轮机海上实习日记。
千里之行，始于足下。实习是将自己在学校所学到的知识运用到工作中检验的一个途径。在工作中我们会做很多事情，这就需要我们写一份实习报告，实习报告能够使我们发现工作中的亮点与不足，改进自身的缺点。那么实习报告需要怎么写呢？下面是小编精心收集整理，为你带来的轮机海上实习日记，有需要的朋友就来看看吧！
轮机海上实习日记
20xx年7月20日 星期五 晴
台风后的大海疾风扫面，暗涌纵横。驶出胶州湾，我们实习的战舰像一只秋千一样，不停地左右摇摆起来。出于对实习国防生安全的考虑，所有的实习学员禁止上甲板活动。然而幸运的是今天轮到我们组上甲板帮厨!终于在很多从郁闷转为羡慕的表情里，出现了我们南华大学国防生的十张灿烂的笑脸。
帮厨的工作还是很繁重的，洗200人的碗盘，择200人的菜，搬200人的三餐，淘200人的米······这所有的工作还是在战舰上陡峭的楼梯和狭小的空间里进行。因此，困难、劳累甚至是危险就可想而知。
然而，当看到战舰劈波斩浪时激起的轻盈浪花后，仿佛我们手中的活也因此变得更轻了;当看到舱底气势磅礴的巨大冷藏库后，仿佛我们的疲劳也随之被封冻了;当看到万顷碧波的汹涌大海和远方若隐若现的仙境岛屿后，仿佛我们也忘却了摇摆的战舰带来的隐隐眩晕，我们的呼吸也随之变得更加舒缓了。帮厨的工作在不知不觉中接近了尾声······
傍晚，当太阳西下，大海闪耀着灿烂的金光时，陶醉在炊事班长奖励的甜美西瓜的我们，都已经忽略了这似乎跟我们同样疲劳的战舰，已停下了奔波一天的脚步。班长告诉我们：明早，我们的战舰将重新起锚，去一座美丽的海滨小城——威海!而那里也正是我生活了多年的、可爱的故乡······
20xx年7月21日星期六 多云 下午四时，我们实习的战舰放慢了航速，缓缓地驶近了一片海湾。此刻，从对讲机里传来了教官集合站坡的命令。在大舱清点了人数，登上甲板，举目眺望，不禁被这片海湾深深得吸引：山岛虎踞，过往船只熙熙攘攘;红瓦绿树，高楼大厦总总林林;众山环抱，层峦叠翠郁郁葱葱······一切都那么熟悉，一切都那么亲切。我一眼辨认出来：这座小岛就是刘公岛，这片海湾叫做威海湾，这里就是我可爱的故乡!
重返故乡，许多童年的美好回忆不断在脑海中浮现：记得小时候时常坐在刘公岛高耸的海崖边，倚靠着破败的古炮台，远眺颀长的铁码头上停泊的各式战舰。而今天，我却将作为行列中的一员，跟随着威武的战舰，一同靠上这熟悉而又陌生的铁码头。在这两个场景之间，不仅仅相差了一次视觉角度上的转换，更重要的是插叙了一段海边少年追逐蓝色梦想的漫长故事·····
不久，战舰靠上了码头，我们后面的另一艘战舰也紧跟着靠了上来。上面满载的另一群国防生，在夜幕降临后也登上了我们的甲板。四校国防生围坐在一起，以威海湾美丽的夜色为背景，拉开了文艺汇演和交流会的帷幕。
作为主持人，外表看似镇定的我，其实内心却在呐喊!故乡，你看：同样蔚蓝的理想，让我们拥有了同样洁白的军装，而明天，我们还将一同奋斗，去完成你未完成的海军梦!
20xx年7月22日星期日 阴转小雨
作为北洋海军基地的威海卫刘公岛，在中国近代海军的发展占据了重要的地位。今天，作为共和国海军事业的接班人，我们航海实习的四校国防生，起了个大早，一同登上了神圣的刘公岛。
四校国防生，前后排成了整齐的四个方阵。而飘扬在最前面的，就是我们南华大学国防生充满海军特色的鲜红队旗!一路响亮的口号，一路嘹亮的军歌，仿佛这上百岁高龄的的刘公岛也被我们从朝霞中唤醒，重新焕发了青春和活力。
在甲午战争博物馆里，我和国防生同学们一同再次回顾了那段值得永远铭记的历史。屈辱的历史，郑重地向航海实习的国防生们证明：一个强大的国家不能没有一支强大的海军!在北洋海军忠魂碑前，我和中国海洋大学的刘雾灿同学，先后代表本次海上实习的国防生们
做了演讲。我们的演讲，讲出了航海实习国防生们的共同理想：以史为鉴，为建设强大的共和国海军贡献自己的一份力量!
结束了参观，我们的队伍又回到了舰上。接近中午，战舰重新起锚。望着渐渐远去的刘公岛和铁码头，同学们的目光都显得格外深沉。此时此刻，我们眼中的刘公岛已经不再只是一座岛，她更多裹挟的是对历史的惋惜与反思;此时此刻，我们眼中的铁码头也已不再只是一件洋务运动留下的文物，他更多夹杂的是以史为鉴，奋发图强的壮志与雄心!
再见了，战友们——刘公岛放心地向我们挥手告别!
20xx年7月23日星期一晴
在刘公岛外的海面上停泊到凌晨，我们的战舰重新起锚，开始返航!在夜幕的笼罩下，战舰驶离了风平浪静的威海水域。伴着初升的朝阳，向着胶州湾疾驰的战舰开始了明显的晃动。
俯身洗脸，你会感到有人企图将你从背后推倒;上下楼梯，你会感到自己的身体在被不停地向下拉拽;甲板帮厨，你会觉得这就像是在秋千上进行的杂技;呆在舱底，你更会觉得头晕目眩，这时赶紧躺下，放松身体才能慢慢地摆脱煎熬······战舰剧烈地晃啊、晃啊，伴随着船的摆动，一句流行歌词被我们航海实习的国防生们赋予了新的深意，重新在同学们中间迅速地流传了开来：“什么样的节奏是最啊最摇摆······”
其实，克服晕船的方式还是转移注意力。在这一思想的指导下，同学们纷纷忙活了起来。有的学员借来了漂白粉和抹布，擦拭起了生活了七天的坦克大舱;有的学员拿出了专业书，认真钻研起了专业知识;有的学员拿出了纸笔，像我一样将航海实习七天以来的丰富见闻，一一落在纸上;还有的学员则三三两两比起赛来，而比赛的项目却比较特殊：看谁能在剧烈晃动的船舱里把正步踢得最直······
晚八时，我们的战舰开进了胶州湾，与安静的军港融为一片。为期七天的海上实习即将结束。明天，我们就将收拾行装，离开七天来朝夕相处的舰员和战舰，离开七天来同舟共济的同学和教官。
最后一餐的“饭前一支歌”，南华国防生们深情地唱了一首《驼铃》，送给战友，送给战舰——却不送给海军!因为，七天来的航海实习，让我们每一名国防生的心都跟海军这个神圣的军种，更加紧密的联系在了一起。“热爱海军，建设海军，献身海军”是七天来我们内心共同的呼唤!
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海上实习日记
日记即每天所遇到的和所做的事情的记录，有的兼记对这些事情的感受。以下就是小编整理的海上实习日记范文，一起来看看吧!
海上实习日记
201x年7月20日 星期五 晴
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然而，当看到战舰劈波斩浪时激起的轻盈浪花后，仿佛我们手中的活也因此变得更轻了;当看到舱底气势磅礴的巨大冷藏库后，仿佛我们的疲劳也随之被封冻了;当看到万顷碧波的汹涌大海和远方若隐若现的仙境岛屿后，仿佛我们也忘却了摇摆的战舰带来的隐隐眩晕，我们的呼吸也随之变得更加舒缓了。帮厨的工作在不知不觉中接近了尾声
傍晚，当太阳西下，大海闪耀着灿烂的金光时，陶醉在炊事班长奖励的甜美西瓜的我们，都已经忽略了这似乎跟我们同样疲劳的战舰，已停下了奔波一天的脚步。班长告诉我们：明早，我们的战舰将重新起锚，去一座美丽的海滨小城威海!而那里也正是我生活了多年的、可爱的故乡
201x年7月21日星期六 多云 下午四时，我们实习的战舰放慢了航速，缓缓地驶近了一片海湾。此刻，从对讲机里传来了教官集合站坡的命令。在大舱清点了人数，登上甲板，举目眺望，不禁被这片海湾深深得吸引：山岛虎踞，过往船只熙熙攘攘;红瓦绿树，高楼大厦总总林林;众山环抱，层峦叠翠郁郁葱葱一切都那么熟悉，一切都那么亲切。我一眼辨认出来：这座小岛就是刘公岛，这片海湾叫做威海湾，这里就是我可爱的故乡!
