在车辆段现场实习总结。
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在车辆段现场实习总结
在兰州车辆段的现场实习，自XX0919起，至XX1014止，除去放假，共计实习16天。按学校规定，实习完成后要写实习报告，我觉得吧，是该给自己写点什么才对得起自己。至于学校要求的正式的，待祸到临头时看我翻烂课本凑字数吧。
实习以国庆假分开，国庆前我们在定检电综合组，国庆后在库检配件组。组员吧，是我宿舍除去另一个班的一个人，加上其他宿舍的两个人，国庆后更换班组时，每组要抽一个人，某娃全票通过被抓壮丁了，到一个名为台车组的地狱中玩去了，剩余人称之为：去其糟粕，留其精华。
定检这头是非常轻松的，这里的人几乎上午都把活干完了，下午就休息了。我们电池组吧，每天给火车换电池，什么铅酸、铬镍的，一点映像都没有，只有在写那个白痴的实习日志的时候，翻翻书找点一抄。一般每天换三台车，每台80块，卸去旧的，换上新的，就是480块，还好那电池不重，不似我们第一天换的，一台车虽说只有24块，可每块重35公斤。我们的师傅也不错，某次下雨，自己在办公室里玩了一上午手机，时常说点男孩不好，那是家里的吸血鬼什么的。某次他在聊天时说，他三个月换了三个手机了，现在这个要四千多，不敢和媳妇说那么贵，只好说那手机一千多，还和媳妇保证多长时间内不会有大笔消费。这头是很轻松的，我们到库检后，很是怀念在这里的轻松。
到库检配件组后，我们八个人再次被分成四个小组，每天换着到配件组里不同的小组——配钳、铁工、车钩、基础，组员是我和戚、豆和雷、赵和范、蔡和穆。车钩和基础是在一起的，上午在车钩，下午在基础。第一天，赵范蔡穆被分到了车钩基础，杨戚在配钳，豆雷在铁工。按说吧，每天都会和前一天不一样的，有趣的是，从第三天开始，赵等人被连续分到了车钩基础，那头是比较累的，所以范忍不住要求换班，我们这才不再安逸。范某人是不得不提的，他在车钩基础那里，上午监工，下午翘工；好像到了配钳和铁工也是这样。我们这些人是很幽默的，比如在铁工组是弄弹簧的，那弹簧是很重的，甲对a说：因为你提不动弹簧，所以师傅让你滚。我们宿舍的穆，干活时把师傅逼得说：我都要疯掉了。
老师呀家长呀告诫我们，实习的时候要和师傅搞好关系，干活要不惜力，这些还是可以做到的，他们说的不懂要问，这个没能做到，我没觉得我是去学东西的。开动员会的时候老师说了，不要抱着去玩的心态浪费时光，我只能说老师真有先见之明。在库检，全天都要上班，中午在外吃过饭后，我们就在车辆段的停车区域内找个卧铺睡觉，硬座软座硬卧软卧，还有双层硬座都体验过，我感觉软座比软卧都要舒服。倒是没见过动车，不知道是不是兰州站没动车的原因。要知道在库检车间，我的眼耳鼻倍受煎熬，至于什么样的煎熬你懂的，直让我觉得以后才不要在这种地方工作。每天的工作还都一样，实习日志根本没法写呀，那绝对是书到用时方觉好。就这样玩啊熬啊，最后一天终于到了。
实习的时候，学校发了一本实习日志，那不是个好东西，每天回宿舍了，累得不得了，还得抄书，无聊。豆说，那就是小学生写的白痴日记，我宿舍还真就有人把它写成了小学生的白痴日记了。周四的时候，日志被收走，盖了个教育部的章。我们还是很天真的，早知没人看，干嘛那么费劲得抄书嘛。我的日志，那是我们宿舍的母本，被那些个懒人抄也就算了，他们居然能把我的一篇拆成两篇，我彻底郁闷了。
现场实习结束了，
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现场实习转正工作总结
现场实习转正工作总结
我于2011年12月2日进入公司，根据公司的需要，目前就职于xx国际箱包城二期自营部。试用期间，我主要是在实体店负责箱包的销售，同时进一步学习网络销售，这使我从中体会到了箱包知识的丰富，箱包市场的复杂，箱包产业对于网络的广泛应用等等，使我对于目前的箱包产业产生了新的认识。所以近期的工作中，我一直在积极、主动的学习知识，发现问题，并积极的配合公司的要求来展开工作。接下来的工作我们主要集中在了解市场需求，挖掘进货渠道，调整产品，总结思路培养老客户，降低采购成本，增加合作商家，提高销售等方面。通过分析交流总结经验，尽快制定采购标准，早日完成产品的调整，然后集中精力促进销售，培养品牌。
二期自营部成立不久，万事开头难，现在的自营部需要活跃思维，加强交流，分享集体智慧，群智经营。工作中简化流程，提高办事效率，然后逐步规范进销存的程序。我在此抛砖引玉，分享一些自己的想法。
对于实体店方面：一楼商品杂而不专，且缺乏价格优势，建议减少品类，主打流行热销品，暂时先模仿其他商家进货，并提高单品的摆货量，腰带方面，扩大价格区间，满足不同的价位需求。草编包整体进价相对较高，在不影响现有合作关系的前提下，适当的独立进货。我们可以尝试利用宜佳旺个区域的项目，广布销售终端，进行赊销，扩大销售。我希望尽快处理掉以前电子商务部的库存，回流资金。
对于网络方面：网络竞争越来越激烈，尽管如此，网络也必将成为各路商家必争之地，所以我们应该提高对网络的认识，加强网络的应用。以后的网络推广工作中要制定详细的计划，定时定量。促销活动和事件炒作要精心策划，有步骤的实施。利用网络打造品牌的过程中，我们可以发挥创意制造事件，炒作品牌；赋予文化，提升品牌。网销宝、直通车的竞价推广不适合我们目前的产品，建议暂时取消。我们可以再开一个淘宝店，作为试验店，大胆尝试。
此外，维护客户十分重要，我们应该有意识的通过实体和网络收集客户信息，利用客户信息，通过优质产品和服务留住客户，通过打造品牌提升客户认知度。
我希望在自己以后的工作中，与我们的团队一起打造出一个优秀的箱包品牌。发挥高效、务实、精干、创新的精神，利用公司的现有资源，打造一个宜佳旺自己的箱包品牌。把自己的职业命运融入到企业的成长中，我相信伴随着公司的发展，自己也会取得进步，获得成绩。
在以后的工作中我会进一步严格要求自己，虚心向其他同事学习，进一步提高自己的工作能力，争取在各方面取得更大的进步，以期为公司的发展尽自己的一份力量。特此，希望上级领导批准转正。
关于现场钻井实习总结范文
篇一：钻井现场实习
实习报告
姓 名 xxxx
所在院校 中国石油大学（北京）
所学专业 石油与天然气工程
实习单位 中原油田钻井一公司
中原石油勘探局党委组织部
二〇一〇年九月
实习工作报告总结
实习生：xxx（S090020797）
20xx年9月-20xx年2月
石油工程是一门多学科多分支的实用性科学，作为一名工程硕士研究生，对石油工程这门要求理论水平高、实践性强的学科进行进一步学习，在国家的政策要求、学校的积极努力、油田的大力支持下，作为一名工程硕士，在经过1年的理论学习后，我们来到了地层复杂，钻井水平高的中原油田现场实习，从实践中学习石油工程，在实践中进行知识储备，完成研究生阶段的课业要求，更重要的是在经过学习后我们的现场工作经验得到实质性的提高，达到理论和实践的完美结合。
前期的实习过程是在钻井一公司进行的，在这个阶段我们的学习主要分为三个大的阶段进行：
（1） 培训学校的前期培训（20xx年9月1日—9月30日）
（2） 钻井队的实际操作和现场工况的熟悉（10月1日—12月31日）
（3） 技术大队的技术总结和资料整合（20xx年1月1日—2月28日） 下面本人主要从这三个阶段，介绍一下自己的实习过程，总结一下实习过程的得与失。
1 培训学校的前期培训
实习岗前培训主要从以下两个方面开始：
（1） 理论知识学习
（2） 培训学校井场训练
通过以上阶段的学习，我们拿到HSE证书----石油工人最基本的证书。
1.1 理论知识学习
对于石油行业，特别是钻井行业，分工特别细致，首先我们系统学习了钻井过程分工情况，主要分为场地工、内钳工、外钳工、井架工、副司钻、司钻、泥
浆岗、柴油机岗，分别介绍了各个岗位的主要职责。司钻，主要是操作刹把；副司钻，泥浆泵的管理；井架工，起下钻时二层台安全操作；内外钳，操作b型大钳、液压大钳；场地工，振动筛管理和场地净化，泥浆工，泥浆性能测试和调节；柴油机岗，柴油机设备保养及维护。
随后，对石油行业危险性及石化行业对HSE要求的学习，对相关理论知识的学习，例如：管理方针、追求目标、四不放过、四不伤害，三违、安全生产原则、等等，石油行业的基本常识，以及相关的法律法规。
