实习报告周记

道路工程实习周记范文。

实践是检验真理的唯一标准。大学生参加实习工作能够更好地提升自己，实习一结束，我们就需要去写一份实习报告，实习报告可以分享我们在工作中的想法和心得体会。我们在写实习报告时可以从哪些角度着手呢？经过收集并整理，小编为你呈上道路工程实习周记范文，欢迎大家参考阅读。

道路工程实习周记一

第 1周 20xx年 2 月 10 日～20xx年 2 月 19 日

年后报到，正式上班过好年，我又来到了这个熟悉的地方。开始我第二阶段的顶岗实习，想想也有两个多月没有见到高师傅，许师傅他们了，我们试验室的人员也有了略微的变动。试验仪器有些也换新的了，真是新年新气象，办公桌上的计算机现在也是一人一台，再也不用每次试验回来找计算机算数据了。门外楼梯下的小空间也改建成了水泥拌合室，整个一楼宽敞多了。

新年刚过，试验室的工作就开始忙不过来了，海宁的各各工地都开始他们今年的计划了。想想去年我走时，门外的试块还没有我膝盖高，这一回来都已经堆的比我还高了。据说还清理过一次呢。这让我感觉到接下来的实习比去年的要更加艰辛，同时又更具有挑战性。

来到这里的这些天，对于一些实验又有些生疏了，第一周我选择了呆在实验室里，没怎么去外面做检测。大多时间就是看看规范，重温了去年实习时候做的试验内容，主要还是试验后的报告，压实度，路面回弹弯沉，水泥回弹，这些主要试验的计算。有人送来试块我也会帮忙压一下，师傅们试验检测回来，我就负责搬运仪器。当然简单的实验表格就落在我的头上了。下面就是我们试验室一年中会做到的所有试验表格，要把它们全部搞定融会贯通还真的一件工程浩大的事。不过做什么事都在于积累，时间久了我相信总有一天会把它们就要弄懂的。

下面就是我们试验室一年中会做到的所有试验表格，要把它们全部搞定融会贯通还真的一件工程浩大的事。不过做什么事都在于积累，时间久了我相信总有一天会把它们就要弄懂的。

第 2周 20xx年 2 月 20 日～20xx年 2 月 26 日

初试取芯机

时间过的很快，实习2周已经过去了，不知不觉的就会从周围这些人身上学到很多东西，无论是专业知识还是为人处事，实习让我知道自己欠缺的东西了。那就是扎实的专业理论知识，然后与实践的相结合，才能塑造更完美的自己。这

周我出去了也没几天，因为这边天气不好，几乎天天的是大雨不断。这样的天气待在实验室里大家聊聊天，说说我未来的方向，帮我指导一下接下来怎么走，我也受益良多。这边在师傅的鼓舞下，我开始操作了一回取芯机，记得去年实习的时候还以为取芯很难。原来事实不是这样，开始时我还担心把转头弄坏，这个东西500块一个我可赔不起。师傅在旁边看着我也有了勇气，接通水源，发动发电机，一切都是我来做，按下开关，慢慢的把转头压下去，适当的向上提升几次，师傅说这是为了防止下面没有水下去，转头过热，同时这样又可以避免芯块被卡在转头里面，记得去年就有过这样的事情，耗了好久的功夫才把芯样给弄出来。不过多久，一组芯样已经被我弄好了，我们现场相机拍照主要测量厚度有没有达标。

无论做什么事情，都要有认真、细心的态度，不断地动脑筋去思考，不断去观察，就会学到很多，在工地上，每天经历的都是你从没有经历过的事情，为人处事真的很重要。希望下周天气会好些，让我也有更多的机会接触不同的实验，我已经期待很久了。

第 3周 20xx年 2 月 27 日～20xx年 3 月 4 日

顶岗实习进行时第三周，事与愿违，好天气依然还是没有到来，居然还下起了大雪，真的有点像20xx了。只能待在试验室，早上8：30下午5：00准时下班，试验室里大家玩笑话，这样下去天天都是放假了，阴雨蒙蒙的日子里，人都快要发霉了。