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201x年7月22日星期日 阴转小雨
作为北洋海军基地的威海卫刘公岛，在中国近代海军的发展史上占据了重要的地位。今天，作为共和国海军事业的接班人，我们航海实习的四校国防生，起了个大早，一同登上了神圣的刘公岛。
四校国防生，前后排成了整齐的四个方阵。而飘扬在最前面的，就是我们南华大学国防生充满海军特色的鲜红队旗!一路响亮的口号，一路嘹亮的军歌，仿佛这上百岁高龄的的刘公岛也被我们从朝霞中唤醒，重新焕发了青春和活力。
在甲午战争博物馆里，我和国防生同学们一同再次回顾了那段值得永远铭记的历史。屈辱的历史，郑重地向航海实习的国防生们证明：一个强大的国家不能没有一支强大的海军!在北洋海军忠魂碑前，我和中国海洋大学的刘雾灿同学，先后代表本次海上实习的国防生们
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结束了参观，我们的队伍又回到了舰上。接近中午，战舰重新起锚。望着渐渐远去的刘公岛和铁码头，同学们的目光都显得格外深沉。此时此刻，我们眼中的刘公岛已经不再只是一座岛，她更多裹挟的是对历史的惋惜与反思;此时此刻，我们眼中的铁码头也已不再只是一件洋务运动留下的文物，他更多夹杂的是以史为鉴，奋发图强的壮志与雄心!
再见了，战友们刘公岛放心地向我们挥手告别!
201x年7月23日星期一晴
在刘公岛外的海面上停泊到凌晨，我们的战舰重新起锚，开始返航!在夜幕的笼罩下，战舰驶离了风平浪静的威海水域。伴着初升的朝阳，向着胶州湾疾驰的战舰开始了明显的晃动。
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其实，克服晕船最好的方式还是转移注意力。在这一思想的指导下，同学们纷纷忙活了起来。有的学员借来了漂白粉和抹布，擦拭起了生活了七天的坦克大舱;有的学员拿出了专业书，认真钻研起了专业知识;有的学员拿出了纸笔，像我一样将航海实习七天以来的丰富见闻，一一落在纸上;还有的学员则三三两两比起赛来，而比赛的项目却比较特殊：看谁能在剧烈晃动的船舱里把正步踢得最直
晚八时，我们的战舰开进了胶州湾，与安静的军港融为一片。为期七天的海上实习即将结束。明天，我们就将收拾行装，离开七天来朝夕相处的舰员和战舰，离开七天来同舟共济的同学和教官。
最后一餐的饭前一支歌，南华国防生们深情地唱了一首《驼铃》，送给战友，送给战舰却不送给海军!因为，七天来的航海实习，让我们每一名国防生的心都跟海军这个神圣的军种，更加紧密的联系在了一起。热爱海军，建设海军，献身海军是七天来我们内心共同的呼唤!
汽轮机实习报告总结
汽轮机实习报告总结
六个月的时间弹指一挥间就毫无声息的流逝，就在此时需要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆匆。六个月的磨刀练阵，在过去的六个月里，我依然抱着极端认真负责的态度展开各项工作，兢兢业业，勤勤恳恳，有得也有失，有成果也有不足。现将我第四季度的工作总结如下。
思想表现
20xx年07月我从学校踏入社会，来到气化厂为公司效劳，到现在最初的迷茫与不安已经消失，现在剩下的只是满腔的热情和积极工作的动力。在思想上已经从一个学生正式转变为一个职业人。在见习期间，承蒙各位领导和同事的提携和支持，我才把工作做的更好，尤其是对我的师傅王卫国和万新建，他们一直悉心的对我进行培训对我进行现场的教学和实训，在此由衷的表示感谢。
目前进入公司已经六个月，通过六个月的学习，我终于明白了理论与实践是密不可分的，再扎实的理论基础，只有应用到实践当中，才能实现它的意义。而我在这三个月当中迅速成长，完全抛开学生初入社会的自负，现在做一切事情都有从零开始的心态，目前已经具有良好的心理素质，来迎接压力和挑战。
业务技术
在过去的日子里，我努力工作，不怕吃苦，认真向师傅们学习，不懂就问。在噪音很大的现场，师傅也耐心的教我设备的工作原理及运行注意事项，有时候一遍两遍没听懂就一直教我直到我学会为止，截止目前我已经初步掌握了汽轮机的开停机，以及相关设备如给水泵、射水泵、凝结泵的工作原理及其启停切换工作。对于热电车间汽机岗位的工艺流程我也已经学会，工作之余我还应聘为车间团支部宣传员，经常把我车间的工作动态，写成文字发给《煤气化信息报》或《气化厂月刊》，在年末之际我被厂里调入了醋酸车间，开始了新的学习与挑战，现阶段我们已经完成了吸附塔的填装工作，正在对管线法兰进行气密实验，与此同时我也在迅速的学习该车间的工艺流程，及设备运行参数，尽快掌握岗位知识和操作技能，为早日开车做自己应该做的事情。
存在的优缺点及改进计划
优点：工作进取心强，虚心学习，能很快上手，有相当好的知识运用能力。现场操作能力及应变能力强。工作态度认真，勤于思考，不断学习。
缺点：我工作上的不足主要有在和同事生活上的沟通不好
改进计划：1、对其他同事的话题，了解不多。这也许是因为刚来这边的关系，暂时上还跟不上他们的节奏。但我已经体会到这无形中微妙的关系了。相信我可以在接下来的日子里取得进步。2、对车间的工艺流程，我会继续努力学习，提升自己。3.对新车间的运行情况还了解得不够，但我相信，只要坚持不断地学习，不断地总结。我一定可以在接下来的日子里取得进步。
回首过去的六个月，有欢乐也有痛苦，但更多是充实是责任。在工作中自己更加成熟了，崭新的一年我会继续努力，艰苦奋斗为我厂的不断强大贡献自己的一份力量。以上是我第四季度的工作总结，如有写的不到位的地方，敬请各位领导批评、指导。
汽轮机厂生产实习报告
汽轮机厂生产实习报告
一、 绪论
20xx年7月7日-7月24日，我们在上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂进行了为期3周的实习。实习的主要内容为汽轮机、燃气轮机相关知识的课程和进入车间的实地参观。课程主要有：安全教育、汽轮机本体结构、汽轮机叶片结构、汽轮机通流设计技术、分布式能源、联合循环、燃气轮机原理及与蒸汽轮机的比较、叶片加工技术、汽轮机辅助系统控制、核电汽轮机、汽轮机长叶片设计技术、汽轮机技术发展趋势等等。参观的车间有：汽轮机车间、燃气轮机车间、叶片中心、配套中心，其中我们对燃气轮机车间进行了重点参观。此外，我们还参观了企业文化中心，了解了企业的历史和文化。
以下我将详细介绍这次生产实习中我所学到的知识和从中获得的感受与思考。
二、 上海汽轮机厂简介
上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂（简称STp）是由上海汽轮机厂和德国西门子公司共同投资组建的，是中国电站设备行业唯一大型合资企业。
上海电气电站设备有限公司汽轮机厂建立于1953年，是中国第一家汽轮机制造厂。该厂占地面积约1平方公里，拥有主要设备1300台，员工约3200人,其中工程技术人员占20%，高级工占39.3%。
上海汽轮机厂以设计和制造6MW1000MW火电汽轮机和核电汽轮机及燃气轮机联合循环机组为主要产品，兼产船用汽轮机、风机等其它动力机械。在消化吸收美国、日本、瑞士、德国等国的先进技术和管理的基础上博采众长，同时结合了上汽和西门子两家企业的优势，把中国的一流设计、先进设备、制造经验与西门子公司的先进技术、先进管理紧密结合起来，设计并制造了在技术和价格上拥有竞争力的世界级的汽轮机产品，远销于菲律宾、巴基斯坦、土耳其、伊朗等国。20xx年上汽厂汽轮机产量3600万千瓦，达到了全球第一。
60多年来，上汽制造了中国第一台6千千瓦汽轮机、第一台引进型30万千瓦汽轮机、第一台31万千瓦核电汽轮机和第一台超超临界100万千瓦汽轮机，创造了中国汽轮机制造史上的多项第一。
上海汽轮机厂的企业精神是：海纳百川，融合创新；从一做起，追求卓越。
三、 授课内容
1. 安全教育
在工厂的实际生产过程中，难免会发生一些意外事故。由于安全防护设施还比较落后，我们更需要人为地减少或消除生产中的安全隐患，因此，提高生产过程的规范性和人的防护意识就显得极为重要。在企业中实行预防为主、安全第一的生产措施。
