11月生产计划岗位实习报告。
常言道，百闻不如一见。实习是每位大学生毕业之前都有的经历，是时候将这段时间的收获进行一个总结写一份实习报告了，实习报告是对实习过程，结果以及体会以书面的形式呈现的一种方式。那么实习报告如何书写呢？推荐你看看以下的11月生产计划岗位实习报告，相信一定会对你有所帮助。
佛山xx五金弹簧有限公司创立于1987年，是一间生产精密五金弹簧的专业企业，多年来，公司全体员工恪守获得客户认可的诚信，坚持“一致性的品质是我管理的目的”这一质量方针。发展到今天，客户都是海内外各知名企业，公司坚信凭公司精湛的技术、丰富的经验、先进的管理，不管现在与将来，定能生产出令客户满意的产品。其中生产计划工作是公司的一个至关重要岗位之一，它主要负责现场生产计划排产与监督、订单输入与制造联络单和车辆调度三大板块，全程操作都运用到erp系统，直接体现出信息的发展与企业存亡息息想关。
xx年12月7号是我上班的第一天，当时我充满热情老早就到公司里报到，因为我想给公司、同事们一个好的印象。可事实并不是我想像中那样工作，我应聘的是生产计划，却先跑到品管部门去培训，当时有种被埋没、被骗的感觉。第二天我竟然愚蠢到向霍总经理提出要离开的想法，之后我的部长给我说了很多道理和她在xx工作是怎样走过来的，其中她说到：人总是要从基层做起，要脚踏实地去做，不可能一步登天，腾云驾雾最终会摔得很伤的；根基不稳的楼房早晚会倒塌。我刚进xx只是普通的一名接线员，每天只是接一些无聊的电话，日积月累才发现自己说话技巧提升了，其实每一个岗位都有可以学到东西的地方，看自己能否把握好机会，是否用心去做，付出了，收获总是会有的。最后她叫我回去认真地想一下，去还是留只在一念之间。随后我也说出了自己的想法，没有较明确的目标让我不知所措，时间是熬过去的。于是第二天林部长就给我订了一份《新员工入职培训计划》，具体安排
一、xxx号，到巡检部门，学习弹簧常识，学习开机到终检的检验过程，熟悉游标卡尺、千分尺、投影仪的基本操作，目的是了解巡检的检验流程，树立正确的品质意识。
二、xxx号到品管部门培训，学习试温到包装的最终检验过程，了解样板检验、质检报告、客诉、审厂等品质体系，了解公司的整个品质体系。
三、xxx号，到仓管处报到，学习从入仓到出货的成品流通过程和从进料到发料、退料的材料流通过程。了解成品仓和材料仓的流通过程。
四、xxx号，营业部门，学习从接单到下单、出货的po信息流过程，和样板单的制作，达到熟悉业务部份erp系统和样板管理过程。
五、xxx号，负责现场生产计划的学习，了解车间生产现场的制造过程，学习如何排产，以达到熟悉车间现场的管理和操作排期表的排其安排。
六、xxx生产部门培训，po的录入、制造联络单的输出，图纸/工艺卡的管理和外协、车辆的安排。真正接触生产计划的工作，熟悉操作生产部分的erp系统和熟悉文控、外协、物流的管理流程。
我预期到了巡检、品管、仓管三个部门接受培训，让我从各方面熟悉公司的环境，同时那些都是一线的基层人员，让我打下了良好的人际关系，为以后工作的开展垫下了基石。
在那里我首先完成部长给我的任务，多做多练便对各个流程都熟悉起来了。千万不能用高傲的目光去鄙视别人，其实多数人都是笑里藏刀，比你强多了，诚恳去做事更容易和别人打成一片，融进他们的团队。当时我除了学习各种操作流程外，更重要的一点是学到了xx的精神——用最低的成本生产出高质量的产品，抱着诚恳的态度去满足客户的要求。特别是仓管部门，更让我看到一种团队精神，徐部长的领导方式让我佩服。她们每周定时开会，遇到问题又立刻如今全体人员开会解决，做到早发现问题及早处理，减少损失和避免下次再犯同样的错误。她还经常对我说：人是要教的，而不是骂出来的。仔细的想想确实要这样，骂的方式不但人会被骂钝，而且让人更加排斥你。“教”本身就有一种亲和力，让人无法拒绝。这就是智者与凡人的区别。
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生产计划岗位实习报告
佛山xx五金弹簧有限公司创立于1987年，是一间生产精密五金弹簧的专业企业，多年来，公司全体员工恪守获得客户认可的诚信，坚持“一致性的品质是我管理的目的”这一质量方针。发展到今天，客户都是海内外各知名企业，公司坚信凭公司精湛的技术、丰富的经验、先进的管理，不管现在与将来，定能生产出令客户满意的产品。其中生产计划工作是公司的一个至关重要岗位之一，它主要负责现场生产计划排产与监督、订单输入与制造联络单和车辆调度三大板块，全程操作都运用到ERp系统，直接体现出信息的发展与企业存亡息息想关。
06年12月7号是我上班的第一天，当时我充满热情老早就到公司里报到，因为我想给公司、同事们一个好的印象。可事实并不是我想像中那样工作，我应聘的是生产计划，却先跑到品管部门去培训，当时有种被埋没、被骗的感觉。第二天我竟然愚蠢到向霍总经理提出要离开的想法，之后我的部长给我说了很多道理和她在xx工作是怎样走过来的，其中她说到：人总是要从基层做起，要脚踏实地去做，不可能一步登天，腾云驾雾最终会摔得很伤的；根基不稳的楼房早晚会倒塌。我刚进xx只是普通的一名接线员，每天只是接一些无聊的电话，日积月累才发现自己说话技巧提升了，其实每一个岗位都有可以学到东西的地方，看自己能否把握好机会，是否用心去做，付出了，收获总是会有的。最后她叫我回去认真地想一下，去还是留只在一念之间。随后我也说出了自己的想法，没有较明确的目标让我不知所措，时间是熬过去的。于是第二天林部长就给我订了一份《新员工入职培训计划》，具体安排如下：
一、xxx号，到巡检部门，学习弹簧常识，学习开机到终检的检验过程，熟悉游标卡尺、千分尺、投影仪的基本操作，目的是了解巡检的检验流程，树立正确的品质意识。
二、xxx号到品管部门培训，学习试温到包装的最终检验过程，了解样板检验、质检报告、客诉、审厂等品质体系，了解公司的整个品质体系。
三、xxx号，到仓管处报到，学习从入仓到出货的成品流通过程和从进料到发料、退料的材料流通过程。了解成品仓和材料仓的流通过程。
四、xxx号，营业部门，学习从接单到下单、出货的pO信息流过程，和样板单的制作，达到熟悉业务部份ERp系统和样板管理过程。
五、xxx号，负责现场生产计划的学习，了解车间生产现场的制造过程，学习如何排产，以达到熟悉车间现场的管理和操作排期表的排其安排。
六、xxx生产部门培训，pO的录入、制造联络单的输出，图纸/工艺卡的管理和外协、车辆的安排。真正接触生产计划的工作，熟悉操作生产部分的ERp系统和熟悉文控、外协、物流的管理流程。
我预期到了巡检、品管、仓管三个部门接受培训，让我从各方面熟悉公司的环境，同时那些都是一线的基层人员，让我打下了良好的人际关系，为以后工作的开展垫下了基石。
在那里我首先完成部长给我的任务，多做多练便对各个流程都熟悉起来了。千万不能用高傲的目光去鄙视别人，其实多数人都是笑里藏刀，比你强多了，诚恳去做事更容易和别人打成一片，融进他们的团队。当时我除了学习各种操作流程外，更重要的一点是学到了xx的精神——用最低的成本生产出高质量的产品，抱着诚恳的态度去满足客户的要求。特别是仓管部门，更让我看到一种团队精神，徐部长的领导方式让我佩服。她们每周定时开会，遇到问题又立刻如今全体人员开会解决，做到早发现问题及早处理，减少损失和避免下次再犯同样的错误。她还经常对我说：人是要教的，而不是骂出来的。仔细的想想确实要这样，骂的方式不但人会被骂钝，而且让人更加排斥你。“教”本身就有一种亲和力，让人无法拒绝。这就是智者与凡人的区别。
时间过得很快，转眼我就要到营业部门去培训，但由于公司人手调动问题，我提前到了生产计划的岗位培训，我负责pO的录入，制造联络单的输出、图纸/工艺卡的管理和车辆的安排。我觉得自己很幸运，有机会学习了解各部门的动作流程，大家对我都很友善，还可以接触到部分的ERp系统，使原来书本上抽象的问题具体化了。在我看来，pO的录入，制造联络单的输出、图纸/工艺卡的管理比较容易掌握，需要的是仔细、认真和记忆力。刚开始自己经常犯错，就连查库存都会出错，后来慢慢就懂了，最不会的是当某种原材料缺料时，我不知用什么材料可以代替，因为不知原材料的价钱和自己对弹簧不熟悉，这一点有待改进。对于ERp系统，我觉得按部就班
去做不难，把原始数据输入电脑，以后的工作电脑就会自动生成，一查询就能看到所需东西。科技在不断发展，公司要跟上社会发展，硬件跟上去软件也要跟上去，两手都要抓，两手都要硬。在工作期间我学到另一点就是——责任。出来工作和在学校不同，责任、利益的分割是很重要的，不懂规矩的我却经常犯同类的错误，比如；客户订货单上面有些数字上的变化，业务和我说要更改，我愚蠢到以为自己帮忙在单上改过去就行，免得让业务跑来跑去的更改这么麻烦，其实是我错了，每一个举动，不仅关系到自己，还联系其他人、公司的利益。若自己在原始单上改动，出现问题责任将是自己负责，这让我在以后的工作中变得更加细心。