给寝室人打电话，寝室长已经在四川实习一段时间了，他做的也是试验检测这块，相比之下我们试验室的条件真的是算可以的，他们那边筛分也需要手动。

出去实习还是很辛苦的，有苦无处诉说，听他说，实习项目部前不着村后不着店的，买个东西还需要跑很远，晚上还要断电，实习的同学们都要坚持啊。

这周，在试验室里把各种台账都看了遍。台账原是指摆放在台上供人翻阅的账簿，也称流水账。我们现在讲的工作台账不单是一些统计数字，而包括有关文件、工作计划方案、工作汇报总结以及重要工作活动记实、有关资料等，有纸质的，也有电子文档的，有文字图表的，也有图片影像的，分门类别，整理成册成本，如上级检查或查找资料，可随时查阅。要使基层单位真正重视立足平时记好台账，就必须切实提高对台账重要性的认识。上面检查，主要就是检查你的台账，仪器的使用情况记录，试验对于温度湿度有要求的要有温度湿度的记录，试验时间，试验项目，一样都不能少，还有没份报告的存放等，我们试验室都会记录在案。

我也发表了一下我的个人观点，现在试验室记录都还是原始的台账。建立一个电子版的也是很重要的，现在试验室大家都会电脑，做个电子表格，把台账登记在案，到时候自己查起来都方便许多。

第 4周 20xx年 3 月 5 日～20xx年 3 月 11 日

时间飞逝而过，转眼间已经实习一个多月了。回首过去的几个星期，学到了很多，虽然中间有些艰难，但是功夫不负有心人，总算是没有白白浪费过去的光阴。这要感谢在我最困难的时候师傅们给予的鼓励和帮助，让我学会了很多。在他们的帮助下，我学到了很多课本上所没有知识，相信这会是我今后生活工作中的一块宝藏。

这周，有等待也有不少收获。终于我们有活干了，前些天去了一座乡间桥梁

检测。检测的内容还真是不少。要对几何物进行测量，长度高度宽度等。最主要的还是立柱和梁板的回弹，回弹很重要。回弹法检测混凝土抗压强度在我国使用已达四十余年,因其方便、灵活、准确、可靠、快速、经济等特点而倍受工程检测人员的青睐,是我国目前工程检测中应用最为广泛的检测仪器之一。当对工程结构质量有怀疑时,均可运用回弹法进行检测。但回弹法在使用过程中还是出现了较多的操作不规范、随意性大、计算方法不当等问题,造成了较大的测试误差。如何保证检测精度,使其在检验结构工程和混凝土质量中发挥应有的作用,已成为众多工程建设者所关注的话题。在操作回弹仪的全过程中，都应注意持握回弹仪姿势，一手握住回弹仪中间部位，起扶正的作用;另一手握压仪器的尾部，对仪器施加压力，同时也起辅助扶正作用。回弹仪的操作要领是：保证回弹仪轴线与混凝土测试面始终垂直，用力均匀缓慢，扶正对准测试面。慢推进，快读数。混凝土回弹仪式用一弹簧驱动弹击锤并通过弹击杆弹击混凝土表面所产生的瞬时弹性变形的恢复力，使弹击锤带动指针弹回并指示出弹回的距离。以回弹值(弹回的距离与冲击前弹击锤与弹击杆的距离之比，按百分比计算)作为混凝土抗压强度相关的指标之一，来推定混凝土的抗压强度。

通过这周的实习，我深知桥梁检测的艰辛，有时候要爬到桥下还有需要下水，上船检测的情况。因此，更需要我加强安全意识，在工地上安全是第一位的。

道路工程实习周记二

自办了预就业，我来到了福建漳州靖海高速公路工程，实习于北京京港路通管理有限公司。初到京港路通靖海高速监理办，我被调配到A4标驻地办，主要工作是隧道现场监理，负责于大山隧道。开始两个礼拜，我主要处于学习领会施工图纸，熟悉监理工作职责，进行上岗培训。经过半个月的学习与培训。我初步了解到：

一、监理岗位职责：

⑴ 在专业监理工程师的指导下开展现场监理工作;

⑵ 检查承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况，并做好检查记录;

⑶ 复核或从施工现场直接获取工程计量的有关数据并签署原始凭证;

⑷ 按设计图及有关标准，对承包单位的工艺过程或施工工序进行检查和记录，对加工制作及工序施工质量检查结果进行记录;

⑸ 进行旁站监理工作，并做好记录,发现问题及时指出并向专业监理工程师报告;

⑹ 做好监理日记，文件记录做到重点详细、及时完整。

二、靖海高速大山隧道相关

静海高速大山隧道是南靖至龙海高速公路上的一座分离式隧道，其左线长1139.858m，右线长1161m，土石方工程量约21万方，是该项目的重点工程。该隧道施工区域内岩土由粉质黏土、残积黏性土、碎石土及中风化凝灰熔岩组成。隧道采用40m长管棚超前支护，分十段围岩级，CD法进洞。