为了促进安全生产，减少意外事故的发生，20xx年，国家颁布了安全生产法，其中包括八项权利和三项义务。八项权利为：知情权；建议权；批评、检举、控告权；紧急避险权；拒绝权；赔偿权；获得劳保用品；获得安全生产教育和培训。三项义务为：自律遵规的义务；自觉学习安全生产知识的义务；危险报告义务。
在上海汽轮机厂生产车间，危险源主要有2类，一类是机加工危险源，包括：刺割伤、物体打击、绞伤、烫伤；另一类是焊接危险源，包括：爆炸、火灾、烫伤、中毒、触电、高空坠落。
在参观车间时，要做到穿长裤和运动鞋，女生要戴帽子，听从现场带队人员和老师的指挥，尽量在黄色安全线以内行走，不擅自触摸工件和开启设备等，同时还需注意头上和脚下的人身和设备安全。
从上汽厂的安全教育中可以看出，企业根据自身的特点规定了严格的安全措施，从最大限度上减少意外事故的发生。对参观人员着装的规定，也是为了避免意外的发生。
2. 能源形势总论
进入21世纪，人类社会面临着三大挑战：能源安全、环境保护、经济增长（称为3ES）。而为了应对这三大挑战，迫切需要进行第三次能源革命，而这次革命的核心就是能源转型。
对于中国而言，我们面临着总体资源缺乏而能源需求持续增长的困境。20xx年中国人均发电量为3676kWh，远低于世界主要发达国家。中国计划2050总装机量达到38亿千瓦时，其中，30.3%为燃煤发电，21.1%为风力发电，13.2%为水电，7.9%为核电，5.8%为天然气联合循环。几种发电形式都有自己的特点，其中核电清洁，煤电是最主流的，天然气联合循环是效率最高的，水力发电和风力发电均具有地域性和季节性，而太阳能发电不稳定。
为了应对能源危机，我国应该采取这些措施：火电机组采用高参数、大力发展新能源、通过联合循环进行调峰。
对于上海汽轮机厂来说，能源转型的核心就是开发新一代高效汽轮机。
3. 汽轮机知识
a. 概论
发电设备由锅炉、汽轮机、发电机三大主要部件构成，其中汽轮机是目前我国电力工业中应用最广的动力设备。发电的基本原理是：由锅炉产生的高温高压蒸汽进入汽轮机，推动汽轮机叶片，使汽轮机旋转做功，并带动发电机切割磁力线产生交流电。
汽轮机发展过程中有三个里程碑：第一里程碑：主蒸汽温度566℃，主蒸汽压力24.2Mpa，第二里程碑：主蒸汽温度600℃，主蒸汽压力25-28Mpa，第三里程碑：主蒸汽温度700℃，主蒸汽压力35Mpa。
汽轮机产品按照蒸汽参数的不同，可以分为以下几种：
力学的知识我们可以知道，汽轮机的效率在不断提高。
为了提高汽轮机的效率，应该从五大主要因素入手：1.对热力系统进行优化；2.开发超长叶片；3.提高蒸汽参数；4.减少漏汽；5.热力循环优化。其中热力循环优化又可以从以下几个方面进行：1.新型独特结构，降低流动损失；2.高效反动式叶片；3.AIBT设计技术系统；4.CFD气动技术进入设计流程；5.超长叶片开发。
除了用来发电以外，汽轮还有其他用途，例如，抽汽式汽轮机可以用来供暖，船用汽轮机为大型舰船提供动力。
b. 汽轮机本体
汽轮机本体可以分为转子、叶片、汽缸、隔板四大部分。
转子：按工作条件可以分为：高压、中压、低压转子；按加工工艺可以分为：整体、套装、焊接转子等。
叶片：按工作条件可以分为：高压、中压、低压叶片；或者按旋转与否分为：动叶片、静叶片；也可以按照功能分为：调节级、压力级、末级长叶片。
汽缸：按工作条件可以分为：高压、中压、低压缸；按结构可以分为：内缸、外缸；按装配条件可以分为：上缸、下缸。
隔板：作用为固定静叶，将汽缸分割为一道道的环形蒸汽室。可以分为：铸造式、焊接式、整体铣制式等。
汽轮机本体也可以分为旋转部件和静部件。其中旋转部件包括：动叶片、转子、联轴器等；静部件包括：外缸、内缸和持环、轴承和轴承座、隔板和静叶片、进汽阀门、高压主汽阀、调节阀等。
c. 叶片基础知识
叶片按照功能分为调节级、压力级、末级三部分。它们的特点和划分如下：
调节级：进口压力一定；压力级：流量与压力成正比；末级：出口压力一定。
调节级具有的特点是：工作温度高、做功能力大、工作条件恶劣；采用的设计技术有：高强度三联体叶片设计技术、喷嘴端壁子午面成型、喷嘴防固体颗粒侵蚀技术、新型高效叶片型线。
对于压力级，采用的设计技术有：动静叶全马刀型设计；反动式叶型；优化的围带汽封结构；优化的叶根、轮缘结构。压力级的叶根类型有：T型叶根、枞树型叶根、圆弧叶根、直齿叶根。其中T型叶根承载能力弱，常用于叶片尺寸较小、应力水平较低的条件下，其安装过程采用周向安装，优点是对轴向空间要求小，可节省转子长度；枞树型叶根承载能力大，采用轴向安装，对轴向空间有一定的要求。
末级长叶片将在下一部分集中介绍。
其他特殊叶片：
调频叶片：必须按一定避开范围来调整叶片频率，从而避免共振。
斜置静叶：具有侧向进汽、低反动度、效率高、流动损失小、防冲蚀等特点。
由于叶片的工作条件恶劣，因此对叶片的性能有较高的要求，包括：高温、常温下有足够的力学性能；工作温度下有足够的塑韧性；高温下长期运行时组织和性能稳定；良好的振动衰减；抗过热蒸汽、湿蒸汽侵蚀；抗应力腐蚀；抗水蚀；良好的冷热加工性能。
叶片设计与检验：
叶片设计流程通常为：方案热平衡通流型线三维强度。
叶片设计的关键技术有：气动设计；强度振动设计（FEA）；装配技术；动频试验及调频技术。
对于设计的叶片，必须进行校核，以满足强度、疲劳等要求。要校核的静强度有：离心应力、偏心应力、蒸汽弯应力、扭转恢复应力；要校核的动强度有：尾迹、流场不均匀、部分进汽冲击、湍流、脱流。
对于已加工的叶片，要检验的项目有：力学性能、金相分析、超声波探伤、磁粉探伤、尺寸、频率、重量等。
叶片加工知识：
整圈自锁型动叶加工过程：
1.毛坯精锻；2.浇低熔点方箱；3.铣叶根和装配面；4.型面铣；5铣准长度；6.抛光；7.喷丸；8测频；9.完工检验。
反动式整体围带动叶(ISB)加工过程：
1.基准面加工，普通机床；2.叶根加工，强力磨；3.中间体加工，加工中心；4.型面加工，型面机床。
叶片加工不稳定原因：毛坯残余内应力；工件受刀具切削影响；工件装夹条件等。 叶片加工不稳定的改进措施：
1. 减少装夹变形：选择合适机床；保证叶片定位精度；保证夹具精度；
2. 合理选择刀具：选择直径合适的刀具；避免采用不加冷却液的刀具；粗精加工刀具分开使用；
3. 优化加工程序：合理安排切削顺序；合理分配切削余量；合理设置尾架顶针的顶紧力。
d. 末级长叶片
汽轮机低压部分末2-3级称为长叶片，其具有工作条件恶劣、工作应力大等特点。
长叶片分类：
按动强度等级：空冷和湿冷；
按转速：半速、全速、变转速；
按结构形式：焊接拉筋成组叶片、整圈自锁阻尼叶片、自由叶片；
整圈自锁阻尼（ILB）长叶片特点：单片设计；成组自锁；高机械阻尼。
长叶片的组成为：叶根、叶身、围带、拉筋。
末级长叶片的设计在所有叶片中最为困难，其难点主要有：转速变化宽，进气参数及流量变化大，冲角变化大，动叶强度设计难。
长叶片设计流程：总体设计（一维设计）通流设计（2、3维设计）结构设计工程设计（CFD、FEA）实验验证。
末级长叶片选用：排汽容积流量排汽面积排汽口数末级叶片长度。
由于末级长叶片的工作条件恶劣，故其损伤形式也有多种：损伤断裂、共振损伤、水蚀、疲劳断裂。
对于水蚀，不同叶片可采取不同方式应对：中级叶片，可采用去湿沟或去湿槽；末级叶片，采用开抽汽槽；动叶片：采用硬化措施（表面焊硬质合金）。
对于末级长叶片，还可能出现三重点共振现象：整圈连接叶片在微振倍频等于系统振动节径数的情况下，能量输入叶片系统，激起危险的m节径共振，称为三重点共振。 e. 汽轮机辅机系统
汽轮机辅机系统主要包括：汽封系统、疏水系统、滑销系统、润滑油系统、轴承系统、各类加热和冷凝器、蒸汽管道等等。
汽封系统：
功能：1.防止蒸汽沿转子穿出气缸外泄；2.防止空气漏入低压缸中。
构成：气动调节阀、截止阀及旁路阀、汽封减温装置、汽封蒸汽滤网、安全阀和爆破片、汽封冷却器。
设计流程：汽封漏气量计算门杆漏气量计算调节阀设计汽封管路设计汽封冷却器设计。