对于车辆调度，首先要了解客户的大肆位置，公司有几个司机、几台车，哪个司机经常去哪些地方。每天业务会把明天送货的客户填写在出车登记表上，到下午我要到仓库去了解需送货物有多少，安排的车辆能否装完所送货物。每天下午15：30后我就开始忙于车辆调配，在这方面让我体会到物流常见的“二律背反”原则，如：业务员和仓管员的的矛盾，业务总想增加库存，而仓管员则想尽办法降低库存成本：业务员总想一叫车就到，但我却有时难于安排，无法满足业务员的要求，又形成了矛盾。既然这类问题无法避免，就要想办法去解决，做得多了，能力自然会得到提升，慢慢就会形成自己的一套方法，譬如：某天需送货客户太多，车辆调配不过来，那我首先向业务员说明情况，希望他们能谅解，然后视情况紧急与否，看哪些客户能否推迟一天送货；再看手加工系能否调出人手来帮司机一起搬货，以达到缩短送货时间：最后还是不行的就要外雇车辆。遇到各种情况多了，人也会变得灵活起来。
我除了工作外，还积极参加公司各种文娱活动，就在过年时的团年晚宴上，积极参加各种活动表演，幸运之手那晚也降临到我头上，结果我中了一等奖，公司送了一台彩色电视机，同事们都羡慕不已。晚上大家都玩成一团，加深了彼此之间的感情，别看工作时大家都挺严肃的，可那晚上很多人都露出了天真可爱的笑，让我感觉到一股亲情的存在，使我想到人在他乡，真是活得不容易，我要好好珍惜目前的一切，珍惜眼前人……
实习期间就要过去了，所谓物流就是指物品从供应地向接受地的实体活动中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合来实现用户要求的过程。而我在工作过程中生产计划和车辆调度是集运输与信息处理两者于一体，让我能从这一方面去深入了解物流，进一步的熟悉ERp系统，它是一种整合数据和过程的一个组合系统.，根据各自企业实际去添加不同的功能，融企业的资源于一体，更好的利用它的功能为企业攒取的利润！
总体来说，在xx实习期间我收获很多，明白如何为人处事，如何运用书本上的知识去解决现实生活中的问题，我有胆量有青春去拼搏，有明确的目标，现在所缺少的是经验，我会在以后的路途中慢慢总结，虚心学习，不断的发掘自己的潜能，开辟出一片属于自己的蓝色天空！
生产计划岗位实习报告5000字
佛山xx五金弹簧有限公司创立于1987年，是一间生产精密五金弹簧的专业企业，多年来，公司全体员工恪守获得客户认可的诚信，坚持“一致性的品质是我管理的目的”这一质量方针。发展到今天，客户都是海内外各知名企业，公司坚信凭公司精湛的技术、丰富的经验、先进的管理，不管现在与将来，定能生产出令客户满意的产品。其中生产计划工作是公司的一个至关重要岗位之一，它主要负责现场生产计划排产与监督、订单输入与制造联络单和车辆调度三大板块，全程操作都运用到erp系统，直接体现出信息的发展与企业存亡息息想关。
XX年12月7号是我上班的第一天，当时我充满热情老早就到公司里报到，因为我想给公司、同事们一个好的印象。可事实并不是我想像中那样工作，我应聘的是生产计划，却先跑到品管部门去培训，当时有种被埋没、被骗的感觉。第二天我竟然愚蠢到向霍总经理提出要离开的想法，之后我的部长给我说了很多道理和她在xx工作是怎样走过来的，其中她说到：人总是要从基层做起，要脚踏实地去做，不可能一步登天，腾云驾雾最终会摔得很伤的;根基不稳的楼房早晚会倒塌。我刚进xx只是普通的一名接线员，每天只是接一些无聊的电话，日积月累才发现自己说话技巧提升了，其实每一个岗位都有可以学到东西的地方，看自己能否把握好机会，是否用心去做，付出了，收获总是会有的。最后她叫我回去认真地想一下，去还是留只在一念之间。随后我也说出了自己的想法，没有较明确的目标让我不知所措，时间是熬过去的。于是第二天林部长就给我订了一份《新员工入职培训计划》，具体安排如下：
一、xxx号，到巡检部门，学习弹簧常识，学习开机到终检的检验过程，熟悉游标卡尺、千分尺、投影仪的基本操作，目的是了解巡检的检验流程，树立正确的品质意识。
二、xxx号到品管部门培训，学习试温到包装的最终检验过程，了解样板检验、质检报告、客诉、审厂等品质体系，了解公司的整个品质体系。
三、xxx号，到仓管处报到，学习从入仓到出货的成品流通过程和从进料到发料、退料的材料流通过程。了解成品仓和材料仓的流通过程。
四、xxx号，营业部门，学习从接单到下单、出货的po信息流过程，和样板单的制作，达到熟悉业务部份erp系统和样板管理过程。
五、xxx号，负责现场生产计划的学习，了解车间生产现场的制造过程，学习如何排产，以达到熟悉车间现场的管理和操作排期表的排其安排。
六、xxx生产部门培训，po的录入、制造联络单的输出，图纸/工艺卡的管理和外协、车辆的安排。真正接触生产计划的工作，熟悉操作生产部分的erp系统和熟悉文控、外协、物流的管理流程。
我预期到了巡检、品管、仓管三个部门接受培训，让我从各方面熟悉公司的环境，同时那些都是一线的基层人员，让我打下了良好的人际关系，为以后工作的开展垫下了基石。
在那里我首先完成部长给我的任务，多做多练便对各个流程都熟悉起来了。千万不能用高傲的目光去鄙视别人，其实多数人都是笑里藏刀，比你强多了，诚恳去做事更容易和别人打成一片，融进他们的团队。当时我除了学习各种操作流程外，更重要的一点是学到了xx的精神——用最低的成本生产出高质量的产品，抱着诚恳的态度去满足客户的要求。特别是仓管部门，更让我看到一种团队精神，徐部长的领导方式让我佩服。她们每周定时开会，遇到问题又立刻如今全体人员开会解决，做到早发现问题及早处理，减少损失和避免下次再犯同样的错误。她还经常对我说：人是要教的，而不是骂出来的。仔细的想想确实要这样，骂的方式不但人会被骂钝，而且让人更加排斥你。“教”本身就有一种亲和力，让人无法拒绝。这就是智者与凡人的区别。时间过得很快，转眼我就要到营业部门去培训，但由于公司人手调动问题，我提前到了生产计划的岗位培训，我负责po的录入，制造联络单的输出、图纸/工艺卡的管理和车辆的安排。我觉得自己很幸运，有机会学习了解各部门的动作流程，大家对我都很友善，还可以接触到部分的erp系统，使原来书本上抽象的问题具体化了。在我看来，po的录入，制造联络单的输出、图纸/工艺卡的管理比较容易掌握，需要的是仔细、认真和记忆力。刚开始自己经常犯错，就连查库存都会出错，后来慢慢就懂了，最不会的是当某种原材料缺料时，我不知用什么材料可以代替，因为不知原材料的价钱和自己对弹簧不熟悉，这一点有待改进。对于erp系统，我觉得按部就班
去做不难，把原始数据输入电脑，以后的工作电脑就会自动生成，一查询就能看到所需东西。科技在不断发展，公司要跟上社会发展，硬件跟上去软件也要跟上去，两手都要抓，两手都要硬。在工作期间我学到另一点就是——责任。出来工作和在学校不同，责任、利益的分割是很重要的，不懂规矩的我却经常犯同类的错误，比如;客户订货单上面有些数字上的变化，业务和我说要更改，我愚蠢到以为自己帮忙在单上改过去就行，免得让业务跑来跑去的更改这么麻烦，其实是我错了，每一个举动，不仅关系到自己，还联系其他人、公司的利益。若自己在原始单上改动，出现问题责任将是自己负责，这让我在以后的工作中变得更加细心。
对于车辆调度，首先要了解客户的大肆位置，公司有几个司机、几台车，哪个司机经常去哪些地方。每天业务会把明天送货的客户填写在出车登记表上，到下午我要到仓库去了解需送货物有多少，安排的车辆能否装完所送货物。每天下午15：30后我就开始忙于车辆调配，在这方面让我体会到物流常见的“二律背反”原则，如：业务员和仓管员的的矛盾，业务总想增加库存，而仓管员则想尽办法降低库存成本：业务员总想一叫车就到，但我却有时难于安排，无法满足业务员的要求，又形成了矛盾。既然这类问题无法避免，就要想办法去解决，做得多了，能力自然会得到提升，慢慢就会形成自己的一套方法，譬如：某天需送货客户太多，车辆调配不过来，那我首先向业务员说明情况，希望他们能谅解，然后视情况紧急与否，看哪些客户能否推迟一天送货;再看手加工系能否调出人手来帮司机一起搬货，以达到缩短送货时间：最后还是不行的就要外雇车辆。遇到各种情况多了，人也会变得灵活起来。
我除了工作外，还积极参加公司各种文娱活动，就在过年时的团年晚宴上，积极参加各种活动表演，幸运之手那晚也降临到我头上，结果我中了一等奖，公司送了一台彩色电视机，同事们都羡慕不已。晚上大家都玩成一团，加深了彼此之间的感情，别看工作时大家都挺严肃的，可那晚上很多人都露出了天真可爱的笑，让我感觉到一股亲情的存在，使我想到人在他乡，真是活得不容易，我要好好珍惜目前的一切，珍惜眼前人……
实习期间就要过去了，所谓物流就是指物品从供应地向接受地的实体活动中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合来实现用户要求的过程。而我在工作过程中生产计划和车辆调度是集运输与信息处理两者于一体，让我能从这一方面去深入了解物流，进一步的熟悉erp系统，它是一种整合数据和过程的一个组合系统.，根据各自企业实际去添加不同的功能，融企业的资源于一体，更好的利用它的功能为企业攒取的利润!总体来说，在xx实习期间我收获很多，明白如何为人处事，如何运用书本上的知识去解决现实生活中的问题，我有胆量有青春去拼搏，有明确的目标，现在所缺少的是经验，我会在以后的路途中慢慢总结，虚心学习，不断的发掘自己的潜能，开辟出一片属于自己的蓝色天空!
