下阶段我省农村公路建设重点
今年实现“村村通”只是我省农村公路建设中取得的阶段性成果。下阶段，我们将按照省政府的决策部署，从全省农村公路发展实际出发，重点实施乡道和农村公路上的桥梁建设，实现全面协调发展；积极推进管理养护体制改革，巩固建设成果；加快农村客运建设，充分发挥投资效益；努力建设和谐农村公路，开创农村公路发展新局面。
（一）明确农村公路建设重点，实现全面协调发展。前几年，我省加强了县道建设，把6000公里的县道升为省道进行改造，又实施了7000公里县道升二级改造，使县道状况得到明显改善。这三年，我们把农村公路建设重点放在建制村通水泥（油）路上，实现了“村村通”。而作为连接县道和村道的乡道一直没有进行大规模改建，路况较差。截至底，全省共有乡道3.9万公里，其中：有1.1万公里砂石及无路面里程，2.8万公里水泥、沥青路面中损坏十分严重的有0.9万公里，砂石及无路面和损坏严重的共2万公里，占乡道总里程的51%，这些道路坑槽连片，通行十分困难。并且60%—70%的村道是和乡道直接相连接的，造成了“出了村道，乡道难行”的不和谐景象，严重影响了通村公路的效益发挥。同时，目前全省农村道路上的危桥占到了桥梁总数的47%，最高的周口市达到70%以上，还有很多有路无桥的情况，仅县乡公路大中桥梁就有危桥1360座8.2万延米、有路无桥672座9.3万延米，危桥、有路无桥、宽路窄桥问题既严重影响了通行安全，也制约了农村公路效益发挥。因此，从明年起，省安排资金重点解决乡道损坏严重和农村公路危桥、有路无桥、宽路窄桥问题。同时，我们还要兼顾解决一些大的建制村之间的联网和自然村之间的通油路问题，对以前修的道路损坏的，也要继续通过大中修来解决；要加强农村公路特别是深山区通村水泥（油）路安保工程建设，山区农村公路要在陡岩、急弯、沿河等危险路段设置标志和防护设施，提高行车安全性；要切实解决好农村公路路肩培护和排水问题，特别是通过村内的道路排水问题；在农村公路上逐步完善标牌、标线，不断提升农村公路的服务质量和水平。
下一步，全省将进一步完善农村公路总体规划，建立农村公路建设项目数据库，对建设项目计划实行动态管理；在今后的农村公路建设上，我们将按照交通部确定的“尽力而为，量力而行”原则，实行以奖代补，鼓励先进，激励后进。
（二）不断提高工程质量，建设农村公路精品工程。确保质量是保证农村公路安全畅通、减少后期维修养护成本的关键，是农村公路可持续发展的要求，也是各级交通主管部门的重要职责。要进一步完善“政府监督为主，群专结合”的质量监督体系，充分发挥各级质量监督机构的作用，动员群众参与监督工作；要加强施工过程的管理，严把原材料关和各道工序的检查验收；要严格落实质量责任制，建立工程质量责任档案，明确工程各环节和各单位的责任人，出了重大质量事故，要依法追究责任；要创新质量管理制度，工程质量要与项目资金补助挂钩、与企业信用挂钩；要大力推广应用新材料、新技术、新工艺，以科技创新提高农村公路的内在质量。