疏水系统：
作用：汽轮机启动时暖管，防止直接通入蒸汽，导致管道振动和应力伤害；防止水进入汽轮机，产生水冲击，损坏叶片。
疏水方式：节流孔板、疏水阀。
滑销系统：
作用：1.保持气缸和转子中心一致，避免因热涨导致中心变低，引起机组振动或动静相擦；2.保证气缸自由膨胀，以免发生过大应力集中引起变形3.使静子、转子轴向、径向间隙符合要求。
润滑油系统：
作用：给轴承和盘车装置提供润滑和冷却，供给调速系统和保护装置稳定充足的压力油，供给各传动机构润滑用油。
轴承系统：
径向轴承：承受径向重量、抵抗不平衡力、保证转子的中心性；
推力轴承：平衡轴向压力，保证叶片与气缸之间的间隙；
轴承的结构死点：位于高压缸与中压缸之间，使气缸与转子同向膨胀，保证差胀非常小。 加热和冷暖器：
如：汽水分离再热器、凝汽器、汽封冷却器、低压加热器、除氧器、高压加热器等。
4. 燃气轮机知识
a. 燃气轮机本体
定义：燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。
特点：重量轻、体积小、启动快、运行维护方便、用水少、可燃多种气体。
燃气轮机本体由压气机、燃烧室、透平三大部分组成。压气机由静子和转子构成，静子包括：进气室、进气机匣、气缸；转子包括：转盘、轴、动叶。燃烧室由扩压器、内外壁、燃烧器、点火装置等构成。透平由转子和静子构成。
转子轴套由导流环、阻尼元件、冷却空气导管、燃烧室、扩散器、分离管等构成。 加工与装配工艺：
转子轮盘加工：毛坯车削（外形）磨削（赫式齿）拉削（叶沟槽）钻削（冷却孔）轮盘成品。
轴套安装步骤：1.轴套放置；2.安装阻尼元件；3.安装扩散器；4.扩散器安装检验；5.翻身；6.冷却空气导管安装；6.分离管安装；7.安装环形燃烧室。
静叶环车蜡：静叶上持环浇蜡车进汽边、叶根切割。
b. 燃气轮机辅机
燃气轮机辅机可分为空气系统、燃料系统、润滑系统等三大系统，包括：进汽系统、燃料油组件、降NOx喷水器、排气扩展段、天然气系统、气动模块、HCO模块、本体保温、盘车装置、润滑油系统等等。
液压间隙优化系统（HCO）：启动时保证叶片与缸体之间的安全间隙；运行时减小间隙，提高效率。
本体保温系统作用：使燃气轮机保持恒定温度，减少热量损失，降低噪音等。 盘车装置：盘动转子按照预定转速转动，用于燃机的启停等。
燃机控制器：
包括：转速和负荷控制器、排气温度控制器、负荷限制控制器、压气机压比限制控制器、IGV温度控制器、冷却空气控制器、阀门提升控制器、带保护功能的启动斜坡升程器等。 c. 上汽引进西门子燃机产品
上海汽轮机引进西门子公司燃机产品主要包括SGT5-2000E和SGT5-4000F两大系列。 产品代号含义：SGT为西门子缩写，5代表转速为50Hz，2000/4000代表压气机大小，E/F代表产品是E/F级燃机。
SGT5-2000E特点：冷端驱动；转子：轮盘加中心拉杆结构、中空轴；压气机：16级，进口导叶可调；燃烧室：2个筒形燃烧室、16个组合式燃烧器、陶瓷隔热瓦块；燃烧器：低NOx技术、可燃烧多种燃料；透平：4级、第1级为单晶，2-4级为定向结晶。
SGT5-4000F特点：冷端驱动；转子：两个轴承、中空轴；压气机：15级，进口导叶可调；燃烧室：环形燃烧室、陶瓷与金属遮热瓦块；燃烧器：低NOx技术、可燃烧多种燃料；透平：4级、先进冷却技术、隔热涂层。
5. 核电汽轮机
核电汽轮机是利用原子核裂变产生的热能所发生的蒸汽作为工质的电站汽轮机。 核电具有清洁、经济、安全、可持续发展、现实可行等优点。
世界核能发电曾经进入过低潮期，而后又重新复苏，其主要原因有：
① 放弃核电的政策后果带来的反思；
② 世界性的燃料供应紧张；
③ 新一代更安全和经济的反应堆的推广和使用。
6. 联合循环
联合循环就是将燃气轮机排出的高温废气引入余热锅炉，加热水产生高温高压的蒸汽，再推动汽轮机做功，形成能源梯级利用的总能系统，从而达到极高的热效率（约60%）。
联合循环机组构成：燃气轮机+余热锅炉+蒸汽轮机+发电机。
为了能够与燃气轮机相配合，联合循环汽轮机应该具有快速启停的特点，其实现的条件为：1.对称性高；2.中分面法兰尽可能使用窄法兰，中分面螺栓尽可能靠近转子轴心；3.不设回热抽气系统；4.全周进汽；5.使用径向汽封、机组自动化水平高；7.滑压运行降低负荷时温度变化。
联合循环汽轮机特点：1.汽轮机随锅炉运行，不参与负荷控制；2.高可用率，高可靠性；3.快速启停，适合两班制运行；4.系统简单易维护。
7. 分布式能源
分布式能源是产生和存储电能的系统，通常位于用户附近，包括燃机、微型燃机、内燃机、太阳能和光伏电池、燃料电池、风能发电、生物能发电及存储控制的技术。
分布式能源由发电设备、供热或制冷设备、锅炉或蓄热系统、汽水换热器、调节装置等等组成。
优点：1.实现热电冷联立，效率高达80%；2.能源生产设备靠近用户，直接使用；3.装机容量小、占地面积小4.电站运行噪音低、污染排放少；5.机组分散，系统更灵活；6.能源选择灵活；7.建设周期短，初期投资少。
四、 参观
在上海汽轮机厂的这三周，我们还分别进入了汽轮机车间、燃气轮机车间、叶片中心、配套中心、企业文化中心进行参观。通过参观这些车间，我对汽轮机、燃气轮机的结构有了更加深入的认识，对叶片的弯扭形式及加工方法有了一定的了解，对汽轮机、燃气轮机的加工和装配也有了直观的认识。从参观中我意识到，理论知识和生产实践还是有很大差别的。例如，在学校学习燃气轮机相关知识时，我们只是关心燃机叶片的叶型、进出气参数、效率、损失等，却几乎从来没有思考过，整个燃机系统，如何分解为一个个子系统，再转化成成千上万个零部件和对应的装配工序，再从零件转化为各种数控机床的加工程序。这也许就是学校教育和企业生产的根本区别吧。
但同时我也有一点忧虑，各个加工车间里的设备，尤其是铣床，基本都是从国外进口的，国内甚至不能生产出5轴联动的铣床，这不能不说是中国制造业的悲哀。上汽厂对外宣称，汽轮机实现了100%的国产化，燃气轮机实现了接近100%的国产化，可是如果连制造产品的机床都没能实现国产化，又怎么能实现真正意义上的国产化？
五、 总结
通过在上海汽轮机厂这三周的课程和参观，我学到了很多汽轮机的基本知识，拓展了燃气轮机的结构和加工工艺知识，对企业的生产和运营也有了一定程度的了解。
同时这次生产实习，也使我认识到了理论和实践之间的巨大差异，在学校的学习过程中，我们往往更注重的是理论知识，如燃气轮机结构、叶片的形态、焓、压比、效率和损失等的计算等等，而在工厂和企业中，更注重的是，如何利用理论知识和相关的技术、软件等把用户所需要的产品设计出来，并且将设计的产品转化为合理的零部件和相关的加工及装配工艺。通过这次实习，我也明白了理论联系实际的重要性，在以后的学习和课程设计的过程中，我们要在学好理论知识的基础上，更加注重与生产实践的结合，能够做到活学活用。
汽轮机厂认知实习报告范文
在认知实习的两周里，我们全班去参观了上海汽轮机厂，上海锅炉厂以及上海外高桥第三发电厂三个与接下来要学习的专业课息息相关的地方。在这些企业的生产车间里，我了解了一些汽轮机及锅炉的概念，并且在课后查询了相关资料有了更加深入的了解，也让我对接下来的专业课有所认识。
一、 汽轮机
汽轮机是将蒸汽的能量转换为机械功的旋转式动力机械，是蒸汽动力装置的主要设备之一。
固定部分（静子）和转动部分（转子）组成，与回热加热系统(包括抽汽、给水、凝结水及疏水系统等)、调节保安系统、油系统以及其他辅助设备共同组成的汽轮机组件。固定部分包括汽缸、隔板、喷嘴、汽封、紧固件和轴承等。转动部分包括主轴、叶轮或轮鼓、叶片和联轴器等。固定部分的喷嘴、隔板与转动部分的叶轮、叶片组成蒸汽热能转换为机械能的通流部分。
汽缸即汽轮机的外壳，是汽轮机静止部分的主要部件之一。它的作用是将汽轮机的通流部分与大气隔绝，以形成蒸汽能量转换的封闭空间，以及支承汽轮机的其他静止部件。汽缸是约束高压蒸汽不得外泄的外壳，还设有汽封系统。一般气缸分为高压缸及中低压缸等等。汽轮机高压端轴封称为高压轴封，在单缸汽轮机中又称为前轴封。低压端轴封称为低压轴封，在单缸汽轮机中又称为后轴封。装在隔板汽封槽中的汽封称为隔板汽封。另外装在隔板上与围带配合防止漏汽的又称为围带汽封。不论是轴封还是隔板汽封、围带汽封，其构造及外形均大同小异，阻汽原理一致，统称为汽封。