在井队，电力系统完全是由柴油机提供动力，通过发电机发出的电流，提供整个井场的电源。因此，安全用电成为入场教育的一个重要方面，在接下来的课程中，我们认真学习了安全用电的基本常识，从基本的电路设计，电流检测，安全用电的法规学习，深入浅出，细致介绍了井场用电的注意点、关键点。为以后进入井队后安全用电提前敲响了警钟，实现井队生活HSE的要求。
钻井行业，井控作为重要的一个方面，在钻井实施过程中显得尤为重要，按照井控的要求是指在井下出现复杂情况后采对井下复杂情况的实施过程，如果能够及时的达到井控要求能够有效的避免重大事故的出现。因而，井控作为钻井行业的一个重要的方面，在岗前培训中凸现出来。在学习过程中，我们从实例中学习，分析现场复杂情况的出现，了解井下是由于压力不平衡导致复杂情况的出现，复杂情况不限不要紧，关键是在出现复杂情况后，我们的人为的处理方式，这样只有通过井控知识的学习，才能达到降低井队事故出现的几率。节流管汇、单闸板、双闸板、唤醒防喷器的应用，事故出现的征兆、特点，在培训过程中一一例举，在学校学习的基本理论知识在这个时候才显得捉襟见肘，经过一段时间的学习培训，我们才深刻的体会到，作为一门实践性很强的学科，现场经验的重要性！
在接下来的学习中，我们了解了劳动保护法，井队实际操作过程中，危险性很大，首先我们应该提高警惕，充分认识到井队实际操作过程中的危险性，能够识别，辨认出潜在危险，在出现事故后，学会利用法律武器保护自己的权益。最后经过一段时间的学习，我们认识到井队生活的艰苦，指导老师也发现我们对将要去井队锻炼存在畏惧感，对于我们这些还是在校园的同志们，知道老师给我们讲解了一些从校园到社会的职业转变的基本常识，人际关系的处理，在遇到问题后应该是主动解决问题，不懂就要问的基本常识。
这样我们的入场教育的第一个阶段，理论知识的学习结束，在接下来的日子里，我们将在实验井场进行现场的实践学习。
1.2 实验井场实践性学习
对于井场学习，首先远观钻井设备主要分为八大件：天车、游车、水龙头、大钩、转盘、绞车、钻井泵、井架。这八大件组成了钻井设备的整体骨架，随后对整个井场分为三部分依次学习，首先是钻台，其次泥浆部分，最后机房。
1.2.1 钻台设备
钻台设备主要又分为2个部分，钻台面，井场周围设备。
井场周围设备，主要是钻入地层部分的连接装置—-钻柱。钻柱主要分为钻杆、钻铤。
钻杆是钻井过程的主要连接装置，根据钻柱的分类可分为加重钻杆和普通钻杆，加重钻杆一般靠近钻头位置，加重钻杆的特性是能像钻铤一样承受压力。 加重钻杆的一个独特特性就是钻杆中部有耐磨带。耐磨带能起到稳定器的作用，提高加重钻杆在钻柱中的刚度，减小井斜；普通钻杆为钻头传递动力，随同钻头进入钻孔的杆状或管状零件。保证钻井顺利进行。
钻铤处在钻柱的最下部，是钻具组合的主要部分，主要作用是，给钻头施加钻压，保证压缩条件下必要的强度，减轻钻头的振动、摆动、和跳动，控制井斜的作用。钻铤在使用过程中有一种无磁钻铤主要是在MWD使用过程中消除磁性，保证信号传输的作用。
钻台上主要有司钻房、绞车、天车、游车、水龙头、大钩、转盘等几大件。配合使用的设备有吊卡、卡瓦、安全卡瓦、钻头、短接头、b型钳、液压大钳、液压猫头、气动绞车等设备。
司钻房、绞车、天车、游车、水龙头、大钩、转盘等是钻井过程的主要设备，对井下情况的施工主要靠这几件设备进行，这是钻井设备的“中枢神经”部分，起到关键的作用。
吊卡、卡瓦、安全卡瓦、钻头、短接头、b型钳、液压大钳、液压猫头、气动绞车等设备，主要在接单根时配合使用，保证单根顺利进入井内，保证顺利进
行。
1.2.2 泥浆部分
泥浆俗称钻井的“血液”，泥浆的主要作用是，平衡地层压力，保证井底不会出现复杂情况，在使用过程中，靠泥浆改善井底条件，保证钻井施工的顺利进行。
这边的主要设备有泥浆罐，固控设备，泥浆泵几部分。
泥浆罐，主要用来储备泥浆，分为锥形罐、普通罐、储备罐几个部分。锥形罐属于接收井底返出泥浆，沉降砂子的作用；普通罐主要是配置循环泥浆，保证钻井过程中泥浆的使用，储备罐一般放置加重泥浆，放置井底出现异常高压后不能及时配制加重泥浆来平衡地层压力，防止事故的发生。
固控设备主要有：振动筛、除气器、除砂器、除泥器、离心机几部分组成。振动筛是控制固相含量的主要设备，除去井底返出泥浆中所含的大颗粒砂子及掉块，主要控制在40-60目颗粒，振动筛除了在除去有害固相外还有另外一个作用，就是检测井底情况，及时反映出井底的实际情况减少事故发现晚的局面；除气器主要是在钻遇油气层后除去泥浆中所含的天然气，二氧化碳等有害气相，降低泥浆的黏度；除砂器是在振动筛后的另一个主要的固控设备，进一步除去有害固相，主要是60-120目颗粒；除泥器在除去更小颗粒的有害固相，主要是120-180目颗粒，一般用的较少；离心机是除去泥浆中的微小颗粒，主要是介于200目以上的颗粒，除去后主要是降低泥浆的黏度，减少泥浆中固相颗粒防止固相颗粒对循环设备的破坏，降低循环设备的刺漏问题。
泥浆泵，为钻井液循环提供动力支持，主要构造是泥浆泵泵体、缸套、拉杆、活塞、凡尔体、凡尔座、斜铁、弹簧、压板等构件，泥浆泵的工作原理是往复泵，拉杆带动活塞在缸套中往复运动，同时在有限的空间里带动了凡尔体的上下运动，从而使泥浆不断的带入循环管汇，形成一个泥浆进入井底，在经过泥浆池不断的循环过程。
1.2.3 机房部分
机房作为整个井场的动力来源，可以称之为“心脏”地带。主要组成部分有
篇二：钻井实习报告
钻井实习报告
实习目的
1.观察钻井设备的组成和作用以及工作过程，巩固学习内容。
2.通过参观认识井下作业设备，全面了解井下作业的工作内容。
3.全面了解石油行业，掌握更全满的知识体系，开阔眼界，激发学习兴趣，为工作打下良好的基础。
1.钻井讲座
去现场实习前，黄河钻井五公司的经理给我们做了一个钻井报告，老先生现场经验丰富，专业知识渊博，补充了一些我们钻井课没有学到的知识 ，让我们大开眼界。那天天气很热，老先生很谦和很认真很耐心的给我们讲了三个小时。主要包括以下内容:钻井工艺流程、钻井在石油勘探和开发过程中的重要位置、钻井方式、井口地理位置的确定、钻井地址设计书、钻井工程设计书、道路修建、钻井设备、钻头、钻头的使用、钻具 井口工具、井控设备、打捞工具、钻井液简介、井型、导管施工及一次开钻、井深质量要求、井控技术、定向工艺、定向造斜工具、中途测试、欠平衡压力钻井、空气钻井、垂直导向钻井 、分支水平井、稠油热采预应力固井、海陆采油、旋转导向及大位移钻井技术、深井钻井技术、水平井钻井技术、卡钻、井喷、井漏、钻具事故、人员管理、安全管理。
2文化长廊
老师带领我们去文化长廊进行参观实习，文化长廊位于钻井五公司内。讲解员详细的给我们讲解，我们认真参观。我们在文化主要了解了五公司的企业文化，企业价值观、钻头精神、工作机制、行为文化、物质形态文化、创新工作室、还有很多公司的先进工作者、公司的荣誉、领导视察资料等等。在创新工作室我看到非常有意思的一个标题“为了创新而超越”，习惯中我们喜欢说为了超越而创新。为了创新而超越显示了五公司的实力和魄力。
3.钻井现场参观实习
由于现场机器运转，噪音较大，现场讲解的师傅也没有准备话筒，所以听的不是很清楚。回来以后，我根据现场参观看到的钻井现场，上网查找了一些资料。石油钻井按功用分旋转、提升、循环、动力与传动、控制等系统。广义地说，包括用于钻井的成套地面设备、专用的钻井工具和钻井仪表。
一、旋转系统
主要设备是装在钻台井口上的转盘，转动时，通过方钻杆带动钻柱和钻 头旋转钻进。当采用井下动力钻具带动钻头旋转时，转盘用来承受反扭矩。
二、循环系统
由泥浆泵、高压泥浆 、管线、水龙带、水龙头、钻柱以 及泥浆固控设备等组成。 功用是:维持泥浆循环，对井底进行冲洗，将注入的高压泥浆能量传递给井底。 工作过程:泥浆泵从泥浆池吸入泥浆，通过地面泥浆管线、水龙带、水龙头，把泥浆注入钻柱，经钻头水眼冲向井底，携带井底岩屑从钻柱与井壁的环隙返回井口。 钻井液净化设备
常用的钻井液净化设备：(1)振动筛，作用是清除大于筛孔尺寸的砂粒；(2)旋流分离器，作用是清除小于振动筛筛孔尺寸的颗粒；(3)螺杆式离心分离机土颗粒；(4)筛筒式离心分离机，作用是回收重晶石。