7月生产实习报告
小编精心整理了《XX年7月生产实习报告》，望给大家带来帮助!
实习目的：通过生产实习了解造纸工业和企业生产营销情况，在这个基础上把所学的商务专业理论知识与实践紧密结合起来，培养实际工作能力与分析能力，以达到学以致用的目的。
实习时间：XX.1.20 ---- XX.2.21
实习地点：乐昌市造厂
总结报告：
为期1个月的实习结束了，我在这一个月的实习中学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,受益非浅。现在我就对这一个月的实习做一个工作小结。
首先介绍一下我的实习单位：乐昌市造纸厂。该厂位于乐昌市河南镇武江河畔是一间地方国营企业，主要生产卫生纸、瓦楞纸等产品，产品主要销往粤北、湘、赣南和珠江三角洲地区，年产量可达六、七千吨，产值一千多万元。该厂产品曾多次在省级、部级的评比中获奖，深受广大消费者和用户青睐。
自元月20日起，在一个月的工作中我参加了该厂的供销实习工作。实习可以分为两个阶段。第一阶段该厂领导安排我在厂的供应室工作，主要是组织收购原材料。通过对这一阶段的工作使我知道了一般造纸的原理。造纸生产分为纸浆和造纸两个基本过程。制浆就是用机械的方法、化学的方法或者两者相结合的方法把植物纤维原料离解变成本色纸浆或漂白纸浆。造纸则是把悬浮在水中的纸浆纤维，经过各种加工结合成合乎各种要求的纸页。我负责收购的原材料是纸皮。把从附近城乡收购到的纸皮再经过车间用机械打碎成浆，高温蒸煮等加工程序后制成卫生纸。不要小看这只是简简单单的购买纸皮，其中还真有学问。以前只是会卖纸皮，现在可要买纸皮了，而且还是大批大批的买入。这里就要把自己在学校学到的诸如商品学、经济数学、统计学和会计学等知识和实践结合起来用在里面。例如：为了降低成本必须要以一个较低的价格买入原材料，那就要了解，分析市场上的收购价格，作好记录，而且要兼顾长期联系的老顾客、运费等因素，最后购买了还要作好验货、入仓等工作。其中更有些是课本学不到的经验，就像是买纸皮时要注意纸皮的湿度，湿度大的纸皮就越重，价钱就越高，有些纸皮商就是从中获利不少。虽然在供销室实习只有两周但相信这对我今后工作尤其在供销方面有了一个很好的开始!
接下来的第二阶段我被安排到销售室工作。为该厂联系销售业务，推销该厂的主要产品：卫生纸和瓦楞纸。虽然我学的专业更适合推销，但实际上这并不是件好差事。对于我这个毫没有实际工作经验又没有业务联系初出茅庐的人来说推销一种商品确实很难的。所以刚开始那两天真的无从下手，只能跟着单位的同事跑那些有业务联系的老顾客去学学看看。通过一个星期的学习观察和老同事的分析我总结了一下：该厂瓦楞纸主要是销往珠江三角洲地区，在我们粤北地区确实市场不大，而且自己工作时间短，经验少，又没有很广的交际面，与其推销瓦楞纸和卫生纸两种产品而分散力量倒不如集中力量推销在粤北地区也很大市场的卫生纸。
“皇天不负有心人”通过努力我终于在最后一个星期里做成了两挡生意。虽然有一挡是推销到自己亲戚的门市部那里但生意成功总是值得高兴。另外一挡就是自己努力的结果更值得骄傲。这挡生意是一间零售商店。为了这挡生意我做了很多功夫：背熟资料，市场调查，打听该店实际情况，总结前几次失败原因等等。通过这两个星期的推销实习使我深深明白到推销的重要性和搞推销是一件很辛苦的事，根本不是读书时想象的那样简单。同样也使我深刻体会到在学校学好专业知识固然很重要，但更重要的是把学到的知识灵活运用到实践中去。
在为期1个月的实习里，我象一个真正的员工一样拥有自己的工作卡，感觉自己已经不是一个学生了，每天7点起床，然后象个真正的上班族一样上班。实习过程中遵守该厂的各项制度，虚心向有经验的同事学习，一个月的实习使我懂得了很多以前不知道的东西，对乐昌市造纸厂也有了更深的了解，通过了解也发现了该厂存在一些问题：(1)由于受市场影响的客观因素和主观努力不够，产品质量不够稳定，使销售工作陷入被动，直接影响工厂生产的正常运转;(2)销售业务工作管理还不够完善，资金回笼有时不够及时，直接影响工厂的正常运转;(3)市场信息反馈较慢，对发展新客户的工作作得不够细。
实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，他使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野，长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，实习是我们把学到的理论知识应用在实践中的一次尝试。我想，作为一名即将毕业的大学生，建立自身的十年发展计划已迫在眉睫，不是吗 信奉在哈佛广为流传的一句话：
if you can dream it, you can make it!
最后衷心感谢乐昌造纸厂给我提供实习机会!