汽轮机汽缸两端轴孔处与转轴间有一定间隙，这样在工作时，汽缸内进汽端将发生高压蒸汽大量泄露。再看排汽端，一般凝汽式汽轮机的排汽压力在0.02公斤/平方厘米 (绝对)左右,即排汽端处于高真空状态,大气中的空气将沿后轴孔大量漏入排汽管和凝汽器，就会破坏汽轮机的真空。因此，为了减少高压端的向外漏汽和排汽端往里漏空气，要求在汽缸两端轴孔处配备汽封装置（又称轴封）。
目前广泛采用的是高低齿型的梳齿结构，轴封片直接在轴封环上车出，或将轴封片压紧在轴封环的槽道里，轴封环一般由四个或六个弧段组成。齿尖最薄处厚度为0.1毫米。有弹簧片压住轴封环，使其紧贴隔板或汽封体，弹簧片的作用是箍紧轴封环，当轴封片与主轴相碰时，可自动退让，防止轴封受损。当压差较小时，可以不用高低齿，而用平齿。为了减少漏汽，要求轴封间隙尽量小，但为了保证机组的安全运行，要求轴封不发生碰擦现象，所以轴封间隙有一定的要求。
隔板是汽轮机各级的间壁，用以固定汽轮机各级的静叶片和阻止级间漏气，并将汽轮机通流部分分隔成若干个级。
汽轮机的转动部分总称为转子，主要由主轴叶轮（或轮鼓）动叶及联轴器等组成，它是汽轮机最主要的部件之一，起着工质能量转换及扭矩传递的任务。
汽轮机的叶片是汽轮机很重要的一个组成部分，叶片又分为静叶及动叶片两种。静叶片一般由工作部分和安装部分组成，起倒流的作用。动叶片又称为透平叶片，用来做功，一般由叶根、叶型部分和叶顶三部分组成，动叶片安装在叶轮或转鼓上，由多个叶片组成动叶栅，其作用是将蒸汽的热能转换为动能，再将动能转换为汽轮机转子旋转机械能，使转子旋转。
叶片由叶根、工作部分和顶部组成。
叶根用来将叶片固定在叶轮上，叶根与叶轮的连接应牢固可靠，而且要保证叶片在任何运行条件下都不会松动，同时叶根的结构应在满足强度的条件下尽量简单，使制造、安装方便，并使叶轮缘的轴向尺寸为最小。常用的叶根有：T型、菌型叶根、叉形叶根、枞树型叶根。蒸汽从这里通过，将动能转化为机械功。
工作部分是叶片的主要部分。叶片的凹入部分称为叶面，凸出部分称为叶背，一般汽轮机的叶片型线沿叶高是相同的，当叶高很长时，而叶高与直径之比大于１／１０时，则用扭曲叶片。
叶顶一般做成铆钉状，上面有套装围带，它加强了叶片强度又减少了漏汽。围带有以下几种形式：
①铆接围带：围带由扁钢制成，然后用铆接法固定在叶片的顶部。
②整体围带：围带与叶片同为一整体，在加工叶片时一起铣出，待叶片组装后，再将围带焊在一起。
③弹性拱型围带：它是将弹簧钢片弯成拱型，用铆钉固定在叶片顶部，采用互圈环状联接。
汽轮机工作时，蒸汽通过喷嘴，压力下降，体积膨胀形成高速汽流，推动叶轮旋转而作功。如果蒸汽在叶片中压力不再降低，也就是蒸汽在叶片通道中的流速（即相对速度）不变化，只是依靠汽流对叶片的冲击力量而推动转子转动，这类汽轮机称为冲动式，也称压力级，在工业中应用广泛。如果蒸汽在叶片中继续膨胀（简称相对速度）比进口时要大，这种汽轮机的作功不仅由于蒸汽对叶片的冲击力，而且还有由于蒸汽相对速度的变化而产生的巨大的反作用力，因此这类汽轮机称为反动式汽轮机。
只有一列喷嘴和一列动叶片组成的汽轮机叫单级汽轮机。由几个单级串联起来叫多级汽轮机。由于高压蒸汽一次降压后汽流速度极高，因而叶轮转速极高，将超过目前材料允许的强度。因此采用压力分级法，每次在喷嘴中压力降都不大，因而汽流速度也不高，高压蒸汽经多级叶轮后能量既充分得到利用而叶轮转速也不超过材料强度许可范围。这就是采用多级汽轮机的原因。
如果由于蒸汽离开每一级叶片的流速仍高，为了充分利用汽流的动能，可用导向叶片将汽流引入第二排叶片中（每一个叶轮可安装二排叶片）进一步推动转轴做功，这称为速度分级，简称速度级（又称复速级）。速度级常用于小型汽轮机，或汽轮机的第一级。
除了看到汽轮机的制造工艺以外，我们还参观了燃气轮机车间，了解了汽轮机和燃气轮机的异同。
燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。 燃气轮机可以是一个广泛的称呼，基本原理大同小异，一般所指的燃气涡轮发动机，通常是指用于船舶、车辆。其特点是启动快，体积小，单位密度功率高，但是发热量巨大，对空气流量需求十分旺盛。燃气轮机的工作过程是，压气机连续地从大气中吸入空气并将其压缩；压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入燃气透平中膨胀作功，推动透平叶轮带着压气机叶轮一起旋转；加热后的高温燃气的作功能力显著提高，因而燃气透平在带动压气机的同时，尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。
燃气轮机主要由压气机、燃烧室和燃气透平三大部件构成。运行基本流程是压气机：对进气增压；燃烧室：通过对压气机的压缩空气燃烧加热，增加工质的做功能力；透平：通过膨胀做功，将燃气的热能转变为对燃机大轴转动的机械能。旋转的压气机就向一把风扇，将进气加压并驱动之进入燃烧系统。流体工质在燃烧室中被燃烧，加热。透平则可看成是一个风车，为加热的流体（燃气）驱动旋转来带动压气机，并通过旋转轴将多余的功输出（带动发电机）。
汽轮机与燃气轮机的差别在于：汽轮机属于外燃机，而燃气轮机属于内燃机。燃气轮机对于叶片的材料要求高于汽轮机，因而一般采用陶瓷叶片，内部中空，用来运输冷却空气。由于汽轮机是外燃机，可以使用各种燃料包括一些固态的化石燃料诸如煤，但是作为内燃机的燃气轮机通常是不能使用固态化石燃料，因为会在燃烧室内形成固态残渣，不利于工作循环的进行，因此一般使用液气态的燃料，当然也有可以燃烧固态煤的燃气轮机。总体来说，燃气轮机对燃料要求不高，可以燃烧重油等劣质燃料
二、 锅炉
锅炉是由锅和炉组成的，锅的原义指在火上加热的盛水容器，炉指燃烧燃料的场所，上面的盛水部件为锅，下面的加热部分为炉，锅和炉的一体化设计称为锅炉。锅炉是一种能量转换设备，向锅炉输入的能量有燃料中的化学能、电能、高温烟气的热能等形式，而经过锅炉转换，向外输出具有一定热能的蒸汽、高温水或有机热载体。锅炉中产生的热水或蒸汽可直接为工业生产和人民生活提供所需热能，也可通过蒸汽动力装置转换为机械能，或再通过发电机将机械能转换为电能。提供热水的锅炉称为热水锅炉，主要用于生活，工业生产中也有少量应用。产生蒸汽的锅炉称为蒸汽锅炉，常简称为锅炉，多用于火电站、船舶、机车和工矿企业。
锅炉有各种分类方式，其中按燃烧方式分类： 有室燃炉、旋风炉、 流化床炉、常压锅炉（无压锅炉,就是在一个正常大气压下工作的锅炉）、低压锅炉（压力小于等于2.5Mpa）、中压锅炉（压力小于等于3.9Mpa）、高压锅炉（压力小于等于10.0Mpa）按压力分类： 超高压锅炉（压力小于等于14.0Mpa）、亚临界锅炉（压力介于17—18Mpa）、超临界锅炉（压力介于22--25Mpa）
锅炉整体的结构包括锅炉本体、辅助设备和安全装置两大部分。锅炉中的炉膛、锅筒、燃烧器、水冷壁、过热器、省煤器、空气预热器、构架和炉墙等主要部件构成生产蒸汽的核心部分，称为锅炉本体。锅炉本体中两个最主要的部件是炉膛和锅筒。炉膛又称燃烧室，是供燃料燃烧的空间。将固体燃料放在炉排上，进行火床燃烧的炉膛称为层燃炉，又称火床炉；将液体、气体或磨成粉状的固体燃料，喷入火室燃烧的炉膛称为室燃炉，又称火室炉；空气将煤粒托起使其呈沸腾状态燃烧，并适于燃烧劣质燃料的炉膛称为沸腾炉，又称流化床炉；利用空气流使煤粒高速旋转，并强烈火烧的圆筒形炉膛称为旋风炉。
燃稻壳蒸汽锅炉的内部结构图
炉膛设计需要充分考虑使用燃料的特性。每台锅炉应尽量燃用原设计的燃料。燃用特性差别较大的燃料时锅炉运行的经济性和可靠性都可能降低。