日期：9月15至10月2日。

经过前半个月的学习和培训，我已初步能到工地现场担任现场监理工作。半个月的施工现场监理工作。虽然时间不长，但我也从中学到了一些隧道相关的知识。

一、截水沟

1、截水沟的作用：截水沟是隧道排水系统常用的排水设施之一。用于拦截隧道山体自然坡面和人工坡的地表雨水对隧道工程的影响，以减少水对隧道结构和使用性能的侵害。

2、本隧道采用C7.5浆砌片石作为截水沟材料。尺寸截面采取60*60*60结构。施工要求有：砂浆配合比应符合设计要求，砂浆砌筑要饱满;上下片石要上下错峰，严禁出现通缝现象;截水沟外型要求美观顺滑，沟顶用砂浆压顶，沟底用砂浆磨平垫层，砌筑时应拉线砌

筑;片石要求是厚度不小于15cm，一边长至少30cm。宽30cm。

二、长管棚施工

1、设计要求：管棚外径φ108mm，中心间距为500mm，单根长度为40m，外插角不大于1度的单层管棚。

2、钢管钢管通常选用无缝钢管，采用丝扣分段连接，端头制成尖状，钢管用多臂钻台车钻孔，然后用挖机挖铲顶入。

3、顶管时，应特别注意的是纵向沿隧道方向要近水平插入围岩中，以免发生顶管错位顶不进去。

4、顶完管后，需要向管内灌浆。灌浆配合比为：水泥(包)/水(桶)/水玻璃—2/6/0.5。灌浆压力峰值要求2.0Mpa。

日期：10月2至10月11日

由于原因，很遗憾的，我在靖海高速做了不久。虽然在靖海高速实习这段时间很短但让仍给我有了一个学习的机会。但我想，我更希望从事本专业工作。于是，我辞退了这次高速公路隧道监理的实习机会。回家，以等待10月8号回学校处理毕业相关的事宜。

日期：10月11日至10月30

10月10号，通过朋友介绍，我决定来到九江市共青城，去义乌市建设工程监理有限公司共青城和熙家园商住楼工程做监理工作。半个多月来。第一次参加到本专业工作中，感触很多。有时候遇到些问题，很是悔恨在校时学的知识不够扎实。我告诉自己，走出校园不是

学习的终止，更是学习的开始。今后我要学的东西还有很多，我要提醒自己，要不断努力，不断进步!

和熙家园商住楼工程10月11日至10月30主要处于地下室桩基工程施工，采用螺旋灌注管桩施工。施工机械一共有三台桩机。采用24小时轮班施工，以期赶进度赶工期。因为桩基施工是要求24小时监理旁站，所以，上周主要工作内容仍是地下室桩基工程。

现阶段地下室桩基工程据初步统计已完工1079根桩。地基二号机组已于11月2日完成施工任务一共474根桩。其余两台桩机继续正常施工，地基一组预计十个工作日完成桩基施工任务。

一、桩基施工主要要注意事项有：

1、桩号要准确，要做到桩号准确对号，严防出现漏桩现象。

2、本地下室桩基工程桩基采用螺旋灌注管桩，桩深要求21米，要求桩长要到位，以保

证桩的承载力符合设计要求。

3、下桩灌注完混凝土后，要及时下钢筋笼，否则极易出现钢筋笼放不下去的施工问题。

4、桩采用C30混凝土。5、钢筋笼笼长15m，柱筋采用14的钢筋，箍筋间距250/100,3m

加密区。

二、在职期间出现的问题：

1、出现坚硬岩层，桩机打不下去，桩深不到位。如地基二组439号，74号桩。

处理方式：等待专业监理工程师商议决定处理方案。

2、灌注混凝土时，混凝土输送管堵管。

处理方式：拆管疏通。

3、振动棒损坏。

处理方式：修理这半个月来，每天轮流旁站值班。虽然辛苦，但是我没有就此厌倦。因为，现场的旁站值班，给了我一个近距离接触学习桩基施工的工艺流程。学到了许多以前不知道的施工技术。

我会继续再接再厉!

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工程实习周记范文

以下的工程实习周记范文是由小编为大家倾情打造，欢迎参考借鉴!希望能帮助你们!