（三）加大工作力度，确保两项改革平稳顺利推进。，省政府下发了《河南省农村公路管理养护体制改革实施方案》，旨在建立责任以县级政府为主体、资金以公共财政为主体、养护以市场机制为主体、监管以交通公路部门为主体的管养新体制，实现农村公路管理养护的规范化、长效化。目前，这项改革已全面启动。省政府与各市签订了农村公路改革目标责任书。省交通厅与省发改委、财政厅联合下发了《关于加快农村公路管理养护体制改革的通知》（豫交〔〕10号），明确洛阳、济源、邓州、巩义等四个市为改革试点单位，先期推进农村公路改革工作。省里已筹措资金2.8亿元，下达了农村公路养护工程费切块计划。6月5日，省编委出台了《关于全省农村公路管理机构编制等有关问题的通知》。信阳、安阳、南阳、三门峡4个省辖市和巩义、邓州、固始3个扩权县（市）政府已出台本地农村公路管理养护体制改革方案，其他各省辖市及扩权县（市）改革方案已报政府待批，南阳、郑州、洛阳、信阳、济源、巩义、邓州等市、县已确定财政投入用于农村公路管养的资金标准。如南阳市明确财政每年不低于1200万用于农村公路大中修，要求县财政按照县道每年每公里3500元，乡道每年每公里元，村道每年每公里1000元列支养护经费，纳入县财政预算。
下阶段，已出台《改革实施方案》的市和改革试点市要统筹安排建设与改革工作，加大推进力度，为全省的改革当好表率；未出台《方案》的市，要积极争取《方案》的早日出台。各市改革的重点一是落实养护资金，二是做好超编人员的精简工作。省将开展管理养护体制改革的专项督察工作，对工作不力、进展缓慢的给予通报批评，确保年底前完成各项改革任务。同时，省交通厅将尽快制定计划安排指导性原则和资金使用管理规定，制定管理养护地方标准和定额，制定农村公路管理养护工作的考核、评比和奖惩及加强路政管理等方面的规定、办法。各市在积极推进管理养护体制改革的同时，要全面做好农村公路养护工作。要管好、用好养护工程费专项补助资金，组织实施好农村公路养护大中修工程和农村公路的日常养护；加大超载超限车辆绕行农村公路的治理，要在主要路口设置限载标志，并通过在县乡公路上设置治超站和多部门联合执法，严厉打击超载超限运输和非法改装车辆，巩固农村公路建设成果。积极开展“文明示范路”创建活动，构建流畅、安全、舒适、优美的农村公路交通环境，树立我省农村公路新形象。
（四）积极推进城乡客运建设，充分发挥农村公路建设效益。建设是基础，运输是目的，路通车通，才能发挥农村公路的投资效益。各市、县交通部门要按照“路、站、运”一体化的思路，对农村公路和农村客运网络统一规划、统筹安排、同步建设，解决目前普遍存在的征地、资金、营运等方面的问题。今年我们将进一步加强农村公路客运场站建设，要完成300个乡镇客运站和1万个招呼站建设，确保实现“乡乡有客运站”的目标。要扩大农村客运覆盖范围，合理安排农村客运线路，对已通路未通客运班车的，应创造条件，尽快通车。要推广安全、经济、适用的农村客运车型，扩大覆盖范围，统筹城乡交通发展，推进城乡交通一体化。要培育农村客运市场，积极协调有关部门，落实扶持政策，加强市场管理和安全监管，确保农村客运班车开得通、留得住、有效益。同时，今年我们还将启动对县级客运站的改建和改造，逐步完善服务设施，提升服务水平，充分发挥县级场站在道路运输中承上启下的作用。
农村公路建设事关建设社会主义新农村的大局，意义重大，任务艰巨。下阶段，我们将在省委、省政府的坚强领导下，深入贯彻落实科学发展观，以奋发有为的精神状态和求真务实的工作作风，全力推进农村公路建设又好又快发展，为实现中原崛起、构建和谐社会做出新的更大贡献。
干道公路建设表彰会讲话
建设新农村的重要途径，同志们做好出境干道公路建设工作。统筹城乡发展的客观要求，县当前工作的重中之重，倾注了县委、县政府的厚望，凝聚了全县人民的期盼。各级各相关部门务必统一思想，硬化措施，明确责任，狠抓落实，创造良好的施工环境，将四条出境干道公路建设成为致富路、平安路、文明路。