锅筒简体由优质厚钢板制成，是锅炉中最重要的部件之一。是自然循环和多次强制循环锅炉中，接受省煤器来的给水、联接循环回路，并向过热器输送饱和蒸汽的圆筒形容器。包括汽水分离和蒸汽清洗装置、给水分配管、排污和加药设备等。其中汽水分离装置的作用是将从水冷壁来的饱和蒸汽与水分离开来，并尽量减少蒸汽中携带的细小水滴。中、低压锅炉常用挡板和缝隙挡板作为粗分离元件；中压以上的锅炉除广泛采用多种型式的旋风分离器进行粗分离外，还用百叶窗、钢丝网或均汽板等进行进一步分离。锅筒上还装有水位表、安全阀等监测和保护设施。他的主要功能是储水，进行汽水分离，在运行中排除锅水中的盐水和泥渣，避免含有高浓度盐分和杂质的锅水随蒸汽进入过热器和汽轮机中。
由于这次的参观里还有发电厂，因而着重看了解了一下电站锅炉。 电站锅炉，通俗来讲就是电厂用来发电的锅炉。一般容量较大，现在主力机组为300MW。 电站锅炉主要有两类：煤粉炉和循环流化床锅炉。这两类锅炉是目前电站所用的主要类型。流化床炉和煤粉炉的最大区别是液体和煤块粉状。
东方汽轮机厂实习报告
东方汽轮机厂实习报告
一、 绪论
201*年7月7日-7月24日，我们在上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂进行了为期3周的实习。实习的主要内容为汽轮机、燃气轮机相关知识的课程和进入车间的实地参观。课程主要有：安全教育、汽轮机本体结构、汽轮机叶片结构、汽轮机通流设计技术、分布式能源、联合循环、燃气轮机原理及与蒸汽轮机的比较、叶片加工技术、汽轮机辅助系统控制、核电汽轮机、汽轮机长叶片设计技术、汽轮机技术发展趋势等等。参观的车间有：汽轮机车间、燃气轮机车间、叶片中心、配套中心，其中我们对燃气轮机车间进行了重点参观。此外，我们还参观了企业文化中心，了解了企业的历史和文化。
以下我将详细介绍这次生产实习中我所学到的知识和从中获得的感受与思考。
二、 上海汽轮机厂简介
上海电气电站设备有限公司上海汽轮机厂（简称STp）是由上海汽轮机厂和德国西门子公司共同投资组建的，是中国电站设备行业唯一大型合资企业。
上海电气电站设备有限公司汽轮机厂建立于1953年，是中国第一家汽轮机制造厂。该厂占地面积约1平方公里，拥有主要设备1300台，员工约3200人,其中工程技术人员占20%，高级工占39.3%。
上海汽轮机厂以设计和制造6MW1000MW火电汽轮机和核电汽轮机及燃气轮机联合循环机组为主要产品，兼产船用汽轮机、风机等其它动力机械。在消化吸收美国、日本、瑞士、德国等国的先进技术和管理的基础上博采众长，同时结合了上汽和西门子两家企业的优势，把中国的一流设计、先进设备、制造经验与西门子公司的先进技术、先进管理紧密结合起来，设计并制造了在技术和价格上拥有竞争力的世界级的汽轮机产品，远销于菲律宾、巴基斯坦、土耳其、伊朗等国。20xx年上汽厂汽轮机产量3600万千瓦，达到了全球第一。
60多年来，上汽制造了中国第一台6千千瓦汽轮机、第一台引进型30万千瓦汽轮机、第一台31万千瓦核电汽轮机和第一台超超临界100万千瓦汽轮机，创造了中国汽轮机制造史上的多项第一。
上海汽轮机厂的企业精神是：海纳百川，融合创新；从一做起，追求卓越。
三、 授课内容
1. 安全教育
在工厂的实际生产过程中，难免会发生一些意外事故。由于安全防护设施还比较落后，我们更需要人为地减少或消除生产中的安全隐患，因此，提高生产过程的规范性和人的防护意识就显得极为重要。在企业中实行预防为主、安全第一的生产措施。
为了促进安全生产，减少意外事故的发生，20xx年，国家颁布了安全生产法，其中包括八项权利和三项义务。八项权利为：知情权；建议权；批评、检举、控告权；紧急避险权；拒绝权；赔偿权；获得劳保用品；获得安全生产教育和培训。三项义务为：自律遵规的义务；自觉学习安全生产知识的义务；危险报告义务。
在上海汽轮机厂生产车间，危险源主要有2类，一类是机加工危险源，包括：刺割伤、物体打击、绞伤、烫伤；另一类是焊接危险源，包括：爆炸、火灾、烫伤、中毒、触电、高空坠落。
在参观车间时，要做到穿长裤和运动鞋，女生要戴帽子，听从现场带队人员和老师的指挥，尽量在黄色安全线以内行走，不擅自触摸工件和开启设备等，同时还需注意头上和脚下的人身和设备安全。
从上汽厂的安全教育中可以看出，企业根据自身的特点规定了严格的安全措施，从最大限度上减少意外事故的发生。对参观人员着装的规定，也是为了避免意外的发生。
2. 能源形势总论
进入21世纪，人类社会面临着三大挑战：能源安全、环境保护、经济增长（称为3ES）。而为了应对这三大挑战，迫切需要进行第三次能源革命，而这次革命的核心就是能源转型。
对于中国而言，我们面临着总体资源缺乏而能源需求持续增长的困境。20xx年中国人均发电量为3676kWh，远低于世界主要发达国家。中国计划2050总装机量达到38亿千瓦时，其中，30.3%为燃煤发电，21.1%为风力发电，13.2%为水电，7.9%为核电，5.8%为天然气联合循环。几种发电形式都有自己的特点，其中核电清洁，煤电是最主流的，天然气联合循环是效率最高的，水力发电和风力发电均具有地域性和季节性，而太阳能发电不稳定。
为了应对能源危机，我国应该采取这些措施：火电机组采用高参数、大力发展新能源、通过联合循环进行调峰。对于上海汽轮机厂来说，能源转型的核心就是开发新一代高效汽轮机。
3. 汽轮机知识
a. 概论
发电设备由锅炉、汽轮机、发电机三大主要部件构成，其中汽轮机是目前我国电力工业中应用最广的动力设备。发电的基本原理是：由锅炉产生的高温高压蒸汽进入汽轮机，推动汽轮机叶片，使汽轮机旋转做功，并带动发电机切割磁力线产生交流电。
汽轮机发展过程中有三个里程碑：第一里程碑：主蒸汽温度566℃，主蒸汽压力24.2Mpa，第二里程碑：主蒸汽温度600℃，主蒸汽压力25-28Mpa，第三里程碑：主蒸汽温度700℃，主蒸汽压力35Mpa。
汽轮机产品按照蒸汽参数的不同，可以分为以下几种：
力学的知识我们可以知道，汽轮机的效率在不断提高。
为了提高汽轮机的效率，应该从五大主要因素入手：1.对热力系统进行优化；2.开发超长叶片；3.提高蒸汽参数；4.减少漏汽；5.热力循环优化。其中热力循环优化又可以从以下几个方面进行：1.新型独特结构，降低流动损失；2.高效反动式叶片；3.AIBT设计技术系统；4.CFD气动技术进入设计流程；5.超长叶片开发。
除了用来发电以外，汽轮还有其他用途，例如，抽汽式汽轮机可以用来供暖，船用汽轮机为大型舰船提供动力。
b. 汽轮机本体
汽轮机本体可以分为转子、叶片、汽缸、隔板四大部分。
转子：按工作条件可以分为：高压、中压、低压转子；按加工工艺可以分为：整体、套装、焊接转子等。
叶片：按工作条件可以分为：高压、中压、低压叶片；或者按旋转与否分为：动叶片、静叶片；也可以按照功能分为：调节级、压力级、末级长叶片。
汽缸：按工作条件可以分为：高压、中压、低压缸；按结构可以分为：内缸、外缸；按装配条件可以分为：上缸、下缸。
隔板：作用为固定静叶，将汽缸分割为一道道的环形蒸汽室。可以分为：铸造式、焊接式、整体铣制式等。
汽轮机本体也可以分为旋转部件和静部件。其中旋转部件包括：动叶片、转子、联轴器等；静部件包括：外缸、内缸和持环、轴承和轴承座、隔板和静叶片、进汽阀门、高压主汽阀、调节阀等。
c. 叶片基础知识
叶片按照功能分为调节级、压力级、末级三部分。它们的特点和划分如下：
调节级：进口压力一定；压力级：流量与压力成正比；末级：出口压力一定。
调节级具有的特点是：工作温度高、做功能力大、工作条件恶劣；采用的设计技术有：高强度三联体叶片设计技术、喷嘴端壁子午面成型、喷嘴防固体颗粒侵蚀技术、新型高效叶片型线。
对于压力级，采用的设计技术有：动静叶全马刀型设计；反动式叶型；优化的围带汽封结构；优化的叶根、轮缘结构。压力级的叶根类型有：T型叶根、枞树型叶根、圆弧叶根、直齿叶根。其中T型叶根承载能力弱，常用于叶片尺寸较小、应力水平较低的条件下，其安装过程采用周向安装，优点是对轴向空间要求小，可节省转子长度；枞树型叶根承载能力大，采用轴向安装，对轴向空间有一定的要求。
末级长叶片将在下一部分集中介绍。
其他特殊叶片：