三、提升系统
由绞车、井架、天车、游动滑车、大钩、钢丝绳等组成的一套起重设备。
1.天车与游动滑车是一套复滑轮装置，用以减少绞车钢丝绳上的张力大、中型钻机复滑轮的钢丝绳数一般为8～12股。
2.井架用于安放天车和悬挂游动 滑车、大钩等提升设备与工具，以及起下、存放管柱。井架是钻采机械提升系统的重要组成部分之一。它是一种具有一定高度和空间的金属结构物，并且具有较好的整体稳定性。井架的组成井架是悬挂游动系统的基本，它主要由主体、人字架、天车台、二层台、工作梯、立管平台、钻台和底座组成。
3.绞车用于起下钻具、下套管和钻进时控制钻压。绞车是构成提升系统的主要设备，是组成一部钻机的核心部件，是钻机的主要工作机之一。
4.大钩的结构：大钩既是钻机游动系统的主要设备,又是联接水龙头的部件。
游动系统在钻机的提升设备中，将天车、游车和大钩用钢丝绳把它们连接起来，就组成了一个复滑轮系。又称为钻机的游动系统。
四、动力驱动系统
动力驱动系统主要有柴油机、电动机或燃气轮机。动力系统的作用是直接为钻井作业提供动力来源。分两类：①柴油机或燃气轮机直流 发电机组发电，带动直流电动机,简称直-直流电驱动；②交流电经可控硅整流带动直流电动机,简称交-直流电驱动。两者都具有良好的动力性能。后者优点是：动力分配灵活、装机功率利用率高，由电网供电，不需另配辅助的交流发电系统，经济效益高等，已成为主要发展方向。
五、控制系统
使各机组按照钻井工艺需要，协调地进行工作。包括对动力机、绞车、转盘、泥浆泵等的启动、停车、调速、并车、换向等进行控制，方式有机械、气压、液压、电控制等，并向电子计算机控制方向发展。
六、传动系统
主要有链条、皮带、齿 轮等机械传动、液压传动和电传动几种，把动力传递给绞车、转盘、泥浆泵等工作机。柴油机驱动的钻机有机械传动和液压传动两种，后者具有随工作机负荷变化而自动无级变速和变矩的良好动力性能，在钻机上广泛应用。
七、安全系统
用于油气钻井中保证安全钻进的重要设备,包括防喷器、阻流管汇、压井管汇、泥浆-气体分离器等。
1.防喷器用以防止井内泥浆和油、气、水的喷出，防喷器有闸板防喷器、旋转防喷器和万能防喷器等类型，安装在钻台下的井口处，分别用于封闭钻柱与套管之间的环隙或全部井口。此外，还有钻柱内防喷器，用于封闭钻柱内部空间。
4.井下作业
虽然上课也接触过井下作业这方面的知识，但不是很系统。刚听说个名词的时候，我还以为是挖煤的一个工种。我认识到自己的知识还是很缺乏，还应该多学习一些。去井校培训中心实习，中心的老师带我们参观了很多的机械设备、车辆、工作任务、操作程序等等，还带我们上井架平台上去参观学习。第二次和第三次去主要给我们讲了油水井大修中的打捞作业和打捞工具。由于第一次接触这个行业，在现场听的不是很系统，所以我查找了一些资料。 井下作业是油田勘探开发过程中保证油水井正常生产的技术手段。而油、水井在长期的生产过程中，不停顿地受到油气流的作用，使油井每时每刻都在发生着变化，逐渐老化，出现各种不同类型的故障，导致油水井不能正常生产，甚至停产。因此，必须对出现问题与故障的油水井进行井下作业，使油水井恢复正常生产。为了维护正常生产所进行的修井作业，以及为了提高采收率进行的工艺改造措施的作用 。
因此“安全第一，预防为主”，抓好安全生产是各级生产管理者的重要管理内容之一，应引起高度重视，层层落实安全生产责任制，严格执行各项规章制度和井下作业技术操作规程，加
大井下作业安全监督机制，把事故隐患消灭在萌芽状态。严守岗位，紧密配合，确保施工人员人身安全、设备安全和作业施工安全。
井下作业内容主要有油水井维修、油水井大修、油层改造和试油。
一、油水井维修
油水井在采油、注水的过程中，因地层出砂、出盐，造成地层掩埋、泵砂卡、盐卡，或因管柱结蜡、泵凡尔腐蚀、封隔器失效、油管、抽油杆断脱等种种原因，使油水井不能正常生产。油水井维修的目的，是通过作业施工，使油水井恢复正常生产。
油水井维修包括：水井试注、换封、测吸水剖面；油井检泵、清砂、防砂、套管刮蜡、堵水及简单的井下事故处理等修井作业。
二、油水井大修
在石油井的生产过程中，往往由于井下事故等原因，使油水井不能正常生产，特别是发生井下卡钻和井下落物后，将造成油水井的减产或停产，严重时使油水井报废。油水井大修的主要内容包括：井下事故处理，复杂落物打捞，套管修理，侧钻等。
油水井大修作业施工复杂，难度大，操作技术要求高，井下事故类型也很多。常发生的井下事故一般分为技术事故，井下卡钻事故和井下落物事故三大类。
井下落物打捞
1．井下落物类型
按落物名称性质划分，井下落物类型主要有：管类落物、杆类落物、绳类落物和小件落物。
2．管类落物的打捞
常用打捞工具有母锥、公锥、捞矛、卡瓦捞筒等。打捞步骤为：
⑴下铅模进行井下探视，了解落物的位置和形状等。
⑵依据落物情况及落物与套管环形空间大小，选择合适的打捞工具或自行设计制作打捞工具。
⑶编写施工设计和安全措施，按呈报手续经有关部门批准后，按施工设计进行打捞处理，下井工具要画示意图。
⑷打捞时操作要平稳。
⑸对打捞上来的落物进行分析，写出总结。
3．杆类落物打捞
⑴油管内的打捞
在油管内打捞断脱的抽油杆比较简单，如抽油杆脱扣时可下抽油杆对扣打捞或下卡瓦捞筒进行打捞，如果打捞不上来，还可以进行起油管作业处理。
⑵套管内打捞
套管内打捞较复杂，因为套管内径大，杆类细长，钢度小，易弯曲，易拔断，落井形状复杂等。打捞时，可用带拨钩引鞋卡瓦打捞筒或活页打捞器打捞。当落物在套管内弯曲，可用捞钩打捞。当落物在井下被压实而无法捞获时，用套铣筒或磨鞋磨铣，并用磁铁打捞器打捞碎屑。
4．小件落物打捞
小件落物种类很多，如钢球类、钳牙、牙轮、螺丝等。此类落物虽小但打捞困难极大。打捞小件落物的工具主要有磁铁打捞器、一把抓、反循环打捞篮等。
三、油层改造
酸化
油层的酸化处理是有效的增产措施，特别是对碳酸盐油层，更有重要意义。
酸化是将要求配制的酸液注入到油层中，溶解掉井底附近地层中的堵塞物质，使地层恢复原有的渗透率，溶蚀地层岩石中的某些组分，增加地层孔隙，沟通和扩大裂缝延伸范围，增大
油流通道，降低阻力，从而增产。
压裂:油层水力压裂简称为油层压裂或压裂。
⑴走泵⑵试压⑶试挤⑷压裂⑸加砂
以上工序全部完成后，关井扩散压力并水化，然后抬井口、探砂面、冲砂至人工井底，排液并进行效果观察。
四、试油
试油的主要目的在于确定所试层位有无工业性油气流，并取得代表它原始面貌的数据，但在油田勘探的不同阶段，试油有着不同的目的和任务。
试油的一般工序
比较完整的试油工序包括通井、压井（洗井）、射孔、下管柱、替喷、诱喷排液、求产、测压、封闭上返等。
实习心得
通过这次实习，我对钻井工作有了更深的了解，对钻井设备有了更多的认识，对它们的功能更加熟悉。同时我也看到了钻井行业的艰辛。但是师傅们敬业的态度和吃苦耐劳的精神让我大受鼓舞，他们丰富的现场经验，娴熟的操作技能，精深的专业知识让我佩服。我认识到自己知识的欠缺和经验的匮乏，必须认真学习专业知识。
通过这次学习，我对井下作业行业有了系统的认识，观察了许多的施工设备，打捞工具和它们的工作原理。开阔了眼界，丰富了知识。我认识到知识是学不完的，要想让自己更有竞争力，那就得不停地学习，不断拓宽自己的知识面，掌握运用更多的信息，探索前沿科技。
篇三：钻井实习总结
钻井实习总结
20xx年2月，我走出校门，在经过半个月的入职安全教育后，怀着一颗赤诚的心和对石油工作的执着追求，来到了实习目的地川庆钻井总公司40010Y钻井队这一光荣集体，开始我作为钻井队实习技术员的实习生涯。初到井队，第一天进井场，看着工友们操作刹把，液压大钳，气动绞车等设备，感受着井场上热火朝天的工作气氛，一股石油工人战天斗地的豪情油然而生。在那一刻，我告诉自己，这就是我为自己选择的终身职业，我从此要与这钻塔荣辱与共了。
我作为一名刚毕业的学生，所学的知识只是理论上的，而要将这些理论的东西投入到工作中，并能够加以很好的利用，就需要通过一段时间的理论实践。经过实践发现两者之间的不同，并找到它们的联系，从而用理论指导实际，也能够用实践来完善理论。只有这样，才能够更好的学习，从而提高自己的能力。