生产计划岗位实习报告3000字
佛山xx五金弹簧有限公司创立于1987年，是一间生产精密五金弹簧的专业企业，多年来，公司全体员工恪守获得客户认可的诚信，坚持“一致性的品质是我管理的目的”这一质量方针。发展到今天，客户都是海内外各知名企业，公司坚信凭公司精湛的技术、丰富的经验、先进的管理，不管现在与将来，定能生产出令客户满意的产品。其中生产计划工作是公司的一个至关重要岗位之一，它主要负责现场生产计划排产与监督、订单输入与制造联络单和车辆调度三大板块，全程操作都运用到ERp系统，直接体现出信息的发展与企业存亡息息想关。
06年12月7号是我上班的第一天，当时我充满热情老早就到公司里报到，因为我想给公司、同事们一个好的印象。可事实并不是我想像中那样工作，我应聘的是生产计划，却先跑到品管部门去培训，当时有种被埋没、被骗的感觉。第二天我竟然愚蠢到向霍总经理提出要离开的想法，之后我的部长给我说了很多道理和她在xx工作是怎样走过来的，其中她说到：人总是要从基层做起，要脚踏实地去做，不可能一步登天，腾云驾雾最终会摔得很伤的；根基不稳的楼房早晚会倒塌。我刚进xx只是普通的一名接线员，每天只是接一些无聊的电话，日积月累才发现自己说话技巧提升了，其实每一个岗位都有可以学到东西的地方，看自己能否把握好机会，是否用心去做，付出了，收获总是会有的。最后她叫我回去认真地想一下，去还是留只在一念之间。随后我也说出了自己的想法，没有较明确的目标让我不知所措，时间是熬过去的。于是第二天林部长就给我订了一份《新员工入职培训计划》，具体安排如下：
一、xxx号，到巡检部门，学习弹簧常识，学习开机到终检的检验过程，熟悉游标卡尺、千分尺、投影仪的基本操作，目的是了解巡检的检验流程，树立正确的品质意识。
二、xxx号到品管部门培训，学习试温到包装的最终检验过程，了解样板检验、质检报告、客诉、审厂等品质体系，了解公司的整个品质体系。
三、xxx号，到仓管处报到，学习从入仓到出货的成品流通过程和从进料到发料、退料的材料流通过程。了解成品仓和材料仓的流通过程。
四、xxx号，营业部门，学习从接单到下单、出货的pO信息流过程，和样板单的制作，达到熟悉业务部份ERp系统和样板管理过程。
五、xxx号，负责现场生产计划的学习，了解车间生产现场的制造过程，学习如何排产，以达到熟悉车间现场的管理和操作排期表的排其安排。
六、xxx生产部门培训，pO的录入、制造联络单的输出，图纸/工艺卡的管理和外协、车辆的安排。真正接触生产计划的工作，熟悉操作生产部分的ERp系统和熟悉文控、外协、物流的管理流程。
我预期到了巡检、品管、仓管三个部门接受培训，让我从各方面熟悉公司的环境，同时那些都是一线的基层人员，让我打下了良好的人际关系，为以后工作的开展垫下了基石。
在那里我首先完成部长给我的任务，多做多练便对各个流程都熟悉起来了。千万不能用高傲的目光去鄙视别人，其实多数人都是笑里藏刀，比你强多了，诚恳去做事更容易和别人打成一片，融进他们的团队。当时我除了学习各种操作流程外，更重要的一点是学到了xx的精神——用最低的成本生产出高质量的产品，抱着诚恳的态度去满足客户的要求。特别是仓管部门，更让我看到一种团队精神，徐部长的领导方式让我佩服。她们每周定时开会，遇到问题又立刻如今全体人员开会解决，做到早发现问题及早处理，减少损失和避免下次再犯同样的错误。她还经常对我说：人是要教的，而不是骂出来的。仔细的想想确实要这样，骂的方式不但人会被骂钝，而且让人更加排斥你。“教”本身就有一种亲和力，让人无法拒绝。这就是智者与凡人的区别。
时间过得很快，转眼我就要到营业部门去培训，但由于公司人手调动问题，我提前到了生产计划的岗位培训，我负责pO的录入，制造联络单的输出、图纸/工艺卡的管理和车辆的安排。我觉得自己很幸运，有机会学习了解各部门的动作流程，大家对我都很友善，还可以接触到部分的ERp系统，使原来书本上抽象的问题具体化了。在我看来，pO的录入，制造联络单的输出、图纸/工艺卡的管理比较容易掌握，需要的是仔细、认真和记忆力。刚开始自己经常犯错，就连查库存都会出错，后来慢慢就懂了，最不会的是当某种原材料缺料时，我不知用什么材料可以代替，因为不知原材料的价钱和自己对弹簧不熟悉，这一点有待改进。对于ERp系统，我觉得按部就班
去做不难，把原始数据输入电脑，以后的工作电脑就会自动生成，一查询就能看到所需东西。科技在不断发展，公司要跟上社会发展，硬件跟上去软件也要跟上去，两手都要抓，两手都要硬。在工作期间我学到另一点就是——责任。出来工作和在学校不同，责任、利益的分割是很重要的，不懂规矩的我却经常犯同类的错误，比如；客户订货单上面有些数字上的变化，业务和我说要更改，我愚蠢到以为自己帮忙在单上改过去就行，免得让业务跑来跑去的更改这么麻烦，其实是我错了，每一个举动，不仅关系到自己，还联系其他人、公司的利益。若自己在原始单上改动，出现问题责任将是自己负责，这让我在以后的工作中变得更加细心。
对于车辆调度，首先要了解客户的大肆位置，公司有几个司机、几台车，哪个司机经常去哪些地方。每天业务会把明天送货的客户填写在出车登记表上，到下午我要到仓库去了解需送货物有多少，安排的车辆能否装完所送货物。每天下午15：30后我就开始忙于车辆调配，在这方面让我体会到物流常见的“二律背反”原则，如：业务员和仓管员的的矛盾，业务总想增加库存，而仓管员则想尽办法降低库存成本：业务员总想一叫车就到，但我却有时难于安排，无法满足业务员的要求，又形成了矛盾。既然这类问题无法避免，就要想办法去解决，做得多了，能力自然会得到提升，慢慢就会形成自己的一套方法，譬如：某天需送货客户太多，车辆调配不过来，那我首先向业务员说明情况，希望他们能谅解，然后视情况紧急与否，看哪些客户能否推迟一天送货；再看手加工系能否调出人手来帮司机一起搬货，以达到缩短送货时间：最后还是不行的就要外雇车辆。遇到各种情况多了，人也会变得灵活起来。
我除了工作外，还积极参加公司各种文娱活动，就在过年时的团年晚宴上，积极参加各种活动表演，幸运之手那晚也降临到我头上，结果我中了一等奖，公司送了一台彩色电视机，同事们都羡慕不已。晚上大家都玩成一团，加深了彼此之间的感情，别看工作时大家都挺严肃的，可那晚上很多人都露出了天真可爱的笑，让我感觉到一股亲情的存在，使我想到人在他乡，真是活得不容易，我要好好珍惜目前的一切，珍惜眼前人……
实习期间就要过去了，所谓物流就是指物品从供应地向接受地的实体活动中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合来实现用户要求的过程。而我在工作过程中生产计划和车辆调度是集运输与信息处理两者于一体，让我能从这一方面去深入了解物流，进一步的熟悉ERp系统，它是一种整合数据和过程的一个组合系统.，根据各自企业实际去添加不同的功能，融企业的资源于一体，更好的利用它的功能为企业攒取的利润！
总体来说，在xx实习期间我收获很多，明白如何为人处事，如何运用书本上的知识去解决现实生活中的问题，我有胆量有青春去拼搏，有明确的目标，现在所缺少的是经验，我会在以后的路途中慢慢总结，虚心学习，不断的发掘自己的潜能，开辟出一片属于自己的蓝色天空！
生产计划岗位实习报告字数3000字
佛山xx五金弹簧有限公司创立于1987年，是一间生产精密五金弹簧的专业企业，多年来，公司全体员工恪守获得客户认可的诚信，坚持“一致性的品质是我管理的目的”这一质量方针。发展到今天，客户都是海内外各知名企业，公司坚信凭公司精湛的技术、丰富的经验、先进的管理，不管现在与将来，定能生产出令客户满意的产品。其中生产计划工作是公司的一个至关重要岗位之一，它主要负责现场生产计划排产与监督、订单输入与制造联络单和车辆调度三大板块，全程操作都运用到ERp系统，直接体现出信息的发展与企业存亡息息想关。
06年12月7号是我上班的第一天，当时我充满热情老早就到公司里报到，因为我想给公司、同事们一个好的印象。可事实并不是我想像中那样工作，我应聘的是生产计划，却先跑到品管部门去培训，当时有种被埋没、被骗的感觉。第二天我竟然愚蠢到向霍总经理提出要离开的想法，之后我的部长给我说了很多道理和她在xx工作是怎样走过来的，其中她说到：人总是要从基层做起，要脚踏实地去做，不可能一步登天，腾云驾雾最终会摔得很伤的；根基不稳的楼房早晚会倒塌。我刚进xx只是普通的一名接线员，每天只是接一些无聊的电话，日积月累才发现自己说话技巧提升了，其实每一个岗位都有可以学到东西的地方，看自己能否把握好机会，是否用心去做，付出了，收获总是会有的。最后她叫我回去认真地想一下，去还是留只在一念之间。随后我也说出了自己的想法，没有较明确的目标让我不知所措，时间是熬过去的。于是第二天林部长就给我订了一份《新员工入职培训计划》，具体安排如下：
一、xxx号，到巡检部门，学习弹簧常识，学习开机到终检的检验过程，熟悉游标卡尺、千分尺、投影仪的基本操作，目的是了解巡检的检验流程，树立正确的品质意识。
二、xxx号到品管部门培训，学习试温到包装的最终检验过程，了解样板检验、质检报告、客诉、审厂等品质体系，了解公司的整个品质体系。
三、xxx号，到仓管处报到，学习从入仓到出货的成品流通过程和从进料到发料、退料的材料流通过程。了解成品仓和材料仓的流通过程。
四、xxx号，营业部门，学习从接单到下单、出货的pO信息流过程，和样板单的制作，达到熟悉业务部份ERp系统和样板管理过程。
五、xxx号，负责现场生产计划的学习，了解车间生产现场的制造过程，学习如何排产，以达到熟悉车间现场的管理和操作排期表的排其安排。
六、xxx生产部门培训，pO的录入、制造联络单的输出，图纸/工艺卡的管理和外协、车辆的安排。真正接触生产计划的工作，熟悉操作生产部分的ERp系统和熟悉文控、外协、物流的管理流程。
我预期到了巡检、品管、仓管三个部门接受培训，让我从各方面熟悉公司的环境，同时那些都是一线的基层人员，让我打下了良好的人际关系，为以后工作的开展垫下了基石。
在那里我首先完成部长给我的任务，多做多练便对各个流程都熟悉起来了。千万不能用高傲的目光去鄙视别人，其实多数人都是笑里藏刀，比你强多了，诚恳去做事更容易和别人打成一片，融进他们的团队。当时我除了学习各种操作流程外，更重要的一点是学到了xx的精神——用最低的成本生产出高质量的产品，抱着诚恳的态度去满足客户的要求。特别是仓管部门，更让我看到一种团队精神，徐部长的领导方式让我佩服。她们每周定时开会，遇到问题又立刻如今全体人员开会解决，做到早发现问题及早处理，减少损失和避免下次再犯同样的错误。她还经常对我说：人是要教的，而不是骂出来的。仔细的想想确实要这样，骂的方式不但人会被骂钝，而且让人更加排斥你。“教”本身就有一种亲和力，让人无法拒绝。这就是智者与凡人的区别。
时间过得很快，转眼我就要到营业部门去培训，但由于公司人手调动问题，我提前到了生产计划的岗位培训，我负责pO的录入，制造联络单的输出、图纸/工艺卡的管理和车辆的安排。我觉得自己很幸运，有机会学习了解各部门的动作流程，大家对我都很友善，还可以接触到部分的ERp系统，使原来书本上抽象的问题具体化了。在我看来，pO的录入，制造联络单的输出、图纸/工艺卡的管理比较容易掌握，需要的是仔细、认真和记忆力。刚开始自己经常犯错，就连查库存都会出错，后来慢慢就懂了，最不会的是当某种原材料缺料时，我不知用什么材料可以代替，因为不知原材料的价钱和自己对弹簧不熟悉，这一点有待改进。对于ERp系统，我觉得按部就班
去做不难，把原始数据输入电脑，以后的工作电脑就会自动生成，一查询就能看到所需东西。科技在不断发展，公司要跟上社会发展，硬件跟上去软件也要跟上去，两手都要抓，两手都要硬。在工作期间我学到另一点就是——责任。出来工作和在学校不同，责任、利益的分割是很重要的，不懂规矩的我却经常犯同类的错误，比如；客户订货单上面有些数字上的变化，业务和我说要更改，我愚蠢到以为自己帮忙在单上改过去就行，免得让业务跑来跑去的更改这么麻烦，其实是我错了，每一个举动，不仅关系到自己，还联系其他人、公司的利益。若自己在原始单上改动，出现问题责任将是自己负责，这让我在以后的工作中变得更加细心。