全县重点项目建设推进会的再宣传、再推进、再落实。全力抓好全县干道公路建设，今天的会议。对加快形成我县交通网络骨架，改善县际连接通道，促进县域经济社会更好更快发展，具有十分重要的意义。县委、县政府高度重视， 书记亲自过问、研究、解决建设中存在问题。今天，更是百忙之中参加会议，表明了县委、县政府加强交通建设，强力推进全县干道公路的决心。目前，县出境干道公路建设已步入最后的冲刺阶段，特别是会的部门、任务繁重的乡镇，需要进一步振奋精神，再添措施，决战100天，打好总体战“全面完成”两贯通、两初通“任务，以最好的建设成果迎接全市36条县际联网公路通车典礼在县胜利召开。根据会议安排，先讲三点意见，最后 书记所作的重要指示作为下阶段工作的指导原则。
一、今年来全县干道公路建设工作的基本估价
今年是本届县委县政府的开局之年，也是全县交通建设任务极其繁重、干道公路攻坚决战的一年。县委、县政府将 年确定为”交通建设大战年“进一步调整充实了县干道公路建设领导小组。加强全县工作的指导和协调；各乡镇党委政府和县级相关部门团结协作，主动参与，扎实苦干，为加快推进干道公路建设工程奠定了一定的基础。具体表现在五个方面：
县委、县政府及时调整充实了县干道公路建设指挥部成员单位，一是工作机制进一步优化。换届之后。优化、完善了指挥长办公会、突出问题处理联席会议、矛盾纠辖区限时办理等行之有效的工作制度。县交通、土房、公安等相关部门进一步增强服务意识和协作意识，加大干道公路建设的支持、配合力度。各相关乡镇进一步强化认识，加强干道公路建设的协调和服务，基本形成了全县上下分工协作、通联通管的工作运行机制，确保干道公路建设的扎实推进。
干道公路建设全面进入建设协调与施工建设阶段，二是协调服务全面开展。目前。建设业主、党政、施工单位及监理单位之间的配合进一步协调；工程建设施工炮损理赔工作有序进行，施工爆破作业损失检查、登记、鉴定和赔付程序进一步规范。矛盾纠纷排查化解较为及时，各相关乡镇和部门严格按照”辖区负责“和”谁主管、谁负责“原则，加强沿线群众教育，积极引导沿线群众通过合法途径表达、解决诉求，切实增强各类不稳定因素的预见性和控制力。
各建设业主、施工单位和监理单位的辛勤、扎实工作下，三是工程建设加快推进。今年以来。沿线乡镇和相关部门的协作配合下，四条出境干道公路推进加快。铜李公路内部管理混乱、工程进度缓慢的施工单位已被业主单位清除，工程进度可望提档提速；酉牡公路县城至毛坝段水稳层浇筑结束，沥青路面浇筑过半，毛坝至 段路基工程施工加快推进；渤桂公路沥青路面浇筑基本结束，大溪凉亭坳隧道进入封闭施工，公路建设步入扫尾；龚彭公路除中铁22局承建的一个隧道和两座桥梁未完工外，全线路基工程结束，已进入沥青路面浇筑准备阶段。
较好落实建设工程项目法人制、招投标制、工程监理制和竣工审查验收制等制度，四是工程质量安全监管有效加强。四条出境干道公路建设业主严格执行基本建设程序。确保工程建设质量。各沿线乡镇、相关部门、项目业主和施工单位严格坚持建设工程安全辖区负责制，加强工程建设安全目标管理，层层落实安全责任，全力做好安全防范，确保施工安全。
研究细化阶段施工进度计划，五是督查工作及时到位。县、乡协调办定期与工程业主项目部进行现场检查和座谈交流。督促施工单位加强施工组织和管理力度。县指挥部办公室加大协调和督导，定期指导、督促施工单位切实加快施工进度。县督查室强化干道公路建设阶段工作督查，保证了阶段工作任务的全面完成，促进了干道公路建设工程加快推进。
二、目前存在突出困难和问题