都说安全是天，可以前也并没有怎么在意，在实习期间才深刻的认识到安全生产的重要性和意义。在这里领导和工人都严格的贯彻“安全第一预防为主”的安全生产方针。新工人来的第一课就是安全教育，我来的时候就首先的让我学习了安全生产的法规。使我明白了什么叫“三不伤害”；同时也增强了自我保护意识。通过系统的学习使我明白了安全的重要性，所以在实习期间没有发生意外事故，做到了安全生产。 井队领导先安排我在小班实习。最初的新鲜感退去后，我慢慢认识到，现场工作与我印象中的钻井有着巨大的差异，我看到了现场经验的重要性和我自身的不足，我意识到，一定要利用好在小班工作的机会，尽快的掌握现场工艺。对于刚刚走出课堂的我来说，这是另一个更加重要的课堂，因为，在这个课堂里不仅有知识，更多的是责任和荣誉。班组里每一位老员
工都是我的老师，我从最简单的擦卫生，挂单根，刷扣开始干起，直到井口操作，记录参数，工作中，不了解的仪器设备不乱动不会干的工作不硬上，不懂的地方多问几个为什么，争取以最快的速度掌握每一项作业，对于不懂的地方师傅总是不厌其烦的给我讲解。遇到一些我不会干的工作，他总是亲自给我做示范并讲解应该注意的要点，让我在安全的前提下尽快掌握每一项作业，并且教我对待工作一丝不苟的态度。在工作过程中我细心观察与熟练工友的差距，一丝不苟的完善工作细节。钻井作业重复性较强，经过一段时间的动手实践和总结，我对一口井从搬迁到完井的整个流程有了大致的了解。在小班的学习的过程中使我对钻井有了大致的了解也学会了场地上一些基本的技能和技巧。
在上小班一段时间后，井队队长让我和师傅开始学习钻井技术工作，成为实习技术员，岗位的转变，也使的我考虑问题的角度发生转变，肩上的责任也更加重了。从钻具的丈量到确定钻具组合；从基础的设备的认识到了解它们的原理；从钻进中参数的优化到对整个钻进时效的把握，使我深刻认识到，钻井技术工作既要钻进去又要跳出来。对待工程参数要钻进去仔细的钻研，准确的把握，而对钻井施工过程必须跳出来对所有因素必须有全局的把握。
在跟师傅学习工程技术期间，他从最基本的丈量和检查钻具始，仔细的讲解丈量钻具应该注意的问题，教我怎么样确定钻具组合，并告诉我做事必须细心，严格杜绝因粗心大意造成后果，使我认识到这些数据的丈量与计算的重要性，不像我们在学校是算错了还可以从新算，没量准确还可以从新量，在工作中，一点细节没考虑到或者数据没算好，就很有可能造成井下事故的发生，使我深刻的认识到学生与工人之间最大的区别就是责任。慢慢的，师傅给我讲解钻井设备的原理以及它们各自的用途，给我详细的解说它们的操作方法和应该注意的事项，后来师傅开始教我一些钻井定向的知识，在他定向时耐心的给我解说其步骤，并告诉我其中的原理，为了使我能够更容易的
理解他还给我例举许多例子，使我迅速的掌握了有关定向的问题。
在领导和师傅们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，我在各方面都取得了长足的进步。一、理论学习使我对工作有了更进一步的认识和了解。不懂就学,就问，是一切进步取得的前提和基础。因为有学校专业课的底子，使我学习钻井知识更为容易理解和掌握。工作中时常遇到新的问题，就要请教老同事，一个问题一个问题的解决，一个困难一个困难的克服。不仅能够将原有知识温习巩固，产生新的理解，而且学到很多新知识。有了许多新的认识，但某些认识都还是肤浅的，还需要我在实践当中去不断深入地理解。二、坚持思想政治学习让我的思想理论素养不断得到提高和完善。一年以来，我用满腔热情，积极、认真、细致地完成好每一项任务，严格遵守各项规章制度，认真履行职责。平时生活中团结同事，尊敬领导，不参与违法乱纪活动。三、实践让我的工作技能不断增长，工作能力不断加强。安全是我们任何时候在任何地点都不能忽视的。石油钻井过程中也有很大的安全隐患，如物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、高处坠落等等。这次实习对我来说是一种经历、一次历练，也是一次促使自己成长的加油站。在这短短的六个月时间里，我不仅学到了现场技术，而且也学会了对待工作认真仔细的态度，随着接触的东西越来越多，就越发现自己知识的欠缺和自身的不足，使我对自己有了更加客观的定位，增强了自身努力学习的信心和毅力。在技术员这个岗位上我更加深刻的认识到自己的技术能力还有待提高，在以后的工作中我会更加努力的工作，以实现自己的追求的目标。
总之。在近半年的学习中是一个不断学习，不断充实，不断进步的过程，也是勇于探索，认清方向，逐步成熟的过程。思想上已经发生了很大的转变，不再有太多的包袱，端正工作态度，热爱自己的本质和工作，和领导同志经常沟通，真正把井队当做自己的家，把同事当做自己的家人。工作中踏实肯干，
不畏艰难困阻，勤学多问，认真总结。积累经验，团结互助，无私奉献，生活中积极向上，与同事和谐相处，抵制不良之风。
在今后的工作中，我将继续保持良好的作风，改正不良习惯，以身作则，起到模范作用，继续加强理论学习，把理论与实际完美的结合起来。另外，还要加强英语、计算机等方面的学习，这也是以后必备的技能。提高自己的承压能力，遇到事情不慌张，清醒的头脑，冷静的思考，合理的操作，变得更加沉稳，成熟。提高思想觉悟，更加积极向上，积极向党组织靠拢，争取成为一名共产党员。即将顶起钻井工程技术员这个岗位，我已不再犹豫、彷徨，做好了充分的心里和工作上的准备，明确工作内容，了解岗位责任，理解工作精髓，尽自己最大的努力，做好本职工作，戒骄戒躁，勤勉敬业，在平凡的工作中更近一步，让领导和同事放心。争取成为队上的骨干，公司的精英，胜利铁军的坚实力量。
另外，很感谢公司对我们新分大学生的重视。首先让我们在礼泉培训入职教育，接着分到了不错的队伍，又给我们充足的时间熟悉各个岗位。这次又组织我们到公司学习交流，让我们快速成才，尽早走进自己的工作岗位。公司这种重视人才，尊重知识的精神，让我深深的体会到了公司的温暖，领导等的关怀。我也将把我的力量和所学的知识应用到工作中，为公司的辉煌做出自己最大的努力。
XXX 年 月 日
篇四：钻井实习总结
实习工作总结
一、自我介绍
我叫000于中国地质大学（武汉），所学专业是地质学。20xx年7月，我怀着无比激动的心情，从母校来到我的工作单位——钻井四公司，这里将是我人生工作生涯的开始，我暗下决心，我将踏着铁人的脚步，在这片土地上努力经营自己的事业，发挥自己所学的知识，开创自己的未来，为祖国的石油事业奉献自己的青春。
二、实习工作经历和体会
时间如白驹过隙般转眼就是一年过去了，这一年是我人生旅途中难以忘怀的一年。这一年也让我从刚走出校门的略显稚嫩的大学生成长为可以在钻井生产的岗位上独挡一面，对钻井生产的各个程序都有了相当的了解的光荣的钻井人。一年后的今天，我静心回顾这一年的工作生活，收获颇丰。
1、20xx年10月—20xx年1月 15504队外钳工：
20xx年10月28日，我被分到***钻井队实习，第一个班是四点班，初到井队，我和其他的毕业生一样感到非常茫然，认为我们所学专业与钻井根本是风马牛不相及的，看着井场上的各种设备和泥泞的场地，我害怕了，一切都是陌生的，一切都是疑问。出于安全考虑，队长没有安排我上钻台，而是在下面挂单根，站
在井场上看他们在钻台上干活。班里的同事们还不时的问我累不累，要换我去休息一会，让我很是感动，感到了井队的温暖，我坚持没有休息，同事们也都夸我象个干活的样，没有大学生的娇嫩，这对我是一种鼓励，我下定决心，一定要不怕苦不怕累，完成自己的实习任务，多学些知识，把实践和理论知识结合在一起。
先安排我实习外钳工，协助内外钳的工作。我的师傅是场地工，是个上班10年有着丰富现场经验的老工人了。在师傅的教导下，我对钳工的岗位责任以及技能操作有了深入的了解和掌握。师傅不仅教授我操作上的知识，还给我讲解了钳工的岗位风险的识别，比如，上扣卸扣必须扣上钳框，起下钻时身子要侧着，手不要把吊环太高，吊卡销子要插到位等等。这都让我受益匪浅，我的安全意识也有了提高。经过4天的锻炼，我已经可以独立顶岗外钳工。
20xx年1月—20xx年5月 15504场地工：
