学警示三月行事故案例有感。
《周易》：仁者见之谓之仁，智者见之谓之智。看过了解一样事物之后，每个人都有自己对其的看法。相信每一个人在小学和中学都写过不少心得体会，心得体会重点的是提出自己的看法或意见。优秀有创意的心得体会要怎样写呢？小编经过整理，为你编辑了学警示三月行事故案例有感，相信你能从本文中找到需要的内容。
学"警示三月行"事故案例有感
周厚伟
近日，安装二部职工观看了《警示三月行事故案例》宣传图片，看到了这么多的事故案例让大家触目惊心，让我受到极大的震撼，更增添了一份对安全的敬畏，使我有了安全面前无小事，靠大家的深刻体会。每一幅图片，每一段叙述都深深扎进了我的心里，使我不由得有身临其境之感。安全犹如一串警铃，时刻影响着内心的警戒线，每当危险时刻叮铃的铃响伴随着安全的呼唤，总会出现在危难时最需要的时刻。
安全作为生产中最大的效益提供者，始终走在施工生产一线的最前面。有法必依，有纲必循，正是一道道的安全红线，锁住了一个个生命的终点，安全意识的半点疏忽，付出的将是无可挽回的代价。一幕幕悲惨的，时刻铭刻着血的时间印记。生命无价，安全第一，指向生命咽喉的达摩斯利剑随时会降临在无知者的身上。安全意识淡薄的职工也许就在你我身边，侥幸心理的作祟，安防意识疏忽大意，无不充斥着血的教训，这对安全监管提出了更多的考验。要从了解到深入的实践，这就需要事前的督促，事中事后的监管，过程化管理的必要性逐渐走向台前。
从华晋韩咀煤业的触电事故，到高架桥坠落事故再到葫芦素煤业制动绳坠落事故等等，案例中的每个事故的源头，都与麻痹大意、违章施工、疏于监护、管理缺失、安全教育荒废、安全专员配置不足有着密切联系，诠释了安全在施工中的重要作用，诠释着生与死的界限意义。某些职工安全意识淡薄，凭借个人主观意识来判定安全与否，不良的经验意识，往往会造成习惯的养成，不利于安全标准化施工的各个环节，反而成了传统，这是老毛病坏习惯所造就的安全隐患，逐渐走向违章、违规的歧途。口头随口的一句没什么，往往是走向危险深渊的坠落信号，安全的准绳缠绕着期盼，安全的戒条充斥着敬畏，因果的疏离，导致后果的不可挽回，恶性循环的安全丧失，必将吞下带血的苦果。
所以，我认为要在安全标准化管理上下功夫，要在安全教育上下苦工，着力推进安全形势任务落实，由点到面逐步铺开，从而做到管理到位，监督到位，执行到位。具体安全监督由静态管理逐步迈向动态过程化管理，安全细节的重视，不亚于对生命的敬畏，细节决定成败，()安全决定命运的生死，事故的悲剧总会带给我们无尽的感叹，安全的旗帜应当举得更高，安全的战鼓应当敲的更响，的条例应当把的更严。职工们不仅需要优秀的技能本领，还要将安全的知识领会贯通，学以致用。
安全事故有了前车之鉴，怎样不会有后车之师呢？这就需要项目部各个岗位上的你我他，互帮互助，学好安全，读懂安全的真谛。
作为煤炭高危行业职业的我们，要懂得更加珍惜今日的安全环境，成为一名安全的捍卫者，一名安全的守护者，一名安全的领路人。令人可喜的是，安全在如今的安二部已经成为一道风尚，人人学安全，人人爱安全，人人护安全，安全作为项目部无形的财富，滋润着职工的心灵，绵密着安全家园的场景，警钟长鸣的启迪，呼唤着生命的绽放，安全规章有如职工心坎的护身符，不断续写着安全的旋律，能够扎实的将安全工作做好，做深，做实。从小处着眼，从严处寻规，向安全要效益，把主动安全观切实的融入其中，深化成长，生根发芽，事故从此远离，安全时刻守护。做到安全有标准，工作有目标，行动有规范，彻底杜绝对安全的麻痹心里，工作再忙也要牢记安全的信条，著名的"海因里希法则"也是在时刻提醒我们，不能有一刻的大意，用谨慎的思想来武装头脑，用安全的行动来规范自己，为了迎接安全的明天，我们再次起航。
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安全事故案例警示教育心得体会