建设环境反弹，一是公路建设的氛围不浓。依法打击治理不力。关心支持公路建设的社会氛围降低，有的部门利益至上，不顾大局，吃、拿、卡、要”部分社会人员想非法承揽工程，并且不分包就要给你颜色看；少数群众在征地炮损上，小题大做，不支持、不配合，漫天要价，蛮不讲理，动不动就“起地痞风”非法阻挠施工，破坏正常施工秩序，严重影响了工程建设进度。
力量不强，二是乡镇协调配合工作发展不平衡。部分乡镇对干道公路建设协调工作重视不够。建设中的矛盾和问题不主动化解、被动处置，导致阻工现象时有发生；部分乡镇领导畏难情绪严重，个别乡镇主要领导不闻不问，大事不决断、小事不处理，协而不调，调而无果，该出手时不出手，为保不出事，宁愿不干事，遇到困难和问题上推下卸，导致矛盾纠纷突出，工程建设进展缓慢。
工程进度缓慢；有的施工单位不讲协调程序，三是施工单位施工进度不平衡。部分施工单位未按合同要求上齐人员、设备和机械；施工管理不力。出现问题不主动与当地政府衔接，动不动就找县上领导；个别项目部甚至出现内部管理问题，造成至今无法正常施工，甚至影响社会稳定等等。
三、关于下阶段工作的初步安排
干道公路建设正处于攻坚决战的关键时刻，目前。时间更加紧迫，任务依然艰巨。需要我继续发扬“不怕吃苦、敢于碰硬”精神，坚定信心，决战100天，打好攻坚战“确保如期完成”两贯通、两初通“目标。
（一）今年底所有县际公路必须建成通车，两条高压线”严竣形势让我不能有丝毫懈怠。一是年初全市公路工作会议工作要求。压力巨大。目前，从四条出境干道公路推进情况看，酉牡公路和铜李公路稍有不慎，完成年初目标任务较为艰难：金家坝水电站大坝今年底不能达到设计高程，将影响铜李公路建设通车； 段特殊复杂的地质条件，制约酉牡公路a5标段施工进度，严重影响整体工程进度。今年要完成市上年底县际公路通车目标，对我来说，时间紧、任务重、压力大。二是出境干道公路建设进度，关系到市上对我县今后工作的支持力度。8月15日，鸿举市长来酉调研时，再次提及黔江至石柱二级公路改建项目被叫停止和取消的事，给我敲响了警钟。如果出境干道公路拖成“胡子”工程，除不能按照完成市委、市政府交办的政治任务，影响 对外形象外，市委、市政府还可能要求市交旅集团将投资重点转向，减少出境干道公路投资额度。如此情况，自己何来巨额资金投入到干道公路建设上来，如何面对全县广大干部群众。因此，同志们务必认清干道公路建设的严竣形势，高度重视，把思想和局部利益都统一到全县大局上来，集中全力，坚定信心，围绕目标打好整体战，不惜一切代价，坚决打胜攻坚战。
（二）充实调整了县干道公路建设领导小组，强化四项措施。一要进一步加强领导。县委、县政府为加强对干道公路建设的领导。并明确了县四大家分管联系领导。各相关乡镇和部门必须高度重视，切实加强领导，严格实行辖区负责制、党政“一把手”负责制和分级负责制，保证工作落实，责任落实，任务落实，为即将全面开展“农村公路建设大会战”做好坚强的思想准备、工作准备。二要建立健全协调服务工作运行机制。近年来，实践中探索和总结了一套行之有效的协调服务运行机制，对推动全县干道公路建设起到重要作用。下阶段，各相关乡镇和部门要进一步建立健全运行机制，增强主动意识，积极解决处理出现的矛盾和问题，严禁上推下卸；同时，各施工单位要增强配合意识，特别要加强与当地党委政府的联系，相互理解，相互支持。三要营造良好的社会氛围。各相关乡镇要通过会议、标语等多种形式广泛宣传，深入发动，引导群众关心交通，支持建设；县电视台、 报社要加大力度，大造声势，为干道公路建设营造良好的舆论氛围；各施工单位要通过标语、标牌等方式加大宣传，通过宣传展示形象、赢得支持。四要强化社会治安环境整治。县公安机关要加强社会治安环境整治，对极少数无理阻扰施工的不法行为，坚决依法予以严厉打击，维护良好的施工秩序；同时，各派出所要明确一名干警专门负责，配合乡镇协调处理建设中的矛盾纠纷和问题，维护正常的社会治安秩序。