班里场地工出现空缺，队里安排我在技术员的指导下实习场地工。刚干场地的时候，我面对报表等资料有些迷茫，有种无从下手的感觉。在技术员的耐心指导下，我渐渐掌握了报表的记法。在通过场地工的实习，使我对钻具组合的设计，测斜仪器的使用有了比较熟悉的了解，工程报表的记录使我在数据的基础上对钻井生产有了进一步的认识。
我顶岗场地一直到现在，除了认真做好本岗工作以外，我还要求自己做到“一岗精，多岗通”，对架工岗，副司钻岗，司钻岗都主动的去接触，去学习。因为班里除了我师傅井架工，新人比较多，很少上过架子，有时需要上去帮忙，我就主动要求上架子，对起下钻作业时的一些操作要点向师傅请教，在师傅的带领下，
我对二层台上的设备，操作绳，立柱的摆放有了初步的认识。在多次接触学习后，我已经可以独立在二层台进行起下钻作业了。我经常在挂完单根后，利用钻进时间去向副司钻讨教问题，了解泥浆方面的知识，学会了如何量泥浆比重、粘度，如何合泵，停泵，如何扒泵等等。我还经常到司钻房看司钻如何操作刹把，班长还教我如何看指重表等等。
在此期间，我最难忘得是20xx年4月25号我们搬家遇到下大雨，但是为了不影响搬家任务，我们队长辛志峰带头在雨水中安装电缆线，安装钻台梯子等等，钻工们也都坚守岗位，雨水沿着帽檐往下流，衣服湿透了贴在身上冷冷的，但是大家都毫不退缩，钻工的工作情绪丝毫没有被雨水所影响，反而在雨水中更加坚强！最终我们把井架立了起来，并在预期时间内开钻了，并且在雨停后，不是首先考虑换件干净衣服，而是拿起抹布把设备擦的干干净净！也正是在一代又一代“铁人”无私奉献下，大庆取得了一个又一个的辉煌。他们的精神无时不刻的在鼓舞着我。
我和井队师傅们在一起工作、学习的日子是非常愉快的，我这才知道在他们粗犷的外表下跳动的是怎样一颗热情的心，他们为了让我尽快地适应井队的生活，实地为我讲解工序，并利用休息时间画出简图来让我更快明白钻井流程。当然，师傅们也是非常严厉的，记得有一次，我和师傅从钻台下来往值班房走去，由于天气热，出了很多汗，当时我想，反正也不在钻台上了就很自然地把安全帽拿了下来，不料我师傅看见了非常生气，当时就批评我，严厉的说：“虽然下了钻台，但危险还是存在，如果人人都不按安全操作规程，出事就后悔莫急了！”师傅就这样一句简单的话把我说的无地自容，自觉把安全帽带上。作为一名合格的钻工，
不但要对钻井工艺流程有一定了解，更要对技术方面的问题和实际工作略知一二。在师傅们的严格要求下我很快熟悉了工作，正常钻进时能够及时向领导报告进尺，并准确记录工程报表。我认真工作的态度得到队里领导和钻工们的一定的认可。
20xx年5月—至今 15546实习地质员：
今年5月，我来到了15546实习地质员，这时我的心情是激动的，因为这是我新的挑战。南二三区地下条件异常复杂，刚好我们就在这样的区块打井，这里多发生“井喷、井卡、井漏、井斜、油气侵和断钻具”等事故。就是在这样的环境下，在短短的时间内我就学到了很多很多地质方面的知识：
如果发生油、气、水浸显示我会搜集发生时间、井深、层位、钻井液密度、粘度、显示程度（油气浸、外溢、井涌、井喷等）、返出物、返出量、施工状态（钻进、静止、循环、起钻等）、恢复正常时的钻井液密度等数据, 还要学着原因分析。
如果发生井漏时我会收集井漏发生的时间、井深、层位、钻井液密度、漏失量、漏失速度、渗漏、返出量减少、漏时施工状态、恢复正常时的钻井液密度等数据，以及原因分析。
尤其是完井电测地质工作，我师父一遍一遍的给我强调说：“我们干地质员的一定要细心再细心，因为我们一出错有可能这口井就会报废，也就是说工人们的血汗就会白白的流。”我学会了丈量套管长度一定要“两丈量，两对口”， 按要求设计套管串结构：不同钢级壁厚的下深、粘砂套管下深、封隔器位臵、阻流环位臵、控制水泥面接头位臵等。电测完后，拿到测井图首选要核对测井通知单、井径、井斜通知单和测井原图图头上的井号、队号是否正确，以及水泥返高是否和我们计算的一致。
在这一年的时间里，我从实习外钳工，到实习场地工，到实习技术员，坚持脚踏实地，一步一个脚印，努力把自己所学的知识与生产实际相结合。不怕苦，不怕累，抱着我为祖国献石油的信念，坚持在一线岗位上，对钻井生产从刚来时候的茫然不知所措到现在的熟练操作。在工作之余，我仍然抓紧时间学习理论知识，把在学校学习的地质方面的专业书籍经常翻阅，结合生产实际，做到温故而知新，理论联系实际。在搞好技术理论学习的同时，我还加强自己的思想政治学习，以一名党员的标准严格要求自己，工作中不怕苦，不怕累，努力提高自己的专业技能。
三、自己的一点建议：
南二三区不同加密井网钻关时间和距离的调整
由于南二三区特殊地块，其地质条件复杂，多处存在高压层，钻井前，在规定的停注放溢时间内，很难将地层压力释放到所期望的压力范围内，因此在钻井生产过程中为了保持平衡，就提高密度（1.7—1.8），高密度出现的同时也增加了井漏 ，井涌，井喷等多种事故，为了钻井工作顺利进行，可以调整井网的钻关时间加长，由原来的15天增加到20天，萨葡井网和高台子井网可各增加50米的钻关距离，这样增加的数目不大，既保证了钻井工作的顺利进行，也保证了油量的稳产和高产。
四、总结
井队生活是辛苦的但也是锻炼自我的最好的舞台，在今后的时间里，我将更加努力的工作，不仅要做一个合格的钻井人，更要做一个优秀的钻井人，作为一名中国共产党员。在以后的工作生活里，我会更加努力的学习专业技能，提高自己的思想认识，用
篇五：长深1井区钻井技术总结
长岭坳陷深层钻井技术总结
自20xx-20xx年长岭坳陷相继施工了坨深5井和坨深6井，采用三开井身结构和钻井院深井钻井液研究成果“两性离子聚合物抗高温钻井液”，基本满足了施工需要。为长岭坳陷深层钻井积累了一定的经验。20xx年的长深1井顺利完井和重大发现，揭开了长岭坳陷大范围火山岩钻探的序幕。20xx年末开始，相继开钻了长深1-2等5口深井，目前正在施工和相继完井。预计20xx年下半年将进行长深4、长深5等深井施工。通过近两年在长岭深层的施工，在提高机械钻速、井壁稳定、完井技术等方面均取得了长足的进步。当然，由于以往吉林油田深井较少，深层施工经验不足，在施工过程中还存在着机械钻速相对偏低等影响深井施工的问题，需要通过科研和生产实践逐步加以解决。 一、
深井提速工作及辅助工程技术取得的进展和下步将进行的工作
1、提速工作目前现状
通过坨深5井、坨深6井和长深1井施工经验的总结以及借鉴大庆徐家围子地区钻头使用经验，本着边研究、边实践应用的原则，在长岭深层06年第一轮井的施工中，初步优选了长岭深层钻头系列，具体如下表：
该设计钻头系列在现场取得了较好的应用，其中长深1-1井在1039.24-2277.34米井段使用pDC钻头取得14.49米/小时的机械钻速，在长深1-2井514.73-2221米井段使用pDC钻头取得15.27米/小时的机械钻速。设计的
HJT517-HJT617系列钻头，在二开和三开井段取得了较好使用效果。具体情况如下表：
2、深井提速下步需进行的工作
由于大庆油田在松辽盆地徐家围子地区首先开展了类似地层的钻井提速技术研究和现场实践，积累了丰富的经验。钻井工艺研究院组织相关技术人员到大庆油田进行了专题调研工作，确定了吉林油田长岭深层钻井提速下一步的主攻方向，制定了钻井提速试验方案。主要工作思路如下：
1、以优选钻头为主，其他配套技术（复合钻井、旋冲钻井、气体钻井）为辅的提速方案。（利用软件进行地层可钻性分析，建立地层可钻性剖面，为优选钻头提供依据）
2、根据大庆深层钻井提速经验，确定二开（约2200-3200米，层位泉二段）以优选pDC钻头为主攻方向，利用合适的pDC钻头基本打完二开进尺。目前大庆油田徐家围子地区已经使用pDC钻头钻至登娄库组地层（与吉林长岭深层相比地层浅600米左右），其中泉三以上地层使用国产pDC（川克），泉二到登三，使用进口pDC（瑞德，去掉扶正圈）。吉林油田长岭深层泉头组地层已进行了pDC钻头的尝试，在长深1-2井2933.72-3296.66米（泉二—泉一段）井段采用瑞德钻头取得2.24米/小时的机械钻速，与同层位牙轮钻头相比提高30%以上。预示着较好的研究应用前景。 3、复合钻井技术
使用井段：2200-3200米