第一篇：工程实习周记范文

今天把厦门市环岛路(集美大桥~鳌山路)道路工程(路面、交通工程、供电照明)这标段完成了。

早上我把定额的工程量计算方式一个一个核对。之前的投标价格大大超过控制价的范围，师傅就让我把每个量都检查，昨天我检查了几遍，但是没发现个所以来，于是今天就再检查一遍。有些单位不一样的地方要进行换算，小数点在哪都要很仔细的检查。最近都比较忙，接的标比较多而且都是在这几天要开标，师傅最施工组织设计都有点忙不过来让我自己检查。说实在的，我的心里都没个底。我不是很清楚也没有个方向，价格差了两千多万，这可不是小数目啊。我真是怕自己做不好。

不管怎样我都要硬着头皮做下去，就在我检查量的过程中，我总结了自己一些不足的地方：不够细心，量的换算不够完整;不够耐心，想一下就把这事弄完。但是事实证明，越是这样，错的地方就越离谱。为此我也深刻的反省自己，警醒自己不要重蹈覆辙。现在又人带错了有人指导，那以后呢，什么都要自己来，谁来教我呢!只有自己真正的学会了，脚踏实地的去做，才能让自己能有所进步。

第二篇：工程实习周记范文

时间过的真的很快啊，我来到**********有限公司都一个多月了。在这段时间里，曾闲时过，也曾忙绿过，曾迷茫过，也曾充实过。但是，现在我想说的是，我尽量让自己每天都过的充实又丰富精彩。机会是给有准备的人，不要傻傻的等着别人给你事情做才去做，那样的话，我们生活就太别动了，失去了自我主导的能力。要学会自己给自己找事做，想学东西就更要学会主动学习，在这点上，我一直觉得自做的不够好还要继续努力。

我对现在的工作也渐渐熟悉起来，希望自己每天都在进步。

第三篇：工程实习周记范文

在我手上负责着漳州云霄青径作业区至峢屿疏港公路(漳州沿海大通道漳州核电段)(YK126+092.25～YK128+142)的预算。到现在为止，我是把能做的先做，还有一部分不会先停住，把做过的自己检查下。做这个要很有耐心，把每一字每一句话都要看清楚了，不能操之过急，不然很容易出现低智商的错误。在这我要好好学习，有时候就急了点，也犯过不下类似的低智商的错误，比如单位换算。一切都要自己认真的，对自己负责也是对工程负责。现在渐渐好了，这种错误发生的机会也少了。

通过这次套价，明显看出在隧道这块知识还是很薄弱的，在套定额的时候很吃力，也需要加强练习。我去找了一些之前做过的标，给自己当练习来用，以此巩固套隧道定额这方面的的能力。

第四篇：工程实习周记范文

忙碌的一天开始了。

明天就要外出投标，25号才能回来。小郑师傅上礼拜五晚上交个我两份有关桥的施工设计图，分别是：武平县中赤乡石壁潭中桥和武平县岩前镇福隆桥共程。在明天去之前我就要把这两份的预算书做出来。大前天有来公司加班先做了部分，今天就轻松多了，稍微努力下就能按时完成任务。

这次的预算不仅能巩固我之前在桥梁套价的基础，还能让我加深对这方面套价的能力，我是很认真很认真的对待。而且，也能对我以前所学的桥梁的知识有了更深的认识。从一个什么都不懂的到渐渐了解、熟悉的过程。我至少还明白了建造一座桥里面包括了那些工程量。比如：挖基坑、扩大基础、钻孔、灌注桩、桥墩等等很多内容，这些只是工程的项目名称还有很多细节的活，可谓是获益匪浅啊!

眼看着这时间一天天的过去，我要加倍努力学习，才能学到更多的知识。

道路桥梁系实习周记范文

第1周

这是大学生活的第一次实习，所以对实习充满了好奇心和憧憬，这次实习是我们学习理论知识以来第一次具体接触现场事物，将理论知识与实践相结合，实践社会。

第一周的实习，总的来说也没干什么，就是熟悉工作的操作过程，第一次到实习公司的时候，心里还是有点害怕，毕竟对那里还是比较陌生。公司的师傅给我们新到来的实习生简单的开了一个会，互相介绍了一下自己和工作上互相合作的一些事情，后来又向我们介绍工程的概况，还有安全卫生教育。安全生产关系到企业的声誉和效益，同时也关系到千家万户的生活。因此在施工生产中必须贯彻安全第一、预防为主的安全方针，坚持管生产必须管安全的安全生产原则。 1、进入施工现场必须戴好安全帽，系好帽带，穿拖鞋、高跟鞋、赤脚或赤膊不准进入施工现场。并正确使用个人劳动防护用品，严禁酒后操作。