案例中有几起事故与我们天车车间的生产工作密切相关，一幕幕惊心动魄重现眼帘，给我们再次敲醒了警钟。事故的主要原因都是工作人员未认真执行安全操作规程，不按章作业，工作负责人现场管理不到位，执行不到位。一件件事故的发生，暴露了安全管理的一系列问题，凸现了工作人员安全责任不清，现场不进行查勘，作业人员缺乏基本的安全技能。事实证明，如果对危险点不预测，不防范和控制，那么在一定的条件下，它就可能演变为事故，后果不堪设想。通过学习，再次强化了自己的安全生产意识，安全生产要坚持安全第一，预防为主的思想，并切实落到日常工作中。体会如下：
1、一揽子事故暴露出来的问题是：违章、麻痹大意、责任心不强、技术匮乏，不树立牢固的安全意识，蛮干、只图省事、图快、存绕幸心理、怕麻烦，这就是事故发生的必然;
2、制度的缺失，管理的缺位。严不起来，落实不下去，执行力差，而且在检查中只报喜不报忧，平时对设备管理又不到位消缺又不及时，判断缺陷又不准确，日常巡检工作又不认真，致使存在不安全的因素而导致事故的发生;
3、危险源管理流于形式，有章不循，有规不遵，工作浮躁，作业人员现场操作中执行力度缺乏，危险点控制措施虚设;
4、认识有限，冶金行业人员流动量比较大，三熟执行不到位;
5、对所使用的新设备、设施、新技术了解不够透彻，个人的知识、技术存在很大的局限性;总之，事故的发生是由于种种局限性，导致了认识上的差异，给安全生产埋下了诸多隐患。
下一步工作开展计划：
1、健全安全生产责任制。要建立健全以岗位责任制为重点的安全生产责任制，并逐级分解，具体到人，落实到生产过程中。加强安全生产的统一协调管理;
2、车间内部要建立健全内部安全检查制度、奖惩制度等，形成安全生产的有效激励机制和约束机制;完善作业规程，并严格按规程进行现场作业，反对违章作业，加强现场检查，落实安全措施，及时整改设备及人员存在的隐患;
3、做好职工安全教育培训。切实加强新进厂员工、转岗员工、关键岗位和危险岗位人员的安全意识、安全常识和安全技能培训，提高企业负责人、管理人员的安全管理能力，认真组织应急救援方面的培训和演练，提高广大职工防范事故的能力;
4、加强安全监督管理。车间安全监管人员要加强对操作、设备点检、设备检修等工作的监督检查，重点检查规章制度、操作规程、隐患治理、人员培训和应急预案等;
5、严肃事故调查处理。对于已发生的事故，有关安全生产监督管理部门要按照四不放过的原则，认真调查，严肃处理，跟踪检查责任人员处理和安全防范措施的落实情况。要以事故为戒，举一反三，对照检查，落实整改措施，防止同类事故再次发生。
三月教学反思
篇一：三月
新学期开始以来，由于词汇量的加大，难度增加，课文内容，知识点的增多，学生上英语课的积极性远不如上个学期，上课总是一副死气沉沉的样子，英语课作为一门语言性学习，首先要求的就是张嘴说英语，长此这样下去，这可怎么是好啊？
语言学习，无论是汉语还是英语，我认为都应该按照听 、 说 、 读 、 写这样的顺序来循序渐进地进行。听，首先就要求我们老师在课堂上尽可能多地使用口语，刺激学生的听力；说，就要求在英语课堂上每个学生都开口，说英语，无论对与错，最重要的是让说英语成为一种习惯，说的同时有能刺激学生的听力，听说之间彼此联系，共同发展；读，是指阅读英语的能力，这就要求我们在讲解英语短文时，提出几个可供学生思考的问题，先泛读然后再在我们老师的知道下进行精读，这样不仅可以提高学生的阅读理解能力，又可以让学生在听讲的时候有所侧重，效果更好；写，每单元课后都有相对应的写作训练，我们可以在学生背诵短文的基础上，基础差的学生可以先模仿着写，基础稍好的学生可以在此基础之上拓展，使其写作水平慢慢提升。