A、利用测井资料+钻井资料分析手段，对地层硬度形成一定认识。 B、优选螺杆 C、pDC+螺杆 4、钻进参数优化
目前钻具组合，在维持二开Ф311.1井眼环空返速满足携岩需要的情况下，二开下部井段管内压耗均在80%以上。因此在现场机泵条件下，如何优化钻进参数是提高机械钻速的重要研究内容。
5、气体钻井实验调研
（1）七北101井采用气体为循环介质，用24天即从472m钻达井深2056.35m，平均机械钻速高达16.95m/d，是七里北1井同层段平均机械钻速的13倍多，钻井时间节约了77%。七北101井气体钻井总进2709m,占设计井深的55%。
表4 七北101井气体钻井与常规井对比
七北101与七北1井相比
（2）大庆租用辽河和新疆的设备施工了2口井（空气钻井和氮气钻井），应用井段为非产层，单纯提速目的，提速5-6倍，经济效益不明显。 问题：遇水将产生井壁稳定问题 6、旋冲钻井（该技术需进一步调研）
一种通过加装在钻头这上的液动冲击器，在旋转的同时，产生的高频冲击载荷作用于钻头，以达到旋转冲击联合破岩目的的钻井技术。 该技术特点：
（1）大幅度地提高可钻性级值4级以上，抗压强度大于100Mpa的硬脆地层的机械钻速；
（2）在常规排量下均可正常工作，任何时候都不影响常循环； （3）可减少井斜，提高井身质量；
（4）冲击器工作可靠，性能稳定，参数可调，使用方法。
（5）先后在四川、青海、吐哈、胜利等油田及美国、加拿大等进行了15口井现场应用，提高机械钻速30%以上，主要元件使用寿命超过100小时，降低钻井成本5%以上。
7、防断钻具措施在更新钻铤的基础上，二开以采用改进的钻具组合为主，以抽上加下倒换、定期钻铤探伤、使用变径接头、限定使用时间、错扣起钻检查、控制有害固相为辅的钻具防断配套措施；三开钻进一律使用防共振钻具组合。对泉四段以下地层，使用pDC钻头必须配合螺杆钻进，以防止断钻具事故发生。二、长岭坳陷深层常规钻井钻井液技术 （一）长岭坳陷深层钻井液技术难点
根据长岭地区深层钻井井身结构、地层等情况，该地区钻井液存在以下难点： 1、该地区二开穿过嫩江、青山口等复杂地层，同时地层可钻性较差，钻井周期相对较长（一般应在80-100天），上部裸眼井段侵泡时间长，井壁稳定问题相对突出。因此应着重加强二开中上部井段防塌工作，延长中上部井段井壁稳定周期。 2、与其他决大部分油田相同井深相比，吉林油田地温梯度相对偏高，钻井液深层高温稳定性是下部井段维护的难重点。
3、该地区二开一般深度应在3000米以上，由于使用φ127mm钻杆，随着二开井深增加，钻具内循环压耗增大，在2000米以后，钻具内压耗占总泵压的80%以上。在泵压允许的条件下，排量一般最高能达到50L，环空返速在0.6米/秒以下，环空清岩相当困难。在钻具旋转带动下，部分细小钻屑附着在井壁表面，形成虚泥饼和假缩径，造成起下钻困难，使用pDC 钻头在高转速情况下以上现象尤其严重。应注重钻井液的携屑能力，并配合短起下钻等工程措施，保证井下清
洁，井眼畅通。
（二）长岭坳陷深层钻井液06年年初技术现状和开展主要研究工作及进展 1、06年年初现场钻井液技术现状
06年年初，在集团公司市场部统一部署下，对今年施工的几口深井进行了现场跟踪分析，从目前施工情况看，钻井液性能相对平稳，基本达到了现场施工要求，但还存在以下几方面问题：
（1）由于深井施工经验不足等因素，两个公司在钻井液体系使用上存在较大差别，钻井一公司因为有长深1井和坨深6井施工的成功经验，对设计的钻井液体系以及该体系维护处理方式掌握较好，现场施工的的几口井大体在设计体系和性能内运行。钻井二公司施工的长深103井现场应用的钻井液基本延续使用的大钾-有机硅钻井液，该钻井液属于分散类钻井液，对下部井段固相控制不利，中下部井段大分子转为包被剂，现场操作比较复杂。
（2）现场处理过程中，防塌等专用处理剂加入井段、层位有较大差别，针对性不强，尤其是嫩江组-泉二段地层稳定性较差，防塌类处理剂加入偏少，不利于长时间裸眼情况下井壁稳定。
（3）部分处理剂使用目的或效果不明确，例如今年年初施工的几口井的上部井段均加入一定数量的聚合醇，该处理剂在使用前后对钻井液性能改善情况和使用效果均没有有用的评价结果。另外从伊通地区泥浆室内研究情况和其他油田对该类处理剂使用情况看，该处理剂作为防塌用有效加量达到3%时对井壁稳定才能产生明显效果，目前现场加入的量远没有达到该用量，因此该处理剂是否该使用聚合醇类处理剂需进行深度评价。
（4）目前施工的几口井的固相控制工作与深井钻井液技术要求存在较大差距，尤其四级固控中的除砂器、除泥器使用效率低。部分井震动筛筛布使用60目以下的情况。以上情况造成在不使用离心机情况下钻井液劣质固相明显偏高，长时间使用离心机使固相无选择的清除，造成优质固相和处理剂大量损失，使钻井液性能不稳。同时劣质固相高造成钻井液摩阻偏高（一般在0.2以上），滤饼质量不好，易发生粘卡等井下复杂事故。流变性控制困难，处理剂损耗量较大。 2、目前钻井液技术主要研究工作。
生产现场实习工作总结
生产现场实习工作总结
经过一个月的车间实习我了解了很多现场的实际情况，学到了很多书本上学不到的东西，真正意识到书本知识和实际确实有一些差异，了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。同时也了解了本厂的一些情况，保定机床厂是1937年建厂，目前的主打产品是组合机床，铣削动力头，镗铣动力头，机械滑台，钻销动力头等等规格比较齐全，是河北省机械工业龙头企业。
下面我从几个方面简要总结一下我的实习经历：
1.第一周金一车间实习，机械滑台粗加工车间。首先听取了车间刘主任的讲解，介绍了车间的大概情况，在现场的观察中见到了保定市为数不多的八米龙门刨床，六米龙门刨床，还有我们厂曾经自造的T68和T612卧式镗床，在这要提出的是车间北排挨着大门的两个小型立式车床目前精度很差，工作台表面已有很多破损，噪音也很大，需要进行设备维修。金一车间主要是大型设备，目前主要是完成大型的铸件粗加工和一些外协活的加工，
2.第二周金二车间实习，机械滑台传动箱零件，镗铣动力头零件，钻削动力头零件，齿轮，涡轮蜗杆等小零件的粗精加工车间。在此车间看到了保定为数不多的赫赫有名的瑞士产卧式坐标镗和它的工作过程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采用液压传动。不过我觉得这样精密的机床所在的工作环境有些恶劣，应该放在恒温室里。还有一台英国NEWALL立式坐标镗，内部采用齿轮传动，除了这些设备还有精密平面磨床，精密万能磨床，铣齿机，20XX年新买的T611，各种车床铣床，拉床等等，在这个车间了解了各种小零件的工艺和加工过程。
3.第三，第四周装配车间实习，各种规格机械滑台，镗铣钻动力头，液压滑台，传动箱等的装配车间。装配车间是我厂产品成型的最后一站，也是关键的一站，车间张建明主任给我耐心讲解组合机床的装配过程以及遇到的问题。张主任说HJ50滑台的传动箱内有个行星轮机构，工人在装配的时候很困难很费时，让我好好想想有没有其他的解决办法，我经过一天的思考提出了一个装配方法，但暂时还没有得到应验。
通过这些日子的实习使我更加体会到这样一句话：纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。实践是真理的检验标准，了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，对我以后的学习和工作将有很大的影响。
机床设计人才聘用和高端软件应用同等重要。本厂最近几年才开始应用电子图版，这在软件应用方面是比较落后的，电子图版只是手工制图的替代品，三维实体设计才是真正意义上的设计，企业要想存活，要想有更好的发展，赶上甚至超过同行业其他厂家就必须与时俱进，不断创新!
眼睛是会骗人的看似简单的东西并不一定能够做好，只有亲身实践才知其奥妙，才会做出理想的产品，实践是学习的真理!至此感谢邹永红总工程师及其他领导给了我这么好的实习机会，这对我的一生来说是非常重要的，是一笔宝贵的财富，在车间实习期间向各车间技术员询问了很多问题，得到了技术员的耐心讲解，在此一并表示感谢!