2、严格执行操作规程，不得违章指挥和违章作业，对违章作业的指令有权拒绝并有责任制止他人违章作业。

3、现场用电，一定要有专人管理，认真贯彻逐级消防责任制，做好消防工作。

4、未经安全教育培训合格不得上岗，非操作者严禁进入危险区域。

5、凡2m以上的高处作业无安全设施，必须系好安全带;安全带必须先挂牢后再作业，高处作业材料和工具等物件不得上抛下掷。

6、未经有关人员批准，不得随意拆除安全设施和安全装置;因作业需要拆除的，作业完毕后，必须立即恢复。

施工虽然重要，但没有一个好的环境，也是不是一个好的工程，所以还要做到三清六好保护作业场地清洁卫生。三清：下工活底清;料具底数清;工完场地清。

六好：施工准备好;设备管理好;工程质量好;安全生产好;完成进度好;生活管理好。

体会：经过一周的实习，对公司的运作流程也有了一些了解，虽然还没有具体的去现场实践过，但是在接触到新的事务不再不知所措，学会了如何去看图、计算、复核图纸、整理、复复印资料等。而且从工作地过程中明白了主动出击的重要性，在你可以选择的时候，就要把主动权握在自己手中。虽然工作比较繁杂但是从中也学到不少的东西。所以说事情是不分大小，只要积极学习积极办事，做好份内事，勤学、勤问、勤做，就会有意想不到的收获。

第2周

在经历了一周的繁杂的工作，让我对公司的运作流程以及业务有了一个整体的了解，因此这一周我们的工作内容也有了变化，我被分到了公司负责的七座大桥中的东明沟大桥。主要负责桥上的质检工作。

先了解了一下有关桥梁的技术交底，东明沟特大桥位于XX县明月镇东明屯南侧，桥梁全长635.81m，是19跨的预应力现浇简支箱梁。共有18个桥墩，2个桥台，0#台采用的是8孔人工挖孔桩， 2#、3#、5#-12#墩采用的是扩大基础，1#、4#、13#-19#采用的是8孔机械钻孔桩，承台都是矩形承台，0#、19#是矩形空心桥台，1#-18#都是直体实心桥墩。

之后师傅带领我们看了各项工序的准备工作，斗车拉土方平整场地，挖掘机、装载机、钻机进场，人员的进场，一切工序有序的进行，师傅又分配了我们的工作，教导我们遇到问题的时候的处理，管理施工人员要按照正确的施工方法进行工作，排除现场的不安全因素，保证施工、人员的安全有序的进行。

体会：未去工地之前我从没想过实习生活我是否能撑下去，但是来到工地一周，我渐渐地适应了这种工地生活。有句话说得好:你改变不了过去，但你可以改变现在。在工地让我学到了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了作为一名技术员应该怎样去和工人交流等。所以说事情是不分大小，只要积极学习积极办事，做好份内事，勤学、勤问、勤做，就会有意想不到的收获。

第3周

很快两周的实习生活过去了，第三周的实习生活又紧张而又忙碌的开始了。前两周主要是掌握一些规范、要求等，将纸上的东西和施工现场对比，增加印象。这周通过去现场的观察，通过旁站，使我近距离的观察了一些具体的施工知识。

在工地，挖掘机、装载机正在紧张而有序的进行施工铺平场地，吊车吊着钻机就位，看着挖掘机挖着泥浆池，工人们埋设护筒，调整钻机位置，调制泥浆，第一次看见这些才感受到现实的施工比书本上的理论知识要复杂的这么多，还有很多的复杂的细节，这些在课堂上是学不到和看不到的。在现场师傅又将可能出现的问题，结合实际又给我讲了一遍，比如挖泥浆池、沉淀池、储水池，要准备合格的粘土和膨胀土;埋设比桩径大20cm，顶端高出地面30cm，底部深2.5m的护筒，护筒四周夯实，中心线平面偏差小5cm;安装钻机，转盘中心同钻驾机起吊滑轨在同一直线上。通过师傅的讲解，加上我先前了解的资料，有了不少收获。