基于以上观点并针对开学以来学生出现的这些问题，首先，我在课堂导入上做了些改变，如果本节课内容与实际生活联系紧密，那么我就会创设一个真实的情景，让学生在真实的情境中自然的张口说英语，如果本节课是知识点讲解并训练的话，课前我会找句名人励志语并跟大家分享一下他背后的，比如“ Nobody gets to write your destiny but you ! （奥巴马）”，这样不仅可以激发学生的学习兴趣，也可以提高士气！其次，在新授课时，一般都是呈现新的语言任务，比如对话之类的，我就会在师生对话的基础上，让他们进行生生对话，然后小组进行展示，这样不仅有助于他们对新的句型的理解，也可以活跃课堂气氛，同时又锻炼了他们的口语能力！最后，在背诵时，我会分层次给学生布置任务，让他们“跳一跳都能够得着”！并且为了激发优等生之间彼此竞争的良好局面，我会有意识地在他们之间“挑起战火”，比如，今天背诵短文时 A 落到了 B 的后面，在 A 背诵的时候我就会走到他跟前悄悄地说“人家 B 可都已经给我背会了哦！人家现在正在背下一篇呢！”，这样虽说效果只能保持那么一小会儿，但如果每次都能提醒他一句，时间久了，他们之间必定就会形成良好的竞争局面，成绩自然就会不知不觉中提高了！
以上几点仅是我自己的思考与看法，在今后的实践教学中， 我会更加用心，细心，提高自己的教学水平。
篇二：三月教学反思
通过，让我深感历史教学任重而道远，是一个长期而艰巨的工程。同时也让我深深体会到历史教学的乐趣，总有让我挖掘不完的东西。下面我对初中历史教学作以下反思，与大家共勉。
首先，在教学中注意激发学生的学习兴趣。爱因斯坦说：“对于一切来说，只有热爱才是最好的老师。”学生只有具备对学习的“热爱”和“探索”精神，才能乐在其中，才能勤奋地学习。很多学生认为历史课枯燥、乏味，所以缺少学习兴趣。因此我努力让学生在课堂45分钟的学习中一直保持比较持久的注意力，就结合历史这门学科的特点进行教学，从激发学生的学习兴趣入手，将激发兴趣贯穿于课堂教学的全过程
其次，注意培养学生的自主学习。在教学中，我认识到不能再同我上学时那样教学了，现在应该教的不是书本上死的东西了，那些学生都能知道，“读史可以明志，学史可以鉴身”现在教给他们的是就某个知识应怎样分析理解，使从中得到启发。所以我努力改变学生原有单纯接受式的学习方式，注重培养学生的独立性和自主性，让他们主动地去认识、学习和接受教育影响，从而达到所预期的学习目标。在上导言课时，为了激发学生学习兴趣，培养学生主动探索知识的能力，设计了“科举制的创立”这个内容，先由教师接任了一个自己一点也不了解的新班，要选几位品德好、关心集体、办事能力强的班干部，用什么办法选举呢？而引出话题，再结合本课的相关内容，让学生想象如果自己是古代的封建帝王该如何选拨官吏呢？短时间内便创造出了一个浓厚的学习气氛，学生的主体性得到了很好的体现。使学生真正做了课堂的主人，享受到了历史课堂的快乐。
除此之外我还采用我们所熟知的“温故知新”教学法，让学生首先温历史之“故”而知新。例如，要讲中国的改革开放，可以先通过商鞅变法的例子来分析。商鞅变法得到多数人的支持的史实，使学生体会到商鞅变法是时代发展的需要，也是秦国统一大业的需要，符合大多数人的利益。古今同理，结合当今我国的改革开放宏伟大业这所以得到广大人民的拥护、支持并取得举世瞩目的成就正是由于中国共产党在新形势下制定的一系列路线方针、政策、措施。这样通过温习以前的旧知识来理解、深化当前新知识，还可以巩固旧知识。
以上这些是我个人的一些心得。总之，历史教学不是一朝一夕的事，需要我们每位历史教师坚持不懈，勇于创新，在课程改革的春风吹拂下，我们每位历史教师只有把握住新课程的主旋律，向每位学生敞开学史之门，指明知史之路，让每位学生畅所欲言，施展才能。才能增强历史学科的魅力，不断地向课堂注入“活水”，真正“点燃学生思辩的火把”。
篇三：三月教学反思
进入高三下学期，所有的教学活动都变得功利起来，一切都围绕着高考展开。虽然都是在复习，但由于语文科目的特殊性，所以复习的方式与其它科目略有不同。我感觉有这么几点是在复习时应注意的——
一、抢前抓早
进入高三下学期，短短三个月时间里，既要复习6本书，准备会考，还要复习26个模块，又要进行大量的模练，这么多的任务，如果没有一个教学的整体观，不抢前抓早，势必造成走马观花的结果，师生都会疲惫不堪，实际效果不佳。因此，教学上要有整体观念，抢前抓早是非常重要的。