食品公司现场品保实习总结
实习目的：
通过在企业的实地学习与实践。运用所学习的专业知识来了解食品生产的工作流程和工作内容，加深对品质管理工作的认识，将理论联系于实践，培养实际工作能力和分析解决问题的能力，达到学以致用的目的，为成功走向社会做准备。
实习时间：
XX年11月2号——XX年5月2号
实习公司：湖南xx食品有限公司
实习内容：作为饮料厂的一名现场品保，我的工作职责主要是确保牛奶从原料进厂、备料、倒料、调配、均质、杀菌、充填、卷封、入笼、二次杀菌、出笼、液位打检、真空打检、罐底喷印、包装喷印、半成品入库、二次打检、曲面打检到成品出厂中每一个环节的品质保障。
六个月的时间说长不长说短也不短，回想过去，喜、怒、哀、乐尽在其中。在这段时间里， 对一个缺乏社会经验的大学生而言，从中学到了不少学校里学不到的知识。
首先得感谢公司给我们提供工作条件和生活环境以及有经验的上级给我们指导，带着我们前进。他们的实战经验让我们终身受益，从他们身上学到的不仅是做事的方法，更多的是做人的准则。六个月的实习生活弹指一挥间已经划上句号，在这期间我深深的体会到了身为一名现场品保的酸甜苦辣，回想起去年的11月2日那天，年轻的我们捧着一颗颗热情、兴奋而充满期盼的心来到这儿，激动不安之情油然而升。一个个沉甸甸的问号，在我脑中盘旋。我不断自问：作为一个实习生，我能做好吗?如今，实习工作已结束，我们2位实习生的收获，见证了我们的成长，为我们的实习画上一个完美的感叹号!在这6个月中，我感觉我经历了许多，这些从未有过的经历让我不断进步、不断成长。从开始的茫然到如今的自如，感觉自己在一天天的长大，一步步实现从学生到工作者的角色转化。现在，将这六个月来的收获与感受和大家分享如下。。。。。生活篇：为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。
其次、良好的人际关系是我们顺利工作的保障。
工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。我在这方面得益于在学校学生会的长期的锻炼，使我有一个比较和谐的人际关系，为顺利工作创造了良好的人际氛围。
另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关行业的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。
通过这次毕业实习，把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面巩固所学知识，提高处理实际问题的能力。另一方面为顺利进行毕业设计做好准备，并为自己能顺利与社会接轨做好准备。毕业实习是我们从学校走向社会的一个过渡，它为我们顺利的走出校园，走向社会为国家、为人民更好服务做好了准备。。。。。。。
经过这几个月的实习，我的动手能力提高了不少，最关键的是我的心态更加平和了。我觉得现在的大学生有个最大的问题就是眼高手低，许多才毕业的大学生总是希望一出社会就能找一个好工作，又舒服又找钱的工作，不愿意去做一些比较辛苦的工作，我觉得这种心态是不正确的，没有谁能够一步登天，你现在所看到的拥有令人羡慕工作的人也是从基层一步一步脚踏实地的爬上来的，正是由于毕业生就业理念不成熟造成了大学生在单位的流动性大，许多企业都指明不要应届毕业生，只要有工作经验的老手，结果形成了毕业生找不到工作，而企业又招不到人的恶性循环，解决这个问题的根本是在校大学生应该多到企业基层学习，提高自己的动手能力，放平自己的心态，不要怕辛苦，现在是在为自己积累资本，积累的经验越多，你以后在工作中越能体现自己的价值，眼光应该放长远些，不要只顾眼前一点芝麻而丢掉了西瓜。
不管怎么样，感谢那些对我严格要求和给我帮助的老师们对我的辛勤栽培，在以后的道路上我会记住你们对我的教诲，把我的人生之路走得更宽，更长！
现场管理培训总结
通过这两次对生产现场管理的培训，使我懂得了生产现场管理的作用和重点，以及6S的发展与重要性等很多方面的内容，也下是我对本次培训简单总结如下：事实上现场管理改善工作，重在领导及车间主管，很多现场管理人员也是以忙为借口，因而现场一塌糊涂。在有些工厂巡查时，垃圾到处乱丢，包括零食（比如瓜子壳，花废纸，塑料袋等），这是其一，其二，区域划分不清楚，产品没任何标识，积了一层灰尘的东西还在说刚生产没几天的东西。其三，部分机器没生产，但电源是开着的，第四，消防通道没有，消防器材下面堆放物体……这是一些现状，公司管理人员可能是漠视这些，问他们为啥会这样，一个字忙，两个字没人。这是真实的原因吗？答案是肯定的，肯定不是。在于管理人员的心态，在工作管理过程中有没有重视这些问题。
每一个人肯定都喜欢工作在一个干净整洁的环境，舒适的场所，可这环境的造就是需要在管理层的带领下，全员的参与下，持续进行下，才会有的。那如何做呢？
一：现场的管理：做为班组长，对现场的管理要静下心来，发现问题、分析问题，找出解决问题的办法。现在部门通过图片进行警示宣贯，给员工一种较直观的感觉，虽然班组在日常工作中不停地强调这样做，但是很少注重它是否到位，是否按标准做，并养成习惯。这方面最主要体现在“5S”的管理上，这是我们一切管理工作的基础，也是企业对外的形象，员工士气的体现，更反映企业员工的执行力和团队文化精神。根据生产的需要，对班组进行整合，对岗位场地进行调整，现场方面。对各岗位的货架、工装、工艺进行整理，做好标识。“5S”关键在于持之以恒，不断的发现问题并及时改正。
二：合理区域划分布局，全员现场管理改善的培训（培训是持续的）。说到培训，对基层员工的培训可以在早会简单宣导几句，或周会等，一定要多讲，多说，不是想起来就说一下，没想起不说。这容易形成一个误区，那就是员工会认为这是一个不太重要的工作。慢慢培养他们将这些工作当成是日常工作分不开的一部分，也就是说形成习惯。
三：执行6S检查工作，外加管理人员的日常巡查。检查和巡查时，一定要关注一些卫生死角，管理不善的地带特别是所谓的临时物料堆放区，车间的一个常人少去的黑角落（在平常巡查工厂的过程中，我常发现有些物料是堆放了很久，但却又是工厂大部分人在寻找的产品）。此外检查一定客观公正，不要让检查工作形式化。
也上总结是通过本次培训后，个人的一些心得体会简单总结如上。
车辆安全检查总结
为贯彻落实《关于全市供电行业二oo五年度机动车辆管理检查考评方法工作的通知》（宣车管[XX]03号文件精神，牢固树立“安全第
一、预防为主”的安全思想，按照“统一管理、相对集中、科学调度、严格考核”十六字工作指导方针，切实加强对县公司及多经公司的车辆安全管理。元月11－14日，在各单位自查的基础上，市车管中心与安保部联合对各县公司、多经公司的车辆安全管理工作进行了检查。从本次检查考评情况来看，各单位切实进行了深入细致车辆安全自查，车辆安全管理工作都明确了分管领导，初步建立了车辆安全管理的两个体系，各级人员的安全责任制得到一定的落实，为XX年的车辆管理工作打下了坚实的基础，达到了预期的效果。现就此次车辆安全管理检查工作的开展 情况 如下：
一、 车辆安全管理基本情况
今年以来，在车辆安全管理中各单位认真落实公司XX年安全工作会议精神，全面贯彻执行公司XX年交通安全管理的各项工作布署，公司系统没有发生负有人员责任的交通安全事故，交通安全整体形势较为平稳，几家县公司也相继成立了车管中心，加强了对车辆的安全管理。各单位结合自身的实际，开展了一系列有声有色、行之有效的交通安全活动，有力的促进了广大驾驶员对交通安全的认识，使交通安全观念深入人心。针对今夏扬子皮卡车自燃事件，各单位及时召开了安全会议，吸取了事故教训，并及时对现有的扬子皮卡车采取了技术整改措施，确保车辆安全在控、可控、能控。在县公司车辆安全管理中，体现了一些先进的管理方法和措施，值得其他公司借签与学习，如广德供电公司外聘驾驶员是从合法的劳动中介机构招聘来，较好地解决了劳资纠纷和麻烦，旌德供电公司为外聘人员买了保险，宁国供电公司在车辆中配备了新型、高效、携带方便的灭火器。虽然在过去一年中没有发生重大、特大交通安全事故，不能说我们的车辆安全高枕无忧。透过现象看本质，我们可以看到公司系统总体交通安全形势不容乐观。主要存在以下几个方面：
（一）安全管理薄弱。由于管理体制上的原因，大部分县公司及多经公司的车辆管理没有专门的管理机构，车辆的派用、调度、及维修审批程序都是由总经理办公室或公司代理执行，车辆安全的规章制度、安全考核办法比较缺乏，造成车辆安全管理真空；部分成立了车管中心的县公司，由于成立时间短，管理人员对业务不熟悉，车辆安全管理观念模糊不清，不能及时制订、修订车辆管理方法和措施，给车辆安全管理带来隐患。
（二）保证车辆安全的两个体系不健全。安全保证体系和监督体系是车辆安全工作的基础，两个体系的健全是车辆安全重要的保障。虽然各单位都明确了分管领导具体负责，由于领导对车辆安全工作认识不高，重视程度不够，导致安全监督力度不够，安全监督走过场，造成安全隐患不能及时发现和消除。
（三）各级人员的安全责任制落实不到位。各级人员没有按照岗位责任制的要求，履行自己的安全职责。人员安全生产责任制和考核（奖惩）办法没有及时完善、修订，没有切实从领导层、管理层、执行层三个层面分别抓车辆安全安全责任制的落实。没有严格执行 “三铁”反“三违”，驾驶员不打安全带、开车接听手机等习惯性违章现象严重。
（四）安全教育活动和岗位技能培训缺乏。通过此次检查，发现各单位安全教育活动没有按照要求定期开展，安全学习形式化，学习内容空洞，针对性不强，班组安全目标、控制措施脱离班组实际，上级领导检查评语普遍没有。甚至有的单位驾驶班安全学习活动记录本都不具备，安全教育活动从未开展。专项岗位技能培训较少，不能为安全行车提供可靠的技术保障。
（五）兼职与外聘人员的管理。随着省公司人资改革的不断深入，专职驾驶员纷纷转岗或兼职，外聘驾驶员越来越多。由于外聘人员的责任感和归属感不强，兼职驾驶员以驾驶为辅，而各单位对外聘人员和兼职人员又没有具体的管理方法和措施及安全考核办法，安全管理上的漏洞造成外聘人员和兼职人员的安全意识不强、有章不循、违章驾驶的现象严重。
（六）消防设施不符合规范。各单位的消防制度、消防台帐不健全，消防资料残缺不齐或不具备；消防设施破旧、超过有效期严重；消防设施的定期检查制度没有真正执行，有的单位车库灭火器几年都没检查和更换，车库消防器材配置不齐。
二、下一步工作要求：