对于车辆调度，首先要了解客户的大肆位置，公司有几个司机、几台车，哪个司机经常去哪些地方。每天业务会把明天送货的客户填写在出车登记表上，到下午我要到仓库去了解需送货物有多少，安排的车辆能否装完所送货物。每天下午15：30后我就开始忙于车辆调配，在这方面让我体会到物流常见的“二律背反”原则，如：业务员和仓管员的的矛盾，业务总想增加库存，而仓管员则想尽办法降低库存成本：业务员总想一叫车就到，但我却有时难于安排，无法满足业务员的要求，又形成了矛盾。既然这类问题无法避免，就要想办法去解决，做得多了，能力自然会得到提升，慢慢就会形成自己的一套方法，譬如：某天需送货客户太多，车辆调配不过来，那我首先向业务员说明情况，希望他们能谅解，然后视情况紧急与否，看哪些客户能否推迟一天送货；再看手加工系能否调出人手来帮司机一起搬货，以达到缩短送货时间：最后还是不行的就要外雇车辆。遇到各种情况多了，人也会变得灵活起来。
我除了工作外，还积极参加公司各种文娱活动，就在过年时的团年晚宴上，积极参加各种活动表演，幸运之手那晚也降临到我头上，结果我中了一等奖，公司送了一台彩色电视机，同事们都羡慕不已。晚上大家都玩成一团，加深了彼此之间的感情，别看工作时大家都挺严肃的，可那晚上很多人都露出了天真可爱的笑，让我感觉到一股亲情的存在，使我想到人在他乡，真是活得不容易，我要好好珍惜目前的一切，珍惜眼前人……
实习期间就要过去了，所谓物流就是指物品从供应地向接受地的实体活动中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合来实现用户要求的过程。而我在工作过程中生产计划和车辆调度是集运输与信息处理两者于一体，让我能从这一方面去深入了解物流，进一步的熟悉ERp系统，它是一种整合数据和过程的一个组合系统.，根据各自企业实际去添加不同的功能，融企业的资源于一体，更好的利用它的功能为企业攒取的利润！
总体来说，在xx实习期间我收获很多，明白如何为人处事，如何运用书本上的知识去解决现实生活中的问题，我有胆量有青春去拼搏，有明确的目标，现在所缺少的是经验，我会在以后的路途中慢慢总结，虚心学习，不断的发掘自己的潜能，开辟出一片属于自己的蓝色天空！
大四生产实习报告：生产实习报告
这篇《大四生产实习报告：生产实习报告》是由小编整理提供的，请大家参考！
大四生产实习报告：生产实习报告
实习目的：将学习的理论知识运用于实践当中，反过来还能检验书本上理论的正
确性，有利于融会贯通。同时，也能开拓视野，完善自己的知识结构，
达到锻炼能力的目的。让我们对本专业知识形成一个客观，理性的认
识，从而不与社会现实相脱节。
实习时间：20xx—9—1至20xx—9—18
实习地点：焦作周围地区。
实习团队：土木工程道桥专业全体师生。
实习要求：
(1)实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构。
(2)通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥
梁的交通压力。
(3)了解板的配筋方法、施工要领。
(4)了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
(5)了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
(7)了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
实习前记
这次实习从20xx年9月1号至9月18号，历时约三周，期间大家足迹遍布
焦作周围大小工地。在这段共同度过的难忘时问里，不仅使我们在专业知识上获
益匪浅同时也增进了师生之间的感情，使我们在临近毕业前又多了一份可以共同
回忆的美好时光!
这次实习分为两部分：理论讲座与工地实践。理论部分我们主要在学校听几
位专业老师的讲座；实践部分主要以工地实习的形式来进行。
听讲座
实习时间：20xx年9月2日
实习地点：河南理工大学土木工程学院
实习人员：土木工程道桥方向全体学生
实习期问我们一共听了两个讲座，分别由老师给我们讲述了专业方面的最新
成果与进展。即河南理工大学土木工程学院土木工程道桥教研室的李辉老师与褚
怀宝老师讲的，给我们做的是关于道路工程及隧道工程的报告，甘老师从道路工
程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为
新一代的祖国建设者不仅要存结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境
的相和谐的发展观。以下为简要记录：
道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学
和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种
机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。道路按使用性质分为城市
道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是
交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。
道路工程历史源远流长。历最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，
形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利
通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。
道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路
面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。道
路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路线勘测
设计应选定技术经济化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平
面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时
问、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，
在保证质量的条件卜‘降低施工、养护、运营和交通管理等费用。
路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按
其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基
边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工
程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。路基工程在道路建设中，工程量大、
占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并
力争节约用地；按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和
稳定性；搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁；填方工
程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制；冰冻地区还应设
置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响；当路线
通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻LIj坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护
脚等工程以保证路基和山体的稳定；当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、
水文的地区或路段时，路基工程应针对其具体情况和特征，采取防治措施。
为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材
料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基
层(承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、
次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路
面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。
根据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内
时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面；地下水能使路基湿软，降低土基强
度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。排水工程要与
水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。
总的要求是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，
多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。
褚怀宝老师讲到隧道和地下工程随着我国经济和人民生活水平的提高而进
一步发展和推广。隧道和地下工程已经是解决我国交通和工业的和很有前景的一
门科学。隧道是一1种地下工程结构物，通常是指修筑在地下或山体内部，两端有
出入口，供车辆、行人、水流及管线通过的通道。隧道一般包括交通运输方面的
铁路、公路、航运和人行隧道；城市地下铁路和海底、水底隧道；军事工程方面
的各种国防坑道；水利发电工程方面的各种水工隧道或隧洞等。
隧道工程是指从事研究和建造各种隧道的规划、勘测、设计、施工和养护的^|、]
应用科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。
目前，大部分隧道的设置以交通运输为主要目的，穿越山岭、河流、港湾等
障碍，修建地下铁道，缩短交通线路，改善线形，可提到车辆行驶速度，以获得
良好的经济效益和社会效益。除此之外，在水电工程中设置各类水工隧道可实现
引水、排水、通风等目的；在市政工程中，设置各类公共隧道可实现污水排放、管线铺设等目的。隧道的这些功能，决定了其一般在长度方向上有较大的尺寸，
多数长度为几千米道几十千米，有的甚至更长。而横断面的尺寸则相对较小，一
般仅几米到几十米。断面较小的隧道，一般不作为交通设施，仅用于污水排放和
水、气管道、电缆、通讯线路等敷设用途，这些通道常常也被称为隧硐、导沟、
管沟等。断面较大、长度较短的隧道所形成的地下空问，一般有其专用功能，如
作为地下变电站、地下停车场、地下仓库、地下广场等。
隧道之所以在近几年迅猛的发展，是因为它有独特的优点：
首先，利用隧道可以实现各种运输线路直线等穿越山岭而不必盘山绕岭。
其次，隧道还可以改善线路中的车辆运行情况和提高线路的运行能力。
其三，隧道是一项隐蔽在地下、水下或山体内部的重要结构。
其四，隧道在具有以上功能的同时，还存在有另一重要特点就是它不占据地
面牢问，这等于无形中增加了城市的有效面积，对于人口拥挤、道路密集、交通
繁忙的城市来说，无疑是十分重要的。
最后，城市地下隧道的兴起，也带动了整个城市地下工程的发展。隧道是地
下工程的一种，而矿井和巷道同样是地下工程的重要组成部分。矿井的建设和施
工比隧道更困难，因为它位于较深的地下，地质条件更复杂和施工技术不完善!