二、整合教材
名句名篇填空一直是高考的必考题目，而且名句名篇的积累亦是加固学生文化积淀的很好途径。让学生每天背诵几首或几篇，效果不错。
三、由浅入深
语文是一个整体知识体系，复习语文不能把它支解开来对待，一盘散沙的，头疼医头，脚痛治脚。从第一题的字音字形开始，到下面的词语的义，病句的修改，再到后面社科文、文言文的阅读，基本上遵循了由浅入深、由点到面的过程与原则。选题时切不可过难过深，违背复习规律，使学生丧失自信心。
四、知能过手
复习要注重知识和能力的过手， 提高复习效率， 搞好高三的“讲、练、评”三个环节；要针对学生实际， 每一节课要有一定的信息量。知识和能力过手， 很大程度体现在“讲、练、评”三个环节上。“讲”就是要透讲，“练”要精练，“评”要深评。三者之间相辅相成， 不可偏废。所谓“透讲”：即高三复习课应力求避免与平时教学的简单重复， 教学要创新， 要引导学生进行思维训练，要注意变换角度， 注意总结规律。所谓“精练”， 就是不搞题海战术， 精心选编习题， 这一步很关键，学生一定要做，坚持学生不做老师不讲的原则。所谓“深评”， 就是评讲课不能仅对答案， 而要剖析、阐释， 要增大授课的信息量， 兼顾基础与能力。
五、指导读写
尽管高考复习任务繁重，但不能忽视利用课余时间阅读。例如中国古典、现当代散文名着，填补学生荒凉的阅读园地。指导学生每天阅读，可利用做其它科目习题疲倦的时候进行阅读。阅读的时间每次不宜过长，要细水长流。我们更不能忽视作文自我训练，毕竟作文是所有高考试题中赋分最多的一道题。这段时间主要是要做好作文的整理工作。一是收集自己的作文习作，认真总结自己作文的得与失；二是要学会整理充实自己的库，关注当前社会在政治、经济、科学、文化等方面发生的重大事件，积累写作材料；三要善于整理自己的思想，要将自己对社会、人生的一些积极、昂扬、向上且较为深刻、带有个性色彩的思想认识储存起来。
以上只是自己教学中的点滴体会。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。
安全事故案例心得
集团公司施工生产会议召开后，三公司在第二天迅速召开大会，全面传达集团公司会议精神。通过一整天的听和看，我作为施工一线的管理者，内心受到了深深的触动，在中国铁路迅猛发展的今天，同行业的竞争也日益激烈，在国家经济扩大内需的大舞台上，落后就注定失败，失败就关系着企业的生存和发展。
作为三公司的一名员工，我也深感我们的管理确实也存在一些不足和漏洞，诸多事故案例最具说服力。听了领导罗列的一些安全、质量事故，心里是又气又恨，公司的兴衰直接关系到每位职工的切身利益。有句古话说的好“天下兴亡，匹夫有责”，如果我们每位领工人员都有很强的责任心，每位职工都有一丝不苟的敬业精神，我想这些事故的发生是可以避免的。分析起来有诸多原因，但最终我认为还是归纳到管理上，如果管理者使每个人都对安全、关键部位的质量都有深刻的认识；如果分工时按其所能，合理分配；如果超前预想、准备充分、关键部位卡死；如果奖罚分明、真正和经济利益挂钩，不计较个人的得失；如果大家凝聚一心……这些事故会烟灰云灭。
“不打无把握之仗”，管理者分工要因人而已，应根据职工个人的能力安排其作业内容，做到人员安排下去自己放心，关键危险源自己现场卡控，或者给带工者重点强调，早点名制度逐步落实到每位参与施工人员。在京九线商丘段我队职工胡克俊、姚志刚带领放线各架设了120多公里承力索及导线，且架线进度也很理想，也没出现一起锚段放错或线放断及杂点的现象，还有杜德平一直在队上挖坑、打基础、整杆，也未出现一起挖破电缆事故。