（一）要切实加强对车辆安全的管理。在目前的情况下，各单位的领导，高度重视车辆管理工作。坚持“谁主管、谁负责”的原则，单位领导要加大车辆安全工作的检查，采取有效的措施解决车辆管理中出现的问题，切实解决好车辆管理中存在的困难和问题。
（二）完善车辆制度的建设。各单位要完善车辆管理制度，凡事有制度去管理
机务段暑假实习报告总结
实习在帮助从校园走向社会起到了非常重要的作用，因此要给予高度的重视。下面，小编CJ为大家整理了机务段暑假实习报告总结，希望你能喜欢!欢迎参考借鉴。
机务段暑假实习报告总结一
摘要：我们可以通过实习了解基本行车安全知识，让我们可以更多的接触到机车，了解机车的结构和组成，培养我们的工作的能力。同时，也培养我们这责任意识，上车首先要为我们身后的生命和财产着想。经过段教育科的安排，我们58名同学于2月10号至5月31日，在机务段进行乘务实习 。
一、实习的基本情况
由于学校的学习环境有限，主要学得的一些知识多在与书本，而在真正实际操作上的历练与经验十分匮乏，不能够很好的满足以后实际工作的需要。会有这样现象的出现，很大一部分原因是在学校学习，实践的太少，这也是为什么我们要出去实习的缘由。由于我们刚进入铁路，实习是我们除了学习以外，获得知识的另一条重要路线。就大方面说我们可以通过实习了解基本行车安全知识，让我们可以更多的接触到机车，了解机车的结构和组成，培养我们的工作的能力。同时，也培养我们这责任意识，上车首先要为我们身后的生命和财产着想。就小方面说实习使我们在学校获得的理论知识能够同实际情况相结合，同时专业实习又可以锻炼和培养我们业务素质和能力，提高自己实际的动手能力，以及培养我们吃苦耐劳的精神。经过段教育科的安排，我们58名同学于6月10号至9月31日，在济南机务段进行乘务实习。
二、实习的内容和过程
我们来到兖州段区后，首先进行了《机务作业人身安全标准》和《安全生产法》的学习。为了使我们在下一步的学习中，能更好了认识和理解，在杨老师的组织带领下，我们参观了段运用、检修、监控、电气、小辅修车间。通过参观，使我们对将要学习的东西有了直观的认识，也对我们今后的工作有了一定得了解。然后经过安全技能考试合格后，安排我们跟车进行乘务实习。实习的主要内容如下:
(1)在学习规章制度方面
通过学习机务作业人身安全标准、技规、行规，明白了要想在工作中保护好在身安全，只有安规章上的规定作业。作为一名机车乘务员，在出勤值乘的时候，要严格按照规章规定：动车前，认真做好机车检查、给油等整备工作;运行中，要认真了望，按规定鸣笛，集中精神，为自己和牵引的生命和财产安全着想;下车时，要注意临线状态，看好车下地形。电力机车出库前，做好应检查好各开关位置是否正常、做好高低压试验、各通风机状态是否良好、各风管连接正常，不能为了节省时间，偷工减料，为旅客的生命和财产安全种下不良因素。
(2)制动机
无论是机车还是车辆，制动机都是必不可少的。当机车、车辆编组成列车后，其各自的系统互相联系而构成一个统一的制动系统列车制动系统。他由人为地产生列车减速力，并且通过控制这个力的大小从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。而这个力的供应就是由制动机的充气、排气控制的。通过制动机的冲排气从而产生缓解、制动和保压状态，使列车产生加速、减速和惰行的状态。不但学习了制动机的基础知识，还学习了各个组成部件，以及各部件在制动机运行中起到的作用，还有制动机在手柄个位置时的作用以及五步闸和七步闸的检查方法和项目。
(3)柴油机
柴油机是内燃机车的动力系统，没有额柴油机，机车放在那就是一追废铁。以前在学校学习柴油机的时候，十分的抽象。经过在这实习，在车间看到真的柴油机之后，还真有点吃惊，跟想象的太不一样了。通过实习，对柴油机的一些基本故障都能够了解和解决，也熟悉了柴油机的组成和各部件的作用。通过柴油机运行时冒的烟能够判断出故障的原因和解决方法，通过乘务实习，跟着师傅偶尔遇到的柴油机故障，看着师傅熟练地解决故障，使我也加深了对柴油机的了解。除此之外，还了解了柴油机的甩缸方法，更换联调油，更换不良碳刷，更换不良闸瓦，调整制动活塞和闸瓦间隙。
(4)内燃机车的电传动
内燃机车电传动主要就是通过小的按钮控制大的器件。通过老师给我们讲解了机车的主电路、控制电路、辅助电路、励磁电路和照明电路，是我对机车电路有了深刻的印象，老师通过多年的经验，给我们介绍了很多在书本没有的知识。还给我们讲了机车电路故障的判断方法，电路跳DZ故障的处理方法，电路接地故障的判断和处理方法。除了这些之外，还给我们安排了机车电气动作试验程序的模拟操作，以及前进工况走车电路实验程序、内容和电器框各继电器动作试验的程序、内容。
最后，在我们安全技能考试合格后，安排了我们的乘务实习。
三、实习感受
1、成绩与收获
(1)第一，自身素质得到了提高。因为虽然只有三个多月的实习时间，但是我觉得我在我自身的动手能力跟沟通能力都是在不断提高的。以前的我总是对所做的工作没有信心，害怕会给同时带来麻烦，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大胆的尝试。这也是我自己很不足的一方面。还有就是我的沟通方面，在实习之前我的性格比较内向，到哪都是什么都不敢说出口，但是，通过这三个多月的时间磨练，我认为我自己在这两方面我是得到了改善跟进步的了，最起码我能且敢跟不同的人说话跟讲出我自己对工作的看法和建议。
(2)第二，自身业务水平得到提高。在单位实习的三个多月的时间里，通过理论学习、现场教育、乘务实习，从开始的不懂到现在了解，这也是一个很困难的过程。我学的是驾驶专业，所以在机车值乘方面，我感觉到受益菲浅，通过值乘了解了机车乘务员的一次乘务作业标准，从出勤、接车、机车整备、出段、挂车、发车准备、发车、机车操纵、机车防寒、(鸣笛、呼唤、车机联控、了望)、制动机的使用、继乘站换班、终点站及入段、转向、交车整备、退勤等内容的作业标准和操作规定。刚开始乘务实习的时候，师傅就告诉我：要多看多琢磨，不明白的地方就问，千万不要一知半解的，当一名合格的乘务员不是那么容易的，上了车就要为你所牵引的旅客和货物安全着想。当时这句话就让我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上铁路发展的脚步不掉队。
(3)第三，对火车司机的工作有了初步的了解，认真深化在职业教育科学习的理论知识，脑中开始积累乘务员一次乘务标准的电点滴滴，细心体味着作为一名合格的火车司机应该具有的职业 素质，同时积极配合好我的司机师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，遇到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证 机车的安全正常运行。
2、问题与不足
经过三个多月的实习，虽然从自身各方面取得了成绩，但是还存在着不少不足之处。有些问题是需要及时解决的：
(1)在自己主观思想 上希望多深入多了解和全面掌握业务知识，提高自己业务水平，在工作中也努力争取去做，但由于和同事之间缺乏沟通交流，在某种程度上给自己和工作造成了不利的影响，在今后需要也必须注意和克服;
(2)在理论学习上，思想还是不够端正，有时感觉不到压力的存在，容易放松对自己的要求。
3、对策与建议
(1)在以后的工作生活中，加强对自身业务理论知识的学习，不管干什么，都必须有过硬的理论基础，才能在实践中才能更好的完成各种工作。
(2)在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，把原则性和灵活性很好地结合起来，提高业务水平;学无止境，一个人的能力和水平是有限的，只有不断学习才能完善提高。在工作中，我时常感到能力和知识的欠缺，需要进一步提高政治业务素质和理论水平，提高理论和实践水平，使自己圆满出色地完成本职工作。
机务段暑假实习报告总结二
在湖东呆了一个月。这期间有孤独、苦恼、劳累，也充满着快乐和进步。在最后几天的时间里，我战好最后一班岗，然后踏上南去的列车。来到亚洲第一中专站――郑州。
在最后不到一周的时间里，我北京添乘两次。一次到秦皇岛，一次到阳原。接着就坐车经中转来到郑州。可以说是经受车马之苦吧。来到郑州的第二天就添乘天梭0001到新乡，由于走的时候比较着急，没有带工作证，不巧身份证在北京的时候被人借去了，回来的时候补票，其实补票也没有几块钱，但是被河南老羞辱了一顿，很是不爽。下车的时候，由于我是第一次郑州到郑州段里，对地形不熟悉。差点惹上大的麻烦。我本打算走机务段的通侵口出来，结果顺着铁路走错了。两个小保安把我挡住，很是凶狠，由于我没有身份证，被他们折腾了半天，要是我稍微的态度硬点非被他们打了不行，没有想到到郑州的第一次添乘就搞的这样哭笑不得。
不高兴的事情还是不说，总结下在湖东的生活吧。4月8号我到的湖东，经历了大雪，沙尘暴的伺候，品尝了一个人的孤独，段里七七八八的嘴脸，还有诸多生活的不便。也体味了同事间的合作和帮助，及无私的教导，工作的辛勤和愉快。记得刚到那就赶上了大雪，我只带了一身西装，毛衣没有带。穿的是雷工的毛衣和棉袄，后来冯毅又带我去买了内衣，才度过那寒冷的几天，要不我非冻死于湖东那破地方不可。吃饭我们一起凑钱买菜做饭，那是一天最有情调的事情了，买菜的买菜，炒菜的炒菜，刷碗的刷碗，享受着自己的食品真是不亦乐乎。
在湖东的一个月内。我从没见过机车到熟悉上面的每个部位。特别对SS4G，基本能处理其常见故障。使得我的知识和实践进一步的得到结合。对我以后的设计工作带来很大的帮助。我单独处理过电流波动、空转、轴温、过压、过流等问题。也知道了常见问题的主要原因所在。对于电子柜和LCU的工作过程有了全面的了解和认识。通过锻炼我将更快的提高自己的理论和实践知识。现在我到郑州进一步的了解其他机车的构造和工作过程，相信会有更深刻的认识。
天梭车和我见过的SS4G比较起来，的确是有了很大的改进。无论是从外形和是从对工作人员的人性化设计方面都不是一个档次上的，相信经过对各种机车的熟悉和了解后，对以后的工作会有很大的好处。也正如湖东技术科的李工所说的：一个不了解产品工作的设计人员，不会开发出来好的产品的。我将抓住这次实践的机会，好好的学习，争取给自己带来质的飞跃。
感谢您阅读工作总结频道的《在车辆段现场实习总结》一文，希望帮助您解决写工作总结的需求和参考，如果本文还未解决您的需求，可以继续访问领导在婚礼现场致辞栏目。