工地实习
这次实习工地实习占了丰要部分。实习中我们分别参观了焦作温县的穿黄工
程，作市郊的沿线公路桥及青云隧道，最后又实地观摩了焦作影寺的盘山公路。
‘穿黄工程
实习时间：20xx年9月8日
实习地点：焦作温县的南水北调工程路线
实习人员：土木工程道桥方向全体学生
穿黄工程于焦作市温县境内，离学校大概有一个小时的车程，我们按照老师
事先的实习计划，七点钟就在学校南门集合，然后一块乘车经过沿途的乡镇最终
到达穿黄工程的工地现场。到达工地现场后，工地负责人员热情接待了我们。在
技术人员的带领。卜‘我们从中问的工地平面图开始，由右至左依次参观了整个工
地。其中一些幸运的同学有幸卜井参观穿黄工程的施工现场，另外工地的泥浆循
环系统也令我们印象深刻。看到平常乱糟糟，脏乎乎的泥水浆按照工序有条不紊
的依次循环利用，令我感觉到工地施工的美学。一切东西用心去做都可以做出完
美的效果噢!
关于穿黄工程，令人感受颇多：在黄河河床底部40米深处，打两条4250
米长的隧道，清澈的汉江水将由此穿越黄河北上，向北方地区供水，形成长江南
来水与东西向的黄河水流的十字立交，擦肩而过，江水不犯河水……当你的脑海
里出现如此人文与自然奇观时，一定难以想象，这一空间的穿越，该是穿越了多
少工程技术的层层障碍。
如何从黄河底下复杂的地层中开凿数千米的隧洞?如何保证隧洞不漏水，并
承载内外水压……作为技术难度和工期最长的单项工程之一，穿黄工程被称
为南水北调中线的“咽喉”工程，它开创了数个国内甚至世界第!经过lO多
年的科学论证，根据技术经济等因素的综合比较，隧洞方案最终入选。其的
优点是：悄悄通过黄河底部，对黄河冲淤变化、河势改变、生态与环境影响不大，
为该河段开发留有较大余地，施工及运行风险相对较小。 穿黄隧洞采用双线平行布置，即采用两条隧洞方案，单洞长4．25公里，内
径7米，两洞相距28米。隧洞深埋于黄河河床下23—35米深处。在高地下水位、
全砂层等多段组合的复合地层下，用盾构机一次性长距离掘进穿越大河，这在国
内尚属首例。虽然我国成功地利用盾构法完成了多条城市地铁和过江公路，但高
速水流穿过黄河还是一遭。
穿黄工程选用的泥水加压平衡盾构机，工作原理为：盾构机最前部一个开 隧道大部分的功能，为提供行人、脚踏车(自行车)、一般道路交通、机动
车、铁路交通、或运河使用，而部份隧道只运送水、石油或其他特定服务，包括
军事及商业物流等。
建造隧道有数种方式。深度浅的隧道可先开挖后覆盖，称为明挖回填式隧道；
先兴建从地表通往地下施工区的竖井，再直接从地下持续开挖称为钻挖式隧道；
建造海底隧道町用沉管式隧道。
看完隧道后我们又驱车赶往最后一个实习地点——位于缝山针后面的一座
过水桥，这座桥主要是为了满足渡水的需要。
在河道整治，各类水利水电工程建设中，常常需要修建各种类型的桥梁．相
对钢桥，石桥等其他种类桥梁，比较而言，为了节约钢材，在我国很少修建钢桥，
而且建造圬工拱桥又费工费时，还要受到桥位处地形地质的限制，又常常影响泄
洪．因此，在工程建设中，特别对于公路最常遇到的跨越中小河流等障碍的情况，
需要建造大量中小跨径的钢筋砼梁桥，而应用最广的为装配式简支梁桥(分钢筋
砼或预应力砼简支梁桥)．
三影寺的盘山路
实习时间：20xx年9月18日
实习地点：焦作修武县的静影寺
实习人员：土木工程道桥方向全体学生
经历了多日的实习后大家也稍感疲惫，因此最后一次的影寺之行正好可以消
除这些天积攒的些许疲倦。顺便说‘下影寺是‘个尚未完工的景区，虽说是尚未
完工，但也是风景如画，美不胜收。
关于这里我们事先收集了一下资料：影寺风景区位于焦作市北部山区的修武
县双庙乡，距市区40公里。影寺，原名净影寺，北临山西晋城市，西起孤山水
库，东至过风口，南至平顶窑，呈平行四边形。整个景区丛林茂密，翠柏掩映，
峰奇洞幽，为太行山游览区的佼佼者。内分影寺、后河、过风口三个小景区。景
区周围环山，山外环水，群峰纠纷，呈奇献巧，河水萦带，练广1波碧、黄花山踞
其中，每年春季黄花满山，周围是肥沃良田。主要景观还有黄娘塔、说法台、蜡
烛峰、龙盘峰、狮踞峰、龙角峰、透山水、五股泉、龙门瓮瀑布等。傍晚，有时
可以看到”灯出山头”等胜景，山上居有猕猴种群。但令我们感到兴奋的不光是这
些美景，更有那令人叹为观止的盘山公路。关于盘山公路我们以前只是在书本上
见过了它的照片，今天当我们零距离一睹它的芳容时，还是感到震撼，人与自然
抗争的结果也是人与自然融合的结果!
我们了解到在我国公路建设初期，资金严重短缺，在山区或半山区修筑公路，
多以盘山公路为主。这种公路不仅等级低，绕行里程长，占用可耕地多，而且能
耗高，安全隐患多，生态环境破坏大。随着经济的迅速发展，人民生活水平大幅
提高，公路交通建设规模日益扩大，公路隧道以其可提高线路标准、缩短运营里
程、保护环境不破坏森林植被等优点而越来越得到人们的青睐。但是，关于隧道
路面的类型、结构和材料设计却没有专门的规范和指南，大部分依靠经验确定。
为了避免今后隧道路面设计的盲目性并指导江苏省宁淮高速公路老山隧道路面
建设的实际，进行隧道路面类型、结构及材料设计方法研究很有必要。在总结当
前国内外隧道路面的主要型式的基础上，分析了隧道路面的工作条件对其类型选
择的影响，比较了水泥混凝土路面和沥青路面在隧道内使用性能的差异，最后利
用灰系统理论对老山隧道的路面型式进行了优选。并根据美国LTpp研究中关于
连续配筋混凝土路面的研究成果选择连续配筋混凝土板作为隧道路面的基层，继
而分析了几种隧道中常用路面结构对软硬围岩交界面位置软围岩侧路基沉陷的
抵抗能力。
看完令人叹为观止的盘山公路后，时间已经接近中午。荒郊野外的吃饭是个
问题。幸好老师们已经事先联系好了，最后我们不仅没有遭受饥饿之苦，反而享
受到了一顿难忘的农家饭。呵呵我们吃的饭就是鼎鼎大名的苏格兰打卤面!全专
业一共吃掉了近两百碗n巴!一起实习一起就餐，难忘的经历将永远难忘!
影寺实习完以后我们的这次实习就算彻底结束了，当我们坐上离开影寺的车
时回忆起这三周来的一次次实习，感慨良多!不想用俗套的话来抒发我的感觉，
只想用最简单的几句话来说，这次实习内容很丰富，经历很难忘，收获很丰厚，
结果很难忘!
结语
通过生产实习，使我们了解和掌握了我们专业的知识，加深对道路桥梁设计、
试验等基本理论的理解。 在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了
了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。
通过三周的的实习，我觉得自己在以下几个方面与有收获：使我在实习中学
习到了道路桥梁的实践知识。在实习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。在生
产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需
要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。通过
牛产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳
动观点起了重要作用。
学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远
离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚
长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台
时，却发现人生的道路原米是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风
暴雨的。短短的实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，
取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作
的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回
到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短实习，仿佛思想又得到
了一次升华，心中又多了一份人生感悟。 这次实习让我深刻体会到读书固然是
增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的
脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
最后感谢这次实习的带队老师，谢谢你们陪我们一起风吹日晒。真诚地道一
声，你们辛苦了，谢谢你们!