调频叶片：必须按一定避开范围来调整叶片频率，从而避免共振。
斜置静叶：具有侧向进汽、低反动度、效率高、流动损失小、防冲蚀等特点。
由于叶片的工作条件恶劣，因此对叶片的性能有较高的要求，包括：高温、常温下有足够的力学性能；工作温度下有足够的塑韧性；高温下长期运行时组织和性能稳定；良好的振动衰减；抗过热蒸汽、湿蒸汽侵蚀；抗应力腐蚀；抗水蚀；良好的冷热加工性能。
叶片设计与检验：
叶片设计流程通常为：方案热平衡通流型线三维强度。
叶片设计的关键技术有：气动设计；强度振动设计（FEA）；装配技术；动频试验及调频技术。
对于设计的叶片，必须进行校核，以满足强度、疲劳等要求。要校核的静强度有：离心应力、偏心应力、蒸汽弯应力、扭转恢复应力；要校核的动强度有：尾迹、流场不均匀、部分进汽冲击、湍流、脱流。
对于已加工的叶片，要检验的项目有：力学性能、金相分析、超声波探伤、磁粉探伤、尺寸、频率、重量等。
叶片加工知识：
整圈自锁型动叶加工过程：
1.毛坯精锻；2.浇低熔点方箱；3.铣叶根和装配面；4.型面铣；5铣准长度；6.抛光；
7.喷丸；8测频；9.完工检验。
反动式整体围带动叶(ISB)加工过程：
1.基准面加工，普通机床；2.叶根加工，强力磨；3.中间体加工，加工中心；4.型面加工，型面机床。
叶片加工不稳定原因：毛坯残余内应力；工件受刀具切削影响；工件装夹条件等。 叶片加工不稳定的改进措施：
1. 减少装夹变形：选择合适机床；保证叶片定位精度；保证夹具精度；
2. 合理选择刀具：选择直径合适的刀具；避免采用不加冷却液的刀具；粗精加工刀具分开使用；
3. 优化加工程序：合理安排切削顺序；合理分配切削余量；合理设置尾架顶针的顶紧力。
d. 末级长叶片
汽轮机低压部分末2-3级称为长叶片，其具有工作条件恶劣、工作应力大等特点。
长叶片分类：
按动强度等级：空冷和湿冷；
按转速：半速、全速、变转速；
按结构形式：焊接拉筋成组叶片、整圈自锁阻尼叶片、自由叶片；
整圈自锁阻尼（ILB）长叶片特点：单片设计；成组自锁；高机械阻尼。
长叶片的组成为：叶根、叶身、围带、拉筋。
末级长叶片的设计在所有叶片中最为困难，其难点主要有：转速变化宽，进气参数及流量变化大，冲角变化大，动叶强度设计难。
长叶片设计流程：总体设计（一维设计）通流设计（2、3维设计）结构设计工程设计（CFD、FEA）实验验证。
末级长叶片选用：排汽容积流量排汽面积排汽口数末级叶片长度。
由于末级长叶片的工作条件恶劣，故其损伤形式也有多种：损伤断裂、共振损伤、水蚀、疲劳断裂。
对于水蚀，不同叶片可采取不同方式应对：中级叶片，可采用去湿沟或去湿槽；末级叶片，采用开抽汽槽；动叶片：采用硬化措施（表面焊硬质合金）。
对于末级长叶片，还可能出现三重点共振现象：整圈连接叶片在微振倍频等于系统振动节径数的情况下，能量输入叶片系统，激起危险的m节径共振，称为三重点共振。 e. 汽轮机辅机系统
汽轮机辅机系统主要包括：汽封系统、疏水系统、滑销系统、润滑油系统、轴承系统、各类加热和冷凝器、蒸汽管道等等。
汽封系统：
功能：1.防止蒸汽沿转子穿出气缸外泄；2.防止空气漏入低压缸中。
构成：气动调节阀、截止阀及旁路阀、汽封减温装置、汽封蒸汽滤网、安全阀和爆破片、汽封冷却器。
设计流程：汽封漏气量计算门杆漏气量计算调节阀设计汽封管路设计汽封冷却器设计。
疏水系统：
作用：汽轮机启动时暖管，防止直接通入蒸汽，导致管道振动和应力伤害；防止水进入汽轮机，产生水冲击，损坏叶片。
疏水方式：节流孔板、疏水阀。
滑销系统：
作用：1.保持气缸和转子中心一致，避免因热涨导致中心变低，引起机组振动或动静相擦；2.保证气缸自由膨胀，以免发生过大应力集中引起变形3.使静子、转子轴向、径向间隙符合要求。
润滑油系统：
作用：给轴承和盘车装置提供润滑和冷却，供给调速系统和保护装置稳定充足的压力油，供给各传动机构润滑用油。
轴承系统：
径向轴承：承受径向重量、抵抗不平衡力、保证转子的中心性；
推力轴承：平衡轴向压力，保证叶片与气缸之间的间隙；
轴承的结构死点：位于高压缸与中压缸之间，使气缸与转子同向膨胀，保证差胀非常小。 加热和冷暖器：
如：汽水分离再热器、凝汽器、汽封冷却器、低压加热器、除氧器、高压加热器等。
4. 燃气轮机知识
a. 燃气轮机本体
定义：燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。
特点：重量轻、体积小、启动快、运行维护方便、用水少、可燃多种气体。
燃气轮机本体由压气机、燃烧室、透平三大部分组成。压气机由静子和转子构成，静子包括：进气室、进气机匣、气缸；转子包括：转盘、轴、动叶。燃烧室由扩压器、内外壁、燃烧器、点火装置等构成。透平由转子和静子构成。
转子轴套由导流环、阻尼元件、冷却空气导管、燃烧室、扩散器、分离管等构成。 加工与装配工艺：
转子轮盘加工：毛坯车削（外形）磨削（赫式齿）拉削（叶沟槽）钻削（冷却孔）轮盘成品。
轴套安装步骤：1.轴套放置；2.安装阻尼元件；3.安装扩散器；4.扩散器安装检验；5.翻身；6.冷却空气导管安装；6.分离管安装；7.安装环形燃烧室。
静叶环车蜡：静叶上持环浇蜡车进汽边、叶根切割。
b. 燃气轮机辅机
燃气轮机辅机可分为空气系统、燃料系统、润滑系统等三大系统，包括：进汽系统、燃料油组件、降NOx喷水器、排气扩展段、天然气系统、气动模块、HCO模块、本体保温、盘车装置、润滑油系统等等。
液压间隙优化系统（HCO）：启动时保证叶片与缸体之间的安全间隙；运行时减小间隙，提高效率。
本体保温系统作用：使燃气轮机保持恒定温度，减少热量损失，降低噪音等。 盘车装置：盘动转子按照预定转速转动，用于燃机的启停等。
燃机控制器：
包括：转速和负荷控制器、排气温度控制器、负荷限制控制器、压气机压比限制控制器、IGV温度控制器、冷却空气控制器、阀门提升控制器、带保护功能的启动斜坡升程器等。 c. 上汽引进西门子燃机产品
上海汽轮机引进西门子公司燃机产品主要包括SGT5-2000E和SGT5-4000F两大系列。 产品代号含义：SGT为西门子缩写，5代表转速为50Hz，2000/4000代表压气机大小，E/F代表产品是E/F级燃机。
SGT5-2000E特点：冷端驱动；转子：轮盘加中心拉杆结构、中空轴；压气机：16级，进口导叶可调；燃烧室：2个筒形燃烧室、16个组合式燃烧器、陶瓷隔热瓦块；燃烧器：低NOx技术、可燃烧多种燃料；透平：4级、第1级为单晶，2-4级为定向结晶。
SGT5-4000F特点：冷端驱动；转子：两个轴承、中空轴；压气机：15级，进口导叶可调；燃烧室：环形燃烧室、陶瓷与金属遮热瓦块；燃烧器：低NOx技术、可燃烧多种燃料；透平：4级、先进冷却技术、隔热涂层。
5. 核电汽轮机
核电汽轮机是利用原子核裂变产生的热能所发生的蒸汽作为工质的电站汽轮机。 核电具有清洁、经济、安全、可持续发展、现实可行等优点。
世界核能发电曾经进入过低潮期，而后又重新复苏，其主要原因有：
① 放弃核电的政策后果带来的反思；
② 世界性的燃料供应紧张；
③ 新一代更安全和经济的反应堆的推广和使用。
6. 联合循环
联合循环就是将燃气轮机排出的高温废气引入余热锅炉，加热水产生高温高压的蒸汽，再推动汽轮机做功，形成能源梯级利用的总能系统，从而达到极高的热效率（约60%）。
联合循环机组构成：燃气轮机+余热锅炉+蒸汽轮机+发电机。
为了能够与燃气轮机相配合，联合循环汽轮机应该具有快速启停的特点，其实现的条件为：1.对称性高；2.中分面法兰尽可能使用窄法兰，中分面螺栓尽可能靠近转子轴心；3.不设回热抽气系统；4.全周进汽；5.使用径向汽封、机组自动化水平高；7.滑压运行降低负荷时温度变化。
联合循环汽轮机特点：1.汽轮机随锅炉运行，不参与负荷控制；2.高可用率，高可靠性；3.快速启停，适合两班制运行；4.系统简单易维护。
7. 分布式能源
分布式能源是产生和存储电能的系统，通常位于用户附近，包括燃机、微型燃机、内燃机、太阳能和光伏电池、燃料电池、风能发电、生物能发电及存储控制的技术。