（三）确保按期完成工程建设任务。一要细化方案。业主单位要指导施工单位及时制定倒排工期计划，全力加快工程进度。各相关乡镇和部门、项目业主要强化措施。优化施工方案，加大督促力度，以强有力的手段解决施工单位机械、设备和人员严重不足的问题，以重奖重惩的方式确保施工单位限期完成建设任务；同时，要加快建设资金支付进度，缓解施工单位资金压力，督促已完成任务的施工单位和被清场出局的单位及时解决工程遗留问题，及时兑付民工工资，切实维护社会稳定。县、乡协调办要细化完善协调工作方案，转变协调服务理念，不再分红线内外，积极主动介入，全力做好协调服务。各相关乡镇和部门要制定建设环境保障方案，整合政策资源，把各种积极因素形成合力，确保工程建设在宽松的环境中加快推进。会议明确要求，各乡镇必须每10天向县指挥部办公室上报一次工作进展情况，由县指挥部办公室汇总后及时报县重点办和县委、县政府督查室。二要加强矛盾调处。县征地拆迁办要将责任实到人头，严格考核，沉到一线，与乡镇同志一道，实行施工全过程协调和服务。这里明确一条纪律，除办公室和财务人员外，各科室人员每周到施工责任区的时间不少于4天，并由办公室和各科室负责人负责考核，指挥部将不定期抽查到岗到位和工作情况，严格奖惩。各乡镇党政主要领导负总责，分管领导、辖区派出所所长具体负责，严格辖区负责制和限时办理制，确保各类矛盾纠纷“小事不出村，大事不出乡”杜绝阻工行为发生。三要宽松建设环境。干道公路建设机遇千载难逢，错过机遇其罪难恕。县级相关部门要把握好履职尽责与服务发展的关系，利用不收费、不罚款、不停工的工作措施，帮助施工单位加强管理，纠正违章，确保工程建设优质、安全、快速推进。四要全力排除施工干扰。县公安局和各辖区派出所要对施工区域内干扰破坏、不听劝阻的行为，坚决从重从快予以打击；对合理诉求不按程序解决，经三次以上解释引导，告诫劝阻仍阻挠施工的要依法强制带离。要通过强有力措施的全面落实，确保铜李公路工程进度明显加快，年内完成路基工程；酉牡公路10月底前完成县城至毛坝段沥青路面浇筑，12月底前完成毛坝至 段水稳层建设工程；渤桂公路年内工程全面竣工；龚彭公路尽快启动沥青路面浇筑，确保年内工程全面竣工。
（四）严肃纪律。关系到全县发展大局。县指挥部将进一步发挥统筹作用，定期研究建设工作中的重大问题，确保干道公路建设的统一性和连续性。县级相关部门要牢固树立大局意识和责任意识，根据实际工作需要，自觉服从指挥部工作安排，确保政令畅通。各相关乡镇要增强主动意识，切实履职尽责，不等不靠，加强与县指挥部、县级部门和施工单位工作衔接。县监察局、督查室要严格工作督查，以强有力的组织和纪律措施，确保工程建设快速推进。各项目部要加强施工队伍工程进度、质量、安全文明施工等方面的工作考核，力争通过检查考核促进工作落实。
演讲稿也叫演讲词，它是在较为隆重的仪式上和某些公众场合发表的讲话文稿。 演讲稿是进行演讲的依据，是对演讲内容和形式的规范和提示，它体现着演讲的目的和手段。希望《公路建设养护服务中心挡在我心中征文稿》一文能帮助您解决关于2024“公路建设演讲稿”相关的问题，再次感谢您的阅读！