挖舱，开挖舱内装有刀盘，刀盘上安装多种刀具，刀盘旋转，带动刀具切削掌予
面，把大块土体切成相互分离的小碎块。其工作原理类似男士电动剃须刀。施工
现场，我们看见两条黄色泥浆管：一条是进浆管，用于加浆，冲洗刀具；另一条
是排浆管，将搅碎的土石碎块随泥浆输送到地面的泥水分离系统，分离出的碎石
作为弃渣处理，用过的泥浆收回加新鲜浆液后，重新输送到盾构机开挖舱内，循
环利用。泥浆除了作为载体输送渣土外，另一个重要作用是平衡掌子面的水土压
力，防止土体坍塌。开挖舱后面有一个气压仓，充有压缩空气。通过调节气垫对
泥浆产生压力，从而平衡来自开挖掌子面的水土压力，同时还形成一层保护膜，
起到护壁作用。泥水加压平衡盾构也因此得名。
看完传黄工程后老师像我们布置了下一次实习的任务：到焦作市郊的沿线公
路参观沿途的公路桥和隧道。在对下次实习的期待中我们坐上了返校的车!
二沿线的桥和隧道
实习时间：20xx年9月11日
实习地点：焦作修武县的盘山路
实习人员：土木工程道桥方向全体学牛
在焦作上了四年学但对焦作周围的环境却不是很了解，这次在郊外的实习令
我们看到了理工大学外面的焦作。一个更加真实的城市。我们知道了有关路桥的
更多知识，了解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了
一些实践的知识，所谓实践是检验真理的标准，这次实习是将我们以前所学
的知识初步的与实践联系起米，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同
时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将
要进行的专业课的学习铺卜了道路。在这短短的两个星期里，我们不仅在知识上
更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有卜^雨天，
有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时
的、保质保量的完成。经过一个小时左右的行车我们到了第一个实习地点——公
路桥。
这座桥是一座连续型简支梁桥，跨径约一百米，双向两车道。该桥由一根两
端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥。属于
静定结构。是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥形。其构造简单，架设方
便，结构内力不受地基变形，温度改变的影响。
看完这座公路桥之后经过一段不太长的车程我们来到了这条线上的一个隧
道前。隧道的名字叫青云隧道，很好听的!洞I：_：J是端墙式，洞内地质构造良好；
洞门向外延伸，符和先进后出的原则。由于隧道较短因此并未设通风机。洞内也
未设照明系统，总体来说该隧道较为简单。
关于隧道我们已经有了一些了解。隧道(Tunnel)为地下通道的一种，也是
最常运用的一种。设计给交通或其他用途使用，通常用来穿山越岭，若施做于地
面下称作地下隧道，在台湾习称地下道。
大四生产实习报告
M 4 大四生产实习报告
实习目的：将学习的理论知识运用于实践当中，反过来还能检验书本上理论的正
确性，有利于融会贯通。同时，也能开拓视野，完善自己的知识结构，
达到锻炼能力的目的。让我们对本专业知识形成一个客观，理性的认
识，从而不与社会现实相脱节。
实习地点：焦作周围地区。
实习团队：土木工程道桥专业全体师生。
实习要求：
(1)实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构。
(2)通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥
梁的交通压力。
(3)了解板的配筋方法、施工要领。
(4)了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
(5)了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
(6)了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
(7)了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
实习前记
这次实习从20xx年9月1号至9月18号，历时约三周，期间大家足迹遍布
焦作周围大小工地。在这段共同度过的难忘时问里，不仅使我们在专业知识上获
益匪浅同时也增进了师生之间的感情，使我们在临近毕业前又多了一份可以共同
回忆的美好时光!
这次实习分为两部分：理论讲座与工地实践。理论部分我们主要在学校听几
位专业老师的讲座；实践部分主要以工地实习的形式来进行。
听讲座
实习地点：河南理工大学土木工程学院
实习人员：土木工程道桥方向全体学生
实习期问我们一共听了两个讲座，分别由老师给我们讲述了专业方面的最新
成果与进展。即河南理工大学土木工程学院土木工程道桥教研室的李辉老师与褚
怀宝老师讲的，给我们做的是关于道路工程及隧道工程的报告，甘老师从道路工
程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为
新一代的祖国建设者不仅要存结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境
的相和谐的发展观。以下为简要记录：
道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学
和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种
机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。道路按使用性质分为城市
道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是
交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。
道路工程历史源远流长。历最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，
形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利
通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。
道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路
面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。道
路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路线勘测
设计应选定技术经济化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平
面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时
问、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，
在保证质量的条件卜‘降低施工、养护、运营和交通管理等费用。
路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按
其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基
边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工
程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。路基工程在道路建设中，工程量大、
占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并
力争节约用地；按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和
稳定性；搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁；填方工
程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制；冰冻地区还应设
置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响；当路线
通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻LIj坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护
脚等工程以保证路基和山体的稳定；当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、
水文的地区或路段时，路基工程应针对其具体情况和特征，采取防治措施。
为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材
料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基
层(承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、
次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路
面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因。
根据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内
时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面；地下水能使路基湿软，降低土基强
度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。排水工程要与
水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。
总的要求是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，
多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。
褚怀宝老师讲到隧道和地下工程随着我国经济和人民生活水平的提高而进
一步发展和推广。隧道和地下工程已经是解决我国交通和工业的和很有前景的一
门科学。隧道是一1种地下工程结构物，通常是指修筑在地下或山体内部，两端有
出入口，供车辆、行人、水流及管线通过的通道。隧道一般包括交通运输方面的
铁路、公路、航运和人行隧道；城市地下铁路和海底、水底隧道；军事工程方面
的各种国防坑道；水利发电工程方面的各种水工隧道或隧洞等。
隧道工程是指从事研究和建造各种隧道的规划、勘测、设计、施工和养护的^|、]
应用科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。
目前，大部分隧道的设置以交通运输为主要目的，穿越山岭、河流、港湾等
障碍，修建地下铁道，缩短交通线路，改善线形，可提到车辆行驶速度，以获得
良好的经济效益和社会效益。除此之外，在水电工程中设置各类水工隧道可实现
引水、排水、通风等目的；在市政工程中，设置各类公共隧道可实现污水排放、管线铺设等目的。隧道的这些功能，决定了其一般在长度方向上有较大的尺寸，
多数长度为几千米道几十千米，有的甚至更长。而横断面的尺寸则相对较小，一
般仅几米到几十米。断面较小的隧道，一般不作为交通设施，仅用于污水排放和
水、气管道、电缆、通讯线路等敷设用途，这些通道常常也被称为隧硐、导沟、
管沟等。断面较大、长度较短的隧道所形成的地下空问，一般有其专用功能，如
作为地下变电站、地下停车场、地下仓库、地下广场等。
隧道之所以在近几年迅猛的发展，是因为它有独特的优点：
首先，利用隧道可以实现各种运输线路直线等穿越山岭而不必盘山绕岭。
其次，隧道还可以改善线路中的车辆运行情况和提高线路的运行能力。
其三，隧道是一项隐蔽在地下、水下或山体内部的重要结构。
其四，隧道在具有以上功能的同时，还存在有另一重要特点就是它不占据地
面牢问，这等于无形中增加了城市的有效面积，对于人口拥挤、道路密集、交通
繁忙的城市来说，无疑是十分重要的。
最后，城市地下隧道的兴起，也带动了整个城市地下工程的发展。隧道是地
下工程的一种，而矿井和巷道同样是地下工程的重要组成部分。矿井的建设和施
工比隧道更困难，因为它位于较深的地下，地质条件更复杂和施工技术不完善!
工地实习
这次实习工地实习占了丰要部分。实习中我们分别参观了焦作温县的穿黄工
程，作市郊的沿线公路桥及青云隧道，最后又实地观摩了焦作影寺的盘山公路。
‘穿黄工程
实习时间：20xx年9月8日
实习地点：焦作温县的南水北调工程路线
实习人员：土木工程道桥方向全体学生
穿黄工程于焦作市温县境内，离学校大概有一个小时的车程，我们按照老师
事先的实习计划，七点钟就在学校南门集合，然后一块乘车经过沿途的乡镇最终
到达穿黄工程的工地现场。到达工地现场后，工地负责人员热情接待了我们。在
技术人员的带领。卜‘我们从中问的工地平面图开始，由右至左依次参观了整个工
地。其中一些幸运的同学有幸卜井参观穿黄工程的施工现场，另外工地的泥浆循
环系统也令我们印象深刻。看到平常乱糟糟，脏乎乎的泥水浆按照工序有条不紊
的依次循环利用，令我感觉到工地施工的美学。一切东西用心去做都可以做出完
美的效果噢!