分布式能源由发电设备、供热或制冷设备、锅炉或蓄热系统、汽水换热器、调节装置等等组成。
优点：1.实现热电冷联立，效率高达80%；2.能源生产设备靠近用户，直接使用；3.装机容量小、占地面积小4.电站运行噪音低、污染排放少；5.机组分散，系统更灵活；6.能源选择灵活；7.建设周期短，初期投资少。
四、 参观
在上海汽轮机厂的这三周，我们还分别进入了汽轮机车间、燃气轮机车间、叶片中心、配套中心、企业文化中心进行参观。通过参观这些车间，我对汽轮机、燃气轮机的结构有了更加深入的认识，对叶片的弯扭形式及加工方法有了一定的了解，对汽轮机、燃气轮机的加工和装配也有了直观的认识。从参观中我意识到，理论知识和生产实践还是有很大差别的。例如，在学校学习燃气轮机相关知识时，我们只是关心燃机叶片的叶型、进出气参数、效率、损失等，却几乎从来没有思考过，整个燃机系统，如何分解为一个个子系统，再转化成成千上万个零部件和对应的装配工序，再从零件转化为各种数控机床的加工程序。这也许就是学校教育和企业生产的根本区别吧。
但同时我也有一点忧虑，各个加工车间里的设备，尤其是铣床，基本都是从国外进口的，国内甚至不能生产出5轴联动的铣床，这不能不说是中国制造业的悲哀。上汽厂对外宣称，汽轮机实现了100%的国产化，燃气轮机实现了接近100%的国产化，可是如果连制造产品的机床都没能实现国产化，又怎么能实现真正意义上的国产化？
五、 总结
通过在上海汽轮机厂这三周的课程和参观，我学到了很多汽轮机的基本知识，拓展了燃气轮机的结构和加工工艺知识，对企业的生产和运营也有了一定程度的了解。
同时这次生产实习，也使我认识到了理论和实践之间的巨大差异，在学校的学习过程中，我们往往更注重的是理论知识，如燃气轮机结构、叶片的形态、焓、压比、效率和损失等的计算等等，而在工厂和企业中，更注重的是，如何利用理论知识和相关的技术、软件等把用户所需要的产品设计出来，并且将设计的产品转化为合理的零部件和相关的加工及装配工艺。通过这次实习，我也明白了理论联系实际的重要性，在以后的学习和课程设计的过程中，我们要在学好理论知识的基础上，更加注重与生产实践的结合，能够做到活学活用。
热电厂汽轮机实习总结
热电厂汽轮机实习总结
一.整体行程安排
08年10月13日晚，我们来到了xx-xx电厂，开始了为期四天的认识实习
14日，学习《安规》并进行考试
15――17日，分别在机，炉，电三个车间进行跟班实习
18日，安全返回
二．对xx电厂的认识
xx电厂是一个有着光荣历史的老电厂，始建于1973年12月，分4期工程建设，1987年10月8台机组全部竣工投产，总装机容量1550兆瓦。拥有两台125兆瓦机组、两台250兆瓦机组及四台200兆瓦机组。一期工程1、2号机组发电机和汽轮机为日本进口日立机组，每台机组的装机容量为12.5万千瓦。一期工程采用仓储式制冷，锅炉与汽轮机布置采用此外布置。二期工程3、4号机组是日本原装日立机组，每台机组的装机容量为25万千瓦。二期工程采用制煤式制冷，蒸汽流量达到850t。3、4号机分别于77、78年开始发电。三、四期工程于80年代投建，5～8号机组均为国产机组，每台机组装机容量为20万千瓦。锅炉、发电机、汽轮机均为哈尔滨制造。通常情况下四台机组只有两台运行。8台机组满负荷运转时总装机容量为155万千瓦。xx电厂属京津唐调度，为京津唐的电力发展做出了不可磨灭的贡献，被誉为电力部门的黄埔
三．实习过程
14日：《安规》学习
今天我们进行了对《安规》的学习，电厂是一个关系民生的部门，具有一定的危险性，很多细节的不主意都会造成停机，进而千家万户停电，对国民经济造成重大影响。每一个刚进入电厂的人都必须学习《安规》的部分相关内容。不学不知道，一学吓一跳啊，电厂的管理是如此的严格，比如，进入电厂必须带安全帽，袖口扎紧，不准随意跨越管道等等，通过这次学习我真实的明白了细节决定命运这句话。
15日：电机车间跟班实习
今天我终于进入了电厂，电厂的规模如此之大，气势如此之强，在我意料之外。电气专业是电厂能源转换的最后一站，在这里，生产出来的电能一部分被源源不断的输送到电网上，一部分以厂用电的形式被用于厂里。经过分组，我来到了电气配电一班，主要负责将指标分配给各个机组，以及平时的设备检修维护等等，师傅带我们参观了变电站，让我们近距离观看了断路器，隔离开关等实物，课本上的东西终于变成了现实。电厂发出的电通过变压器经过这里送到京津唐的千家万户的。
16日：汽轮机车间跟班学习
xx电厂1～4号机组的汽轮机均为日本进口日立汽轮机，5～8号机组的汽轮机均为国产哈尔滨东方汽轮机厂生产制造的。汽包中的水通过锅炉加热后分离出的水蒸汽传输到汽轮机，推动汽轮机叶片，带动转子旋转，从而将热能转换成为机械能。xx-xx电厂的汽轮机转子正常转速一般维持在3000转/min。5～8号汽轮机为凝气式汽轮机，汽轮机排出的蒸汽流入凝气器，排气压力低于大气压力，因此具有良好的热力性能，是最为常用的一种汽轮机。
师傅具体带我们参观了空气预热器空气预热器就是锅炉尾部烟道中的烟气通过内部的散热片将进入锅炉前的空气预热到一定温度的受热面。用于提高锅炉的热交换性能，降低能量消耗。使用时空预器缓慢旋转，烟气入口和空气入口不变。烟气进入空预器的烟气侧后排出，吸收了烟气热量的散热片在空预器的旋转下来到空气侧，将热量传递给空气。一般有管式和回旋式两种，xx电厂采用的是回旋式预热器。腐蚀和积灰是空气预热器的两大损耗。由于xx电厂靠近都河水库，电厂没有大的冷凝塔，只有几个小的玻璃钢冷凝塔。
17日：锅炉车间跟班学习
xx电厂1、2号机组的锅炉为国产武汉制造，3、4号机组的锅炉为原装日立进口，5～8号机组的锅炉为国产哈尔滨制造。锅炉主要由燃烧室和汽包两个部分组成。电厂锅炉的高度大约都在100多米，分四个燃烧层，每层四个燃烧器，采用四角喷燃式燃烧方法。汽包接受省煤器来的给水、联接循环回路，并向过热器输送饱和蒸汽。汽包的主要功能是储水，进行汽水分离，并将热能传输给汽轮机。汽包水位是表征锅炉正常运行的重要工艺指标，也是保证锅炉安全运行的必要条件之一。汽包水位的过高和过低都会对电厂热循环产生巨大影响，严重时甚至会造成停机或是锅炉爆裂等严重后果。所以，汽包水位是电厂监控最严格的指标之一。在我们跟班时正赶上师傅修小油枪。锅炉总共有8个大油枪4个小油枪，大油枪为点火油枪，供点火使用。小油枪我们看到的就是一根管子，因为油垢堵塞了，换了一根管子就好了，由于机组运行没能看见其他东西，遗憾。
平时所见
由于电厂管理严格，不能随意走动，一些设备我只是远观，听师傅将了一下他们的功用。
1煤厂
一个火电厂的经济状况主要取决于水、煤、油的利用率。xx电厂配备有自己的水库，于是煤的消耗量就成了电厂经济的重中之重。原煤一般用火车运送到发电厂的储煤场，再用输煤皮带输送到煤斗。原煤从煤都落下由给煤机送入磨煤机磨成煤粉，并同时送入热空气来干燥和输送煤粉。形成的煤粉空气混合物经分离器分离后，合格的煤粉经过排粉机送入输粉管，通过燃烧器喷入锅炉的炉膛中燃烧xx电厂正常运转时每天的煤消耗量大约在2万吨左右。xx电厂的老式机组煤消耗量比较大，电厂内可储存煤20万吨，要求煤储藏量不可低于15万吨。
2电厂控制系统
xx电厂于1993年开始在一、二期工程中使用das系统，电厂渐渐采用8个集控室控制8台机组，逐渐将电厂控制从手动控制向自动控制转变。1997年，电厂进行第三次改造，引进了目前各电厂中最常用的的dcs集控系统，每个控制室控制两台机组，全厂配备4个主控室即可完成每日正常发电。
3氢站
主要负责冷却发电机，由于氢站危险性高，不能进入，我们只能远远的看看蓝色的罐子。
四：认识总结
通过四天的实习，我们笼统的参观了电厂的几个重要部分，热力发电厂是由许多热力设备和电气设备所组成的一个非常复杂的的整体，任何细节上的失误都会造成意想不到的事故，因此，凡是从事热工方面工作的技术人员，都必须对有关的热力部分的某些基本知识有所了解，有所掌握。由于时间短，对电厂的很多方面没有深入了解，实为遗憾。
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