体会：通过这周的学习，尽管获取的知识是甚微的，但通过实习所获得的实践经验对我是终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断地得到验证。我会不断的理解和体会实践中所学的知识，在未来的工作中我会把我所学到的理论知识和实践经验不断地运用到实际的工作中去，为实现自我价值而努力奋斗。

第4周

时间过得很快，一个月的时间很快就过去了，这一周的主要实习工作就是明挖扩大基础方面的知识。主要的施工过程

1.测量放线

用全站仪测出基础纵、横中心线，放出上口开挖边线桩，基坑下口的开挖的大小应满足基础施工的要求

2.基坑开挖

作业方式以机械作业为主，采用挖掘机作业辅以人工清槽，一次开挖距基坑底面以上要预留20一30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。

3.绑扎钢筋

基坑开挖完后，绑扎基础内部钢筋，应注意钢筋的保护层，钢筋的数量、直径、位置、箍筋的加密情况，还有预埋蹲身钢筋，箍筋及主筋的布置情况是否符合规范，钢筋的锚固长度及搭接长度够不够长，板钢筋的间距是否符合图纸要求等。

4.模板制作与安装根据放样位置准确的安装稳固模板。涂刷脱模剂，拼装模板时应注意密封性，防止漏浆。为防止地下水影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基底四周和各角点各设置排水沟和集水井。

5.砼浇筑及养护

立模验收合格后，进行浇筑混凝土。控制混凝土的拌和质量，混凝土采用砼泵输送浇筑方式。

在每层混凝土浇筑过程中，采用插入式振动棒振捣密实。振动棒应避免碰撞模板。基础混凝土浇注完成24小时后，即要进行浇水养护，浇水养护的时间不少于10天。

体会：这周的混凝土浇筑着实很累，但是却学到了很多基本的标准，对以后要走的路还是很起到铺垫的作用的。

第5周

这周的重点是墩身下的孔桩基础，钻孔灌注桩具有入土深、能入岩、刚度大、承载力高、桩身变形小，可方便地进行水下施工等优点，钻孔机正在不间断工作许多的孔桩已经开凿成功，达到了设计的孔深，接下来清孔，灌注水下混凝土。

清孔目的：降低孔内泥浆比重，便于灌注水下混凝土。清孔的步骤：先将钢筋骨架吊放入孔内，再将安有进气管的导管吊入孔中，然后使孔底沉渣随孔内泥浆一起沿导管喷出。为了防止清孔时垮孔，一定保持孔内水头高度，清孔时间要尽量短。

灌注水下混凝土

水下混凝土用的水泥、集料、水、外加剂以及配合比，拌合、运输等必须符合设计及规范规定。导管数量应满足要求。首次灌注前，漏斗内灌满，并准备足够的混凝土，以防在清孔过程中出现的孔底扩径而要增加的灌入量，确保成功。导管底端埋入管外混凝土面以下一般控制在3～4m，并不得小于2m，严禁把导管底端提出混凝土面。水下混凝土用砼搅拌车直接灌注且必须连续浇注，浇注间隙不能超过30分钟，随时测量并记录导管埋置深度和混凝土的表面高度。灌注混凝土时，必须采用适当措施克服混凝土对钢筋的向上浮力。

体会：回首过去的几个星期，学到了很多，虽然中间有些小小的抱怨，但是功夫不负有心人，总算是没有白白浪费过去的光阴。这要感谢在我最困难的时候同事给予的鼓励和帮助。我相信这段经历是我今后生活工作中的一块宝藏。

道路与桥梁工程大学生实习周记

道桥系实习周记

实习方向：道路与桥梁工程

实习地点：*

实习时间：7.217.25

指导老师：**/**

实习学生：**/**班/***

一、实习目的

毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的：

1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;

2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等;

3、了解建筑物的施工方法;（本文由大学生个人网小篇为大家收集）

4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系;

5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。

二、实习方式、地点及内容

按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下：

日期星期　方式地点

3.21 一观摩短片武大工学部主教

3.22 二现场考察天兴洲大桥施工现场

3.23 三技术报告天兴洲大桥施工办公室

3.24 四现场考察武汉轻轨沿线

3.25 五专题讲座武大工学部主教

a、短片观摩

上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。

下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。

下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍：

1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下：

⑴　工作面地表处理;

⑵　开挖槽段施工;

⑶　北锚碇施工;

⑷　索塔施工;

⑸　立模浇筑混凝土塔柱;

⑹　主桥缆索系统安装和桥体节段安装。

道路桥梁系实习周记

第1周