关于穿黄工程，令人感受颇多：在黄河河床底部40米深处，打两条4250
米长的隧道，清澈的汉江水将由此穿越黄河北上，向北方地区供水，形成长江南
来水与东西向的黄河水流的十字立交，擦肩而过，江水不犯河水……当你的脑海
里出现如此人文与自然奇观时，一定难以想象，这一空间的穿越，该是穿越了多
少工程技术的层层障碍。
如何从黄河底下复杂的地层中开凿数千米的隧洞?如何保证隧洞不漏水，并
承载内外水压……作为技术难度和工期最长的单项工程之一，穿黄工程被称
为南水北调中线的“咽喉”工程，它开创了数个国内甚至世界第!经过lO多
年的科学论证，根据技术经济等因素的综合比较，隧洞方案最终入选。其的
优点是：悄悄通过黄河底部，对黄河冲淤变化、河势改变、生态与环境影响不大，
为该河段开发留有较大余地，施工及运行风险相对较小。 穿黄隧洞采用双线平行布置，即采用两条隧洞方案，单洞长4．25公里，内
径7米，两洞相距28米。隧洞深埋于黄河河床下23—35米深处。在高地下水位、
全砂层等多段组合的复合地层下，用盾构机一次性长距离掘进穿越大河，这在国
内尚属首例。虽然我国成功地利用盾构法完成了多条城市地铁和过江公路，但高
速水流穿过黄河还是一遭。
穿黄工程选用的泥水加压平衡盾构机，工作原理为：盾构机最前部一个开 隧道大部分的功能，为提供行人、脚踏车(自行车)、一般道路交通、机动
车、铁路交通、或运河使用，而部份隧道只运送水、石油或其他特定服务，包括
军事及商业物流等。
建造隧道有数种方式。深度浅的隧道可先开挖后覆盖，称为明挖回填式隧道；
先兴建从地表通往地下施工区的竖井，再直接从地下持续开挖称为钻挖式隧道；
建造海底隧道町用沉管式隧道。
看完隧道后我们又驱车赶往最后一个实习地点——位于缝山针后面的一座
过水桥，这座桥主要是为了满足渡水的需要。
在河道整治，各类水利水电工程建设中，常常需要修建各种类型的桥梁．相
对钢桥，石桥等其他种类桥梁，比较而言，为了节约钢材，在我国很少修建钢桥，
而且建造圬工拱桥又费工费时，还要受到桥位处地形地质的限制，又常常影响泄
洪．因此，在工程建设中，特别对于公路最常遇到的跨越中小河流等障碍的情况，
需要建造大量中小跨径的钢筋砼梁桥，而应用最广的为装配式简支梁桥(分钢筋
砼或预应力砼简支梁桥)．
三影寺的盘山路
实习时间：20xx年9月18日
实习地点：焦作修武县的静影寺
实习人员：土木工程道桥方向全体学生
经历了多日的实习后大家也稍感疲惫，因此最后一次的影寺之行正好可以消
除这些天积攒的些许疲倦。顺便说‘下影寺是‘个尚未完工的景区，虽说是尚未
完工，但也是风景如画，美不胜收。
关于这里我们事先收集了一下资料：影寺风景区位于焦作市北部山区的修武
县双庙乡，距市区40公里。影寺，原名净影寺，北临山西晋城市，西起孤山水
库，东至过风口，南至平顶窑，呈平行四边形。整个景区丛林茂密，翠柏掩映，
峰奇洞幽，为太行山游览区的佼佼者。内分影寺、后河、过风口三个小景区。景
区周围环山，山外环水，群峰纠纷，呈奇献巧，河水萦带，练广1波碧、黄花山踞
其中，每年春季黄花满山，周围是肥沃良田。主要景观还有黄娘塔、说法台、蜡
烛峰、龙盘峰、狮踞峰、龙角峰、透山水、五股泉、龙门瓮瀑布等。傍晚，有时
可以看到”灯出山头”等胜景，山上居有猕猴种群。但令我们感到兴奋的不光是这
些美景，更有那令人叹为观止的盘山公路。关于盘山公路我们以前只是在书本上
见过了它的照片，今天当我们零距离一睹它的芳容时，还是感到震撼，人与自然
抗争的结果也是人与自然融合的结果!
我们了解到在我国公路建设初期，资金严重短缺，在山区或半山区修筑公路，
多以盘山公路为主。这种公路不仅等级低，绕行里程长，占用可耕地多，而且能
耗高，安全隐患多，生态环境破坏大。随着经济的迅速发展，人民生活水平大幅
提高，公路交通建设规模日益扩大，公路隧道以其可提高线路标准、缩短运营里
程、保护环境不破坏森林植被等优点而越来越得到人们的青睐。但是，关于隧道
路面的类型、结构和材料设计却没有专门的规范和指南，大部分依靠经验确定。
为了避免今后隧道路面设计的盲目性并指导江苏省宁淮高速公路老山隧道路面
建设的实际，进行隧道路面类型、结构及材料设计方法研究很有必要。在总结当
前国内外隧道路面的主要型式的基础上，分析了隧道路面的工作条件对其类型选
择的影响，比较了水泥混凝土路面和沥青路面在隧道内使用性能的差异，最后利
用灰系统理论对老山隧道的路面型式进行了优选。并根据美国LTpp研究中关于
连续配筋混凝土路面的研究成果选择连续配筋混凝土板作为隧道路面的基层，继
而分析了几种隧道中常用路面结构对软硬围岩交界面位置软围岩侧路基沉陷的
抵抗能力。
看完令人叹为观止的盘山公路后，时间已经接近中午。荒郊野外的吃饭是个
问题。幸好老师们已经事先联系好了，最后我们不仅没有遭受饥饿之苦，反而享
受到了一顿难忘的农家饭。呵呵我们吃的饭就是鼎鼎大名的苏格兰打卤面!全专
业一共吃掉了近两百碗n巴!一起实习一起就餐，难忘的经历将永远难忘!
影寺实习完以后我们的这次实习就算彻底结束了，当我们坐上离开影寺的车
时回忆起这三周来的一次次实习，感慨良多!不想用俗套的话来抒发我的感觉，
只想用最简单的几句话来说，这次实习内容很丰富，经历很难忘，收获很丰厚，
结果很难忘!
结语
通过生产实习，使我们了解和掌握了我们专业的知识，加深对道路桥梁设计、
试验等基本理论的理解。 在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了
了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。
通过三周的的实习，我觉得自己在以下几个方面与有收获：使我在实习中学
习到了道路桥梁的实践知识。在实习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。在生
产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需
要，也是我们当代大学生所必须的，从而近一步的提高了我们的组织观念。通过
牛产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳
动观点起了重要作用。
学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远
离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚
长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴，独自一人走上社会工作这个大舞台
时，却发现人生的道路原米是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风
暴雨的。短短的实习生活中，让我学会了不少东西，原来的那种心高气傲没有了，
取而代之的是脚踏实地的努力工作学习。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作
的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回
到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短实习，仿佛思想又得到
了一次升华，心中又多了一份人生感悟。 这次实习让我深刻体会到读书固然是
增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实事当中，触摸一下社会的
脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
最后感谢这次实习的带队老师，谢谢你们陪我们一起风吹日晒。真诚地道一
声，你们辛苦了，谢谢你们!
挖舱，开挖舱内装有刀盘，刀盘上安装多种刀具，刀盘旋转，带动刀具切削掌予
面，把大块土体切成相互分离的小碎块。其工作原理类似男士电动剃须刀。施工
现场，我们看见两条黄色泥浆管：一条是进浆管，用于加浆，冲洗刀具；另一条
是排浆管，将搅碎的土石碎块随泥浆输送到地面的泥水分离系统，分离出的碎石
作为弃渣处理，用过的泥浆收回加新鲜浆液后，重新输送到盾构机开挖舱内，循
环利用。泥浆除了作为载体输送渣土外，另一个重要作用是平衡掌子面的水土压
力，防止土体坍塌。开挖舱后面有一个气压仓，充有压缩空气。通过调节气垫对
泥浆产生压力，从而平衡来自开挖掌子面的水土压力，同时还形成一层保护膜，
起到护壁作用。泥水加压平衡盾构也因此得名。
看完传黄工程后老师像我们布置了下一次实习的任务：到焦作市郊的沿线公
路参观沿途的公路桥和隧道。在对下次实习的期待中我们坐上了返校的车!
二沿线的桥和隧道
实习时间：20xx年9月11日
实习地点：焦作修武县的盘山路
实习人员：土木工程道桥方向全体学牛
在焦作上了四年学但对焦作周围的环境却不是很了解，这次在郊外的实习令
我们看到了理工大学外面的焦作。一个更加真实的城市。我们知道了有关路桥的
更多知识，了解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了
一些实践的知识，所谓实践是检验真理的标准，这次实习是将我们以前所学
的知识初步的与实践联系起米，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同
时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将
要进行的专业课的学习铺卜了道路。在这短短的两个星期里，我们不仅在知识上
更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有卜^雨天，
有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时
的、保质保量的完成。经过一个小时左右的行车我们到了第一个实习地点——公
路桥。
这座桥是一座连续型简支梁桥，跨径约一百米，双向两车道。该桥由一根两
端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥。属于
静定结构。是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥形。其构造简单，架设方
便，结构内力不受地基变形，温度改变的影响。
看完这座公路桥之后经过一段不太长的车程我们来到了这条线上的一个隧
道前。隧道的名字叫青云隧道，很好听的!洞I：_：J是端墙式，洞内地质构造良好；
洞门向外延伸，符和先进后出的原则。由于隧道较短因此并未设通风机。洞内也
未设照明系统，总体来说该隧道较为简单。
关于隧道我们已经有了一些了解。隧道(Tunnel)为地下通道的一种，也是
最常运用的一种。设计给交通或其他用途使用，通常用来穿山越岭，若施做于地
面下称作地下隧道，在台湾习称地下道。
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