对民工队的分工也同样道理，需要民工队补充时要择优使用，没有单独施工能力的队伍绝不能大包其工程，我们目前给民工队的分包其实就是工费的分包，并不是说给他们一划区段就不管了，其实民工队伍也是我们管理不可缺少的一部分，并且还要对其严格控制，在商丘我是这样管理的：民工队里经我们实践考核确实具备代工能力的就让其带工，以减少职工不足的压力；对不具备单独作业能力的民工队伍绝不能放开施工，否则，会添很多乱子，对力量薄弱的民工队伍要配备较强的带工人员，对民工头的要求和职工一样，对民工的要求和队上的合同工一样，民工头有条件的必须参加队上的早点名、晚碰头会，针对住宿分散的民工要定期安全培训、技术交底，为了能管住民工，队上制定了一套管理办法，如参与队上管理的民工先交安全员那里5000元的风险抵押金，发现现场一次一位不戴安全帽的罚款50元，监理报队上一次质量不合格的或未按标准操作的罚款200元，和带工人员顶撞或不听从指挥的罚款100元等。当然，我们目前面临的困难也很多，如材料到货不及时，工期短，带工人员少，线下单位制约等，但这些都不能充当我们发生事故的理由，领导说的很好，前期施工生产准备不足是造成最后大混战的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，办法总比困难多”虽然不知过去了多少年，仔细一想这话还是挺有道理的，上级要求的工期也许不是太科学，但我认为他们以国家利益为重，要求缩短工期是有道理的，这就要求我们必须适应这种特定的环境。
针对安全这方面我有一点小建议，安全工作如果只靠安全员来抓，一个队配备3个、4个都同样不会有好的效果，因队上有时一天分十几个作业面，他们不可能面面俱到，队领导必须做到四多“多讲、多查、多奖、多罚”，哪怕工作再忙都不要忽略此项工作，实践证明它是很有效的，安全员怕得罪人，也会顾虑到自己的工作开展，并且执行力度也不太强。xx年在京沪线我队的安全员是胡克俊，其实他是兼职的，因每天他都投入到紧张的施工生产之中，那年一直到工程结束我队没出现过一起安全事故，这是靠什么？靠的是队领导白+黑地讲，5+2地查，不怕得罪人，直接和经济挂钩。我认为和经济连到一起的作用很大，xx年在哈大线有这样一个实例：由于哈大是引用的德国先进技术，上部所有材料都是德国进口的，一天，我和德国一位工程师步行在车站检查，他指出线叉一头的一个螺帽不是进口件，我仔细看了半天果然如此，必定是作业人员安装时弄丢了，配了一个国产螺帽，我给他说螺帽也拧紧了不会有事的，他连说“no、no”，并强调一定要换掉，还说他们领导知道了会扣他工资的，他那时的月薪好像是人民币近20万，我一是佩服他的敬业精神，二是感觉他对自己的薪酬高度重视。
转变思想，提高认识。我们的确应紧跟时代的步伐，近几年我国的高铁时速是突飞猛进，我记得铁道部一次、二次……六次大提速，那时也只不过达到160km／h,xx年我国自行设计的第一条秦沈客专时速是200km／h,时隔几年，时速要达到350km／h、580km／h，光比较数字差可能大家都会发现“快快快”，但我们的思想有猛回头式的转变吗？我们的认识有飞快的提高吗？前些年我国的电气化设计、施工引进德国技术，法国技术，现在我国设计、施工水平已位居世界第一，这本身就是一个大胆创新，大胆尝试，我感觉一点问题不出设计方恐怕也不一定有百分之百的把握，这对于我们安装、调试方更是一种考验，我听到有人提到两个疑问：一，高速列车入隧道口时的瞬间气流压力是多少？二，同一隧道内上下行两列车相遇时的瞬间相对气流压力是多少？这些是否会危及到行车安全？我想目前还没有现成的计算公式，这就要求我们要和多方单位、专家互学习、共探讨、多总结，只有想别人想不到的，才能做别人做不到的。
环境不会因人而改变的，我们只有学会适应环境，才得以生存、发展、辉煌，不管以前是轰轰烈烈，或是平平淡淡，但那毕竟已属于过去，有位伟人这样说过“过去的就让他过去吧”。我们莫忘昨天的历史，深刻吸取今天的教训，共同描绘美好的明天！
事故案例心得体会
历经了4年的安全事故，再次重提，是为了让大家更深刻的意识到生命的意义。是为了自己家庭的安康，为了企业的效益、整个公司的荣誉，我们必须正确果断的来预防安全隐患，才能让危险远离。只有规范操作、才能把安全随身携带，让幸福就在身边。
高压试验检修工作，是对设备存在的内部、外部缺陷进行提前的诊断，以实际的数据，依照行业标准来对设备定性，来科学评估设备运行状态下可能存在的危险因素，因此每次设备的安全事故都与我们不到位的工作有关。为此试验检修操作程序必须严格按规范操作显的尤为重要。
主要有以下几点：
1. 从工作许可手续办理完，我们工作的范围就的受到约束，不得参与与自己无关的工作内容，以免影响工作的注意力，防止对工作内容的私自扩大。
2. 试验工作性质带有高压危险性，我们随时要注意升压前的准备工作。对操作设备进行接线检查；对操作方法进行检查；对一次加压，要考虑到一次检修工作人员是否还在设备上；二次试验的电压、电流等模拟量是否也串入到相关设备上，造成数据不准确。这些因素可以避免发生的，我们必须提前想到。
3. 试验的项目必须做全、真实。全项目的综合参数，对整个设备可能存在的因素提供原始的记录，设备的依据，是
是判别的主要来源，漏项、缺相都会使试验结果不可信、不准确，或是错误的判断。错误的原始记录会引导我们发生南辕北辙的事情，耽误时间、造成送电损失、严重的可能导致事故扩大、设备损坏，为此做试验项目做全、真实最为关键。
4. 实测的数据要按规程标准去核对，并与往年的数据进行比较，对变化较大但任然符合行业标准的设备要进行分析、并提出可行性报告，同步进行跟踪复测来防止带病设备的恶性破坏，提高安全供电的可靠性。
安全不仅是人身的安全，同时也是仪器、设备的安全。严格遵守操作规程、科学对待试验数据、是每个试验电工因具备的最基本的要求。
我将严格履行自己的工作职责，遵守规章和流程、加强技术学习，提高检修质量和效率，对人身安全、仪器安全、设备安全负责。
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校园伤害事故不仅影响学校与学生家长的正常工作与生活，而且是造成社会不安定的一个重要因素；当前我国校园伤害事故带来的负面影响，不仅波及教育系统内部，而且已经成为世界各国关注的社会重要问题。如何应对校园伤害事故、妥善解决和处理此类纠纷，明确法律责任迫在眉睫。近两天，我学习了教育局王主任关于校园伤害事故的讲座，以下是本人的学习心得。
一、学校是否属于学生的
监护人之争
分清责任主体是承担损害赔偿的前提，妥善解决学生伤害引发的经济纠纷，是校方与家长之间化解矛盾、消除分歧、保证学校正常教学秩序、稳定社会的关键。当前我国校园伤害事故之所以难处理、处理难，就在于人们对校园伤害事故责任主体的认定上，存在着观点分歧，导致在法律规定上，无法可依，在实际问题的处理中，也无据可寻。
二、学校管理职责范围与学校事故责任承担
根据过错责任归责原则，判断学校及教师对事故的发生及其后果有无过错、过错大小，来确定责任主体，依此进行损害赔偿，应是分析、解决此类纠纷遵循的一般原则。
三、我们目前现行的关于学生伤害事故的立法状况
在处理校园伤害事故案件时，我国法院一般依据现行民法通则的有关规定处理。而民法通则的相关条款过于原则，一旦发生校园伤害事故，同一类案件可能导致司法实践中两种完全不同的判决。事实表明，仅仅依据民法通则的有关规定处理学校发生的学生人身伤害事故，已经不适应司法实践的需要。依据民法精神，充分考虑学校教育教学实际，参照国外校园伤害事故依法处理的已有经验和做法，针对校园伤害事故这一特殊人身侵权行为，制定处理校园伤害事故的专项法律，依法处理，应成为解决
校园伤害事故的必由之路。《学生伤害事故处理办法》是目前我国第一部处理校园伤害事故的专项法规。通过学习培训，确立认定学校承担责任的划分原则是过错责任，细化了学校管理责任的范围，规定了处理校园伤害事故的方式，界定了学生伤害事故损害赔偿的项目和标准，提出了解决校园伤害事故损害赔偿的资金来源。按照《学生伤害事故处理办法》的规定处理学校学生伤害事故，既保护了未成年学生的权利，又维护了学校的合法权益。
